供應鏈計劃方案精選(九篇)

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第1篇：供應鏈計劃方案范文

記者：請問飲料行業(yè)的供應鏈系統通常有哪些模塊?比較完整的飲料行業(yè)供應鏈系統應該是怎樣的?華詮在哪些方面可以提供解決方案?

吳雷：飲料行業(yè)供應鏈軟件通常分為兩個大的方向：供應鏈計劃和供應鏈執(zhí)行軟件。

供應鏈計劃軟件顧名思義是以計劃為主，通常包含需求預測、供應鏈上補貨與拉動以及安全庫存設定、主生產計劃以及針對飲料行業(yè)的生產排程計劃、運輸配送計劃等。而供應鏈執(zhí)行通常涉及到倉庫管理、批次控制、運輸追蹤、防竄貨的控制等。

目前華詮主要在供應鏈執(zhí)行方面提供解決方案，即主要提供倉庫管理。以及批次控制、防竄貨的信息收集等飲料行業(yè)解決方案。近兩年也引進了供應鏈計劃產品的解決方案，包含需求預測、供應鏈上的補貨與拉動，以及主生產計劃和飲料行業(yè)特殊專用的排程計劃等。上述解決方案都是INFOR的解決方案。在運輸配送方面，則引進了UPS的計劃與追蹤方案。

記者：談到供應鏈計劃，飲料行業(yè)在這方面的難點是什么?上述這些不同的模塊分別解決什么問題?

吳雷：飲料行業(yè)是典型的快速消費品行業(yè)，供應鏈管理的核心是以最小的庫存換取最大的銷售。飲料行業(yè)銷售的時效性很強，并且替代產品很多。如果在供應鏈上管理不當，很可能出現斷貨情況，斷貨則基本上意味著銷售的損失。而對于飲料行業(yè)來說，喪失銷售幾乎是致命的。例如，當年某國內品牌的運動飲料通過成功的廣告營銷獲得了客戶的認可，但是在終端市場上卻無法買到，這就是典型的斷貨，結果不久這個品牌就轟然倒地。同樣，庫存過多帶來的問題也是非常嚴重的，前者是致命，后者則是內傷。在整個供應鏈上，庫存超過合理的范圍意味著更多的資金積壓、更多的過期、更多的退貨、更多的物流成本。當然，斷貨和庫存過多，并不僅僅指總體上的情況，對于某一個地區(qū)，或者某一種產品來說。也可能存在斷貨或者存貨過多的問題。通常這是飲料行業(yè)物流經理或供應鏈經理面臨的最大難點。

其實，國外的同行早就意識到這一點，他們解決問題的方法是供應鏈計劃產品。通常供應鏈計劃產品由需求管理、基于供應鏈的庫存計劃和主生產計劃以及行業(yè)專用詳細排程組成。下面進行詳細說明。

A　需求管理

有時也稱需求預測。我個人傾向于稱為需求管理而不是需求預測，原因是預測只能反映其一部分內容，需求管理通常是采用歷史數據、時間序列方法獲得基本的預測值。并且利用因果預測方法對歷史數據中的非正常數據進行調整。最后在未來的時間序列中增加事件。這些事件也會對未來的銷售產生影響，從而得到對未來的預測。

但是僅僅通過預測得到的數字并不能簡單地用來指導生產與物流，因為計劃永遠趕不上變化，永遠不能預測還沒有發(fā)生的事情對未來銷售的影響。此時就引入了協同的概念，盡管我們無法知道未來會發(fā)生什么，但是至少供應鏈上的全體成員，他們對于供應鏈的變化可以通過協同機制將即將發(fā)生的事情反映到最終的需求變化上來。

因此，公式可以成為：需求管理=預測+協同

需求管理的要求并不只是總量的需求管理，而是基于產品、銷售地點、以及時間關聯的需求量，這也是拉動式供應鏈的拉動源。

B　基于供應鏈的庫存計劃和主生產計劃

飲料行業(yè)的供應鏈通常是多工廠、多級配送的供應鏈模式?？紤]庫存問題，需要在供應鏈層級進行考慮。

而在這個供應鏈上存在一個明顯的拉動關系，從上面的需求管理產生數量和時間上的拉動，下面層級到上一層級有提前期。每個層級都可能有安全庫存量的控制。安全庫存量可以通過經驗來設置，但是更好的辦法是在需求預測中，根據預測的偏差值，根據期望的服務水平動態(tài)地滿足。(注：100％的客戶滿意度永遠只存在于口號中，根據簡單的數學關系，100％的客戶服務水平意味著庫存無窮大)

關于主生產計劃。熟悉ERP的人會認為這只是一個需求量而已，但是對于供應鏈上的多工廠生產來說，主生產計劃沒有那么簡單。例如，可樂的生產商通常是多個工廠進行協同生產，在產能不足時還需要考慮采用外包的方法滿足生產。對于個別小品種的產品，如無糖可樂，由于消費人群少，幾個月才開機一次進行生產，而把這種生產放在哪個裝瓶廠則需要平衡需求、物流、成本等多種因素。基于供應鏈的主生產計劃，就是將需求和有限的產能。采用線性規(guī)劃求解的方式獲得最優(yōu)解{如成本最優(yōu)或銷售額最大等)。

C　行業(yè)專用詳細排程軟件

上面談到的兩個供應鏈管理功能，其實并不僅僅限于飲料行業(yè)使用，所有基于MAKE TOSTOCK的行業(yè)，即通?？煜沸袠I(yè)都可以使用。但是基于行業(yè)的詳細排程軟件則是飲料行業(yè)所獨有的。排程軟件主要是控制每班、每小時，甚至每分鐘在生產什么。例如INFOR AS軟件就能很好地優(yōu)化飲料和啤酒行業(yè)的容器使用，使得在容器數量相同的情況下，能產出更多的產品。

排序軟件則可以優(yōu)化飲料行業(yè)不同產品之間的生產次序和時點問題。例如一個乳品企業(yè)，在一條生產線上同時生產不同包裝和口味的酸奶。而生產轉換是有代價的，以損失值來計算。

損失值原則：更換不同大小的瓶子的損失要大于更換大小相同但口味不同的瓶子；從原味到草莓味的損失小于從草莓味到原味的損失，同樣口味轉換無損失。

原生產流程(見圖3)：

記者：那么飲料行業(yè)供應鏈執(zhí)行的難點是什么，軟件能解決什么問題呢?

吳雷：飲料行業(yè)在2008年以前對供應鏈執(zhí)行的要求并不太高，由于產品品項并不算多，通常在1000個以下，因此不使用專門的WMS進行管理，而是使用ERP中的庫存管理模塊。但在2008年三鹿奶粉事件以后，國家頒布了新的《食品衛(wèi)生法》，其中對食品的批次管理有了嚴格要求。批次管理的內容在傳統的ERP系統中一般比較難以實現，或者實現成本太高。因此在2009年以來，有多家飲料廠商都在和我們溝通關于使用WMS管理批次的問題。

在INFOR WMS中，批屬性的管理是相當靈活和嚴格的。我們某個客戶的批屬性除了管理生產日期外，還管理生產線以及生產班次。應用這些批次組合的跟蹤功能。能夠非常方便地

對于商品的批次進行整個供應鏈上的跟蹤，對于召回、止發(fā)、退貨都可以很好地支持。INFORWM5本身的WEB網絡化也支持了這種應用。

INFOR WMS本身與條碼掃描設備有天然的共生關系，因此很多飲料廠商計劃在WMS中進行序列號追蹤，作為防止竄貨的依據。

在供應鏈執(zhí)行方面還有一項是運輸計劃和跟蹤。由于飲料行業(yè)對于服務水平的要求比較高，例如我們某個客戶對配送到門店的時間要求非常嚴格，因此采用了運輸計劃軟件計劃路線，采用跟蹤軟件確保其執(zhí)行。

記者：據你了解，目前國內飲料行業(yè)的物流系統建設狀況如何?在技術方面主要存在哪些問題?

吳雷：國內飲料行業(yè)信息系統的建設應該準備進入后ERP時代。過去的十年是飲料行業(yè)ERP應用發(fā)展最快的時間。大批客戶采用了ORACLE、SAP等世界級的ERP軟件，對于企業(yè)的基礎管理非常有益。但是軟件上線后，并不能完全解決飲料行業(yè)企業(yè)所面臨的困擾，包含需求管理、庫存與生產計劃，以及物流批次追蹤等難點問題。而食品安全法又促進了飲料行業(yè)廠商對這方面應用的進一步需求。但目前只是剛剛起步。

現階段遇到的技術問題通常是飲料行業(yè)客戶對接口的擔心，他們擔心在ERP和供應鏈系統中的同步和協調問題。目前我們已經對主流的ERP，例如SAP、ORACLE、BAAN提供了成熟的解決方案，并且已經在使用。

記者：供應鏈信息系統在飲料行業(yè)的推廣中主要受到哪些因素影響?

吳雷：供應鏈信息系統在飲料行業(yè)推廣主要是受認識的影響。到目前為止，還有很多客戶不能理解飲料行業(yè)為什么是一個拉動式行業(yè)。他們也知道預測的重要性，但只是簡單比較了一下系統的預測值與人工預測的準確度，就放棄了進一步研究，其實他們是沒有真正懂得預測只是需求管理的一部分。而需求預測是后面拉動的基礎，沒有需求預測，基于供應鏈的庫存計劃和主生產計劃都無從談起。

對于供應鏈執(zhí)行的意義，大家目前關注于批次管理，但是除了批次管理以外，其實WMS還可以提升庫位和庫存的管理水平。

記者：在飲料行業(yè)，貴公司具有哪些特點和競爭優(yōu)勢?

吳雷：華詮有比較完整的飲料行業(yè)供應鏈解決方案，并且被國外很多飲料行業(yè)的客戶所驗證。華詮在一些的軟件開發(fā)上也有深厚的功底，這些軟件可以很好地彌補ERP、供應鏈軟件的一些真空地帶。

第2篇：供應鏈計劃方案范文

隨著國家“十二五”規(guī)劃首次將綠色發(fā)展作為重要內容并提出重點發(fā)展方向，如擴大內需、培育新型戰(zhàn)略性產業(yè)、綠色經濟和低碳經濟、完善社會主義市場經濟體制、改變對外經濟發(fā)展方式等，中國未來5年的經濟發(fā)展將在“綠色經濟和低碳經濟、城鎮(zhèn)城市化、擴大內需、自主創(chuàng)新、產業(yè)國際化”等領域發(fā)力，這為各個行業(yè)企業(yè)帶來了新的更高更明確的發(fā)展期望與要求。

甲骨文公司大中華區(qū)供應鏈管理解決方案總監(jiān)葉天祿表示，針對“十二五”規(guī)劃和市場變化的要求，Oracle供應鏈管理解決方案將全面支持中國企業(yè)把握“十二五”機遇，首先，針對“綠色經濟和低碳經濟”發(fā)展目標，在綠色制造領域，Oracle　SCM幫助制造業(yè)實時監(jiān)控碳排放和能源消耗，提供從設計到生產到物流到管理的端到端綠色方案，降低成本，降低碳排量。

第二，針對“產業(yè)國際化”發(fā)展目標，Oracle　SCM可以幫助企業(yè)實現集團整體供應鏈管控、外包及供應鏈整合，增強集團供應鏈計劃、執(zhí)行和管控力度，從采購、生產、倉儲和物流配送端到端地實現產業(yè)鏈的協同，增大生產產量和成本的可控性，進而實現縱向企業(yè)運作整合和橫向的供應鏈整合，促進制造商、裝配商、批發(fā)商和零售商的聯合重組。

第三，針對“自主創(chuàng)新”發(fā)展目標，Oracle　SCM還可以幫助企業(yè)提高產品創(chuàng)新能力，促進企業(yè)自主創(chuàng)新，從“中國制造”轉向“中國創(chuàng)造”，加快概念到市場的速度，提升設計的協同效率，提高研發(fā)投入回報率，進而創(chuàng)建國際化品牌，提高銷售額、利潤率和客戶忠誠度、品牌認知度，幫助客戶從單一產品提供商向復雜整體解決方案提供商轉型，發(fā)展現代制造服務業(yè)，促進生產型制造商轉移到面向消費市場之服務性經營模式。

第四，針對“擴大內需、城鎮(zhèn)城市化”發(fā)展目標，Oracle　SCM可幫助企業(yè)以客戶為中心進行高精準需求管理，包括需求預測、需求分析和制定需求計劃，還能進行市場細分、消費市場高端化升級，擴大銷售渠道覆蓋度至二／三線城市，并創(chuàng)建高效物流配送，通過物流計劃和執(zhí)行提升物流服務。

第3篇：供應鏈計劃方案范文

互聯網的發(fā)展對企業(yè)的管理產生了重大影響。在我國的汽車工業(yè)發(fā)展中，傳統的供應鏈管理系統無法適應電子商務環(huán)境下的市場需求?；诨ヂ摼W發(fā)展的電子商務供應鏈管理系統在汽車工業(yè)中得到廣泛應用。本文首先比較了傳統的供應鏈管理系統與電子商務供應鏈管理系統之間的不同，然后為汽車制造企業(yè)提供了基于電子商務的供應鏈管理系統解決方案，并詳細介紹了從訂單計劃到銷售的集成管理系統。

【關鍵詞】

汽企；電子商務；供應鏈；管理系統

1前言

自20世紀90年代中后期以來，互聯網的發(fā)展逐漸滲透入企業(yè)管理領域，并帶來了企業(yè)管理的信息化和網絡化。尤其是企業(yè)電子商務的Business－to－Business(B2B)模型，不僅僅改變了企業(yè)的交易模式，也影響了企業(yè)與企業(yè)間的合作模式?；ヂ摼W的發(fā)展同樣也影響了供應鏈管理。作為一種最重要的企業(yè)管理，供應鏈管理指的是對從最初原材料到最終產品及其消費的整個業(yè)務流程進行計劃、組織與控制。這些流程將關系到從供應商到顧客的所有企業(yè)。然而，隨著互聯網的發(fā)展，傳統的供應鏈管理已經無法適應電子商務環(huán)境下的市場需求。因此，隨之出現了一種新的供應鏈管理模型，即電子供應鏈管理模型［1］，它包括顧客資源管理，供應資源管理以及基于互聯網的電子商務。電子供應鏈管理模型已經廣泛應用于船舶工業(yè)，百貨業(yè)，IT工業(yè)，汽車制造業(yè)等行業(yè)［2］。尤其值得注意的是汽車制造業(yè)。隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國汽車市場一直呈快速增長態(tài)勢，產銷量自2009年以來已連續(xù)3年位居全球第一，成為世界第一汽車產銷大國，遠超美國和日本。其中，汽車供應鏈是各行業(yè)中最復雜的供應鏈系統之一，從零部件供應到整車交付，總共包括了運輸、儲存、加工、整車制造、車輛配送和備件供應等流程，這些流程層次繁多、結構復雜，并且在整個供應鏈中為一個整車廠配套的供應商通常會多達上百家［3］。隨著互聯網的發(fā)展，汽車供應鏈管理也逐漸向信息化進行轉變。然而，國內汽車制造企業(yè)的供應鏈管理電子化過程中遇到了一些困難。首先，多個部門和不同經銷商之間的計劃制定和執(zhí)行系統是相互獨立的，這導致了供應鏈管理系統無法實現信息共享，縱向、橫向之間的通信受阻，并因此形成了信息孤島和信息資源垃圾。其次，多個部門和不同經銷商各自使用自己的管理軟件，并且這些管理軟件之間沒有統一的接口，互不兼容，這就使得無法通過系統進行信息的自動共享、搜集和分派。第三，不同部門和不同經銷商的管理軟件盡管目前已經連接了互聯網，但這些系統的互不兼容致使各自的數據需要先經過格式處理才能導入其他系統中，以至于無法提供完全的、精確的和實時的數據。在本文，我們探討了能夠通過信息搜集、共享和優(yōu)化來提供真正有效的信息，提高工作效率，降低供應鏈管理成本的電子商務供應鏈管理系統。該研究對國內汽車制造企業(yè)的供應鏈管理系統電子化進程具有重要的參考價值。

2基于互聯網的電子商務供應鏈管理系統

電子商務供應鏈管理系統通過互聯網鏈接到全世界，形成了巨大的價值鏈。電子供應鏈管理信息平臺不僅僅服務于汽車制造企業(yè)的核心，而且為相關企業(yè)提供了完全的供應鏈信息服務。這一方面可以解決供應和銷售中出現的信息不順暢的問題，另一方面還能夠將消費者關系管理，供應商關系管理，分布資源計劃和電子商務統籌為一個完整的電子商務供應鏈管理系統［4］。信息共享是電子商務供應鏈管理系統的關鍵。作為上游和下游工廠的信息交換平臺，電子商務供應鏈管理系統需要IT系統提供精確的數據并形成真正的信息共享，資源共享甚至信息交換。在確保商業(yè)機密的先決條件下，數據流會交互式流動而不是單向流動［5］。特別是，這些上下游工廠可以獲得更多的有效信息，節(jié)約了人力資源，簡化了大量的手工作業(yè)和重復性工作。傳統的供應鏈管理系統是根據核心制造工廠的需求來開展工作的，他并沒有從上下游廠商中搜集相關的供應鏈管理數據。但對于供應商或銷售商而言，他們同時為不同的制造商提品或服務，因此他們只能人工處理相關數據，而這是及其耗時耗力的。但對于基于電子商務的供應鏈管理系統而言，因為該系統是基于統一的IT系統工作的，因此數據格式和操作界面是統一的，供應商或銷售商對于數據的處理也因此變得簡單［6］。

3服務于經銷商的電子商務供應鏈管理系統解決方案

電子商務供應鏈管理系統也為大型汽車制造商和經銷商之間的信息統一管理提供了解決方案。該解決方案主要研究了汽車制造商的下游企業(yè)的供應鏈，包括市場管理，庫存管理和顧客管理，以及在汽車制造商的市場系統中的綜合管理［7］。在汽車制造商的下游企業(yè)的供應鏈管理中，首先需要解決的是從制造商到經銷商的管理問題。這包括:

(1)建立一個經銷商管理系統。作為下游經銷商之間的信息交換通道，經銷商管理系統能夠提供統一的信息交換格式，以便為汽車制造商提供高速的信息搜集能力。經銷商管理系統應該能夠有效處理制造商與經銷商之間的關系以及經銷商彼此間的關系。

(2)建立統一的市場規(guī)劃方案。經銷商與制造商通過實時協同預測汽車消費市場的長期發(fā)展趨勢，制定和適時修訂供應鏈發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，為制造商及其下游經銷商提供長期決策的依據，并增強品牌意識，有利于保持汽車制造商與供應商的戰(zhàn)略伙伴關系。

(3)實現統一的庫存管理。通過核心庫存管理，制造商能夠實時掌握各個經銷商的庫存并統一管理和分配庫存，這一方面可以確保制造商的利益，另一方面也節(jié)約了經銷商的庫存開銷。這是一個雙贏的處理。

(4)整合顧客資源。通過汽車市場的供應鏈管理解決方案，消費者關系管理系統和經銷商管理系統中的顧客資源得以共享。經銷商因此可以知道當前的消費者和潛在的消費者數據。而制造商則可以對顧客資源進行分類管理，以便定位市場和發(fā)展、開拓新市場。此外，在汽車制造商的下游企業(yè)的供應鏈管理中還需要解決內部管理問題。對于汽車經銷商而言，電子商務供應鏈管理系統使得他們可以很容易的實時掌握他們所經銷品牌當前的市場形勢，這可以提高工作效率，降低工作負擔。因此，經銷商需要一個專業(yè)的市場管理系統。而在過去，幾乎沒有經銷商會考慮購買一個相關管理軟件以便提升他們的管理水平，這主要是要么沒有合適的管理軟件，要么就是太貴了，以至于經銷商并沒有強烈的購買相關管理軟件的愿望。但大型經銷商仍然有相關需求，因為他們需要從制造商那里得到更多的信息。而現在，電子商務供應鏈管理系統可以滿足他們的需求，并且可以根據他們的需求產生他們自己需要的曲線，因此大幅改善了經銷商的市場管理水平。

4從訂單計劃到銷售的集成管理系統

汽車制造商的供應鏈的各個環(huán)節(jié)彼此聯系非常緊密，這需要產品設計研發(fā)中心、各種層面的供應商、下游經銷商、地區(qū)負責人、售后服務及供應鏈上的相關企業(yè)的協同操作。與傳統的以整車制造工廠為中心的供應鏈管理系統相比，集成了從制造商到經銷商各種信息資源的電子商務供應鏈管理系統實現了信息數據的雙向流動，提供了一個值得稱贊的信息平臺。通過從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理，汽車生產將與市場很好的保持一致［8］。從訂單計劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理是非常復雜的，其中包括了計劃管理，汽車型號定位，汽車市場跟蹤，倉庫管理，顧客訂單渠道，訂單確認，裝配，廣告等等。在早期的進程管理中，銷售和生產計劃是分離的，然而實際上這兩部分是不可分離的，尤其是生產將制造商與經銷商緊密聯系在了一起。集成管理可以很好的處理制造商與經銷商之間的關系，包括制造商實時了解市場信息，經銷商實施反饋顧客信息以及經銷商快速獲得產品信息。從訂單計息集中和快速回應的優(yōu)勢得到最好的發(fā)揮，讓進程管理變得快捷，方便。

5結論

第4篇：供應鏈計劃方案范文

Abstract:Along with the physical distribution and information technology's fast development, the physical distribution pattern obtained the unceasing improvement, from third party physical distribution birth to square physical distribution (4PL). This article elaborated the 4PL meaning, the characteristic, searched have analyzed it with the third party physical distribution relations, as well as to supplied chain's influence.

關鍵詞:物流 第三方物流 第四方物流 供應鏈

Key word:Physical distributionThird party physical distributionFourth side physical distributionSupplies the chain

作者簡介:劉麗麗,女,1981.11出生,吉林人,秦皇島職業(yè)技術學院助教,研究方向:第四方物流

物流一詞,最早出現在美國。1956年物流概念被引入日本,而我國的“物流”一詞是從日本引進的,并從1979年開始使用“物流”這一術語。1986年,美國物流管理協會將物流定義為“以適合于顧客的要求為目的,對原材料在制品、制成品與其關聯的信息,從產業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管,為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執(zhí)行、控制”。關于物流的定義比較多,并且隨社會的發(fā)展而不斷演變,我國于2001年8月1日將物流定義為:物品從供應地向接收地的實體流動中,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

一、 第三方物流

隨著現代企業(yè)生產經營方式的變革和市場外部條件的變化,“第三方物流”(3PL)逐漸發(fā)展起來。第三方物流在國外常稱之為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化,類似于外協或契約物流。第三方物流主要是外協所有或部分公司的物流功能,相對于基本服務,契約物流服務提供復雜、多功能物流服務,以長期互益的關系為特征。

在供應鏈中,很多供應商和大的企業(yè)為了滿足市場需求,將物流業(yè)務外包給第三方物流服務商,以降低存貨的成本,提高配送的效率和準確率。但由于第三方物流缺乏較綜合的、系統性的技能和整合應用技術的局限性,以及網絡全球化和供應鏈戰(zhàn)略的局部化,使得企業(yè)在外包業(yè)務時得將業(yè)務外包給多家第三方物流服務商,因此增加了供應鏈的復雜性和管理難度。

目前,涉足第三方物流的企業(yè)往往服務功能單一,管理水平不高。第三方物流因受自身能力的限制,在物流信息、技術方面不可能滿足整個社會系統物流的需要。同時,第三方物流更多關注的是企業(yè)客戶的物流成本和物流效率,而很少關注整個供應鏈上的物流成本和物流效率,它在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸方面力不從心。市場的這些變化給物流和供應鏈管理提出了更高的期望,這在客觀上要求將先進的計算機技術、電子商務技術和傳統的商業(yè)運營模式結合起來,以在供應鏈中構造一個將供應鏈的外包行為鏈接的統一單位,而不是像以前的單獨的行為。

二、 第四方物流

1、第四方物流的產生

由于第三方物流提供商在綜合技術、集成技術、戰(zhàn)略和全球擴展能力上存在局限性, 不得不轉而求助于咨詢公司、集成技術提供商等物流服務提供商, 由其評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案, 由此形成了第四方物流。第四方物流的概念最早由美國著名管理咨詢機構埃森哲公司提出:第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商, 它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的資源、能力和技術進行整合和管理, 提供一整套供應鏈解決方案。第四方物流主要是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控, 在解決企業(yè)物流的基礎上, 整合社會資源, 解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。在美國, 不少第三方物流提供商協助管理和協調整個物流的運作, 已取得令人滿意的效果, 為貨主企業(yè)節(jié)約了不少成本。當物流作為跨地區(qū)甚至跨國的全球化運作時,第四方物流對物流過程進行功能整合, 對物流作業(yè)有了更大的自。它以整合供應鏈為己任, 向企業(yè)提供完整的物流解決方案, 與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務相比, 第四方物流則能控制和管理整個物流過程, 并對整個過程提出策劃方案, 再通過電子商務把這個過程集成起來, 以實現快速、高質量、低成本的物流服務。

2、第四方物流的功能

第四方物流作為供應鏈管理的一種新模式,具有以下的功能:

(1)供應鏈管理功能。即管理從貨主、物流企業(yè)到客戶的供應全過程。

(2)物流一體化功能。即負責管理物流企業(yè)之間在業(yè)務操作上的銜接與協調問題。

(3)供應鏈再造功能。即根據貨主、物流企業(yè)在供應鏈戰(zhàn)略上的要求,及時改變或調整戰(zhàn)略戰(zhàn)術,使其高效率地運作,保證其所提供的物流服務速度更快、質量更好、價格更低。

3、第四方物流的特點

第四方物流的出現是物流業(yè)務外包的必然產物。第四方物流在復雜的供應鏈管理中擔負著主要的任務,是供應鏈外部協作的重要組成部分。它對供應鏈的物流進行整體計劃和規(guī)劃,并監(jiān)督和評估物流的具體行為和活動效果。第四方物流具有以下特點:

(1)提供了一整套完善的供應鏈解決方案,它集成了管理咨詢和第三方物流,共有四個層次―執(zhí)行、實施、變革和再造。如圖所示:

處于4PL方案頂的是再造。再造平衡了傳統的供應鏈管理咨詢技能,使企業(yè)戰(zhàn)略與供應鏈戰(zhàn)略結合起來。接下一層是變革,其重點是改進特定的供應鏈職能.包括銷售與作業(yè)計劃、分銷管理、采購戰(zhàn)略和顧客支持。第三層是實施。委托給4PL的包括業(yè)務流程重組,對貫穿于客戶組織和服務提供商中的技術的系統集成,以及作業(yè)向4PL團隊的轉交。在組織變革中應認識到“人”的因素是向4PL協議轉換成功的關鍵。第四層即最后一層是執(zhí)行。4PL提供商承擔多種供應鏈職能與流程的作業(yè)責任。當企業(yè)能夠把其一系列的供應鏈活動外包給4PL時,4PL方案將更可能成為供應鏈運轉或管理的重要途徑之一。

(2)通過影響整個供應鏈來獲得價值,即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。為客戶帶來的利益有:(1)利潤增長。由于第四方物流關注的是整條供應鏈,因此其為客戶及自身帶來的綜合效益會出現驚人的進展;(2)運營成本降低。通過整條供應鏈外包功能過到提高運作效率、降低采購成本的目的。流程一體化、供應鏈規(guī)劃的改善和實施將使運營成本和產品銷售成本降低;(3)工作成本。采用現代信息技術、科學的管理流程和標準化管理,使存貨和現金流轉次數減少,工作成本大幅度降低;(4)提高資產利用率?？蛻敉ㄟ^第四方物流減少了因定資產占用和提高了資產利用率,使得客戶通過投資研究設計、產品開發(fā)、銷售與市場拓展等獲得經濟效益的提高。

三、 第四方物流運作模式反映出與第三方物流的關系

1、方案集成模式。由第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案,并利用其成員的資源、能力和技術進行整合和管理,為客戶提供全面的、集成的供應鏈管理服務。

2、行業(yè)創(chuàng)新模式。這種模式是以第四方物流為主導,聯合第三方物流公司等其他服務商,提供運輸、倉儲、配送等全方位的高端服務,給多個行業(yè)客戶制作供應鏈解決方案。第四方物流的客戶是同一行業(yè)的多個企業(yè),通過對同步與協作的關系為客戶開發(fā)和提供供應鏈解決方案,以整合整個供應鏈的職能為重點,提供行業(yè)整體物流的解決方案。

3、動態(tài)聯盟模式。這是一些相對獨立的服務商(如第三方物流、供應商、制造商)和客戶等,由市場機會所驅動,通過信息技術相連接的、在某個時期內結成的供應鏈管理聯盟。它的組成到解散主要取決市場機會的存在與消失,原企業(yè)可利用的價值,能以最快速度完成聯盟的組織與建立,集成優(yōu)勢,抓住機遇,響應市場,贏得競爭。

總之,第四方物流采用哪種方式,它與第三方物流都是緊密聯系在一起的,相互依存的。第四方物流通過或整合第三方物流才能實施真正的供應鏈管理方案,而第三方物流在第四方物流的供應鏈解決方案下才能將物流達到資源整合狀態(tài),效率最大化。供應鏈管理理論和實踐活動是非常豐富和不斷發(fā)展的。因此應不斷地研究、創(chuàng)新和推廣新的第四方物流運作模式,以適應物流業(yè)和社會經濟發(fā)展的需要。

參考文獻:

[1] 陳建清,劉文煌,李秀.第四方物流中決策支持及物流方案的優(yōu)化.計算機工程,2004,30(5):150-153

[2] 徐瑛、高瑾.第四方物流應用層次與運作模型的研究.物流科技,2005

[3] 晏再庚.國內企業(yè)發(fā)展第四方物流的障礙及對策研究.湖北財經高等專科學校學報,2006,(06)

第5篇：供應鏈計劃方案范文

[關鍵詞]第三方物流 第四方物流 特征

一、第三方物流與第四方物流的含義

1.第三方物流（Third Party Logistics, TPL）

國家標準術語中提出：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。廣義地講，第三方物流是與自營物流相對而言的，即第三方物流是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務，按照客戶要求進行貨物的運輸、包裝、保管裝卸、配送、流通加工等項目的有償服務。

2.第四方物流（Fourth Party Logistics, FPL）

第四方物流是一個較新的概念，安盛咨詢公司（現埃森哲咨詢公司）是在1998年首先提出第四方物流的概念。第四方物流是指一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合管理，提供一整套供應鏈解決方案。

關于第四方物流，一種定義是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作；另一種定義是一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的供應者。綜合以上所謂第四方物流，就是供應鏈的集成者、整合者和管理者。主要是通過對物流資源、物流設施和物流技術的整合和管理，提出物流全過程的方案設計、實施辦法和解決途徑。

二、第三方物流和第四方物流的特征

1.第三方物流的特征

（1）具有現代化得信息技術。第三方物流提供商投資建立信息網絡，實現了數據快速、準確的傳遞，促進了物流企業(yè)間的交流與協作，保證了物流服務的高效、快速、準確。第三方物流常用的信息技術有倉儲管理系統技術（WMS）、電子數據交換技術（EDI）、電子資金轉賬技術（EFT）和條形碼技術等。

（2）具有個性化的服務。第三方物流提供商不僅提供基礎的物流服務，而且可以根據客戶的特殊需要提供一系列勞動或資金密集型的增值服務，滿足企業(yè)客戶多樣化的需求。

（3）具有動態(tài)的聯盟。信息資源共享為第三方物流企業(yè)從事物流活動提供了有效依據。第三方物流企業(yè)通過動態(tài)聯盟可彌自身缺陷，從而更好地為企業(yè)客戶提供優(yōu)質、綜合、可靠的物流服務，保證企業(yè)客戶物流體系的高效運作。

2.第四方物流特征

（1）再造供應鏈。通過供應鏈參與者將供應鏈規(guī)劃與實施同步進行，或通過獨立的供應鏈參與者之間的合作提高規(guī)模和總量。供應鏈再造改變了供應鏈管理的傳統模式，將商貿戰(zhàn)略與供應鏈戰(zhàn)略結合起來，創(chuàng)造性地重新設計了參與者之間的供應鏈關系，使之成為符合一體化標準的供應鏈。

（2）再造業(yè)務流程。將客戶與供應商的信息和技術系統一體化，把人的因素與業(yè)務規(guī)范有機結合起來，使整個供應鏈規(guī)劃與業(yè)務流程能夠有效貫徹實施。第四方物流企業(yè)可以承接整條供應鏈，為客戶提供更加完整的服務。

（3）提高綜合效益。第四方物流通過提高服務質量，增加服務項目的實用性，降低物流成本，可以增加利潤。由于第四方物流關注的是整條供應鏈，而非局部效益，因此第四方物流能夠為客戶及自身帶來豐厚的綜合效益。

（4）降低運營成本。第四方物流通過提高運作效率，增加流程，降低采購成本來降低運營成本；通過提供一體化的服務流程、改善供應鏈規(guī)劃，降低運營成本和產品銷售成本；采用現代信息技術、科學的管理流程和標準化管理，以減少存貨與現金流轉次數，降低工作成本。

三、發(fā)展第四方物流的前提

1.發(fā)展第三方物流企業(yè)為第四方物流提供基礎

第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行是發(fā)展第四方物流的基礎。第三方物流只有提高物流各個環(huán)節(jié)的運作效率，降低物流整體費用才能促使第四方物流產生和發(fā)展。第四方物流只有與第三方物流在服務上實現更多的互補和合作，才能做到物流成本的最小化，提高運營效率。因此，必須大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展提供基礎。

2.以先進的信息技術為保證

信息技術的應用個管理已經受到各個行業(yè)的高度重視。物流企業(yè)亟待提高的物流信息管理和技術手段包括條形碼技術、數據庫技術、EDI 技術、全球衛(wèi)星定位系統（GPS）、制造資源計劃（MRP）、和企業(yè)資源計劃（ERP）等。同時，物流企業(yè)應加強供應鏈信息技術的開發(fā)與使用，使得供應鏈的參與者可以真正能夠對整個供應鏈有一個全面的、實時的“全景式”掃描。這些新興技術將會有助于第四方物流為服務供應商、客戶及其供應鏈伙伴提供一整套高效的集成解決方案。

3.政府需加強物流基礎建設

發(fā)展第四方物流勢必將成為政府發(fā)展的重點對象。為此，政府要加強統籌規(guī)劃，建立以政府資金為主導，引導外資、民間資金形成多元化的物流投資體系，借鑒國外經驗，改革物流設施投資的純現金回報制度，讓物流企業(yè)低成本運作。加強對交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備的改進力度，為發(fā)展物流產業(yè)奠定必要的物質基礎。

四、結束語

第四方物流通過提供全方位的供應鏈管理解決方案滿足企業(yè)所面臨的廣泛而復雜的需求。它關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術方案，又能滿足不同客戶的獨特需求，突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正做到低成本、高效率與實時運作，在最大范圍內實現資源整合。由此可見，在未來的物流領域，第四方物流將是物流業(yè)的發(fā)展方向。

參考文獻：

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2]張長森.我國第四方物流發(fā)展思路研究[J].商業(yè)時代，2005(27):25- 26

[3]李陽，吳群琪.第三方物流與第四方物流的比較研究[J]. 綜合運輸，2005(8):42- 45

第6篇：供應鏈計劃方案范文

關鍵詞：傳統供應鏈管理、企業(yè)資源計劃供應鏈管理、高級計劃與排程供應鏈管理

中圖分類號：F270 文獻標識碼：A

隨著改革開放的不斷深入，市場經濟的日趨完善，企業(yè)已逐步邁向市場，加入到市場激烈競爭的洪流中去。激烈的競爭使他們意識到，企業(yè)集團的規(guī)模效應以及與合作伙伴之間的真誠合作，追求共同利益是在洪流中生存、搏擊、制勝的法寶。而科技的迅猛發(fā)展，以顧客為中心的現代營銷觀念已逐步取代了以生產和產品為中心的營銷觀念，又使他們意識到，那個企業(yè)能夠以敏銳的洞察力發(fā)現顧客需求并在最短的時間內，運用各種先進技術，以最低的成本、最優(yōu)的服務滿足這種需求，它就會在激烈的市場競爭中脫穎而出。

近年來，為了順應時代的需要，順應市場的需要，順應競爭的需要，生產廠商、分銷商、商引入了供應鏈管理概念。供應鏈的概念是20世紀80年代初提出的，但其真正發(fā)展卻是在90年代后期。供應鏈譯自于英文的“supplyChain”,供應鏈管理則譯自英文的“SupplyChainManagement(SCM)”。21世紀的市場競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。傳統上，大多數企業(yè)認為自己是和其它企業(yè)獨立存在的，并且為了生存而與他們競爭。供應商與上下游之間經常是對抗多于合作，許多企業(yè)仍謀求把成本降低或利潤增加建立在損害供應鏈其它成員的利益上。許多企業(yè)沒有認識到，將自己的成本簡單地轉移到上游或下游并不能使他們增強競爭力（也許短期有效），因為到底所有成本都要設法由市場轉嫁給最終消費者。領先的企業(yè)認識到這種傳統觀念的錯誤，力圖通過增加整個供應鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應鏈的成本，來增強整個供應鏈的競爭力。

為什么從原材料到產成品需要數天，數月時間，而制造時間僅僅是幾分鐘，幾個小時？為什么零售商的庫存一般在10周左右， 而制造商具有每周的制造能力？ 為什么經營者總是評價生產的價值，而不是滿足客戶的需求？為什么總是覺得需求不準確？需求與供應總是不匹配？ 答案是簡單的,供應鏈不同步，且沒有優(yōu)化。

一、傳統的供應鏈計劃模式

傳統的供應鏈計劃有三種模式：垂直模式、水平模式及綜合模式。垂直模式我們可以看出此種模式設置復雜，計算方便只有DRP，但速度較慢；水平模式我們可以看出此種模式設置較簡單，但計算復雜(MRP/MPS/DRP)；綜合模式在日常的生活中此種模式是常用的，單一組織用內部MPS/MRP，而外部多組織用DRP，我們可以看出設置簡單，計算靈活。

二、 ERP的供應鏈計劃

ERP的供應鏈計劃其含義是對所有的組織進行計劃，用DRP計劃分銷渠道，支持集中式和分布式計劃，其計劃擴展到客戶與供應商；DRP是計劃分銷中心或客戶，可以定義執(zhí)行單一的，多個的組織計劃，可以反查供應鏈；BOD(Bill of Distribution)支持多種設置，包括企業(yè)的內部和外部，定義各貨源的優(yōu)先和有效日期； 必須定義供應鏈網絡，貨源規(guī)劃，把物料分配給分銷清單(BOD)，對供應鏈進行同步的，順序的計劃(未優(yōu)化)。

三、基于APS的供應鏈優(yōu)化

1、基于APS的供應鏈優(yōu)化的范圍和內容

最大化滿足客戶和消費者需求。在最低成本下，滿足客戶需求和客戶服務。減少不確定的供應與需求。通過能力約束、供應約束、運輸約束等等。還包括非物理約束如客戶或優(yōu)先區(qū)域(自動分配有限的供貨)、 安全庫存、批量。結合供應鏈中所有的需求如銷售預測，客戶定單和補充定單和供應鏈中所有的供貨渠道，包括原材料庫存、 半成品、成品庫存、確認分銷訂單、確認的生產定單和確認的采購定單。同時使用這些信息，APS比較需求信息和存在的約束，當三個要素未滿足時，立刻產生警告信息。通過供應鏈，例如幾十個工廠、 幾十個分銷中心、和幾百個銷售渠道實時平衡優(yōu)化需求，供應和各種約束。這意味著一旦有未意料的變化，改變了需求、供應、及約束、APS就能立刻看到它的影響。

通過整個供應鏈進行成本和服務的優(yōu)化。用APS建立有效的模式，它是有效的客戶響應(ECR)，使制造商和零售商之間的協作，為消費者提供更好的價值服務。

在供應鏈里，減少非增值的活動。在實施APS之前，進行BPR。用JIT的管理思想消除浪費，減少準備時間，文檔資料和行政管理。

在供應鏈里頻繁地增加過度復雜的管理方案，仍會增加成本。管理計劃依賴于銷售預測，然而，銷售預測本身有許多不準確因素，那么強化銷售也許能達到銷售預測的準確性。但是，供應鏈里如供應商，制造商，分銷商沒有足夠的供貨能力，生產能力和運輸能力，結果是銷售計劃會引起企業(yè)失去銷售和超出成本。 當基本問題未能解決時，提出復雜的方案實際上是抵沖效率的。

需求信息和服務需求應該是以最小的變形， 傳遞給上游并共享。利用APS通過計劃時區(qū)持久的平衡需求、供應、約束、同時看到發(fā)生的供應鏈問題。由于實時，雙方向的重計劃能力，計劃員有能力執(zhí)行各種模擬以滿足優(yōu)化計劃。這些模擬提供實時響應。如我的安全庫存水平應是多少？ 這是最低成本計劃嗎？我使用的資源已經優(yōu)化了嗎？這個計劃滿足我的客戶服務水平了嗎？我以經最大化利潤了嗎？我可以承諾什么？

同步化供需是對服務和成本的一個重要目標。有幾個因素影響這種匹配：（1）大批量。(2)生產上維持高效率，而不是滿足客戶需求。(3)缺少同步，使得庫存水平高，和變化頻繁的庫存水平。

可靠的、靈活的經營是同步化的關鍵?？煽?、靈活的運作應該主要集中于生產、分銷。銷售與市場的角色是揭開需求。

2、APS所依賴的一組核心能力

為了達到這些高級的計劃能力， APS依賴一組核心的能力：

計算的速度。基于內存的計算結構，比MRPII/DRP的計算速度快300倍。這種計算處理可以持續(xù)的進性計算。這就徹底改變了MRPII/DRP的批處理的計算模式。

可以并發(fā)考慮所有供應鏈約束。當每一次改變出現時，APS就會同時檢查能力約束、原料約束、需求約束。而不像MRPII/DRP每一次計劃只考慮一種類型的約束。這就保證了供應鏈計劃在任何時候都有效。

基于約束的計劃――硬約束和軟約束。

APS可以達到同時傳播影響到上游和下游。

在交互的計劃環(huán)境中實行解決問題和供應鏈優(yōu)化算法。它有能力產生反映所有約束的有效計劃。而且，有能力產生最大利潤的計劃。

3、APS與SCM、ERP的關系

APS是SCM的核心，它能代替ERP的預測計劃、DRP、MPS、MRP、CRP和生產計劃 APS不能對業(yè)務管理如貨物的接收、原料的消耗、發(fā)貨、開發(fā)票、文檔管理、財務、生產定單下達、采購定單下達，客戶定單的接收。 APS也不能處理數據的維護如物料主文件維護、BOM維護、工藝路徑維護、貨源和設備的維護、能力表及供應商、客戶、資源的優(yōu)先級的維護。

綜上所述： 企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化就是在未預料的事件發(fā)生后， 實時的供應鏈重計劃，保證持續(xù)的優(yōu)化的可行的計劃，保證按事先定義的業(yè)務規(guī)則，供應鏈系統進行重計化、財務優(yōu)化。

作者單位：徐州工業(yè)職業(yè)技術學院

參考文獻：

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[4]霍紅.物流師,認證教材[M].北京：中國物資出版社，2004.58－59.

注釋：

第7篇：供應鏈計劃方案范文

“中國去年的GDP是25萬億元人民幣，10個百分點就是2.5萬億元。如果達到了日本的物流水平，這2.5萬億元就變成了利潤。” 沈國康說，如此巨大的差異表明，中國在現代供應鏈管理和現代物流管理方面很落后。這也是博科為何要聯合中國交通運輸協會、中國物流與采購聯合會、中國倉儲協會和中國食品工業(yè)協會等行業(yè)協會共同以“供應鏈改變中國”為主題的“贏在物流”計劃的根本原因。

尋找“第四利潤源”

沈國康認為，由于中國企業(yè)長期以來在國際分工中被分配到附加值最低的生產制造環(huán)節(jié)，導致其一直通過降低物質資源消耗、控制勞動成本、節(jié)省傳統物流費用來獲得“第一、第二、第三利潤源”。

然而，這些并未給中國企業(yè)帶來高回報。即使在經濟高速增長的年份，中國很多企業(yè)也是微利或是賠本賺吆喝。例如: 全球70%的DVD、80%的掃描儀、20%以上的PC和60%的數碼相機都是在中國制造的，然而中國制造企業(yè)平均利潤只有5%～10%，只要原材料價格稍稍抬頭，整個行業(yè)的業(yè)績就大幅跳水，企業(yè)競爭力也就原形畢露。

“合俊集團旗下兩家玩具廠的倒閉，就是‘世界工廠’模式走向衰敗的一個活注腳?！鄙驀嫡f，“在原料價格高漲、勞動成本增加、金融危機席卷全球的背景下，中國企業(yè)必須尋找到新的利潤增長點――第四利潤源?！?/p>

在沈國康看來，第四利潤源可以概括為，依靠供應鏈上企業(yè)間信息的集成與共享、建立商業(yè)合作伙伴關系、業(yè)務外包、流程整合與再造，充分利用高新技術、供應鏈系統的設計與管理、社會流通系統的資源整合等手段，實現企業(yè)利潤的快速增長。

挖“潛”的落腳點

在“供應鏈改變中國”高峰論壇上，專家們一致認同，在第四利潤源中，在物流供應鏈中挖掘潛力是中國企業(yè)提高利潤水平的重要落腳點; 而物流供應鏈分為物流企業(yè)和企業(yè)物流兩大類，因此挖“潛”也要從這兩大類同時著手。

“中國物流企業(yè)最大的特點是散、小、亂，據不完全統計大約有60多萬家。而美國大概只有9000多家物流企業(yè)?！鄙驀蹈嬖V記者，“中國物流企業(yè)勢必出現整合，估計會從60多萬家縮減到1萬家以內。”

中外物流成本的巨大落差是由五大弊端直接造成的: 一是中國企業(yè)在供應鏈管理上存在盲區(qū)和嚴重缺陷; 二是企業(yè)無法正確預測市場需求，造成庫存的大量積壓或嚴重脫銷; 三是物流行業(yè)服務費用沒有統一的行業(yè)標準，物流計費相當復雜; 四是由于商品的質量問題、包裝質量問題和野蠻裝卸問題，帶來退貨或換貨的逆向物流; 五是在汽車運輸中，離散的運輸車輛較多，運輸資源得不到有效整合與利用。

第8篇：供應鏈計劃方案范文

SAP企業(yè)管理解決方案提升運營效率

高露潔從1995年開始采用SAP提供的企業(yè)管理核心解決方案，通過財務管理、后勤規(guī)劃和其他業(yè)務環(huán)節(jié)等統一并全球支持公司的運營。采用SAP的系統進一步推動了高露潔公司內部所有產品命名、配方、原材料、生產數據及流程、金融信息等方面的標準化。

這些方面的改進提高了高露潔公司在全球的運營效率。例如，在經營領域，SAP企業(yè)管理解決方案能夠鞏固生產設施。國際市場上消費品的競爭十分激烈，盡管高露潔在SAP系統的幫助下取得了很大發(fā)展，但還有些方面需要完善。通過實施SAPR/3系統，高露潔將產生訂單和完成訂單的實現率提高到90%，但它仍希望通過突破公司在需求和能力方面的局限將該數字提高。此外，通過SAPR/3系統，高露潔在北美將訂單在企業(yè)內部循環(huán)的時間由9天縮減到5天，但即使這樣成本還是很高。

為解決上述問題，高露潔建立了全球供應鏈系統。在該系統中，高露潔確定了三個主要的供應鏈戰(zhàn)略。首先是推出VMI項目，大幅削減渠道的庫存和循環(huán)時間。其次，高露還想實施一個跨邊界資源計劃，將地域性模式拓展為全球性模式。這種模式轉型可以提高企業(yè)的預測能力，減少非盈利股份，凝聚資產，平衡公司的全球業(yè)務。最后，高露潔還將實施一個與下游企業(yè)的協同計劃程序，用來管理供應鏈中的市場需求和協調各項活動。

在高露潔內部，VMI是一個推動過程，公司將根據VMI提供的每日消費需求與庫存信息對各消費者中心進行補充。目前VMI的重點在北美，在那里，VMI管理著來自5個工廠40%的集裝箱，涵括40個分銷中心，12個消費區(qū)，包括高露潔所有的產品。由于mySAP SCM使高露潔能更加準確地契合供給與需求，最終降低了成品庫存，提高了在產訂單和已完成訂單的達成率，縮短了補充循環(huán)的時間。

VMI商業(yè)程序由mySAP SCM供應網絡的規(guī)劃能力支持。每天來自消費分銷中心的庫存量和需求信息傳遞到mySAP SCM，對需補充的訂單數進行統計。mySAP SCM能夠對企業(yè)生產能力信息進行綜合以確定生產需求和供應不足。隨后，補充訂單通過EDI傳回給消費者進行確認，然后處理顧客的要求。VMI調度98%在產訂單和已完成訂單，并將補充訂單循環(huán)時間縮至一天。隨著在北美和其他地域VMI的實施，高露潔所獲得的上述收益還將成倍增長。

跨地域資源利用系統整合需求與全球資源信息

高露潔的跨地域資源利用系統（CBS）將需求和全球資源信息整合在一起，使以前的月度預測發(fā)展成為每周的定貨補充。

高露潔的投入迅速見效，其中包括出貨率的上升、集裝箱整箱率上升、補充訂單的循環(huán)次數下降、庫存下降8%等。在新商業(yè)模式中，供應商直接負責對高露潔分銷中心的資源補充。新的周補給制度是由客戶的訂單流量來驅動的，通過高露潔在世界各地的分銷中心直接傳遞給供應商。補給要求也是根據高露潔銷售機構提供的需求信息來計算。CBS商業(yè)控制程序也由mySAP SCM支持，根據每日需求信號和庫存量對補貨訂單進行計算，使供需更加吻合，更加適應特殊訂單的要求。同時減少了不準確預測產生的影響，進而降低了成品庫存、減少了補充訂單的循環(huán)次數，大幅提高了企業(yè)內部補充和用戶訂單中的在產訂單和已完成訂單的達成率等。此外，通過使用功能強大的補貨系統，高露潔還提高了訂單的實現率和資本使用效率。這個靈活、有效的產品補充系統加快了前往分銷中心的物流進程，而且企業(yè)的運輸成本由于有良好的全局規(guī)劃并沒有增加。

高露潔（美國）采用的需求規(guī)劃系統的功能和mySAP SCM的協同引擎能夠向供應商傳達公司的需求信息并在供應鏈網絡中作出協調計劃。mySAP SCM能計算出基本需求，推動各種可重復的補充過程，增加因市場推廣帶來的增長的業(yè)務。對市場推廣帶來的額外需求增長的管理獨立于基本需求管理之外，是進行生產、產品后整理和分銷的重要依據。這種協同引擎通過最新計劃信息的交流、偶然事件的管理、對預測準確性等功能測試的跟蹤等，對市場推廣帶來的需求增長進行協同管理支持。

高露潔供應鏈戰(zhàn)略的三個主要組成部分由的實時集成模式進行支持，股票、訂單和其他市場指數都能實時在顧客、企業(yè)內部ERP系統和mySAP SCM之間更新，確保迅速得到各種能夠影響計劃的指數。這對計劃的推廣尤為重要。高露潔希望在VMI、CBS和協同引擎被廣泛應用到所有的品牌和商場以后，SCM的效益能更加成倍增長。供應鏈信息的可見度提高意味著可以得到準確、及時、一致的數據信息來支持各種規(guī)劃的決策。高露潔還將使用mySAP商業(yè)智能系統（mySAPBI），以更快速地獲得更加一致和精細的數據信息，支持整個企業(yè)集團的決策。

通過采用供應鏈管理系統，高露潔提高了市場競爭力，在價格戰(zhàn)、全球業(yè)務拓展和市場推廣中更有優(yōu)勢。這些商業(yè)優(yōu)勢使高露潔能夠更加降低業(yè)務成本。同時，公司通過協同加強與全球客戶的聯系，也進一步降低成本。此外，高露潔通過電子商務還進一步加強了企業(yè)內部整合，密切了與合作伙伴和客戶的關系。

mySAP SCM利用互聯網將供應鏈技術拓展到企業(yè)之外，使類似高露潔這樣的企業(yè)及其合作伙伴、消費者能夠快速、實時地掌握訂單、預測、生產計劃，以及庫存、訂單完成比率等重要指標，完全掌握各項關鍵商業(yè)數據。mySAP SCM幫助企業(yè)提高服務質量、減少庫存投資，進而提高企業(yè)的市場競爭力。高露潔全球信息技術總監(jiān)EsatSezer先生說，對高露潔來說，mySAP SCM所具有的強大功能對全球供應鏈改進過程隨后將采取的措施十分關鍵。mySAP SCM在三個最重要的前沿領域均有相應的解決方案。它使高露潔能夠掌握公司全球范圍內的后勤數據，使高露潔能夠通過高級數理規(guī)劃函數優(yōu)化業(yè)務運營，并為高露潔和高露潔的顧客、合作者進行協作提供了一個平臺。mySAP SCM使高露潔在全球運作的供應鏈管理中真正走向完美。

可持續(xù)性發(fā)展

面對今天的成功，高露潔仍在不斷加強能夠更加提高其競爭地位的供應鏈系統的研究與應用。除在全球范圍內使用VMI、CBS和協同引擎外，高露潔還正在與SAP一起在mySAP SCM內開發(fā)可重復制造功能和各種進度細分功能。這將實現僅用一張物料訂單（BOM）就可以完成整個生產過程的往復運作，使原料需求更加靈活，生產更適應短期需求變化，并有助于消除在高露潔以推廣為主的環(huán)境中生產與后整理完全分開的狀態(tài)。同時，高露潔還支持一個對與mySAP SCM相關供需波動計算法則的研究，以優(yōu)化在需求和功能局限性大起大落的形勢中企業(yè)的重復性生產。

第9篇：供應鏈計劃方案范文

對物流經理們來說，物流網絡建設和配送中心管理是一項具有挑戰(zhàn)性的工作。他們必須在面對客戶需求不斷變化的同時，面臨嚴格控制成本帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。并不是所有人都能認識到，物流成本往往只是冰山的一角，隱藏在水面以下的是整條供應鏈的協作與效率。

供應鏈優(yōu)化的必要性

根據供應鏈發(fā)展的一些基本特征，過去十年大概可以被看成兩個主要階段：在第一個階段，相關的公司和組織往往更加關心某一種物流活動的費用和效率，比如運輸費率、倉儲費率、庫存損耗等。而到了目前的第二階段，一些行業(yè)領先企業(yè)已經開始意識到供應鏈整體費用和效率的重要性。

為了能在激烈的競爭中脫穎而出，這些企業(yè)往往需要從以下幾方面尋找突破口：

1、新業(yè)務增長點。經歷了多年的價格競爭以后，很多企業(yè)和集團都發(fā)現越來越難以進一步削減運輸和倉儲費用了；

2、高啟的油價。似乎沒有盡頭的高油價使得供應鏈網絡的戰(zhàn)略調整成為了控制物流成本的一條可行之道；

3、服務于新的市場和客戶。比如說需要建立特別的配送中心和渠道去滿足多點或多城市的配送服務；

4、愈發(fā)龐大的規(guī)模和日益復雜的操作使得供應鏈優(yōu)化的目標從單純的成本控制上升為整體有效成本的控制；

5、面對日益翻新的終端消費者的需求，需要制定合理的配送中心的庫存戰(zhàn)略，從而有效地實現以較低的庫存在置成本獲取較高的營業(yè)利潤。

這也就使得公司之間的競爭逐步轉變?yōu)楦髯怨溨g的競爭。而對于那些曾經或正在經歷上述問題的公司而言，優(yōu)化甚至重構供應鏈將會被一直放在公司最優(yōu)先考慮的位置上。這項工作對任何企業(yè)來說都是一個很大的挑戰(zhàn)。其起點是建設一個由有效的倉儲管理、有效的運輸管理、有效的庫存控制(這里通常包括預測)、有效的客戶服務和有效的信息管理等共同構成的物流網絡。

供應鏈優(yōu)化的步驟

供應鏈優(yōu)化通常是基于公司對自身未來供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略的重新認識，主要步驟包括：

1、戰(zhàn)略層面的計劃

戰(zhàn)略層面的計劃往往是由公司某項戰(zhàn)略目標的改變而帶來的。比如重新制定了新的市場戰(zhàn)略或者對公司重新進行了市場定位(零售商決定在某一從未進入的市場開設門店)、調整了銷售預測、拓展了產品線、原材料價格的波動等，這使得供應鏈戰(zhàn)略必須調整到符合公司發(fā)展的整體戰(zhàn)略的要求。作為戰(zhàn)略層面計劃的目標，更加有效的倉儲、運輸、庫存控制、客戶服務和信息管理將帶來更好的投資回報。而為了使這些管理真正變得有效，需要將信息、數據以及相關的分析統一到同一層面。如產品的銷售預測、尺寸、包裝規(guī)格等基礎數據。這些信息不僅涉及倉儲成本、運輸成本、庫存成本和人員成本，同時也包括一些影響戰(zhàn)略制定的因素，比如客戶群的地理分布以及銷售額、現有配送中心的基本狀況、信息管理系統的管理能力等等。

對此，世能達遍布于北美、歐洲和中國的物流工程師們通過使用AMPL、CPLEX、Direct Route和Infor Sys等一系列專業(yè)的優(yōu)化軟件，按照客戶要求設定目標值以及限制條件，實施個性化的優(yōu)化程序，從而運算出幾個可選方案并比較物流及供應鏈的成本。在充分了解本地物流業(yè)務實踐的基礎上，我們將為客戶提出未來的物流網絡實施規(guī)劃以及詳細的庫存定位等建議。如今，世能達為超過三分之二的世界五百強企業(yè)提供供應鏈解決方案，幫助他們設計供應鏈流程、優(yōu)化物流和運輸網絡、實現庫存的有效配置，并充分實現資源的有效利用。

2、策略層面的計劃

策略層面的計劃最主要的作用是將戰(zhàn)略層面的決策轉變成可執(zhí)行的計劃，其中通常會包括選址、現場考察、租賃談判、設備配置、基于運作量的規(guī)劃設計、訂單格式、產品性質考察、庫存策略、員工招聘和培訓以及配送中心的啟用等步驟。而在這之后，成本的控制、生產率的提高以及IT系統的實施將成為關注的重點。

3、運作層面的計劃

運作層面的計劃周期可以根據具體情況及需求的不同分為每日計劃、每周計劃以及每月計劃。這些計劃的作用是幫助企業(yè)更好地管理、使用各方面的資源，比如設備、人力等等，同時提高他們的效率并為可能發(fā)生的狀況做好事先準備。

4、應急層面的計劃

應急層面的計劃也是計劃流程中不可缺少的一部分。當一些重大事件發(fā)生的時候，比如北京奧運會、四川地震、南方的洪水等，物流系統往往受到這樣或那樣的影響。

以上觀點在世能達的兩個成功案例中得到充分體現。

成功案例一

一家位于北美洲的世界級汽車生產商邀請世能達為其重新規(guī)劃供應鏈體系，并提供網絡優(yōu)化方案。具體要求包括：為客戶提供更好的服務(比如提高反應時間和能力)，同時在不影響服務質量的前提下盡可能降低庫存水平以及相關的成本。該項目涉及到了遍布全美的24個各種類型的配送中心，每年約3億美元以上的運輸成本，1300個供應商，45萬種各種類型的零部件以及大約4200個分銷商。對此，世能達進行了以下工作：

1、重新設計了供應鏈體系：使用20個高速小型配件配送中心和3個高速大型配件配送代替原本的8個綜合配件配送中心。配送頻率由原來的一周三次改為每天一次，處理45萬個品項；

2、構建更加牢固有效的供應商和運輸管理體系，包括13,000家供應商，4200家經銷商；

3、構建專門的配送運輸服務體系；

4、通過綜合性分析、優(yōu)化工具，比較多種配送模式，比如供應商直送分銷商模式和交叉轉運模式等。

最終的結果是：配送頻率由原來的每兩周一次改為每天一次，準時到貨率提高到98％，六年內庫存降低1.4億美元的同時，到貨滿足率提高了5％，運輸成本保持平穩(wěn)等。這是一個在總體成本保持不變的情況下提高服務水平的經典案例。該項目成功的關鍵點在于，成本和服務的考量著眼于供應鏈的整體效益，而不僅僅是其中某一個或幾個環(huán)節(jié)。

成功案例二