科技創(chuàng)新方案精選(九篇)

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第1篇：科技創(chuàng)新方案范文

難以忘懷的20*年正離我們遠(yuǎn)去，*科技創(chuàng)新碩果累累。這些成果凝聚著我們?nèi)w人員的聰明智慧，浸潤著我們上北京、奔南京、赴上海、走區(qū)內(nèi)的幾多汗水，365頁的日歷記載著我們的辛勤勞作，成績使我們感到欣慰，同時也感覺肩上的擔(dān)子更重了。

新年鐘聲即將敲響，20*年正向我們大步走來。新的一年新的任務(wù)，事業(yè)成果科又將面臨新的挑戰(zhàn)。下面我代表科室就*年工作作一思路匯報。

一、加強引導(dǎo)扶持，大力推進(jìn)“三創(chuàng)”載體建設(shè)

1、進(jìn)一步加大宣傳、服務(wù)、檢查力度，引導(dǎo)、推動各級政府將進(jìn)一步加快“三創(chuàng)”載體建設(shè)擺上重要位置。根據(jù)20*年10月30日楊衛(wèi)澤書記在“三創(chuàng)”載體建設(shè)座談會上的講話精神，為實現(xiàn)我區(qū)“五年任務(wù)四年完成”，力爭*年建成100萬平方米載體，五年建成150萬平方米“三創(chuàng)”載體建設(shè)目標(biāo)，要建立“三創(chuàng)”載體聯(lián)席會議制度，將規(guī)劃、國土、建設(shè)、經(jīng)貿(mào)、發(fā)改等部門納入成員單位，定期召開會議，研究確定“三創(chuàng)”載體建設(shè)對策。同時切實加大宣傳、服務(wù)、檢查工作力度，要建立和完善“三創(chuàng)”載體的考核體系，建立季度檢查制度，建立“三創(chuàng)”載體獎勵激勵機制，引導(dǎo)、推動各級政府將“三創(chuàng)”載體建設(shè)真正擺上重要位置，不能簡單地將“三創(chuàng)”載體作為一種招商引資的“工具”，要把“三創(chuàng)”載體定位為科技服務(wù)新興產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。要提高社會共識，共同構(gòu)建良好的政策環(huán)境、投融資環(huán)境、管理服務(wù)支撐體系和良好的創(chuàng)業(yè)文化氛圍。

2、優(yōu)化資源配置，加強“三創(chuàng)”載體的內(nèi)涵建設(shè)。從布局上根據(jù)各區(qū)域的產(chǎn)業(yè)特色建設(shè)專業(yè)“三創(chuàng)”載體，合理布局、錯位發(fā)展。同時重點扶持專業(yè)公共服務(wù)平臺的建設(shè)，如專業(yè)測試平臺、公共實驗室、信息數(shù)據(jù)庫平臺等，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)和推進(jìn)形成“三創(chuàng)”載體協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，共享資源。

3、積極創(chuàng)造條件，探索“三創(chuàng)”載體與風(fēng)險投資的融合發(fā)展。對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，管理和資金是影響其成長壯大的關(guān)鍵要素。一個合格的“三創(chuàng)”載體，其對創(chuàng)業(yè)企業(yè)的管理服務(wù)是其重要的服務(wù)功能之一；而創(chuàng)業(yè)投資和融資擔(dān)保則是加速創(chuàng)業(yè)企業(yè)科技成果產(chǎn)業(yè)化的助推器?！叭齽?chuàng)”載體與風(fēng)險投資的融合發(fā)展，將會得到優(yōu)勢互補、降低投資風(fēng)險、提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的集聚空間、加快入駐企業(yè)孵化的成功率和速度的效能。因此，我們應(yīng)積極探索進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)業(yè)投資環(huán)境的措施，引導(dǎo)和推進(jìn)“三創(chuàng)”載體與風(fēng)險投資的融合發(fā)展。

二、推進(jìn)政產(chǎn)學(xué)研合作，增強自主創(chuàng)新能力

1、要充分發(fā)揮我區(qū)現(xiàn)有與“8＋1”高校、科研院所的合作優(yōu)勢，最大程度發(fā)揮其功效，引導(dǎo)和鼓勵“三創(chuàng)”載體加強與高校、科研院所（特別是“8＋1”）的聯(lián)合。以特色園區(qū)為依托，以吸引創(chuàng)新載體為目標(biāo)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，增強區(qū)域創(chuàng)新能力。加大對現(xiàn)有產(chǎn)學(xué)研重點合作項目的跟蹤力度，促進(jìn)重大科技成果在我區(qū)實施轉(zhuǎn)化。

2、以行業(yè)群體為依托，結(jié)合我區(qū)的重大裝備、先進(jìn)制造、生物醫(yī)藥、新材料、電子信息等高新技術(shù)領(lǐng)域，成立專家顧問團(tuán)，從國內(nèi)高校和中科院等科研院所內(nèi)聘請專家作為專家顧問團(tuán)成員，定期為我區(qū)重點企業(yè)技術(shù)診斷、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造、人才培訓(xùn)、為*經(jīng)濟提供戰(zhàn)略評估和決策。

3、以產(chǎn)學(xué)研合作為抓手，結(jié)合我區(qū)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需要，培育一批與我區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)相配套并提供各類公共服務(wù)的平臺建設(shè)項目，為科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供項目源，同時加大向上爭取的力度，爭取明年在省級、市級工程技術(shù)研究中心、省級公共服務(wù)平臺建設(shè)上有所突破。

4、深化產(chǎn)學(xué)研合作機制，引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)開發(fā)投入，加快企業(yè)研發(fā)中心等研發(fā)機構(gòu)的建設(shè)，尤其是加強行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，鼓勵各行業(yè)研發(fā)中心對自身的管理體制、運作模式進(jìn)行大膽探索，要對行業(yè)內(nèi)共性關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行積極攻關(guān)研發(fā)，要使行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心成為吸引人才的平臺、成為產(chǎn)學(xué)研的平臺、成為科技創(chuàng)新的平臺。

第2篇：科技創(chuàng)新方案范文

二、市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才是指在我市各類研發(fā)機構(gòu)中直接從事產(chǎn)品開發(fā)、科研攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化和專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等工作，在集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的技術(shù)團(tuán)隊中發(fā)揮領(lǐng)軍作用，作為學(xué)科技術(shù)帶頭人，為我市經(jīng)濟社會發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)的優(yōu)秀科技人才。

三、市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才每兩年評選表彰一次，每批一般不超過10人，不重復(fù)評選。

四、評選條件

熱愛祖國，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，具有良好的科學(xué)素養(yǎng)、職業(yè)道德和團(tuán)隊精神，直接從事科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)工作，以項目負(fù)責(zé)人且為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人實際承擔(dān)或完成市級以上科技計劃項目2項以上的。

同時應(yīng)具備以下條件之一：

（一）在自然科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等方面取得成果，為主要完成人員（排位前兩名），并獲以下獎項之一的：1、獲國家自然科學(xué)獎、國家發(fā)明獎、國家科技獎成果1項以上的；2、獲省科學(xué)技術(shù)獎一、二等獎成果1項以上，或省科學(xué)技術(shù)獎三等獎成果2項以上的；3、獲市科學(xué)技術(shù)獎一等獎成果1項以上，或二等獎的成果2項以上的。

（二）在專利工作方面，為主要發(fā)明人，獲得發(fā)明專利1項以上或?qū)嵱眯滦蛯＠?項以上，其技術(shù)或產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化取得重大經(jīng)濟或社會效益的。

（三）在農(nóng)業(yè)科技應(yīng)用、推廣方面，從事基層農(nóng)業(yè)科技工作15年以上，積極開展農(nóng)業(yè)新品種、新技術(shù)、新成果的引進(jìn)、推廣和轉(zhuǎn)化，為推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、增加農(nóng)業(yè)效益和農(nóng)民收入或轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動力等方面，取得顯著經(jīng)濟或社會效益，為推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)作出突出貢獻(xiàn)的。

（四）在衛(wèi)生醫(yī)療方面，作為市級以上重點學(xué)科帶頭人，注重醫(yī)學(xué)科研，學(xué)術(shù)造詣深，在解決復(fù)雜疑難病癥及常見病、多發(fā)病、危重病的診治中業(yè)績突出的。

五、評選程序

（一）由市科技行政主管部門牽頭，成立市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才評選委員會（由相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家組成），下設(shè)辦公室。

（二）凡符合評選條件的，填寫《金華市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才推薦表》一式15份，并附獲獎證書、專利證書等相關(guān)證明材料1份?？h（市、區(qū)）企事業(yè)單位的，由當(dāng)?shù)乜萍夹姓鞴懿块T負(fù)責(zé)審查，經(jīng)縣（市、區(qū)）政府審核后報市評選委員會辦公室；市直單位的，經(jīng)市級主管部門審核后報市評選委員會辦公室。

（三）市評選委員會辦公室負(fù)責(zé)對推薦材料進(jìn)行初審和組織考察，并向市評選委員會提交初審意見。市評選委員會根據(jù)推薦材料和初審意見擇優(yōu)評選，提出擬選名單，經(jīng)公示后報市政府批準(zhǔn)。

六、表彰獎勵

（一）市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才由市政府頒發(fā)榮譽證書，一次性獎勵3萬元。在縣（市）的市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才由縣（市）政府予以獎勵。

（二）市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才可優(yōu)先推薦為省市科技重大貢獻(xiàn)獎和省特級專家、國家“百千萬人才工程”、省“151人才工程”等省級以上有關(guān)榮譽稱號人選，并作為破格晉升專業(yè)技術(shù)職務(wù)的主要條件之一。

七、考核與管理

（一）市科技行政主管部門定期組織市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才的考核評議，主要考核其政治表現(xiàn)、職業(yè)道德、專業(yè)水平和創(chuàng)新業(yè)績。在縣（市、區(qū)）的市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，委托當(dāng)?shù)乜萍夹姓鞴懿块T管理。

（二）各有關(guān)部門和單位要充分發(fā)揮市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才的專業(yè)技術(shù)特長，支持和鼓勵其積極開展科研開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，解決共性關(guān)鍵技術(shù)難題，推進(jìn)所從事領(lǐng)域技術(shù)的跨越發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。

（三）市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才所在單位要努力創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)、工作和生活環(huán)境，妥善幫助解決工作和生活中的實際困難，使他們有足夠的時間、精力和條件從事科研和技術(shù)創(chuàng)新工作，要及時向當(dāng)?shù)乜萍夹姓鞴懿块T報告他們?nèi)〉弥卮罂萍汲晒蚬ぷ髡{(diào)動等有關(guān)情況。

（四）加強市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才的繼續(xù)教育工作，著力提高其專業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新能力，支持其參加國內(nèi)外的專業(yè)進(jìn)修和學(xué)術(shù)交流活動。

八、有下列情況之一的，取消市科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才稱號：

（一）考核不合格的；

（二）有弄虛作假、剽竊他人成果等違法違紀(jì)行為的；

（三）受到黨紀(jì)、政紀(jì)處分的。

第3篇：科技創(chuàng)新方案范文

為貫徹《全民科學(xué)素質(zhì)行動計劃綱要實施方案（xx-xx年）》，根據(jù)xx省科學(xué)技術(shù)協(xié)會、xx省教育廳聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展xx年xx省青少年科技傳播系列活動的通知》（魯科協(xié)發(fā)〔xx〕7號）精神，我校將繼續(xù)通過豐富多彩的科技教育和科普活動，為全校師生搭建科技創(chuàng)新活動成果展示交流的平臺，通過活動培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力，提高學(xué)生）的科學(xué)素質(zhì)，促進(jìn)我?？萍蓟顒拥呐畈_展。

二、活動主題：童心同行 體驗創(chuàng)新

三、活動對象：全校師生

四、活動時間：xx年12月26日----xx年3月31日

五、活動過程：

（一）宣傳發(fā)動階段（xx.12.26—xx.1.16）

1.12月26日 召開學(xué)校大隊委會議，征集科技活動方案

2.1月13日 面向級部教師征集科技節(jié)活動方案

3.2月3日下午 科技節(jié)開幕式，科技創(chuàng)新講座

4.2月3日 “科技在我身邊”主題班會，學(xué)習(xí)傳達(dá)科技節(jié)方案。

5. 2月5日下午，科技小發(fā)明、科技實踐報告培訓(xùn)指導(dǎo)，科幻畫欣賞培訓(xùn)指導(dǎo)，每位教師確定指導(dǎo)學(xué)生名單，留取被指導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系方式。教師指導(dǎo)指標(biāo)如下：

美術(shù)教師：科幻畫指導(dǎo)與培訓(xùn)（借助上屆國家、省科技大賽科幻畫優(yōu)秀作品），每人每班至少3幅精品。其他不限。

科學(xué)教師：小發(fā)明指導(dǎo)與培訓(xùn)，每人每班至少2件精品（含三人以內(nèi)的合作項目）。其他不限。

中高學(xué)段數(shù)學(xué)教師：科技實踐報告指導(dǎo)與培訓(xùn)，每人每班至少3件精品。其他不限。

如果級部班、級統(tǒng)一的主題，可以合并呈報。與科技相關(guān)的校本課程呈報學(xué)期相關(guān)材料，主題活動尤佳，可以整理為科技實踐活動。

班主任：自選項目指導(dǎo)培訓(xùn)，每人至少5件作品。

其他教師：自選項目指導(dǎo)，每人每班至少1件作品。

請老師們認(rèn)真對待，多出精品，輔導(dǎo)情況計入個人年度績效考核和學(xué)段評價。

請各教研組長2月6日上午放學(xué)前以學(xué)段為單位匯總各位老師的指導(dǎo)學(xué)生名單、指導(dǎo)內(nèi)容、學(xué)生聯(lián)系方式，報課程研究中心。

（二）活動實施階段（2月2日-3月23日）

1、過一個科技書香寒假。（2月7日——3月8日）

（1）各學(xué)段利用書香寒假推薦閱讀科普讀物、觀看科普影片等（分年級列出推薦書目和影片目錄，建議設(shè)計“導(dǎo)看教案”類指導(dǎo)文本，形成層級專題電影課程），依據(jù)年級特點確定成果呈現(xiàn)及匯報方式。

（2）開展以下各項活動：級部主題活動、“我是小小發(fā)明家”科技小發(fā)明創(chuàng)作活動、“暢想未來”科幻畫創(chuàng)作活動、“快樂體驗”科技實踐活動（活動要求見下文）。

2.學(xué)段展評活動（30分）（3月9日——3月12日）

（1）“我是小小發(fā)明家”科技小發(fā)明創(chuàng)作活動

1-6年級班主任要積極發(fā)動學(xué)生參與科技小發(fā)明的創(chuàng)作，并跟進(jìn)指導(dǎo)，開學(xué)后，各學(xué)段自主組織“小發(fā)明”展評活動，確保每位教師完成指導(dǎo)任務(wù)，收齊后認(rèn)真評選指導(dǎo)，評出一等獎15件，二等獎25件，其他為優(yōu)秀獎 。一等獎作品跟進(jìn)完善后交學(xué)校評選。

（2）“快樂體驗”科技實踐活動

中高學(xué)段收集數(shù)學(xué)任課教師及其他教師輔導(dǎo)的所有實踐活動報告進(jìn)行評選。實踐報告要附完整的原始材料（活動計劃、活動記錄、照片錄像、新聞報道材料等）杜絕網(wǎng)絡(luò)下載、抄襲現(xiàn)象。評出一等獎5份，二等獎8份，其余為優(yōu)秀獎。一等獎作品跟進(jìn)完善后交學(xué)校評選。

（3）教師參賽項目

（1）科技發(fā)明類

（2）教具制作類

（3）科教方案類（教學(xué)類、活動類）

（4）科學(xué)論文類

每位科學(xué)老師至少選擇一項參賽，其余老師積極參與，確保各學(xué)段每類各推報兩件精品。

3.學(xué)?？萍甲髌氛乖u活動（40分）（3月10日——3月16日）

（1）“暢想未來”科幻畫創(chuàng)作活動（3月10日）

科學(xué)幻想畫的創(chuàng)作由班主任積極發(fā)動，美術(shù)老師跟進(jìn)指導(dǎo)。開學(xué)后，美術(shù)組自主組織“科幻畫”展評，推出優(yōu)秀科幻畫作品20幅參加市級比賽（留取照片），其余優(yōu)秀作品布置求真樓畫室。（參賽作品一律使用規(guī)格為4開的紙質(zhì)材料）

優(yōu)秀作品在求真樓展廳展出，負(fù)責(zé)人：白玲。

（2）教師參賽項目（3月12日）

依據(jù)情況擇優(yōu)推薦。

（1）科技發(fā)明類

（2）教具制作類

（3）科教方案類（教學(xué)類、活動類）

（4）科學(xué)論文類

（3）“我是小小發(fā)明家”科技小發(fā)明創(chuàng)作活動（3月16日）

在學(xué)段展評的基礎(chǔ)上，學(xué)校組織評委將各學(xué)段一等獎45件小發(fā)明作品進(jìn)行綜合評價，評出一等獎10名，二等獎15名，三等獎20名，指導(dǎo)教師繼續(xù)跟進(jìn)指導(dǎo)完善，推薦參加市級比賽；

第4篇：科技創(chuàng)新方案范文

關(guān)鍵詞：科技創(chuàng)新 交通運輸 安全發(fā)展

交通運輸安全是安全工作的重中之重，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)切、社會關(guān)注、群眾關(guān)心。交通運輸部黨組高度重視交通運輸安全工作，明確提出了當(dāng)前和今后一個時期要集中力量加快推進(jìn)“四個交通”發(fā)展，并指出要把安全發(fā)展理念貫穿于各領(lǐng)域、全過程，強化安全治理體系和治理能力建設(shè)，提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力。如何切實發(fā)揮科技創(chuàng)新對交通運輸安全工作的支撐和引領(lǐng)作用，是擺在每一位科技工作者面前的重大課題。

科技創(chuàng)新是提高安全發(fā)展水平的必然選擇

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為交通運輸安全發(fā)展提供了很大的空間，特別是隨著信息化和智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，為在一定經(jīng)濟投入條件下，依靠科技創(chuàng)新提升交通運輸安全管理水平提供了可能。美國、瑞典等西方發(fā)達(dá)國家在交通運輸發(fā)展到一定階段后，都先后提出了依靠科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新追求“零死亡”的交通運輸安全發(fā)展戰(zhàn)略。通過安全發(fā)展戰(zhàn)略的實施，美國2011年實現(xiàn)了公路死亡率降至1人/億車?英里的預(yù)期目標(biāo)。歐美等西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明，科技創(chuàng)新是提高安全發(fā)展水平的必然選擇。多年來，交通運輸行業(yè)始終將促進(jìn)安全發(fā)展作為科技創(chuàng)新的主攻方向，開展了一系列重大科研攻關(guān)，通過新技術(shù)、新工藝和新材料的科研攻關(guān)和推廣應(yīng)用，交通運輸安全保障的能力和水平顯著提升，安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。當(dāng)前，迫切需要深化對安全理論的認(rèn)識，強化創(chuàng)新驅(qū)動安全發(fā)展上升到新的水平。

風(fēng)險管理是提升安全治理能力的必然要求

安全是交通運輸永恒的主題，是交通行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，體現(xiàn)了以人為本、安全至上的價值追求。要用紅線、底線思維來看待平安交通在“四個交通”中的重要位置。在一定的經(jīng)濟社會條件下，安全水平受到技術(shù)水平、經(jīng)濟投入、管理能力三個因素限制。而技術(shù)對提升安全水平有根本性作用，可在一定的經(jīng)濟投入下，大幅提升安全水平，還可對提升安全管理能力起到促進(jìn)作用。

從現(xiàn)代安全理論來看，安全是相對的，風(fēng)險是絕對的，安全和風(fēng)險是一對互為存在前提的術(shù)語。安全是一種可接受的風(fēng)險狀態(tài)，而風(fēng)險是事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合?？v觀國際上安全管理方式大致有四種類型，即事故理論支持的事后型安全管理方式、隱患理論支持的缺陷型安全管理方式、風(fēng)險管理理論支持的風(fēng)險型管理方式、系統(tǒng)原理支持的目標(biāo)管理方式。風(fēng)險管理理論支持的風(fēng)險型管理方式，其管理的對象是風(fēng)險，可事前通過加強管理、提高技術(shù)、加大投入對風(fēng)險實施綜合管理，克服缺乏定量分析、系統(tǒng)科學(xué)性有限、往往抓不住重點、控制效果難有保障等不足。當(dāng)前，國外發(fā)達(dá)國家交通運輸和國內(nèi)如民航、電力等行業(yè)大多實行以風(fēng)險為對象的安全管理方式。公路、水路行業(yè)在工程建設(shè)和造船等領(lǐng)域也已開始采用安全風(fēng)險管理理論。依靠科技創(chuàng)新，加快構(gòu)建起交通運輸安全風(fēng)險管理技術(shù)體系，全面將風(fēng)險管理理論引入到交通運輸各領(lǐng)域，是提升安全治理能力的必然要求。

扎實推進(jìn)交通運輸安全科技創(chuàng)新

要立足于交通運輸行業(yè)特點，緊跟國際科技發(fā)展前沿，按照“以需求為導(dǎo)向、以應(yīng)用為根本、以創(chuàng)新為核心”的要求，依靠科技創(chuàng)新，通過完善交通運輸安全風(fēng)險管理技術(shù)體系、攻克核心關(guān)鍵技術(shù)、推廣先進(jìn)適用科技成果并開展典型示范應(yīng)用，加快將風(fēng)險管理理念全面引入到公路、水路和城市交通運輸安全管理中。

一是從典型案例分析入手，加快構(gòu)建起交通運輸安全風(fēng)險管理技術(shù)體系。重點針對當(dāng)前交通運輸安全生產(chǎn)形勢突出的領(lǐng)域，如在役長大橋梁和隧道運營、城市綜合客運樞紐運營、城市軌道交通運營、跨海客運渡輪班線運營、跨省道路危險品運輸、跨省長途客運班線運營等，依托典型工程和重點路線，深入“解剖麻雀”，開展案例分析，系統(tǒng)開展可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境生態(tài)破壞的安全風(fēng)險辨識，開展安全風(fēng)險定性和定量評估、安全風(fēng)險防控和應(yīng)急處置等，編制形成典型案例的安全風(fēng)險辨識手冊、風(fēng)險評估技術(shù)指南和應(yīng)急預(yù)案操作手冊，逐步將風(fēng)險管理理念引入到公路、水路和城市交通運輸安全管理相關(guān)領(lǐng)域中，為形成可供行業(yè)復(fù)制推廣的安全風(fēng)險管理積累經(jīng)驗。之后，再將典型案例實施經(jīng)驗推廣應(yīng)用到其他類似工程和路線，從而構(gòu)建起交通運輸安全風(fēng)險的管理技術(shù)體系。

二是著力突破核心技術(shù)，全面提升交通運輸風(fēng)險防控技術(shù)水平。圍繞交通運輸安全發(fā)展總體戰(zhàn)略與目標(biāo)，結(jié)合我國交通運輸科技發(fā)展現(xiàn)狀及國外最新發(fā)展趨勢，通過協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新，集中全國優(yōu)勢科研資源，重點針對制約公路、水路和城市交通運輸安全發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)難題，從系統(tǒng)安全、設(shè)施安全、運輸安全、應(yīng)急保障四個方面，加強科技需求梳理，凝練重大科研任務(wù)，集中攻克交通運輸安全科技創(chuàng)新中基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、前沿性科學(xué)問題和共性技術(shù)難題，切實為提高交通運輸安全應(yīng)急處置能力提供技術(shù)支撐。

三是開展試點示范，加快形成交通運輸安全風(fēng)險防控典型示范效應(yīng)。開展典型試點示范，將有利于調(diào)動地方政府和企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升交通運輸安全管理水平的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)科技成果盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。通過以點帶面、點上突破、面上拓展，進(jìn)一步鞏固和深化交通運輸安全科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。遴選有代表性的項目、企業(yè)和區(qū)域開展科技示范，形成典型示范效應(yīng)，為在全行業(yè)全面推廣風(fēng)險防控理論打下基礎(chǔ)。

四是加強基地建設(shè)和人才培養(yǎng)，全面提高交通運輸安全科技創(chuàng)新能力?？萍紕?chuàng)新基地是創(chuàng)新活動和人才培養(yǎng)的重要載體，要充分利用和整合現(xiàn)有資源，重點在系統(tǒng)安全、設(shè)施安全、運輸安全和應(yīng)急保障等四個領(lǐng)域，加強研發(fā)平臺建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。同時，積極推動項目、基地和人才三位一體創(chuàng)新機制建立，強化交通運輸安全科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新型團(tuán)隊培養(yǎng)，形成人才核心競爭力，為轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式，加快推進(jìn)“四個交通”發(fā)展，構(gòu)建具有交通運輸行業(yè)特色的安全科技創(chuàng)新體系打下基礎(chǔ)。

第5篇：科技創(chuàng)新方案范文

一、主要目標(biāo)和基本原則

（一）主要目標(biāo)

緊緊圍繞“加強干部隊伍和師德師風(fēng)建設(shè)，辦人民滿意的教育”的主題，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步解放思想、實事求是、改革創(chuàng)新，著力構(gòu)建有利于科學(xué)發(fā)展的體制機制，按照促進(jìn)教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展，提高領(lǐng)導(dǎo)班子領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展能力和增強黨員干部黨性修養(yǎng)的需要，認(rèn)真清理查找需要廢止、修改、建立的各項制度和政策，突破制約科學(xué)發(fā)展的體制機制障礙，著力建立完善充滿活力、富有效率、更加開放、有利于教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展的體制機制、推動教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展的政策和符合教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展要求的規(guī)章制度，形成有利于科學(xué)發(fā)展的正確導(dǎo)向，創(chuàng)造有利于教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展的環(huán)境和條件，為實現(xiàn)教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展提供有力的體制機制保障。

（二）基本原則

1、積極創(chuàng)新，穩(wěn)妥推進(jìn)。創(chuàng)新和完善促進(jìn)教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展的體制機制，堅持解放思想、改革創(chuàng)新，既積極探索、大膽實踐，又嚴(yán)謹(jǐn)求實、嚴(yán)密論證。凡是在學(xué)習(xí)實踐活動期間能夠出臺的政策和規(guī)章制度，要不等不拖，及時出臺；對那些涉及面比較廣，需上下互動、左右聯(lián)動、協(xié)調(diào)一致、形成共識才能出臺的重要政策制度，要深入調(diào)查研究，廣泛征求意見，加強溝通協(xié)調(diào)，反復(fù)論證，科學(xué)決策，確保制定出臺的政策和規(guī)章制度真正經(jīng)得起實踐的檢驗，在推動教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2、立足實際，務(wù)實管用。創(chuàng)新和完善體制機制要“精而有效”，要切實抓住能夠從根本上解決影響和制約教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展突出問題的體制機制，避免空洞無物，搞形式主義。通過創(chuàng)新和完善體制機制，著力解決制度缺失和體制障礙等突出問題，努力使創(chuàng)新體制機制與解決實際問題相互促進(jìn)，逐步形成保障和促進(jìn)教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展的制度體系。

3、上下銜接，規(guī)范操作。要注意學(xué)習(xí)、研究和掌握黨的方針政策和國家的法律法規(guī)，特別是認(rèn)真研究和貫徹落實當(dāng)前國家的宏觀經(jīng)濟政策，及時主動地做到上下銜接。對于需要上下共同努力才能解決的體制機制問題，可向上級相關(guān)機構(gòu)提出建議；對于涉及全局性的體制機制問題，鼓勵提出建設(shè)性的意見；對于地方規(guī)范性文件的修訂，要嚴(yán)格按照程序規(guī)范操作。

4、廣納民意，充分論證。要充分征求和吸收廣大群眾的意見建議，充分運用解放思想大討論的成果、領(lǐng)導(dǎo)班子成員的調(diào)研成果和領(lǐng)導(dǎo)班子的分析檢查報告，確定建立完善體制機制的具體內(nèi)容，切實體現(xiàn)教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展需要和群眾意愿。要站在全局和戰(zhàn)略的高度，堅持陽光操作，公開透明，充分論證，兼顧各方面利益，切實防止出現(xiàn)局限于眼前工作和部門利益的情況。

二、方法步驟

（一）清查梳理

結(jié)合教育自身實際，在充分征求意見建議的基礎(chǔ)上，突出事關(guān)全局的重點，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵問題，認(rèn)真清理和查找現(xiàn)有政策、規(guī)章制度，明確需要廢止、修改、建立的政策和規(guī)章制度。

1、廣泛征求意見。注重將創(chuàng)新和完善體制機制工作與開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)、深入調(diào)研、解放思想大討論、分析檢查等工作緊密結(jié)合，認(rèn)真傾聽群眾呼聲，了解群眾意愿。采取發(fā)放征求意見表、召開座談會、開展網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、考察走訪、開通熱線電話、設(shè)置意見箱和電子信箱等方式方法，廣泛征求下屬機構(gòu)和單位、基層群眾、服務(wù)對象及相關(guān)部門對創(chuàng)新和完善體制機制的意見和建議。

2、全面清理查找。各直屬支部及局機關(guān)各股室，必須從現(xiàn)在起按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，結(jié)合教育工作職能，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的各項政策和規(guī)章制度進(jìn)行系統(tǒng)全面的清理，檢查是否符合中央精神、國家方針政策和法律法規(guī)，是否符合實際，是否有利于科學(xué)發(fā)展，是否與其他有關(guān)規(guī)定相沖突，嚴(yán)格查找、清理本單位需要廢止、修改、建立的政策和規(guī)章制度。

3、認(rèn)真梳理分類。召開專題會議，對征求意見中反映的和清理查找中發(fā)現(xiàn)的需要廢止、修改、建立的政策和規(guī)章制度，進(jìn)行認(rèn)真研究分析梳理，理清哪些是當(dāng)前有條件并亟需廢止、修改、建立的，哪些是需要一定時間逐步進(jìn)行創(chuàng)新和完善的，哪些是本單位自身能夠研究解決的，哪些是需要上級研究解決的，按照輕重緩急進(jìn)行篩選分類，進(jìn)一步明確需要創(chuàng)新和完善體制機制的具體內(nèi)容。

（二）組織修訂（6月下旬—8月中旬）

1、初步篩選。在廣泛深入地征求直屬單位以及廣大教職工意見和建議的基礎(chǔ)上，對清理查找出來需要廢止、修改、建立的各項制度和政策，需要創(chuàng)新和完善的體制機制，按照輕重緩急進(jìn)行初步篩選。

2、分析論證。在充分調(diào)研、分析的基礎(chǔ)上，組織召開教育局直屬單位和機關(guān)股室負(fù)責(zé)人以及部分教職工等參加的會議，對初步篩選確定需要廢止、修改、建立的各項制度和政策，需要創(chuàng)新和完善的體制機制進(jìn)行專題研究論證，提高工作的科學(xué)性、實效性。

3、研究確定。在分析論證的基礎(chǔ)上，及時召開局黨委擴大會議，研究確定需要廢止、修改、建立的各項制度和政策，需要創(chuàng)新和完善的體制機制。對于局職責(zé)范圍內(nèi)不能解決的體制機制問題，認(rèn)真進(jìn)行梳理匯總，并提出有關(guān)意見和建議（寫明理由或依據(jù)，同時附有關(guān)背景資料、印證材料等），上報有關(guān)部門和縣委學(xué)習(xí)實踐活動辦公室備案，

4、修訂實施。根據(jù)研究確定的情況，實施有關(guān)制度、政策的“廢、改、立”，以及有關(guān)體制機制的創(chuàng)新和完善。涉及跨部門創(chuàng)新和完善體制機制的問題，主動加強溝通，搞好相互協(xié)作。修訂工作方案要根據(jù)制度、政策及體制機制修訂工作的難易程度、職能權(quán)限、涉及范圍等，明確牽頭股室或單位、責(zé)任人、完成時限等，抓緊組織進(jìn)行修訂。局學(xué)習(xí)實踐活動辦公室將適時進(jìn)行匯總、修改和完善，并將一批相關(guān)制度及配套措施等匯編成冊，讓群眾能看到學(xué)習(xí)實踐活動中形成的實效。

第6篇：科技創(chuàng)新方案范文

盜傳必究

一、單項選擇題

題目1

如圖1所示是屬于（

）系統(tǒng)。

圖1

選擇一項：

a.

半閉環(huán)數(shù)控

b.

混合控制數(shù)控

c.

全閉環(huán)數(shù)控

d.

開環(huán)數(shù)控

題目2

數(shù)控車床一般有2根數(shù)控軸，通常是（

）軸。

選擇一項：

a.

X、Z

b.

X、Y

c.

Y、Z

d.

A、B

題目3

圖2某直線進(jìn)給系統(tǒng)示意圖中（1）代表的是（

）

圖2

選擇一項：

a.

滾珠絲杠

b.

導(dǎo)軌

c.

齒條

d.

光杠

題目4

下列敘述中，（

）不是數(shù)控機床對導(dǎo)軌的基本要求。

選擇一項：

a.

耐磨性能一般

b.

足夠的剛度

c.

導(dǎo)向精度高

d.

良好的摩擦特性

題目5

目前在高精度數(shù)控機床中常使用（

）作為位置檢測裝置。

選擇一項：

a.

感應(yīng)同步器

b.

激光干涉儀

c.

光柵尺

d.

磁尺

題目6

在數(shù)控銑床的運動分配與部件布局中，一般需要對工件的多個側(cè)面進(jìn)行加工，則主軸應(yīng)布局成（

）。

選擇一項：

a.

傾斜式

b.

其它方式

c.

立式

d.

臥式

題目7

數(shù)控機床的控制可分為兩大部分：一部分是（

）控制，另一部分是數(shù)控機床加工過程的順序控制。

選擇一項：

a.

其它方式

b.

工件坐標(biāo)系的原點

c.

工件坐標(biāo)系原點相對機床坐標(biāo)系原點的偏移量

d.

坐標(biāo)軸運動的位置

題目8

車削中心是以（

）為主體，并配置有刀庫、換刀裝置、分度裝置、銑削動力頭和機械手等，以實現(xiàn)多工序復(fù)合加工的機床。在工件一次裝夾后，它可完成回轉(zhuǎn)類零件的車、銑、鉆、鉸、攻螺紋等多種加工工序。

選擇一項：

a.

全功能數(shù)控車床

b.

鏜銑加工中心

c.

經(jīng)濟型數(shù)控車床

d.

臥式加工中心

題目9

一般并聯(lián)機床要實現(xiàn)6自由度加工，通常是一種（

）桿并聯(lián)機構(gòu)。

選擇一項：

a.

6

b.

5

c.

4

d.

3

題目10

機床切削精度檢查實質(zhì)上是對機床的（

）在切削加工條件下的一項綜合檢查。

選擇一項：

a.

幾何精度

b.

幾何精度和定位精度

c.

位置精度

d.

定位精度

二、判斷題

題目11

人機界面是數(shù)控機床操作人員與數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行信息交換的窗口。

選擇一項：

對

錯

題目12

如圖所示（

激光干涉儀），可用于數(shù)控機床的直線運動定位精度檢驗。

選擇一項：

對

錯

題目13

改善數(shù)控機床結(jié)構(gòu)的阻尼特性，可以提高數(shù)控機床的結(jié)構(gòu)剛度。

選擇一項：

對

錯

題目14

加工中心集中了金屬切削設(shè)備的優(yōu)勢，具備多種工藝手段。有自動換刀裝置，能實現(xiàn)工件一次裝卡后完成銑、鏜、鉆、鉸、锪、攻螺紋等多道工序或全部工序的加工。

選擇一項：

對

錯

題目15

CNC不是由計算機承擔(dān)數(shù)控中的命令發(fā)生器和控制器。

選擇一項：

對

錯

題目16

數(shù)控機床無需保護(hù)接地。

選擇一項：

對

錯

題目17

滑動導(dǎo)軌比滾動導(dǎo)軌的定位精度高。

選擇一項：

對

錯

題目18

數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺不是機床的一個旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)軸，不能與其他的坐標(biāo)軸聯(lián)動。

選擇一項：

對

錯

題目19

當(dāng)改變加工零件時，在數(shù)控機床上只要改變加工程序，就可繼續(xù)加工新零件。

選擇一項：

對

錯

題目20

通常一臺數(shù)控機床的聯(lián)動軸數(shù)一般會大于可控軸數(shù)。

選擇一項：

對

錯

題目21

經(jīng)濟型數(shù)控車床常采用水平床身，優(yōu)點是加工工藝性好，其刀架水平放置，有利于提高刀架的運動精度，但這種結(jié)構(gòu)床身下部空間小，排屑困難。

選擇一項：

對

錯

題目22

數(shù)控機床進(jìn)給系統(tǒng)采用齒輪傳動副時，為了提高傳動精度應(yīng)該有消齒側(cè)間隙措施。

選擇一項：

對

錯

題目23

臥式加工中心主軸的軸線為垂直設(shè)置。

選擇一項：

對

錯

題目24

數(shù)控電火花加工機床屬于接觸加工。

選擇一項：

對

錯

題目25

在采用ATC后，數(shù)控加工的輔助時間主要用于刀具的選刀和換刀。

選擇一項：

對

錯

題目26

在加工中心上，工件一次安裝定位后，可完成多工序加工，避免了因多次安裝造成的誤差。

選擇一項：

對

錯

題目27

開環(huán)控制數(shù)控機床的特點是結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)試方便、容易維修、成本較低，但其控制精度不高。

選擇一項：

對

錯

題目28

圖示加工中心的自動換刀裝置采用的是鼓輪式刀庫。

選擇一項：

對

錯

題目29

數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床裝備的核心關(guān)鍵部件，特別是對于高檔數(shù)控機床，它是決定機床裝備的性能、功能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素。

選擇一項：

對

錯

題目30

按照工藝用途分類，數(shù)控銑床屬于金屬切削類數(shù)控機床。

選擇一項：

對

錯

題目31

數(shù)控機床解決了在普通機床加工中存在的一系列缺點和不足，它的特點有加工精度高、對加工對象的適應(yīng)性強

、自動化程度高、勞動強度低、生產(chǎn)效率高等。

選擇一項：

對

錯

題目32

變速范圍窄是數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)具有的特點。

選擇一項：

對

錯

題目33

數(shù)控機床必須有檢測速度和位移的反饋裝置。

選擇一項：

對

錯

題目34

數(shù)控設(shè)備的選用只需要考慮其加工精度就可以了。

選擇一項：

對

錯

題目35

數(shù)控機床的故障按故障內(nèi)容分類，可分為可重復(fù)性故障和電氣故障。

選擇一項：

對

錯

題目36

數(shù)控機床進(jìn)給系統(tǒng)中采用傳動齒輪副時，不存在齒側(cè)間隙，所以不需要消除齒輪傳動間隙的措施。

選擇一項：

對

錯

題目37

數(shù)控機床采用通過帶傳動的主傳動系統(tǒng)，可以避免齒輪傳動引起的振動和噪聲。

選擇一項：

對

錯

題目38

可編程控制器是數(shù)控機床實現(xiàn)自動加工的核心，是整個數(shù)控機床的靈魂所在。

選擇一項：

對

錯

題目39

數(shù)控機床能否充分發(fā)揮作用，起到應(yīng)有的經(jīng)濟效益，是與生產(chǎn)管理、技術(shù)水平、人員配套、基礎(chǔ)元部件的及時供應(yīng)等有密切關(guān)系的。

選擇一項：

對

錯

三、填空題

題目40

數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床裝備的核心關(guān)鍵部件，特別是對于高檔數(shù)控機床，它是決定機床裝備的性能、功能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素。

題目41

按照工藝用途分類，數(shù)控銑床屬于金屬切削類數(shù)控機床。

題目42

滾珠絲杠螺母副的特點是摩擦損失小，傳動效率高；靈敏度高，傳動平穩(wěn)；磨損小，壽命長，精度保持性好。

題目43

圖示加工中心的自動換刀裝置采用的是鼓輪式刀庫。

題目44

如圖所示臥式加工中心采用的是機械手換刀方式的換刀裝置。

題目45

對數(shù)控銑床的斜線銑削精度檢驗屬于切削精度檢驗。

題目46

數(shù)控機床安裝位移檢測裝置的作用是為了提高機床的定位精度和加工精度

題目47

立式加工中心是指主軸軸線與工作臺垂直

設(shè)置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類復(fù)雜零件。

題目48

車削中心是以

全功能型數(shù)控車床

為基本體，并在其礎(chǔ)上進(jìn)一步增加動力銑、鉆、鏜，以及副主軸的功能，以實現(xiàn)多工序復(fù)合加工的機床。

題目49

傳統(tǒng)的車、銑、鉆加工中，刀具硬度必須比工件硬度大，而數(shù)控電火花線切割機床的電極絲不必比工件材料硬，可以加工硬度很高或很脆，用一般切割法難以加工或無法加工的材料。

題目50

臥式加工中心常采用T型床身布局，

T形床身布局的優(yōu)點是剛性好，提高了工作臺的承載能力，易于保證加工精度，有較長的工作行程

題目51

當(dāng)今的數(shù)控機床正在不斷采用最新技術(shù)成就，朝著高速化、高精度化、多功能化、智能化、與

高可靠性

等方向發(fā)展。

題目52

滾珠絲杠螺母副的傳動間隙會影響滾珠絲杠反向傳動精度和軸向剛度。

題目53

消除軸向間隙的常采用雙螺母結(jié)構(gòu)，利用兩個螺母的相對軸向位移，使兩個滾珠螺母中的滾珠分別貼緊在螺旋軌道的兩個相反的側(cè)面上。常用方法有：雙螺母墊片調(diào)隙式式、彈簧自動調(diào)整式、齒差調(diào)隙式。

題目54

對機床熱源進(jìn)行強制冷卻，是減少數(shù)控機床熱變形對加工精度影響的有效措施。

題目55

圖示安裝在加工中心擺動工作臺上的檢測儀器叫球桿儀，它的工作原理是將其兩端分別安裝在機床的主軸與工作臺上或者安裝在車床的主軸與刀塔上，測量兩軸插補運動形成的圓形軌跡，并將這一軌跡與標(biāo)準(zhǔn)圓形軌跡進(jìn)行比較，從而評價機床產(chǎn)生誤差的種類和幅值。

題目56

滾珠絲桿的傳動效率比普通滑動絲桿的傳動效率高

題目57

圖示數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)采用的是帶傳動輪廓控制的變速方式。

題目58

欲加工一條與X軸成70°的直線輪廓，應(yīng)采用輪廓控制數(shù)控機床。

題目59

車削中心是以全功能型數(shù)控車床為基本體，并在其礎(chǔ)上進(jìn)一步增加動力銑、鉆、鏜，以及副主軸的功能，以實現(xiàn)多工序復(fù)合加工的機床。

題目60

圖示加工中心的自動換刀裝置采用的是鏈?zhǔn)降稁臁?/p>

題目61

一般情況下，數(shù)控電火花加工機床可以加工導(dǎo)電材料。

題目62

在全閉環(huán)控制系統(tǒng)的數(shù)控機床中，必須利用位置檢測裝置把機床運動部件的實際位移量隨時檢測出來，與給定的控制值進(jìn)行比較，從而控制驅(qū)動元件準(zhǔn)確運轉(zhuǎn)，使工作臺或刀具按規(guī)定的軌跡和坐標(biāo)移動。

題目63

人機界面是數(shù)控機床操作人員與數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行信息交換的窗口。

題目64

數(shù)控機床的故障按故障內(nèi)容分類，可分為機械故障和電氣故障兩大類。

題目65

對加工中心的回轉(zhuǎn)軸原點的返回精度檢驗，屬于定位精度檢驗。

題目66

數(shù)控銑床采用T型床身布局的最顯著優(yōu)點是剛性高

題目67

加工中心按功能特征進(jìn)行分類，可分為鏜銑加工中心、鉆削加工中心和復(fù)合加工中心等。

題目68

數(shù)控機床的導(dǎo)軌按接觸面的摩擦性質(zhì)可分為滑動導(dǎo)軌；

滾動導(dǎo)軌；靜壓導(dǎo)軌

題目69

數(shù)控機床的主傳動系統(tǒng)的特點：轉(zhuǎn)速高功率大；變速范圍寬；主軸變換迅速可靠；

主軸組件的耐磨性高

題目70

臥式加工中心是指主軸軸線與工作臺平行設(shè)置的加工中心,主要適用于加工箱體類零件。

題目71

在國內(nèi)外近年來生產(chǎn)的高速數(shù)控機床中，越來越多地采用電主軸。從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了機床的“零傳動”。

題目72

數(shù)控電火花線切割機床加工的特點有金屬材料的硬度和韌性不影響加工速度。

題目73

經(jīng)濟型數(shù)控車床常采用水平床身，它的優(yōu)點是加工工藝性好，其刀架水平放置，有利于提高刀架的運動精度，但這種結(jié)構(gòu)床身下部空間小，排屑困難。

題目74

氣動裝置作為數(shù)控機床的輔助裝置，工作速度快和工作頻率高，對環(huán)境要求適應(yīng)性好，裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作介質(zhì)不污染環(huán)境。

題目75

導(dǎo)向精度高，良好的摩擦特性，足夠的鋼度是數(shù)控機床對導(dǎo)軌的基本要求。

題目76

三軸立式數(shù)控銑床或加工中心上，附加具有一個旋轉(zhuǎn)軸的數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺，可實現(xiàn)

四軸聯(lián)動加工。

題目77

光柵是數(shù)控機床上常用的一種位移傳感器。

題目78

數(shù)控銑床立柱采用熱對稱結(jié)構(gòu)可以減少熱變形對加工件的精度影響。

題目79

數(shù)控電火花線切割機床屬于放電加工

題目80

在數(shù)控機床上采用如圖所示的半閉環(huán)控制系統(tǒng)，由于大部分機械傳動環(huán)節(jié)未包括在系統(tǒng)閉環(huán)環(huán)路內(nèi)，因此可獲得較穩(wěn)定的控制特性。

題目81

基礎(chǔ)支撐件是整臺數(shù)控機床的基礎(chǔ)和框架，支承機床的各主要部件，并使它們在靜止或運動

中保持相對正確的位置。

題目82

一般采用開環(huán)控制的經(jīng)濟型數(shù)控機床沒有位移檢測裝置。

題目83

在數(shù)控銑床的運動分配與部件布局中，一般需要對工件的多個側(cè)面進(jìn)行加工，則主軸應(yīng)布局成臥式

題目84

圖示數(shù)控車床采用傾斜床身結(jié)構(gòu)，這種布局結(jié)構(gòu)具有機床外形美觀，占地面積小，易于排屑和冷卻液的排流，便于操作者操作和觀察，易于安裝上下料機械手，實現(xiàn)全面自動化等特點。

題目85

數(shù)控機床精度檢驗中，定位精度的檢驗是表明所測量的機床各運動部位在數(shù)控裝置控制下，運動所能達(dá)到的精度。

題目86

數(shù)控機床進(jìn)給傳動系統(tǒng)采用滾珠絲杠螺母副時，進(jìn)行消除其軸向間隙的調(diào)整的主要目的是提高反向傳動精度和軸向剛度

題目87

數(shù)控機床的導(dǎo)軌按觸面的摩擦性質(zhì)可分為

滑動導(dǎo)軌，滾動導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌三種。

題目88

數(shù)控機床各個部件的熱變形會影響工件的加工精度，對機床熱源進(jìn)行強制冷卻是減少熱變形對加工精度影響的有效措施。

題目89

采用經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)的機床

具有的特點是采用步進(jìn)電機伺服系統(tǒng)

CPU可采用單片機只配備必要的

數(shù)控系統(tǒng)

四、簡答題

題目90

數(shù)控車床的機械結(jié)構(gòu)組成及結(jié)構(gòu)有什么特點。

答：數(shù)控車床機械結(jié)構(gòu)，由主軸傳動機構(gòu)、進(jìn)給傳動機構(gòu)、工作臺、床身等部分組成，數(shù)控車床本體結(jié)構(gòu)特點包括下面幾個方面：

（1）采用高性能的主軸部件。具有傳遞功率大、剛度高、抗振性好及熱變形小等優(yōu)點。

（2）進(jìn)給伺服傳動采用高性能傳動件，具有傳動鏈短、結(jié)構(gòu)簡單、傳動精度高等特點，一般采用滾珠絲杠副、直線滾動導(dǎo)軌副等。

（3）有較完善的刀具自動交換和管理系統(tǒng)。工件在車床上一次安裝后，能自動的完成或接近完成工件各面的加工工序。

（4）車床的機械結(jié)構(gòu)還有輔助裝置，主要包括刀具自動交換機構(gòu)、裝置、切削液裝置、排屑裝置、過載與限位保護(hù)功能等部分。

題目91

數(shù)控機床對進(jìn)給系統(tǒng)有哪些要求？

答：數(shù)控機床對進(jìn)給系統(tǒng)的要求：

（1）運動件間的摩擦阻力小；

（2）消除傳動系統(tǒng)中的間隙；

（3）傳動系統(tǒng)的精度和剛度高；

（4）減少運動慣性，具有適當(dāng)?shù)淖枘帷?/p>

題目92

經(jīng)濟型數(shù)控車床的有什么特點？

答：1）一般是在普通車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計；

2）并采用步進(jìn)電動機驅(qū)動的開環(huán)伺服系統(tǒng)；

3）其控制部分采用單板機、單片機或檔次比較低的數(shù)控系統(tǒng)來實現(xiàn)；

4）此類車床結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉；

5）功能簡單。

題目93

數(shù)控機床的主軸變速方式主要有哪些？

答：（1）帶有變速齒輪的主傳動；

（2）通過帶傳動的主傳動；

（3）用兩個電動機分別驅(qū)動主軸；

（4）由調(diào)速電動機直接驅(qū)動的主傳動；

（5）內(nèi)裝式電主軸。

題目94

加工中心和數(shù)控銑床的最大區(qū)別是什么？

答：加工中心和數(shù)控銑床的最大區(qū)別是：加工中心有自動換刀裝置，可以自動選刀和換刀，能實現(xiàn)工件一次裝卡后完成銑、鏜、鉆、鉸、锪、攻螺紋等多道工序或全部工序的加工。避免了因多次安裝造成的誤差。

題目95

滾珠絲杠螺母副在數(shù)控機床上的作用是什么？滾珠絲杠螺母副的特點有哪些？

答：滾珠絲杠螺母副的作用：是將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動，主要用于各類中小型數(shù)控機床的直線進(jìn)給傳動系統(tǒng)。

滾珠絲杠螺母副的特點：

①

傳動效率高、摩擦損失??；

②

靈敏度高，傳動平穩(wěn)，不易產(chǎn)生低速爬行現(xiàn)象，隨動精度和定位精度高；

③

磨損小，壽命長，精度保持性好；

④

給予適當(dāng)預(yù)緊，可消除絲杠和螺母的螺紋間隙，反向就可以消除空程死區(qū)，提高反向傳動精度和軸向剛度；

⑤

運動具有可逆性，因此不能自鎖，絲杠立式使用時，應(yīng)增加制動裝置；

⑥

制造工藝復(fù)雜，成本高。

題目96

數(shù)控機床機械結(jié)構(gòu)的主要組成有哪幾部分？每部分的功能是什么？

答：數(shù)控機床的機械結(jié)構(gòu)主要由：主傳動系統(tǒng)、進(jìn)給傳動系統(tǒng)、基礎(chǔ)支承件、輔助裝置四部分組成。

每部分的功能是：

①主傳動系統(tǒng)：其功用是將驅(qū)動裝置的運動及動力傳給執(zhí)行件，以實現(xiàn)主切削運動。

②進(jìn)給傳動系統(tǒng)：其功用是將伺服驅(qū)動裝置的運動與動力傳給執(zhí)行件，以實現(xiàn)進(jìn)給切削運動。

第7篇：科技創(chuàng)新方案范文

對于青少年的這種不良傾向，相關(guān)組織雖然已經(jīng)采取一些制度和管理上的扼制措施，但我認(rèn)為，真正能保證青少年科技創(chuàng)新競賽沿著健康和可持續(xù)發(fā)展的道路前進(jìn)，關(guān)鍵是組織者和參與者都要認(rèn)真實踐青少年科技創(chuàng)新競賽的宗旨，即體驗、創(chuàng)新、成長。

體驗之基

體驗就是躬身實踐，在實踐中感受和驗證認(rèn)知。在科技創(chuàng)新競賽中，如果只追求結(jié)果而輕視體驗，便走入了功利主義的歧途，背離了創(chuàng)新教育的價值理念。

為此，活動組織者提出“三自”原則，要求參賽者自己選題、自己設(shè)計、自己制作和寫作論文。這一原則不僅體現(xiàn)活動組織者對競賽公平性和真實性的基本要求，也表明對重視自主體驗的現(xiàn)代教育理念的認(rèn)同。

另外，強調(diào)體驗也是一種教育倫理要求。注重體驗，既是尊重自己，也是尊重他人。任何競賽都需要公平和尊嚴(yán)，有體驗的競賽才是公平的競賽。那種急功近利、請人代勞式的投機取巧，不僅傷害他人，更是坑害自己。

創(chuàng)新之核

對于創(chuàng)新，人們有著不同的理解。在詞義學(xué)中，“創(chuàng)新”是指“拋開舊的，創(chuàng)造新的”，或指“創(chuàng)造性”；社會學(xué)家認(rèn)為創(chuàng)新“是指人的創(chuàng)造性勞動及其價值的實現(xiàn)”；在經(jīng)濟學(xué)家眼里，創(chuàng)新是指“一種生產(chǎn)函數(shù)的轉(zhuǎn)移”或“生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的一種重新組合”，目的是“使技術(shù)體系發(fā)生變革”以獲得“企業(yè)家利潤”或“潛在的超額利潤”。

就青少年科技創(chuàng)新競賽活動而言，它所關(guān)注的創(chuàng)新主要是指心智上的發(fā)展?；顒又?，青少年提供的項目作品或論文雖然少有現(xiàn)實的經(jīng)濟價值和社會價值，但其包含的創(chuàng)新教育價值和人的發(fā)展價值顯而易見。

現(xiàn)代社會的主要任務(wù)之一就是教會人們思考，那些有序的思考被稱之為思維。在青少年科技創(chuàng)新競賽體系中，創(chuàng)新思維占核心地位。誰能占據(jù)創(chuàng)新思維的高地，誰就是競賽勝出的佼佼者。

創(chuàng)新思維與常規(guī)思維的不同點在于，它不是機械地按照過去的經(jīng)驗或書本上的準(zhǔn)則思考問題，而是根據(jù)變化的情況和面臨的新問題，突破固定邏輯通道，以新方式尋找新穎的求解方案。

顯然，在科技創(chuàng)新過程中需要創(chuàng)新思維，但也離不開常規(guī)思維。一般來說，常規(guī)思維是創(chuàng)新活動的思維基礎(chǔ)，而創(chuàng)新思維是使思維過程中“山窮水盡疑無路”演變?yōu)椤傲祷饔忠淮濉钡耐黄浦?，起著畫龍點睛的作用。只有善于交叉運用這兩種思維，才能達(dá)到游刃有余。

例如，面對創(chuàng)新課題的求解，先用常規(guī)的邏輯思維（綜合與分析、歸納與演繹、推理與判斷等）去嘗試，當(dāng)常規(guī)的邏輯思維對難題求解無濟于事時，再用非邏輯思維（聯(lián)想與想象、靈感與直覺等）另辟蹊徑，找到解決問題的新方案。

成長之本

無論省、市還是國家組織的青少年科技創(chuàng)新競賽活動，最根本的追求是促進(jìn)青少年的健康成長。簡言之，成長是創(chuàng)新之本。

為什么要遵循“成長”這一宗旨？首先，這是青少年科技創(chuàng)新競賽的教育本質(zhì)決定的。教育的本質(zhì)是育人，以促進(jìn)受教育者的個性發(fā)展。青少年科技創(chuàng)新競賽活動是目前我國基礎(chǔ)教育階段培養(yǎng)創(chuàng)新人才不可或缺的教育實踐，是創(chuàng)新時代的必然選擇。

美國著名教育學(xué)家道格拉斯認(rèn)為：“具有創(chuàng)新能力的小學(xué)畢業(yè)生遠(yuǎn)比缺乏創(chuàng)新能力的哈佛大學(xué)畢業(yè)生有更多成功的機會”。結(jié)合目前一些社會精英和著名創(chuàng)新型企業(yè)家的成長經(jīng)歷來看，道格拉斯的觀點值得思考。在知識經(jīng)濟時代，創(chuàng)造力是最寶貴的人力資源和人才資本。

第8篇：科技創(chuàng)新方案范文

一、為學(xué)生打造放飛理想的彈射平臺

一個并無地緣優(yōu)勢的普通本科院校，緣何取得如此成績？校長王清連道出其中緣由：“近年來，學(xué)校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，突出實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，大力實施‘教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程’，為學(xué)生提供了一個放飛理想的彈射平臺?！?/p>

為了提高學(xué)生綜合能力，2002年以來，學(xué)校三次修改人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建了通識教育平臺、學(xué)科教育平臺、專業(yè)教育平臺、拓展教育平臺和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)組成的“四平臺一環(huán)節(jié)”新的課程結(jié)構(gòu)體系。新方案對課程體系進(jìn)行了全面整合優(yōu)化，保證學(xué)生知識結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性和完整性；拓寬了專業(yè)口徑，加強學(xué)科間的滲透，增強學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，拓寬學(xué)生知識面；擴大了專業(yè)選修課和公選課開設(shè)比例，選修課比例達(dá)到30%，增大了學(xué)生的選擇權(quán)，滿足了學(xué)生個性發(fā)展要求；獨立設(shè)置了實踐環(huán)節(jié)，學(xué)分比例保證在15%以上，高于教育部相關(guān)規(guī)定。

為提高大學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力，河南科技學(xué)院將大學(xué)生課外創(chuàng)新與創(chuàng)新活動計入畢業(yè)學(xué)分，每年投入40萬元，設(shè)立“雙百計劃”，即資助大學(xué)生課外科技創(chuàng)基金項目和大學(xué)生創(chuàng)新實驗項目每年各100項，資助大學(xué)生開展課外科技創(chuàng)新活動和學(xué)科競賽活動，并投入40萬元表彰從事學(xué)生創(chuàng)新實踐活動先進(jìn)教學(xué)院系、優(yōu)秀教師。

二、以促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展為培養(yǎng)目標(biāo)，創(chuàng)造性地探索和完善了影響全國的“四雙工程”

人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，以讓學(xué)生擁有學(xué)歷證書（畢業(yè)證和學(xué)位證）和專業(yè)技術(shù)等級證書的“雙證書”為手段，全面提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)和就業(yè)能力。經(jīng)濟與管理學(xué)院將專業(yè)資格考試列入教學(xué)計劃，加強教學(xué)的針對性和應(yīng)用性。信息工程學(xué)院提出了“多一個證書，多一種技能，多一個機遇”的培養(yǎng)目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參加專業(yè)技能認(rèn)證和各種技能競賽。

三、創(chuàng)新實踐教學(xué)載體，鍛造學(xué)生真本領(lǐng)

第9篇：科技創(chuàng)新方案范文

中圖分類號:TN919-34文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1004-373X(2010)22-0110-04

Innovation Design for Fuzzy Control of Traffic Signal

JIANG Xue-feng, ZHANG Li-wen, YANG Yang, CAI Jia-li, LIU Lu-qi, XU Chang-gui

(Emei Campus, Southwest Jiaotong University, Emei 614202, China)

Abstract: A new type of two-stage fuzzy controller designed to perform the real-time intelligent control of traffic signals on four-phase single intersection of three lanes to slove the problem of the increasingly serious traffic congestion. This new program keeps up the advantages of each traffic signal control scheme adopted at present. At the same time, it makes up the shortcomings and perfects these traditional control schemes. It is a self-adaptive, hierarchical fuzzy, priority option and accurate phase control program, and as a result it is more suitable for the actual traffic conditions. In addition, this new type of fuzzy control scheme was simulated. The simulation result shows that the scheme is clearly superior to the traditional control schemes. Finally, the dynamic simulation illustration of the new program is offered in this paper, which makes it more impressively, authentically and easily apply to the traffic scene.

Keywords: traffic signal; new two-stage fuzzy control; Matlab simulation; dynamic simulation

收稿日期:2010-05-21

基金項目:2009年西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)大學(xué)生創(chuàng)新性實驗活動基金項目(2009A011);2010年西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)大學(xué)生科技創(chuàng)新基金項目(2010A003)

0 引 言

近年來,隨著經(jīng)濟的不斷增長,城市化、汽車化的急速發(fā)展,城市道路增長的有限與車輛增加的無限造成了嚴(yán)重的交通擁擠問題,其中以交叉口的交通擁堵問題最為嚴(yán)重。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,每年因交通堵塞造成的經(jīng)濟損失高達(dá)幾十億美元,現(xiàn)已成為制約經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)的瓶頸[1-3]。可見,交通擁堵現(xiàn)狀亟待解決。而有效地利用當(dāng)前交通信號控制系統(tǒng)的作用,尋找一種更適用于實際情況的交通信號控制方案又是解決該問題的主要途徑。因此,本文的研究就顯得意義重大。

當(dāng)前存在的交通信號控制方案主要有定時控制、感應(yīng)控制、基于數(shù)學(xué)模型的自適應(yīng)控制和模糊控制等。其中當(dāng)前存在的兩級模糊控制方案是目前控制效果相對較優(yōu)的一種,可以較好地實現(xiàn)對交叉通信號燈的實時控制[4]。但它仍存在許多問題,其中一個最大的不足在于它不能準(zhǔn)確地顯示出紅、綠燈相位的時間,沒能與能降低闖紅燈率和交通事故率,且具有人性化特征的信號系統(tǒng)顯時裝置結(jié)合運用,這也是其不易運用到實際情況的癥結(jié)所在;另外,有些兩級模糊控制[5]在第一級控制模塊中,其采取的輸入變量只考慮了相位排隊長度和車流到達(dá)率,而沒有考慮各相位車輛等待時間。此時若一個相位的車輛一段時間內(nèi)一直都很少,那照該控制方案就只能讓其一直等待,這必將造成其控制的不合理。

基于此,本文針對當(dāng)前控制效果相對較好的模糊控制的不足之處,同時結(jié)合對當(dāng)前各種常用交叉通信號控制方案的全面對比與深入分析,沿用了各種控制方案的優(yōu)點,完善和彌補其不足之處,最終設(shè)計出了一種更適用于實際情況的新型兩級模糊控制方案。該新方案對隨機交通流的適應(yīng)性強,彌補了定時控制的缺點;同時,綜合考慮了綠燈相位和紅燈相位,且對相位繁忙優(yōu)先性進(jìn)行了考慮,彌補了感應(yīng)控制的缺陷;另外,對模糊器進(jìn)行了優(yōu)化,同時與當(dāng)前運用成熟的定時控制的信號系統(tǒng)顯時裝置進(jìn)行了有機結(jié)合,充分發(fā)揮了信號系統(tǒng)顯時裝置的優(yōu)點,利用了可視化的時間來降低闖紅燈率和交通事故率,使其更具人性化,對交通現(xiàn)場的適用性更強。

1 交叉通平面幾何設(shè)計設(shè)計與相位設(shè)計

通過對當(dāng)前城市交叉通平面幾何設(shè)計和相位設(shè)計的具體情況進(jìn)行深入調(diào)研并參考了大量文獻(xiàn)[6-8]后,確定出當(dāng)前相對最優(yōu)的一種交叉通平面幾何設(shè)計方案如圖1所示。交叉路口分東、南、西、北四個通行方向,每個通行方向均有左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)三股車流。

圖1 典型的單交叉路口幾何設(shè)計方案圖

針對當(dāng)前存在的各種相位設(shè)計方案,從其交叉口利用率、安全性、人性化和實用性等方面綜合分析對比后,確定出當(dāng)前相對最優(yōu)的相位設(shè)計方案如圖2所示,即南北直行、南北左右轉(zhuǎn)、東西直行和東西左右轉(zhuǎn),行人和非機動車可以在第1相位和第3相位開通時順利通行。本文將以此為研究對象。

圖2 典型的單交叉路口的相位設(shè)計示意圖

2 交通信號新型兩級模糊控制思想

新型兩級模糊控制方案的整體控制圖如圖3所示,先通過車輛檢測器檢測出當(dāng)前所有處于紅燈相位的等待車輛數(shù)和各車流方向自上次綠燈以來的紅燈持續(xù)時間,然后將檢測出來的交通流數(shù)據(jù)傳送到新型兩級模糊控制器。

圖3 新型兩級模糊控制系統(tǒng)整體控制框圖

第一模糊控制級接收到車輛檢測器檢測出的紅燈相位等待車輛數(shù)和紅燈持續(xù)時間后,經(jīng)過該模糊控制級處理推出當(dāng)前各紅燈相位的繁忙度,從而可以確定出在當(dāng)前綠燈相位跳轉(zhuǎn)前一瞬間下一個該亮綠燈的等待相位。同時,找出繁忙度最大的2個相位,并返回去得到這繁忙度最大的2個相位的交通流數(shù)據(jù)(即這兩相位的相位等待車輛數(shù))。

第二模糊控制級通過對繁忙度最大的兩個相位的交通流數(shù)據(jù)處理后,推出下一個綠燈等待相位的綠燈時間,并將該綠燈時間傳到交通顯時信號燈上。當(dāng)?shù)鹊缴弦痪G燈相位亮完綠燈后立即讓第一級模糊控制選出的綠燈等待相位顯示綠燈,同時使其顯示綠燈時間,其顯示時間即為第二級模糊控制確定出的綠燈時間。這樣周而復(fù)始的運行,即可很好地對交通流進(jìn)行實時智能控制了。

另外,還充分考慮到在實際交通信號控制中,控制方案應(yīng)人性化且適用性強。對此,對其紅綠燈顯時控制系統(tǒng)做了如下規(guī)定:顯示綠燈的相位顯示準(zhǔn)確的綠燈運行時間;對于紅燈相位,只對下一個綠燈相位就是它的紅燈相位顯示時間,且只在當(dāng)前綠燈相位綠燈時間即將結(jié)束前瞬間(假定5 s),使其顯示準(zhǔn)確的紅燈倒計時間。顯示了紅燈時間的相位即表示下一相位該它通行,而其他不顯時間的紅燈相位,表示需要多等待,下一相位不是它。這樣充分發(fā)揮了現(xiàn)有顯時交通信號裝置的優(yōu)勢,更易遵守,更具人性化,更適用于實際交通情況。

3 新型兩級模糊器的設(shè)計

3.1 第一級模糊控制器的設(shè)計

該模糊級為紅燈相位選擇模塊,該模塊為雙輸入單輸出模糊控制,其兩個輸入為:當(dāng)前處于紅燈相位的等待(排隊)車輛數(shù)(qr)和各車流方向自上次綠燈以來的紅燈持續(xù)時間(tr),輸出為各紅燈相位的繁忙度(Ur)。

qr的基本論域為[0,30],離散論域為{1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14},在離散論域上定義5個模糊子集{很短、短、中等、長、很長};

tr的基本論域為[0,120],離散論域為{1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12},在離散論域上定義5個模糊子集{很短、短、中等、長、很長};Ur的基本論域為[0,6],離散論域為{1,2,3,4,5,6},在離散論域上定義5個模糊子集很{低、低、中等、高、很高}。

qr,tr,Ur模糊子集的隸屬度函數(shù)如圖4所示,模糊控制規(guī)則如表1所示。

圖4 qr,tr,Ur隸屬度函數(shù)

表1 紅燈相位選擇模塊的模糊控制規(guī)則

相位繁忙度

各相位排隊長度

很短短中等長很長

紅燈持續(xù)時間

很短很低很低很低低中等

短很低很低低中等高

中等低中等中等高很高

長中等高高很高很高

很長偏高很高很高很高很高

3.2第二級模糊控制器的設(shè)計

該模糊級為確定綠燈延時模塊,該模塊為雙輸入單輸出模糊控制,其中兩個輸入為:當(dāng)前繁忙度最大相位的排隊長度(dc)和該相位與繁忙度第二大相位的排隊長度的差值(長度差xc),輸出為該相位的綠燈延時(tL)。

假定每個相位的最小綠燈時間Gmin=10 s,則相位綠燈總時間Gtime=Gmin+tL。

dc的基本論域為[0,30],離散論域為{1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14},在離散論域上定義8個模糊子集{很長、較長、長、偏長、偏短、短、較短、很短};xc的基本論域為[0,30],離散論域為{0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12},在離散論域上定義7個模糊子集{很大、大、較大、中等、較小、小、很小};tL的基本論域為[0,50],離散論域為{1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13},在離散論域上定義7個模糊子集很{很長、長、較長、中等、;較短、短、很短}。

dc,xc,tL模糊子集的隸屬度函數(shù)如圖5所示,模糊控制規(guī)則表見表2。

圖5 dc,xc,tL隸屬度函數(shù)

表2 綠燈延時控制的模糊控制規(guī)則表

綠燈延時

排隊長度

很長較長長偏長偏短短較短很短

長度差

很大很長很長很長長較長較長中等較短

大很長很長長長較長較長中等較短

較大很長很長長長中等中等較短短

中等很長長較長較長中等中等較短短

較小長長較長較長中等較短短很短

小長較長中等較長較短較短短很短

很小長較長中等中等較短短很短很短

4 仿真研究

為了驗證新型兩級模糊控制器的控制效果, 用Matlab [9-10]結(jié)合VB[11]編寫了新型兩級模糊控制的仿真程序,并與當(dāng)前廣泛運用的感應(yīng)控制和定時控制進(jìn)行了比較。假定路口各方向車輛到達(dá)交叉口是隨機的且服從均勻分布,利用VB中的隨機函數(shù)產(chǎn)生12個方向車流每秒鐘到達(dá)的車輛數(shù),到達(dá)率為0~0.4輛/s,設(shè)某車流紅燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈后車輛以1輛/s的速率離開等候的車隊,以通過交叉口的平均車輛延誤作為評價指標(biāo)。分別對新型模糊控制、感應(yīng)控制和定時控制在不同的交通條件下各進(jìn)行10次仿真比較,每次仿真時間均為1 200 s,10次仿真的平均結(jié)果如表3所示。

從仿真結(jié)果表3中可知,采用新型兩級模糊控制方法從整體控制效果上看,在平均車輛延誤上比感應(yīng)控制方法提高了13.290 8%,比定時控制方法提高了22.820 1%,可見優(yōu)勢明顯。

表3 仿真結(jié)果表

交通運行時期新型模糊控制平均延誤/s感應(yīng)控制平均延誤 /s定時控制平均延誤/s

交通低峰期25.780 932.265 8739.948 78

交通中峰期35.307 3440.854 7645.792 26

交通高峰期42.037 7745.812 6347.876 64

整體控制效果34.375 3439.644 4244.539 23

5 動態(tài)模擬演示

為了使其更具可觀性與實用性,更易于運用到交通現(xiàn)場,我們還對新型兩級模糊控制進(jìn)行了動態(tài)模擬演示。其動態(tài)模擬演示圖如圖6所示。

圖6 新型兩級模糊控制方案的動態(tài)模擬演示圖

可以對交通參數(shù)進(jìn)行隨意設(shè)定從而實現(xiàn)不同情況下的動態(tài)模擬,在演示圖中可以通過繁忙度知道下一綠燈相位應(yīng)為何相位,通過當(dāng)前相位可以知道正處于綠燈的相位,且由綠燈時間可知整個相位的總綠燈時間,由綠燈剩余時間可以準(zhǔn)確的知道其剩余綠燈時間。這樣就使新方案更具可觀性與實用性。對于實際交通流時,只需把檢測到的實時數(shù)據(jù)輸入,通過新型兩級模糊控制器就可以實現(xiàn)實時在線控制了。

6 結(jié) 語

本文確定當(dāng)前相對最優(yōu)的交叉口平面幾何設(shè)計與相位設(shè)計,并設(shè)計出一種更適用于實際情況的新型兩級模糊控制方案。另外,利用Matlab軟件和VB編程軟件對新方案進(jìn)行了仿真比較,驗證了新方案的有效性和優(yōu)越性,同時還對其進(jìn)行了動態(tài)模擬演示,使其更具可觀性與真實性,更易于運用到交通現(xiàn)場。

該新方案實用性強、易于推廣、利于環(huán)保。只需在現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)中把新型控制程序輸入其交通控制的微型計算機中,即可實現(xiàn)其實時在線控制,充分發(fā)揮了計算機的高速處理與計算能力。也大大降低了交通信號設(shè)備的改造費用,具有可觀的經(jīng)濟效益。同時,交通流的通暢、車輛排隊時間的縮短能有效地減少汽車尾氣的排放量,更能適應(yīng)當(dāng)前全球的低碳經(jīng)濟計劃。

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