包裝運(yùn)輸方式精選(九篇)
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第1篇：包裝運(yùn)輸方式范文
關(guān)鍵詞： 大型液壓防爆提升機(jī)；井下巷道運(yùn)輸；安裝；施工技術(shù)探討
中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）24-0137-02
1 工程概況
平煤股份一礦在北二風(fēng)井三水平軌道下山上部安裝液壓防爆提升機(jī)，三水平軌道下山斜坡長(zhǎng)度1200m，上平臺(tái)平段長(zhǎng)度26.5m，坡度11°～14°，設(shè)計(jì)安裝JKYB-3.5×3J型液壓提升機(jī)一部。提升機(jī)為雙減速機(jī)12套液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，泵站系統(tǒng)主泵電機(jī)為2臺(tái)250kW，1臺(tái)200kW。供電系統(tǒng)主要為1140V供電系統(tǒng)，電源引自采區(qū)變電所，采用單回路供電，一趟高壓和一趟低壓。
2 提升機(jī)運(yùn)輸施工技術(shù)
2.1 設(shè)備裝車(chē) JKYB-3.5×3J型液壓提升機(jī)主軸裝置直徑超大，無(wú)法直接裝車(chē)運(yùn)輸，因此主軸裝置解體為主軸及軸承座、1/4半卷筒4半、1/2制動(dòng)盤(pán)4半三大部分，使用礦井專(zhuān)用大平板車(chē)從主斜井入井，盤(pán)式制動(dòng)器、液壓站、站、泵站、深度指示器以及電氣設(shè)備等均不超過(guò)最大裝車(chē)尺寸，可直接裝平板車(chē)從風(fēng)井入井，設(shè)備裝車(chē)后要保證高度不得超過(guò)2000mm，寬度不得超過(guò)所使用平板車(chē)兩側(cè)300mm。剩余小件，如地腳螺栓、信號(hào)裝置及管路附件等，根據(jù)施工進(jìn)度需要人力裝礦車(chē)入井。
2.2 設(shè)備裝車(chē)安全措施 入井前泵站油箱，清除油箱內(nèi)油污及雜質(zhì)，并用面團(tuán)粘凈雜質(zhì)，所有油口必須使用破布封堵嚴(yán)實(shí)。螺栓等緊固件的螺紋部分應(yīng)采取有效措施保護(hù)。各類(lèi)電氣開(kāi)關(guān)和機(jī)械部分都要捆綁牢固，避免在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生碰撞，造成損壞；對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生碰撞導(dǎo)致?lián)p壞的設(shè)備要墊上膠皮或道木加以保護(hù)。
地面裝車(chē)要準(zhǔn)備平板車(chē)、？準(zhǔn)15.5鋼絲繩、？準(zhǔn)15繩卡及鎖具。大件裝車(chē)必須用？準(zhǔn)15.5鋼絲繩及？準(zhǔn)15繩卡鎖好設(shè)備，并用2臺(tái)手拉葫蘆鎖緊，下料時(shí)防止設(shè)備傾斜。提前將主軸裝置做出標(biāo)記，針對(duì)直徑3.5米的滾筒井下運(yùn)輸，在對(duì)滾筒進(jìn)行解體運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，必須嚴(yán)格把握運(yùn)輸?shù)陌踩胧?，防止出現(xiàn)因碰撞等問(wèn)題導(dǎo)致滾筒出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。如在下放前必須對(duì)絞車(chē)、鋼絲繩、鉤頭等進(jìn)行仔細(xì)的檢查，同時(shí)在裝車(chē)前必須保持運(yùn)輸車(chē)輛的重心適中，速度不能超過(guò)0.5m/s。
2.3 機(jī)械安裝
2.3.1 機(jī)械施工順序 處理基礎(chǔ)表面和布置墊鐵主軸裝置及軸承座安裝滾筒組裝減速機(jī)安裝盤(pán)式制動(dòng)器安裝液壓馬達(dá)安裝液壓站安裝站安裝泵站電機(jī)安裝游動(dòng)天輪安裝設(shè)備底座二次灌漿管路及附件安裝滾筒護(hù)板安裝調(diào)試、空運(yùn)轉(zhuǎn)纏繩試運(yùn)轉(zhuǎn)。在進(jìn)行機(jī)械安裝之前，必須對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，即測(cè)量放線。首先由專(zhuān)業(yè)的工程埋設(shè)標(biāo)高并掛設(shè)十字中心線，以便對(duì)施工好的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢查處理；其次加工起重梁，為絞車(chē)的安裝做好基礎(chǔ)，同時(shí)做好墊鐵布置的要求。
①主軸承的安裝。對(duì)主軸承的安裝，利用起吊梁上掛設(shè)的2臺(tái)10T手拉葫蘆吊放到軸承梁底座上，在提升中心線及主軸中心線掛設(shè)線墜對(duì)主軸縱向及橫向位置進(jìn)行找正；主軸承吊裝就位，并對(duì)其進(jìn)行清理檢查，在軸瓦和軸承座的結(jié)合面上涂抹適量的顯示劑，以便查看之間的接觸是否完好。如不符合，必須進(jìn)行重新處理；主軸位置找正后，使用框式水平尺和高精度水準(zhǔn)儀對(duì)軸承座及主軸進(jìn)行找平；再次對(duì)主軸位置進(jìn)行復(fù)核、找正，直至主軸位置和水平度全部符合標(biāo)準(zhǔn)要求。②主滾筒的安裝。在進(jìn)行主滾筒安裝之前，必須將軸瓦和軸頸用汽油將其洗干凈，并涂上顯示劑。利用1臺(tái)10T手拉葫蘆將滾筒的一半吊起，盤(pán)動(dòng)主軸使其連接盤(pán)位置標(biāo)記與摩擦輪位置標(biāo)記對(duì)正后進(jìn)行安裝。連接螺栓擰緊過(guò)程中，應(yīng)持續(xù)對(duì)制動(dòng)盤(pán)端面跳動(dòng)量進(jìn)行檢查，以防緊固過(guò)程中產(chǎn)生位移而導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)偏擺量超差，并使用百分表對(duì)制動(dòng)盤(pán)的端面跳動(dòng)量進(jìn)行檢查，其值不得大于0.5mm。③盤(pán)型制動(dòng)器安裝。在將盤(pán)型的閘運(yùn)動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)后，首先對(duì)其進(jìn)行清理，并檢查缸體等是否存在損壞等情況的發(fā)生。將盤(pán)形制動(dòng)器底座吊放到相應(yīng)的墊鐵組上，使用框式水平尺進(jìn)行找正，用鋼板尺測(cè)量?jī)蓚?cè)制動(dòng)支架至制動(dòng)端面距離并進(jìn)行調(diào)整，使其偏差控制在0.5mm之內(nèi)且兩側(cè)間距的偏差方向相對(duì)應(yīng)。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母將閘板卡緊在滾筒上。盤(pán)形制動(dòng)器找正調(diào)整好后，對(duì)地腳螺栓孔進(jìn)行一次灌漿，凝固后擰緊地腳螺栓并檢查安裝位置是否變化，如有變化要查明原因并重新調(diào)整。閘板間隙待絞車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)后再行調(diào)整，兩側(cè)間隙要均勻?qū)ΨQ，保證在1.0mm，其最大偏差不超0.1mm。④深度指示器安裝。主軸裝置安裝完畢后，將深度指示器吊放到設(shè)計(jì)位置，找平、找正后使用螺栓擰緊。根據(jù)設(shè)計(jì)的傳動(dòng)原理用鏈條將滾筒主軸和指示器傳動(dòng)軸聯(lián)接起來(lái)。⑤游動(dòng)天輪安裝。將游動(dòng)天輪與其支座組裝成整體，使用手拉葫蘆吊放到相應(yīng)基礎(chǔ)上；按照規(guī)范要求對(duì)其安裝位置及軸心水平度等進(jìn)行找正、依次灌漿，擰緊地腳螺栓。⑥泵站安裝。泵站底座由兩大塊組成，中間用螺栓連接。根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)要求和標(biāo)定位置將液壓站底座就位后，使用水準(zhǔn)儀將泵站底座找平找正并固定；對(duì)設(shè)備底座一次灌漿后，按照設(shè)計(jì)位置依次將主輔油泵、油箱吊及電機(jī)裝到位，操平找正，緊固。⑦各種輔助裝置的安裝。在對(duì)上述主要的裝置進(jìn)行安裝之后，再對(duì)液壓系統(tǒng)管路等輔助設(shè)施進(jìn)行安裝。
2.3.2 電氣部分安裝 井下大型液壓絞車(chē)的電氣安裝，一般主要包括變壓器、低壓防爆開(kāi)關(guān)、操作臺(tái)、電纜敷設(shè)機(jī)信號(hào)系統(tǒng)、照明的安裝。而針對(duì)低爆開(kāi)關(guān)的安裝，在相關(guān)的設(shè)備下井之前，必須最好相關(guān)設(shè)備的防爆檢驗(yàn)。同時(shí)在進(jìn)行組裝之前必須進(jìn)行防爆檢查和絕緣工作，并使用2500V的搖擺表進(jìn)行測(cè)量；在安裝綜合保護(hù)開(kāi)關(guān)的時(shí)候，必須做好開(kāi)關(guān)的封閉，防止出現(xiàn)火花露出而導(dǎo)致事故的發(fā)生。而上述的變壓器、低壓防爆開(kāi)關(guān)也必須進(jìn)行密封。
3 液壓防爆提升機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中常見(jiàn)故障分析及其技術(shù)處理
安裝和使用過(guò)程中出現(xiàn)的不規(guī)范的技術(shù)會(huì)給提升機(jī)的使用帶來(lái)很多的故障。而提升機(jī)運(yùn)輸故障是煤炭運(yùn)輸中比較常見(jiàn)的故障，主要分為以下幾種：
3.1 滾筒異響 發(fā)生這種情況的原因主要是因?yàn)槁菟ǔ霈F(xiàn)松動(dòng)、滾筒筒殼出現(xiàn)裂紋、螺旋桿式離合器出現(xiàn)松動(dòng)等有很大的關(guān)系。因此解決此類(lèi)問(wèn)題，其步驟為首先排查故障點(diǎn)，再確定處理方法。如針對(duì)松動(dòng)的螺帽，在進(jìn)行交接班的時(shí)候停產(chǎn)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)固；如響聲比較嚴(yán)重則立即停車(chē)進(jìn)行維修，以免擴(kuò)大事故。
3.2 絞車(chē)上的滾筒鋼絲繩排列不整齊 排列不整齊，其將加快鋼絲繩的磨損。鋼絲繩在雜亂纏繞的時(shí)候，牽引繩受力后可將繩子擠出來(lái)或擠進(jìn)去，從而造成繩子嚴(yán)重磨損，以致縮短鋼絲繩的使用壽命。其次可能造成鋼絲繩滑出滾筒。在繩索排列不整齊的情況下，不然會(huì)對(duì)繩子進(jìn)行擠壓，從而損壞護(hù)繩版。當(dāng)擠壓的高度超過(guò)滾筒的高度之后，鋼絲繩則滑出，從而導(dǎo)致跑車(chē)或斷繩。而造成上述事故的原因是因?yàn)樵诎惭b的時(shí)候，絞車(chē)布置不當(dāng)，或缺油或操作不當(dāng)所造成。
解決上述的問(wèn)題則通常對(duì)其對(duì)癥下藥。對(duì)安裝質(zhì)量等出現(xiàn)的問(wèn)題，則必須及時(shí)進(jìn)行處理，數(shù)操作不當(dāng)?shù)?，必須?duì)其進(jìn)行及時(shí)糾正。
3.3 絞車(chē)制動(dòng)閘發(fā)熱的原因及技術(shù)處理 造成其發(fā)熱的原因是因?yàn)槠溆瞄l過(guò)早或過(guò)多，同時(shí)在重物下放的時(shí)候，絞車(chē)沒(méi)有制動(dòng)系統(tǒng)，單滾筒經(jīng)常出現(xiàn)這種問(wèn)題。因此，在操作中，必須經(jīng)?？偨Y(jié)操作經(jīng)驗(yàn)，提高操作的水平，并嚴(yán)格按照輸送過(guò)程中的使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。
4 總結(jié)
大型液壓絞車(chē)的運(yùn)輸和安裝，其對(duì)技術(shù)的需要非常嚴(yán)格。因此，必須嚴(yán)格把握其中的技術(shù)，才能保證整個(gè)轎車(chē)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃文先，張德軍，楊富國(guó).井下防爆變頻絞車(chē)的安裝與應(yīng)用[J].科技傳播，2013，18：167-168.
第2篇：包裝運(yùn)輸方式范文
為了銷(xiāo)售及購(gòu)買(mǎi)型號(hào)為_(kāi)_________________的相關(guān)事宜，(以下簡(jiǎn)稱為“____________”)，買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)友好協(xié)商，訂立本合同，條款如下：
1.合同日期：_______________________________________________________
2.合同號(hào)：_________________________________________________________
3.賣(mài)方：___________________________________________________________
4.買(mǎi)方：___________________________________________________________
5.數(shù)量、產(chǎn)品型號(hào)及價(jià)格
____________(增減不超過(guò)5%總量)型號(hào)為_(kāi)_________________價(jià)格為_(kāi)________美元/mt，CIF中國(guó)_________。
6.總價(jià)：________________________美元(增減不超過(guò)5%)
7.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：_________。
8.原產(chǎn)地：_________。
9.包裝及標(biāo)識(shí)
包裝：集裝箱裝運(yùn)，_________KG/包。
標(biāo)識(shí)：平均出口標(biāo)準(zhǔn)。
10.運(yùn)輸
最遲裝運(yùn)期：_________________
裝運(yùn)港：_________________。
卸貨港：___________________________。
允許運(yùn)輸方式：___________________________。
11.付款方式
合同之全部款項(xiàng)自本合同提貨單所開(kāi)之日起90天內(nèi)，以不可撤銷(xiāo)的信用證方式付清。
12.相關(guān)文件
-標(biāo)明“運(yùn)費(fèi)已預(yù)付”的提單。
-已簽商業(yè)發(fā)票。
-包裝清單。
-賣(mài)方開(kāi)出的原產(chǎn)地證明。
-賣(mài)方開(kāi)出的質(zhì)量數(shù)量證明。
-保險(xiǎn)證明/保險(xiǎn)單/ 綜合險(xiǎn)，保價(jià)為發(fā)票總值的10%，可以中國(guó)境內(nèi)索賠。
-第三方提單和相關(guān)文件是可接受的。
-裝船后21天內(nèi)與任何銀行所作的一切可能的協(xié)商文件。
13.不可抗力
由于自然災(zāi)害、火災(zāi)、罷工及其他勞工阻礙，宣布或未宣布的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)或禁運(yùn)，海灘、政府或軍隊(duì)部門(mén)頒布的條文、要求或命令，以及其他任何超出買(mǎi)賣(mài)雙方控制范圍的原因，不論在此是否列舉，如理致使賣(mài)方無(wú)法交貨或買(mǎi)方無(wú)法以正常方式收貨的，則賣(mài)方可免交貨之責(zé)，買(mǎi)方可免收貨之責(zé)。
14.仲裁條款
合同雙方或與第三方之間引起的與合同執(zhí)行有關(guān)的及由于違反合同所導(dǎo)致的任何爭(zhēng)議，矛盾和異議，應(yīng)最終交由美國(guó)紐約仲裁委員會(huì)仲裁，依據(jù)以ICC(國(guó)際商會(huì)規(guī)則)為準(zhǔn)，仲裁委員會(huì)所作仲裁決定效力將及于合同雙方。
15.效力條款
本合同簽于______年______月______日。
感謝貴方與本公司的合作，并期待今后更多的合作機(jī)會(huì)，如對(duì)本合同的執(zhí)行有任何異議問(wèn)題，歡迎詢問(wèn)。
電話：_________________
第3篇：包裝運(yùn)輸方式范文
甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車(chē)公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。以下是為大家整理的企業(yè)貨品運(yùn)輸協(xié)議資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
企業(yè)貨品運(yùn)輸協(xié)議一
甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)：
甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。
二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車(chē)公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的義務(wù)：1.按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。2.按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
四、乙方的義務(wù)：1.按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。2.承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞，如出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
五。運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：1.運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。2.乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。3.甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無(wú)缺失損壞問(wèn)題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。
六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。
七、運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問(wèn)題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。1.貨物滅失或無(wú)法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類(lèi)產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。2.貨物修理后可以正常使用且客戶無(wú)異議的，賠償修理費(fèi)(包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等)。
八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。
九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。
十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：乙方：
附：運(yùn)單編號(hào)：
簽發(fā)時(shí)間：年月日
裝運(yùn)時(shí)間：年月日
簽發(fā)地點(diǎn)：省市區(qū)路號(hào)
裝運(yùn)地點(diǎn)：省市區(qū)路號(hào)
發(fā)貨人：
承運(yùn)人：托運(yùn)人簽章承運(yùn)人簽章
年月日年月日
要求運(yùn)達(dá)的時(shí)間：年月日時(shí)前
要求運(yùn)達(dá)的地點(diǎn)：
收貨人：
貨物名稱：
規(guī)格
型號(hào)：
重量：體積(長(zhǎng)×寬×高)：
包裝形式：
件數(shù)：
出廠價(jià)格：
承運(yùn)車(chē)輛車(chē)牌號(hào)：
運(yùn)費(fèi)：
企業(yè)貨品運(yùn)輸協(xié)議二
甲方(托運(yùn)人)：
乙方(承運(yùn)人)：
甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期為一年，從年月日起到年月日為止。
二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車(chē)公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的義務(wù)：
1。按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。
2。按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
四、乙方的義務(wù)：
1。按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。
2。承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞，如出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
五。運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：
1。運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。
2。乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。
3。甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無(wú)缺失損壞問(wèn)題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。
六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。
七、運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問(wèn)題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
1。貨物滅失或無(wú)法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類(lèi)產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。
2。貨物修理后可以正常使用且客戶無(wú)異議的，賠償修理費(fèi)(包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等)。
八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。
九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。
十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
企業(yè)貨品運(yùn)輸協(xié)議三
承運(yùn)人：________________(甲方)
托運(yùn)人：________________(乙方)
甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。
第一條運(yùn)輸方式
甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條裝船時(shí)間
乙方于_______年_____月____日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船(也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo))。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起____日內(nèi)裝完貨物。
第三條運(yùn)到期限
船舶自裝船之______日起日運(yùn)至到達(dá)港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付______違約金。
第四條卸船時(shí)間
船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時(shí)內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。
第五條運(yùn)輸質(zhì)量
甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩Ｘ浳镌谶\(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
第六條運(yùn)輸費(fèi)用
雙方約定，乙方按每噸______元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用______元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。
第七條費(fèi)用結(jié)算
本合同簽訂后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算，多退少補(bǔ)。
第八條法律適用
本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁裁決，適用中華人民共和國(guó)法律處理。
第九條附則
本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
承運(yùn)人：____________托運(yùn)人：_______________
法定代表人：________法定代表人：___________
第4篇：包裝運(yùn)輸方式范文
【關(guān)鍵詞】膜產(chǎn)品；包裝運(yùn)輸；安裝
1.膜產(chǎn)品的成品檢驗(yàn)及膜包裝和運(yùn)輸應(yīng)做好的工作
已經(jīng)熱合加工完畢的膜產(chǎn)品，由質(zhì)檢組做成品檢驗(yàn)，需有項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、制作部經(jīng)理、車(chē)間質(zhì)檢員參加。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)加工缺陷應(yīng)按照《制作、安裝糾正和預(yù)防措施控制程序》辦理。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)《制作產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)單》，報(bào)送主管經(jīng)理審批后交管理部存檔。應(yīng)做好以下3方面的工作：
首先要做好清潔工作。檢驗(yàn)合格的膜產(chǎn)品，由制作部進(jìn)行最后清理，清潔劑需用中性，嚴(yán)禁使用含研磨成分的去污粉類(lèi)物品。膜片正反面需逐次清理，不得留有黏膠痕跡、畫(huà)線痕跡、污漬、塵土等。
其次要做好包裝工作。成品膜按安裝展開(kāi)程序合理折疊（折疊需襯以軟塑氣袋），同時(shí)包裝。產(chǎn)品編號(hào)用水性白板筆寫(xiě)于膜片零料上，制成標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)一式2個(gè)，分別拴牢于膜片及外包裝醒目位置。例如某工程膜單元成品在制作完成后按下述要求進(jìn)行包裝：正面朝上，自膜下口開(kāi)始將膜片卷在卷筒上，并使用保護(hù)膜將成品膜捆扎牢固，做產(chǎn)品標(biāo)識(shí)及方向標(biāo)識(shí)（對(duì)于必須折疊的部分，可采用軟塑氣袋進(jìn)行分隔）。膜包裝完成后采用拖掛車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，不得有其它貨物混裝。最后要做好入庫(kù)工作。包裝好的產(chǎn)品辦理入庫(kù)，并取得入庫(kù)單。
2.膜安裝場(chǎng)地的平面布置原則及設(shè)備布置應(yīng)符合的條件
2.1總平面布置原則
（1）臨時(shí)設(shè)施應(yīng)根據(jù)實(shí)際考察并結(jié)合委托方與總承包單位意見(jiàn)進(jìn)行布置。（2）以節(jié)約用地、便利安裝、方便生產(chǎn)、便于管理的原則進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施及材料堆放場(chǎng)地的布置。（3）水源、電源及交通與現(xiàn)場(chǎng)總體布局相適應(yīng)。
2.2安裝設(shè)備布置應(yīng)符合的條件
如按委托方提供的試驗(yàn)規(guī)范中振動(dòng)試驗(yàn)規(guī)定，試驗(yàn)方法及參數(shù)按照ASTM D4728中剖面X1.1的“卡車(chē)”要求進(jìn)行，試驗(yàn)后試品外觀由委托方自檢。設(shè)備名稱：EVH-100-30-1000型振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)編號(hào)：803-025檢定單位：中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院第八〇八研究所
2.3試驗(yàn)方法
貨盤(pán)裝運(yùn)荷載以正常運(yùn)輸方式（拉伸薄膜包裝）分別放置在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行垂向隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間15min。
圖1試驗(yàn)中
表1 試驗(yàn)剖面
圖2 試驗(yàn)頻譜
3.拉伸包裝工藝及注意事項(xiàng)
拉伸包裝方法按照其用途可分為銷(xiāo)售包裝方法和運(yùn)輸包裝方法兩類(lèi)。不同類(lèi)型的產(chǎn)品，所用的包裝機(jī)械也不同，因而又有多種不同的包裝方法。
3.1銷(xiāo)售包裝用途
根據(jù)自動(dòng)化程度不同可分為手工拉伸包裝、半自動(dòng)拉伸包裝和全自動(dòng)化拉伸包裝三種方法。①手工操做方法。一般由人工將被包裝物放在淺盤(pán)內(nèi)，特別是脆而軟的產(chǎn)品和多件包裝的零散產(chǎn)品，如不用淺盤(pán)則容易損壞。但有些產(chǎn)品（如小工具等）本身具有一定的剛性和牢固程度，可不用淺盤(pán)。②半自動(dòng)操作。將包裝工作中的一部分工序機(jī)械化或自動(dòng)化，可節(jié)省人力，提高生產(chǎn)效率。包裝形態(tài)主要是帶淺盤(pán)的包裝。目前，全自動(dòng)拉伸包裝機(jī)所采用的包裝工藝大致可分為兩種：上推式操作法，主要用于銷(xiāo)售包裝；連續(xù)直線操作法，因包裝體積較大、產(chǎn)品較高時(shí)不夠穩(wěn)定，所以使用上受到一定限制。
3.2運(yùn)輸包裝用途
拉伸包裝用于運(yùn)輸，比傳統(tǒng)的木箱、瓦楞紙箱等包裝重量輕、成本低，因此應(yīng)用廣泛。這種包裝多用于托盤(pán)集合包裝，有時(shí)也用于無(wú)托盤(pán)集合包裝。
第5篇：包裝運(yùn)輸方式范文
乙方（承運(yùn)人）
甲、乙雙方經(jīng)過(guò)協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期為一年，從 年 月 日起到 年 月 日為止。
二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車(chē)公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的義務(wù)：
1. 按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。
2. 按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
四、乙方的義務(wù)：
1. 按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。
2. 承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞，如出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
五。運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：
1. 運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。
2. 乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。
3. 甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無(wú)缺失損壞問(wèn)題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。
六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無(wú)法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。
七、運(yùn)輸過(guò)程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問(wèn)題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
1. 貨物滅失或無(wú)法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類(lèi)產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。
2. 貨物修理后可以正常使用且客戶無(wú)異議的，賠償修理費(fèi)（包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等）
八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。
九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。
十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：
乙方：
附：運(yùn)單編號(hào)：
簽發(fā)時(shí)間： 年 月 日
裝運(yùn)時(shí)間： 年 月 日
簽發(fā)地點(diǎn)： 省 市 區(qū) 路 號(hào)
裝運(yùn)地點(diǎn)： 省 市 區(qū) 路 號(hào)
發(fā)貨人：
承運(yùn)人：
托運(yùn)人簽章
承運(yùn)人簽章
年 月 日
第6篇：包裝運(yùn)輸方式范文
一、國(guó)際石油鉆井工程物流運(yùn)輸管理流程中的幾點(diǎn)問(wèn)題
（一）石油鉆井設(shè)備的國(guó)際物流運(yùn)輸需要制定專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸方案
石油鉆井工程配套設(shè)備，其中井架、泥漿泵、電控房等大中型設(shè)備占了較大比例，重量差異大，包裝方式多樣化，有規(guī)則的貨物包裝僅占30%。對(duì)于這些物資，采取鐵路運(yùn)輸方式都需要制定專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸方案，并得到鐵路專(zhuān)業(yè)部門(mén)審批后才能申請(qǐng)火車(chē)車(chē)皮運(yùn)輸。例如，中石油某鉆探公司成套石油鉆機(jī)動(dòng)遷至土庫(kù)曼斯坦，在天津港火車(chē)站裝運(yùn)之前按照當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)的相關(guān)規(guī)定制定運(yùn)輸方案，進(jìn)行了復(fù)雜的包裝整改，通過(guò)20多個(gè)技術(shù)工人近一個(gè)月的時(shí)間才完成。
（二）物流運(yùn)輸沿途國(guó)家道路狀況不佳、安全形勢(shì)差、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、不確定因素多
我國(guó)石油鉆井工程服務(wù)公司的海外市場(chǎng)，主要集中在中東、中亞、南美、非洲等落后不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，某些國(guó)家沒(méi)有海運(yùn)口岸并且普遍缺乏鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一般采取公路運(yùn)輸方式。但是，公路道路等級(jí)低、路況復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)大、費(fèi)用較高，每噸公里運(yùn)費(fèi)超過(guò)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?倍以上。例如，中石油某鉆探公司成套鉆井設(shè)備，從新疆紅旗拉普海關(guān)口岸汽運(yùn)到巴基斯坦伊斯蘭堡，由于路況較差，對(duì)普通掛車(chē)的載重限制在20噸以內(nèi)，超大超重設(shè)備運(yùn)輸需要繳納高額罰款，整體跨國(guó)動(dòng)遷費(fèi)用大幅增加。又如，某些戰(zhàn)爭(zhēng)國(guó)家（如伊拉克、阿富汗等）安全形勢(shì)不佳，盜搶事件頻發(fā)，為保證貨物的安全必須額外配備武裝人員押車(chē)，增加了普通運(yùn)費(fèi)以外的安保費(fèi)用，整體物流費(fèi)用大幅提高。
（三）石油鉆井工程涉及跨專(zhuān)業(yè)多學(xué)科，出口報(bào)關(guān)需要多專(zhuān)業(yè)配合
石油鉆井工程涉及跨專(zhuān)業(yè)多學(xué)科，包括鉆井液/完井液、工具、裝備、儀器、軟件、定向、固井和完井。使用的設(shè)備及材料包括各種機(jī)械器具、電器設(shè)備、汽車(chē)配件等。由于種類(lèi)及品名數(shù)量巨大，報(bào)關(guān)歸類(lèi)難度較大，一旦歸類(lèi)的稅號(hào)及HS編碼不準(zhǔn)確或有錯(cuò)誤，就有可能被海關(guān)認(rèn)定為走私，受到按海關(guān)行政處罰并被降低出口資質(zhì)。由于出口報(bào)關(guān)的原因長(zhǎng)期的滯留口岸，不但造成高額的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和虧艙費(fèi)，更嚴(yán)重的后果是影響鉆井工程現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)，不能按期完成工程承包合同，降低公司海外工程承包的信譽(yù)度。
（四）鉆井工程需求的化工品發(fā)運(yùn)流程多、耗時(shí)較長(zhǎng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大
化工品的物流運(yùn)輸程序復(fù)雜，物流運(yùn)輸周期較長(zhǎng)。例如，井下作業(yè)所需的油井水泥緩凝劑和快速滲透劑，需要鐵路運(yùn)輸鑒定報(bào)告以及國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具出入境貨物包裝檢驗(yàn)鑒定。生產(chǎn)廠家對(duì)于化工品的成分沒(méi)有充分標(biāo)明可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。例如，中石油阿富汗項(xiàng)目，因所運(yùn)輸從第三國(guó)進(jìn)口的精細(xì)碳酸鈣粉在到達(dá)阿國(guó)境海關(guān)時(shí)，當(dāng)?shù)貦z測(cè)機(jī)構(gòu)查出粉末中含有放射性元素，已抵達(dá)的運(yùn)輸車(chē)輛全部返回，造成重大經(jīng)濟(jì)損失，也影響了項(xiàng)目正常運(yùn)行。
（五）物流信息化程度不高，沒(méi)有完善的物流信息管理系統(tǒng)
國(guó)際石油鉆井工程物流運(yùn)輸往往涉及多部門(mén)多專(zhuān)業(yè)的協(xié)同合作，相關(guān)信息的有效傳遞極其重要。物流信息化程度不高，各個(gè)系統(tǒng)各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的物流信息管理系統(tǒng)，所有物資明細(xì)信息、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)信息、運(yùn)輸跟蹤信息，通過(guò)電子郵件或其他紙質(zhì)文件方式進(jìn)行無(wú)效率傳輸，造成信息溝通不暢通、不準(zhǔn)確、速度慢，不利于物資運(yùn)輸跟蹤，以及緊急情況的處置和解決。由于各種信息傳輸?shù)哪Ｊ讲灰粯?，還造成出口報(bào)關(guān)的錯(cuò)報(bào)漏報(bào)概率增大，影響后期的結(jié)關(guān)和出口退稅的完成，給項(xiàng)目的整體運(yùn)行造成一定經(jīng)濟(jì)損失。
二、針對(duì)國(guó)際油氣鉆井工程項(xiàng)目物流運(yùn)輸管理的解決方案
（一）建立物流服務(wù)商名單，物流服務(wù)商的基本要求是在海外石油工程項(xiàng)目涉及的區(qū)域均能提供綜合物流服務(wù)
例如，某些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的國(guó)家，一般的物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都沒(méi)有覆蓋這些區(qū)域，如果承運(yùn)合同的服務(wù)商本身缺乏相關(guān)的資源，而通過(guò)轉(zhuǎn)包的方式承攬物流服務(wù)業(yè)務(wù)，必定造成成本增加，風(fēng)險(xiǎn)及不確定性提高。
（二）建立物流信息系統(tǒng)
1.提高物流運(yùn)輸信息的傳輸?shù)男?，?duì)在途物資進(jìn)行全程跟蹤，制定應(yīng)急預(yù)案，一旦遇到緊急情況就采取措施及時(shí)處置，避免物流服務(wù)商為了節(jié)約運(yùn)作成本采取消極態(tài)度，導(dǎo)致關(guān)鍵物資無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，造成鉆井作業(yè)停工。2.通過(guò)物流信息系統(tǒng)提高報(bào)關(guān)的準(zhǔn)確率，降低漏報(bào)和錯(cuò)報(bào)的發(fā)生率，報(bào)關(guān)后的信息能及時(shí)反饋相關(guān)業(yè)務(wù)操作人員，通過(guò)信息的及時(shí)傳輸?shù)竭_(dá)退稅效率的提高以及退稅完成率的提高。
（三）精細(xì)工程物流管理
主要是指精細(xì)化管理物流的全過(guò)程，在確保能夠及時(shí)、準(zhǔn)確高效地完成物流任務(wù)的情況下，在最大程度上減少資源的占用并減少相應(yīng)的管理成本。主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1.合理配載，根據(jù)物資的重量、尺寸等重要參數(shù)利用運(yùn)輸工具的承載能力控制運(yùn)輸成本。2.合理安排裝運(yùn)計(jì)劃，在保證船期的情況下，盡量縮短港口堆存時(shí)間，減少二次倒運(yùn)次數(shù)。3.規(guī)范物資包裝，主要分為適運(yùn)包裝、物資三維尺寸準(zhǔn)確及集裝箱的充分利用三點(diǎn)。例如，鉆井液所用化工料粉劑的運(yùn)輸，需要把包裝尺寸控制在1.1M左右，重量控制在1噸以內(nèi)，最大限度到達(dá)配載的最高重量并且利于叉車(chē)作業(yè)，從而使運(yùn)輸費(fèi)用和裝卸費(fèi)用均降到最低。4.建立起保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。若國(guó)際項(xiàng)目較多，工程承包企業(yè)可在國(guó)內(nèi)港口的保稅區(qū)內(nèi)建立起對(duì)應(yīng)的子公司，將之作為國(guó)際工程項(xiàng)目的中轉(zhuǎn)站，從而避免報(bào)關(guān)報(bào)檢等繁雜的環(huán)節(jié)，控制整個(gè)物流過(guò)程的時(shí)間成本，并縮減報(bào)關(guān)報(bào)檢的費(fèi)用，達(dá)到控制成本的目的。
（四）加強(qiáng)和各地海關(guān)機(jī)構(gòu)等政府管理部門(mén)的溝通
通過(guò)各種途徑使相關(guān)人員了解石油鉆機(jī)工程項(xiàng)目的相關(guān)知識(shí)，合理利用異地報(bào)關(guān)異地放行的報(bào)關(guān)方式，盡量減少報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，避免物資滯留在鐵路口岸、公路口岸和海運(yùn)港口，而產(chǎn)生高額的港口費(fèi)用，甚至造成鉆井作業(yè)停工的嚴(yán)重后果。
三、結(jié)論
第7篇：包裝運(yùn)輸方式范文
關(guān)鍵詞：通用設(shè)計(jì)原則；壓力容器；設(shè)計(jì)包裝；容器設(shè)計(jì)
1 通用設(shè)計(jì)原則的準(zhǔn)確定位
1.1 通用設(shè)計(jì)的含義
所謂通用設(shè)計(jì)，又稱為全民設(shè)計(jì)、通用化設(shè)計(jì)或者公用性設(shè)計(jì)，指不需要經(jīng)過(guò)繁瑣的加工或者改造就可以直接為人們所用的物品、通信及環(huán)境。具有廣泛性與普遍性，面向大多數(shù)人們的生活需求。最早在1987年，美國(guó)設(shè)計(jì)師就曾提出了通用設(shè)計(jì)一詞并經(jīng)過(guò)了多次應(yīng)用。他強(qiáng)調(diào)，通用設(shè)計(jì)并不是一門(mén)新興學(xué)科，也沒(méi)有什么特別之處。相反，通用設(shè)計(jì)是為了能夠最大程度上的被廣大人們使用而產(chǎn)生的，在此過(guò)程中不需要繁瑣的加工改良過(guò)程，而是簡(jiǎn)單易懂，被社會(huì)各行各業(yè)大量使用。
1.2 通用設(shè)計(jì)的應(yīng)用
現(xiàn)階段，通用設(shè)計(jì)理念被運(yùn)用到多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，如環(huán)境無(wú)障礙設(shè)計(jì)、建筑工程實(shí)施等，其中在產(chǎn)品容器的包裝領(lǐng)域中有著重要體現(xiàn)。如起初通用設(shè)計(jì)理念被應(yīng)用于區(qū)別洗發(fā)露與護(hù)發(fā)素的產(chǎn)品包裝中，為了使人們較清楚的分辨兩者，在不增加成本的基礎(chǔ)上對(duì)兩者相似的包裝進(jìn)行加工，改變瓶身質(zhì)感、在容器上增加嵌套式磨具，制造凸起的小點(diǎn)。不僅為了防止視力不好的人混淆兩者，還可以有針對(duì)性的方便老年人和殘疾人的使用。這就說(shuō)明了通用設(shè)計(jì)的三個(gè)原則。其一：容易明白；其二、使用方便，操作簡(jiǎn)單；其三：安全性與穩(wěn)定性。
2 容器的包裝形式
2.1 裸裝
指對(duì)商品進(jìn)行捆扎或自身捆扎，如木材、鋼材等，適用于性質(zhì)穩(wěn)定，不需包裝的物品或不可拆分的大物品或特大物品，其包裝常在上部加以緊箍，下部添加托架，目的是為了防止物品的自然滑動(dòng)或翻滾。
2.2 暗箱
該包裝適用于怕潮、怕腐、設(shè)計(jì)成型容易、易丟失的物件，其包裝目的是為了保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸，在物品的銷(xiāo)售和運(yùn)輸包裝中應(yīng)用較為廣泛。
2.3 框架
針對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的物件，用型鋼或木材制造而成的穩(wěn)定框架，放置在其中，起到穩(wěn)定物體結(jié)構(gòu)的作用。
2.4 包扎
包扎經(jīng)常用到的材料為鐵絲、線繩或扁鋼，適用于結(jié)構(gòu)性質(zhì)穩(wěn)定，運(yùn)輸過(guò)程中不宜丟失，數(shù)量較少的產(chǎn)品，一般零部件用到的包扎包裝較多。
2.5 空格箱
某些物品的結(jié)構(gòu)性質(zhì)、物理性質(zhì)等方面處于較為穩(wěn)定狀態(tài)，既不需要暗箱包裝，也不需要包扎包裝。該種物品采用空格箱包裝。認(rèn)為有必要時(shí)可以在包裝內(nèi)加入油毛氈保護(hù)物品。
3 壓力容器的包裝運(yùn)輸要求
（1）壓力容器的包裝過(guò)程中首先要考慮包裝物件的大小、形狀、質(zhì)量、穩(wěn)定性、防潮性等性質(zhì)，其次保障它的運(yùn)輸安全，同時(shí)還需考慮運(yùn)輸路程及運(yùn)輸方式等。不同的運(yùn)輸方式物品處于不同的環(huán)境，如對(duì)于水路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程處于潮濕的水汽環(huán)境中，首先要考慮壓力容器的防潮性。而對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)?，就需保障壓力容器的運(yùn)輸穩(wěn)定性，避免運(yùn)輸過(guò)程滑落或碰撞的情況發(fā)生。針對(duì)極易變形或損傷的物件需要進(jìn)行特定的包裝。（2）對(duì)于有螺紋接口的物件必須嚴(yán)格采用六角頭螺碳鋼。管螺紋主要有NPT，G等。經(jīng)常用塑料罩保護(hù)外螺紋。塞與螺帽，接頭材料一般為3.3運(yùn)用鐵路運(yùn)輸?shù)娜萜?，截面尺寸都有限制，尺寸不?yīng)超過(guò)GB146.2和GB146.1，不論以何種方式包裝的容器，若要運(yùn)輸尺寸超標(biāo)的容器，需要和有關(guān)部門(mén)商量，經(jīng)得同意后才可以。公路、航空、水路運(yùn)輸?shù)娜萜?，也要與相關(guān)運(yùn)輸部門(mén)商量決定運(yùn)輸物件的尺寸質(zhì)量等，對(duì)于質(zhì)量尺寸嚴(yán)重超標(biāo)的物件，需與承運(yùn)單位和設(shè)計(jì)單位等重新制定合理的運(yùn)輸方案。（3）對(duì)于某些物件的運(yùn)輸空間不足，需要對(duì)物件的某系接口、吊耳等附件去除，重新制定裝載圖，提供去除附件位置或重新定位，并提供裝配物件和焊接接管的檢驗(yàn)方案，該工作由制造廠負(fù)責(zé)，此過(guò)程需經(jīng)得使用方認(rèn)可。
4 不同類(lèi)型容器的包裝設(shè)計(jì)方案
4.1 容器接管的包裝方案
帶法蘭接管可以盲板密封，盲板與法蘭間夾以橡膠墊片，通過(guò)四對(duì)螺栓螺母緊固，亦可采用鋼絲把緊，不得松動(dòng)。此過(guò)程常用橡膠或塑料制蓋板封閉法蘭中間的空隙，其中塑料制蓋板的厚底以大于三毫米為宜，若采用鋼絲把緊，需注意采取措施，防止設(shè)備法蘭劃傷。對(duì)公稱直徑及壓力等級(jí)較小的法蘭，可直接用水壓時(shí)配對(duì)的法蘭蓋作為包裝端蓋，僅更換橡膠墊片及緊固件。其余水壓用法蘭蓋及緊固件需拆卸并清除水漬油污，以備其它設(shè)備中重復(fù)利用。對(duì)于無(wú)配對(duì)法蘭的，以與法蘭外徑相同的金屬、塑料等進(jìn)行代替封閉，認(rèn)為有必要的情況下，也可使用金屬制盲板，盲板之間的縫隙需用塑料制片封閉，塑料制片厚度與上文所說(shuō)要求相同。為節(jié)約成本，考慮采購(gòu)周期，盲板及管箍宜選用庫(kù)存碳鋼。對(duì)于單獨(dú)包裝的接管，常用鋼絲將物件底座把緊，在物件上部使用管箍和封蓋，保障物品安全，中央插入接管，下部使用墊木承載整個(gè)物件的重力，地面添加封蓋，以免物品的損壞或遺漏。有效利用了包裝理念的安全性與穩(wěn)定性。
4.2 塔式及立式容器的整體包裝方案
塔式容器有體型高、荷載重等特點(diǎn)，對(duì)于塔式及立式容器，需制作包裝支座臥式運(yùn)輸。常采取裙式支座，承擔(dān)著整個(gè)容器的質(zhì)量，支座選材同臥式容器包裝支座。一般選用JB/T4712-2007中標(biāo)準(zhǔn)鞍式支座，選型時(shí)需預(yù)留足夠余量以滿足運(yùn)輸中的動(dòng)載要求。在支座兩側(cè)焊接支耳，以固定捆扎用扁鋼。捆扎用扁鋼及鋼絲繩需用膠皮與設(shè)備隔開(kāi)，防止運(yùn)輸中劃傷設(shè)備表面。在進(jìn)行塔式容器的動(dòng)力計(jì)算時(shí)，將塔器看作底端所固定的懸臂梁，對(duì)于振動(dòng)的形式分為剪切和彎曲振動(dòng)，在設(shè)計(jì)塔器過(guò)程中，有效忽略剪切振動(dòng)進(jìn)一步簡(jiǎn)化過(guò)程，遵循了通用設(shè)計(jì)的方便性原則。支座布置時(shí)需避開(kāi)容器接管及其余外伸結(jié)構(gòu)，對(duì)稱分布于重心兩側(cè)，容器重心位置需估算并通過(guò)試吊確定。若設(shè)備過(guò)長(zhǎng)，可在靠近端部位置設(shè)置墊木。
4.3 臥式容器的整體包裝方案
對(duì)于帶有鞍座的臥式容器，直接利用鞍座作為運(yùn)輸支座。用于承擔(dān)整個(gè)容器的質(zhì)量，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，圈座用于大直徑薄壁容器，鞍式支座在臥室容器的應(yīng)用過(guò)程中，不僅需要考慮重量導(dǎo)致的部分彎曲，還需要考慮壓力導(dǎo)致的薄膜應(yīng)力，若結(jié)構(gòu)限制，鞍座不能滿足運(yùn)輸要求，則在鞍座下增加包裝支座。包裝支座與設(shè)備支座間通過(guò)與地腳螺栓同規(guī)格的緊固件緊固。對(duì)于總重不大于10t的容器，可選用木質(zhì)支座，若總重大于10t或容器直徑大于3米，支座應(yīng)選用碳鋼材質(zhì)。
4.4 備用備件的包裝方案
備品備件可采用標(biāo)準(zhǔn)木箱包裝，不同物項(xiàng)應(yīng)做好標(biāo)記，分別包裹并用膠帶封好，包裹間用膠皮隔開(kāi)。木箱內(nèi)多余空間需進(jìn)行填充，防止小部件裝置串動(dòng)。纏繞墊及其它易碎品若與緊固件一同裝入木箱，需置于頂部，防止受壓。最好配備單獨(dú)木箱或使用原包裝箱發(fā)貨。需保證重心位置不超過(guò)箱高的1/2，木箱需貼好標(biāo)識(shí)，注明箱內(nèi)物項(xiàng)明細(xì)。
5 結(jié)束語(yǔ)
文章通過(guò)各種方法的應(yīng)用加上作者的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)壓力容器展開(kāi)討論，分析包裝設(shè)計(jì)原理在容器包裝中的應(yīng)用，壓力容器的不同性質(zhì)決定不同的包裝設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)與原理的有效融合能夠達(dá)到通用設(shè)計(jì)。
第8篇：包裝運(yùn)輸方式范文
境外項(xiàng)目的物資運(yùn)輸主要采取海、空、陸三種運(yùn)輸方式，根據(jù)工程項(xiàng)目的需求，現(xiàn)對(duì)其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行比較分析。
海運(yùn)可運(yùn)輸物資最為廣泛，運(yùn)費(fèi)成本較低且運(yùn)力大，集裝容器也具有多樣化，如開(kāi)頂柜、半開(kāi)門(mén)、框架柜等特殊容器適合于大宗物資及設(shè)備的運(yùn)輸。對(duì)于石油、化工、電力等項(xiàng)目的設(shè)備機(jī)械，具有體積大、重量大、不易拆裝運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，海運(yùn)也是首選運(yùn)輸方式。但是，水路運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，船期相對(duì)不是很密集，而且受自然條件(如水域、港口、水位、氣候)影響大。此外，一些相對(duì)較偏遠(yuǎn)的目的港，可選擇的運(yùn)輸線路較少，如果不是采用直達(dá)的線路，有可能會(huì)出現(xiàn)在中轉(zhuǎn)港耽擱的狀況。
總體來(lái)說(shuō)，海運(yùn)是一種低成本、長(zhǎng)周期的運(yùn)輸方式，只適合于運(yùn)輸時(shí)間要求不高，對(duì)于運(yùn)輸環(huán)境沒(méi)有特殊要求的貨物。需要注意的是，海運(yùn)運(yùn)單的法律效力相對(duì)較高，作為一種物權(quán)憑證，要求甚為嚴(yán)格。對(duì)運(yùn)單的制作和各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)接需要比較謹(jǐn)慎。針對(duì)第三國(guó)采購(gòu)的貨物，要提前與相關(guān)公司做好溝通，落實(shí)好實(shí)際的運(yùn)單收貨人以及運(yùn)單的去向，以保證貨物到港時(shí)能夠盡快的清關(guān)提貨，避免產(chǎn)生不必要的滯港費(fèi)用。
空運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間短、航班密度高，可以作為海運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充。但是，空運(yùn)運(yùn)輸成本較高，?？者\(yùn)成本比率高于1：10，比較適用于一些需求急、價(jià)值高、體積相對(duì)較小的物資運(yùn)送，以解決項(xiàng)目的燃眉之急?？者\(yùn)的網(wǎng)絡(luò)較為寬泛，航空線路多，能夠直接到達(dá)的內(nèi)陸點(diǎn)較多，可選擇的航空公司也多，有利于我們針對(duì)物資的不同需求選擇不同的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方案。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)急需的關(guān)鍵設(shè)備，還可以考慮采取包機(jī)包艙等方式來(lái)保證運(yùn)輸時(shí)間。
近年來(lái)國(guó)際油價(jià)不斷上漲，空運(yùn)燃油附加費(fèi)持續(xù)攀高，甚至出現(xiàn)燃油附加費(fèi)高于運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象。有時(shí)候空運(yùn)費(fèi)波動(dòng)較大，根據(jù)市場(chǎng)貨量的狀況價(jià)格調(diào)整較為頻繁，實(shí)際操作過(guò)程中，運(yùn)輸成本可能與計(jì)劃成本差距比較懸殊，成本控制相對(duì)較為困難。而且，由于機(jī)型、集裝器以及目的港中轉(zhuǎn)港的操作平臺(tái)的限制，對(duì)所運(yùn)輸貨物的體積、包裝和重量都有一定的限制。另外，空運(yùn)對(duì)所接受的貨物種類(lèi)也有限制，特別是對(duì)于一些危險(xiǎn)品和隱含危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，對(duì)包裝的要求極為嚴(yán)格，運(yùn)輸成本也更為高昂。
陸路運(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式可接受的貨物范圍較廣，針對(duì)大型物資的運(yùn)輸能力也較強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，運(yùn)輸密度大，運(yùn)輸成本相對(duì)較低?？梢酝ㄟ^(guò)固定線路的卡車(chē)或者鐵路運(yùn)輸，也可以根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行包車(chē)運(yùn)輸。但是，這種運(yùn)輸方式很大程度受限于運(yùn)輸國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會(huì)安全環(huán)境。
在實(shí)際的操作過(guò)程中，運(yùn)輸管理人員要根據(jù)第三國(guó)的實(shí)際情況和工程施工需求，采取多式聯(lián)運(yùn)即兩種以上的運(yùn)輸方式配合運(yùn)用，以保證物資能夠快速、安全的到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。
第三國(guó)采購(gòu)物資由于其特殊性，在境外項(xiàng)目的運(yùn)輸管理中難度最大，需要注意以下四個(gè)方面：
選擇優(yōu)質(zhì)貨代，充分發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用
第三國(guó)采購(gòu)具有發(fā)貨地分散，貨量不穩(wěn)定的特點(diǎn)，因此工程承包企業(yè)在這些不同的發(fā)運(yùn)國(guó)的運(yùn)輸安排很大程度上依賴于第三方物流，也就是貨運(yùn)。
在貨運(yùn)的選擇上，除了要考慮價(jià)格因素外，還應(yīng)該綜合考慮其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、綜合實(shí)力，服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)操作速度、優(yōu)勢(shì)航線、發(fā)運(yùn)國(guó)和目的國(guó)操作經(jīng)驗(yàn)以及清關(guān)能力等因素。第三國(guó)采購(gòu)過(guò)程中，對(duì)于目的港當(dāng)?shù)氐母劭跔顩r，運(yùn)輸環(huán)境，不同線路的熟悉程度以及在發(fā)運(yùn)國(guó)的船公司和航空公司的簽約狀況，都可以直接影響到運(yùn)輸安全和運(yùn)輸成本。
如果貨運(yùn)在當(dāng)?shù)赜凶约旱姆止净蛘唛L(zhǎng)期簽約的合作，在操作過(guò)程中就會(huì)事半功倍。特別是對(duì)于一些DDU／DD P／EXW等成交方式的貨物，擁有良好的國(guó)際操作平臺(tái)的貨運(yùn)，就會(huì)游刃有余，操作成本、運(yùn)輸價(jià)格、流程控制都要優(yōu)于只能通過(guò)臨時(shí)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行合作的貨運(yùn)。此外，如果貨代與發(fā)運(yùn)國(guó)的船公司、航空公司、當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有比較好的合作關(guān)系，其控艙能力就比較強(qiáng)，能有效避免甩貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。綜合實(shí)力強(qiáng)的貨運(yùn)，還能夠提供一些相關(guān)的延伸服務(wù)，例如協(xié)助客戶監(jiān)裝，提供包裝服務(wù)、制作相關(guān)單據(jù)等。
因此，選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的貨運(yùn)，對(duì)于第三國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)是非常重要的，這對(duì)工程物資運(yùn)輸流程的安全性、完整性和流暢性有很大的幫助。
第三國(guó)物資的運(yùn)輸安排應(yīng)早計(jì)劃、早安排
我國(guó)企業(yè)境外工程所在的國(guó)家多為不發(fā)達(dá)國(guó)家，工期經(jīng)常會(huì)受到戰(zhàn)亂、疫情、自然災(zāi)害等因素的影Ⅱ向，而且這些國(guó)家的目的港多數(shù)都較偏遠(yuǎn)，一般都要通過(guò)海陸、空陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，牽扯的環(huán)節(jié)較多，因此，運(yùn)輸員應(yīng)該提早著手，不要因?yàn)檫\(yùn)輸而影響了整個(gè)工程項(xiàng)目。
運(yùn)輸員應(yīng)在采購(gòu)員詢價(jià)階段就開(kāi)始關(guān)注有關(guān)運(yùn)輸?shù)氖乱恕＠?，運(yùn)輸員可以和采購(gòu)人員一起進(jìn)行評(píng)標(biāo)，提醒采購(gòu)員除了考慮產(chǎn)品的技術(shù)性能和價(jià)格外，還要綜合考慮交貨期、交貨港口及交貨方式等這些有可能影響貨物運(yùn)輸時(shí)間的因素。
在簽訂采購(gòu)合同后，采購(gòu)員應(yīng)及時(shí)把訂單提供給運(yùn)輸人員，運(yùn)輸員通過(guò)整理同一發(fā)運(yùn)國(guó)的物資交貨信息，可以提前制定運(yùn)輸計(jì)劃，整合貨量。例如，根據(jù)貨代提供的船期表，要求在班輪發(fā)運(yùn)前相近交貨期的貨物盡可能及早的交貨給貨代，由貨代拼單后一起發(fā)走。這樣不僅僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還保證了項(xiàng)目物資不會(huì)因?yàn)樨浟啃《斐韶洆p和丟失。
對(duì)長(zhǎng)周期設(shè)備給予高度重視，提前做好其運(yùn)輸安排
所謂長(zhǎng)周期關(guān)鍵設(shè)備是指制造周期長(zhǎng)、加工難度大、造價(jià)高的重要設(shè)備，比如大型機(jī)泵、高壓容器、計(jì)量撬(泵)等。長(zhǎng)周期關(guān)鍵設(shè)備對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)舉足輕重，如果這種關(guān)鍵物資沒(méi)能按時(shí)交貨，無(wú)論其他物資到貨時(shí)間提前多久，對(duì)于整個(gè)工程按時(shí)完工來(lái)說(shuō)都于事無(wú)補(bǔ)。長(zhǎng)周期關(guān)鍵項(xiàng)物資就好比木桶中最短的那根木條，它的延遲可能帶來(lái)施工安裝的連鎖反應(yīng)，甚至給整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度控制帶來(lái)很?chē)?yán)重的后果。
只有對(duì)此做深入細(xì)致的工作，在長(zhǎng)周期關(guān)鍵設(shè)備采購(gòu)方面給與足夠的重視，全面考慮可能出現(xiàn)的問(wèn)題并防患于未然，才能保證項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備的安裝進(jìn)度不出大的問(wèn)題。平衡好運(yùn)輸成本和時(shí)間的關(guān)系
第9篇：包裝運(yùn)輸方式范文
一、金額：買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)金額與買(mǎi)方在_________合同下售給賣(mài)方設(shè)備金額的相等的返銷(xiāo)產(chǎn)品，計(jì)_________元。
二、期限：買(mǎi)方的購(gòu)買(mǎi)必須在_________年_________月_________日以前完成。每年返銷(xiāo)金額是_________元，占整個(gè)返銷(xiāo)額的五分之一，每年的_________月至_________月交貨。
三、商品名稱：_________。
四、數(shù)量：_________，具體內(nèi)容，詳見(jiàn)合同附件一。
五、品質(zhì)規(guī)格；賣(mài)方提供返銷(xiāo)產(chǎn)品的品質(zhì)、規(guī)格，詳見(jiàn)合同附件二。
六、價(jià)格：fob_________（港口），_________元（買(mǎi)方對(duì)返銷(xiāo)貨物支付的價(jià)格以世界市場(chǎng)價(jià)值為基礎(chǔ)，結(jié)合考慮該貨物的其它成交條件）。
七、包裝：根據(jù)商品的特點(diǎn)及運(yùn)輸方式，由賣(mài)方確定適當(dāng)?shù)陌b，嘜頭也由賣(mài)方自行設(shè)計(jì)，發(fā)貨物以后即另以函電通知買(mǎi)方。凡由于賣(mài)方對(duì)貨物包裝不妥，貨物在裝運(yùn)前保管不良，致使貨物遭到損壞時(shí)，賣(mài)方均應(yīng)負(fù)責(zé)更換或賠償。
八、保險(xiǎn)：買(mǎi)方負(fù)責(zé)。
九、裝運(yùn)日期：_________年_________月至_________年_________月。
十、裝運(yùn)港：_________。
十一、目的港：_________。
十二、支付條件：本合同項(xiàng)下的支付，在每一次的返銷(xiāo)商品裝運(yùn)前十五天，買(mǎi)方通過(guò)_________國(guó)_________銀行開(kāi)立以中國(guó)_________公司為受益人的不可撤銷(xiāo)的_________元即期信用證。
十三、單據(jù)：貨物裝船離岸后，賣(mài)方應(yīng)向議付銀行提供下列議付單據(jù)：
（1）發(fā)貨票五份。
（2）清潔已裝船提單，空白背書(shū)，一式三份。
（3）品質(zhì)、產(chǎn)地證明書(shū)兩份。
裝運(yùn)船只離港后五天內(nèi)賣(mài)方應(yīng)航寄買(mǎi)方及卸貨港_________公司以上各項(xiàng)單據(jù)副本各一份。賣(mài)方還應(yīng)隨船帶交買(mǎi)方在目的地的指定收貨人以上各項(xiàng)單據(jù)副本兩份。
十四、裝運(yùn)：
（1）在開(kāi)始裝運(yùn)月份前二十天，買(mǎi)方應(yīng)以電報(bào)通知賣(mài)方當(dāng)月裝運(yùn)數(shù)量和裝貨船名，賣(mài)方應(yīng)在接到買(mǎi)方上項(xiàng)電報(bào)通知五天內(nèi)電復(fù)買(mǎi)方。
（2）裝貨船到達(dá)裝運(yùn)港五天前，買(mǎi)方應(yīng)將裝貨船名與國(guó)籍，預(yù)計(jì)到達(dá)裝港日期，裝運(yùn)數(shù)量，以電報(bào)通知賣(mài)方。裝貨船到達(dá)裝貨港四十八小時(shí)前，對(duì)方應(yīng)對(duì)上述內(nèi)容發(fā)出上式通知。
（3）裝船結(jié)束后二十四小時(shí)內(nèi)賣(mài)方應(yīng)以電報(bào)將合同號(hào)商品名稱，裝貨船名，收貨人，裝貨數(shù)量，目的港，發(fā)票金額，裝貨船只離港日期通知買(mǎi)方。
十五、檢驗(yàn)：
（1）品質(zhì)、數(shù)量按照裝運(yùn)港中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的證明書(shū)。提單上的數(shù)量應(yīng)作為買(mǎi)賣(mài)雙方交貨數(shù)量的根據(jù)。
（2）買(mǎi)方在裝貨船到達(dá)目的港后，有權(quán)對(duì)貨物的數(shù)量和品質(zhì)進(jìn)行復(fù)檢，由買(mǎi)方委托的_________機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)復(fù)檢。復(fù)檢費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)和／或數(shù)量與合同不符，買(mǎi)方有權(quán)向賣(mài)方索賠，索賠證書(shū)由買(mǎi)方委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具，但對(duì)運(yùn)輸途中品質(zhì)與數(shù)量的自然損失或變化不得提出索賠，索賠期限為貨物到達(dá)目的港_________天。
十六、不可抗力：由于不可抗力原因或其他任何超出買(mǎi)方控制能力范圍的原因而造成買(mǎi)方不能接貨或不能付款，買(mǎi)方不予負(fù)責(zé)，賣(mài)方由于不可抗力原因或其它任何超出賣(mài)方所能控制的范圍的原因而造成的賣(mài)方不能按時(shí)交貨，賣(mài)方不予負(fù)責(zé)。
十七、保證、賠償與處罰：
（1）貨物如發(fā)現(xiàn)缺陷，買(mǎi)方應(yīng)在到貨后半年內(nèi)書(shū)面通知賣(mài)方，并有權(quán)依照本合同第十八條取消合同。
（2）賣(mài)方保證貨物品質(zhì)規(guī)格符合賣(mài)方的規(guī)格說(shuō)明。
（3）如果賣(mài)方不能按合同規(guī)定的日期，購(gòu)買(mǎi)本合同規(guī)定的貨物，致使本合同部分或整批不能按時(shí)執(zhí)行，對(duì)賣(mài)方造成了損失，買(mǎi)方應(yīng)按本合同總值的1％向賣(mài)方交付罰金。如賣(mài)方不能按本合同規(guī)定部分或整批交貨對(duì)買(mǎi)方造成了損失，則賣(mài)方應(yīng)按本合同總值的1％交付罰金。
_________號(hào)協(xié)議中賠償與處罰的規(guī)定也適用于本合同。
十八、解除合同：如果賣(mài)方?jīng)]有按時(shí)、按議定的品質(zhì)條件交貨，或在賣(mài)方不能履約時(shí)，買(mǎi)方有下述權(quán)利：
（1）有關(guān)貨物包裝已運(yùn)抵買(mǎi)方，不論財(cái)產(chǎn)權(quán)是否能轉(zhuǎn)移，買(mǎi)方的貨物，均可退回賣(mài)方，費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān)；或在撤銷(xiāo)全部或部分訂單，不論撤銷(xiāo)時(shí)貨物是否運(yùn)出或財(cái)產(chǎn)權(quán)是否轉(zhuǎn)移。在上述情況下，賣(mài)方應(yīng)立即退還已付款項(xiàng)，買(mǎi)方對(duì)此概不負(fù)責(zé)。
（2）買(mǎi)方將取消回頭產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)義務(wù)，不再購(gòu)買(mǎi)尚未購(gòu)買(mǎi)的回頭貨物。
十九、銀行擔(dān)保：本合同自生效之日起_________個(gè)月，至遲不超過(guò)賣(mài)方與買(mǎi)方所簽訂第_________號(hào)合同付款前，買(mǎi)方應(yīng)向賣(mài)方提供銀行保函，一旦買(mǎi)方不能購(gòu)買(mǎi)或不能付款時(shí)，由銀行負(fù)責(zé)支付貨款或支付罰款。銀行保函見(jiàn)合同附件三。
二十、仲裁：有關(guān)本合同和本合同執(zhí)行中所發(fā)生的爭(zhēng)議，應(yīng)通過(guò)簽約雙方友好協(xié)商加以解決，雙方通過(guò)協(xié)商未達(dá)成協(xié)議，則此項(xiàng)爭(zhēng)議案件應(yīng)提交仲裁。仲裁地在被告的國(guó)家。仲裁裁決即為終局裁決；對(duì)于雙方均有約束力，仲裁費(fèi)由敗訴方承擔(dān)。
二十一、效力條款：本合同由雙方代表在_________簽字，有關(guān)合同生效，終止及其它規(guī)定與_________號(hào)協(xié)議的規(guī)定相同。
賣(mài)方（蓋章）：_________
買(mǎi)方（蓋章）：_________
代表（簽字）：_________
代表（簽字）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
