企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)管理中，危險(xiǎn)因素比較多，導(dǎo)致石油企業(yè)，面臨著一系列的威脅。石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，安全經(jīng)濟(jì)管理，起到重要的作用，推進(jìn)了企業(yè)的進(jìn)步，確保石油企業(yè)具有主動(dòng)性的特點(diǎn)，而且安全經(jīng)濟(jì)管理，能夠降低安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生機(jī)率，預(yù)防發(fā)生安全事故。安全經(jīng)濟(jì)管理，有利于石油企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定的發(fā)展，確保石油企業(yè)的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、石油企業(yè)中的安全經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，主要來源于企業(yè)的生產(chǎn)過程，由于石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，工藝中涉及到很多環(huán)節(jié)，所以為了獲取利潤(rùn)，很容易發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)。石油原油的開采過程中，存在著瓶頸問題，再加上國(guó)外石油的沖擊，降低了國(guó)內(nèi)石油企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)際大量的市場(chǎng)份額被占據(jù)，而且跨國(guó)企業(yè)對(duì)石油行業(yè)的干預(yù)，不利于石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)管理[1]。我國(guó)石油企業(yè)的發(fā)展速度逐漸加快，受到石油消耗量的影響，增大了石油企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力，此類情況，會(huì)影響到石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)管理，我國(guó)石油企業(yè)受到國(guó)外市場(chǎng)沖擊，石油的市場(chǎng)價(jià)格非常高，導(dǎo)致石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，產(chǎn)生了安全風(fēng)險(xiǎn)。

二、安全經(jīng)濟(jì)管理在企業(yè)中的必然性

安全經(jīng)濟(jì)管理在石油企業(yè)中，具有一定的必然趨勢(shì)，也是石油企業(yè)發(fā)展中，不能缺少的途徑[2]。我國(guó)傳統(tǒng)石油企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，長(zhǎng)期忽視了安全經(jīng)濟(jì)管理，企業(yè)過度追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視了安全管理，致使石油企業(yè)的安全水平降低，表明石油企業(yè)對(duì)安全經(jīng)濟(jì)管理的需求，采用安全經(jīng)濟(jì)管理的方法，維護(hù)石油企業(yè)的安全與經(jīng)濟(jì)效益，提升石油企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平。

三、石油企業(yè)中的安全經(jīng)??管理

1.構(gòu)建安全評(píng)價(jià)體系

石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)期間，在安全景觀管理方面，構(gòu)建安全評(píng)價(jià)體系，利用安全評(píng)價(jià)體系，保證石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性和效率水平，維護(hù)石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)的安全性。石油企業(yè)從安全經(jīng)濟(jì)管理的角度出發(fā)，構(gòu)建安全評(píng)價(jià)體系，管控石油企業(yè)中的資源與人力。安全評(píng)價(jià)體系比較注重理論與實(shí)踐的相互結(jié)合，針對(duì)企業(yè)中的所有人，實(shí)行安全經(jīng)濟(jì)管理的培訓(xùn)工作，采取規(guī)范的制度、條例，約束石油企業(yè)中的人力資源，以此來提升安全經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)踐水平[3]。安全評(píng)價(jià)體系，有利于降低安全事故的發(fā)揮機(jī)率，其可對(duì)石油企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)行監(jiān)督與控制，確保安全評(píng)價(jià)體系的專業(yè)性，杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。石油企業(yè)中構(gòu)建安全評(píng)價(jià)體系的同時(shí)，也要做到人才的聘請(qǐng)和培訓(xùn)，保護(hù)好石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過程，確保石油企業(yè)中的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，均能達(dá)到安全的規(guī)范水平。

2.建立管理系統(tǒng)模型

石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)管理中，建立管理系統(tǒng)模型，目的是評(píng)估石油企業(yè)中的運(yùn)營(yíng)行為，預(yù)估石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效果，管理系統(tǒng)模型，統(tǒng)計(jì)石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的行為，掌握好企業(yè)運(yùn)營(yíng)的規(guī)律，強(qiáng)調(diào)石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與安全運(yùn)營(yíng)。石油企業(yè)建立管理系統(tǒng)模型時(shí)，確保石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促使企業(yè)具有創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的能力。管理系統(tǒng)模型，應(yīng)該保障石油企業(yè)內(nèi)，經(jīng)濟(jì)與安全的相互平衡，企業(yè)在獲取經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也要實(shí)現(xiàn)安全控制，提高石油企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，合理分配石油企業(yè)中的資源。

3.成本與效益的雙贏

石油企業(yè)安全經(jīng)濟(jì)管理中，注重成本與效益的雙贏建設(shè)，安全管理，是石油企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益的前提條件，保障石油企業(yè)的安全投入[4]。石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，掌握好成本和效益之間的關(guān)系，做到成本和效益的雙贏。成本與效益雙贏建設(shè)期間，設(shè)立安全投入與產(chǎn)出的模型，以便投入最小的成本，在安全狀態(tài)下，獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益，優(yōu)化石油企業(yè)的效益現(xiàn)狀，保證石油企業(yè)具有足夠的資源能力。石油企業(yè)中的安全景觀管理，站在成本、效益雙贏的角度上，要?jiǎng)?chuàng)造足夠的經(jīng)濟(jì)效益，促使石油企業(yè)具備經(jīng)濟(jì)和資源的條件，能夠在外部環(huán)境中，提升石油企業(yè)的效益水平，保障企業(yè)獲取可觀的效益。

4.實(shí)行前饋控制應(yīng)用

前饋控制在石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)管理中，能夠做到零隱患，保障石油企業(yè)的安全運(yùn)營(yíng)。前饋控制主要是指在石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)，采取事前控制的方法，注重基礎(chǔ)安全，利用前饋控制的方法，轉(zhuǎn)變石油企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，做到事前控制，能夠增強(qiáng)石油企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)造能力，從源頭上，消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)隱患。前饋控制時(shí)，要保證石油企業(yè)的基本安全，落實(shí)安全經(jīng)濟(jì)的管理手段，促使石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，物質(zhì)和利益的相關(guān)性，促使安全經(jīng)濟(jì)管理在石油企業(yè)中，具有一定的主動(dòng)性，加強(qiáng)石油企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)方面的防范控制力度，進(jìn)而體現(xiàn)前饋控制的零隱患優(yōu)勢(shì)。

5.行政與經(jīng)濟(jì)干預(yù)

行政和經(jīng)濟(jì)，是石油企業(yè)安全經(jīng)濟(jì)管理的重要因素，運(yùn)營(yíng)中，采取行政和經(jīng)濟(jì)的干預(yù)管理，確保石油企業(yè)的安全經(jīng)濟(jì)管理。行政和經(jīng)濟(jì)干預(yù)時(shí)，安全經(jīng)濟(jì)管理的環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，企業(yè)運(yùn)營(yíng)內(nèi)，要樹立經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和安全目標(biāo)，同時(shí)樹立安全生產(chǎn)的意識(shí)，以便提升石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。行政和經(jīng)濟(jì)的相互結(jié)合，能夠及時(shí)發(fā)電石油企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)的漏洞，及時(shí)進(jìn)行漏洞補(bǔ)償，以此來實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保障石油企業(yè)的安全效益和經(jīng)濟(jì)水平。

第2篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

關(guān)鍵詞：軌道交通 質(zhì)量特性 評(píng)價(jià)指標(biāo) 管理方法

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)全體職工及有關(guān)部門同心協(xié)力，綜合運(yùn)用管理技術(shù)、專業(yè)技術(shù)和科學(xué)方法，經(jīng)濟(jì)地開發(fā)、研制、生產(chǎn)和銷售用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動(dòng)，簡(jiǎn)稱TQC。它具有以下幾個(gè)顯著的特點(diǎn):①管理的對(duì)象是全面的，即不僅要管理好產(chǎn)品質(zhì)量，而且要管理好產(chǎn)品質(zhì)量賴以形成的工作質(zhì)量;②管理的范圍是全面的，即實(shí)行全過程的質(zhì)量管理;③參加質(zhì)量管理的人員是全面的，即企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的全體職工都參與質(zhì)量管理;④管理質(zhì)量的方法是全面的，即它在質(zhì)量分析和控制上都必須以數(shù)據(jù)為依據(jù)，以統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制方法為基礎(chǔ)，全面綜合運(yùn)用各種質(zhì)量管理方法，實(shí)行組織管理、專業(yè)技術(shù)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方面的結(jié)合，充分發(fā)揮它們?cè)谫|(zhì)量管理中的作用。

城市軌道交通系統(tǒng)具有運(yùn)能大、速度快、安全準(zhǔn)時(shí)以及能緩解地面交通擁擠和有利于環(huán)境保護(hù)等方面的優(yōu)點(diǎn)。如何在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)有效地開展質(zhì)量管理工作呢?我們認(rèn)為應(yīng)該可以從一般工業(yè)企業(yè)和其他交通運(yùn)輸企業(yè)的全面質(zhì)量管理的理論和實(shí)踐中得到借鑒。

1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)及產(chǎn)品與一般工業(yè)企業(yè)的區(qū)別

城市軌道交通屬于一般交通運(yùn)輸業(yè)的范疇。交通運(yùn)輸業(yè)作為一種特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，其特殊性可概括為:①交通運(yùn)輸業(yè)不生產(chǎn)有形的商品，也不增加社會(huì)產(chǎn)品的總量，而只是改變其在空間和時(shí)間上的存在狀態(tài)。具體體現(xiàn)為空間位置上的移動(dòng)，即“位移”;②列車和乘客是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的，即“位移”的消費(fèi)和生產(chǎn)過程是同時(shí)進(jìn)行的。這不象其他工業(yè)企業(yè)兩者是在不同領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行的;③地鐵或輕軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)只能根據(jù)乘客的不同出行目的，科學(xué)地組織客流。這也不象其他工業(yè)企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)的需求，選擇和生產(chǎn)產(chǎn)品;④地鐵或輕軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)在向乘客提供“位移”這種產(chǎn)品的同時(shí)，還進(jìn)行其他一系列商業(yè)服務(wù)活動(dòng)，具體為售票前、中、后的服務(wù)等，即“出行服務(wù)”，這也可以理解為工作質(zhì)量的一部分。

所以，我們可以將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品定義為兩方面。一方面是運(yùn)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)過程的結(jié)果，即“位移”;另一方面是乘客出行過程中形成的各種服務(wù)，即“出行服務(wù)”。前者反映了運(yùn)營(yíng)企業(yè)的生產(chǎn)性，后者反映了運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)性。兩者的組合構(gòu)成了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)品。

2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)，特性及評(píng)價(jià)指標(biāo)

2. 1 位移的質(zhì)黃特性，主要應(yīng)包括安全、迅速、準(zhǔn)確、舒適、便利、經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面。

2.1.1安全是首要質(zhì)量特性。無論何種運(yùn)輸工具，沒有安全的保障，乘客是不會(huì)選擇其出行的。城市軌道交通方式也不例外。因此，安全是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重中之重。

2. 1. 2迅速是指乘客的送達(dá)速度要快，現(xiàn)代化城市要求人們工作和生活快節(jié)奏、高效率，必然要求出行的快速化，只有這樣，乘客才能縮短出行在途時(shí)間，以更多的時(shí)間、精力投人到其自身的工作、學(xué)習(xí)和生活中去。

2. 1. 3準(zhǔn)確是要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)在時(shí)間和空間上的準(zhǔn)確無誤，時(shí)間上的準(zhǔn)確是指城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)保持正常的發(fā)車頻率和時(shí)間間隔?？臻g上的準(zhǔn)確是指城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)到站標(biāo)志明確，不發(fā)生誤乘的情況。

2. 1. 4舒適是現(xiàn)代化城市人口在日常交通出行中比較重視的基本質(zhì)量特性。包括車站、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生條件、空氣質(zhì)量、視聽覺及運(yùn)行過程中的生理、心理感受等等。

2. 1. 5便利是指乘客在出行中簡(jiǎn)便易行，進(jìn)出站、購(gòu)檢票方便自如。更廣泛的涵義還指城市軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，使乘客能夠就近換車。同時(shí)，為人們轉(zhuǎn)換其他交通工具提供一系列配套設(shè)施，如停車場(chǎng)、立體換乘樞紐等等。

2. 1. 6經(jīng)濟(jì)是指票價(jià)能為城市大眾普遍接受，使其乘坐軌道交通的開支占其總收人的比例在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。這樣，就為乘客選擇軌道交通出行方式創(chuàng)造條件。

2. 1. 7位移質(zhì)量特性評(píng)價(jià)。對(duì)位移的質(zhì)量特性，可設(shè)定一整套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，由政府來調(diào)控作出權(quán)威判斷。運(yùn)營(yíng)企業(yè)亦可利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查表收集有用的數(shù)據(jù)，進(jìn)行定性和定量的評(píng)價(jià)分析。例如安全可采用事故次數(shù)、人次事故;迅速可采用出行時(shí)間;準(zhǔn)確可采用人次誤乘率;舒適可采用擁擠度、清潔度;便利可采用進(jìn)出站時(shí)間、售檢票時(shí)間;經(jīng)濟(jì)可采用與其他交通工具的比價(jià)，與其總收人的百分比等等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析評(píng)價(jià)，得出一整套指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果，作為總體了解位移的質(zhì)量特性。

2. 2出行服務(wù)是與位移相輔相成的，其質(zhì)童特性同樣可概括為功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、時(shí)間性、舒適性和文明性六個(gè)方面。

2. 2. 1功能性是指某項(xiàng)服務(wù)的作用和發(fā)揮的效能。

2. 2. 2經(jīng)濟(jì)性是指乘客為得到所需的服務(wù)而付出的費(fèi)用。

2. 2. 3安全性是指保證服務(wù)過程中乘客不受到危害、損失的情況。

2.2.4時(shí)間性是指在時(shí)間上能夠滿足乘客的要求，具體包括及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)和省時(shí)等方面。

2. 2. 5舒適性是指在滿足了功能性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和時(shí)間性等質(zhì)量特性的前提下，服務(wù)過程的舒適程度。

2. 2. 6文明性是指乘客在服務(wù)過程中滿足精神需求的程度，是服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)顯著質(zhì)量特性。它是使乘客滿意的不可缺少的一個(gè)方面。主要指服務(wù)要禮貌周到、真誠(chéng)熱情等等。

2. 2. 7出行服務(wù)質(zhì)量特性評(píng)價(jià)。對(duì)于出行服務(wù)的質(zhì)量特性，也可設(shè)定一系列評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。由政府來調(diào)控作出權(quán)威性評(píng)價(jià)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)自己亦可利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查表了解具體情況。首先，設(shè)計(jì)出服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)調(diào)查表，表中可列出相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。然后，隨機(jī)地發(fā)給乘客進(jìn)行填寫。經(jīng)過抽樣調(diào)查，將收回的調(diào)查表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以計(jì)算出乘客滿意程度。例如:乘客滿意度二(滿意和較滿意人數(shù)/總?cè)藬?shù))x 100%

3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)全過程質(zhì)量管理探討

全過程質(zhì)量管理是指對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的全部過程調(diào)查與研究、分析與處理、完善與改進(jìn)，以控制每個(gè)環(huán)節(jié)，每項(xiàng)活動(dòng)中影響過程質(zhì)量的一切技術(shù)、人員和管理方面的因素，從而確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)本身的特點(diǎn)，其產(chǎn)品，即“位移和出行服務(wù)”的質(zhì)量產(chǎn)生、形成與實(shí)現(xiàn)的全過程與一般工業(yè)企業(yè)有所不同，但其基本內(nèi)涵是一致的。

3. 1乘客出行市場(chǎng)調(diào)查和客流量預(yù)瀏

在此階段應(yīng)該做好兩方面的工作:一是要調(diào)查、預(yù)側(cè)客流量大小，滿足現(xiàn)有乘客的需求;另一是要調(diào)查、預(yù)測(cè)乘客未來出行的質(zhì)量需求，為下一階段的路網(wǎng)、車站及換乘樞紐的規(guī)劃與設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備，打下基礎(chǔ)。

3. 2路網(wǎng)規(guī)劃與系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在市場(chǎng)調(diào)查階段有了對(duì)客流量大小和未來出行的質(zhì)量要求的準(zhǔn)確分析與預(yù)測(cè)，還必須對(duì)整個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，特別是路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、車站和換乘樞紐的分布，才能為出行服務(wù)的質(zhì)量保證打好基礎(chǔ)。同時(shí)，還必須完善質(zhì)量責(zé)任制，采取科學(xué)的組織管理方法，保證滿足乘客對(duì)位移和出行服務(wù)的質(zhì)量要求。

3. 3運(yùn)營(yíng)技術(shù)準(zhǔn)備

建立和健全列車運(yùn)行圖及站、場(chǎng)技術(shù)作業(yè)程序等各種規(guī)章制度和技術(shù)文件，做好運(yùn)營(yíng)前技術(shù)準(zhǔn)備工作。

3. 4運(yùn)前服務(wù)工作

運(yùn)營(yíng)信息的及時(shí)，廣告宣傳，業(yè)務(wù)咨詢等等。運(yùn)前服務(wù)工作對(duì)位移和出行服務(wù)質(zhì)量的形成同樣有著重要的作用。

3. 5運(yùn)管過程

運(yùn)營(yíng)過程，即乘客位移與消費(fèi)過程是融合在一起同步進(jìn)行的。

其流程為購(gòu)票檢票進(jìn)站候車上車運(yùn)行消費(fèi)下車出站。

為保證位移和出行服務(wù)的質(zhì)量，必須重視上述每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)作業(yè)、每次活動(dòng)的過程質(zhì)量的研究與分析，特別是人員、設(shè)備和作業(yè)過程、管理方法等方面的控制和檢查。

3. 6運(yùn)后服務(wù)

它是一種延伸性的服務(wù)，一方面可以為出行中的各種質(zhì)量問題進(jìn)行信息反饋，事故處理，確保乘客滿意;另一方面也為運(yùn)營(yíng)企業(yè)了解乘客的出行需求，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的質(zhì)t管理工作的成效開設(shè)一個(gè)信息窗口。

3. 7運(yùn)曹輔助過程

它也是一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，為驀本過程服務(wù)的各項(xiàng)輔助過程，都會(huì)直接或間接的對(duì)位移和出行服務(wù)的質(zhì)t產(chǎn)生相應(yīng)的形響。例如:列車、線路、站場(chǎng)及控制系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)，通訊設(shè)備的維修與保養(yǎng)，職工的教育與培訓(xùn)及其他后勤保體工作等等。

實(shí)行全過程的質(zhì)量管理，不僅要保證位移和出行服務(wù)這一產(chǎn)品質(zhì)量，更要保證產(chǎn)品質(zhì)量形成的以上七項(xiàng)過程的工作質(zhì)量，使質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成螺旋式上升過程，最終使乘客滿意。

4 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)質(zhì)，保證體系的建立和運(yùn)行

質(zhì)量保證體系是指運(yùn)用系統(tǒng)的原理和方法，以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為目標(biāo)，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)嚴(yán)密地組織起來，規(guī)定它們?cè)谫|(zhì)量管理方面的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，并建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)這些活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)，使企業(yè)內(nèi)形成一個(gè)完整的質(zhì)量管理有機(jī)體。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)依據(jù)自己的文件化的質(zhì)量保證體系進(jìn)行法律化的管理是該體系建立和運(yùn)行的前提。即要求每個(gè)部門、崗位、員工嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系規(guī)定的職能和作業(yè)程序開展自己的工作。另外在質(zhì)量保證體系建立和運(yùn)行過程中，企業(yè)要根據(jù)外部環(huán)境與內(nèi)部條件的變化，不斷地對(duì)質(zhì)量保證體系進(jìn)行改進(jìn)、調(diào)整與完善，以確保該體系適應(yīng)環(huán)境的變化，成為完全有效運(yùn)行的體系。

第3篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

關(guān)鍵詞：地鐵；網(wǎng)絡(luò)化；運(yùn)營(yíng)；行車組織

前言

近些年來，城市軌道交通日漸成熟，各大城市軌道交通由單線運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)而發(fā)展成為軌道交通網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了城市的各個(gè)功能區(qū)域。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)不斷地應(yīng)用于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織中，這也是地鐵行業(yè)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，通過對(duì)各項(xiàng)體系不斷地改進(jìn)和完善，給人們營(yíng)造了一個(gè)良好、安全的乘車環(huán)境，為了更深入地了解網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的地鐵運(yùn)營(yíng)，作者主要對(duì)基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織進(jìn)行分析。

1 基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的原則

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織在實(shí)施的過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守及時(shí)性、安全性、整體性的原則，這樣才能保證地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)對(duì)提升地鐵運(yùn)營(yíng)行車組織的網(wǎng)絡(luò)化水平也有著極大地作用，主要幾方面原則如下。

1.1 及時(shí)性原則

地鐵運(yùn)營(yíng)行車組織主要是對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)進(jìn)行調(diào)度調(diào)整，尤其是在突發(fā)事件以及緊急情況發(fā)生的情況下，調(diào)度應(yīng)做到反應(yīng)及時(shí)、調(diào)整及時(shí)、效果及時(shí)，這樣才能確保地鐵的正常行車[1]。地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織應(yīng)遵循著及時(shí)性原則，在對(duì)事態(tài)進(jìn)行調(diào)度調(diào)整中需要做出靈敏的反應(yīng)，這樣才能在最短的時(shí)間內(nèi)做出相應(yīng)的處理，事故發(fā)生之前或發(fā)生的初期對(duì)其進(jìn)行有效地控制，保證地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性。

1.2 安全性原則

地鐵運(yùn)營(yíng)行車組織主要是對(duì)地鐵車輛的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行組織和管理，安全運(yùn)營(yíng)是地鐵運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ?，更是?duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障，同時(shí)也是地鐵行車安全、設(shè)施安全、設(shè)備安全的保障，運(yùn)營(yíng)行車組織的調(diào)度調(diào)整工作一定要建立在安全性的原則上，為地鐵車輛的運(yùn)行打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，可見安全性對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的重要性，因此，在基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的工作中，相關(guān)部門必須嚴(yán)格遵循著安全性的原則。

1.3 整體性原則

基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織管理，應(yīng)本著整體性原則，在行車組織調(diào)度調(diào)整的過程中，必須要以整體的利益為主，例如，在對(duì)鐵路突發(fā)性事件、緊急情況進(jìn)行處理的過程中，不能單純地對(duì)單個(gè)事件或單個(gè)設(shè)備故障處理，應(yīng)站在整體系統(tǒng)的運(yùn)行角度上進(jìn)行綜合性考慮，分析是否存在其他影響因素，以及調(diào)度調(diào)整后是否會(huì)產(chǎn)生其他的不良影響等，對(duì)實(shí)際的情況展開全面的分析，切實(shí)有效地提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)效率[2]。

2 基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的探討

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、信息化技術(shù)的發(fā)展也極為迅速，這些先進(jìn)的技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到地鐵運(yùn)營(yíng)中，形成地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織，對(duì)提升地鐵運(yùn)營(yíng)效率有著極大地作用，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織應(yīng)注重網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)功能體系、運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)體系、運(yùn)營(yíng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和完善，這樣才能保證地鐵列車安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。

2.1 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)功能體系

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)組織的實(shí)施，應(yīng)建立并完善地鐵運(yùn)營(yíng)功能體系，主要包括維護(hù)體系、基礎(chǔ)體系、運(yùn)轉(zhuǎn)體系、安監(jiān)體系、管理平臺(tái)等，通過相互的協(xié)調(diào)運(yùn)行，提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的效率[3]。其中維護(hù)體系主要對(duì)電力、車輛、通信、信號(hào)等相關(guān)的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)、故障維修、應(yīng)急搶修等，進(jìn)一步保障地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)行車的安全性、穩(wěn)定性?；A(chǔ)體系主要包括段場(chǎng)建筑、軌道、車站、橋隧等，為設(shè)備保障以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供相應(yīng)的場(chǎng)所。

運(yùn)轉(zhuǎn)體系，主要包括系統(tǒng)運(yùn)行、調(diào)度指揮、客運(yùn)服務(wù)等，地鐵車輛運(yùn)營(yíng)過程中所涉及到的車站服務(wù)、段場(chǎng)運(yùn)作、控制中心、乘車服務(wù)、行車服務(wù)等。安監(jiān)體系，主要是對(duì)地鐵車輛運(yùn)營(yíng)過程中所涉及到的風(fēng)水電、消防以及人防工程等方面展開相應(yīng)的監(jiān)控，是地鐵運(yùn)營(yíng)指揮以及應(yīng)急監(jiān)測(cè)的重要平臺(tái)，對(duì)保障地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車的效率有著極大地作用。管理平臺(tái)，是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)功能體系的重要組成部分，更是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，主要包括應(yīng)急調(diào)度指揮、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、票務(wù)清分、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理協(xié)調(diào)、維護(hù)信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等，是構(gòu)成地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)功能體系的重要組成部分，因此，在基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織實(shí)施的過程中，必須完善相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)功能體系，做好地鐵正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保障工作。

2.2 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)體系

地鐵運(yùn)營(yíng)日漸由單線發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理應(yīng)該更加適應(yīng)地鐵網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的需要，以線路為單位建立各線的調(diào)度控制中心，在各線路調(diào)度控制中心（OCC）基礎(chǔ)之上建立城市軌道交通集中控制網(wǎng)絡(luò)中心（NOCC），實(shí)現(xiàn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化信息收發(fā)，行車指揮，應(yīng)急管理，施工管理，維護(hù)維修，綜合調(diào)配運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)能，從而充分發(fā)揮地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益最大化。

基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織應(yīng)有著可靠的管理業(yè)務(wù)體系支持，主要包括維護(hù)管理體系、資產(chǎn)管理體系、運(yùn)營(yíng)管理體系、安全管理體系、公安管理體系等[4]。其中維護(hù)管理體系，主要針對(duì)地鐵列車的維護(hù)進(jìn)行管理，如，對(duì)地鐵列車的車輛維修，信號(hào)、安全門、通信、供電、風(fēng)水電、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等方面的維修以及應(yīng)急救援、計(jì)量檢定、物資保障等相關(guān)內(nèi)容，當(dāng)然，管理具體的實(shí)施工作應(yīng)結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的實(shí)際情況，對(duì)維護(hù)管理體系進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)定。資產(chǎn)管理體系，顧名思義主要是對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)資產(chǎn)進(jìn)行管理，如，運(yùn)行資產(chǎn)、固定資產(chǎn)、資產(chǎn)運(yùn)作開發(fā)等。運(yùn)營(yíng)管理體系，主要對(duì)地鐵列車運(yùn)營(yíng)過程實(shí)施有效的管理，如，客運(yùn)、應(yīng)急處理、行車、票務(wù)等相關(guān)的業(yè)務(wù)，是保證地鐵列車穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。安全管理體系，主要負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)安全事宜的管理，如，安監(jiān)、衛(wèi)生、消防、公安等相關(guān)的反恐防恐管理和公共安全管理，是保證地鐵列車運(yùn)營(yíng)安全的重要手段。

2.3 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)有著可靠的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系支持，是保證網(wǎng)絡(luò)化軌道交通高效、安全運(yùn)行的基礎(chǔ)[5]。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系按級(jí)別從低到高可分為部門級(jí)制度規(guī)范、企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、行業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國(guó)際級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；如果按照層次劃分的話，主要包括專用標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)等三方面；如果是按照系列劃分的話，主要包括客規(guī)、技規(guī)、行規(guī)、安規(guī)等。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車的基礎(chǔ)，通過以上這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系共同建立，確保地鐵列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)、安全運(yùn)營(yíng)，提供更優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)對(duì)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理效率也有著極大地作用，更是未來地鐵行業(yè)發(fā)展中不可缺少的重要組成部分。

3 地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的運(yùn)行

在構(gòu)建地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織之后，需要確保地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的有效運(yùn)行，提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果，因此，應(yīng)結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的實(shí)際情況，做好運(yùn)行管理工作，提高運(yùn)行的效率，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.1 線網(wǎng)行車組織的運(yùn)行

線網(wǎng)行車組織主要是為了滿足乘客的形成需求，因此，需要確保線網(wǎng)行車組織的有效運(yùn)行。首先，應(yīng)該制定合理的運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)各個(gè)線路進(jìn)行統(tǒng)籌安排，包括涉及到的列車、列車人員、列車運(yùn)行的時(shí)間以及其他諸多方面，通過制定合理的運(yùn)行計(jì)劃，才能夠確保線網(wǎng)行車組織運(yùn)行的有效性，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果。其次，加強(qiáng)對(duì)線網(wǎng)行車組織的管理，對(duì)涉及到的各個(gè)要素進(jìn)行全面化、系統(tǒng)化、智能化的管理，將線網(wǎng)行車組織管理與智能化技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，進(jìn)而實(shí)時(shí)對(duì)線網(wǎng)行車組織的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，有助于提高線網(wǎng)行車組織運(yùn)行的質(zhì)量。

3.2 線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織

實(shí)際上，線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織運(yùn)行的質(zhì)量直接影響到整個(gè)地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。因此，需要做好線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織運(yùn)行的管理工作。首先，應(yīng)建立專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，做好各個(gè)線路列車之間的聯(lián)系工作，通過統(tǒng)籌調(diào)度，確保線與線之間運(yùn)輸服務(wù)的高質(zhì)量進(jìn)行。其次，應(yīng)做好運(yùn)行圖的安排工作，利用科學(xué)的運(yùn)行圖進(jìn)行高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，能夠提高線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織的運(yùn)行效率。此外，建立首末班車配套管理體系，加強(qiáng)對(duì)首末班車的日常管理，從而通過做如上幾個(gè)方面的努力，有效地提高線與線之間運(yùn)輸服務(wù)組織的運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，地鐵行業(yè)蒸蒸日上，逐漸實(shí)施了智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)促進(jìn)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展有著重大的意義。通過文章對(duì)基于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織的探討，作者主要對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)行車組織實(shí)施的原則，以及在實(shí)施過程中應(yīng)完善的一些管理體系等內(nèi)容展開分析，進(jìn)而為地鐵行業(yè)的發(fā)展作出自己的努力，以促進(jìn)地鐵行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

一、構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制

構(gòu)建運(yùn)行機(jī)制，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)提供保障[1]。第一，構(gòu)建訪問機(jī)制，綜合利用強(qiáng)制和自主兩項(xiàng)訪問機(jī)制，全面控制外網(wǎng)訪問，強(qiáng)制訪問通過分配企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的屬性，保持屬性的原始狀態(tài)，攻擊者不容易篡改數(shù)據(jù)屬性，合理保護(hù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，決定網(wǎng)絡(luò)安全行為，自主訪問主要是以訪問權(quán)限為主，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)或賬戶設(shè)置權(quán)限，但是權(quán)限設(shè)置時(shí)，會(huì)遺留劃痕或歷史記錄，為木馬攻擊埋下隱患；第二，構(gòu)建審計(jì)機(jī)制，記錄企業(yè)網(wǎng)站的各項(xiàng)行為，生成安全日志，規(guī)劃企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)主體，分析網(wǎng)絡(luò)事件，以審計(jì)記錄為基礎(chǔ)，可以精確識(shí)別企業(yè)網(wǎng)絡(luò)訪問行為是否安全，同時(shí)還可分析企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞、威脅，提高企業(yè)網(wǎng)站的安全系數(shù)；第三，構(gòu)建識(shí)別機(jī)制，企業(yè)屬于網(wǎng)絡(luò)用戶，在登錄網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí)，需要進(jìn)行嚴(yán)格的身份識(shí)別，常用的識(shí)別機(jī)制包括：口令、密碼或接口，判斷用戶的身份信息，例如：管理者在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的后臺(tái)，限制登錄口令，劃分用戶等級(jí)身份，用戶在登錄企業(yè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，填寫信息需要與后臺(tái)設(shè)置完全吻合，驗(yàn)證身份成功后，才可登錄到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)部，口令識(shí)別具有一定的選擇性，并不是所有企業(yè)網(wǎng)絡(luò)都適應(yīng)，因此，在構(gòu)建識(shí)別機(jī)制時(shí)，還需根據(jù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)際，構(gòu)建合理、有效的機(jī)制，提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性。

二、構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全體系

（一）構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全體系。網(wǎng)絡(luò)安全體系的構(gòu)建，劃分為四部分，第一，保障外部網(wǎng)絡(luò)安全，外網(wǎng)是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的一部分，在進(jìn)行外網(wǎng)連接時(shí)，需要遵循一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，約束訪問行為，保障安全性能，實(shí)行KEY處理，管控內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)的交互活動(dòng)，嚴(yán)格識(shí)別訪問信息，排除安全隱患；第二，利用遠(yuǎn)程接入的方式，降低企業(yè)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)，避免攻擊者分析網(wǎng)絡(luò)路徑，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行遠(yuǎn)程保護(hù)時(shí)，設(shè)置動(dòng)態(tài)的接入口令，避免單一口令被破譯，加強(qiáng)安全防護(hù)；第三，確保無線覆蓋區(qū)域的安全度，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無線運(yùn)行，利用安全協(xié)議，保護(hù)無線環(huán)境，防止病毒攻擊無線環(huán)境，進(jìn)入企業(yè)網(wǎng)站；第四，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，特別是在入侵檢測(cè)方面，強(qiáng)化安全結(jié)構(gòu)，保障網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定和安全，防護(hù)外網(wǎng)攻擊。

（二）構(gòu)建攻擊防護(hù)體系。企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的攻擊，主要體現(xiàn)在病毒、木馬、黑客方面，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中包含大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)和信息，成為攻擊對(duì)象，攻擊者的目的是竊取、毀壞數(shù)據(jù)，針對(duì)攻擊類型，構(gòu)建防護(hù)體系，例如：合理制定防護(hù)方案，控制企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，形成主動(dòng)控制的防護(hù)狀態(tài)，充分利用防火墻，開啟部分防護(hù)功能，協(xié)助防護(hù)體系監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)行為，過濾外網(wǎng)訪問中的不安全程序，有效保護(hù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，避免數(shù)據(jù)泄漏，穩(wěn)定企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行[2]。防護(hù)體系的構(gòu)建可以直接保護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，確保企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全運(yùn)行的環(huán)境。

三、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)

企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的構(gòu)建，建立在防護(hù)技術(shù)的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)綜合效益。由于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的開放性，導(dǎo)致企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)較容易受到病毒、黑客攻擊，丟失企業(yè)數(shù)據(jù)，影響企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行，分析構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的技術(shù)，如下：

（一）數(shù)據(jù)保護(hù)技術(shù)。數(shù)據(jù)保護(hù)技術(shù)是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)建的基礎(chǔ)，主要分為三類，如：（1）保護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，加裝組件，作用于安全層，支持企業(yè)數(shù)據(jù)安全；（2）備份保護(hù)，備份企業(yè)數(shù)據(jù)，實(shí)行硬件保護(hù)，一旦企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)受到攻擊，利用備份數(shù)據(jù)，及時(shí)恢復(fù)數(shù)據(jù)運(yùn)行，避免企業(yè)運(yùn)營(yíng)受阻；（3）利用容錯(cuò)保護(hù)的方式，篩選關(guān)鍵信息，備份關(guān)鍵數(shù)據(jù)，即使部分?jǐn)?shù)據(jù)被篡改或刪除，也可通過容錯(cuò)恢復(fù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)完整性。

（二）病毒防護(hù)技術(shù)。分析企業(yè)網(wǎng)絡(luò)受病毒影響的類型，提出病毒防護(hù)技術(shù)。系統(tǒng)規(guī)劃防病毒技術(shù)，構(gòu)建防毒體系，如下圖1，首先安裝防火墻，有效隔企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和Internet，解析入侵病毒，時(shí)刻監(jiān)控外部網(wǎng)絡(luò)；然后在客戶端安裝殺毒軟件，保護(hù)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，殺毒軟件可以根據(jù)病毒入侵路徑，實(shí)行自動(dòng)升級(jí)，杜絕病毒入侵，特別是在病毒郵件方面，效果非常明顯，集中掃描傳輸郵件，保護(hù)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)通訊；最后利用防毒墻，過濾互聯(lián)網(wǎng)病毒，掃描內(nèi)外兩網(wǎng)傳輸?shù)乃行畔ⅲR(shí)別病毒程序，防止病毒植入。

（三）通道安全技術(shù)。企業(yè)網(wǎng)絡(luò)在日常工作中，接受來自不同IP的訪問，不論是企業(yè)內(nèi)部，還是來自外部廣域網(wǎng)，都會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，利用通道安全技術(shù)，實(shí)行訪問控制，提高數(shù)據(jù)安全。主要對(duì)數(shù)據(jù)通道實(shí)行加密處理，采用密鑰傳輸，促使傳輸數(shù)據(jù)在通道內(nèi)，以密文的形式存在。例如：利用密鑰算法，加密企業(yè)的源頭文件，待文件傳輸?shù)街付ń邮辗綍r(shí)，在實(shí)行解密，提高文件在通道中的安全水平，避免攻擊者竊取傳輸中的文件。

四、結(jié)束語

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為企業(yè)帶來效益和便利的同時(shí)，隱含運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響，需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全力度，有效防護(hù)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全，一方面推動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展，另一方面體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)價(jià)值。因此，深入分析企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建安全系統(tǒng)，維護(hù)企業(yè)安全系統(tǒng)的高質(zhì)量和高效率，保護(hù)企業(yè)信息。

參考文獻(xiàn)：

[1]王松.試論企業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的管理[J].科技致富向?qū)В?013（20）：102.

[2]孫毅.中小企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全管理的研究[J].海峽科技與產(chǎn)業(yè)，2013（06）：35.

第5篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

對(duì)綠盟科技而言，“智慧安全2.0”戰(zhàn)略正是其實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輸出向運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力輸出轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)積累和實(shí)踐成果?！皯B(tài)勢(shì)感知幫助客戶未雨綢繆，軟件定義為安全運(yùn)維帶來敏捷應(yīng)變，縱深防御給企業(yè)安全帶來彈性和生存能力，這是智慧安全2.0最為重要的三個(gè)成功因素?！?綠盟科技副總裁葉曉虎在“智網(wǎng)絡(luò)?匯安全”智慧安全2.0全國(guó)巡講上海站現(xiàn)場(chǎng)表示。

融合進(jìn)化 提升服務(wù)能力

智慧安全2.0以智能、敏捷、可運(yùn)營(yíng)為基本特點(diǎn)。智能是指綠盟科技通過機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)在云端對(duì)安全事件、安全數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘建模，改進(jìn)安全模型，更好地洞悉安全態(tài)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的能力建設(shè)；敏捷是指綠盟科技的安全能力能夠基于軟件定義真正傳遞或交付于用戶；可運(yùn)營(yíng)是指綠盟科技希望通過“人機(jī)地云”機(jī)制，由用戶、綠盟本地專家、綠盟云端專家，通過平臺(tái)、系統(tǒng)或設(shè)備的緊密配合，能夠幫助用戶持續(xù)不斷改進(jìn)安全能力。

據(jù)葉曉虎介紹，綠盟科技認(rèn)為威脅情報(bào)分析需要兩個(gè)基本要素畫像，一是用戶畫像，二是資產(chǎn)畫像?！耙环矫妫踩举|(zhì)要追溯到人的行為，到攻擊者群體，需要刻畫其行為特征、攻擊動(dòng)機(jī)；另一方面，通過對(duì)企業(yè)資產(chǎn)如IP地址、系統(tǒng)、業(yè)務(wù)等進(jìn)行畫像。例如，我們能根據(jù)流量、訪問者IP特征，自動(dòng)切換相應(yīng)的DDos防護(hù)機(jī)制，從而有效應(yīng)對(duì)不斷變化的攻防對(duì)抗新趨勢(shì)。”葉曉虎補(bǔ)充道，“要跟上攻防轉(zhuǎn)換的快節(jié)奏，我們引入機(jī)器學(xué)習(xí)方法，基于我們運(yùn)營(yíng)管理的多用戶的安全設(shè)備日志，由專家標(biāo)定攻擊，通過算法建立一套模型系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)過程中不斷更新、矯正，有效降低高重復(fù)性工作的人力投入?！?/p>

目前，在智慧安全2.0戰(zhàn)略指引下，綠盟緊密圍繞用戶需求，大力提升云端的安全能力，先后推出安全態(tài)勢(shì)感知解決方案、下一代威脅防御解決方案及云計(jì)算安全解決方案。

“綠盟安全能力中心下設(shè)多個(gè)部門，一是攻防實(shí)驗(yàn)室，承擔(dān)數(shù)據(jù)收集、處理、分析及相關(guān)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的研究工作；二是高級(jí)安全研究部，組織業(yè)內(nèi)知名專家進(jìn)行安全攻防研究；三是創(chuàng)新中心，聚焦公司在云計(jì)算、軟件定義安全、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的安全研究工作?！币舱且揽繌?qiáng)大的研發(fā)力量、對(duì)客戶需求的深入理解，綠盟將技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)、解決方案、交付運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)有效結(jié)合，持續(xù)優(yōu)化安全服務(wù)體系，并輸出平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力。

攜手共進(jìn) 創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值

此次舉辦的“智網(wǎng)絡(luò)?匯安全”智慧安全2.0全國(guó)巡講活動(dòng)，既是綠盟與行業(yè)客戶分享企業(yè)新一代信息安全架構(gòu)及建設(shè)思路的行業(yè)盛會(huì)，也是綠盟下沉渠道體系、拓展三、四級(jí)市場(chǎng)空間的有力舉措。

綠盟科技高級(jí)副總裁崔培升認(rèn)為，在《網(wǎng)絡(luò)安全法》即將實(shí)施，產(chǎn)品采購(gòu)仍為剛需的背景下，來自三、四級(jí)市場(chǎng)的需求將進(jìn)一步釋放。

“他們對(duì)安全的理解、接受程度較高，同時(shí)對(duì)于如何有效應(yīng)對(duì)安全威脅有著十分迫切的需求?！贝夼嗌硎?，“而綠盟也希望能夠幫助他們切實(shí)解決安全問題。”

第6篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向；電力企業(yè)；內(nèi)控體系；構(gòu)建

隨著電力體系的全面改革，這給電力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來了加劇條件，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)管理以及內(nèi)部控制提出了嚴(yán)格的要求，為了保障電力企業(yè)在這個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中占據(jù)穩(wěn)定地位，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制機(jī)制的優(yōu)化和創(chuàng)新是非常必要的。但是，結(jié)合當(dāng)前情況來說，電力企業(yè)在建立內(nèi)部控制機(jī)制的過程中，將會(huì)遇到諸多風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)問題的形成，給電力企業(yè)內(nèi)部控制管理水平的提升帶來了約制。因此，加大問題的探究力度是極為重要的，結(jié)合不同的問題，提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，在保障電力企業(yè)內(nèi)部控制工作全面開展的基礎(chǔ)上，促進(jìn)電力企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。下面，本文將進(jìn)一步對(duì)基于風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向的電力企業(yè)內(nèi)控體系的構(gòu)建進(jìn)行闡述和分析。

一、內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概述

內(nèi)部控制的自身性能就在于對(duì)企業(yè)全部機(jī)制是否根據(jù)相關(guān)規(guī)章機(jī)制落實(shí)情況進(jìn)行核查。因?yàn)閮?nèi)部控制工作人員立場(chǎng)具有一定的單獨(dú)性，因此企業(yè)內(nèi)部控制工作人員超脫于各個(gè)部門。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理主要把營(yíng)造更高效益或者保持效益不變當(dāng)作主體，其含義指企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理作為貫穿于企業(yè)各個(gè)層級(jí)的流程，該流程將會(huì)受到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層的約制，用來建立決策，對(duì)可能會(huì)給企業(yè)帶來影響的事件進(jìn)行評(píng)估和識(shí)別。通過加強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，將風(fēng)險(xiǎn)把控在合理范疇中，采用合理的方式來落實(shí)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。通過對(duì)含義的了解我們得知，其可以將一些基本觀念進(jìn)行體現(xiàn)，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理含義主要涉及了七項(xiàng)內(nèi)容，第一，保證企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展；第二，受到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層級(jí)的約制；第三，在構(gòu)建決策中應(yīng)用；第四，進(jìn)行思考的風(fēng)險(xiǎn)主要包含了企業(yè)所有層級(jí)的組合風(fēng)險(xiǎn)；第五，可以對(duì)給企業(yè)帶來影響的事件進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，并把風(fēng)險(xiǎn)控制在企業(yè)合理的范疇中；第六，可以給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層級(jí)提供保證；第七，輔助戰(zhàn)略目標(biāo)的落實(shí)。

二、構(gòu)建基于風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向的電力企業(yè)內(nèi)控體系的主要作用

（一）迎合外部監(jiān)管要求。在2012年，我國(guó)國(guó)資委部門正式頒布了有關(guān)促進(jìn)建立企業(yè)內(nèi)部控制體系的條例，并且要求中央政府部門在2013年12月之前構(gòu)建全面涉及集團(tuán)規(guī)范的內(nèi)部控制機(jī)制，并且于次年開始，定期向國(guó)資委部門匯報(bào)內(nèi)部控制評(píng)估結(jié)果。在十之后，國(guó)資委部門建立了“法治央企”標(biāo)準(zhǔn)，并且社會(huì)對(duì)電力企業(yè)應(yīng)該落實(shí)擔(dān)具的社會(huì)職責(zé)，在保證發(fā)電安全的基礎(chǔ)上，還給電力企業(yè)法人治理以及運(yùn)營(yíng)的合理性等方面增添了壓力和動(dòng)力。（二）提升電力企業(yè)內(nèi)部管理水平。結(jié)合內(nèi)部情況探究，電力企業(yè)身為給國(guó)民提供服務(wù)的重要產(chǎn)業(yè)，其與公共安全，社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展有著必然的聯(lián)系，擔(dān)具著一定的社會(huì)職責(zé)、經(jīng)濟(jì)職責(zé)等重任，隨著電力市場(chǎng)環(huán)境的逐漸改變，這給電力企業(yè)快速發(fā)展?fàn)I造了條件，同時(shí)也給電力安全運(yùn)營(yíng)提供了更好的要求，由于受到發(fā)電企業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)外部因素影響，個(gè)別環(huán)節(jié)違規(guī)現(xiàn)象依舊存在，為了保障電力企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)，就要做好內(nèi)部控制管理工作，從而提升電力企業(yè)整體內(nèi)部管理水平。

三、基于風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向的電力企業(yè)內(nèi)控體系的構(gòu)建優(yōu)化措施

（一）優(yōu)化內(nèi)部組織體系。要想保證內(nèi)部控制評(píng)估工作的全面落實(shí)，構(gòu)建科學(xué)的評(píng)估組織體系是非常必要的，在內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)的組織帶動(dòng)下，依附于各個(gè)專業(yè)專責(zé)，構(gòu)建財(cái)務(wù)組織、店里交涉組織、運(yùn)營(yíng)組織、科研組織以及信息組織等多個(gè)業(yè)務(wù)評(píng)估小組，同時(shí)把內(nèi)部比賽各專業(yè)集訓(xùn)人員當(dāng)作主體，采用各個(gè)部門推選專業(yè)技術(shù)人員的形式來擴(kuò)充專業(yè)評(píng)估團(tuán)隊(duì)，并且在企業(yè)內(nèi)部中，開展自我評(píng)估工作，由專業(yè)的內(nèi)部控制人員建立專業(yè)評(píng)估，邀請(qǐng)專業(yè)的中介部門來?yè)?dān)任評(píng)估監(jiān)管組織。把原始的“基層內(nèi)控人員”構(gòu)建方式進(jìn)行優(yōu)化，轉(zhuǎn)變成把省企業(yè)業(yè)務(wù)部門當(dāng)作核心內(nèi)容，基層企業(yè)全面參與，中介機(jī)構(gòu)給予服務(wù)的形式，讓內(nèi)部評(píng)估層級(jí)更具合理性和規(guī)范性。（二）構(gòu)建把風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)作導(dǎo)向的內(nèi)部控制機(jī)制。電力企業(yè)在構(gòu)建內(nèi)部控制機(jī)制的過程中，應(yīng)該結(jié)合我國(guó)相關(guān)法律機(jī)制以及企業(yè)的真實(shí)狀況來合理規(guī)劃，明確企業(yè)股東大會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)層級(jí)以及管理層級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)定與各個(gè)崗位職責(zé)。在保障企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)定規(guī)范性的基礎(chǔ)上，明確各個(gè)崗位職責(zé)。特別是針對(duì)電力企業(yè)決策機(jī)制構(gòu)建時(shí)，應(yīng)該具備一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，秉持公平、公正、公開的原則，對(duì)企業(yè)內(nèi)部重要決策進(jìn)行公布，并且根據(jù)企業(yè)規(guī)章機(jī)制決策流動(dòng)以及管理權(quán)限來落實(shí)企業(yè)整體決策審核機(jī)制[3]。（三）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)測(cè)。一旦發(fā)生企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，必將會(huì)給企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)帶來一定的影響，做好企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及預(yù)測(cè)工作，可以有效減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，并且把風(fēng)險(xiǎn)把控在合理的范疇中。在電力企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，針對(duì)會(huì)給企業(yè)正產(chǎn)運(yùn)營(yíng)造成影響的風(fēng)險(xiǎn)，例如運(yùn)營(yíng)成本、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)等，應(yīng)該做好探究和評(píng)估工作，同時(shí)對(duì)各個(gè)控制點(diǎn)加以預(yù)測(cè)，鑒于內(nèi)部控制中比較薄弱的環(huán)節(jié)，應(yīng)該加大風(fēng)險(xiǎn)防范力度。為了可以使電力企業(yè)更加高效、科學(xué)的將運(yùn)營(yíng)過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避，電力企業(yè)需要結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)情況以及發(fā)展特性，構(gòu)建迎合企業(yè)自身需求的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)可能會(huì)給企業(yè)今后發(fā)展帶來的影響的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該做好評(píng)估和管控工作，同時(shí)構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，保障企業(yè)各個(gè)部門以及崗位職責(zé)全面落實(shí)，實(shí)現(xiàn)事前預(yù)估、事中管理、事后控制。環(huán)環(huán)相扣，從橫向以及縱向兩個(gè)角度入手，構(gòu)建迎合電力企業(yè)發(fā)展的職責(zé)體系，極大限度的減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。（四）完善全面預(yù)算控制體系。全面預(yù)算管理機(jī)制作為保障電力企業(yè)內(nèi)部控制工作全面落實(shí)的重要保障，在電力企業(yè)管理工作中起到了核心作用。所以，構(gòu)建完善的全面預(yù)算管理機(jī)制，不僅可以提升電力企業(yè)內(nèi)部控制管理水平，同時(shí)還能減少電力企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中，只要是包含了企業(yè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的所有行為，都要上上級(jí)部門進(jìn)行審批和核查，將逾越職權(quán)的現(xiàn)象進(jìn)行全面規(guī)避。在得到許可的運(yùn)營(yíng)行為，需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)落實(shí)。針對(duì)遇到特殊狀況時(shí)，行為負(fù)責(zé)人員應(yīng)該第一時(shí)間向企業(yè)上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)[4]。全面預(yù)算不但作為企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制的核心內(nèi)容，同時(shí)而是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的主要方式。采用預(yù)算的該方式對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)以及資源分配實(shí)施管理和探究，可以保障企業(yè)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)行為控制在合理的范疇中，因此，完善全面預(yù)算管理機(jī)制，可以提升企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范水平。（五）加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)。相關(guān)內(nèi)控人員在企業(yè)中起到了至關(guān)重要的效果，企業(yè)的今后發(fā)展將直接關(guān)系著企業(yè)每一個(gè)職工。因此，電力企業(yè)應(yīng)該給予相關(guān)內(nèi)控人員專業(yè)訓(xùn)練的高度重視，培養(yǎng)高能力、高素養(yǎng)的管理人才，這樣不但可以有效提升電力企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)管理效率，同時(shí)還能給電力企業(yè)的今后發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。并且，企業(yè)可以此案用多元化培訓(xùn)方式，開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，讓企業(yè)的每一個(gè)職工都具備較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)管理以及財(cái)務(wù)管理意識(shí)，給內(nèi)部控制管理工作的開展?fàn)I造條件，結(jié)合企業(yè)財(cái)務(wù)發(fā)展形式，極大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率，從而促進(jìn)電力企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

四、結(jié)束語

總而言之，要想給電力企業(yè)創(chuàng)造更好的效益，就要結(jié)合企業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，從加強(qiáng)內(nèi)部控制入手，防止企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)。并且通過構(gòu)建完善的內(nèi)部控制機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理的方式，提升電力企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控水平，從而推動(dòng)電力企業(yè)健康發(fā)展。

作者:霍波 單位:薩拉齊電廠

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒美鳳,張躍飛.“三維一體”風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向內(nèi)控體系的構(gòu)建———基于ABC集團(tuán)的案例研究[J].商業(yè)會(huì)計(jì),2015,（07）:126-128.

[2]李萬明.以風(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向構(gòu)建和諧內(nèi)控體系———基于ABC公司實(shí)施內(nèi)控制體系為例[J].企業(yè)研究,2012,（18）:47-49.

第7篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

    關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營(yíng)管理；安全保障對(duì)策

    一、廣州地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的基本情況

    廣州地鐵目前擁有8條線路、145座車站、運(yùn)營(yíng)里程達(dá)236公里組成的線網(wǎng)。每天平均客運(yùn)量超過400萬人次，最高日客運(yùn)量784萬人次，最小行車間隔3分鐘左右。地鐵車輪滾滾，每天面臨的最緊要問題就是安全。近年來，廣州地鐵公司堅(jiān)持以安全運(yùn)營(yíng)為中心，狠抓運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，初步形成了較為完善的安全保障體系和安全管理網(wǎng)絡(luò)，在員工中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了“安全乃企業(yè)立身之本”的觀念，在運(yùn)營(yíng)安全管理上強(qiáng)化各項(xiàng)措施：

    1.制度保安全。在進(jìn)度和安全的選擇上，廣州地鐵永遠(yuǎn)把安全放在首位。保衛(wèi)綜治、績(jī)效考核、運(yùn)輸管理、應(yīng)急預(yù)案、安全管理等近88個(gè)安全規(guī)章為地鐵安全生產(chǎn)保駕護(hù)航，“三鐵”作風(fēng)抓安全生產(chǎn)，落實(shí)事故“四不放過”，確保了地鐵安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

    2.設(shè)備保安全。廣州地鐵通過引進(jìn)國(guó)際上較為先進(jìn)和成熟的技術(shù)，擁有一套較完善的運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備安全保障系統(tǒng)，確保安全、正常運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施維修質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)安全與否。為保證設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量狀態(tài)，廣州地鐵采用先進(jìn)的檢測(cè)手段，建立維修管理信息化系統(tǒng)，以精益求精的精神不斷提高維修質(zhì)量。

    3.人員保安全。從新員工進(jìn)入廣州地鐵的第一堂培訓(xùn)課開始，安全教育、安全管理就與地鐵人的工作、生活就緊緊相連?！栋踩芾愍?jiǎng)懲辦法》、《特種設(shè)備及特種作業(yè)安全管理辦法》等21個(gè)規(guī)章制度是地鐵保證安全運(yùn)營(yíng)的“法典”，“人人講安全、事事講安全”的安全文化則讓每位員工全員皆“兵”，員工“違章即事故”的強(qiáng)烈安全意識(shí)則讓廣州地鐵已安全運(yùn)營(yíng)了4000多天。

    4.措施保安全。亞運(yùn)期間，廣州地鐵針對(duì)客流量大幅增長(zhǎng)情況制訂了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。亞運(yùn)免費(fèi)日5天，地鐵145個(gè)車站、412個(gè)出入口，就啟動(dòng)三級(jí)客流控制高達(dá)200余次。

每停靠一個(gè)車站，每開一次車門，地鐵司機(jī)都會(huì)仔細(xì)瞭望，反復(fù)確認(rèn)，確保絕對(duì)安全才能動(dòng)車，一個(gè)班次下來，開關(guān)門累計(jì)超過4000次，用廣播提示近800次。

    二、廣州地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的方向

    目前，廣州地鐵正處速發(fā)展的黃金階段，而安全是地鐵運(yùn)營(yíng)的生命線，運(yùn)營(yíng)安全成為擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模的前提。所以，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做好以下三個(gè)方面：

    1.將安全管理融合到生產(chǎn)管理之中

    “安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”是處置生產(chǎn)關(guān)系的原則之一，要保證運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)全過程的安全，就必須將安全管理置于運(yùn)營(yíng)組織、維修組織運(yùn)行的全過程。一方面要求安全管理人員在參與生產(chǎn)的全過程中開展安全管理工作，通過實(shí)際參與來實(shí)現(xiàn)過程控制；另一方面要求生產(chǎn)人員在開展工作中考慮安全因素，實(shí)現(xiàn)安全控制與生產(chǎn)管理的完整結(jié)合。

    2.有針對(duì)性的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

    廣州地鐵將針對(duì)現(xiàn)行的運(yùn)行體系，結(jié)合運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)的問題，通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)加以完善；針對(duì)新設(shè)備的投入應(yīng)用，對(duì)設(shè)備功能及運(yùn)用要求進(jìn)行評(píng)估，超前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制；針對(duì)運(yùn)營(yíng)組織體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，有針對(duì)性的開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的薄弱環(huán)節(jié)，將風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽狀態(tài)，杜絕在爆發(fā)之前。

   3.將安全關(guān)口前移

    隨著運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的逐步積累，廣州地鐵必須將安全關(guān)口前移，將安全工作放到運(yùn)營(yíng)組織、維修組織的前面，在運(yùn)營(yíng)組織準(zhǔn)備工作中充分考慮安全因素；在維修規(guī)程的編制過程中，通過安全人員的充分參與，并會(huì)同維修人員從安全角度充分預(yù)想，將安全關(guān)口前移到運(yùn)營(yíng)組織、維修組織中。

    三、對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的思考

    運(yùn)營(yíng)安全是地鐵公司生存與發(fā)展的生命線，因此，廣州地鐵必須狠抓運(yùn)營(yíng)安全管理，在實(shí)踐中不斷總結(jié)安全工作的得失，同時(shí)在地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理上有以下問題需要思考。

    1.建立運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估體系是全面和客觀評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)安全狀況的重要手段

    各個(gè)系統(tǒng)與設(shè)備的可靠性、運(yùn)營(yíng)過程的安全性以及處理事故和故障的及時(shí)性是保證地鐵安全運(yùn)營(yíng)最重要的三個(gè)因素。那么如何客觀科學(xué)地評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)安全狀況，并據(jù)此提出安全性和可靠性的改進(jìn)措施，這就需要建立地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估體系。一般說來，地鐵公司可與高校聯(lián)手，對(duì)軌道交通系統(tǒng)的安全性與可靠性問題展開研究，并建立系統(tǒng)的安全性與可靠性模型，從而開發(fā)相應(yīng)的評(píng)估軟件。通過對(duì)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估體系的研究和探索，對(duì)正確評(píng)價(jià)地鐵運(yùn)營(yíng)安全狀況，糾正管理偏差，提升運(yùn)營(yíng)安全管理具有十分重要的意義。

    2.提前介入工程建設(shè)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全保障前移的重要環(huán)節(jié)

    地鐵運(yùn)營(yíng)方是軌道交通工程的最終用戶，在軌道交通建設(shè)過程中運(yùn)營(yíng)方的提前介入，一方面有利于最終客戶及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，從而與建設(shè)單位共同研究解決措施，完善工程建設(shè)，并從整體上提高軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)水平；另一方面也有利于運(yùn)營(yíng)方全面深入掌握交通設(shè)施情況，做好投用后的使用管理和日常維護(hù)。因此，廣州地鐵可在這方面進(jìn)行積極探索，提出在軌道交通新線項(xiàng)目建議書編制階段，運(yùn)營(yíng)主體確定后，應(yīng)組織運(yùn)營(yíng)方相關(guān)人員的介入，并明確介入的形式和不同階段介入的內(nèi)容，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全保障前移。

第8篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

【關(guān)鍵詞】資金 協(xié)同 效益

一、資金管理的基本概念

資金管理是對(duì)資金來源和資金使用進(jìn)行計(jì)劃、控制、監(jiān)督、考核等各項(xiàng)工作的總稱，是財(cái)務(wù)管理的重要組成部分，企業(yè)資金流綜合地反映了企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

資金管理的基本目標(biāo)：通過加強(qiáng)資金管理加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金利潤(rùn)率，保證資金安全，實(shí)現(xiàn)資金安全性、流動(dòng)性與效益性的最優(yōu)平衡。

在面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)面臨的生存環(huán)境復(fù)雜多變，通過提升企業(yè)資金管理水平，合理控制營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)整體資金的利用效率，從而不斷加快企業(yè)自身的發(fā)展。

二、電網(wǎng)企業(yè)資金管理和業(yè)務(wù)管理協(xié)同的必要性

（一）外部環(huán)境

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷深刻的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)有效需求不足，電量增長(zhǎng)乏力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)要素成本不斷上漲，電網(wǎng)企業(yè)盈利空間受上下游不斷擠壓，電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模巨大的投資，帶來高昂的運(yùn)營(yíng)成本，經(jīng)營(yíng)壓力增大。

（二）內(nèi)部環(huán)境

電網(wǎng)企業(yè)屬于典型的資金密集型企業(yè)，龐大的電網(wǎng)投資需要電量的快速增長(zhǎng)稀釋單位成本，在外部增效空間受限的情況下，內(nèi)部挖潛向管理要效益成為與向市場(chǎng)要效益同等重要的課題。

三、電網(wǎng)企業(yè)資金管理與業(yè)務(wù)管理的橫向協(xié)同提升

根據(jù)電網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展定位，尋求資金管理與業(yè)務(wù)管理橫向協(xié)同最佳路徑。將資金管理貫穿安全生產(chǎn)、電網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)、客戶服務(wù)、物資采購(gòu)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理過程，對(duì)資金實(shí)施從靜態(tài)存量到動(dòng)態(tài)流量的全過程管理，協(xié)同業(yè)務(wù)管好資金風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造價(jià)值。

（一）協(xié)同目標(biāo)

落實(shí)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)戰(zhàn)略，聚焦于保障資金安全，強(qiáng)化業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，建立與客戶服務(wù)、安全生產(chǎn)、電網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)、物資管理等業(yè)務(wù)有效協(xié)同的資金服務(wù)體系，引導(dǎo)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型，通過財(cái)務(wù)一體化信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的銜接，推動(dòng)資金和業(yè)務(wù)緊密協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資金業(yè)務(wù)精益化管控，全面提高資金整體運(yùn)作效率和效益。

（二）協(xié)同路徑

按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)貫通思路，將資金管理滲透到各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，制定與業(yè)務(wù)協(xié)同的資金收支管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、投資管理與融資管理的方案、配套推進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、物資等內(nèi)部業(yè)務(wù)資金管理的密切銜接與高度協(xié)同。

1.通過資金計(jì)劃承接全面預(yù)算管理落地，提高預(yù)算執(zhí)行剛性，同時(shí)通過資金使用效益提高資源配置水平；

2.為客戶全方位服務(wù)管理、資產(chǎn)全生命周期管理、全面人力資源管理等業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供公司戰(zhàn)略落地的資金支持服務(wù)；

3.強(qiáng)化業(yè)務(wù)協(xié)同，從落實(shí)全面風(fēng)險(xiǎn)管理、提高資金使用效率和效益的角度出發(fā)，引導(dǎo)業(yè)務(wù)模式配套銜接，實(shí)現(xiàn)資金運(yùn)動(dòng)與業(yè)務(wù)活動(dòng)的最優(yōu)配置。

（三）協(xié)同措施

針對(duì)企業(yè)資金運(yùn)動(dòng)的完整循環(huán)，從靜態(tài)的資金存量，到經(jīng)營(yíng)流入、資金籌措、使用分配、投放運(yùn)作的動(dòng)態(tài)資金流量，實(shí)施“預(yù)測(cè)規(guī)劃-日常運(yùn)營(yíng)-監(jiān)督控制-績(jī)效評(píng)價(jià)”的閉環(huán)管控。建立與客戶服務(wù)、安全生產(chǎn)、電網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)、物資管理等業(yè)務(wù)有效協(xié)同的資金服務(wù)體系，為業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型提供支撐，協(xié)同業(yè)務(wù)管好資金風(fēng)險(xiǎn)，提高資金使用效益。

1.強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，完善資金一體化管理模式。（1）明確財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門在資金管理工作中的界面。資金安全是資金管理的首要考量，資金管理實(shí)行統(tǒng)一集中與分口管理相結(jié)合，業(yè)務(wù)部門對(duì)資金業(yè)務(wù)事項(xiàng)的真實(shí)與合法合規(guī)性負(fù)責(zé)，財(cái)務(wù)部門對(duì)資金收付財(cái)務(wù)要素的合法合規(guī)性負(fù)責(zé)并實(shí)施財(cái)務(wù)監(jiān)督，審計(jì)部門負(fù)責(zé)檢查資金管理業(yè)務(wù)并對(duì)業(yè)務(wù)部門和財(cái)務(wù)部門提出管理建議。

（2）配合業(yè)務(wù)部門規(guī)范資金業(yè)務(wù)涉及的內(nèi)控流程。加強(qiáng)資金運(yùn)營(yíng)的全過程管理，將內(nèi)控機(jī)制植入業(yè)務(wù)流程，明確各項(xiàng)資金結(jié)算業(yè)務(wù)需要提供的支撐材料，對(duì)資金業(yè)務(wù)實(shí)行全過程風(fēng)險(xiǎn)管控。

2.建立資金安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。建立資金崗位責(zé)任體系，將職責(zé)細(xì)化到崗位，形成責(zé)任傳遞機(jī)制。明確并落實(shí)各部門的資金安全責(zé)任，建立違規(guī)事項(xiàng)越級(jí)上報(bào)機(jī)制，確保制定的剛性不被行政權(quán)力破壞。

資金安全管理實(shí)行下級(jí)對(duì)上級(jí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，在內(nèi)部考核上，實(shí)行上級(jí)對(duì)下級(jí)的資金安全責(zé)任追究和考核制度，所有單位為其下屬單位承擔(dān)資金安全連帶責(zé)任。

3.建立“預(yù)測(cè)規(guī)劃-日常運(yùn)營(yíng)-監(jiān)督控制-績(jī)效評(píng)價(jià)”的閉環(huán)管控體系。

（1）建立“業(yè)務(wù)-預(yù)算-資金”聯(lián)動(dòng)的計(jì)劃管控體系。第一，銜接年度預(yù)算和業(yè)務(wù)計(jì)劃開展資金預(yù)測(cè)。根據(jù)年度預(yù)算，結(jié)合業(yè)務(wù)開展情況，預(yù)測(cè)資金收支并逐步細(xì)化，提高業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率。第二，引導(dǎo)業(yè)務(wù)收支時(shí)間。根據(jù)公司現(xiàn)金流量規(guī)律，從以收定支、成本最優(yōu)的角度出發(fā)，找到并控制好核心指標(biāo)，引導(dǎo)業(yè)務(wù)活動(dòng)的收支方式及時(shí)間，努力實(shí)現(xiàn)資金“移峰填谷”。

（2）建立支撐業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地的收支運(yùn)營(yíng)體系。第一，積極配合電費(fèi)回收，優(yōu)化電費(fèi)核對(duì)模式。拓展網(wǎng)上支付、第三方代收等多元回收渠道，提高電費(fèi)回收率。以地市供電局為單位，建立電費(fèi)核算中心，撤銷下屬單位縣區(qū)局及子公司電費(fèi)收入銀行賬戶，加快資金回籠。實(shí)現(xiàn)全市核算和對(duì)賬業(yè)務(wù)的統(tǒng)一集中管理，通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、營(yíng)銷、銀行三方電費(fèi)數(shù)據(jù)的按日自動(dòng)核對(duì)。第二，配合業(yè)務(wù)職能戰(zhàn)略，推進(jìn)資金集中支付。根據(jù)業(yè)務(wù)集中管理需求，建立“省、市兩級(jí)資金集中支付中心”，密切資金支付與企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、預(yù)算協(xié)同，控制資金結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。第三，建立集中支付排序規(guī)則。根據(jù)資金支付性質(zhì)和金額，結(jié)合現(xiàn)金流量確定支付頻率和時(shí)間，提高資金使用效率和效益。

（3）建立延伸業(yè)務(wù)源頭的監(jiān)控體系。第一，建立內(nèi)部監(jiān)督“三道關(guān)卡”。通過業(yè)務(wù)部門自我監(jiān)控、財(cái)務(wù)部門監(jiān)控、監(jiān)察審計(jì)部門監(jiān)控，設(shè)置資金風(fēng)險(xiǎn)“三道關(guān)卡”，實(shí)現(xiàn)資金風(fēng)險(xiǎn)事前、事中、事后全過程監(jiān)控。第二，協(xié)同業(yè)務(wù)建立客戶與供應(yīng)商信用評(píng)價(jià)機(jī)制。抓住關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)分析財(cái)務(wù)狀況，為信用評(píng)級(jí)提供參考，防范電費(fèi)回收風(fēng)險(xiǎn)，爭(zhēng)取最佳結(jié)算條件。

第9篇：企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)體系范文

【關(guān)鍵詞】通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)客戶信息安全安全域SOC

一、電信運(yùn)營(yíng)商客戶信息安全現(xiàn)狀

目前電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)信息系統(tǒng)依賴性日益增強(qiáng)，而掃描探測(cè)、DDOS等攻擊數(shù)量急劇上升，漏洞利用的速度縮小到了天。但是作為電信運(yùn)營(yíng)商，由于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致系統(tǒng)管理維護(hù)困難。一般會(huì)有網(wǎng)管網(wǎng)、計(jì)費(fèi)網(wǎng)、辦公網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)接口、新業(yè)務(wù)、地市公司等多張網(wǎng)，安全防護(hù)困難。

同時(shí)在運(yùn)營(yíng)商中也發(fā)生過一些客戶信息泄密的案例，“3.15”晚會(huì)也曝光過一些。電信運(yùn)營(yíng)商的客戶資料、充值卡、財(cái)務(wù)報(bào)表、發(fā)展計(jì)劃等商業(yè)機(jī)密的實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了固定的有形資產(chǎn)。

因此電信運(yùn)營(yíng)商如何保證客戶信息安全，成為了重要課題。

二、客戶信息安全體系

客戶信息生命周期包括了信息的產(chǎn)生、傳輸、存儲(chǔ)、處理、銷毀，因此我們?cè)谠O(shè)計(jì)安全體系時(shí)，要按照“堅(jiān)持積極防御、綜合防范的方針”，將安全組織、策略和運(yùn)作流程等管理手段和安全技術(shù)緊密結(jié)合。

下面參考信息安全保障體系框架IATF和BS7799，以項(xiàng)目中的實(shí)踐來分別說明：

人是信息體系的主體，包括管理者、維護(hù)人員、使用者、第三方。電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專門的安全管理員、安全顧問、安全審計(jì)員。

制定信息安全責(zé)任矩陣，組織范圍內(nèi)的信息安全落實(shí)到人，尤其外包的安全，第三方必須簽定保密協(xié)議。離職或調(diào)動(dòng)時(shí)，必須清理信息系統(tǒng)賬號(hào)，避免用戶權(quán)限只有增加沒有減少。

資產(chǎn)進(jìn)行分類與控制，梳理客戶信息相關(guān)的資產(chǎn)，標(biāo)明重要性等級(jí)以及制定相應(yīng)管理辦法。如客戶資料、充值卡等就是重要信息，必須重點(diǎn)防護(hù)。

制定完善的維護(hù)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)設(shè)備性能、安全狀況進(jìn)行監(jiān)控，分清日、月、年不同層次的維護(hù)內(nèi)容，包括電源、主機(jī)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用、安全事件、備份、調(diào)優(yōu)等。

定期進(jìn)行安全評(píng)估和加固，減少系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，可以找專業(yè)的安全廠商進(jìn)行滲透測(cè)試。設(shè)定各系統(tǒng)的安全基線，保證系統(tǒng)必須達(dá)到的最基本的安全配置要求。如果某臺(tái)服務(wù)器上突然多了一個(gè)來歷不明的進(jìn)程，就有必要檢查是否有安全風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)務(wù)過程中可以通過金庫(kù)模式等加強(qiáng)業(yè)務(wù)過程中的安全管控，即關(guān)鍵業(yè)務(wù)需第二個(gè)人授權(quán)之后才能夠操作，通過多人的相互監(jiān)督進(jìn)行制約，如批量查詢客戶資料、詳單時(shí)。同時(shí)定期進(jìn)行日志稽核，進(jìn)行事后的控制。所有的業(yè)務(wù)操作有相應(yīng)的工單、審批單、業(yè)務(wù)受理單，如果沒有這樣的工單，則可以認(rèn)為操作是不合規(guī)的。

在信息系統(tǒng)生命周期過程中，要全面審查信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、操作、使用和管理是否符合組織安全政策和標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)開發(fā)和建設(shè)過程中，就要明確系統(tǒng)的安全要求，確保安全機(jī)制被內(nèi)建于信息系統(tǒng)內(nèi)；控制應(yīng)用系統(tǒng)的安全，防止應(yīng)用系統(tǒng)中存在的后門、孤立網(wǎng)頁(yè)造成用戶數(shù)據(jù)的丟失、被修改或誤用。上線前及早進(jìn)行安全評(píng)估和掃描，提前發(fā)現(xiàn)漏洞。注意不要隨便使用真實(shí)敏感數(shù)據(jù)，測(cè)試數(shù)據(jù)的清理、保護(hù)。

三、客戶信息安全工程建設(shè)過程

客戶信息安全建設(shè)過程中應(yīng)注意業(yè)務(wù)可用與安全性平衡原則，采用統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施的方法。