貨物運輸規(guī)章制度精選(九篇)

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第1篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

關鍵詞：油槽車裝卸運輸，安全管理

0序言

石油及石油制品在裝卸和運輸過程中，常有爆炸、燃燒等災害性事故的發(fā)生。一個爆炸能夠發(fā)生，必須滿足爆炸的三個條件：

（1）存在可燃物質(zhì)，如：可燃氣體、蒸汽或粉塵等，并處于爆炸極限濃度之內(nèi)；

（2）有充足地含氧量；

（3）存在點火源，且點火源所釋放出的能量大于該爆炸混合物的最小點火能量。

在石油及石油制品儲運過程中，如油庫、 油罐、輸油管道、油輪及油槽等場所，特別是輕質(zhì)油品，如煤油、汽油、航空煤油，因其電阻率較高，更易積聚電荷，發(fā)生靜電災害事故。

1油品特點

油品屬于化學品，特別是輕質(zhì)油品，具有易燃、易爆、有毒及有腐蝕特性，對人員、設施、環(huán)境造成傷害或損害。其主要的特點有：

（1）爆炸性

在外界作用下（如受熱、受摩擦、撞擊等）能發(fā)生劇烈的化學反應，瞬時產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發(fā)生爆炸，對周圍環(huán)境造成破壞。油品的爆炸性極強，因其具有化學不穩(wěn)定性，在一定外因作用下，能以極快的速度發(fā)生猛烈的化學反應，產(chǎn)生大量氣體和熱量，使周圍的溫度迅速升高并產(chǎn)生巨大的壓力而引起爆炸。油品的敏感性高，對熱、火花、撞擊、摩擦、沖擊波等敏感，極易發(fā)生爆炸。

（2）易燃液體

輕質(zhì)油品閉杯閃點等于或低于61度，其液體、液體的混合物在常溫下易揮發(fā)，其蒸汽與空氣混合能形成爆炸性混合物。

1）易揮發(fā)。沸點低，閃點低，揮發(fā)性強。隨著溫度的升高，蒸發(fā)速度加快，當蒸汽與空氣達到一定濃度時遇火源極易發(fā)生燃燒爆炸。

2）易流動擴散。油品具有流動和擴散性，輕質(zhì)油黏粘度較小，易流動，有蔓延和擴大火災的危險。

3）受熱膨脹性。油品受熱后，體積膨脹，液體表面蒸汽壓力同時隨著增加，部分液體揮發(fā)成蒸汽。在密閉容器中儲存時，常常會出現(xiàn)鼓桶或揮發(fā)現(xiàn)象，如果體積急劇膨脹就會引起爆炸。

4）帶電性。油品為非極性物質(zhì)，在管道、儲罐、槽車、油船的輸送、灌裝、搖晃、攪拌和高速流動過程中，由于摩擦易產(chǎn)生靜電，當所帶電荷聚集到一定程度時，就會產(chǎn)生靜電火花，有引起燃燒和爆炸的危險。

5）毒害性。油品易揮發(fā)、易分散、蒸汽易吸入有一定的毒性，對人體的內(nèi)臟器官和系統(tǒng)有毒性作用。輕質(zhì)油品揮發(fā)性強，分散性好，空氣中存在的濃度高，易吸入肺部，導致中毒的機會越多。

2油槽車裝卸運輸特點

2．1裝卸運輸品類繁多

汽車槽車運輸?shù)奶攸c是一次運送能力小，運費高，但靈活性較大。它適合于運輸量較小，運距較近的情況。運輸油品種類較多，重質(zhì)油、輕質(zhì)油、油，液化氣等。

2．2危險性大

油品具有特殊的物理、化學性能，運輸中如防護不當，極易發(fā)生事故，并且事故所造成的后果較一般車輛事故更加嚴重。就拿輕質(zhì)石油來說，由于它具有易燃、易爆、易產(chǎn)生靜電等特性，因此，油品的運輸過程中會遇到各種危險，比如著火危險，爆炸的危險等。

2．3運輸管理的規(guī)章制度多

油品運輸是一個附加值比較高的業(yè)務，也是危險性比較大的業(yè)務，稍有不慎即會給企業(yè)、國家造成巨大損失，給社會造成巨大的危害，給人民群眾造成巨大的災難，這就要求危險品運輸企業(yè)必須規(guī)范管理與運作，承運車輛必須符合危險品運輸?shù)臈l件并配備相應的各種設備，危險品操作人員必須經(jīng)過各類危險化學品操作培訓持證上崗。

2．4專業(yè)性強

油品運輸不僅要滿足一般貨物的運輸條件，嚴防超載、超速等危及行車安全的情況發(fā)生，還要根據(jù)油品的物理和化學性質(zhì)，滿足特殊的運輸條件。

（1）業(yè)務專營，資質(zhì)從嚴

國務院《危險化學品安全管理條例》（國務院344號令）及交通部《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交通部2005年第9號令）中明確規(guī)定只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關手續(xù)的經(jīng)營者才能從事道路危險貨物運輸經(jīng)營業(yè)務。同時還規(guī)定，凡從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝?，必須擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施、設備；從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝?，必須具?輛以上專用車輛的經(jīng)營規(guī)模、配有相應的專業(yè)技術(shù)管理人員，并已建立健全安全操作規(guī)程、崗位責任制、車輛設備保養(yǎng)維修和安全質(zhì)量教育等規(guī)章制度。

（2）車輛專用，設備齊全

裝運危險貨物的車輛不同于普通貨物運輸?shù)能囕v，交通部的《汽車運輸危險貨物規(guī)則》和《營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》對裝運危險貨物的車輛技術(shù)狀況和設施做了特別的規(guī)定。

（3）人員專業(yè)，知識武裝

油品運輸業(yè)是一個特殊的行業(yè)，從事道路危險貨物運輸?shù)南嚓P人員必須掌握危險貨物運輸?shù)挠嘘P專業(yè)知識和技能，并做到持證上崗。從事道路運輸危險貨物的駕駛員、押運員和裝卸人員必須了解所運載的危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。

3管理與措施

一般企業(yè)經(jīng)營油品大多為輕質(zhì)油，經(jīng)營方式裝卸、運輸、儲存，主要以運輸為主。按照國家《危險化學品安全管理條例》之規(guī)定，從經(jīng)營場所、駛乘人員、運輸工具、作業(yè)人員等幾個方面入手，制定相關管理規(guī)定，采取行之有效的安全措施，保證企業(yè)油品安全裝卸和運輸，確保安全生產(chǎn)，避免國家財產(chǎn)和人身造成損失。

3．1安全規(guī)章制度

本著“安全第一，預防為主，綜合管理”的方針，企業(yè)堅持以人為本，加強安全生產(chǎn)管理，使全體員工熟悉油品裝卸運輸安全管理的有關法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準，掌握油品的基本特性、安全技術(shù)等專業(yè)知識，了解職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援常識，達到獨立上崗履行安全管理職責的工作要求，制定了一系列規(guī)章制度：《油品裝卸運輸安全生產(chǎn)責任制度》，《企業(yè)員工安全生產(chǎn)教育培訓制度》，《安全生產(chǎn)車輛檢查制度》，《儲油基地動火管理制度》，《重大危險源點的管理制度》，《崗位安全操作規(guī)程》，《安全生產(chǎn)活動例會制度》等。這些制度的建立健全，旨在保障企業(yè)油品儲存、裝卸、運輸?shù)陌踩?，明確各自的分工和職責，落實安全生產(chǎn)責任制。

3．2運輸車輛

油品運輸車輛全部配備必要的應急處理器材、防護用品、人員應急急救箱等；定期由安全運輸管理部門對油品運輸車輛進行安全檢驗；運送油品的車輛嚴格執(zhí)行禁止通行的區(qū)域；運送油品的車輛嚴格遵守公安部門規(guī)定的行車路線和時間；運送油品車輛，保證安全行駛車速，保持車距，嚴禁超車、超速和強行會車。

3．3駛乘人員

對駕駛員、押運員進行有關的安全知識培訓，使其掌握危險化學品運輸?shù)陌踩R，了解所運載的危險化學品的性質(zhì)、危害特性、車輛或容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。所有駛乘人員經(jīng)交通部門考核合格，取得駕駛執(zhí)照或上崗資格證，裝卸作業(yè)在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進行。

油品運輸，嚴格二人制度，即除駕駛員以外，配備一名押運員，使之押運油品隨時處于押運人員的監(jiān)管之下，不超載、超裝。

第2篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

一、醫(yī)療貨物運輸資質(zhì)管理

(1)從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)幕緱l件

必須具備以下條件的運輸企業(yè)或單位,并經(jīng)公路運政管理機關批準,方能從事醫(yī)療貨物的運輸：

①擁有與其所從事醫(yī)療貨物運輸范圍相適應的停車場、倉儲設施等,并符合國家《消防條例》的規(guī)定。

②運輸醫(yī)療貨物的車輛、裝卸機械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的技術(shù)條件和要求。

②從業(yè)人員必須掌握醫(yī)療貨物基礎切識,熟悉公路醫(yī)療貨物運輸技術(shù)業(yè)務和有關安全管理規(guī)章,政治思想、技術(shù)業(yè)務素質(zhì)符合崗位規(guī)范要求,對直接從事醫(yī)療貨物運輸、裝卸、理貨等貨物作業(yè)的人員,須經(jīng)過培訓、考核,并取得道路運政管理機關頒發(fā)的“道路危險貨物運輸操作證”,持證上崗。

④從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)程、崗位責任制度、車輛設備維修制度、安全管理制度和監(jiān)督保障體系。

(2)公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證

公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證是證明公路醫(yī)療貨物運輸者、作業(yè)者的基本條件符合規(guī)定要求,并經(jīng)過辦理申報批難手續(xù),有資格從事公路醫(yī)療貨物運輸、作業(yè)的憑證。它包括由公路運政管理部門審批、發(fā)放的加蓋“危險貨物運輸”字樣的《道路運輸經(jīng)營許可證》、《道路營業(yè)運輸證》或《道路非營業(yè)運輸證》、《危險貨物作業(yè)證》以及公路醫(yī)療貨物運輸車輛標志和消防工作合格文件等。從業(yè)者憑《道路運輸經(jīng)營許可證》,向當?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理《工商營業(yè)執(zhí)照》。

①公路醫(yī)療貨物運輸車輛的《道路營業(yè)運輸證》,是在辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》和《工商營業(yè)執(zhí)照》后,校營運車輛數(shù)從管轄道路運政管理機關領取的一車一證,是隨車同行的。公路醫(yī)療貨物運輸車輛的《道路非營業(yè)運輸證》是非營業(yè)性公路醫(yī)療貨物運輸車輛運行的憑證,它是在辦理營業(yè)性公路醫(yī)療貨物運輸手續(xù)后,憑批準文件從主管公路運輸行政管理機關辦理的,一車一證,隨車同行。

②公路醫(yī)療貨物運輸車輛標志,是按國家規(guī)定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規(guī)規(guī)定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。公路醫(yī)療貨物運輸車輛標志的功能是在裝運醫(yī)療貨物車輛運行和存放時向人們示警,以利于加強安全警戒和安全避讓,這對保障安全生產(chǎn)具有重要作用。

③公路運輸醫(yī)療貨物作業(yè)證,是從事醫(yī)療貨物裝卸、保管、理貨作業(yè)人員上崗作業(yè)的憑證。技職位崗位規(guī)范的要求,凡公路醫(yī)療貨物作業(yè)人員,必須經(jīng)過規(guī)定內(nèi)容的技術(shù)業(yè)務培訓,方準上崗作業(yè)。

公路醫(yī)療貨物運輸業(yè)務的消防工作合格文件,是指公安、消防部門按國家消防法規(guī)的規(guī)定,對公路醫(yī)療貨物運輸車輛的安全技術(shù)狀況、安全設施、生產(chǎn)安全制度、作業(yè)人員素質(zhì)、消防設施和措施等進行審驗合格后,發(fā)給的憑證文件。

綜上所述,做好資質(zhì)憑證的頒發(fā)工作,正確貫徹執(zhí)行醫(yī)療貨物運輸法律、規(guī)章制度以及必要的管理和監(jiān)督,是保障公路醫(yī)療貨物運輸安全的基本條件。

二、辦理醫(yī)療貨物運輸業(yè)務的有關規(guī)定

醫(yī)療貨物運輸,要經(jīng)過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環(huán)節(jié)、這些環(huán)節(jié)分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環(huán)節(jié)尤其應加強管理、其規(guī)范要點如下：

(1)受理托運

①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明。

⑦問清包裝、規(guī)格和標志是否符合國家規(guī)定要求,必要時赴現(xiàn)場進行了解。

②新產(chǎn)品應檢查隨附的《技術(shù)鑒定書》是否有效。

④按規(guī)定需要的“準運證件”是否齊全。

⑤做好運輸前的準備工作,裝卸現(xiàn)場、環(huán)境要符合安全運輸條件、必要時應赴現(xiàn)場勘察。

⑧到達車站、碼頭的爆炸品劇、一級氧化劑、放射性物品(天然鈉除外),在受理前應赴現(xiàn)場檢查包裝情況,對不符合安全運輸要求的,應請托運人改善后再受理。

(2)貨物運送

①詳細審核托運單的內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)問題要及時弄清情況,再安排運輸作業(yè)。

②必須按照貨物性質(zhì)和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業(yè)時,應及時與拖運人聯(lián)系進行協(xié)商處理。

⑦要注意氣象預報,掌握雨雪和氣溫的變化。

④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案。

⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導裝卸和運行,確保安全生產(chǎn)。

⑥遇有特殊注意事項,應在行車單上注明。

(3)交接保管

應安排有關負責人員帶

①自貨物交付承運起至運達止,承運單位及駕駛、裝卸人員應負保管責任。托運人派有押運員的應明確各自應負的責任。

②嚴格貨物交接,醫(yī)療貨物必須點收點交,簽證手續(xù)完善。

③裝貨時發(fā)現(xiàn)包裝不良或不安全要求,應拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發(fā)生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應及時采取安全措施,以避免擴大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應及時匯報,及時處理。

④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應負責對所運醫(yī)療貨物的看管,同時應及時與托運人取得聯(lián)系,恰當處理。

⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應立即報請當?shù)剡\管部門合同有關部門進行處理。

三、公路醫(yī)療貨物運輸車輛及站場設施管理

許多醫(yī)療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質(zhì)。這些性質(zhì)的存在,就決定了運輸醫(yī)療貨物車輛的結(jié)構(gòu)、性能和裝備必須符合一些相應的特殊要求。

(1)車輛排氣管應有隔熱罩和火星熄滅裝置。

(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。

(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。

(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應使用木質(zhì)底板車廂。如果是鐵質(zhì)底板,就應采取襯墊防護措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。

(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。

(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設備、搬運工具、防護工具,必須定期進行放射性污染程度的檢查,當污染量超過規(guī)定的允許水平時,不得繼續(xù)使用。

(7)根據(jù)所裝醫(yī)療貨物的性質(zhì),車輛要配備相應的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。

(8)裝運危險品的車輛應具備良好避震性能的結(jié)構(gòu)和裝備。

(9)裝運醫(yī)療貨物的車輛必須按國家標難LBl3392—92規(guī)定設置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標志牌。

(10)對運輸醫(yī)療貨物車輛的限制

①拖拉機不得裝運爆炸物品、一級氧化劑、有機過氧化劑、一級易燃物品(包括固體、液體和氣體)。

⑨自卸車原則上不得裝運各類醫(yī)療貨物,但瀝青、菜、散袋硫磺除外。

③非機動車不得裝運爆炸品、壓縮氣體和液化氣體(民用液化石油氣暫予免除限制)。

④畜力車不能馱運起爆炸材、炸藥或爆炸物品。

第3篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

短途運輸合同范文1甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方平等自愿協(xié)商，就乙方汽車短途拉運甲方承運的煤炭等貨物事宜達成一致。訂立本協(xié)議。

一、承包經(jīng)營事項

甲方將乙方的車輛組成車隊短途拉運甲方所承包運輸?shù)拿禾康蓉浳铩?/p>

二、承包經(jīng)營期限

承包經(jīng)營期限為一年，即從20xx年元月1日至20xx年12月31日

三、承包經(jīng)營方式

1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽?，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。

2、甲方與貨主辦理拉運手續(xù)和運費清結(jié)。

3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。

4、承包經(jīng)營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所產(chǎn)生的燃油、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用、司機工資、保險等費用等，食宿自理。

5、 乙方以自有車輛做為運輸工具，車號 ，車架號 ，發(fā)動機號 。

6、上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。

四、拉運費清算

1、拉運費以乙方實際拉運噸位計算，站臺及鐵路貨場內(nèi)轉(zhuǎn)至站臺每噸1.5元新煤場轉(zhuǎn)運至站臺每噸7元.

2 、運費結(jié)算日為:當月工作結(jié)束后在次月月底前清算工作單.并報財務室,在下一月5~10日以轉(zhuǎn)帳形式付清運費.

五、甲方的權(quán)利和義務

1、甲方有權(quán)利糾正乙方在貨物運輸中的違法違規(guī)行為。

2、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。甲方有義務公正、公平、合理的為乙方安排運輸。

3 、甲方有權(quán)定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。

4、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)停止乙方運輸。

5、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，制定統(tǒng)一規(guī)范及公司管理制度，乙方必須遵守。

6、甲方有權(quán)制訂本企業(yè)統(tǒng)一的運費標準和其它費用收取標準。并按標準給付乙方運費。

7、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，要求甲方更換車輛和變更路線，乙方必須配合。

六、乙方的權(quán)利和義務

1、乙方有義務保證按時完成甲方的貨物拉運任務，并服從甲方的統(tǒng)一調(diào)配。

2、乙方有義務按車輛相關規(guī)定維修和保養(yǎng)車輛，保證車輛性能完好、車容整潔。乙方有義務遵守交通法規(guī)和機動車操作規(guī)程，保證行車安全。

3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議，或向主管部門投訴。

4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得在運輸過程中私自卸貨，倒貨、偷盜、不得將車輛交給它人駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

5、乙方有權(quán)對甲方制訂的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度，并承擔違反規(guī)章制度給甲方造成損失的賠償責任。

6、乙方有義務有運輸過程發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物或車輛損毀時，及時通知甲方和保險公司并立即報警。

7、乙方有義務保證聯(lián)系(電話、對講機)通暢，可以隨時接受甲方調(diào)配。

8、乙方有義務保守甲方商業(yè)秘密。

七、貨物運輸風險承擔

1、交通違章造成的行政處罰，由乙方全部承擔。

2、交通事故，事故賠償責任由由乙方承擔。

3、貨物損毀或丟失的，賠償責任由乙方承擔。

4、乙方遭受人身損害和車輛損毀的，除保險公司理賠并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償和補償責任。

八，違約責任

1、下列情況下由乙方支付甲方月拉運費20%的違約金，并賠償甲方的實際損失。

1)承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制標準的。

2)不能保證甲方調(diào)配貨運的

3)不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。

4)不能參加甲方組織的學習。培訓的

5)私自倒貨，卸貨，偷盜貨物、扣留或變相扣留貨物的。

6)因乙方原因不能取的聯(lián)系的(電話或?qū)χv機)

7)無合法情由，拒不執(zhí)行甲方調(diào)配的

2 、下列情況下甲方可以解除本合同，

1)連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的

2)連續(xù)兩次違章駕駛并受到行政處罰的

3)三次不參加甲方組織的學習和培訓的

4)發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的

5)以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的

6)盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的

7)故意泄露甲方商業(yè)秘密的

8)扣留或變相扣留運輸貨物的

3、甲方應按時、足額支付乙方運輸費用(拉運費)。如有拖欠，應向乙方支付拖欠部份的違約金。

九、其實約定

1、甲乙雙方確認，雙方為承包經(jīng)營合同關系，無勞動、雇傭、勞務關系。

2、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的。乙方在一年內(nèi)不得與甲乙客戶簽定運輸協(xié)議。

3、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

4、本合同經(jīng)甲乙雙方簽名簽章后生效。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

短途運輸合同范文2甲方：

乙方：

本著雙方長期合作的原則，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立本合同，以資雙方共同遵守。

一、 乙方根據(jù)甲方業(yè)務需要，負責將甲方生產(chǎn)的鋼材由甲方所在地(西安市灞橋區(qū)呂家堡村)送往甲方客戶所在地(具體地點根據(jù)客戶情況而定，甲方所需車輛以乙方派車單上的車號為準)。

二、 乙方貨車司機每次裝貨時必須向甲方提供可以證明本人身份的身份證、駕駛證的復印件。

三、 運費：每次貨物運費單價根據(jù)市場行情而定，不得高于市場行情，具體情況每次裝貨時甲乙雙方再補簽一份運輸合同，乙方貨車車主或司機必須簽字確認，證明乙方認可運輸貨物重量及運費單價，每次補簽的運輸合同作為本合同的附件具有法律效力，直至乙方把該批貨物送到甲方客戶處冰結(jié)算清所有費用為止。

四、 結(jié)算方式：乙方支付甲方公司每車每次貨運信息費壹佰元，每半月結(jié)一次，根據(jù)甲方出示的貨物運輸合同份數(shù)為車次依據(jù)。乙方將貨物運送到甲方客戶所在地，由甲方客戶按實際收到貨物的重量計算并支付運費。每車重量允許誤差15%以內(nèi)，誤差超過規(guī)定的部分，乙方按市場行情最高價格賠償甲方損失。

五、 貨物運輸過程中，若發(fā)生貨物丟失及其他意外(如運輸途中調(diào)換、摻假、偷盜等)造成甲方損失的，乙方應賠償甲方全部損失。

六、 乙方在運輸過程中，若發(fā)生交通事故及車輛行駛違章等其他意外問題以及產(chǎn)生的所有費用，均由乙方自行負全責。甲方不承擔任何責任。

七、 乙方所運輸?shù)呢浳镞\輸?shù)轿缓?，甲方卻未收到貨物款項時，乙方有責任有義務聽從甲方安排(甲方通知乙方可以卸貨)，乙方不得私自卸貨。

八、 若因乙方私自卸貨給第三方，給甲方帶來的一切經(jīng)濟損失由乙方負全部責任并作經(jīng)濟賠償。特此約束!

九、 本合同期限暫定為壹年。自20 年 月 日起至20xx年 月 日止。如有一方要提前終止合同，必須提前15天通知對方。

十、本合同一式兩份，經(jīng)雙方簽字后生效，甲乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

短途運輸合同范文3甲方：***

乙方：***

根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，雙方本著平等互惠的合作原則，經(jīng)充分協(xié)商并達成一致，現(xiàn)簽訂如下合約：

第一條 運輸條件

1. 乙方必須經(jīng)過國務院交通行政主管部門批準并持有《中華人民共和國道路運輸經(jīng)營許可證》的法人或法人委托代表。乙方必須有《自開票納稅人指定證書》資格。

2. 甲方是加工精品小家電的企業(yè)，其外包裝是采用簡易包裝，紙箱內(nèi)的包裝物主要是家電、家電配件等。乙方不能使用有殘留有害污染物質(zhì)的車輛，運輸過程中不能讓甲方產(chǎn)品及外包裝遭受有害物質(zhì)所污染或損壞。乙方必須全部使用全封閉式營運車輛，車廂的容積要大于或等于40m3 .

3. 甲方委托乙方承包部分產(chǎn)品以門對門方式全程運輸業(yè)務，并以獨立法人承包方式運作。運輸區(qū)間為****——****

第二條 運作方式

1. 乙方保證全天24小時滿足甲方指定運輸需要(含節(jié)假日)，并按質(zhì)按量按時送達收貨方，當甲方要求與乙方運作發(fā)生沖突時，乙方必須采取措施(包括自行租車)或者委托甲方租車，不得延期，確保完成甲方的運輸任務，產(chǎn)生的費用由乙方承擔。

注：甲方一般要求乙方上午11點鐘之前車子必須到達甲方收貨倉庫。

2. 乙方負責承擔營運車輛繳納的養(yǎng)路費和國家規(guī)定的所有費用，包括應交的車輛保險和貨物保險。乙方在營運過程中的一切安全事故及保險、賠償事宜，甲方不負連帶責任。

3. 乙方負責車輛的維修和保養(yǎng)維護，安全駕駛管理和調(diào)度，甲方在貨物調(diào)度方面給予配合，對不適合甲方營運需要的人員、車輛、甲方有權(quán)要求撤換。

4. 如果甲方某些客戶需要進廠前辦證或者體檢，所發(fā)生的費用由乙方承擔。

第三條 工作要求

1.乙方所有進入甲方公司內(nèi)的人員必須嚴格遵守甲方公司的要求，遵守甲方公司的規(guī)章制度。

2.運輸過程中出現(xiàn)服務質(zhì)量問題時，甲方有權(quán)終止該車輛的營運任務。

第四條 運價及結(jié)算方式

1. 運輸單價為：**方的車為**元/車，**方的車為：**元/車。如果油價上浮或者下調(diào)，甲乙雙方共同協(xié)商調(diào)整運輸價格，新的運輸價格自達成協(xié)議后30天后生效。

注：若油價增幅達8%甲方同意增加10元/車?，F(xiàn)在油價為0#柴油III：7.17元/升。

2. 運輸費用每月結(jié)算一次，次月20號之前甲乙雙方核算上月運費，并于次月順延月5號前乙方憑收款收據(jù)及收款委托書到甲方收款。

第五條 變更、解除

1. 在運輸過程中，如果乙方的運輸價格高于市場價，甲方有權(quán)要求調(diào)價或終止與乙方的合同，開拓第三方承運方。

2. 甲方如有增加或更換承運方的需要，一般情況下規(guī)定在合同期滿前三個月為新承運商試運期間，乙方必須根據(jù)甲方的安排讓出部分承運任務。在運輸過程中如果乙方不符合甲方要求(包括價格分歧、重大質(zhì)量問題、車輛司機態(tài)度問題等)，甲方有權(quán)提前開拓第三方運輸。

第六條 違約責任

1. 鑒于運輸?shù)奶厥庑?，乙方不?jīng)過甲方同意而單方中斷運輸任務，乙方須賠償甲方損失人民幣壹萬元。甲方有權(quán)在乙方的運費中扣除。

2. 乙方提供運輸服務能滿足甲方要求，甲方不能單方面終止合同。

3. 若次月順延月5號前甲方?jīng)]有按期把雙方核對無誤的上月運輸費用結(jié)算給乙方，則甲方需賠償乙方違約金，每延付一天按上月運費總額的10%支付違約金。

第七條 合同的生效及修改

1. 雙方協(xié)商一致方可對合同和運輸單價進行修改，未盡事宜雙方協(xié)商解決。

2. 合同有效期自****-**-*日至****-**-*日止。

第八條 其它事項

1. 在履行本合同發(fā)生爭議時，雙方應友好協(xié)商，協(xié)商不成，雙方均可向甲乙所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴松。

2. 本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字確認后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

第4篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

[關鍵詞]道路危險貨物；運輸管理；管理措施

[中圖分類號]F492.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）34-0138-02

由于我國經(jīng)濟建設的不斷地高速發(fā)展，那些危險的化學品有更多的機會需要流動運輸，這也導致了危險貨物的運輸事故時有發(fā)生。每年因為化學物品運輸事故而造成的損失對國家財產(chǎn)和人民財產(chǎn)安全都構(gòu)成了很大的威脅。因而，加強道路危險貨物的運輸管理，制定并采取相應的安全管理對策，從而能夠使得安全事故不斷減少，對于我國交通道路安全來說具有極大的意義。本文通過危險貨物的運輸以及它的特點進行分析，進而探討如何進行危險貨物運輸?shù)陌踩芾怼?/p>

1 道路危險貨物的運輸及其特點

1.1 危險貨物重要含義

危險貨物指的是那些易燃易爆有毒及具有腐蝕性的物品，在此類物品進行運輸、裝載拆卸以及儲存的過程中，極易對人、財產(chǎn)以及環(huán)境造成傷害，因而在運輸過程中需要對其采取特別的防護措施的貨物。

1.2 危險貨物所具有的特點

1.2.1 危險貨物品種較多

目前在我國，被列入國家標準的危險品共有8個大類，22項共1700多種。

1.2.2 危險貨物用途頗廣

隨著科學技術(shù)的發(fā)展及新興技術(shù)的普及，危險貨物商品的用戶遍及到各行各業(yè)，因而對其的品種和用量需求也都不斷增長。

1.2.3 危險貨物具有極大的危險性

一般來說危險貨物的危險性都很大，而且具有二重性甚至多重性，當其處于危險狀態(tài)發(fā)生燃燒或者爆炸事故的時候，其危害性更加不容小覷。

1.3 危險貨物運輸特點

1.3.1 車輛專用

目前我國對裝運危險貨物頒布相應的法律法規(guī)，意在嚴厲杜絕那些一般貨物運輸車輛以及任何不符合標準的車輛用于裝運危險貨品。

1.3.2 業(yè)務專營

一般來說，業(yè)務專營指的是那些符合相應資質(zhì)標準并且辦理過相關手續(xù)的危險貨品運輸經(jīng)營者，才能夠辦理及進行道路危險物品的運輸業(yè)務。在此基礎上，經(jīng)營者需要有5臺以上的經(jīng)過檢驗并核查合格的專用車輛來進行危險貨物的運輸業(yè)務；并且在危險貨物運輸?shù)膶Ｓ密囕v上必須配有性能良好的通訊設備；除此之外，專業(yè)的技術(shù)管理人員及健全完善的安全生產(chǎn)管理制度，對于危險性運輸業(yè)務來說，都是十分必要的。

1.3.3 確保人員的專業(yè)性

由于危險貨物極具危險性這一特殊特性，決定了危險貨物的運輸及其從業(yè)人員都必須具備一定的專業(yè)性，對于危險物品的運輸?shù)认嚓P知識必須熟練掌握和了解，并且必須通過了有關部門的專業(yè)考核，考核通過者方可獲得相關的從業(yè)資格證并入職上崗。

1.3.4 危險貨物運輸安全

安全運輸可以說是危險貨物運輸?shù)氖滓疤帷Ｔ谶M行危險貨物運輸?shù)臅r候，相關工作人員必須要把安全工作放在第一位，其次要規(guī)范并且合法地對危險貨物進行運輸及管理，務必把人民生命財產(chǎn)安全擺在首位。[1]

2 危險貨物運輸在運輸管理過程中現(xiàn)存的問題

2.1 企業(yè)規(guī)模過小，安全意識不足

部分企業(yè)的主要負責人對于運輸安全不以為意，提及安全措施，常常因為具體工作遇到困阻或是資金不足時則忽視了運輸?shù)陌踩?。有些駕駛?cè)藛T、貨運押運人員在接受安全教育的時候雖能暫且將安全放在心上，但在實際工作中卻把安全拋諸腦后。另外，部分企業(yè)僅僅考慮最大限度的吸納社會車輛掛靠及收取相應的掛靠費用，往往忽略了對掛靠車輛進行應有的管理和安全維護。[2]

2.2 企業(yè)對于危險貨運運輸?shù)陌踩芾聿⒉坏轿?/p>

因為一些企業(yè)由于規(guī)模較小、缺乏專業(yè)的管理人員，組織機構(gòu)以及管理制度并不健全等，致使企業(yè)在安全管理方面監(jiān)管不力。雖然當前許多企業(yè)已經(jīng)采用租賃、承包甚至是通過掛靠的方式進行經(jīng)營，但是在安全管理這一方面仍然存在著“以包代管以及以罰代教”的有關現(xiàn)象。另外，由于企業(yè)安全管理機制及手段的落后，并沒有有效的監(jiān)管激勵等措施。

2.3 相關工作人員監(jiān)管不嚴并且安全意識淡薄

首先這些企業(yè)的從業(yè)人員專業(yè)知識匱乏，文化水平普遍比較低，再加上企業(yè)對從業(yè)者并沒有進行良好的培訓，培訓時間短教材簡陋，致使從業(yè)者業(yè)務素質(zhì)相對較低、安全意識過差，這些都是道路危險貨物運輸安全所存在的重大隱患。其次，企業(yè)的從業(yè)者還有無證上崗的現(xiàn)象出現(xiàn)。由于參與危險貨物運輸培訓的員工本就不多，培訓班不能夠定期或者長期的舉辦，這就導致了從業(yè)人員無法參與培訓進而導致無證上崗的狀況出現(xiàn)。

2.4 處理危險化學品相關事故的能力不足

雖然各個企業(yè)都制定了有關危險品運輸?shù)膽鳖A案，但由于缺乏相關的學習培訓以及演練，特別是一線駕駛員、押運員對于運送貨物性質(zhì)以及相關應急措施的了解并不多，若安全事故一旦發(fā)生，就會導致處置不當，造成延誤救援。

2.5 無證經(jīng)營以及超越許可事項進而從事危險貨物的現(xiàn)象依然存在

在路檢路查工作中發(fā)現(xiàn)，個別小貨車的車主由于缺乏法律意識，時常違法對民用液化氣進行運送。作為危險貨運輸?shù)南嚓P監(jiān)管部門，卻沒能對違規(guī)托運人和托運單位采取有效的法規(guī)和執(zhí)行手段，卻只能通過路檢路查來對承運人按照“超范圍經(jīng)營”進行處罰，因而這類情況屢禁不止。[3]

3 對于危險貨物運輸?shù)陌踩芾泶胧┘皩Σ?/p>

3.1 加大安全管理力度

在進行道路運輸管理時，相關管理部門應加強對危險貨物運輸?shù)陌踩芾砹Χ?。除此之外，每年需要對企業(yè)進行定期深入地進行安全監(jiān)察及安全指導，密切監(jiān)管企業(yè)的每一次的動態(tài)并加以記載，建立起更為全面的安全監(jiān)管檔案并加以管理。

3.2 逐步強化企業(yè)內(nèi)部對于道路運輸?shù)墓芾?/p>

相關部門要加大力度督促企業(yè)去建立必要的內(nèi)部管理制度并且認真地落實，同時做好駕駛員、裝卸員等員工的管理工作，對于車輛的管理，保證其他設施設備的管理工作能夠真正地落到實處，并且配備專業(yè)的安全管理人員，最后務必要定期地對運輸過程中所存在的安全隱患進行檢查和排查。

3.3 提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)

提高從業(yè)人員隊伍的專業(yè)素質(zhì)是對貨物運輸安全水平進行提高的關鍵步驟。首先，對從業(yè)資格培訓學校及其培訓進行嚴格的資格審查從而確保它的培訓質(zhì)量；其次，規(guī)定相關從業(yè)者的最低學歷進而保證其有能力接收并自主學習相關的安全知識和技術(shù)培訓；最后，更應該加大對從業(yè)者的培訓力度，可以延長培訓時間或者增加培訓內(nèi)容或其他方式來保證相關的培訓質(zhì)量。

3.4 加大培養(yǎng)力度

加強對道路危險貨物運輸監(jiān)管人員的素質(zhì)培養(yǎng)，加強監(jiān)管人員對安全生產(chǎn)的重要性以及必要性的認識，更好地實施相關的安全監(jiān)管。另外，要強化企業(yè)的相關安全生產(chǎn)意識，把企業(yè)看作是道路運輸安全的責任主體。同時，嚴格要求道路危險貨物運輸企業(yè)，確保其能夠進一步地完善企業(yè)的安全管理的管理制度，與此同時經(jīng)常性地對從業(yè)員工實施安全職業(yè)道德教育以及業(yè)務知識培訓或拓展，及時開展預防性的應急演練，從而提高從業(yè)人員的自我保護能力和安全意識，訓練他們應對安全事故的應急處置能力。[4]

3.5 必須依法治理危貨運輸

我國道路危險貨物運輸?shù)姆ㄒ?guī)已比較完備，基本具備了危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸、使用的法律法規(guī)、規(guī)章和標準。有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》等；有國務院頒布的《危險化學品安全管理條例》、《道路運輸條例》等。對危險貨物運輸?shù)募兄卫碚D是非常必要的，效果明顯。但也應該看到，即使是在集中治理整頓期間，危貨運輸車輛的交通事故也時有發(fā)生。究其原因，很多事故是由于違法違規(guī)運輸所致，在這些事故中，也暴露出管理和執(zhí)法不嚴的問題。危險貨物的管理涉及多個部門，有關部門應各司其職，嚴格執(zhí)法，才能保證危險化學品運輸?shù)陌踩?/p>

3.6 建立和完善道路危貨運輸企業(yè)內(nèi)部管理制度

首先確保JT617—2004《汽車運輸危險貨物規(guī)則》、JT618—2004《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》真正得到貫徹執(zhí)行。但這兩個標準在一些省的大多數(shù)道路危運企業(yè)、危運車輛和危運人員中并未真正得到完全的貫徹執(zhí)行。因而道路危貨運輸?shù)钠髽I(yè)要組織全體員工認真學習，危運業(yè)務人員的參學人數(shù)要達到100%，不能留空白。按照標準要求，結(jié)合企業(yè)運輸危險品種的實際出發(fā)，對規(guī)章制度進行不斷的細化，明確責任，做到縱到底、橫到邊真正做到危貨運輸業(yè)務的過程中事事有要求，有負責人有記錄，有檢查評述。[5]

4 結(jié) 論

綜上所述，道路危險貨物運輸?shù)倪\輸管理工作實際上是一項艱巨而長期的任務，為了保證道路危險貨物運輸市場能夠健康有序的發(fā)展，進而保證人民群眾的生命及財產(chǎn)安全，企業(yè)及其從業(yè)人員必須要堅持安全理念、恪盡職守，加強監(jiān)管并且在監(jiān)管過程中不斷開拓創(chuàng)新，確保危險貨物運輸?shù)倪\輸安全。參考文獻：

[1]邢海斌.淺析道路危險貨物運輸安全管理[J].山西經(jīng)濟管理干部學院學報，2012（3）：31-33.

[2]姜景玲，景春光.國外道路危險貨物運輸管理經(jīng)驗及啟示[J].綜合運輸，2013（1）：65-68.

[3]王立，吳芳.道路危險貨物運輸安全現(xiàn)狀分析及對策[J].交通科技與經(jīng)濟，2009（3）：13-15.

第5篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

建筑材料運輸合同范文1甲方：

乙方：承包方(駕駛員)

為加強建筑工地車輛運輸安全管理工作，確保車輛運輸在城市道路上清潔良好環(huán)境，結(jié)合工程實際情況，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立承運責任合同。

一、工程名稱： 地點：

二、承運范圍：土石方、廢土、建筑材料車輛運輸。

三、車輛運輸管理

l、公司安全檢查組嚴格按《安全文明施工標準化現(xiàn)場考核》規(guī)定及相關文件要求，對該工程的車輛運輸進行檢查、督促，嚴格實施相關法律及規(guī)章制度、方案，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2、乙方承運車輛運輸?shù)鸟{車人員應持有效證件：駕駛證、行駛證、營運證備檢，在工地出入口應登記檢查、建立臺賬。

3、車輛在運輸過程中，應確保車輛不“灑、滴、漏”現(xiàn)象，保證城市道路清潔。

4、駕車人員應高度集中精力，不出現(xiàn)安全事故，有出現(xiàn)事故及時上報相關部門。

四、安全責任

乙方有下列情形之一：

1、駕車人員無駕駛證、行駛證、營運證或證件過期：

2、帶“病”工作;

3、灑后駕車;

4、造成道路不清潔，影響市容、市貌;

5、不聽從指揮;

6、不遵守交通規(guī)則及公司規(guī)章制度、方案：

7、不參加保險;

出現(xiàn)以上情形之一，導致經(jīng)濟賠償和追究法律責任一切由乙方(駕駛員)負責承擔。

五、本合同自簽訂之日起生效。

六、本合同一式四份，雙方各持兩份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

建筑材料運輸合同范文2甲方：

乙方：

本工程材料運輸，經(jīng)過議價，確定由 承擔運輸任務，現(xiàn)甲、乙雙方自愿達成以下協(xié)議。

一、運輸內(nèi)容：毛石、石子、鋼沙、細沙、廢土、廢渣等。

二、材料質(zhì)量，所運輸?shù)牟牧媳仨氂杉追郊笆┕ぜ夹g(shù)人員認定，方可下車，有不合格材料不得下車，廢材料不得占道，若不合格材料占道，城管罰款由乙方負責。

三、價格及付款

1、基腳用料

毛石按車計價，每車248.00元(5立方米)材料必須是滴水的青石。鋼沙每車248.00元(5立方米)。材料必須是長坡嶺的沙。

2、主體用料

澆筑板、柱、過梁所用材料必須是長坡嶺的沙，按每平方米26.00元計價。

3、廢土70.00元一車(5立方米)，由運沙車拉走，基礎完工后付清。

4、廢渣拉出不付款，由建筑方幫吊下裝車順車帶走。

四、本合同未盡事宜，由甲、乙雙方協(xié)商解決。 以上合同，望雙方共同遵守，如有違約造成的一切經(jīng)濟損失由違約方負責。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

建筑材料運輸合同范文3托運方：(以下簡稱甲方)

承運方：(以下簡稱乙方)

鑒于甲方貨物需要使用運輸工具配送至甲方的指定地點，乙方承諾有足夠運力承運甲方貨物，按照《中華人民共和國合同法》及其他關法律、法規(guī)，依照平等、公平、自愿、和誠信的原則、茲此雙方訂立本協(xié)議，以明確雙方權(quán)利和義務并共同遵守之。

第一條、運輸價款、結(jié)算和付款

1、甲方按照一公里以內(nèi)3元、每超過一公里疊加一元的方式、根據(jù)實際運輸距離計算，超過三公里后、不足一公里的距離不于計算。

2、如遇運輸?shù)缆窏l件不利、致使運輸成本增加的情況、經(jīng)甲方審定后、在上述第一條、第1、項中、追加運費0.3元/公里。

3、甲乙雙方每月25日核對運輸數(shù)量(核對依據(jù)為甲方開具的貨物運輸票據(jù)以及甲方指定的收貨方所開具的有效收貨憑證;如乙方丟失上述結(jié)算依據(jù)、甲方概不負責、且導致甲方不能向收貨方結(jié)算的損失由乙方全部承擔。)、提交正式發(fā)票后辦理結(jié)算手續(xù)，結(jié)算手續(xù)完畢后、甲方7個工作日內(nèi)進行支付(如遇節(jié)假日順延)。

第二條、 運輸工具

一 、 運輸工具數(shù)量、質(zhì)量要求

甲方貨物交乙方運輸,乙方提供運輸工具為適合甲方貨物運輸?shù)?_____________ 貨車，共計 ________ 部車輛，車號分別為______________________.乙方運輸工具須保持整潔，以適合甲方貨物運輸品質(zhì)要求及貨物安全需求。若因乙方運輸工具質(zhì)量不良致甲方貨物受污受損，乙方應按甲方所售貨物零售價賠償甲方損失。

二、 運輸工具性質(zhì)要求

乙方承運甲方貨物之運輸工具必須是乙方自有或與乙方簽署雇傭或租賃協(xié)議之運輸工具。前述運輸工具履行本合同產(chǎn)生的一切責任。(不限于對甲方造成損害的賠償責任,均由乙方負責承擔)

三、 運輸工具合法性要求

乙方用于履行本合同的所有運輸工具必須證照齊全,符合營運要求,且需向甲方提供其明細及相關資料或復印件為本合同附件.相關資料包括行車執(zhí)照 ，司機身份證、駕駛證等;除上述資料外乙方有義務按甲方要求提供其它證明。乙方對承運運輸工具的任何變更應提前一日書面通知甲方并附相關資料，否則甲方有權(quán)要求乙方解釋或終止其合同。

第三條、 承 運

四、 操作規(guī)范要求

1、 甲方應在使用運輸工具前由專人負責通知乙方以便乙方準備。乙方接到前述通知，必須派專人負責在甲方指定時間內(nèi)到甲方指定地點領取貨單，若非乙方指派專人領取，領取人必須持乙方出具書面證明方可領取。

2、甲方指派運輸?shù)攸c后，乙方按要求將貨物送到甲方指定的收貨地點。乙方不得以任何理由拒絕運送。

五、 送貨安全性要求

1、甲方所托運貨物不得是違反國家相關法律法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳铩?/p>

2、乙方應保證貨物運輸途中的安全、如因意外事故和其他糾紛造成貨物損失，乙方除承擔全責任外，需按市場零售價賠償，且所發(fā)生的事故，民事糾紛等與甲方無關。

3、 在運輸途中一旦發(fā)生貨運事故,乙方應在事故發(fā)生起半小時內(nèi)通知甲方，乙方亦采取補救措施，防止損失過大，乙方應做好貨損及事故記錄并取得相關證明。

4、除特殊情況外，如天災、路壞、天氣造成貨物運輸?shù)⒄`，不予賠償。

六、 送貨的及時性，準確性要求

1、 乙方必須按甲方規(guī)定時間將貨物運至甲方指定地點、并與收貨人當面點清貨物、如配送中發(fā)生異常，應立即與甲方聯(lián)系，以便甲方及時處理，乙方必須按甲方的處理意見辦理。否則，因此而造成貨物遲送或錯送由乙方承擔。

2、 乙方在抵達目的地時，應確認收貨人身份與甲方指定的收貨人相符并取得有效收貨憑證。(收貨憑證應有收貨人簽字蓋章)，因簽收無效或有誤造成一切損失，由乙方承擔。甲方應明確貨物的交付地點及有權(quán)收貨人。

3、乙方應在甲方規(guī)定時間內(nèi)把貨物安全送至指定地點。若乙方逾期，乙方需在逾期后最短時間內(nèi)將貨物送至指定地點，且必須承擔逾期造成的一切責任與損失，如收貨人因逾期拒收貨物，所造成的一切經(jīng)濟損失由乙方承擔，甲方有權(quán)扣除當次運費的10%作為處罰，扣款金額在當月運費中扣除。

5、乙方需在甲方規(guī)定時間內(nèi)將收貨人簽收憑證交回甲方，否則甲方不予結(jié)算運費，若乙方逾期交回或?qū){證丟失，破損所造成之甲方貨款不能結(jié)算等一切損失，由乙方賠償。

第四條、 爭議解決

雙方在履行本合同時如發(fā)生爭議、應本著實事求是、友好協(xié)商的原則解決、如協(xié)商不成、可向雙方所在地人民法院提起訴訟。

第五條、 其他事宜

1、本合同在履行期間雙方簽訂的補充協(xié)議，合同書以及附件、與本合同具有同等法律效力。

2、未盡事宜雙方友好協(xié)商解決。

3、本合同一式__4__份，甲乙雙方各執(zhí)2份。經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

第6篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

煤炭短途運輸合同范文1甲方： 聯(lián)系方式：

乙方： 聯(lián)系方式：

雙方本著平等、公平、自愿的原則，共同協(xié)商煤炭短途運輸中有關事項達成如下條款：

一·工程地點：山西省交口縣溫泉鎮(zhèn)，工程期限為一年。

二·運輸距離2.5公里，每立方運價4元(以車廂容積計算)當天拉運當天結(jié)算(定在第二天12點以前結(jié)賬);

三·甲方提供給乙方車輛燃油，乙方以每升6.5元自付油款。(在當天結(jié)算時扣除)

四·甲方協(xié)助乙方解決住房問題，按每間(住6人)每月300元收取乙方住宿費用;

五·車輛進場后進入正常作業(yè)，乙方車輛不得隨意撤出，有特殊情況，需提前一星期告知甲方，商定后方可撤出。

六·在合同履行期間，乙方要十分注意安全，因乙方不慎或其他意外災害造成乙方人身事故，甲方不承擔任何責任，均由乙方自己負責承擔。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，并共同遵守執(zhí)行，不得違約。合同簽字后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭短途運輸合同范文2甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方平等自愿協(xié)商，就乙方汽車短途拉運甲方承運的煤炭等貨物事宜達成一致。訂立本協(xié)議。

一、承包經(jīng)營事項

甲方將乙方的車輛組成車隊短途拉運甲方所承包運輸?shù)拿禾康蓉浳铩?/p>

二、承包經(jīng)營期限

承包經(jīng)營期限為一年，即從20xx年元月1日至20xx年12月31日

三、承包經(jīng)營方式

1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽?，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。

2、甲方與貨主辦理拉運手續(xù)和運費清結(jié)。

3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。

4、承包經(jīng)營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所產(chǎn)生的燃油、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用、司機工資、保險等費用等，食宿自理。

5、 乙方以自有車輛做為運輸工具，車號 ，車架號 ，發(fā)動機號 。

6、上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。

四、拉運費清算

1、拉運費以乙方實際拉運噸位計算，站臺及鐵路貨場內(nèi)轉(zhuǎn)至站臺每噸1.5元新煤場轉(zhuǎn)運至站臺每噸7元.

2 、運費結(jié)算日為:當月工作結(jié)束后在次月月底前清算工作單.并報財務室,在下一月5~10日以轉(zhuǎn)帳形式付清運費.

五、甲方的權(quán)利和義務

1、甲方有權(quán)利糾正乙方在貨物運輸中的違法違規(guī)行為。

2、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。甲方有義務公正、公平、合理的為乙方安排運輸。

3 、甲方有權(quán)定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。

4、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)停止乙方運輸。

5、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，制定統(tǒng)一規(guī)范及公司管理制度，乙方必須遵守。

6、甲方有權(quán)制訂本企業(yè)統(tǒng)一的運費標準和其它費用收取標準。并按標準給付乙方運費。

7、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，要求甲方更換車輛和變更路線，乙方必須配合。

六、乙方的權(quán)利和義務

1、乙方有義務保證按時完成甲方的貨物拉運任務，并服從甲方的統(tǒng)一調(diào)配。

2、乙方有義務按車輛相關規(guī)定維修和保養(yǎng)車輛，保證車輛性能完好、車容整潔。乙方有義務遵守交通法規(guī)和機動車操作規(guī)程，保證行車安全。

3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議，或向主管部門投訴。

4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得在運輸過程中私自卸貨，倒貨、偷盜、不得將車輛交給它人駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

5、乙方有權(quán)對甲方制訂的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度，并承擔違反規(guī)章制度給甲方造成損失的賠償責任。

6、乙方有義務有運輸過程發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物或車輛損毀時，及時通知甲方和保險公司并立即報警。

7、乙方有義務保證聯(lián)系(電話、對講機)通暢，可以隨時接受甲方調(diào)配。

8、乙方有義務保守甲方商業(yè)秘密。

七、貨物運輸風險承擔

1、交通違章造成的行政處罰，由乙方全部承擔。

2、交通事故，事故賠償責任由由乙方承擔。

3、貨物損毀或丟失的，賠償責任由乙方承擔。

4、乙方遭受人身損害和車輛損毀的，除保險公司理賠并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償和補償責任。

八，違約責任

1、下列情況下由乙方支付甲方月拉運費20%的違約金，并賠償甲方的實際損失。

1)承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制標準的。

2)不能保證甲方調(diào)配貨運的

3)不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。

4)不能參加甲方組織的學習。培訓的

5)私自倒貨，卸貨，偷盜貨物、扣留或變相扣留貨物的。

6)因乙方原因不能取的聯(lián)系的(電話或?qū)χv機)

7)無合法情由，拒不執(zhí)行甲方調(diào)配的

2 、下列情況下甲方可以解除本合同，

1)連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運的

2)連續(xù)兩次違章駕駛并受到行政處罰的

3)三次不參加甲方組織的學習和培訓的

4)發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的

5)以甲方名義與他人簽定貨運協(xié)議并收取運費的

6)盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的

7)故意泄露甲方商業(yè)秘密的

8)扣留或變相扣留運輸貨物的

3、甲方應按時、足額支付乙方運輸費用(拉運費)。如有拖欠，應向乙方支付拖欠部份的違約金。

九、其實約定

1、甲乙雙方確認，雙方為承包經(jīng)營合同關系，無勞動、雇傭、勞務關系。

2、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的。乙方在一年內(nèi)不得與甲乙客戶簽定運輸協(xié)議。

3、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

4、本合同經(jīng)甲乙雙方簽名簽章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

煤炭短途運輸合同范文3甲方(托運人)：

乙方(承運人)：

甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律、法規(guī)的相關規(guī)定，在平等、自愿的基礎上經(jīng)共同協(xié)商，就有關貨物運輸事宜訂立本合同，并由雙方共同遵守。

第一條 貨物品種、貨物起運地、貨物到達地。及合同期限 貨物品種為青銅峽市新井煤礦煙煤，運輸路程為：青銅峽市新井煤礦到靈武市華電附近煤場

貨物運輸期限為 日，乙方須于 年 月 日到 年 月日將甲方貨物運到本合同約定地點，并交付給甲方指定的收貨人。

第二條 運輸價格， 運輸方式，結(jié)算方式及損耗。

運輸價格為( )元每噸(不含稅)，運輸方式為( )汽車運輸，在乙方按照甲方指定的時間，地點卸完貨，乙方拿有甲方指定收貨人出具并簽字的過磅單的實收噸位現(xiàn)金結(jié)算。給予乙方在運輸過程中的正常損耗為( )公斤，超出正常損耗的每噸( )元賠付甲方。

第三條 裝卸貨應注意事項。

乙方指定運輸車輛在裝卸貨時必須聽從煤場管理人員的指揮，如發(fā)生打罵煤場管理人員的現(xiàn)象，甲方取消乙方的運輸資格，裝完貨由甲方安排人員為運輸車輛貼封條，乙方運輸車輛不承擔任何費用。

第四條 雙方的責任和義務。

1.乙方在運輸途中，不得給貨物澆水，如有管理人員發(fā)現(xiàn)，取消該車的運輸資格。到達卸貨地點，由甲方安排人員，過磅，驗收，出具過磅單并簽字。驗收時，如發(fā)現(xiàn)封條有損毀現(xiàn)象，甲方有權(quán)扣留該車，查清原因，方可卸車，不為乙方承擔任何停車費用。

2.在驗收時，如發(fā)現(xiàn)有換煤的現(xiàn)象，甲方有權(quán)扣留該車，并處以煤炭總價5倍的罰款，甲方不承擔任何停車費用。并取消乙方的的運輸資格。

3.在運輸途中發(fā)生的交通事故，以及裝卸場地發(fā)生的人員傷亡事故，全部有乙方承擔。

4.甲方不得以任何理由拖欠乙方的運費，在正常的情況下，乙方結(jié)不到運費時，乙方有權(quán)停止運輸，并由甲方每天為乙方承擔運輸總價5%的滯納金。由甲方引起的運輸車輛不能正常裝車，卸車，給乙方運輸車輛造成的損失，全部由甲方承擔.

甲乙雙方自覺遵守以上條款，友好合作。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，簽字后生效，具有法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

第7篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

職業(yè)能力標準 項目化教學 課程改革

沈陽工程學院是一所以培養(yǎng)高級應用型人才為主的全日制普通本科院校。學校堅持“工程教育、職業(yè)取向”的辦學理念，積極探索新形勢下應用型本科高校的辦學思路和辦學理念，不斷深化教育教學改革。物流管理專業(yè)作為學院的重點專業(yè)，其培養(yǎng)目標是能在物流企業(yè)或其他企業(yè)從事供應鏈系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務運作及物流管理工作的應用型高素質(zhì)管理人才。這一目標決定了我們的教學工作必須以能力培養(yǎng)為主線，因此在教學工作中我們大膽引入“職業(yè)能力本位”“項目化課程改革”“以工作工程為導向”等課程改革思路。

一、“物流運輸管理”項目化課程改革的內(nèi)涵

項目化教學是近年來應用型本科教育教學改革的熱點，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。課程項目化改造按照企業(yè)（行業(yè)）調(diào)研――調(diào)研分析――確定行動領域――確定學習領域――形成學習情境（項目）――教學實施――對比分析的路徑推進。在學習領域的整體設計上，按照“以就業(yè)為導向，以能力為本位，以學生為主體，以職業(yè)實踐為主線，以運輸業(yè)務為載體，以完整的工作過程為行動體系”的總體設計要求，通過任務驅(qū)動構(gòu)建課程項目體系。

二、“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

1.明確課程的地位和培養(yǎng)目標

物流運輸是物流的核心功能，《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干核心課程，也是重要的專業(yè)技能課，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下作用。它以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，課程旨在為貨物運輸企業(yè)、物流企業(yè)運輸作業(yè)部，兼顧生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)連鎖企業(yè)的運輸部門，培養(yǎng)業(yè)務操作管理員（提/送貨員、積載配貨員、理/驗貨員、信息處理員等）、運輸項目主管、運輸部門經(jīng)理。通過該課程的學習，從職業(yè)能力標準出發(fā)，培養(yǎng)學生具有物流運輸業(yè)務市場處理與開拓能力，具有制定運輸計劃和調(diào)度指令、整車貨物運輸作業(yè)操作和業(yè)務流程設計、零擔貨物運輸作業(yè)操作和業(yè)務流程設計、特種貨物（鮮活、危險、大件）運輸作業(yè)組織和關鍵作業(yè)優(yōu)化、審定運輸合同內(nèi)容和處理貨物運輸事故、初步核算運輸成本支出、初步評價運輸服務績效的能力，具備一線業(yè)務操作與管理的基本職業(yè)能力。

本課程在于培養(yǎng)學生對運輸模式、運輸組織及運輸基礎設施的未來可能發(fā)展方向有一定的認識，并為其掌握有關運輸供需的知識以及成本核算與定價提供一定的方法論，試圖培養(yǎng)學生了解交通運輸基本知識，掌握物流運輸管理基本技能，使其具有從事物流運輸研究和實際工作的基本能力。

2.“物流運輸管理”項目化課程改革的思路

《物流運輸管理》課程根據(jù)典型的工作任務，設計出物流運輸市場調(diào)研；公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)等十大項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。項目主題與真實世界密切聯(lián)系，學生的學習更加具有針對性和實用性，提供學生根據(jù)自己的興趣選擇內(nèi)容和展示形式的決策機會，學生能夠自主、自由地進行學習，從而有效地促進學生創(chuàng)造能力的發(fā)展。通過模擬運輸活動的工作情境，把工作過程采用項目化形式，使學生在學習過程中能夠自覺認識到每一項運輸活動所要具備的知識、能力和素質(zhì)，從而激發(fā)學生自主學習的積極性。

3.“物流運輸管理”項目化課程改革的要點

本課題的研究是將職業(yè)能力標準充分結(jié)合到教學內(nèi)容中，把職業(yè)能力標準細分為知識目標（應知）和能力目標（應會），并以之作為我們物流教學的培養(yǎng)目標，將能力目標細分為具有運輸市場調(diào)研能力和制定運輸計劃能力、公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)能力等能力。同時把這些能力目標融合到基于物流工作過程而劃分的任務中去，然后通過這些任務的驅(qū)動，真正讓學生掌握真實物流行業(yè)的工作流程和工作方法，掌握相應的知識目標和能力目標。這樣的基于工作過程的教學模式，就有了很實在的內(nèi)容，為學生今后的就業(yè)增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強。

4.“物流運輸管理”項目化課程改革的實施

對《物流運輸管理》課程項目化改革的實施過程進行分析，從培養(yǎng)學生的職業(yè)能力標準出發(fā)，在一定程度上與工作過程相聯(lián)系，根據(jù)典型的工作任務，設計出物流運輸市場調(diào)研；公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)等項目主題，每一個項目為完整的一個工作過程。從職業(yè)情境中的工作過程導出“行動領域”，再經(jīng)教學整合形成“學習領域”，并通過具體的“學習情境”來實施，每個學習情境包含多個不同的工作任務，通過多個不同工作任務的訓練，把該學習領域的所有知識點都涵蓋進去。秉承我院“工程教育、職業(yè)取向”辦學理念，基于應用型本科人才培養(yǎng)目標，《物流運輸管理》課程采用“項目化教學”模式，課程堅持項目化導向的課程開發(fā)理念和方法，以物流運輸管理工作過程為主線，形成教學內(nèi)容的邏輯框架。在教學內(nèi)容的選取方面，各項目注重知識和技能結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性。注重技能訓練，注重體現(xiàn)崗位技能和綜合技能的相互結(jié)合。在學生的學習方法方面，注重工學結(jié)合和教學做一體的教學實施過程。

（1）將職業(yè)能力標準細分

①具有運輸市場調(diào)研能力和制定運輸計劃能力；②公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)能力；③水路貨物運輸組織能力；④鐵路貨物運輸組織能力；⑤航空貨物運輸組織能力；⑥集裝箱貨物運輸作業(yè)組織操作能力；⑦聯(lián)合運輸組織能力；⑧物流運輸管理決策能力；使學生具備一線業(yè)務操作與管理的基本職業(yè)能力。

（2）根據(jù)典型的工作任務，設計出如下項目

①項目一：物流運輸市場調(diào)研

運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸服務產(chǎn)品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。在完成運輸任務前，首先要對運輸市場進行調(diào)研，了解市場情況，為企業(yè)的運輸生產(chǎn)做出合理安排。市場部組織工作人員對物流運輸市場進行調(diào)查，調(diào)查貨主的運輸需求、運輸供給情況，對運輸市場進行預測，根據(jù)預測結(jié)果做出本期的運輸生產(chǎn)計劃。

通過課堂上講授物流運輸市場的分類、運輸市場的特征、運輸市場的競爭、運輸合理化的措施，組織學生對不同運輸市場進行調(diào)研，分析運輸市場的特征，存在哪些問題，應如何進行改進。通過本項目的訓教，使學生掌握了運輸市場調(diào)研的方法和調(diào)研的內(nèi)容，具備對調(diào)查資料進行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定運輸計劃，制定運輸車輛和線路的能力。

②項目二：公路貨物運輸組織及運輸作業(yè)

公路運輸是現(xiàn)代物流的運輸方式之一。在目前全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長2/3，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的70%～80%，貨運周轉(zhuǎn)量約占10%。在各種運輸方式競爭激烈的條件下，做好公路貨物運輸?shù)慕M織工作顯得尤為重要。公路貨物運輸?shù)慕M織方法應在掌握一定貨源的基礎上，根據(jù)貨物結(jié)構(gòu)的不同，合理調(diào)配和使用車輛，做到車種適合貨種，標重適合貨重。

在本項目中，要使學生掌握公路貨物運輸?shù)慕M織方法，運輸路線和時間進度的安排、裝載計劃、計算駕駛時間、本地送貨的組織。能夠使用節(jié)約里程法對配送中心的運輸配送路線進行設計與優(yōu)化。

③項目三：水路貨物運輸組織

水路運輸具有運輸批量大、運輸成本低、占地少、投資少、勞動生產(chǎn)率高、航速低等特點，特別適合大宗貨物的長途運輸，海洋運輸尤其是遠洋運輸是國際貿(mào)易的主要運輸形式，是國家綜合運輸系統(tǒng)的重要組成部分。本項目要求學生了解水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設施，掌握班輪貨物運輸業(yè)務程序、貨物交付方式、班輪運輸?shù)闹饕獑巫C、貨運班輪單證流程；掌握租船運輸業(yè)務的主要租船經(jīng)營方式、租船運輸業(yè)務的程序。

④項目四：鐵路貨物運輸組織

我國幅員遼闊，鐵路運輸是陸地交通運輸?shù)闹髁Γ绕渌倪\輸方式具有更多的優(yōu)越性。鐵路運輸具有適應性強、運輸能力大、安全性高、運輸速度較快、能耗小、環(huán)境污染小、運輸成本低等特點，適合于經(jīng)常且穩(wěn)定的大宗貨物運輸，主要是中長距離運輸。本項目要求學生了解鐵路運輸?shù)募夹g(shù)裝備和設施，掌握鐵路貨物的托運、受理、承運、裝卸、到達和支付；鐵路運輸合同的簽訂、變更、解除；爭議的調(diào)解、仲裁和訴訟；鐵路貨物運輸費用的核收、計算；鐵路集裝箱運輸業(yè)務程序。

⑤項目五：航空貨物運輸組織

航空運輸具有高科技性、運輸速度快、機動靈活、安全舒適、建設周期短、投資少、回收快、運輸成本高等特點，適合于長途旅客運輸、貨物運輸及郵件運輸。本項目要求學生掌握國際航空貨物運輸流程及主要單證、國際航空貨物運單、國際航空貨物運費等內(nèi)容。

⑥項目六：集裝箱運輸組織

集裝箱運輸是以集裝箱為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領域中運用大型機械設備和大型運載車輛進行裝卸搬運和運輸。它沖破了過去交通運輸中的一切陳舊的規(guī)章制度和管理機制，形成一套獨立的規(guī)章制度和管理體制，是最先進的現(xiàn)代化運輸方式。近年來，集裝箱運輸在世界物流界已成為一種主要的運輸方式。本項目中，要求學生熟悉集裝箱的類型及標識；掌握集裝箱貨組織形式；掌握集裝箱貨物的交接地點和交接方式；了解集裝箱的裝箱方式和集散方式；了解集裝箱海上運輸管理。

⑦項目七：聯(lián)合運輸組織

貨物從出發(fā)地到最終目的地的完整運輸過程可能不僅使用一種運輸方式完成，很多情況下需要使用兩種或兩種以上的運輸工具，通過分段接力的運輸方式來完成，這就是聯(lián)合運輸。聯(lián)合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種新的運輸組織形式。本項目中要求學生掌握多式聯(lián)運業(yè)務組織方法中的銜接式多式聯(lián)運的組織方法；掌握聯(lián)運站的運營管理。

⑧項目八：物流運輸管理決策

運輸是現(xiàn)代物流的重要職能，其管理與作業(yè)水平的高低會直接影響和決定整個物流的運營成本、效率和客戶滿意度，而搞好現(xiàn)代物流的基礎之一就是準確的運輸決策。根據(jù)物流發(fā)展過程中的相關統(tǒng)計資料來看，物流運輸成本要占到物流總成本的35%～50%左右，對于許多商品來說，運輸成本會占到商品價格的4%～10%左右，可以看出，運輸成本占物流總成本的比重要比其他物流活動大得多。在本項目中，要求學生掌握的主要決策是：對載運工具的選擇、運輸提供商的選擇、運輸路線的選擇、運輸能力的配備等問題。

每一個項目為完整的一個工作過程。

（3）教學考核與評價

教學考核與評價以過程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學業(yè)成績由過程考核成績×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個項目訓教過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務完成質(zhì)量、團隊精神進行綜合性考核。過程考核由學生自評、學生互評和老師評價相結(jié)合。每一個項目結(jié)束后，都有一個完成該項目的成績，根據(jù)項目的難易程度，定出每一項目的權(quán)重，所有項目完成后，得到過程考核成績；期末考試主要是考核學生對理論知識的掌握程度。

三、“物流運輸管理”項目化課程改革的總結(jié)

《物流運輸管理》項目化課程改革教學過程中，學生主動積極參與，從被動聽講的從屬的知識接受者的地位，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動參與的學習主體地位。如在物流運輸市場調(diào)研項目中，同學們能夠根據(jù)老師上課時講解的運輸市場調(diào)研的各種方法和案例分析，廣泛查閱各種資料，結(jié)合實際調(diào)研工作，從不同角度分析了各種運輸市場的現(xiàn)狀、存在的問題，并結(jié)合專業(yè)知識提出了解決方案。實踐證明，基于職業(yè)能力標準的項目化課程改革的理念具有一定的先進性，操作的可行性，為解決理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)學生職業(yè)能力這個問題提供了有效的方法。

參考文獻：

[1] 金廷芳.物流運輸管理實務項目化課程改革探討[J].清遠職業(yè)技術(shù)學院學報，2011，（4）.

第8篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

 

關鍵詞：安全生產(chǎn)；道路運輸；重要保障；三關一監(jiān)督

安全生產(chǎn)是道路運輸行業(yè)永恒的主題，也是推進道路運輸行業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。那么又該如何履行好“三關一監(jiān)督”工作責任，做好道路運輸安全管理工作呢?下面，我結(jié)合工作實踐，從“管什么”和“怎么管”兩方面談幾點想法。

1　找準位置。明確責任，解決好“管什么”的問題

安全生產(chǎn)原本不是一個獨立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實踐中。企業(yè)歷來是安全生產(chǎn)的責任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營行為如維護、保養(yǎng)、培訓、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標和任務自然也就容易實現(xiàn)了。改革開放以來，“有路大家行車，有水大家行船”，由于單一公有制的運輸企業(yè)逐步解體，原來行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無法執(zhí)行。一些運輸經(jīng)營者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場經(jīng)濟相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責任不明確，因而道路運輸市場事故頻發(fā)，不但造成了生命財產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運輸行業(yè)的認可程度，發(fā)生事故的運輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，道路運輸行管部門在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責落實到位，是首先必須明確的問題。

根據(jù)國家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門是公安交警部門，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對于上述兩大家，道路運輸行管部門的安全管理職責是小兄弟，主要依據(jù)國家《道路運輸條例》和《遼寧省道路運輸管理條例》，負責相關的道路運輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來就是“三關一監(jiān)督”：把好運輸經(jīng)營者市場準入關、車輛設施設備技術(shù)狀況關、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關，搞好汽車客運站安全監(jiān)督。運輸經(jīng)營者市場準人關包括場地、人員、資產(chǎn)、車輛、管理制度等等是否達到相應的標準，主要是落實市場準入制度。車輛設施設備技術(shù)狀況關包括車輛的技術(shù)狀況、附屬設施(如行車記錄儀或gps、消防設備等)是否達到相應的標準，同時定期維護和綜合性能檢測是否達標。不同的運輸門類如危險化學品運輸車輛、營運客車標準不同，主要是落實車輛技術(shù)等級評定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關主要包括從業(yè)人員的培訓或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達到相應的標準，主要是落實從業(yè)資格制度。以上三項是行政許可或信譽考核的主要依據(jù)，在國家《道路運輸條例》、《遼寧省道路運輸管理條例》及配套規(guī)章中都有明確的表述，必須不折不扣地執(zhí)行。一旦違規(guī)操作，就要追究相關責任人的責任。如何追究，在《行政許可法》和《道路運輸條例》及相關規(guī)章中均有規(guī)定，這里不再贅述。關于汽車客運站安全監(jiān)督，主要包括以下三項工作：一是監(jiān)督客運場站安裝、使用“三品”檢查儀，對旅客行包進行安全檢查；二是監(jiān)督客運企業(yè)或客運場站按有關規(guī)定對營運車輛進行安全例檢；三是監(jiān)督客運站不售超員票，防止超員車輛出站。禁止無營運手續(xù)車輛進站。近年來，隨著國家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測站及駕校等企業(yè)對“三關”的日常執(zhí)行情況及道路運輸安全措施進行檢查，并對檢查出的安全隱患及時通報相關部門和經(jīng)營者，采取相應的行政措施，督促經(jīng)營者整改到位，消除安全隱患。此項工作在重點時段(節(jié)假日、黃金周)和重大活動(奧運會、國慶、兩會)之際尤為突出。

稅費改革實施后，信譽考核和市場監(jiān)管是行管工作的重點。對道路運輸市場的安全生產(chǎn)監(jiān)管必須和日常的信譽考核工作結(jié)合起來，實際上只要把平時的信譽考核工作做到位，也就涵蓋了安全生產(chǎn)監(jiān)督的主要內(nèi)容。隨著現(xiàn)代科技手段的不斷提高，監(jiān)督工作也由原來單一的人工管理增加了許多科技支持，使得監(jiān)管工作更加實時、準確、全面，這也是未來監(jiān)督工作的發(fā)展方向。

綜上所述，道路運輸安全生產(chǎn)的責任主體是運輸經(jīng)營者，其主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責。各級道路運輸行管部門按照《道條》賦予的職責范圍，圍繞“三關一監(jiān)督”工作實施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

2　落實責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題

明確了行管部門在道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的主要任務，解決了“管什么”的問題，下一步就要落實安全生產(chǎn)責任，各司其職，解決好“怎樣管”的問題。在具體工作中要注意處理好以下幾個方面的問題。

2．1明確管理部

門、管理人員和工作職責

根據(jù)業(yè)務量的需要，在行管機構(gòu)設置專職部門或兼職部門，安排專業(yè)人員專職或兼職進行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領導委員會或領導小組，定期召開專門會議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領導和部門，進行綜合組織協(xié)調(diào)；又要分兵把守，管業(yè)務又兼負相應的安全管理職責，把日常具體工作落實到客、貨、修、培等相關業(yè)務部門，認真分解工作職責。從目前安全生產(chǎn)管理任務看，客運部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設專職安全生產(chǎn)管理部門，建議以客運管理部門兼負主要安全管理工作職責為佳。明確了行管部門的安全生產(chǎn)工作職責后，要以“三關一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運輸經(jīng)營者完善安全生產(chǎn)責任制度，落實工作職責，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開展監(jiān)督檢查工作。

2．2把好運輸經(jīng)營者市場準入關

各級道路運輸行管部門要嚴把市場準人關，把運輸經(jīng)營者資質(zhì)條件作為經(jīng)營許可和企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定的重要內(nèi)容。對申請從事道路運輸經(jīng)營業(yè)務的當事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經(jīng)營資質(zhì)直至取消其道路運輸經(jīng)營許可。

2．3加強營運車輛技術(shù)管理

(1)堅持和完善道路運輸車輛技術(shù)等級評定制度。在車輛進入運輸市場前及對營運車輛進行定期審驗時，要嚴格按照強制性國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的要求進行綜合性能檢測，確定技術(shù)等級，核定經(jīng)營范圍。沒有達到車輛技術(shù)等級的車輛或技術(shù)性能不合格的車輛不能參與營運。

(2)強化道路運輸車輛定期維護制度。認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護竣工檢驗制度，強化二級維護監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》維護車輛，確保車輛技術(shù)狀況良好。

(3)規(guī)范營運車輛綜合性能檢測行為，監(jiān)督汽車綜合性能檢測站嚴格按照國家有關技術(shù)標準和規(guī)范進行檢測，并按核定的經(jīng)營性收費標準收費。對不按照規(guī)定要求進行檢測的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。

2．4加強從業(yè)人員從業(yè)資格管理

(1)督促培訓單位嚴格按照教學計劃、大綱組織培訓，切實提高培訓質(zhì)量，堅決打擊無證、超范圍及違規(guī)培訓等經(jīng)營行為。

(2)嚴格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認真貫徹落實《營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓管理規(guī)定》等有關規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點加強對大客車、汽車列車和危險貨物運輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運輸經(jīng)營性活動。

(3)加強營運駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營運駕駛員檔案管理制度，做好信譽考核工作，對發(fā)生運輸責任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。

2．5加強汽車客運站安全監(jiān)督

(1)嚴格執(zhí)行車輛進出站的例檢制度。按照《汽車客運站管理規(guī)定》的要求，督促客運站履行安全管理職責，落實安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

(2)監(jiān)督汽車客運站做好易燃、易爆、危險化學品檢查工作，按要求配備危險品檢查設備。嚴格按照客車的載客定額發(fā)售車票和檢票，禁止超員車輛出站。凡因客運站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔分載費用外還要追究客運站的責任。

2．6督促道路運輸經(jīng)營者全面落實安全責任

運輸經(jīng)營者是安全生產(chǎn)的責任主體。行管部門要督促其健全組織機構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全生產(chǎn)硬件，保證安全生產(chǎn)的必要投人，提高車輛技術(shù)狀況，搞好車輛檢測和技術(shù)維修，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強對職工的安全生產(chǎn)教育，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時，要認真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時報告并提出整改意見，做好跟蹤和反饋工作。

2．7特別注意加強危險貨物運輸安全監(jiān)管

行管部門要加強對危險貨物運輸業(yè)戶、貨運場站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴格貫徹落實《危險化學品安全管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》。對達不到資質(zhì)條件的業(yè)戶，堅決取消其道路危險貨物運輸資格。對達不到危險貨物運輸車輛技術(shù)狀況的車輛，堅決停運整改。未取得從業(yè)資格證書的人員，一律不準從事道路危險貨物運輸作業(yè)。

2．8加強事故報告和責任追究工作

第9篇：貨物運輸規(guī)章制度范文

每一階段的教學我們都應該注意知識點的鏈接，在國際貿(mào)易法中對國際貨物買賣法的學習之前，我們應理解國際貿(mào)易支付法律的具體內(nèi)容。因為保證函的提單詐騙和信用證的支付手段有緊密聯(lián)系，因此可以先通過對提單的含義、內(nèi)容性質(zhì)的學習，再加入倒簽提單與預借提單的內(nèi)容。倒簽提單的含義是在貨物已經(jīng)裝運到船上后，托運人有權(quán)向貨物承運人取得由承運人簽訂的符合信用證規(guī)范的確定日期裝運的已經(jīng)裝運提單，提單中所記錄的裝運日期必須要在實際裝運上船的日期之前。預借提單指的是在信用證規(guī)定的時間內(nèi)還沒有將無貨裝運上船時，托運人為了保證提單上的簽發(fā)時間和信用證上規(guī)定的時間相吻合，有權(quán)向承運人獲取在貨物裝運前簽訂已經(jīng)裝運的提單，簡單來說就是記錄的裝運時間要在實際裝運日期之前。倒簽提單與預借提單在是國際貿(mào)易信用證支付手段的背景下形成的，信用證通常會規(guī)定好貨物裝運上船的日期。因為在國際貿(mào)易簽訂的買賣合同中，貨物的交換時間守時是合同的必要條件，貨物裝運上船的也直接影響交貨日期。銀行的協(xié)定付時要求提單與信用證兩者間的內(nèi)容相符，并規(guī)定賣方的交貨提單上的裝運時間要在信用證規(guī)定的時間范圍內(nèi)。為了能夠完整結(jié)匯，托運人一般情況下都會向承運人出具保證函。請求承運人簽訂在信用證規(guī)定期限內(nèi)的裝運提單，同時向承運人保證如果在日后因為延期交貨等因素被收貨人索要賠償時，賣方承擔這筆賠償責任。在預借提單與倒簽提單的情況下，賣方向承運人出具的保證函是惡意保證函，不產(chǎn)生任何的法律效力。在日后承運人賠償收貨人索要金額時，承運人再根據(jù)保證函向賣方索要這些賠償時，是不受到法律保護的。所以，在遇到因為某種原因不能如期裝運貨物的情況下，正確的解決方法應該是修改信用證，以避免日后不必要的麻煩。

二、共同海損的教學方式

共同海損的教學中我們?nèi)匀灰⒁鈨?nèi)容之間的銜接性，應該在承運人規(guī)章制度以及貨物運輸法律制度章節(jié)的內(nèi)容講解后，進行對共同海損的學習。引導學生去理解共同海損的含義、構(gòu)成要素以及涉及的范圍和與單獨海損相比較其優(yōu)勢在哪。我們還應通過國際貿(mào)易實務清楚地認識到，共同海損是用來規(guī)定保險人責任的，我們首先應該確定風險的類型，屬于一般外來風險或是特殊外來風險，來自意外事故還是自然災害;其次確定損失類型，屬于單獨海損或是共同海損;最后確定保險種類，進而判斷保險人的責任。

三、保險人與承運人責任承擔的教學方式