企業(yè)運(yùn)輸安全制度精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

通過資料查找和實(shí)地研究，筆者認(rèn)為民航運(yùn)輸企業(yè)的安全文化可分為4個(gè)層次：價(jià)值觀、理念、組織領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)章制度、操作實(shí)施，其中價(jià)值、理念觀是其他3個(gè)要素的決定性要素，是安全文化的根基；組織領(lǐng)導(dǎo)是價(jià)值、理念觀的實(shí)現(xiàn)方式和載體，是企業(yè)建設(shè)安全文化的保證；規(guī)章制度是領(lǐng)導(dǎo)組織決定的結(jié)果，是安全文化的表現(xiàn)形式；操作實(shí)施是規(guī)章制度的完成狀態(tài)，是安全文化的具體形式?？梢钥闯觯聦右厝Q于上層要素，同時(shí)又對(duì)上層要素有反饋調(diào)節(jié)作用。

2民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化構(gòu)成要素的具體研究

安全文化的每一個(gè)要素是由眾多小要素組合而成的，這4個(gè)層次的劃分是相對(duì)的，它們之間相互影響相互作用，之所以要?jiǎng)澐譃?個(gè)層次主要是為了方便安全文化實(shí)施的操作和分析，有利于企業(yè)的發(fā)展。下面將針對(duì)這4個(gè)層次進(jìn)行具體的分析。

2.1安全文化的價(jià)值觀安全文化的決定性因素就是價(jià)值觀，“安全第一、預(yù)防為主”是安全文化最主要指導(dǎo)思想。民航運(yùn)輸?shù)陌踩P(guān)系重大，因此民航運(yùn)輸企業(yè)所有工作的前提都是安全問題。民航運(yùn)輸?shù)陌踩芾碇饕蕾囉陬A(yù)防。

2.2安全文化的組織領(lǐng)導(dǎo)民航運(yùn)輸企業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)是安全文化是否可以實(shí)施和形成的關(guān)鍵所在。在民航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)安全文化部門，專門從事安全文化的宣傳和建設(shè)工作。將重點(diǎn)放在安全文化的價(jià)值觀建立上，為民航運(yùn)輸企業(yè)的高層決策提供有參考價(jià)值的意見。

2.3安全文化的規(guī)章制度遵守規(guī)章制度是民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化價(jià)值觀的重要體現(xiàn)，用制度約束行為，提供安全保障。安全文化的相關(guān)規(guī)章制度需要圍繞飛行安全進(jìn)行，涵蓋簽派、機(jī)務(wù)、飛行、飛機(jī)等與運(yùn)行安全密切相關(guān)的環(huán)節(jié)。

2.4安全文化的執(zhí)行實(shí)施民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化價(jià)值觀的最終實(shí)踐就是執(zhí)實(shí)施，這樣可以更加全面地體現(xiàn)安全文化的內(nèi)涵。

3民航運(yùn)輸企業(yè)安全文化建設(shè)

總的來說，民航企業(yè)應(yīng)該從3個(gè)方面建設(shè)安全文化。①建立和諧的安全組織。②加強(qiáng)安全文化管理。③民航企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的帶頭作用。一個(gè)和諧的組織可以促進(jìn)安全文化的傳播和普及，該組織應(yīng)該具備知識(shí)型和學(xué)習(xí)型的特點(diǎn)，組織內(nèi)部的所有成員都應(yīng)該恪盡職守，不隱瞞問題，公正地處理問題，營(yíng)造一種相互信任、團(tuán)結(jié)互助的氛圍。在民航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)的管理理念與工作方式等都與企業(yè)的安全文化有直接或間接的關(guān)系，因此，必須加強(qiáng)對(duì)員工的思想引導(dǎo)，進(jìn)而提高他們對(duì)安全文化的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)安全文化建設(shè)的全面開展。領(lǐng)導(dǎo)班子作為民航運(yùn)輸企業(yè)的核心，其文化素養(yǎng)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)直接關(guān)系著整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。他們的價(jià)值觀、管理理念對(duì)企業(yè)員工產(chǎn)生很強(qiáng)的影響力。所以，領(lǐng)導(dǎo)班子應(yīng)當(dāng)發(fā)揮正面的積極的作用，領(lǐng)導(dǎo)員工建設(shè)具有鮮明特色的企業(yè)安全文化。

4結(jié)語

第2篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

關(guān)鍵詞：煤礦企業(yè) 機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備 安全事故預(yù)防

目前，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，煤礦企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備作為煤礦生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要組成部分，其安全性如何直接關(guān)系到企業(yè)未來的發(fā)展。因此，為了能夠從根本上確保煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)陌踩?，工作人員就必須對(duì)造成安全事故的原因進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，從而采取有效的預(yù)防措施，以此來促進(jìn)煤礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 發(fā)生機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全事故的原因

在煤礦運(yùn)營(yíng)過程中，能夠造成機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全事故的原因有很多，而最常見的主要包括以下幾個(gè)方面：

1.1 安全基礎(chǔ)工作薄弱，安全可靠性差 目前，大多數(shù)煤礦管理人員對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全性缺乏足夠的重視，從而導(dǎo)致管理工作呈現(xiàn)出投入不足，考核不嚴(yán)的現(xiàn)象，在這種情況下想要使機(jī)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化工作達(dá)到要求，勢(shì)必是相當(dāng)困難的。此外，對(duì)特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)力度不夠也是引起安全事故發(fā)生的主要原因。近幾年來，煤礦企業(yè)發(fā)展速度不斷加快，煤礦職工的工作量大大增加，有的崗位甚至還打破了8小時(shí)工作制做連班，要抽出人員進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)是非常困難的，從而導(dǎo)致企業(yè)開展的員工培訓(xùn)達(dá)不到預(yù)期的效果，職工人員的技術(shù)水平也得不到明顯的提升。

1.2 特種作業(yè)人員調(diào)換頻繁 在機(jī)電運(yùn)輸工作中涉及到一些特種作業(yè)人員，通常情況下，對(duì)于這些人員的選擇具有較高的要求，都是經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門或供電部門專業(yè)培訓(xùn)取得操作合格證后的人員，正是由于這些人員工作的特殊性，因此，不宜對(duì)其進(jìn)行崗位調(diào)換。然而就我國(guó)目前煤礦企業(yè)對(duì)于人員的管理現(xiàn)象來看，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不考慮學(xué)識(shí)水平、技能水平，而將人員隨機(jī)調(diào)配的現(xiàn)象，甚至還有些領(lǐng)導(dǎo)通過人情關(guān)系將一些不合格的人員硬塞到崗位上，從而導(dǎo)致在機(jī)電運(yùn)輸過程中，違章違紀(jì)的現(xiàn)象屢見不鮮，給機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全帶來了很大的威脅。

1.3 安全制度不夠嚴(yán)密 安全制度不夠嚴(yán)密主要針對(duì)于煤礦企業(yè)的管理而言，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一是崗位責(zé)任制不健全，現(xiàn)煤礦運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)于機(jī)電運(yùn)輸工作的職責(zé)劃分不明確，導(dǎo)致部門之間互相推諉，潛在的安全隱患也得不到及時(shí)的整改落實(shí)。二是安全制度的相關(guān)內(nèi)容沒有得到貫徹落實(shí)，安全制度的有效落實(shí)是確保機(jī)電運(yùn)輸安全的重要保障，然而多數(shù)煤礦企業(yè)對(duì)制度的執(zhí)行缺乏正確的認(rèn)識(shí)，從而導(dǎo)致在對(duì)制度執(zhí)行的過程中存在執(zhí)行不嚴(yán)格、考核不嚴(yán)厲、安全獎(jiǎng)罰不能及時(shí)兌現(xiàn)的情況，影響了工作人員反“三違”的積極性和主動(dòng)性。

1.4 工作人員的綜合素質(zhì)偏低 就我國(guó)目前煤礦企業(yè)工作人員的綜合素質(zhì)來看，普遍存在著技術(shù)不嫻熟、安全意識(shí)匱乏以及對(duì)于“安全第一”思想沒有正確認(rèn)識(shí)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致在工作過程中違章指揮、違章操作時(shí)有發(fā)生，不僅給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來了影響，而且對(duì)工作人員的人身安全也造成了很大的威脅。據(jù)調(diào)查，在我國(guó)煤礦企業(yè)的工作人員中，機(jī)電運(yùn)輸人員大部分都是小學(xué)文化，不僅文化基礎(chǔ)差，而且對(duì)業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)也缺乏積極性和主動(dòng)性，這給機(jī)電運(yùn)輸安全帶來了極大的隱患。

2 機(jī)電運(yùn)輸事故的預(yù)防措施

根據(jù)上文對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全事故的原因分析，結(jié)合煤礦企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，企業(yè)管理人員可以從以下幾個(gè)方面來對(duì)機(jī)電運(yùn)輸安全事故進(jìn)行預(yù)防，從而促進(jìn)煤礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.1 重視安全管理與安全培訓(xùn)工作 加強(qiáng)安全管理與安全培訓(xùn)工作主要應(yīng)該從兩個(gè)方面著手，一方面是加強(qiáng)特殊工種的用工制度管理，由于煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)性較強(qiáng)，因此，崗位人員不能夠以照顧的身份出現(xiàn)，必須要由思想端正、技術(shù)全面的人來擔(dān)當(dāng)，除非有特殊情況，否則盡可能不要去對(duì)崗位進(jìn)行調(diào)換。另一方面是加強(qiáng)員工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，企業(yè)可以根據(jù)員工工作的實(shí)際情況展開必要的培訓(xùn)工作，也可以建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制或者對(duì)員工的職業(yè)技術(shù)進(jìn)行定期測(cè)試，以此來確保員工的綜合素質(zhì)能夠滿足企業(yè)機(jī)電運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

2.2 加強(qiáng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的管理 隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的更新也越來越快，煤礦企業(yè)如果想要從根本上確保機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全生產(chǎn)，對(duì)于設(shè)備的選擇必須使用MA安全標(biāo)志設(shè)備。與此同時(shí)，還要制定切實(shí)可行的設(shè)備責(zé)任人制度，防爆設(shè)備入井檢驗(yàn)制度，設(shè)備包機(jī)制度以及設(shè)備定期檢查制度，并確保這些制度在工作過程中能夠得到切實(shí)落實(shí)。只有加強(qiáng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的管理，才能夠確保其運(yùn)作的安全性和可靠性。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的不斷加快，如何有效預(yù)防煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全事故也成為了相關(guān)部門所面臨的一項(xiàng)重大課題。由于煤礦運(yùn)輸過程中涉及到的設(shè)備較多，因此，工作人員如果想要從根本上確保運(yùn)輸設(shè)備的安全性，就必須了解安全事故發(fā)生的原因，并結(jié)合煤礦機(jī)電運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況采取科學(xué)合理的措施，從而保證煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊開龍.淺談煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備安全事故及預(yù)防措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（27）.

第3篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

一、健全制度是抓好安全工作的基礎(chǔ)

健全安全運(yùn)輸各項(xiàng)制度是安全工作的基礎(chǔ)，管理監(jiān)督是關(guān)鍵。在道路運(yùn)輸安全管理工作中，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，是強(qiáng)化安全工作管理的保障。把各項(xiàng)制度和措施層層分解落實(shí)到各個(gè)崗位，實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度，主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，部門與崗位，簽訂安全運(yùn)輸責(zé)任書。責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明管理格局，真正做到人人有責(zé)。

安全運(yùn)輸例會(huì)制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，分析交通事故案例，從中吸取教訓(xùn)，以確保運(yùn)輸安全有條不紊的進(jìn)行。

二、提高駕駛員素質(zhì)是搞好安全工作保障

人的因素是引起交通事故的主要原因。包括忽視安全，違章行車，超載超員，缺乏經(jīng)驗(yàn)等。

各有車企業(yè)首先要加強(qiáng)駕駛員的安全法律，從思想上提高安全素質(zhì)和安全意識(shí)，熟知安全知識(shí)，遵守交通規(guī)則。企業(yè)嚴(yán)把駕駛員聘用關(guān)，認(rèn)真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項(xiàng)證件，從業(yè)資質(zhì)等。企業(yè)安檢要嚴(yán)把運(yùn)輸出入關(guān)，出車前安全檢查，定期二維，對(duì)違章的駕駛員和不執(zhí)行安全檢查要從嚴(yán)處罰，不能手軟。企業(yè)對(duì)車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時(shí)加強(qiáng)駕駛員和車輛各項(xiàng)證件年審，建好基礎(chǔ)檔案。

三、以人為本，抓好防范安全

第4篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

一、全面深化安全生產(chǎn)“雙基”建設(shè)

一是深入貫徹落實(shí)省安委會(huì)確定的年“安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)深化年”的精神，圍繞全年工作目標(biāo)，每個(gè)季度一次集中行動(dòng)，將工作措施落實(shí)到基層、落實(shí)到企業(yè)、落實(shí)到每一個(gè)駕乘人員、每一部車輛。

二是加強(qiáng)隊(duì)伍培訓(xùn)，采取多種形式，有計(jì)劃、有步驟地對(duì)從業(yè)人員和管理人員進(jìn)行輪訓(xùn)，提高專業(yè)知識(shí)和技能。年擬繼續(xù)舉辦2—3期安全管理人員和企業(yè)負(fù)責(zé)人持證上崗培訓(xùn)班，使全局各單位安全專兼職工作人員、企業(yè)負(fù)責(zé)人“雙持證”上崗，“雙持證”率達(dá)到80%以上。主管安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)以及業(yè)務(wù)骨干每三年必須進(jìn)行一次系統(tǒng)培訓(xùn)，每次輪訓(xùn)和系統(tǒng)培訓(xùn)時(shí)間原則上不少于36學(xué)時(shí)。從事高危行業(yè)人員、新錄用人員、轉(zhuǎn)崗人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格后方能上崗；客運(yùn)駕駛員、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員和裝卸管理人員必須經(jīng)過道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)培訓(xùn)合格后方能上崗。

三是組織開展“保安全、保暢通、樹品牌、樹形象”活動(dòng)?！皟杀蓸洹被顒?dòng)的開展，是以保安全、保暢通為著力點(diǎn)，以樹品牌、樹形象為努力方向，深入“運(yùn)暢人和、誠(chéng)信交通”服務(wù)品牌創(chuàng)建，著力打造更暢通、更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)，更和諧的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸快速發(fā)展、高效發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。

四是抓好安全文化建設(shè)和宣傳教育工作。重點(diǎn)抓好集中咨詢宣傳、隱患排查治理以及安全教育進(jìn)企業(yè)活動(dòng)，大力普及安全生產(chǎn)知識(shí)。以貫徹國(guó)發(fā)號(hào)、省政府號(hào)文件為主線，扎實(shí)推進(jìn)企業(yè)安全文化建設(shè)，重點(diǎn)抓好企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人和安全管理人員的學(xué)習(xí)，真正把兩個(gè)文件精神貫徹落實(shí)到企業(yè)，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。進(jìn)一步深化安全文化建設(shè)，深入開展安全文化示范企業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，塑造職工的安全行為，培養(yǎng)職工的安全心態(tài)，真正把安全文化建設(shè)落實(shí)到車隊(duì)、班組等生產(chǎn)一線，推動(dòng)交通運(yùn)輸安全文化建設(shè)深入發(fā)展。

五是積極開展安全生產(chǎn)“評(píng)推樹”活動(dòng)。局屬各部門、各單位要自行開展安全生產(chǎn)“評(píng)推樹”活動(dòng)，分別推出1-2家先進(jìn)企業(yè)，在此基礎(chǔ)上，局推樹2-3家典型企業(yè)，并通過召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、表彰會(huì)的形式，推動(dòng)全區(qū)交通安全文化建設(shè)深入發(fā)展。

二、繼續(xù)深化完善網(wǎng)格化管理工作

一是抓好網(wǎng)格化信息平臺(tái)的管理和應(yīng)用。年，要進(jìn)一步完善我局安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理信息平臺(tái)，及時(shí)錄入新增企業(yè)、剔除注銷企業(yè)，充實(shí)細(xì)化已錄入企業(yè)的安全管理內(nèi)容，以確保企業(yè)信息全面、完整、準(zhǔn)確；突出網(wǎng)格化信息平臺(tái)的運(yùn)用，重點(diǎn)把信息上報(bào)、日常監(jiān)管、隱患排查、執(zhí)法檢查、督辦督查等各項(xiàng)功能的運(yùn)用落實(shí)到位，及時(shí)錄入各項(xiàng)安全檢查等安全監(jiān)管信息，提高網(wǎng)格化管理平臺(tái)的運(yùn)行效果。

二是突出抓好網(wǎng)格化監(jiān)管責(zé)任的落實(shí)。認(rèn)真貫徹落實(shí)區(qū)政府《關(guān)于安全生產(chǎn)工作績(jī)效考核獎(jiǎng)懲意見》和《區(qū)交通運(yùn)輸局安全生產(chǎn)責(zé)任分解》，局領(lǐng)導(dǎo)按照分工每月檢查指導(dǎo)基層單位和企業(yè)安全工作1次以上，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各行業(yè)管理部門、單位的日?？己耍瑢?shí)行部門、單位主要負(fù)責(zé)人每月檢查1次以上，安全管理人員每人每月檢查、復(fù)查企業(yè)不少于2家以上，其他人員每月檢查1次以上，把隱患排查治理工作真正落實(shí)到位。

三是運(yùn)管機(jī)構(gòu)要構(gòu)建全員全過程全方位的網(wǎng)格化安全監(jiān)管體系。要認(rèn)真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé)，健全崗位工作責(zé)任制，細(xì)化和優(yōu)化審批、審核、年審、年檢、考試、發(fā)證、考核等管理崗位的責(zé)任和程序，做到事事、時(shí)時(shí)、處處有人負(fù)責(zé)，保證審批、監(jiān)管、處罰等每個(gè)環(huán)節(jié)有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

三、加強(qiáng)安全生產(chǎn)體制和機(jī)制建設(shè)

一是加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的安全制度體系建設(shè)。要在完善我局各項(xiàng)安全制度的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)各行業(yè)管理部門、單位，各交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的相關(guān)制度、崗位職責(zé)、安全技術(shù)規(guī)程、安全要求等規(guī)章制度，建立符合實(shí)際、操作性強(qiáng)、科學(xué)規(guī)范的制度體系。

二是加強(qiáng)體制機(jī)制建設(shè)。進(jìn)一步規(guī)范明確各管理部門、單位，特別是道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)（應(yīng)急管理）機(jī)構(gòu)和專兼職人員的職能和崗位職責(zé)，保障人員足額配備，工作經(jīng)費(fèi)落實(shí)到位，建立健全層級(jí)負(fù)責(zé)制，加大責(zé)任考核和獎(jiǎng)懲力度。

三是要完善工作機(jī)制。全面建立行業(yè)管理部門、單位和交通運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、其他領(lǐng)導(dǎo)分工負(fù)責(zé)、各職能部門各司其職的安全生產(chǎn)和應(yīng)急工作責(zé)任體系，完善安委會(huì)制度，明確安委會(huì)成員單位職責(zé)。要重點(diǎn)強(qiáng)化崗位責(zé)任制，大力推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)誠(chéng)信制度、激勵(lì)約束機(jī)制建設(shè)。交通運(yùn)輸企業(yè)要切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作自查；局領(lǐng)導(dǎo)和交通運(yùn)輸行業(yè)管理部門、單位都要結(jié)合實(shí)際對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行督查，每年至少組織開展4次全面督查活動(dòng)。要建立安全信息報(bào)告和統(tǒng)計(jì)制度。局法制安全科要對(duì)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急基礎(chǔ)信息登記備案，包括組織架構(gòu)、責(zé)任人聯(lián)系方式、風(fēng)險(xiǎn)源、隱患排查治理、重要安全生產(chǎn)和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備（含運(yùn)輸工具、裝備、應(yīng)急物資的儲(chǔ)備）以及專兼職隊(duì)伍情況等，并及時(shí)更新信息，報(bào)上級(jí)有關(guān)部門備案；進(jìn)一步規(guī)范各類安全生產(chǎn)事故信息報(bào)告、處置辦法和流程，建立健全安全生產(chǎn)信息報(bào)告統(tǒng)計(jì)制度。

四是建立安全生產(chǎn)評(píng)估制度。加強(qiáng)安全生產(chǎn)評(píng)估，科學(xué)設(shè)定評(píng)估指標(biāo)，擬對(duì)從事客運(yùn)和一類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、運(yùn)輸工具、從業(yè)人員每年必須進(jìn)行一次全面評(píng)估；對(duì)從事一類以下危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、運(yùn)輸工具、從業(yè)人員每?jī)赡瓯仨氝M(jìn)行一次全面評(píng)估；其他的每三年必須進(jìn)行一次全面評(píng)估，并將評(píng)估情況作為監(jiān)管和績(jī)效考核的重要依據(jù)。

四、繼續(xù)推進(jìn)企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)工作

一是繼續(xù)深化企業(yè)主體責(zé)任級(jí)別評(píng)定工作。組織企業(yè)主體責(zé)任級(jí)別評(píng)定“回頭看”，重點(diǎn)對(duì)評(píng)定為C級(jí)和B級(jí)的企業(yè)進(jìn)行復(fù)核，年內(nèi)抽檢復(fù)核B、C級(jí)企業(yè)50家以上，督促B、C級(jí)企業(yè)升級(jí)上水平，年內(nèi)力爭(zhēng)再上A級(jí)企業(yè)3家，上B級(jí)企業(yè)5家，促使企業(yè)隱患及時(shí)治理到位。

二是大力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作。要指導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，按照“標(biāo)準(zhǔn)化”“制度化”管理的要求，根據(jù)安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，細(xì)化操作規(guī)程，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，強(qiáng)化源頭管理，確保企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)。法制安全科要協(xié)助相關(guān)部門制定和完善公路、橋梁等風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全維護(hù)和檢測(cè)技術(shù)規(guī)程等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

三是落實(shí)安全生產(chǎn)職業(yè)健康監(jiān)督管理工作。與企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)工作緊密結(jié)合，加強(qiáng)研究，在特殊企業(yè)的特殊工種（如維修電氣焊、噴漆）建立健全職業(yè)健康監(jiān)管機(jī)制，組織職業(yè)健康監(jiān)督基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，依法查處職業(yè)危害事故和違法違規(guī)行為。

五、突出抓好隱患排查治理工作

一是推進(jìn)企業(yè)隱患排查治理，建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控點(diǎn)。把危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、客貨運(yùn)輸站場(chǎng)等企業(yè)最危險(xiǎn)、最容易出問題的點(diǎn)位找出，確定為安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控點(diǎn)，列出需重點(diǎn)監(jiān)控落實(shí)的管理部位，作為企業(yè)日常監(jiān)管的重點(diǎn)。要指導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)按照國(guó)家安監(jiān)總局16號(hào)令，深入開展隱患排查治理工作，對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的隱患，特別是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控點(diǎn)，要建立臺(tái)帳，定期上報(bào)，采取有力措施及時(shí)進(jìn)行整改消除；對(duì)不認(rèn)真落實(shí)國(guó)家安監(jiān)總局16號(hào)令、未開展隱患排查治理工作、未按時(shí)上報(bào)隱患排查登記表的企業(yè)依法予以查處，加快推進(jìn)企業(yè)隱患自主排查治理機(jī)制建立，促進(jìn)企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)。

二是突出重點(diǎn)項(xiàng)目執(zhí)法監(jiān)察，強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)察力度。首先，突出執(zhí)法檢查，在各單位組織開展4次拉網(wǎng)式檢查和各類專項(xiàng)檢查的基礎(chǔ)上，法制安全科年初制定年度執(zhí)法檢查計(jì)劃，對(duì)各單位監(jiān)管企業(yè)隨機(jī)抽檢，全年檢查復(fù)查企業(yè)不少于30家次。其次，突出考核檢查，按照區(qū)交通運(yùn)輸局《年機(jī)關(guān)事業(yè)單位及工作人員績(jī)效考核辦法》的安全考核標(biāo)準(zhǔn)，每月抽查、每季度考核檢查，真正把隱患排查治理工作落實(shí)到位。第三，突出重點(diǎn)項(xiàng)目執(zhí)法監(jiān)察，把“企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員持證上崗，特種作業(yè)人員持證上崗和從業(yè)人員培訓(xùn)教育，企業(yè)落實(shí)隱患排查治理制度情況”作為執(zhí)法監(jiān)察的重點(diǎn)項(xiàng)目，采取“先告知、后執(zhí)法”的方式，全面開展“重點(diǎn)項(xiàng)目”執(zhí)法監(jiān)察活動(dòng)，對(duì)企業(yè)存在的上述三類問題一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即依法查處，以促進(jìn)安全監(jiān)管成效。

三是抓好安全督查督辦，突出較大事故隱患整治。嚴(yán)格落實(shí)重大事故隱患排查、上報(bào)、整治、驗(yàn)收制度，對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的較大事故隱患，實(shí)施督查督辦制度，對(duì)隱患拒不整改或整改不力的，嚴(yán)格按照“閉合式”執(zhí)法監(jiān)察模式依法予以查處，有效預(yù)防事故的發(fā)生。

六、切實(shí)強(qiáng)化安全生產(chǎn)源頭管理

一是把好“三關(guān)一監(jiān)督”。突出抓好道路運(yùn)輸企業(yè)準(zhǔn)入安全評(píng)價(jià)制度的落實(shí)，嚴(yán)把道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)準(zhǔn)入關(guān)。同時(shí)，把好從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)、車輛準(zhǔn)入關(guān)和客運(yùn)站的安全監(jiān)督關(guān)，對(duì)現(xiàn)有的企業(yè)，通過嚴(yán)格行政許可、強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)察、推廣先進(jìn)技術(shù)等措施，促使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、整改提高或逐步退出市場(chǎng)，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化我區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

二是深化交通環(huán)境綜合整治。繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的整治，堅(jiān)決打擊非法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)、業(yè)戶和運(yùn)輸車輛，保持我區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)的安全穩(wěn)定。

三是要按照“屬地管理”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，繼續(xù)實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任分解，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。駐站管理部門要監(jiān)督客運(yùn)站落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”制度。每天抽查車輛不低于發(fā)車總數(shù)的3%，每個(gè)季度保證將所有始發(fā)車輛抽檢一次，記錄要詳實(shí)，臺(tái)帳要明晰。

四是運(yùn)管機(jī)構(gòu)要?jiǎng)討B(tài)抽查企業(yè)的GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)使用情況，發(fā)現(xiàn)不在崗、不在線等問題，書面通知企業(yè)并監(jiān)督整改；要指定專人每天抽查客運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)不少于3家，抽查運(yùn)輸車輛不少于10輛，每個(gè)月保證將所有監(jiān)管車輛抽檢一次，記錄要詳實(shí)，臺(tái)帳要明晰。

五是運(yùn)輸車輛有超速、超員、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路運(yùn)行等違章行為的，運(yùn)管機(jī)構(gòu)責(zé)令企業(yè)組織責(zé)任車主和駕駛員停班學(xué)習(xí)1-7天，車輛停班期間，客運(yùn)站不得給予辦理報(bào)班手續(xù)。駕駛員一個(gè)月內(nèi)累計(jì)發(fā)生超速50%以上、超時(shí)疲勞駕駛4小時(shí)以上、超員20%以上等違章行為三次以上的，運(yùn)管機(jī)構(gòu)依據(jù)《道路運(yùn)輸條例》按程序吊銷其從業(yè)資格證；嚴(yán)重違章車輛屬承包經(jīng)營(yíng)的，運(yùn)輸企業(yè)可以按照約定解除與承包業(yè)戶的合同。

七、加強(qiáng)應(yīng)急管理工作

第5篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

一、目前危險(xiǎn)化學(xué)品的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

一般來說，化學(xué)品包括各種化學(xué)元素單質(zhì)及由各種化學(xué)元素所組成的化合物及混合物，主要有天然的和人工生產(chǎn)的兩種。由于其特殊的性質(zhì)，化學(xué)品中一般都不僅易燃、易爆，而且還有許多品種具有明顯的毒害、腐蝕、放射性。按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》(2011)的相關(guān)規(guī)定，具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品和原料貯存和運(yùn)輸、使用及廢料處理等環(huán)節(jié)中容易造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)設(shè)施損毀、環(huán)境破壞的均屬危險(xiǎn)化學(xué)品。

目前，現(xiàn)在國(guó)際上使用的危險(xiǎn)化學(xué)品估計(jì)有7萬種左右，而且每年有近千種遞增。我國(guó)在GB13690-92《常用危險(xiǎn)化學(xué)品分類及標(biāo)志》中將這些危險(xiǎn)化學(xué)品分為爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、毒害品、放射性物品和腐蝕品等8大類，這8大類無一不或者具有燃爆危害，或者具有健康危害，或者具有環(huán)境危害。而且，基本上每一種危險(xiǎn)化學(xué)品往往具有多重危險(xiǎn)性，且必有一種或數(shù)種對(duì)人類有極大的危害。正因?yàn)檫@些危險(xiǎn)化學(xué)品的特殊性，國(guó)家對(duì)它們的運(yùn)輸都有特殊規(guī)定或行業(yè)要求。

就以壓縮氣體和液化氣體為例，它們都保存于高耐壓容器中。而在運(yùn)輸過程中，或者由于較急劇地受熱或者受到較大的撞擊或受到幅度較大的震動(dòng)，都會(huì)引起容器的內(nèi)壓力膨脹，容易導(dǎo)致引起泄漏，嚴(yán)重者可使容器發(fā)生爆炸迸裂、燃燒，這就會(huì)使周圍人群發(fā)生中毒、窒息事故，也可能使周邊環(huán)境受到嚴(yán)重污染；又如硫酸、硝酸、鹽酸、氫氧化鈉、硫氫化鈣、二氯乙醛、苯酚鈉等腐蝕品，對(duì)人體組織和金屬等物品都容易造成灼傷和損壞，尤其是粉塵、煙霧、蒸汽等對(duì)眼睛、鼻、喉嚨等會(huì)有強(qiáng)烈刺激。有的腐蝕品一旦接觸明火或高溫容易引起燃燒，甚至爆炸。所以，對(duì)這類貨物的運(yùn)輸必須要使用相對(duì)耐腐蝕容器，運(yùn)輸人員在裝卸時(shí)要注意自身的防護(hù)，穿好特定的防護(hù)用品，必要時(shí)還要配備防毒面罩，且要嚴(yán)防滲漏。對(duì)于液體腐蝕品不能采用肩扛、背負(fù)的方式，忌震動(dòng)、摩擦的貨物或易碎容器包裝不得拖拉、翻滾、撞擊。沒有封蓋的包裝件不得堆碼。有機(jī)腐蝕品嚴(yán)禁接觸明火、高溫或氧化劑；再如易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品，如遇熱、摩擦、受到強(qiáng)力沖擊或與氧化劑接觸，容易發(fā)生劇烈的化學(xué)和物理反應(yīng)，對(duì)人體和環(huán)境都會(huì)造成嚴(yán)重傷害。所以對(duì)于這一大類危險(xiǎn)品的裝載及運(yùn)輸也都有特殊規(guī)定，如有的必須添加一定量的、在運(yùn)輸過程中能始終完全浸沒或密封該危險(xiǎn)品的穩(wěn)定劑，有的危險(xiǎn)品在裝卸時(shí)，絕對(duì)禁止摔、滾、擲、拋，而且對(duì)裝載的車輛有環(huán)境要求，車廂內(nèi)不得留有任何酸、油脂和氧化劑殘留物，危險(xiǎn)品裝卸時(shí)要遠(yuǎn)離明火和熱源。

二、各類危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸安全策略

1.加強(qiáng)對(duì)參與危險(xiǎn)化學(xué)品裝載運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員的管理

很明顯，即使有機(jī)械參與，最終，所有的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸裝載過程還是得靠人力完成。可以說，從業(yè)人員素質(zhì)對(duì)于危險(xiǎn)品裝載與運(yùn)輸?shù)陌踩芾碇陵P(guān)重要。如果從業(yè)人員缺乏對(duì)所接觸的危險(xiǎn)化學(xué)品的必要了解，如果從業(yè)人員對(duì)所從事行業(yè)的危險(xiǎn)性缺乏足夠的了解，如果從業(yè)人員自身責(zé)任心不強(qiáng)，再好的制度和設(shè)備也是枉然。就目前而言，由于該行業(yè)的危險(xiǎn)性，以及工種選擇的相對(duì)開放性，危險(xiǎn)化學(xué)品裝載和運(yùn)輸從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)整體水平并不高，有時(shí)甚至就是臨時(shí)請(qǐng)人來完成這些具有危險(xiǎn)性的工作。結(jié)果就是許多從業(yè)人員缺乏必要的專業(yè)知識(shí)。即使是專業(yè)人員，培訓(xùn)時(shí)間也不長(zhǎng)，大部分人員在結(jié)業(yè)后就很少再接受培訓(xùn)，對(duì)于每年增加的上千種危險(xiǎn)化學(xué)品了解不夠。同時(shí)，不少從事化學(xué)品行業(yè)的化工企業(yè)的人事管理制度也不健全，從而影響了從業(yè)人員的工作積極性和主動(dòng)性。因此，針對(duì)這些問題，我們認(rèn)為企業(yè)應(yīng)重視對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)人員的管理和培養(yǎng)，以提高其專業(yè)素質(zhì)和工作責(zé)任心，盡量減少運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)人員資質(zhì)的管理。要嚴(yán)格遵守《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，配合交通主管部門加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝載卸貨人員、貨物和車輛押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員的知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容至少要包括對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和危害性的了解，對(duì)不同危險(xiǎn)品的裝載和運(yùn)輸過程中的特殊要求和規(guī)程的了解，并要求他們必須統(tǒng)一參加行業(yè)管理部門的專業(yè)考核。尤其是對(duì)于車輛駕駛員和裝載卸貨人員的資質(zhì)要嚴(yán)格把關(guān)，特別是在臨時(shí)聘用駕駛員時(shí)，一定要進(jìn)行認(rèn)真審查其《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證》，一定要讓無或不符合條件的駕駛員遠(yuǎn)離該行業(yè)。對(duì)于固定的從業(yè)人員，上崗后，企業(yè)還應(yīng)該定期或不定期的對(duì)其進(jìn)行職后培訓(xùn)，幫助他們熟悉各種安全技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和裝卸的標(biāo)準(zhǔn)流程，初步具備一般故障的排除技能，了解所裝卸和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的物理、化學(xué)性質(zhì)，重點(diǎn)是安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的使用監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)制定

合格的運(yùn)輸車輛是保證化工企業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)那疤?。按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的安全技術(shù)條件，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。所以，企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，對(duì)自己企業(yè)配備的或是臨時(shí)請(qǐng)的運(yùn)輸車輛都要把好質(zhì)量關(guān)，要嚴(yán)格按照(GB7258-2004)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)選配運(yùn)輸車輛，凡參與危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v，不管是自有的還是臨時(shí)雇的，都應(yīng)當(dāng)懸掛或者噴涂符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的如三角警燈、標(biāo)牌等警示標(biāo)志，絕不能為了省成本、搶時(shí)間，讓不合格的運(yùn)輸車輛進(jìn)入這個(gè)高危行業(yè)。企業(yè)要安排專門人員對(duì)自有的運(yùn)輸車輛進(jìn)行造冊(cè)登記，建立完整的技術(shù)檔案，其中要包括車輛的技術(shù)參數(shù)、使用年限、年檢季檢日期及車輛的維護(hù)保養(yǎng)情況，并配合交通主管部門對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定期技術(shù)檢查和自檢。對(duì)于有罐體的槽罐車，更是要定期罐體送交專業(yè)的質(zhì)檢部門檢測(cè)，只有獲得了《檢驗(yàn)合格證》的槽罐車，才能讓它上路。同時(shí)，對(duì)于臨時(shí)雇的運(yùn)輸車輛也最好能簡(jiǎn)單備冊(cè)，以便固定聯(lián)系使用。另外，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)承運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛的整個(gè)運(yùn)輸過程的有效監(jiān)控，有條件的化工企業(yè)還可以考慮對(duì)自有運(yùn)輸車輛安裝GPS等定位系統(tǒng)，或者盡可能雇安裝了類似設(shè)備的運(yùn)輸企業(yè)車輛，以進(jìn)一步增強(qiáng)管理人員與承運(yùn)人員的直接溝通，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程的全程跟蹤監(jiān)控，提高企業(yè)對(duì)車輛途中的管理能力，減少安全隱患，降低事故的發(fā)生率。

3.建立和健全各項(xiàng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)管理制度

管理制度的健全與完善與否是一個(gè)企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)高效管理的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。從事危險(xiǎn)化學(xué)品的化工企業(yè)一方面要遵守國(guó)家制定的類似于《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的安全方面的法律法規(guī)，另一方面還應(yīng)該根據(jù)自身企業(yè)具體經(jīng)營(yíng)的危險(xiǎn)化學(xué)品的種類、危險(xiǎn)等級(jí)等制定一些具體操作規(guī)程，包括危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)木唧w管理制度。經(jīng)營(yíng)不同種類危險(xiǎn)化學(xué)品的企業(yè)的相關(guān)規(guī)定各不相同，但總的來說，在道路安全運(yùn)輸方面至少應(yīng)該包括企業(yè)安全管理制度、企業(yè)運(yùn)輸車輛選配制度、車輛(罐體)定期送檢和自檢制度、相關(guān)從業(yè)人員選用、培訓(xùn)制度及崗位責(zé)任制度、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故報(bào)告制度、相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及各種操作規(guī)程。良好的制度制定只是一個(gè)開端，化工企業(yè)還必須站在一定的高度，樹立安全意識(shí)，嚴(yán)格和規(guī)范這些制度的執(zhí)行，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)，一定要嚴(yán)格懲處和整改。

4.建立和完善危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制

鑒于危險(xiǎn)化學(xué)品的巨大危害性，運(yùn)輸中一旦出現(xiàn)事故，如果應(yīng)對(duì)遲滯或者應(yīng)對(duì)措施不當(dāng)，容易造成重大人身財(cái)產(chǎn)和環(huán)境危害，產(chǎn)生難以預(yù)料的后果。我們認(rèn)為，與其它企業(yè)相比，經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)化學(xué)品的化工在建立和健全相關(guān)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制的緊迫性尤為突出。企業(yè)必須匯集各方面專業(yè)技術(shù)力量，按照所經(jīng)營(yíng)的危險(xiǎn)化學(xué)品種類，依照有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的要求，建立、健全、完善各級(jí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急機(jī)構(gòu)，一旦發(fā)生事故就能迅速調(diào)集相關(guān)力量，會(huì)同相關(guān)部門有序、有效地實(shí)施救援，盡快控制事態(tài)發(fā)展，降低事故造成的危害，減少事故損失。

總之，安全責(zé)任重于泰山。經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)化學(xué)品工化工企業(yè)必須樹立高度的安全責(zé)任意識(shí)，在危險(xiǎn)化學(xué)品的安全裝載和道路運(yùn)輸方面加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員、承運(yùn)車輛的管理，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，健全和完善應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制，將重大危險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

[1]飛.呂保和.許大中.危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸車輛安全管理對(duì)策研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào).2006.08.

第6篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

關(guān)鍵詞：交通安全；運(yùn)輸管理；新思路；新方法

中圖分類號(hào)：U491.5+9

近年來，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，員工數(shù)量以及生產(chǎn)量的不斷增加，對(duì)交通運(yùn)輸能力提出了更高的要求。所以，新形勢(shì)下高度重視交通安全運(yùn)輸?shù)闹匾?，做好運(yùn)輸安全管理工作至關(guān)重要。在新形勢(shì)下探討企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理的新方法與新思路，解決企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理存在的問題和隱患已迫在眉睫。

1 企業(yè)安全運(yùn)輸中存在問題

新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸在企業(yè)的發(fā)展中扮演著重要角色，是滿足企業(yè)生產(chǎn)、促進(jìn)企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要工具和力量。但是交通運(yùn)輸存在著不安全因素，意外傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等事故時(shí)有發(fā)生，給企業(yè)帶來一定的負(fù)面影響。據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，駕駛員酒后駕車、超速以及超載是引發(fā)交通事故的主要因素，其中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）缺乏全面的安全意識(shí)和法律意識(shí)

就目前企業(yè)交通運(yùn)輸人員的素質(zhì)來看，運(yùn)輸人員缺乏專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，缺乏全面的安全意識(shí)和法律意識(shí)。在實(shí)際的交通運(yùn)輸中，他們對(duì)于一些超載、超速規(guī)定幾乎視而不見，從而造成管理不當(dāng)、有章不循、違章不究的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。安全意識(shí)差，法律意識(shí)薄弱導(dǎo)致企業(yè)交通運(yùn)輸人員行為上難以受到控制，無法科學(xué)合理的完成交通運(yùn)輸任務(wù)，一方面影響了企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，另一方面對(duì)自身的生命安全以及他人的生命安全構(gòu)成直接的威脅。

（2）缺乏健全的管理體制

伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的交通運(yùn)輸管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)目前企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)律的需要，必須不斷更新管理體制。然而企業(yè)內(nèi)部深受傳統(tǒng)的管理理念的影響，一直沿用過去的規(guī)章制度，不能順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，在很大程度上難以滿足現(xiàn)代化企業(yè)交通運(yùn)輸發(fā)展與管理的需要，不利于企業(yè)交通運(yùn)輸持續(xù)、安全的發(fā)展。甚至一些企業(yè)的管理體制沒有對(duì)下級(jí)相關(guān)單位起到任何約束與制約作用，從而引發(fā)交通事故的發(fā)生。

（3）交通工具與環(huán)境因素

據(jù)相關(guān)研究表明，企業(yè)交通運(yùn)輸發(fā)生事故可能與交通工具本身的技術(shù)狀況以及環(huán)境因素有關(guān)。一方面，交通運(yùn)輸工具的質(zhì)量是企業(yè)交通運(yùn)輸安全性的保障，但是目前好多企業(yè)沒有意識(shí)到交通工具質(zhì)量的重要性，不能定期的保養(yǎng)和維護(hù)運(yùn)輸工具，修理與檢查也沒有形成一定的制度性，這是引發(fā)交通事故的重要原因之一。另一方面，環(huán)境是影響企業(yè)交通運(yùn)輸安全的外部因素，我國(guó)在道路建設(shè)方面取得重大進(jìn)步的同時(shí)，違規(guī)違紀(jì)的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生，直接或間接性的引發(fā)交通事故。

綜合以上三個(gè)方面的分析，可以看出人為因素是造成交通事故的主要原因。而人為因素與企業(yè)內(nèi)部的管理有著直接的聯(lián)系，因此加強(qiáng)企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理是減小乃至避免交通安全事故發(fā)生的有效途徑。

2 企業(yè)安全運(yùn)輸管理的方法

道路交通事故的頻繁發(fā)生已成為非常嚴(yán)重的社會(huì)問題，如何加強(qiáng)企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理，減少事故的發(fā)生率，保護(hù)員工以及駕駛?cè)藛T的生命安全已迫在眉睫。下面從四個(gè)方面來探討企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理的新方法與新思路。

2.1 建立健全交通運(yùn)輸管理制度

所謂無規(guī)矩不以成方圓，也就是說健全的交通運(yùn)輸管理制度是做好安全工作的基礎(chǔ)。一方面，細(xì)化安全管理工作，層層落實(shí)安全運(yùn)輸責(zé)任，促進(jìn)安全運(yùn)輸日常工作管理的順利開展。把各項(xiàng)任務(wù)和措施層層分解落實(shí)到部門和各個(gè)崗位，實(shí)行安全與工資效益掛鉤考核和安全運(yùn)輸“一票否決”的制度。同時(shí)，單位主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)、單位與部門、部門與具體崗位，均層層簽訂責(zé)任書，形成安全運(yùn)輸責(zé)任明確，條款細(xì)化，獎(jiǎng)懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全運(yùn)輸人人有責(zé)。另一方面，堅(jiān)持安全例會(huì)制度，強(qiáng)化安全運(yùn)輸管理，安全例會(huì)制度是強(qiáng)化安全管理的有效途徑，促進(jìn)安全運(yùn)輸有條不紊的進(jìn)行。

2.2 提高駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)

現(xiàn)階段單位駕駛?cè)藛T總體素質(zhì)偏低是引發(fā)安全事故的重要原因之一，因此企業(yè)需要高度重視駕駛?cè)藛T素質(zhì)的培養(yǎng)。加強(qiáng)安全教育、不斷提高其綜合素質(zhì)，使他們樹立全面的安全意識(shí)、掌握相關(guān)安全知識(shí)、自覺遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。在安全運(yùn)輸管理中具體做到以下三個(gè)方面：首先，在聘用駕駛員時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格考核，要求掌握基本的駕駛技能和相關(guān)理論知識(shí)、具備一定的文化水平以及思想道德、身體狀況良好等。其次，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的定期檢查，嚴(yán)厲打擊違章違規(guī)的駕駛員，并堅(jiān)決予以處罰或清退，使企業(yè)內(nèi)部駕駛員隊(duì)伍始終保持良好的狀態(tài)，從而在一定程度上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。最后，需要配合交通管理部門做好年審、年檢工作，及時(shí)對(duì)駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范的綜合性管理打好基礎(chǔ)。從而形成規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性、程序性的企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理格局。

2.3 完善安全防范措施

交通運(yùn)輸本身就存在不安全因素，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，所以完善安全防范措施是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)降低事故發(fā)生率的有效途徑。我黨始終強(qiáng)調(diào)以人為本的執(zhí)政理念，國(guó)家制定的《道路交通安全法》也突出了“以人為本”的立法精神，強(qiáng)調(diào)人的生命至高無上的執(zhí)法理念。企業(yè)在交通安全運(yùn)輸管理上，需要嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，不斷完善交通運(yùn)輸安全防范措施。一方面，企業(yè)需要定期開展安全運(yùn)輸檢查，及時(shí)消除事故隱患，有效遏制安全事故的發(fā)生。另一方面，合理利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，對(duì)車輛查宿、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T的生命安全。

2.4 實(shí)施安全運(yùn)輸?shù)娜诵曰芾?/p>

安全管理系統(tǒng)以人為最關(guān)鍵的因素，人是企業(yè)之根本、是管理工作中起著主導(dǎo)作用。實(shí)施安全運(yùn)輸?shù)娜诵曰芾?，使安全運(yùn)輸管理工作收到事半功倍的效果。所謂的人性化管理，就是充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用，始終秉承客觀、科學(xué)的態(tài)度以及實(shí)事求是的精神綜合分析并處理交通安全事故問題。對(duì)于意外事故的肇事者兼受害者駕駛員要給予其精神上的慰藉以及生活上的關(guān)懷，化解其肇事后的矛盾心理，分析事故發(fā)生的原因，從中獲取深刻的教訓(xùn)，并使其他員工從中受到啟迪和警示。

第7篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

關(guān)鍵詞：煤礦 機(jī)電運(yùn)輸管理 解決對(duì)策

中圖分類號(hào)：TD26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（c）-0166-01

機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備是煤礦井下整個(gè)生產(chǎn)過程的重要步驟，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都需要機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的配合，在煤礦的生產(chǎn)過程中有著無法取代的作用。但是近年來，由于機(jī)電運(yùn)輸問題引起的事故不斷發(fā)生，直接影響了煤礦工人的安全以及煤礦企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。為了保證井下的安全生產(chǎn)，應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)煤礦井下機(jī)電運(yùn)輸?shù)墓芾砹Χ?，仔?xì)分析運(yùn)輸過程中存在的安全隱患，尋找合適的解決對(duì)策，確保煤礦工作者的生命安全和煤礦企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1 機(jī)電運(yùn)輸管理過程中存在的問題

1.1 工作人員素質(zhì)低、操作能力差

煤礦井下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員大多數(shù)的學(xué)歷都在高中以下，整個(gè)工作團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)偏低，更不具備基本的職業(yè)素養(yǎng)[1]。有的工作人員甚至沒有經(jīng)過任何專業(yè)培訓(xùn)就開始工作，對(duì)機(jī)電運(yùn)輸管理的知識(shí)似懂非懂，操作水平也達(dá)不到專業(yè)的水準(zhǔn)，而機(jī)電運(yùn)輸工作的技術(shù)要求又比較高，導(dǎo)致在工作過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象。而一旦出現(xiàn)緊急狀況，他們又沒有解除危險(xiǎn)的能力，給煤礦井下的安全生產(chǎn)埋下了重大的安全隱患。

1.2 機(jī)電的運(yùn)輸管理制度不完善

據(jù)有關(guān)法規(guī)規(guī)定，為了保障煤礦生產(chǎn)的安全進(jìn)行，煤礦企業(yè)應(yīng)制定科學(xué)、完善的機(jī)電運(yùn)輸管理制度，在實(shí)際的工作中加大管理力度，將事故責(zé)任落到實(shí)處，使煤礦的工作人員真正的意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性[2]。而有的煤礦企業(yè)雖然制定了科學(xué)的管理制度，但煤礦的工作人員根本沒有真正的熟悉和掌握機(jī)電運(yùn)輸管理制度，使管理制度成為一個(gè)擺設(shè)，這種只顧生產(chǎn)、不顧職工安全的煤礦企業(yè)，擾亂了企業(yè)的安全管理體系。

1.3 監(jiān)管不到位

在真正的監(jiān)管過程中，由于煤礦企業(yè)的監(jiān)管和掌控力度不夠，對(duì)安全的標(biāo)準(zhǔn)沒有嚴(yán)格把握，有的工作人員工作不負(fù)責(zé)，沒有真正意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，即使發(fā)現(xiàn)有待解決的問題也不會(huì)及時(shí)向上級(jí)反映，更不會(huì)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，直接違背了安全生產(chǎn)的規(guī)定，為煤礦井下的安全作業(yè)埋下了安全隱患。

1.4 機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備陳舊

機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的購置資金比較多，而且回收資金慢，很多煤礦產(chǎn)業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)才能收回成本，在加上資金不足，煤礦企業(yè)不能夠及時(shí)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行以舊換新。時(shí)間長(zhǎng)了之后，煤礦井下的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備性能逐漸降低，甚至有的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備已經(jīng)超過使用期限卻還在繼續(xù)使用，使煤礦井下的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)性能降低、生產(chǎn)設(shè)備落后的問題，難以滿足井下的生產(chǎn)需要，從而引起井下安全事故的發(fā)生。

1.5 對(duì)機(jī)電設(shè)備的檢修、維護(hù)不到位

由于煤礦井下的工作量大，機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，在高強(qiáng)度的運(yùn)行狀態(tài)下機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備很容易會(huì)出現(xiàn)損壞、損耗等問題。如果不能及時(shí)替換磨損的機(jī)電設(shè)備，就要制定嚴(yán)格的檢修，維護(hù)制度，來保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。不過有的煤礦企業(yè)為了提高生產(chǎn)量，會(huì)延后檢修、維護(hù)的時(shí)間，即便按時(shí)進(jìn)行檢修、維護(hù)大多是也只是走個(gè)過場(chǎng)，不會(huì)真正的去檢查設(shè)備的磨損程度，從而造成安全事故的發(fā)生。

2 煤礦井下機(jī)電運(yùn)輸管理問題的解決對(duì)策

2.1 增強(qiáng)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)

煤礦企業(yè)應(yīng)不定期的對(duì)煤礦工作人員進(jìn)行專業(yè)的知識(shí)培訓(xùn)，培養(yǎng)煤礦工作人員的個(gè)人素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)煤礦工作人員的專業(yè)知識(shí)和操作水準(zhǔn)，盡量減少違規(guī)操作的次數(shù)。煤礦企業(yè)要在以人為本的基礎(chǔ)上，提高煤礦工作人員的安全意識(shí)和技術(shù)水平，讓煤礦的工作人員真正的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性。工作人員在進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的過程中不允許繼續(xù)工作，只有通過最后的考核才可以繼續(xù)工作。像絞車司機(jī)、電鉗工等特殊工種的工作人員在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前必須進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)[4]，只有通過考核，獲得工作資格才可以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作。

2.2 建立完善的管理制度，貫徹執(zhí)行

科學(xué)的管理制度對(duì)于整個(gè)煤礦企業(yè)來說有著非常重要的作用。只有制定科學(xué)、完善的管理制度并貫徹執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的各個(gè)步驟才能有條不紊的進(jìn)行，各項(xiàng)管理工作才有據(jù)可依，煤礦井下的安全生產(chǎn)才能順利進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)自身制定的規(guī)章制度要符合國(guó)家的相關(guān)法律規(guī)定，要切合實(shí)際，符合煤礦企業(yè)的實(shí)際情況，規(guī)章制度制定之后應(yīng)完全貫徹執(zhí)行，只有按照制定的規(guī)章制度執(zhí)行，才能確保煤礦工作人員和生產(chǎn)活動(dòng)的安全運(yùn)作，減少井下事故的發(fā)生[5]。為了確保規(guī)章制度的持續(xù)有效，應(yīng)根據(jù)煤礦的實(shí)際情況以及引起安全事故的原因，制定科學(xué)、合理的規(guī)章制度。

2.3 加大對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)力度

為了保證煤礦井下的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備持續(xù)保持較好的工作狀態(tài)，須定期對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢修與維護(hù)，在有一定經(jīng)濟(jì)水平的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)的需要，對(duì)磨損的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)更新，在生產(chǎn)過程中不用超過使用時(shí)間的機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備，避免因機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備年久失修而造成的安全事故，保證井下的生產(chǎn)活動(dòng)安全。在此基礎(chǔ)上，也應(yīng)定期的對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢修與維護(hù)，盡可能的發(fā)揮機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的使用性能，減少資源浪費(fèi)。

2.4 安全管理機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備

煤礦企業(yè)的監(jiān)察人員應(yīng)不定期的檢查機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備中存在的問題，及時(shí)解決，以保障井下生產(chǎn)活動(dòng)的安全進(jìn)行。因此，監(jiān)察人員要從以下三個(gè)方面來加強(qiáng)對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的管理工作。首先，仔細(xì)檢查井下的工作環(huán)境，保證供電體系、電纜線、防雷設(shè)施等機(jī)電設(shè)備工作環(huán)境的安全[6]；然后，對(duì)井下的各種儀器等使用工具定期檢查、校準(zhǔn)，禁止使用沒達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的各種儀器；最后，對(duì)整個(gè)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修與維護(hù)，以確保整個(gè)機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)持續(xù)保持較好的工作狀態(tài)，以便獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)語

煤礦井下機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備是否安全直接關(guān)系到煤礦工作者的生命安全，和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。筆者首先對(duì)煤礦井下在機(jī)電運(yùn)輸過程中存在的問題進(jìn)行了仔細(xì)的研究和分析，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，為了確保煤礦企業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及獲取巨大的經(jīng)濟(jì)效益，煤礦企業(yè)應(yīng)加大對(duì)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的檢修與管理力度，制定科學(xué)、合理的規(guī)章制度，保證機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備的安全運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備中存在的安全隱患，及時(shí)修理，避免井下發(fā)生安全事故。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

為強(qiáng)化工程運(yùn)輸管理，認(rèn)真落實(shí)縣政府《關(guān)于“國(guó)衛(wèi)”復(fù)評(píng)和城市管理的專題會(huì)議紀(jì)要》精神，根據(jù)《省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《市建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例》、《市城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》、市《關(guān)于加強(qiáng)我市工程運(yùn)輸企業(yè)和車輛安全管理工作的通知》，以及縣政府《關(guān)于加強(qiáng)千島湖鎮(zhèn)城區(qū)揚(yáng)塵控制的實(shí)施意見》等要求，現(xiàn)就進(jìn)一步強(qiáng)化我縣工程運(yùn)輸管理工作通知如下：

一、明確工程運(yùn)輸各方主體職責(zé)

各工程建設(shè)相關(guān)的建設(shè)、施工、運(yùn)輸單位是工程運(yùn)輸管理工作的責(zé)任主體單位。各建設(shè)、施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行《市建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例》，應(yīng)當(dāng)將建設(shè)工程運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)和證照齊全的運(yùn)輸單位，并簽訂運(yùn)輸安全責(zé)任書，明確安全管理責(zé)任。各運(yùn)輸單位應(yīng)嚴(yán)格按照《安全生產(chǎn)法》、《省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》以及《市道路交通安全管理?xiàng)l例》等要求，建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求開展運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

縣建設(shè)、交通、安監(jiān)、公安交警等部門是工程運(yùn)輸管理工作的監(jiān)管主體單位?？h建設(shè)部門督促建設(shè)單位、施工企業(yè)認(rèn)真落實(shí)工程運(yùn)輸管理責(zé)任，將運(yùn)輸情況納入建設(shè)工程、建設(shè)單位的相關(guān)考核內(nèi)容；縣交通部門進(jìn)一步完善道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可審批，積極扶持培育相應(yīng)數(shù)量的道路運(yùn)輸企業(yè)，充分滿足我縣工程運(yùn)輸需要。同時(shí)應(yīng)強(qiáng)化運(yùn)輸行業(yè)管理，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)、揚(yáng)塵控制等內(nèi)容納入目標(biāo)責(zé)任制考核；縣安監(jiān)部門對(duì)工程運(yùn)輸管理工作的責(zé)任主體單位安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理；縣公安交警部門強(qiáng)化工程運(yùn)輸車輛和駕駛?cè)说膫浒傅怯?，逐步建立工程運(yùn)輸車輛和駕駛?cè)说拈L(zhǎng)效管理機(jī)制。

二、嚴(yán)格工程運(yùn)輸許可管理

縣建設(shè)部門在辦理工程渣土準(zhǔn)運(yùn)證時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《市建設(shè)工程施工安全管理?xiàng)l例》第二十七條規(guī)定，對(duì)不具備道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證的運(yùn)輸企業(yè)，或未簽定運(yùn)輸安全責(zé)任書、不明確安全管理責(zé)任的申請(qǐng)單位不得發(fā)放渣土準(zhǔn)運(yùn)證。

公安交警部門在發(fā)放車輛通行證時(shí)應(yīng)嚴(yán)格查驗(yàn)工程渣土準(zhǔn)運(yùn)證，承擔(dān)渣土運(yùn)輸任務(wù)的車輛行使證上的車輛所有人應(yīng)與運(yùn)輸合同載明的運(yùn)輸單位相一致。在月底前，允許對(duì)運(yùn)輸企業(yè)租用承擔(dān)渣土運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)車輛（需在公安交警部門辦理備案手續(xù)）發(fā)放通行證，但租用雙方必須簽訂管理責(zé)任書，并明確由租用的運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)全部管理責(zé)任。

縣交通部門在審批道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可時(shí)應(yīng)嚴(yán)格查驗(yàn)車輛及駕駛?cè)藯l件，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)有健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度等。

縣建設(shè)局會(huì)同交通部門積極引導(dǎo)組建運(yùn)輸公司，在月底前完成組建運(yùn)輸企業(yè)1家以上?？h招投標(biāo)主管部門在監(jiān)督招標(biāo)時(shí)應(yīng)強(qiáng)化工程渣土運(yùn)輸發(fā)包管理。從日起，建設(shè)工程在招投標(biāo)提交招標(biāo)文件時(shí)必須增設(shè)工程運(yùn)輸安全管理承諾條件。其承諾條件是：“投標(biāo)企業(yè)在投標(biāo)文件中必須承諾保證將工程運(yùn)輸業(yè)務(wù)分包給本縣有資質(zhì)和證照齊全的專業(yè)運(yùn)輸單位，其中在運(yùn)輸工程渣土?xí)r保證辦理工程渣土準(zhǔn)運(yùn)證，并自覺接受政府部門和社會(huì)的全過程監(jiān)督。”投標(biāo)文件中沒有承諾的投標(biāo)企業(yè)資格審查不予通過。中標(biāo)通知書備案審核時(shí)要求中標(biāo)單位提供與運(yùn)輸企業(yè)簽訂的運(yùn)輸合同，未簽訂運(yùn)輸合同或運(yùn)輸單位不符合相關(guān)資質(zhì)要求的，中標(biāo)通知書不予備案。

各建設(shè)、施工單位應(yīng)告知材料供應(yīng)商選用資質(zhì)齊全的運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)材料運(yùn)輸任務(wù)，在簽訂建筑材料采購合同時(shí)應(yīng)與對(duì)方明確運(yùn)輸責(zé)任。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)條件審核

縣建設(shè)部門在辦理工程渣土準(zhǔn)運(yùn)證、施工許可證時(shí)應(yīng)強(qiáng)化工地現(xiàn)場(chǎng)條件審核。建筑工地四周須設(shè)置不低于2.5米的遮擋圍墻、進(jìn)出口及施工場(chǎng)地道路須硬化、出口處須設(shè)置車輛沖洗設(shè)施、配備沖洗人員，并在工地周圍醒目位置公布揚(yáng)塵污染防治方案。建筑工地須按規(guī)定安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)，其中工地出入口的監(jiān)控系統(tǒng)須在辦理渣土準(zhǔn)運(yùn)證前安裝到位。

縣建設(shè)部門會(huì)同縣公安交警部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件審核，對(duì)進(jìn)出口設(shè)置不合理、未設(shè)置警示、減速標(biāo)志或存在其他交通安全隱患的，縣建設(shè)部門不得發(fā)放工程渣土準(zhǔn)運(yùn)證。

在運(yùn)輸期間，上述條件發(fā)生變化不能滿足要求時(shí)，縣建設(shè)、公安交警部門應(yīng)立即責(zé)令整改，對(duì)未整改的應(yīng)收回工程渣土準(zhǔn)運(yùn)證、施工許可證、車輛通行證。

四、強(qiáng)化工程運(yùn)輸執(zhí)法監(jiān)管

縣建設(shè)主管部門要強(qiáng)化工程運(yùn)輸過程中拋灑、滴、漏行為的查處；對(duì)無準(zhǔn)運(yùn)證和不按指定線路運(yùn)輸渣土行為以及未按規(guī)范要求覆蓋的運(yùn)輸車輛的查處。

縣公安交警部門要強(qiáng)化超載行為的查處；強(qiáng)化對(duì)無牌無證的工程運(yùn)輸車輛的查處。加強(qiáng)對(duì)外籍車輛和外籍駕駛?cè)藛T備案管理，強(qiáng)化車輛安全技術(shù)狀況檢查。積極配合縣建設(shè)主管部門對(duì)不服從管理的工程運(yùn)輸車輛的查處。

縣交通部門要強(qiáng)化對(duì)城區(qū)道路外的工程運(yùn)輸車輛超限行為的查處；強(qiáng)化對(duì)無道路經(jīng)營(yíng)許可證的運(yùn)輸車輛的查處。

建設(shè)、交通、交警等部門在查處違法違規(guī)行為時(shí)，除對(duì)有關(guān)車輛駕駛?cè)藛T處罰外，還應(yīng)依照省、市有關(guān)法規(guī)和文件要求，嚴(yán)肅處罰有關(guān)發(fā)包單位和運(yùn)輸單位。對(duì)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，不具備安全生產(chǎn)條件的運(yùn)輸企業(yè)，縣安監(jiān)、交通等部門應(yīng)予以停業(yè)整頓或吊銷證照。

五、建立工程運(yùn)輸管理協(xié)調(diào)機(jī)制

1．建立信息抄告制度。建設(shè)、交通、交警、安監(jiān)、招管辦之間要建立工程運(yùn)輸違法違規(guī)信息抄告制度，各單位將查處的違法違規(guī)信息及時(shí)通報(bào)給相關(guān)職能部門，相關(guān)職能部門要根據(jù)各自的工作職責(zé)及時(shí)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行誠(chéng)信、排行、責(zé)任制考核、通報(bào)、限制市場(chǎng)行為等處理。

2．建立聯(lián)席會(huì)議制度。建設(shè)、交通、交警、安監(jiān)、招管辦五家單位每季度召開一次工程運(yùn)輸管理工作聯(lián)席會(huì)議，共同研究解決工程運(yùn)輸管理問題。

第9篇：企業(yè)運(yùn)輸安全制度范文

一、高度重視，及時(shí)部署。

首先，成立崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組并召開會(huì)議進(jìn)行安排部署。領(lǐng)導(dǎo)小組由區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會(huì)辦公室組成，組長(zhǎng)由區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室常務(wù)副主任王秀英擔(dān)任，市交通局崇文管理處副處長(zhǎng)鄭忠利、區(qū)交通安全委員會(huì)辦公室主任于德水任副組長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)小組于8月12日召開會(huì)議，討論通過三部門會(huì)簽的“崇文區(qū)關(guān)于開展交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作的通知”及“崇文區(qū)開展交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作方案”。并進(jìn)一步研究了三部門在專項(xiàng)整治工作中的具體分工和協(xié)調(diào)配合。區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)常務(wù)副主任、副區(qū)長(zhǎng)李文玉到會(huì)并在講話中強(qiáng)調(diào)，第一要提高對(duì)這次交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作重要性的認(rèn)識(shí)。要在思想上高度重視，當(dāng)做頭等大事，認(rèn)真貫徹市交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作會(huì)議精神，按照市、區(qū)專項(xiàng)整治工作安排部署搞好整頓工作。抓好安全生產(chǎn)，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，這是最大的政治，是實(shí)實(shí)在在的“三個(gè)代表”，要一手抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)，一手抓安全，兩手都不能軟。第二要廣泛宣傳安全生產(chǎn)法，指導(dǎo)企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。提高安全生產(chǎn)意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)和職工都要提高。宣傳工作要橫到邊，縱到底，不留死角。第三，各相關(guān)部門要密切配合，增強(qiáng)大局觀念，主動(dòng)工作，寧失于交叉，不失于疏漏。第四要講實(shí)效，想實(shí)招，抓住薄弱環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位把工作做深、做細(xì)。通過這次專項(xiàng)整治，使崇文區(qū)安全生產(chǎn)工作水平得到切實(shí)提高。

其次，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議決定的分行業(yè)召開動(dòng)員會(huì)的安排，8月19、20日兩天，區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會(huì)辦公室聯(lián)合召開“崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作動(dòng)員大會(huì)”，按照市、區(qū)專項(xiàng)整治方案對(duì)轄區(qū)交通企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作進(jìn)行宣傳部署。崇文區(qū)的客運(yùn)、貨運(yùn)、汽車修理、汽車租賃、水運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)王秀英進(jìn)行了崇文區(qū)開展交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作動(dòng)員，并結(jié)合崇文區(qū)企業(yè)的實(shí)際，把《安全生產(chǎn)法》的主要內(nèi)容進(jìn)行了宣講。區(qū)交通支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)介紹了崇文區(qū)交通安全的形式，要求各企業(yè)加強(qiáng)安全教育，認(rèn)真開展安全檢查。交通局崇文管理處鄭忠利副處長(zhǎng)對(duì)這次專項(xiàng)整治提出具體要求，要求各企業(yè)要高度重視此次專項(xiàng)整治工作，認(rèn)真落實(shí)會(huì)議精神，作好自查工作，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)填寫自查測(cè)評(píng)表，查出問題及時(shí)整改，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)管理水平，切實(shí)使專項(xiàng)整治工作收到實(shí)效。

二、認(rèn)真自查，發(fā)現(xiàn)問題。

根據(jù)市、區(qū)專項(xiàng)整治工作方案，從8月20日起進(jìn)入自查自評(píng)階段。在區(qū)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，各交通運(yùn)輸企業(yè)基本上能做到認(rèn)真自查，詳細(xì)填寫《自查測(cè)評(píng)表》，通過對(duì)照檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了自評(píng)打分，企業(yè)自查測(cè)評(píng)平均得分在90分左右，較好地完成了自查測(cè)評(píng)工作。

至8月底共收回《自查測(cè)評(píng)表》210份，其中：

1、客運(yùn)行業(yè)收回17份，占應(yīng)收企業(yè)100%；

2、汽車修理行業(yè)收回78份，其中：一類企業(yè)5份、二類企業(yè)28份、三類企業(yè)45份，占應(yīng)收企業(yè)100%；

3、汽車租賃1份、游船企業(yè)2份，占應(yīng)收企業(yè)100%。

4、貨運(yùn)行業(yè)收回112份，其中：企業(yè)95份，個(gè)體戶17份。

三、聯(lián)合檢查，落實(shí)整改。

為保證此次專項(xiàng)整治工作收到實(shí)效，崇文區(qū)在督促企業(yè)進(jìn)行自查自評(píng)的基礎(chǔ)上，區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室、交通局崇文管理處和崇文交通支隊(duì)組成聯(lián)合檢查組對(duì)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行抽查。近期由副區(qū)長(zhǎng)李文玉帶隊(duì)，在專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位的陪同下分批對(duì)8家交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了抽查。除聯(lián)合檢查以外，三部門還結(jié)合各自情況進(jìn)行分別檢查，進(jìn)一步擴(kuò)大檢查覆蓋面。檢查組對(duì)照市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定的《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況自查測(cè)評(píng)表》內(nèi)容對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程、應(yīng)急救援預(yù)案、職工教育培訓(xùn)和工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，對(duì)查出的制度不夠規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案不嚴(yán)謹(jǐn)、培訓(xùn)記錄不全等方面的問題提出了整改指導(dǎo)意見。

為配合此次交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作的順利進(jìn)行，9月3日至5日區(qū)交通支隊(duì)和交通局崇文管理處組織駐區(qū)41個(gè)專業(yè)運(yùn)輸單位主管領(lǐng)導(dǎo)、車管干部舉辦了為期三天的交通安全管理工作培訓(xùn)班。崇文管理處和交通支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就《安全生產(chǎn)法》實(shí)施的目的、意義以及實(shí)施中的要求和《道路交通心理學(xué)在交通宣傳管理中的應(yīng)用》等內(nèi)容進(jìn)行了培訓(xùn)。區(qū)交通支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)全市交通安全工作總體要求，結(jié)合我區(qū)交通安全工作實(shí)際，作了題為《如何當(dāng)好安全干部，進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全宣傳管理工作》的報(bào)告，剖析了當(dāng)前專業(yè)運(yùn)輸單位中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并就如何當(dāng)好一名交通安全管理干部進(jìn)行了深刻的闡述。通過培訓(xùn)，使參加人員提高了思想認(rèn)識(shí)，從中學(xué)到了許多業(yè)務(wù)管理知識(shí)，對(duì)今后進(jìn)一步作好單位內(nèi)部的交通安全管理工作有了很大的幫助。培訓(xùn)班收到了良好的效果。

崇文區(qū)對(duì)此次交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作非常重視，及時(shí)動(dòng)員，認(rèn)真部署，各相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合檢查，真正把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，較好地完成了專項(xiàng)整治工作。并通過這次整治工作，促使崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作有了較大的提高，并在今后的工作中，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，進(jìn)一步認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，積極探索建立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的長(zhǎng)效機(jī)制，防范重特大安全事故的發(fā)生，確保交通運(yùn)輸安全。

專項(xiàng)整治綜合分析報(bào)告

從企業(yè)自查測(cè)評(píng)和日常檢查掌握的情況看，崇文區(qū)大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)能夠重視安全生產(chǎn)工作，體現(xiàn)在以下幾方面：一是能夠按照《安全生產(chǎn)法》的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專、兼職安全生產(chǎn)管理人員，以滿足安全生產(chǎn)管理工作的需要；二是積極開展重要時(shí)期和日常工作中的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，對(duì)查出的問題和隱患及時(shí)進(jìn)行整改，一時(shí)難以解決的事故隱患，設(shè)專人監(jiān)控，并有臨時(shí)安全措施。三是及時(shí)組織宣傳和貫徹安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策，并結(jié)合本單位實(shí)際制定落實(shí)措施，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并有考核培訓(xùn)記錄。四是能夠按規(guī)定及時(shí)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品，并指導(dǎo)從業(yè)人員正確佩帶和使用，確保從業(yè)人員的生命安全，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。

自查測(cè)評(píng)表中具體減分情況是：

第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的58%，扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的22%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況減分單位占48%，扣減分?jǐn)?shù)占12%。第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況減分單位占40%，扣減單位占11%；另外，第2項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況減分單位以及第12項(xiàng)參加工傷保險(xiǎn)情況扣減分?jǐn)?shù)比例較大，分別是35%和15%。

《自查測(cè)評(píng)表》中分行業(yè)各項(xiàng)目減分單位情況是：

1、客運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第13項(xiàng)執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)情況和第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占47%；第6項(xiàng)重大事故隱患治理、危險(xiǎn)源監(jiān)控情況占29%。

2、貨運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的65%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占51%；第11項(xiàng)設(shè)置安全警示標(biāo)志情況占36%；第2項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況占35%。

3、汽車修理行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占48%；第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況占37%；第2項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況占36%。

《自查測(cè)評(píng)表》中分行業(yè)各項(xiàng)目扣減分?jǐn)?shù)情況是：

1、客運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的19%；第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占18%；第13項(xiàng)執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)情況的16%；第6項(xiàng)重大事故隱患治理、危險(xiǎn)源監(jiān)控情況占12%。

2、貨運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的25%；第10項(xiàng)勞動(dòng)防護(hù)用品佩帶和使用情況占12%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占11%；第7項(xiàng)安全檢查及隱患的整改情況占10%。

3、汽修行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第12項(xiàng)參加工傷保險(xiǎn)情況扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的30%；第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占19%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占15%；第11項(xiàng)設(shè)置安全警示標(biāo)志情況占13%。

通過自查測(cè)評(píng)情況匯總，有些項(xiàng)目在不同程度上還存在一些問題。從總體減分情況看，制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練、安全生產(chǎn)的投入以及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定方面存在問題較大。

客運(yùn)行業(yè)在安全生產(chǎn)的投入、制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練、重大事故隱患治理、危險(xiǎn)源監(jiān)控以及執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)規(guī)定方面有待提高。