新能源市場計劃精選(九篇)

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第1篇：新能源市場計劃范文

一、韓國開發(fā)利用新能源的基本政策

世界經(jīng)濟仍在快速發(fā)展，人口不斷增加，環(huán)境逐步惡化，能源問題面臨著多重壓力。面對嚴酷的現(xiàn)實，可持續(xù)發(fā)展的理念提出來了，并且掀起了一股世界范圍的研究、開發(fā)與使用可再生能源的熱潮。為了保證能源供應，韓國政府在70年代末開始尋找可替代能源。20世紀80年代，韓國政府開始重視新能源開發(fā)利用，著手建立一個穩(wěn)定的能源供求系統(tǒng)，包括能源供應來源多樣化和擴建能源供應的基礎實施。1987年韓國國會制定了《新能源和可再生能源發(fā)展促進法》，接著又制定了《新能源和可再生能源技術(shù)發(fā)展基本綱要》，提出了未來10年技術(shù)發(fā)展的重點。1992年韓國政府提出了與發(fā)達國家競爭的G.7高技術(shù)發(fā)展計劃，G.7指美國、日本、英國、法國、德國、意大利、加拿大7個發(fā)達國家，在G-7計劃的先導技術(shù)開發(fā)項目中，有21項屬于新能源與可再生能源技術(shù)領域。

1997年，韓國政府制定了為期10年(1997－2006年)的《第一期新能源和可再生能源基本計劃》，第一期計劃的重點是跟隨發(fā)達國家的先進技術(shù)進行本國的基礎研究。隨著技術(shù)水平的不斷提高，2003年韓國提前制定了為期10年(2003―2012年)的《第二期新能源和可再生能源基本計劃》。第二期基本計劃的目標是提升能源自給率以及構(gòu)建新能源和可再生能源工業(yè)的基礎設施，第二期基本計劃還提出了2011年前新能源和可再生能源占韓國能源供應5％的具體指標(2003年開始實施計劃時只占2.06％)。第二期基本計劃的投資約為118億美元?？紤]到未來的巨大市場潛力，第二期基本計劃將太陽能電池、氫燃料電池、風能等列為優(yōu)先發(fā)展領域。太陽能電池的重點是發(fā)展3千瓦的民用系統(tǒng)，氫燃料電池的重點是發(fā)展250千瓦商用燃料電池系統(tǒng)和3千瓦民用燃料電池系統(tǒng)，風能的重點是發(fā)展750千瓦和1兆瓦的風力發(fā)電系統(tǒng)。

第二期基本計劃實施以來，國際石油價格的飛漲使全球能源環(huán)境產(chǎn)生了重大變化，原計劃設定的目標和實際出現(xiàn)了較大的差距，于是韓國政府又開始擬定《第三期新能源和可再生能源基本計劃》。第三期基本計劃將把某些領域的工業(yè)化作為重點，同時，拓展新能源和可再生能源的出口市場。第三期基本計劃將于2009年推出，延續(xù)到2008年或2030年。除了基本計劃外，韓國還制定了專項計劃。如10萬戶太陽能屋頂計劃，這計劃提出了2012年前安裝10萬套3千瓦民用太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)。另外，韓國《國家能源技術(shù)發(fā)展規(guī)劃(2006―2015年)》也提出了4項指標：2013年使石油自給率達到18％；減少1700萬噸碳的CO2排放；減少5％的能耗；2011年前使新能源和可再生能源占全國能源供應的5％。

二、韓國開發(fā)利用新能源所面臨的挑戰(zhàn)

新能源在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。尤其是近些年來，隨著國際石油價格大幅波動以及《京都議定書》的生效，新能源發(fā)展得到世界許多國家的廣泛關(guān)注，成為國際能源領域的熱點。據(jù)了解，近年來，韓國經(jīng)濟快速發(fā)展，但能源消費也在逐年增長。伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源方面的問題與弊端也開始在韓國經(jīng)濟社會中埋下伏筆，并在韓國經(jīng)濟起飛階段的后期日漸暴露出來，同時也阻礙著韓國經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1　新能源市場有待進一步擴大。市場問題因韓國新能源和可再生能源的研究工作起步較晚，因此新能源和可再生能源尚不能與其它常規(guī)能源競爭。為了加速新能源和可再生能源產(chǎn)品的商品化，而且在經(jīng)濟上具有競爭能力，政府的支持是十分必要的。當前，新能源和可再生能源產(chǎn)品處于初級階段。成本高，抑制了市場的健康發(fā)展。如果沒有市場保證，也就不能批量生產(chǎn)，成本也難以降下來。

2　新能源的推廣資金有待加強。影響新能源和可再生能源應用的一個重要因素是政支持減少，特別是推廣基金減少。1988年韓國政府基金為3500萬美元，1991年為1700萬美元。相反，研究基金有所增加。很明顯，這是根據(jù)長遠計劃確定的。加之現(xiàn)在的經(jīng)濟環(huán)境不利于韓國新能源和可再生能源工業(yè)的發(fā)展。不像在80年代初期那樣。現(xiàn)在礦物燃料價格很低，私營部門不愿去開發(fā)新能源和可再生能源。新能源和可再生能源工業(yè)的發(fā)展還受到市場的影響。大多數(shù)人對新能源和可再生能源不熟悉，更談不上什么興趣。因此，企業(yè)也很難從新能源和可再生能源項目中得到資金。

3　新能源的研發(fā)技術(shù)有待提高。新能源作為一種“綠色”新技術(shù)，在減少環(huán)境污染，緩解環(huán)境壓力的同時，也可以緩解能源危機，充分體現(xiàn)“科學發(fā)展”、“可持續(xù)發(fā)展”、“和諧發(fā)展”的發(fā)展理念，發(fā)展?jié)摿薮?。發(fā)展新能源需要政府、企業(yè)和社會各界的密切配合。需要企業(yè)和大學、科研院所的積極配合，需要“產(chǎn)、學、研”一體化，實現(xiàn)校企結(jié)合、產(chǎn)學結(jié)合。歸納到一點，就是需要加大研發(fā)技術(shù)力度，推進新能源發(fā)展。韓國在這方面有許多成功的經(jīng)驗，但也有因研發(fā)技術(shù)乏力而放緩了新能源開發(fā)利用的腳步。其原因在于韓國缺乏新能源和可再生能源的核心技術(shù)，不可避免地要引進先進技術(shù)。但是過分依賴引進技術(shù)，影響了韓國新能源和可再生能源工業(yè)的發(fā)展。另一方面，導致國內(nèi)技術(shù)力量不能充分利用。

第2篇：新能源市場計劃范文

3月1日，豐田汽車（中國）投資有限公司在北京舉行豐田“中國云動計劃”啟動儀式，“中國云動計劃”是豐田汽車拓展中國市場的重大戰(zhàn)略計劃，戰(zhàn)略將圍繞“環(huán)保技術(shù)、福祉車、商品、服務、事業(yè)、社會貢獻活動”六個方面，加速在中國的事業(yè)發(fā)展步伐，其中在中國市場推廣新能源技術(shù)和新能源產(chǎn)品是這項計劃的重要核心。

對于豐田來說，“中國云動計劃”的重要戰(zhàn)略意義就在于，首先，可以加速先進技術(shù)本地化并推廣普及，以推動豐田在中國事業(yè)的發(fā)展：第二，可以提供超越中國消費者期待的、令人怦然心動的產(chǎn)品；第三，可以加速和加強本地化經(jīng)營管理體系的建設。

實施“中國云動計劃”，豐田將關(guān)注中國消費者需求，順應國家政策，實施三步走戰(zhàn)略。第一步，2012年銷量超過100萬的同時，為節(jié)能新能源車的普及打下堅實基礎。第二步，2015年銷量達到160萬－180萬輛的同時，實現(xiàn)搭載國產(chǎn)混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產(chǎn)。第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加大對新能源投入力度，讓更多人有機會體驗新能源車，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20％的份額。為了保證云動計劃的實現(xiàn)，豐田（中國）還表示，將與一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯“實現(xiàn)無縫合作”，以形成品牌合力和市場合力。

毫無疑問，以混合動力技術(shù)為基礎的豐田新能源技術(shù)戰(zhàn)略，將是“中國云動計劃”的重中之重。據(jù)了解，豐田的新能源技術(shù)路線是，利用混合動力與外插充電式混合動力、純電動車在電機、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎技術(shù)這一特點，由混合動力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動力和純電動汽車。為了實現(xiàn)這個目標，去年由豐田獨資建立，總投資約50億人民幣的位于江蘇常熟的研發(fā)中心已經(jīng)開工，這應該看成是豐田在中國技術(shù)本地化方面邁出的最堅實一步。

第3篇：新能源市場計劃范文

國家發(fā)改委透露，目前正在組織起草有關(guān)新能源和智能化汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，也在制定路線圖和時間表，希望通過制定戰(zhàn)略明確未來一個時期我國汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，力爭在全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點。

在日前舉行的德國法蘭克福車展上，新能源汽車成了當仁不讓的主角。眾多跨國汽車巨頭紛紛拿出了自己的新能源汽車產(chǎn)品，并且公布了距離不遠的上市計劃。

戴姆勒集團一下拿出了四款不同技術(shù)路線，可以滿足市場不同需求的新能源汽車產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品大部分是可以很快投入市場的成熟產(chǎn)品。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，未來將逐步實現(xiàn)整體產(chǎn)品的電氣化，在每個車系中都將至少提供一款電動車型，未來將有50多款電動車產(chǎn)品。而在這個過程中，中國將是奔馳新能源汽車最重要的市場，未來計劃在中國建立德國以外的首個動力電池生產(chǎn)基地。

大眾汽車集團CEO穆倫介紹，新能源汽車將成為大眾汽車集團未來發(fā)展重心。寶馬集團則表示，要向電動車發(fā)起總攻。

除了跨國公司，中國的自主品牌企業(yè)也開始提升新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)。奇瑞汽車了第二代EV純電動動力系統(tǒng)。長城汽車（601633）也展出了插電及非插電混動、純電動等多款產(chǎn)品。

北汽集團攜旗下北京海納川汽車部件股份有限公司在法蘭克福車展上展示了自主研發(fā)的“智能化、電動化、輕量化”汽車零部件產(chǎn)品。

北汽集團董事長徐和誼表示，將圍繞產(chǎn)品研發(fā)這個核心，形成科學規(guī)范、高效協(xié)同的研發(fā)平臺與創(chuàng)新機制，并重點突破電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等新方向。

很多新興的高科技企業(yè)也投入到了新能源汽車領域。上海什維科技是一家專業(yè)從事電動汽車電控技術(shù)的高科技公司，其自主研發(fā)的電動汽車BMS電池能量管理系統(tǒng)，可以做到對電池組進行更加精確的管理，從而達到提高電池工作效率、延長電池壽命和降低成本的目標。

第4篇：新能源市場計劃范文

關(guān)鍵詞：新能源產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)狀問題 發(fā)展策略

當前，隨著傳統(tǒng)污染能源所帶來的環(huán)境問題日益突顯，人們尋找清潔新能源的心情更加迫切，以期借助新能源使社會經(jīng)濟與自然環(huán)境能和諧、持久共同發(fā)展。

一、我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題

當前，雖然我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但政策體系與法規(guī)制度尚不健全，導致新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展在政策、市場、技術(shù)等方面還有很大問題，不能有效確保其實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。具體問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，相關(guān)政策與激勵制度不完善。目前，除了我國的太陽能與水電等新能源有實力參與激烈的市場競爭外，很多新能源在開發(fā)與利用上都需要高額成本，再加上生產(chǎn)連續(xù)性差、規(guī)模小、資源分散等問題，在當前的市場經(jīng)濟條件下還不具備市場競爭優(yōu)勢。另一方面，太陽能、生物質(zhì)能、風能等新能源的政策制度還不健全，政策的協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性還比較差，尚未形成確保新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展機制。

第二，市場需求量小，缺乏保障機制。一直以來，我國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展都不具備明確的戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展目標，不具備穩(wěn)定、連續(xù)的市場需求。雖然國家對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持力度不斷加大，但是因為沒有穩(wěn)定的市場發(fā)展空間，使得新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展不具備強有力的發(fā)展源動力。

第三，行業(yè)素質(zhì)低下，頻遇瓶頸。除了沼氣、太陽能熱水器、水電之外，其他新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量都十分低下，不具備技術(shù)研發(fā)實力，先進設備的研發(fā)能力很低，設備與技術(shù)都主要依賴國外進口，生產(chǎn)能力與技術(shù)水平都和國際領銜水平有很大差距。另一方面，人才培養(yǎng)速度遠遠低于市場發(fā)展對高級人才的需求，尚不具備支持新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的服務與技術(shù)體系。

二、促使我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效策略

針對當前我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的一些問題，筆者有針對性地探究了幾個促使新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效策略。

第一，制定有效的經(jīng)濟激勵與市場政策。國內(nèi)外新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗表明，缺乏政策強有力政策的扶持，新能源產(chǎn)業(yè)很難獲得快速、健康發(fā)展。其實，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的核心就是發(fā)展新技術(shù)，但是新技術(shù)的研發(fā)還處于成長階段，必須在政府有關(guān)政策的支持下才能獲得更快速度的發(fā)展與壯大。新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)點，是在為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供高效能源的前提下，對自然環(huán)境沒有破壞，但是市場調(diào)節(jié)對自然環(huán)境是沒有作用的，所以只有政府機構(gòu)足夠支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才能從根本上推動其獲得更大的發(fā)展動力。

第二，制定可推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)制度。很多國家在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)初期都是優(yōu)先發(fā)展新技術(shù)，然后是技術(shù)示范，在新技術(shù)發(fā)展成熟之后就可隨之降低成本。只有新能源產(chǎn)業(yè)的開發(fā)與利用成本較低的情況下，市場需求才能不斷提高，才能推動其發(fā)展空間不斷拓展。近年來，那些計劃大批量發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的國家，都角逐法律形式，強制電力企業(yè)購買或者供應再生電力，如果這些企業(yè)沒有完成購買計劃的話，會受到很嚴厲的處罰。只有這樣，新能源產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中才能不用沿襲以往創(chuàng)立市場的程序，可專心研發(fā)新技術(shù)，以借助更先進的技術(shù)來降低成本。只要政府立法保護、扶持新能源產(chǎn)業(yè)，就能較為容易地吸引社會各階層尤其是民間資本參與新能源產(chǎn)業(yè)融資，進而不斷增強新能源產(chǎn)業(yè)開發(fā)企業(yè)的信心。

第三，借助先進技術(shù)，提升行業(yè)素質(zhì)。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須依靠一定的新進技術(shù)。為提高新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，必須促進引進及自創(chuàng)核心技術(shù)與新能源的有機結(jié)合，提升新進設備元件的升級效率，不斷降低新設備的生產(chǎn)成本，增強系統(tǒng)的兼容性與穩(wěn)定性。

三、我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

依據(jù)國務院發(fā)展研究機構(gòu)出臺的相關(guān)政策，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可歸納為：環(huán)境友好、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、節(jié)能優(yōu)先。

第一，環(huán)境友好。在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，應始終堅持“能源節(jié)約與開發(fā)病句，將節(jié)約放在第一位”的基本方針。制定節(jié)約能源的有效激勵政策，建立能源使用設備能效標識與標準體系，推進政府部門節(jié)能，實施政府采購、資源協(xié)議、能源服務企業(yè)等節(jié)能新方案。

第二，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。優(yōu)化與調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，主要是增加新能源在總能源中的比例，以傳統(tǒng)能源變成電能的比例。有關(guān)專家預計，到2020年，我國天然氣的消耗量可能會突破1600億m3，風能、核能、水電的裝機容量有可能依次達到20GW、36GW、240GW。

第三，節(jié)能優(yōu)先。能源問題是引起環(huán)境問題的關(guān)鍵因素，環(huán)境又是決策能源問題的核心因素。對那些不易破壞環(huán)境的能源戰(zhàn)略，應采取公眾參與、排污交易、總量控制、潔凈高效、政府驅(qū)動等政策督促其落實。給予到2020年我國煤炭能源仍將在一次能源中占據(jù)大約60%，所以當前重點發(fā)展燃煤新技術(shù)十分必要。從當前的潔凈煤發(fā)電技術(shù)來看，從2000年到2020年可減少二氧化硫排放物2300Mt，節(jié)約煤資源近16%。

總之，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有效解決環(huán)境污染問題、提高一次能源利用率的最有效手段。因此，政府部門應從政策上給予新能源產(chǎn)業(yè)更大的支持與扶持，使得新能源企業(yè)能以更大的信心投入到新技術(shù)的研發(fā)當中，不斷提高技術(shù)的先進性并有效降低新能源使用成本，確保新能源產(chǎn)業(yè)能快速、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]周嗣輝.淺析中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對策[J].綠色科技，2010（10）

第5篇：新能源市場計劃范文

2008年全球金融危機之后，發(fā)達國家開始主動尋找戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球各國競相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。世界上主要汽車制造大國均制定了目標遠大的新能源汽車發(fā)展計劃。

中國在過去6年里也經(jīng)歷了一輪新能源汽車“”。自2009年開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣以來，政府部門寄希望新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”，搶跑全球汽車業(yè)。當時，麥肯錫公司調(diào)研了北美、歐洲、中國和印度乘用車市場，得出的結(jié)論是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領先水平幾十年；但在新能源汽車領域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優(yōu)勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領先地位。

尤其是2014年來，政策支持不斷加碼。國務院各部委推出了新能源汽車政府采購、購車補貼、稅收減免、準入、推廣應用、產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、配套設施建設等支持政策，各地方政府相繼推出一系列配套政策以推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

在政策暖風和市場驅(qū)動之下，中國汽車公司紛紛研發(fā)和推廣力度，新能源汽車出現(xiàn)了快速增長的勢頭。但不可否認，中國汽車工業(yè)的整體水平與發(fā)達國家還存在一定差距。發(fā)展新能源汽車，既需要我們增強自主研發(fā)能力，也需要加強與國際汽車跨國公司的合作，引進國外先進技術(shù)與理念。

2015年6月，由國能電動汽車瑞典有限公司、北京華勝天成科技股份有限公司和北京國研信息科技有限公司三方共同投資的國新能源汽車項目正式落戶天津。按照規(guī)劃，已經(jīng)成功收購瑞典薩博汽車核心技術(shù)的國能新能源汽車公司，將依托位于天津濱海高新區(qū)的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，全力進軍純電動汽車以及增程式電動汽車生產(chǎn)領域。

中國新能源汽車現(xiàn)狀到底如何？應該如何走上發(fā)展的快車道？自主品牌新能源汽車如何實現(xiàn)彎道超車？國能新能源汽車項目的推進或可為政策制定者和行業(yè)從業(yè)者的決策提供事實依據(jù)。

發(fā)展現(xiàn)狀

自2009年來，中國已超過美國成為全球最大的汽車銷售市場。2012年起，中國汽車產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已達10%左右，汽車產(chǎn)業(yè)憑借對經(jīng)濟增長的重要貢獻和極強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，成為制造大國戰(zhàn)略的必然選擇。

在取得非凡成就的同時，也付出了極高的代價：一是嚴峻的交通和環(huán)境壓力。在中國的一些主要城市，均面臨嚴重的交通擁堵和霧霾問題。汽車在使用過程中排放的二氧化碳及其他污染氣體，被認為是霧霾的主要成因之一。亞行與清華大學曾報告稱，中國空氣污染每年造成的經(jīng)濟損失驚人，僅用于治療疾病的成本估算就相當于GDP的1.2%，加上外延的邊際成本，則高達3.8%。二是能源安全受到嚴重挑戰(zhàn)。根據(jù)測算，中國原油年均產(chǎn)量峰值最高僅在2億噸的水平。但近些年，中國石油消費猛增，到2014年國內(nèi)石油消費已超過5.19億噸，原油進口依存度高達59%，目前已超過美國成為全球最大的原油進口國。由于原油主要進口所在地區(qū)政局動蕩不斷，在全球石油市場中定價權(quán)缺失，以及油氣進口運輸管線隨時面臨因突發(fā)事件而中斷的風險，中國石油供應安全堪憂。而汽車則是新增石油消耗的主體，每年新增石油消費量的70%以上被汽車消耗。根據(jù)麥肯錫的預測，到2025年，單是中國的汽車市場需求量就將消耗掉全球四分之一的原油供給。

隨著中國經(jīng)濟步入新的發(fā)展階段，業(yè)界普遍認為，推廣普及新能源汽車將有助于降低中國對進口石油的依賴和緩解城市擁堵區(qū)域空氣污染等問題。

此外，發(fā)展新能源汽車還能給長期將市場份額拱手讓與合資企業(yè)的中國車企帶來“彎道趕超”全球同行的新機遇。汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年國產(chǎn)汽車占中國乘用車銷售市場份額僅為7%，而進口汽車和合資汽車分別占到25%和68%。通過大力發(fā)展和普及自主品牌新能源汽車發(fā)展，將能在國內(nèi)廣闊的新能源汽車市場搶得先機。

在出臺各種扶持新能源汽車發(fā)展政策的同時 ，中國政府加大了資金投入力度。根據(jù)麥肯錫今年4月的報告，中國政府已投入逾370億元人民幣來支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括為車企、供應商、消費者和研究機構(gòu)提供研發(fā)補貼、建設充電設施、消費者購車補貼及稅收減免等。

不過，政策的初衷與理念雖好，真正落地仍面臨諸多困難，新能源汽車都還遠未成氣候。由于低估新能源汽車技術(shù)研發(fā)和世界先進水平的差距以及培育消費市場的難度，政府的投入大量 “交了學費”。在中國市場上，至今目前還缺少有吸引力的產(chǎn)品，基礎設施建設不完善，消費者認知度不足。與各種規(guī)劃的預期目標相比，電動車銷售、基建配套和技術(shù)開發(fā)等指標均未達成。

國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，其實并不出市場人士意料。安邦咨詢分析師賀軍分析稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式尚不成熟，技術(shù)發(fā)展面臨瓶頸，整車廠商沒有推出受歡迎的車型，消費者習慣還有待培育，這四個問題環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了一道道屏障。

第6篇：新能源市場計劃范文

今年1月6日那一天,武漢市場上百輛混合動力公交車開始運營,這意味著國家“十城千輛”電動汽車計劃正式啟動。

隨著國家對新能源車的政策推動,新能源汽車一下子成為行業(yè)內(nèi)最炙手可熱的寵兒,幾乎所有的汽車企業(yè)都拿出了自己的新能源汽車計劃以及成果。

昂貴的產(chǎn)業(yè)化

新能源汽車的優(yōu)點顯而易見,以目前發(fā)展最快的油電混合動力新能源客車為例,這種車一般具有一套電動機和一套燃油發(fā)動機,通過兩套系統(tǒng)之間的能量轉(zhuǎn)換,達到節(jié)能減排的效果。

2009年1月,國家在“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”中,提出財政安排補貼資金,支持節(jié)能和新能源汽車示范推廣。同月,《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》,國家在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個試點城市,主要在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣試點?？萍疾侩S后將此通知具體到了“十城千輛”計劃。

在如此強力推動下,新能源客車價格過高的障礙被打破,從而獲得了井噴式的發(fā)展。之后,新能源客車仿佛一夜之間變成了現(xiàn)實。

其中,風頭最盛的當屬北汽福田。2008年底,北汽福田宣布將800臺新能源客車賣給北京市公交集團,這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。

在上海,安凱客車已經(jīng)將20多臺純電動新能源客車賣到了這個市場,并已被上海世博會選定為交通車。

在東北則是一汽的天下,借9月份的大連達沃斯論壇的機會,一汽與大連市政府達成了150臺新能源客車的訂單,而在長春,則與長春市政府達成了100臺氣電混合的新能源客車的初步協(xié)議。

除此之外,恒通客車宣布將新能源客車賣到了重慶,之前表現(xiàn)平平的黃海客車也于2008年9月在東北高調(diào)了自己研發(fā)的新能源客車,在江蘇的中大客車則在今年7月份策劃了自己研制的純電動新能源客車的長安街以及500公里示范運行,以彰顯自己在新能源汽車方面的制造能力。

與國外競爭對手態(tài)度保守、不輕易新能源車的事實相比,中國的新能源客車正以極大的爆發(fā)力走入“市場”,似乎所有企業(yè)都已經(jīng)在瞬間占到了領先的位置。

核心技術(shù)仍付之闕如

眾多的國內(nèi)汽車廠家能夠如此迅速地制造出新能源客車,是否意味著他們已掌握了新能源汽車的核心技術(shù)?

事實并非如此。在國內(nèi)汽車企業(yè)中,真正能掌握核心技術(shù)的廠商并不多。如北汽福田賣到廣州和北京的新能源客車,就是與美國伊頓公司合作開發(fā),用的是美國伊頓的混合動力系統(tǒng)。另外,北汽福田新能源客車的變速箱也是由國外進口,價格昂貴。

除此之外,電池技術(shù)的瓶頸也拖累著新能源客車的發(fā)展。與新能源轎車一樣,電池是新能源客車的核心零部件,但目前客車企業(yè)能夠自己生產(chǎn)電池的并不多,大部分是通過外購。雖然一汽集團在新能源客車上,通過研發(fā),掌握了客車混合動力總成、電控發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速箱系統(tǒng)以及整車控制的核心技術(shù)能力,但是電池卻依然需要外購,這又拉高了新能源客車的成本?！翱蛙嚿想姵氐某杀疽慌_要占到10萬元左右。”一汽集團技術(shù)中心主任李駿說。

如此看來,走上中國各城市街頭的新能源客車,實際上仍然是混血兒。從外部高價采購核心零部件,成了各家企業(yè)得以快速推出新能源客車的捷徑。正如國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰所說:“沒有核心技術(shù),新能源汽車這一中國與國際先進水平原本相差無幾的領域,也可能到最后一無所獲?！薄拔矣X得我們國家現(xiàn)在的汽車行業(yè),太浮躁,把寶貴的資金都拿去用于裝車了,而沒有投入在技術(shù)和研發(fā)上。而裝出來的車,卻都是低度混合,沒有實質(zhì)作用和質(zhì)量保證?！贬槍@一現(xiàn)象,國內(nèi)一家著名汽車專家評價說。

其實早在2001年,中國政府就已經(jīng)開始通過國家863項目,投入資金和人力研發(fā)新能源車技術(shù)。組織一汽、東風、長安、奇瑞等汽車集團以及各大高校設立與新能源車相關(guān)的技術(shù)專題,科研攻關(guān)。但實際上,歷經(jīng)9年,“目前中國在新能源汽車核心技術(shù)方面還缺乏競爭力”。863項目總體組組長、清華大學教授歐陽明高如此說。

虛火的市場

目前,雖然各家車企爭相展示所謂自我研發(fā)的新能源車,但截至目前,新能源客車的總體銷量在中國汽車銷售總量中的比例還非常低。“新能源汽車目前只是在政府推動和主導下,實現(xiàn)局部小批量量產(chǎn)?！币黄瘓F技術(shù)中心主任李駿說,8月28日,他帶領團隊研發(fā)出的混合動力汽車剛剛啟程,作為會務用車奔赴大連達沃斯論壇。

根據(jù)歐洲最大的戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭•貝格的分析,我國的新能源車市場在2015年之前還處于產(chǎn)品導入期,也就是市場培育的階段。因此,在短期內(nèi),雖然政府投入大量資金扶持,“但如果電機和電池不能找到批量化低成本的技術(shù)突破,單靠國家政府的補貼,難以使電動車在全國范圍內(nèi)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化”。李駿說。

中國新能源汽車的“”,很容易令人聯(lián)想起美國政府1970年代扶持發(fā)展風能的嘗試。卡特政府在1978年迫使公用事業(yè)公司接受來自像風能或者太陽能公司的電力;而且卡特政府第一次使可再生能源補貼以投資稅收抵免的方式成為可能。

當時補貼的標準是你建立多少風力發(fā)電機,而不是它們的性能怎么樣。于是,在整個加州,風能都變成了流行的避稅措施。醫(yī)生、律師以及牙醫(yī)都在建立風能發(fā)電機,或者是在匆忙豎立的風能發(fā)電廠購買股份來分享這極易得到的好處。甚至有人把沖浪板鋸成兩半,把它們黏在轉(zhuǎn)子上面然后就去申請稅收抵免。到了1985年,里根政府取消了這一補貼后,這一行業(yè)也迅速崩潰。

第7篇：新能源市場計劃范文

據(jù)一些權(quán)威媒體透露的最新消息，再加上政府官員的口頭證實，中國政府正在制定一項高達3萬億的新能源政策計劃，以加入到發(fā)達國家未來能源開發(fā)的競爭行列之中。目前流行的觀點認為，新能源改革計劃不僅使國家站在一個長期戰(zhàn)略的全球視野上參與下一輪的國家競爭戰(zhàn)略，而且還能有效解決國內(nèi)需求不足，增加國內(nèi)就業(yè)，最終走出經(jīng)濟危機的泥潭。正因為這一流行的觀點使得政府甚至大多數(shù)民眾都普遍認為更大的新能源計劃能在這場經(jīng)濟危機中大有作為，而且這項計劃的成功只是時間問題，因此，媒體對如此大規(guī)模的改革方案失去了往常的一貫謹慎態(tài)度，轉(zhuǎn)向于一片叫好。

我們都知道，目前具有世界上最好的節(jié)能技術(shù)和新能源實踐經(jīng)驗的日本，也恰恰是在20世紀90年代陷入“失去的十年”之后才逐漸發(fā)展起來的。甚至有人認為，日本的真正崛起并不是在GDP高速發(fā)展的時期，而恰恰是在經(jīng)濟繁榮背后的這場危機之中。因此，當前正陷于全球性經(jīng)濟危機的中國推出這一政策應該是恰逢其時，也有之前日本的成功經(jīng)驗可資借鑒。

不過，日本并沒有把它們的這些技術(shù)形成可大規(guī)模推廣的產(chǎn)業(yè)化過程，重要的原因就在于沒有廣闊的市場。市場的前景和消費者的觀念都是這些新能源技術(shù)能否得到成功實施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在當時的能源格局中，人們并不會出于環(huán)保的目的而使用這些昂貴的新能源或者節(jié)能技術(shù)，而會偏愛于傳統(tǒng)的能源和固有的消耗模式。所以，當時的外部市場環(huán)境和人們的普遍觀念決定了日本有能力并有大量財力支持發(fā)展新能源技術(shù)或者節(jié)能技術(shù)，卻沒有辦法使日本人實現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化過程。

不可否認，全球的能源格局目前已發(fā)生某些微妙的變化。國際油價一度被炒到了每桶147美元，即使均衡之后的國際油價也維持在60―80美金每桶的高價位上。但是，從本質(zhì)上來說，國際能源格局并沒有發(fā)生根本性的逆轉(zhuǎn)。這一高價位仍然無法實現(xiàn)我們上述所說的產(chǎn)業(yè)化過程。大多數(shù)能源經(jīng)濟學家普遍認為，只有當國際油價持續(xù)穩(wěn)定在200美金每桶以上的價格時，這些新能源技術(shù)才有廣泛的市場化拓展空間。因此，我們在制定實施這一計劃的時候，必須注意到這一點，千萬不要燒了一大堆錢，結(jié)果仍是無法產(chǎn)業(yè)化的日本現(xiàn)象。

但這并不是說，沒有任何可突破的空間。近幾年，我國風電發(fā)展速度驚人，裝機容量從1995年的3.8萬千瓦到2008年的1215萬千瓦，2008年風電裝機躍居世界第4位。這一發(fā)展速度是因為風電成本與火電成本是最接近的，并且具有產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模化優(yōu)勢。實際上，巨大的風能儲量使得這一風能技術(shù)在未來具有可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)化前景。我國可開發(fā)風能總儲量約有43.5億千瓦，其中可開發(fā)和利用的陸地上風能儲量6億―10億千瓦，近海風能儲量1億―2億千瓦。

太陽能技術(shù)則是另一個顯性的新能源方向，同樣已具有一定的產(chǎn)業(yè)化空間。盡管太陽能發(fā)電成本在2―3元，遠高于其他電源，但是目前光伏系統(tǒng)的安裝價格呈逐年下降趨勢，成本的下降將直接驅(qū)動需求的增長。財政部近期推出的“金太陽”工程和前期的“光伏屋頂計劃”相互呼應，預計對行業(yè)的補貼金額在100億元左右，拉動500MW的裝機，將鼓勵大型地面光伏電站的建設。

第8篇：新能源市場計劃范文

“十三五”時期我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

我國仍處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展期，電力需求長期平穩(wěn)增長的總體態(tài)勢和能源大范圍優(yōu)化配置的基本格局沒有改變。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國風電裝機超過2.1億千瓦，太陽能發(fā)電裝機達到1.1億千瓦以上，核電裝機達到5800萬千瓦。由于新能源產(chǎn)業(yè)各個子行業(yè)的資源稟賦、電能質(zhì)量、空間格局存在較大差異，“十三五”期間各子行業(yè)將呈現(xiàn)出差異分化的發(fā)展趨勢。

棄風限電形式加劇，風電發(fā)展將由規(guī)模擴張向高效利用轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，我國將統(tǒng)一協(xié)調(diào)風電開發(fā)建設與市場消納，著力推進風電的就地開發(fā)和高效利用，加快開發(fā)中東部和南方地區(qū)分布式風電，穩(wěn)步發(fā)展海上風電，有序推進酒泉、內(nèi)蒙古西部、內(nèi)蒙古東部、冀北、吉林、黑龍江、山東、哈密、江蘇等大型現(xiàn)代風電基地，風電行業(yè)將由規(guī)模擴張向高效利用轉(zhuǎn)變，棄風限電問題有望逐步得到緩解。

太陽能發(fā)電裝機迅猛增加，新商業(yè)模式助推產(chǎn)業(yè)化、協(xié)調(diào)化發(fā)展。“十三五”期間，我國將促進光伏發(fā)電規(guī)?；瘧眉俺杀窘档?，有序推進光伏基地建設，加快太陽能發(fā)電的產(chǎn)業(yè)化、協(xié)調(diào)化發(fā)展。這其中，“光伏+”模式和“領跑者”計劃等新的商業(yè)模式將是主要亮點。一是“光伏+”模式將促進光伏產(chǎn)業(yè)的多元化融合發(fā)展，如光伏與扶貧、農(nóng)業(yè)、環(huán)境、氣候結(jié)合等；二是區(qū)域光伏規(guī)劃可以與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃形成較強的協(xié)同效應，進而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟和環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展；三是“領跑者”計劃有望引領國內(nèi)光伏市場發(fā)展，“領跑者”基地建設將會得到加快推進。

核電重啟帶來新機遇，核電裝備自主化和“走出去”將成亮點。我國是世界核電在建規(guī)模最大的國家，在建核電站分布于遼寧、山東、浙江、江蘇、福建、廣東、海南和廣西等多個省區(qū)。推動核電關(guān)鍵技術(shù)水平提升和裝備自主化，是保障我國核電的長遠發(fā)展是核電產(chǎn)業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展的重中之重。核電技術(shù)已經(jīng)成為我國最具備國際競爭力的技術(shù)之一，在國家力推“核電出?！钡谋尘跋?，我國核電企業(yè)“走出去”的步伐也將進一步加快。

“十三五”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的風險

銀行是經(jīng)營風險的部門。商業(yè)銀行的經(jīng)營根本是在做好風險防控的基礎上，追求信貸收益最大化。從這個意義上來說，商業(yè)銀行在對新能源產(chǎn)業(yè)進行信貸投放時，首要關(guān)注產(chǎn)業(yè)和項目的風險。總體來看，我國新能源產(chǎn)業(yè)主要面臨以下五類風險：

一是政策風險。我國風電、光伏的產(chǎn)業(yè)政策體系正在逐步完善，但各項政策文件之間缺乏連貫性和系統(tǒng)性，風電、光伏的電價政策和補貼機制尚不健全，審批難、補貼難等因素都將影響到行業(yè)的發(fā)展。

二是產(chǎn)能風險。新能源裝備制造業(yè)的低端化和無序化，尤其是風電和光伏，導致較為嚴重的同質(zhì)化競爭和低端產(chǎn)能過剩。風電、光伏行業(yè)產(chǎn)能都已達到或超過產(chǎn)能上限，平均產(chǎn)能利用率都在70%左右。

三是技術(shù)風險。從風電和光伏來看，資源監(jiān)測不準、機位點微觀選址不同、x擇機型差異，都會對項目發(fā)電量造成影響。從核電來看，我國尚未全面掌握部分關(guān)鍵設備的設計，核電技術(shù)標準規(guī)范體系較不完善，技術(shù)和核安全技術(shù)的研究開發(fā)投入較為不足。

四是出口風險。在海外市場拓展的過程中，新能源產(chǎn)業(yè)會面臨當?shù)胤烧呒s束、貿(mào)易摩擦加劇、市場不穩(wěn)定等風險。我國多數(shù)新能源出口企業(yè)的結(jié)構(gòu)存在過度集中的現(xiàn)象，特別是向歐美日市場傾斜，過度依賴單一市場的風險較為嚴重。

五是財務風險。新能源產(chǎn)業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，企業(yè)電站裝機容量的快速增加可能引起資金周轉(zhuǎn)不靈，而諸多經(jīng)濟因素也會引起融資利率水平的變化，從而引發(fā)資金風險，影響項目收益。

“十三五”新能源產(chǎn)業(yè)的商業(yè)銀行機遇分析

隨著我國能源效率的不斷提高和能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，做強做優(yōu)風電、光伏產(chǎn)業(yè)，加快核電走出去，發(fā)展新能源核心技術(shù)將成為新能源政策的導向。同時為實現(xiàn)碳減排目標，能源結(jié)構(gòu)將迎來大幅度調(diào)整，新能源發(fā)電需求將進一步擴大，步入提質(zhì)增效、科學發(fā)展階段的新能源產(chǎn)業(yè)有望成為商業(yè)銀行積極關(guān)注和重點扶持的機會領域。

但為避免前一輪投資的覆轍，商業(yè)銀行對新能源產(chǎn)業(yè)的總體扶持原則應為“風險可控，分類進入，擇優(yōu)支持”，在做好政策研判和風險防控的基礎上，有選擇性有針對性地扶持新能源產(chǎn)業(yè)的機會領域。

首先，要重點支持中東部地區(qū)和低風速地區(qū)新增風電項目的信貸需求。

從開發(fā)區(qū)域來看，中東部省份受棄風限電影響較小，將成為新增風電項目的主戰(zhàn)場。中東部地區(qū)將重點發(fā)展分布式風電和海上風電項目：分布式風電可以直接并網(wǎng)發(fā)電，而且對電網(wǎng)的沖擊性較小；由于海上風電具有資源優(yōu)質(zhì)、不占用土地、不消耗水資源和適宜大規(guī)模開發(fā)的特點。同時，根據(jù)近期風電建設規(guī)劃，河南、山東、陜西、湖南、江西、廣東、貴州、安徽、湖北等省份的規(guī)劃裝機大幅增加，而新疆、內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、山西、吉林、黑龍江等省份的規(guī)劃裝機急劇減少，風電裝機向低風速區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢日益凸顯。

第二，要積極關(guān)注光伏發(fā)電扶貧項目、區(qū)域光伏規(guī)劃以及光伏領跑者計劃等亮點領域。

在光伏發(fā)電扶貧方面，2016年4月，國家發(fā)改委、國務院扶貧開發(fā)領導小組辦公室、國家開發(fā)銀行等部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于光伏發(fā)電扶貧工作意見》。預計“十三五”時期我國光伏扶貧工程總規(guī)模將達到15GW，光伏扶貧工程總投資將超過1200億元。

在區(qū)域光伏規(guī)劃方面，2015年7月，國務院批復河北省張家口可在生能源示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，未來五年將在張家口建立國際領先的低碳奧運專區(qū)，并輻射到京津冀及其他的周邊地區(qū)，預計光伏裝機將新增5.6GW。這種區(qū)域光伏規(guī)劃的模式有望逐步推廣到全國其他地區(qū)。

在光伏領跑者計劃方面，2015年6月，山西省大同市采煤沉陷區(qū)國家先進技術(shù)光伏示范基地成為國家能源局“光伏領跑者”計劃首個被批準的項目。由于入選計劃項目的技術(shù)產(chǎn)品有望優(yōu)先被國家和地方政府用電項目采用，而且政府將在關(guān)鍵設備、技術(shù)上給予計劃項目市場支持，因此多個地區(qū)的項目正在積極申報中。

第三，要重點滿足核電新建、待建項目的資金需求。

2015年，我國正式重啟核電項目，核電項目進入密集批復開工期，一批沿海新建核電項目將陸續(xù)開工建設，待建項目將加快推進，核電裝機和發(fā)電量保持快速增長。按照2020年5800萬千瓦的在運核電裝機容量計算，2016-2020年每年大約有6臺左右百萬千瓦級機組投建，年投資規(guī)模將達到660億元以上。

由于核電企業(yè)大都是國有企業(yè)，加上核電項目前期投入大、回收期長，商業(yè)銀行可與核電企業(yè)以“總對總”模式開展全面戰(zhàn)略合作，對其海外拓展、工程建設、資金結(jié)算等業(yè)務給予全面支持?；蚴情_展供應鏈金融服務，對核電供應鏈上的不同企業(yè)提供個性化的金融服務，通過核心企業(yè)信用支持、企業(yè)存貨盤活、應收賬款貼現(xiàn)等方式減少信息不對稱風險。

第四，積極關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)兼并重組的業(yè)務機會。

隨著政策不斷完善，風電、光伏的市場環(huán)境將不斷優(yōu)化，大規(guī)模的兼并重組序幕將開啟，進而形成一批資產(chǎn)規(guī)模較大、核心競爭力較強、具備區(qū)域整合能力的行業(yè)龍頭企業(yè)。一是產(chǎn)業(yè)鏈橫向整合。具有資金、技術(shù)、品牌等優(yōu)勢的優(yōu)勢企業(yè)將吞并運營狀況欠佳但有一定技術(shù)實力的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度將有所提升。二是產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合。一些生產(chǎn)多晶硅、電池組件的上游企業(yè)將兼并下游光伏電站企業(yè)，部分電力國企等傳統(tǒng)企業(yè)也將收購上游設備生產(chǎn)企業(yè)。針對新能源企業(yè)并購重組的金融需求，商業(yè)銀行可提供借殼上市、定向增發(fā)、并購等投資銀行服務。

第五，要擇優(yōu)支持海外建廠和布局“一帶一路”的新能源制造企業(yè)。

前些年我國風電、光伏制造企業(yè)出口主要面向歐美等國市場，也造成了與美歐等國日趨嚴重的貿(mào)易摩擦。在面臨歐美“雙反”壓力以及新能源產(chǎn)能過剩的雙重約束下，我國新能源企業(yè)“走出去”亟需進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在海外建廠，實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的當?shù)鼗?，有利于?guī)避歐美等國的貿(mào)易壁荊拓展海外市場空間；同時，要加快布局“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。“一帶一路”沿線國家將成為我國風電、光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展承接地和利潤增長點。我國已實現(xiàn)在巴基斯坦、哈薩克斯坦、伊朗等中亞和非洲地區(qū)的技術(shù)出口和產(chǎn)品外包，隨著第三代核電“華龍一號”的完善和第四代核電技術(shù)的研發(fā)，我國核電在“一帶一路”沿線也將占據(jù)更大的市場份額。

在當前的地緣政治背景下，新能源企業(yè)“走出去”仍將面臨較大風險，尤其是中亞、南亞、東南亞等“一帶一路”沿線地區(qū)。商業(yè)銀行應對項目進行全面風險評估，實施差異化、精細化風險定價，進而在跨境貿(mào)易、境外貿(mào)易平臺建立及運用、境外實體投資與平臺搭建、全球資金管理以及全球資產(chǎn)配置等方面為企業(yè)“走出去”提供助力。

第六，擇優(yōu)關(guān)注新能源技術(shù)企業(yè)的信貸需求。

第9篇：新能源市場計劃范文

一、印尼開發(fā)利用新能源的現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，印尼更加重視環(huán)境保護和全球氣候變化問題，通過制定新能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快新能源開發(fā)利用步伐。近年來，印尼在新能源發(fā)展方面已經(jīng)取得了一定的成效，降低了對傳統(tǒng)能源的依賴程度，把太陽能、生物質(zhì)能、風能、沼氣等新能源發(fā)展放在本國能源發(fā)展的重要位置，并且提出了明確的新能源發(fā)展目標，制定了支持新能源發(fā)展的政策措施，使新能源技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴大。但是，印尼在新能源發(fā)展方面仍然存在不少的問題，諸如新能源技術(shù)水平低、新能源開發(fā)成本較高、新能源發(fā)展面臨巨大的資金缺口等，迫切需要加以解決，以促進能源與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

1、印尼開發(fā)利用新能源的基本成效

首先，逐步減少了對傳統(tǒng)能源的依賴程度。雖然煤炭、石油等傳統(tǒng)能源依然占據(jù)主導地位，但新能源開發(fā)利用的比重已得到顯著提升。如2007年印尼的初級能源消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化，石油下降至49.7％，煤炭提高至27％，天然氣提高至19.2％，水電總量上升但份額下降至3％，地熱能源提高至1.2％。值得一提的是，最近幾年，印尼對石油的依賴程度在逐年下降，對天然氣的開發(fā)利用在逐年提高，對地熱能的開發(fā)利用也在逐年提高。由此可以看出，隨著印尼新能源開發(fā)利用力度的加大，初級能源結(jié)構(gòu)將進一步轉(zhuǎn)向新能源。

其次，新能源開發(fā)利用水平逐步提高。2007，年2月推出鄉(xiāng)村能源自立計劃后，印尼的新能源應用得到了明顯提高。以生物質(zhì)能為例，目前生物柴油年產(chǎn)量為19.235萬t，生物乙醇年產(chǎn)量達到253萬t，生物燃料占工業(yè)化燃料應用的比重5％。鄉(xiāng)村能源自立發(fā)展方面，已經(jīng)實現(xiàn)123個鄉(xiāng)村能源自立項目。2010年，生物乙醇年產(chǎn)能已經(jīng)達到40億！，生物燃料總產(chǎn)量已經(jīng)達到50億！。所以說，新能源開發(fā)利用效率大幅提高，并且出現(xiàn)了良好的發(fā)展趨勢，大大降低了對傳統(tǒng)能源的依賴。

再次，確保了本國經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展。大力發(fā)展新能源，是實現(xiàn)經(jīng)濟快速發(fā)展的戰(zhàn)略步驟。經(jīng)濟的平穩(wěn)較快增長，能夠使支撐經(jīng)濟增長的能源需求越來越具有剛性。正是因為加快新能源發(fā)展步伐，印尼的經(jīng)濟發(fā)展始終保持良好的態(tài)勢。一方面，印尼的能源自立政策吸引了國內(nèi)外的戰(zhàn)略投資者，印尼地方政府先后與日本、巴西、中國等多國企業(yè)合作，引進外資建成了太陽能、水電、生物燃油等新能源項目。另一方面，能源自立計劃帶動了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了許多新的就業(yè)崗位，吸引了大批勞動者就業(yè)。如生物燃油項目的發(fā)展擴大了該類農(nóng)作物的種植面積，進而提高了農(nóng)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率。印度投資商在本國楠榜省投資建設的乙醇廠，推動了木薯種植面積增加，從而增加了農(nóng)民收入。

2、印尼開發(fā)利用新能源存在的問題

根據(jù)印尼農(nóng)業(yè)部的資料，印尼擁有豐富的植物資源，可用以提煉燃油替代品的植物就多達40余種，如棕櫚、椰子、甘蔗、蓖麻、木棉子、豆蔻、紅厚殼、紅豆子、辣木子等，其中棕櫚、甘蔗和椰子等燃油替代品植物，具有非?？捎^的發(fā)展前景。如何利用這些新能源，不僅需要有過硬的技術(shù)，而且需要有行之有效的政策措施，同時也需要社會各方面的大力支持。因而不可避免地存在一些相關(guān)方面的問題和不足。概括起來，主要表現(xiàn)在：人力資源水平仍然偏低，社會對新能源技術(shù)的吸收仍然很少。在有關(guān)新能源開發(fā)利用方面，政府機構(gòu)仍缺乏緊迫感和協(xié)作意識；新能源商業(yè)化開發(fā)利用難度較大。新能源開發(fā)投資費用較高，高投資成本與高生產(chǎn)成本使得新能源與傳統(tǒng)商業(yè)性能源在價格競爭方面處于不利地位；生物燃料的大規(guī)模發(fā)展擠占原有農(nóng)作物種植，并對原始森林資源造成破壞；新能源發(fā)展面臨巨大的資金缺口，如太陽能、地熱能的資金需求在增加，巨大的資金缺口有待政府資金援助。

二、印尼開發(fā)利用新能源的政策框架

近年來，由于國際石油價格持續(xù)攀升，印尼重新審視了本國的再生能源發(fā)展戰(zhàn)略，制定了新能源發(fā)展規(guī)劃，出臺了一系列鼓勵發(fā)展新能源的政策措施，包括能源的開發(fā)保護、鄉(xiāng)村能源發(fā)展、財政補貼等。概括起來，主要體現(xiàn)在：

1、印尼開發(fā)利用新能源的重點和要求

印尼新能源發(fā)展計劃可以分為非商業(yè)性開發(fā)與商業(yè)性開發(fā)兩類。非商業(yè)性開發(fā)類主要是政府推動實施的鄉(xiāng)村能源自立計劃和鄉(xiāng)村電力化計劃；商業(yè)性開發(fā)類則以私人實體的投資開發(fā)為主，但政府會支持重大的新能源發(fā)展項目，如鄉(xiāng)村光伏發(fā)電項目。截至目前止，印尼已經(jīng)推出新能源開發(fā)利用的項目有很多，主要包括：以可再生能源工廠替代柴油機，以滿足農(nóng)村地區(qū)的電力需求；政府協(xié)助中小可再生能源發(fā)電廠與國家電力公司的電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)；鄉(xiāng)村地區(qū)太陽能光伏電發(fā)展項目；綜合微水電發(fā)展項目；生物汽油合作項目；啟動鄉(xiāng)村能源自立計劃。

2、印尼開發(fā)利用新能源的主要措施

印尼在新能源開發(fā)利用方面的主要措施：第一，重視新能源知識學習。加強公共意識宣傳，定期舉辦能源效率與保護的論壇；積極開展工業(yè)部門和建筑的節(jié)能知識競賽。第二，提升能源保護能力。由日本國際協(xié)力事業(yè)團等國外機構(gòu)提供能源保護的培訓；由培訓教育中心主持關(guān)于能源保護的培訓安排。第三，強化項目服務。針對工業(yè)和建筑業(yè)的能源保護合作項目，由政府和國家電力公司提供資金保障，為工業(yè)和建筑業(yè)提供能源審計服務等。第四，發(fā)揮機構(gòu)作用。成立能源保護清算所，提供能源保護活動的相關(guān)信息。第五，提供資金支持。針對家庭的煤油向汽油轉(zhuǎn)換項目，由政府提供資金支持，向鄉(xiāng)村地區(qū)部分家庭派發(fā)高壓氣筒。第六，注重政策引導。由政府和國家電力公司提供資金支持，引導家庭使用熒光燈，將街道照明由水銀燈改裝為鈉燈。第七，提倡綠色消費。針對家庭的能效標志項目，將能效標志作為引導消費者能源消費的指引。第八，制度相關(guān)措施。針對工業(yè)和建筑部門的能源管理者勝任項目，由政府出資設立能源管理人員認證制度以及勝任能力標準。

3、印尼鄉(xiāng)村能源發(fā)展的標準和規(guī)劃

鄉(xiāng)村能源自立是指一個鄉(xiāng)村擁有滿足部分或全部消費和生產(chǎn)性能源需求的能源供給能力。其標準分為三點：一是當?shù)乜商峁┑哪茉茨芰?，印尼能源與礦產(chǎn)資源部的標準是能源自立鄉(xiāng)村的電力或燃料供應的60％以上的可再生能源；二是通過能源供應項目及其配套措施，推動鄉(xiāng)村生產(chǎn)性活動，切實解決農(nóng)村地區(qū)的貧困問題；三是通過

創(chuàng)造就業(yè)崗位解決鄉(xiāng)村就業(yè)問題。印尼推廣鄉(xiāng)村能源自立計劃，選擇200個鄉(xiāng)村作為試點，其中100個是以生物燃料為基礎的能源自立，100個是以非生物燃料為基礎的能源自立。該計劃目標是在2009年建立1000個以生物燃料為基礎和1000個以非生物燃料為基礎的能源自立鄉(xiāng)村。

三、印尼開發(fā)利用新能源的成功經(jīng)驗

能源是經(jīng)濟運行的基本動力，是人類社會賴以生存和發(fā)展的重要物質(zhì)基礎。它不僅關(guān)系到一個國家經(jīng)濟的發(fā)展，也關(guān)系到國家的安全，特別是在能源短缺和能源價格日益攀升的今天，確保能源供應的安全就更加顯得重要。多年以來，印尼為了減少本國對國外能源的依賴，印尼政府千方百計開發(fā)能源資源，不斷拓寬能源發(fā)展新路，經(jīng)過多年的努力收到了一定的效果。

1、以立法形式實現(xiàn)能源開發(fā)利用規(guī)范化和標準化

由于可再生能源具有資源豐富和可再生性的特點，在資源的利用上既不會出現(xiàn)枯竭，又不會對環(huán)境構(gòu)成嚴重的威脅，是未來人類社會可持續(xù)能源系統(tǒng)的重要組成部分。為了鼓勵開發(fā)利用新能源和可再生能源，印尼先后頒布了多條法律法規(guī)，其中包括稅收鼓勵政策、延緩繳納增值稅、對可再生能源和能源保護設備實行進口零關(guān)稅、免稅期和軟貸款等，并多次了關(guān)于能源保護及能源推廣的中央政府文件。核心的政策法規(guī)包括：2003年出臺的“可再生能源與能源保護政策”，2004年頒布的《國家能源政策2003-2020》。為了減少對化石能源的依賴程度，印尼規(guī)定自2005年每年減少化石能源的使用量為20％，并且出臺了生物柴油及生物乙醇的標準條例。2007年印尼頒布了《國家能源法》，其目的是降低國民經(jīng)濟對進口成品油的依賴，同時推廣生物燃油、天然氣、地熱、太陽能和風能等替代能源。

2、以經(jīng)濟改革推動新能源開發(fā)利用商業(yè)化

加速新能源商業(yè)化，是促進新能源技術(shù)的應用，以及在全球范圍內(nèi)減少二氧化碳排放的需要。印尼在這方面，采取了一系列行之有效的辦法和措施：在國家投資方面，印尼政府使用自有資金進行新能源開發(fā)，滿足能源的需求與供應。同時，財政部、國企部和能源礦產(chǎn)資源部等相關(guān)部門積極鼓勵私人部門和外資企業(yè)在符合印尼法律法規(guī)的前提下，更多地參與印尼能源項目的投資與開發(fā)。尤其是在興建獨立電站方面，印尼積極制訂透明的投資政策，使國有企業(yè)、私營部門、合作企業(yè)更加有效地參與能源投資。為了吸引國內(nèi)外投資者，營造更好的投資環(huán)境，印尼政府在金融、貨幣、財政等方面實行了一系列鼓勵政策，如對參與新能源開發(fā)與能源保護的公司實行增值稅延期與減免，以及免除進口稅等。取消對新能源與能源保護設備的奢侈品稅，對新能源和能源保護開發(fā)投資中的工程部分實行無息貸款。

3、以拓寬渠道促進新能源開發(fā)利用資金多元化

開發(fā)利用新能源的初始投資成本相對較高，在商業(yè)化運作方面存在一定的限制。印尼新能源開發(fā)利用的融資配套措施主要包括以下幾個方面：首先，爭取印尼政府的發(fā)展預算支持，此項預算資金由政府分配給能源礦產(chǎn)資源部、合作部、衛(wèi)生部、技術(shù)評估與應用機構(gòu)等政府部門，為其新能源項目提供融資支持。其次，一些政府機構(gòu)的新能源項目可積極尋求雙邊或多邊捐贈、技術(shù)援助和軟貸款。第三，能源開發(fā)區(qū)的地方政府提供相應的財政收入支持，以及向海外申請海外援助貸款。第四，積極關(guān)注環(huán)境問題，新能源發(fā)展和反貧困的國際機構(gòu)或民間組織的支持，包括來源于世界銀行的全球環(huán)境基金、亞洲開發(fā)銀行和海外發(fā)展機構(gòu)等提供的貸款資金服務。最后，鼓勵對地方投資企業(yè)以及農(nóng)村金融機構(gòu)的項目給予資金支持。

4、以原材料供應扶持新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)和推廣

首先，積極發(fā)展能源農(nóng)園業(yè)。如印尼RNI公司擁有10多家制糖廠，公司的農(nóng)園每年為公司白糖加工提供大量的甘蔗，產(chǎn)出的甘蔗渣通過再加工制成生物乙醇。其次，為農(nóng)民提供優(yōu)惠政策，提高生物能源的生產(chǎn)和使用水平。為了吸引農(nóng)民種植生物能源所需的棕櫚、蓖麻、甘蔗和木薯等優(yōu)質(zhì)原料，由當?shù)劂y行向農(nóng)戶提供低息或免息貸款，由廠商向農(nóng)戶提供免費種子和化肥。此外，作物的收購價格提前通過合同訂購的方式確定下來，以確保農(nóng)民的受益。再次，政府介入推銷生物汽油。印尼政府開始在雅加達推銷一種由95％高級汽油和5％乙醇混合而成的高級生物汽油。

四、印尼開發(fā)利用新能源對我國的啟示

新能源開發(fā)利用是我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要領域，近年來我國實施了《可再生能源法》、《中國應對氣候變化國家方案》、《可再生能源與新能源國際科技合作計劃》、《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》等法律法規(guī)，在新能源的具體發(fā)展政策方面，印尼的經(jīng)驗對我國新能源開發(fā)利用有以下幾個方面的啟示。