校園快遞市場前景精選(九篇)

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第1篇：校園快遞市場前景范文

今年年初，阿里巴巴聯(lián)合銀泰、復(fù)星、順豐等零售、投資、快遞巨頭投資建立“中國智能物流骨干網(wǎng)”（簡稱CSN，阿里內(nèi)部稱“地網(wǎng)”）項目。前期投資1000億元，計劃在未來5至8年內(nèi)，在全國建設(shè)物流基地，未來將支撐一個日均銷售300億元，年銷售達10萬億的物流網(wǎng)絡(luò)，全國能實現(xiàn)24小時配送服務(wù)。很多人對阿里做CSN持懷疑態(tài)度，不過從目前整個行業(yè)現(xiàn)狀來看，也只有阿里集團有這個基礎(chǔ)、這個實力做這件事。

阿里的大動作牽動了整個快遞界、電商界、投資界，乃至地方政府等各方的神經(jīng)，雖然阿里把CSN項目建設(shè)當(dāng)成未來十年的重點發(fā)展戰(zhàn)略，但還是有很多人不看好由阿里牽頭的CSN項目，尤其馬云對星晨急便的投資失利更是讓一些人對阿里做物流的能力表示懷疑。

雖然馬云一直堅稱自己不會做物流，但阿里從未停止過在物流領(lǐng)域的投入，早在2007年阿里就曾向百世物流投資1億元人民幣，在2010年3月投資星晨急便7000萬，在同年第四季度，又連續(xù)投資了普洛斯、一達通、五洲在線，接著在2011年3月又對酷武物流進行了投資，至此阿里投資的物流項目就已包含了快遞、倉儲、外貿(mào)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)等物流產(chǎn)業(yè)鏈上多個環(huán)節(jié)。

投資星晨急便失敗并不能說明阿里在物流領(lǐng)域的嘗試全部失敗，經(jīng)過這幾次的投資確實讓阿里明確地認識到單純依靠投資來扶持物流企業(yè)不足以對整個阿里的發(fā)展提供實質(zhì)的幫助，尤其在淘寶+天貓的交易額突破萬億大關(guān)之后，物流短板對阿里的影響正在逐步放大。只有匹配淘寶和天貓大電商平臺的大物流平臺，才能支撐阿里未來十年的發(fā)展。

需要大訂單量支撐

做生意的就怕東西做好了沒人買、沒人用，耗資千億打造如此大規(guī)模的物流生態(tài)系統(tǒng)，要是沒人用可就傻眼了。只有大物流才能承擔(dān)阿里的大訂單量，反過來，只有阿里的大訂單量才能養(yǎng)活如此規(guī)模的物流項目。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，馬云說其中37億是阿里做的，2012年天貓和淘寶日均誕生的包裹數(shù)量已有1000萬件規(guī)模，2012“雙十一”當(dāng)天更是超過7800萬件。如此規(guī)模訂單量讓阿里有充足的底氣做CSN項目。

對于電商網(wǎng)站來講，流量意味著一切，對于快遞企業(yè)來講，包裹量意味生存。阿里有日均千萬的包裹量把快遞企業(yè)牢牢“捆綁”在同一戰(zhàn)場上，物流業(yè)上下游的所有企業(yè)也都想跟著阿里分一杯羹，所以阿里做CSN項目一呼百應(yīng)。

CSN項目將在未來5至8年不計回報持續(xù)投入，一期項目就計劃投入1000億。如此規(guī)模的投入沒有強大的誘惑力誰都不會輕易進入這筆投資回報周期如此長的項目中。我們來算筆賬，到2020年，阿里完成10萬億的網(wǎng)購交易規(guī)模，（同時完成CSN項目支撐天貓、淘寶產(chǎn)生的10萬億規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)），這意味著日均300億的交易規(guī)模，2020年平均客單價以300元計算，日均包裹量將達1億件，同時預(yù)期到2020年每單快遞均價達到20～25元之間，物流企業(yè)平均一天收入就達20億～25億，全年收入將會達到7500億～9000億之間。當(dāng)然，這只是快遞量直接帶來的收益，CSN項目還有倉儲服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等多項服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)造的市場價值將遠超萬億規(guī)模。如此廣闊的市場前景，沒有哪家投資機構(gòu)或物流企業(yè)不會為之動心。

天網(wǎng)數(shù)據(jù)做支撐

阿里做CSN項目，用訂單量和市場規(guī)模吸引了物流企業(yè)和投資機構(gòu)的加入，但只有錢有人還不足以做好CSN項目。拉攏合作伙伴需要用快遞量和市場規(guī)模講故事，但對于自己主導(dǎo)建設(shè)的項目就需要有實質(zhì)性的目標(biāo)方向了。阿里的數(shù)據(jù)平臺則為阿里提供了物流建設(shè)的發(fā)展方向，大數(shù)據(jù)是阿里的未來10年的核心業(yè)務(wù)，而大數(shù)據(jù)對于阿里CSN項目的建設(shè)有著極其重要的指導(dǎo)意義。

數(shù)據(jù)服務(wù)才是阿里“天網(wǎng)”物流戰(zhàn)略最核心的部分，通過天網(wǎng)，阿里可以掌握線上線下完整的信息流數(shù)據(jù)，對天貓和淘寶的運營可得到進一步強化，而天貓物流也可實現(xiàn)從內(nèi)環(huán)境進一步外擴至整個物流配送行業(yè)。阿里將向物流合作伙伴開放相關(guān)信息接口以分享數(shù)據(jù)，并開發(fā)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)預(yù)警雷達、天貓物流指數(shù)等產(chǎn)品，將網(wǎng)絡(luò)零售信息，結(jié)合快遞公司營運網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)情況等信息與物流企業(yè)、平臺B2C商家和消費者分享。

“散亂差”的中國物流行業(yè)還存在“過度流動”的情況，這種矛盾使得原本有限的物流資源因低效率的資源配置被進一步浪費。物流行業(yè)有一條“能不流則不流”的行業(yè)原則，意思是指讓物流資源在最大范圍內(nèi)得到最有效的配置，而不是一盤散沙般無序重復(fù)地動來動去，阿里的物流大數(shù)據(jù)就是解決“過度流動”問題的依據(jù)。

雖然阿里沒有直接參與到配送環(huán)節(jié)當(dāng)中，但阿里已經(jīng)掌握了國內(nèi)所有網(wǎng)購用戶的基本情況，每個城市的訂單量、購買商品、消費需求等等各類信息，阿里都已掌握。在什么區(qū)域建設(shè)大型倉儲中心，在什么地方建設(shè)二級倉庫，是大件商品倉庫，還是小件商品倉庫，配送路線怎么規(guī)劃，阿里都可以清楚地掌握。

阿里物流希望通過“貨不動數(shù)據(jù)動”的方式來解決物流上的“能不流則不流”的行業(yè)原則問題，而所謂貨不動數(shù)據(jù)動，就是通過“天網(wǎng)”物流寶來連接商家、倉儲、快遞、軟件的超大數(shù)據(jù)樞紐，實現(xiàn)物流資源的合理配置。

投資物流地產(chǎn)能化解

物流問題？

阿里物流戰(zhàn)略主要分成兩條線進行：第一條線是“天網(wǎng)”，主要是梳理、規(guī)劃、搭建阿里物流網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)形式對倉儲物流服務(wù)進行數(shù)據(jù)化管理，也因此誕生了物流寶；第二條線是“地網(wǎng)”，也就是今年年初成立的CSN項目，阿里希望通過投資的形式建立干線倉儲，進而圍繞天貓和淘寶扶持下游的快遞企業(yè)發(fā)展。

早在阿里宣布CSN項目之前就已經(jīng)開始著手在全國范圍內(nèi)拿地了。2011年年初阿里宣布了大物流計劃，當(dāng)時的核心內(nèi)容就是動用一部分資金在戰(zhàn)略重要性極高的地區(qū)獲得和建設(shè)一些倉儲資源。雖然中國地域遼闊，但電商發(fā)展具有區(qū)域和人群聚集的特征，一些關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵位置的土地資源稀缺，阿里希望通過購買土地建立倉儲分享給合作伙伴用，并歡迎合作的快遞公司在阿里的倉儲中開設(shè)中轉(zhuǎn)場。

阿里要完成CSN項目還有很多問題需要解決。對于一個擁有多渠道的線上商家來說，面對渠道一端，把貨送到線下門店還是送到線上賣場，或者送到線上分銷商，各渠道對物流服務(wù)的要求都不一樣，還需要驗貨、清點以及其他特殊服務(wù)。而阿里物流的終極目標(biāo)就是要把物流業(yè)從傳統(tǒng)的B2B轉(zhuǎn)變到線上的B2B2C形式。

所以，要想改變鐵板一塊的傳統(tǒng)B2B標(biāo)準(zhǔn)化物流，滿足天貓B2B2C非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求，這件事必須由阿里來牽頭推動。之所以阿里會投資物流地產(chǎn)，一來是為了改變傳統(tǒng)物流業(yè)的B2B標(biāo)準(zhǔn)化形式，使其更適合天貓的B2B2C的非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求；二來是因為在物流業(yè)中倉儲建設(shè)投資大，回報慢，又需要規(guī)模性的平臺化運作，因此倉儲物流不僅是制約天貓和淘寶發(fā)展的一大瓶頸，也是制約物流業(yè)的一大瓶頸。

阿里在反復(fù)評估之后，認為以投資的方式可以盡快幫助物流企業(yè)占據(jù)一些戰(zhàn)略性極高的倉儲資源，進而滿足天貓?zhí)詫毜陌l(fā)展。阿里巴巴只管建倉與數(shù)據(jù)化，具體運營則交由專業(yè)的第三方倉儲服務(wù)商與物流公司。

阿里的“郵政帝國”？

阿里去年推出的校園小郵局和社區(qū)服務(wù)站，是對地網(wǎng)CSN項目的補充，CSN只負責(zé)整個電商物流需求的大環(huán)境建設(shè)，而在配送終端上同樣需要阿里去投入開發(fā)。

去年9月阿里開始試點校園快遞系統(tǒng)解決方案的“阿里巴巴服務(wù)站”，進軍物流“最后一公里”的校園市場，服務(wù)站以校園小郵局形式切入，服務(wù)站面積50～200平方米不等，采取智能化運作，以提供快件收發(fā)、自提等服務(wù)方便高校學(xué)生取件和寄件

在合作模式上，阿里作為一個系統(tǒng)解決方案提供者，并不直接做小郵局，而是提供符合學(xué)校應(yīng)用場景的小郵局操作系統(tǒng)，包括為學(xué)校老師及學(xué)生提供小郵局操作培訓(xùn)以及運營指導(dǎo)。阿里牽頭與快遞公司總部簽署合同，由快遞公司總部協(xié)調(diào)快遞公司高校所在區(qū)域分公司與學(xué)校簽訂合作協(xié)議。除了淘寶、天貓的快件之外，當(dāng)當(dāng)、京東等其他網(wǎng)絡(luò)公司的快遞包裹，同樣可使用該系統(tǒng)結(jié)算進入學(xué)校。

在不久前的去年10月24日，阿里又宣布，“天貓社區(qū)服務(wù)站”即日起在北京、上海、杭州、嘉興、武漢等一、二線城市580多個便利店、社區(qū)網(wǎng)點亮相，并在天貓服務(wù)站頻道公示。從10月25日起，淘寶、天貓的網(wǎng)購快件可以填寫自己就近的“代收貨”天貓社區(qū)服務(wù)站網(wǎng)點地址。服務(wù)站僅接收體積小、非生鮮、金額不超過3000元的貨品，包裹到站5天內(nèi)，服務(wù)站予以免費保管，消費者可在此期間憑借證件及密碼上門自提。截至目前天貓已在北上廣深、江浙地區(qū)以及部分省會等22座城市開設(shè)了社區(qū)服務(wù)站。

阿里愿意耗費巨資牽頭做CSN項目，基本目的是為了滿足自己的發(fā)展，但當(dāng)CSN項目落成之時，也是阿里的“郵政帝國”崛起之時。

第2篇：校園快遞市場前景范文

關(guān)鍵詞：天地華宇公司；物流；SWOT；發(fā)展對策

中圖分類號：F253 文獻標(biāo)志碼： A 文章編號：1673-291X（2012）35-0058-02

天地華宇是荷皇天地（中國）有限公司（簡稱TNT）的全資子公司，是以公路零擔(dān)運輸為主營業(yè)務(wù)，具有跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流供應(yīng)商。天地華宇是全球領(lǐng)先的國際快遞公司TNT快遞在華全資子公司，為國家首批“AAAAA”級資質(zhì)的物流企業(yè)。截至2012年3月，在全國600個大中城市擁有56個貨物轉(zhuǎn)運中心、1 500家營業(yè)網(wǎng)點、3 000余臺運輸車輛和16 000名員工。2011年，榮獲由中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的“2011中國物流管理創(chuàng)新型企業(yè)”大獎。

所謂SWOT分析，即態(tài)勢分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性，經(jīng)常被用于企業(yè)戰(zhàn)略制定、競爭對手分析等場合。

一、天地華宇內(nèi)部環(huán)境分析

（一）內(nèi)部優(yōu)勢分析（ S- Strength）

1.四通八達的交通運輸網(wǎng)

天地華宇各分公司地處各個城市中心部位，承東西、聯(lián)南北 ，具有良好的通達性能，在商流、物流、信息流等方面處于有利地位；每個分公司都接近原料地和消費地，有利于發(fā)展物流中心及配送中心；四通八達的交通運輸網(wǎng)，有利于降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

2.品牌優(yōu)勢

在物流領(lǐng)域，天地華宇有著較強的影響力，作為國家首批“AAAAA”級物流資質(zhì)企業(yè)，同時有物流三巨頭之一的榮譽稱號。它的品牌及信譽使其在競爭中獲得一定的品牌優(yōu)勢，吸引著眾多企業(yè)的選擇。

3.具有專業(yè)物流設(shè)施

公司資金實力雄厚，具有較強的基礎(chǔ)設(shè)施。擁有和整合各種運輸車輛5 000臺、先進的物流設(shè)備300臺套，集倉庫、堆場面積50萬平方米，年吞吐能力1 000萬噸；擁有倉儲場地面積2 000平方米，具有對成品車和一般工業(yè)用品的倉儲、裝卸、運輸?shù)葘I(yè)能力和資質(zhì)，倉儲、裝卸、運輸設(shè)施齊全，利用潛力較高，是周邊企業(yè)所不具備的。

4.快速運輸競爭優(yōu)勢

公司在貨物運輸方面有著獨特的競爭優(yōu)勢，是主要利潤來源。特別是在國家鼓勵發(fā)展新能源的機遇下，該物流集團承接定日達、校園送的運輸，為公司獲得較高的利潤?！岸ㄈ者_”是天地華宇率先推出的中國首個高端定日到達產(chǎn)品，提供準(zhǔn)時、安全、高品質(zhì)的服務(wù)，讓客戶以不到1/3的航空價格，享受堪比航空貨運的高性價比服務(wù)?！岸ㄈ者_”準(zhǔn)時率達到99%以上，貨損率不到0.1%，達到了歐美市場標(biāo)準(zhǔn)。目前，“定日達”快速遞送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍將覆蓋242個城市，并擁有690條“定日達”運營線路、1 185個服務(wù)網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)涵蓋環(huán)渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部經(jīng)濟活躍地區(qū)。

5.公司具有大規(guī)模的運輸隊伍

公司現(xiàn)有車隊百余個，承運司機幾千余人，專門從事物流的運輸、倉儲工作。每個分公司都具有一支運輸隊伍，總公司有一批較大規(guī)模的運輸隊伍，具有多年的運輸經(jīng)驗，全國各地之間相互協(xié)作，相互配合，這樣，在全國各地就形成了一支強大而又高效的運輸隊伍。由于目前客戶是全國各地各家公司，運輸強度比較大，任務(wù)比較重，所以目前天地華宇也在積極招兵買馬，進一步擴大運輸隊伍。同時，如果加大其他業(yè)務(wù)量將運輸人力資源有效利用，還可以為公司創(chuàng)造更大利潤。

（二）內(nèi)部劣勢分析（W- Weakness）

1.公司運輸方式比較單一

目前，由于國內(nèi)物流起步比較晚，都存在歷史的局限性，因此，運輸方式只能依靠公路運輸，而比起水路運輸，費用成本較高，比起空運，時間效率比較低。公路運輸具有運輸能力小、運輸能耗很高、運輸成本高、勞動生產(chǎn)率低等缺點缺點。這些都將給物流公司的發(fā)展帶來障礙，制約物流公司的高效運輸。

2.物流專業(yè)人才缺乏

公司目前擁有人工以普通大學(xué)和大專技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生為主，但規(guī)模小、層次較低、實際應(yīng)用能力不強。同時，傳統(tǒng)的交通運輸、包裝工程、工業(yè)工程等已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，缺乏具有專業(yè)技術(shù)、實踐和管理經(jīng)驗的人才，物流專業(yè)人才匱乏成為制約天地華宇物流長遠發(fā)展的重要障礙。物流業(yè)RFID等先進物流技術(shù)應(yīng)用普遍較少，專業(yè)化物流信息服務(wù)平臺以及物流標(biāo)準(zhǔn)化還不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)需要?，F(xiàn)代物流業(yè)人才仍顯不足。目前物流人才多是從交通運輸、航運、外貿(mào)等行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，缺乏熟悉現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、了解國際慣例、富有操作經(jīng)驗的中高端物流專業(yè)人才以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的需要和上海國際航運中心建設(shè)的進程。

二、天地華宇外部環(huán)境分析

（一）外部機遇分析（ O- Opportunities）

1.國家對物流業(yè)發(fā)展提供了宏觀支持

200l年3月11日，國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同簽署印發(fā)了《關(guān)于我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。

“十二五”期間，國家制定《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2012—2020年）》。在此期間，物流業(yè)將在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進一步夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，步入快速發(fā)展新階段。2011年11月15日，交通運輸部《道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出，要實施與鐵路快客系統(tǒng)差異化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓展突出自身比較優(yōu)勢的客運服務(wù)。《規(guī)劃綱要》還提出，著力培育重點貨運物流企業(yè)，“十二五”末，全國道路貨物運輸業(yè)戶中，道路貨運一級企業(yè)達到50家。

2.許多企業(yè)都實行企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，這為第三方物流行業(yè)提供了難得機會

天地華宇物流正在進行積極改革，在保證現(xiàn)有承運業(yè)務(wù)質(zhì)量的同時，拓展外部業(yè)務(wù)，以降低物流成本獲得更大利潤，發(fā)展公司。公司客戶分布相對集中，成本集約。天地華宇物流目前主要承擔(dān)華北地區(qū)的承運業(yè)務(wù)，服務(wù)范圍涉及武漢，天津和上海海等省市，客戶分布相對集中，目前公司又分別在徐州和鄭州成立分公司，這些有利于公司在投入小的情況下實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運作。目前，天地華宇已與淘寶網(wǎng)、阿里巴巴正式展開合作。天地華宇以大型第三方物流商的身份進入網(wǎng)購領(lǐng)域，打破了以往只是快遞企業(yè)參與網(wǎng)絡(luò)配送的局面，為大件商品的物流配送找到新的出路，并已成為阿里巴巴的推薦物流商。

（二）外部威脅分析（ T- Threats）

1.物流發(fā)展面臨眾多的競爭對手

物流在西方國家已經(jīng)成為一個相對成熟的行業(yè)，國外物流公司已經(jīng)向集團化、國際化方向發(fā)展。目前，馬士基、總統(tǒng)輪船等國際著名物流企業(yè)已經(jīng)登陸中國，對中國的傳統(tǒng)物流企業(yè)造成很大威脅，給中國物流業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。作為一個民營性質(zhì)的中型物流企業(yè)，天地華宇物流在目前的業(yè)務(wù)中存在車德邦、佳吉物流兩個主要競爭對手，而在其他物流業(yè)務(wù)方面還有很多潛在競爭對象，如各式各樣的專線物流公司的出現(xiàn)等，它們也具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實力。這些競爭對手的存在造成天地華宇物流有限公司物流資源的大量閑置。

2.多元化的運輸方式使公路運輸價格和服務(wù)優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)

目前，國內(nèi)運輸公司層出不窮，國內(nèi)各種物流公司和天地華宇造成激烈競爭。隨著鐵路運輸、航運、海運制度的不斷健全和完善，其各自在安全、速度、成本和服務(wù)范圍上的優(yōu)勢突顯，使客戶在運輸方式的選擇上呈現(xiàn)多樣化的特點。私營運輸業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊，公路運輸?shù)碾S意性、不可控性使其在經(jīng)營機制、物流成本、運輸服務(wù)等方面的競爭將更加激烈。這對于專做公路運輸?shù)奶斓厝A宇來說是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而且各中小物流公司通過降低價格策略爭取客戶資源，同時他們實行免費上門提貨，給客戶提供實實在在的實惠與便利。各種船運，空運爭相出現(xiàn)，對公司的價格造成沖擊，效率與安全受到挑戰(zhàn)。

三、天地華宇物流發(fā)展對策

1.加強物流品牌優(yōu)勢

品牌代表著一個產(chǎn)品的質(zhì)量、性能以及產(chǎn)品的市場定位、文化內(nèi)涵和消費者對品牌的認知程度等，在一定的市場競爭條件下，品牌已成為產(chǎn)品競爭力的綜合表現(xiàn)。國內(nèi)物流市場競爭已進入了白熱化階段，客戶在選擇物流服務(wù)商時有著眾多選擇，此時物流品牌就顯得尤為重要，知名物流服務(wù)商往往能憑借其良好的品牌形象獲得客戶信任，贏得業(yè)務(wù)。天地華宇以其較大的規(guī)模，正規(guī)的體制，被譽為物流三巨頭之一的稱號，形成自己的物流品牌，而吸引了一大批客戶。因此物流企業(yè)要在發(fā)展過程中樹立品牌意識，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足客戶需求，在客戶中樹立良好而深刻的物流品牌形象。

2.建立物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，物流企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。目前物流企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但普遍規(guī)模較小，競爭能力弱，物流網(wǎng)絡(luò)分散。天地華宇集團，可以以電子商務(wù)平臺整合分散的中小物流企業(yè)，建立戰(zhàn)略物流聯(lián)盟，將遍布全球的客戶資源進行分類，實現(xiàn)集中采購，共享資源利益，同時為客戶提供從運輸?shù)椒?wù)的門到門“一站式”綜合物流服務(wù)。

3.重視物流專業(yè)人才

第3篇：校園快遞市場前景范文

關(guān)鍵詞:大學(xué)生；信貸產(chǎn)品；產(chǎn)品設(shè)計

2004年9月，廣東發(fā)展銀行(GCB)和金誠信用聯(lián)名發(fā)行了首張大學(xué)生信用卡，至2005年十月，招行在全國同步推出國內(nèi)首張全國發(fā)行雙幣大學(xué)生信用卡“YOUNG卡”，2009年6月底，“YOUNG卡”已暫停申請，取而代之的是父母信用卡附屬卡。近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)金融興起豐富了大學(xué)生信貸產(chǎn)品，但是其風(fēng)險有待市場檢驗。大學(xué)生做為低收入群體之一消費潛力巨大，對此金融機構(gòu)針對大學(xué)生開發(fā)更多科學(xué)合理的信貸產(chǎn)品勢在必行。

一、大學(xué)生信貸消費的積極意義

(一)擴大我國內(nèi)部需求

2015年，我國在校大學(xué)生總數(shù)達4018.1萬人，據(jù)2013年中國教育報刊社的《大學(xué)生藍皮書》，大學(xué)生人均年消費達11347元，以此計算，大學(xué)生每年消費超過400億元，隨著天貓、京東等大型購物網(wǎng)站分期付款業(yè)務(wù)的開通以及大學(xué)生信貸產(chǎn)品的開發(fā)，大學(xué)生消費潛力不容忽視。此外，大學(xué)生在校期間消費意識和觀念將會保留至畢業(yè)、就業(yè)之后，是我國未來消費主打力量。

(二)培養(yǎng)大學(xué)生理財意識，提高個人信用度和個人財產(chǎn)安全

大學(xué)生做為受過高等教育群體，既要學(xué)好專業(yè)知識，也要逐漸培養(yǎng)一定理財意識，信貸產(chǎn)品作為新世紀(jì)創(chuàng)新產(chǎn)品可以激發(fā)大學(xué)生理財思想從而形成一定理財意識。大學(xué)生通過使用信貸產(chǎn)品，可以使個人信用從理論走向?qū)嶋H。信用卡的使用避免攜帶大量現(xiàn)金情況，提高個人財產(chǎn)安全。

二、大學(xué)生信貸消費的結(jié)構(gòu)與途徑

(一)大學(xué)生消費結(jié)構(gòu)

由于大多數(shù)大學(xué)生并未具備一定理財意識，多名學(xué)者認為其消費結(jié)構(gòu)缺乏合理性，盲目消費現(xiàn)象在大學(xué)生中非常普遍。以天貓代表的大型電子商務(wù)網(wǎng)站開發(fā)“雙十一”狂歡購物節(jié)后，大學(xué)生中不少剁手黨在雙十一當(dāng)天瘋狂掃貨，節(jié)后大學(xué)校園排隊取快遞現(xiàn)象比比皆是。大學(xué)生除了生活必需品和學(xué)習(xí)用品外，其他方面消費比例也較高。例如電子產(chǎn)品消費、戀愛消費、社交消費、娛樂活動消費等對于大學(xué)生來說是一筆不菲的開支。林梅，琚迎采用隨機整群抽樣的方法，對上?！?0后”本科生消費結(jié)構(gòu)通過問卷進行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，“90后”大學(xué)生主要消費支出項目依然是基本生活費，占消費總支出35.9%，零食消費次之，占9.7%，兩者合計占總消費支出超過40%，是大學(xué)生主要消費流向。占據(jù)大學(xué)生消費總支出第三位是大學(xué)生的形象消費，比例為7.5%。此外，通訊費、交通費、戀愛消費、娛樂消費分別所占比例在3%—6%之間，而社交消費比例超過6%，占6.8%。

(二)大學(xué)生信貸消費問題

1.大學(xué)生信用卡實際使用比例不高。一些銀行為了提高信用卡業(yè)務(wù)業(yè)績，為客戶贈送誘人禮品或消費折扣等優(yōu)惠，且多數(shù)大學(xué)生存在著貪小便宜心理，因此大學(xué)生辦理信用卡也就自然而然。還有一種情況是信用卡銷售人員為了完成個人銷售任務(wù)，通過關(guān)系并提供適當(dāng)費用給辦卡客戶，從而完成個人銷售任務(wù)?；谶@兩種情況而持有信用卡的大學(xué)生，他們在得到好處之后長期不使用，有的甚至丟棄，最后形成信用卡實際使用比例低、銀行業(yè)績虛假等不良現(xiàn)象。

2.信用卡發(fā)行門檻低，業(yè)務(wù)風(fēng)險高。信貸機構(gòu)為了吸引大學(xué)生，占領(lǐng)市場份額，紛紛降低了信用卡申請條件、審批、額度限制等要求，出現(xiàn)了一人持有多卡和持卡人非本人申請的泛濫現(xiàn)象，這為銀行風(fēng)險管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。銀行在開展信用卡業(yè)務(wù)時，并未全面考慮大學(xué)生不理性消費行為以及還款能力調(diào)查。有的大學(xué)生不了解信用卡情況，使用信用卡透支消費后，由于資金緊張等原因直接丟棄信用卡，這不僅提高銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險，且給個人在銀行留下不良記錄。

3.信用卡誘發(fā)大學(xué)生盲目消費。大部分大學(xué)生做為“90后”，生理、心理、文化教育和家庭背景決定了其消費觀念?！?0后”后群體對創(chuàng)新電子產(chǎn)品誘惑幾乎沒有抵抗能力，他們是新世紀(jì)新消費觀念倡導(dǎo)者。范銀銀，于夢男對重慶科技學(xué)院大學(xué)生電子產(chǎn)品消費消和使用情況進行了調(diào)查，結(jié)果顯示大學(xué)生手機擁有率100%，其次是筆記本電腦，擁有率80.5%，33%大學(xué)生使用蘋果手機，17.5%使用三星手機，可以看出大學(xué)生消費電子產(chǎn)品主要目標(biāo)是手機和筆記本電腦，而且不乏高端產(chǎn)品。大學(xué)生消費傾向日益多元化，個性化，在沒有獨立經(jīng)濟收入情況下，信用卡出現(xiàn)促使了大學(xué)生盲目消費、攀比消費等行為。

三、大學(xué)生信貸產(chǎn)品設(shè)計的必要性與優(yōu)化對策

(一)大學(xué)生信貸產(chǎn)品設(shè)計的必要性

1、大學(xué)生消費需求分析。很多大學(xué)生來自農(nóng)村，家庭收入較低，他們受來自城鎮(zhèn)同學(xué)影響，也具有較高消費欲望。張妍妍通過問卷調(diào)查得出：62.9%大學(xué)生認為只要產(chǎn)品設(shè)計合理會選擇信貸產(chǎn)品；27.1%大學(xué)生屬于觀測周圍情況再定，即隨著大學(xué)生信貸產(chǎn)品規(guī)模擴大，超過90%大學(xué)生會選擇使用信貸產(chǎn)品。2.1%大學(xué)生強烈要求推出創(chuàng)新信貸產(chǎn)品，僅7.9%大學(xué)生不會選擇信貸產(chǎn)品。

2、大學(xué)生信貸產(chǎn)品供給分析。目前我國針對大學(xué)生推出的個人信貸產(chǎn)品主要有四種：個人助學(xué)貸款、大學(xué)生信用卡、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)貸款以及互聯(lián)網(wǎng)金融針信貸產(chǎn)品。個人助學(xué)貸款包括國家助學(xué)貸款和商業(yè)性助學(xué)貸款。國家助學(xué)貸款屬于國家政策性貸款，用于學(xué)生在校期間學(xué)費支付及部分生活費支持；商業(yè)性助學(xué)貸款需要抵押擔(dān)保且適用人群有限，最低額度為2000元，最高額度為50萬元?；ヂ?lián)網(wǎng)金融信貸產(chǎn)品不僅在年輕人掀起熱潮，而且劃分出更細大學(xué)生市場，針對大學(xué)生的信貸平臺或者產(chǎn)品相繼推出。融360金融搜索平臺整理出了“名校貸”、“我來貸”、“潮貸”是三款具有代表性的大學(xué)生信貸產(chǎn)品，這三款信貸產(chǎn)品月利率均在1%左右，貸款額度最高絲襪產(chǎn)品為50000元。

3、信貸產(chǎn)品市場潛力分析。大學(xué)生消費觀念超前，是未來消費的主打力量，信貸機構(gòu)只有全面了解了大學(xué)生消費行為和信貸產(chǎn)品需求才能實現(xiàn)利潤最大化。長期來看，大學(xué)生作為新型信貸產(chǎn)品的潛在客戶，只要產(chǎn)品設(shè)計符合大學(xué)生的需求，大多數(shù)將成為該企業(yè)的忠實“粉絲”，也將為企業(yè)未來經(jīng)營收益奠定堅實基礎(chǔ)。

(二)大學(xué)生信貸產(chǎn)品優(yōu)化對策

1.確定合理貸款額度。銀行推出的大學(xué)生信用卡授信額度較低，例如目前針對本科生最高授信額度是建設(shè)銀行發(fā)行的龍卡大學(xué)生卡，額度為1000元，顯然不能滿足大學(xué)生時尚等高端消費需求。單一授信額度信用卡不能充分滿足大學(xué)生消費需求，同時銀行也無法獲取更可觀的業(yè)務(wù)收益。對此，銀行首先通過市場調(diào)查充分了解大學(xué)生消費觀念和傾向，根據(jù)持卡人的信譽、學(xué)歷、家庭經(jīng)濟狀況等情況發(fā)行不同授信額度的信用卡。其次，銀行要嚴(yán)格對大學(xué)生信用進行評級，對不同信用等級的客戶實行差異化授信額度。最后，銀行可以通過客戶的消費記錄和信譽等級來決定是否變動信用卡授信額度。

2.合理延長信用卡還款期限。作為信貸產(chǎn)品重要要素之一，貸款期限是指客戶還清所有貸款期限?；ヂ?lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品貸款期限較長，且可供選擇還款期限，一般可分為12期、24期、36期，可以滿足在一定時間內(nèi)還款能力不同的客戶。大學(xué)生信用卡還款期限一般在一個月之內(nèi)，短暫的還款期限給大學(xué)生還款帶來了一定的壓力，學(xué)習(xí)上也會受到影響，有的甚至為了還款申請其他其他信貸貸款，造成惡性循環(huán)，最終淪為“卡奴”。因此，大學(xué)生信用卡應(yīng)該適當(dāng)延長還款期限或者開通分期付款業(yè)務(wù)，降低學(xué)生壓力，提高信用卡使用率。

3.科學(xué)調(diào)整貸款利率。利率通俗來說是信貸產(chǎn)品的價格，其高低直接影響學(xué)生是否決定申請貸款，同時也決定銀行利潤率。大學(xué)生信用卡免息期(50天左右)較長，一定程度上降低了客戶還款意識和銀行利息收益，適當(dāng)縮減免息期，提高客戶還款積極性降低銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險。互聯(lián)網(wǎng)金融信貸產(chǎn)品剛剛興起，未形成規(guī)模，信貸額度較低，薄利多銷的原則顯然不適合大學(xué)生信貸市場。因此，雖然年利率約10%的互聯(lián)網(wǎng)金融信貸產(chǎn)品比銀行非信用貸款(年利率約5%)高出近一倍，但也合情合理?；ヂ?lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品可以適當(dāng)上浮貸款利率，一方面提高放貸積極性，減少不必要貸款；另一方面提高業(yè)務(wù)收益。

作者:何展 李富昌 單位:云南師范大學(xué)

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