快遞市場前景精選(九篇)

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第1篇：快遞市場前景范文

垃圾處理漸成投資新寵

據(jù)中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會城市生活垃圾處理委員會資料顯示,目前中國城市垃圾處理中填埋法處理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引進先進技術(shù),借鑒歐洲發(fā)達國家經(jīng)驗,建立更加有效的垃圾處理途徑已成為行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。

數(shù)據(jù)顯示,2007-2009年環(huán)保行業(yè)創(chuàng)投與私募股權(quán)投資市場共發(fā)生投資案例19起,其中投向垃圾處理業(yè)的有12起,所占比例達到63.0%。其中2009年有關(guān)垃圾處理的企業(yè)頻頻獲得投資,案例數(shù)量較前兩年有大幅增長。

細數(shù)案例,我們發(fā)現(xiàn)嘉博文在3年之內(nèi)兩度融資,獲得多家風(fēng)投青睞。繼2007年1月獲高盛、康地及上海光明的首輪2117.00萬美元投資之后,又于2009年11月,獲得青云創(chuàng)投(旗下中國環(huán)境基金III)1170.00萬美元注資。

嘉博文是一家高科技環(huán)保及生態(tài)農(nóng)業(yè)公司,利用微生物技術(shù)處理有機廢棄物,并將產(chǎn)出的微生物再生產(chǎn)品應(yīng)用于清潔畜牧業(yè)及有機種植業(yè),實現(xiàn)資源的循環(huán)再利用。經(jīng)過幾年積累,嘉博文在業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位,并成為2008年北京奧運會指定的唯一奧運村垃圾處理服務(wù)商。

另外,中德垃圾技術(shù)公司也非常值得關(guān)注。2007年6月,Och-ziff和深圳創(chuàng)新投投資中德垃圾技術(shù)。同年7月6日,它成功登陸法蘭克福主板市場。注冊成立于漢堡的中德垃圾技術(shù)股份公司,以其子公司豐泉環(huán)保為運營主體,是目前中國最大的中小型垃圾焚燒技術(shù)開發(fā)商和設(shè)備制造商。通過在德國設(shè)立控股公司,實現(xiàn)中國企業(yè)在德國證券市場融資零的突破,同時吸引國際先進的環(huán)保科技,推動了我國環(huán)保技術(shù)的進步。

資料顯示,德國約四分之一的垃圾以焚化的方式被處理,而在中國這一比例不足5.0%,差距顯而易見。這里說的垃圾焚化不同于傳統(tǒng)焚燒,利用先進技術(shù)及設(shè)備,可以有效控制二惡英等污染物的排放。通過焚燒垃圾產(chǎn)生的熱量可用于發(fā)電及供暖,產(chǎn)生的蒸汽可以供工業(yè)企業(yè)使用(像制鞋業(yè)、印染業(yè)),熱水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。雖然先期投資較大,但市場前景十分可觀,據(jù)一項調(diào)查顯示,目前全國每年因為垃圾造成的損失高達300億元,而將這些垃圾綜合利用可以創(chuàng)造2500億元的直接經(jīng)濟效益。因此,垃圾發(fā)電受到了政府及社會資本的廣泛關(guān)注。2010年3月11日,蘭州市政府與“中德垃圾技術(shù)”簽訂了合作協(xié)議,計劃在蘭州市秦王川建設(shè)生活垃圾焚燒發(fā)電廠及環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)園項目,項目總投資約50億元?？梢?在大力推進低碳環(huán)保的今天,垃圾發(fā)電得到了國家的重點扶持,政策稅收優(yōu)惠、政策電價優(yōu)惠和垃圾處理補償費等一系列優(yōu)惠政策將會促進這一行業(yè)更快發(fā)展。

快遞業(yè)的并購之道

2009年冬天快遞業(yè)的“漲價風(fēng)波”和2010年初民營快遞企業(yè)DDS(深圳東道物流公司)的轟然倒閉,讓市場不得不重新思量中國快遞業(yè)的未來。運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。

中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通?？爝f業(yè)所運輸?shù)呢浳镏亓扛p、體積更小,在時間上比物流業(yè)要求更高,是介于物流業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè)之間相對獨立的新興行業(yè)。

國際快遞業(yè)興起于20世紀60年代末的美國,中國第一家快遞企業(yè)成立于1979年。1980年,中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS),隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托等方式進入中國市場。隨著市場經(jīng)濟進一步發(fā)展,郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求,民營快遞企業(yè)因此迅速崛起。1993年,順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2007年9月,《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標(biāo)準。2008年7月,《快遞市場管理辦法》正式實施。2009年10月1日,《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施,首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位,并提出了快遞業(yè)的準入門檻。

我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展,已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年,我國登記備案的快遞企業(yè)達到5,000余家,全行業(yè)從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件,同比增長22.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成479億元,同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。(見圖)

按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模,可以將我國快遞業(yè)企業(yè)分為四類。第一類是外資快遞企業(yè),包括聯(lián)邦快遞(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快運(TNT)、聯(lián)合包裹(UPS)等,外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及發(fā)達的全球網(wǎng)絡(luò)。第二類是國有快遞企業(yè),包括中國郵政(EMS)、民航快遞(CAE)、中鐵快運(CRE)等,國有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位。第三類是大型民營快遞企業(yè),包括順豐速運、宅急送、申通快遞等,大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后,已逐步向全國擴張。第四類是小型民營快遞企業(yè),這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂,其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

快遞業(yè)并購動因

新《郵政法》出臺之前,我國快遞業(yè)在法律上處于真空狀態(tài),1986年的《郵政法》使快遞企業(yè)長期背負“黑快遞”之名。而隨著快遞市場規(guī)模不斷擴大及新《郵政法》的實施,快遞業(yè)并購整合條件逐漸成熟。

第2篇：快遞市場前景范文

我從來沒有認為堂弟是失敗的，他自己也不認為。他說30出頭的年紀，在創(chuàng)業(yè)過程中遭遇這么點小挫折，其實算不了什么。今年10月，他又花了幾十萬元買斷了一個縣級城市的快遞公司的經(jīng)營權(quán)，我非常驚訝，既然在江蘇做快遞鎩羽而歸，為何又重新進入這一行？

堂弟說，現(xiàn)在已是一個電子商務(wù)時代，大家都在改變購物習(xí)慣，不要說衣服、鞋子，連大件商品像電視機、電腦也在網(wǎng)上購買了?？爝f這一行，肯定是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，只能越做越好。

我就問堂弟，那你在江蘇為什么經(jīng)營不好呢？堂弟說，現(xiàn)在快遞公司至少有十多家，其中發(fā)貨量較大的有申通、圓通、韻達、中通等，還有品牌快遞順豐、宅急送什么的，前面那些快遞公司大都采取層級加盟模式，一級一級承包，在一個縣級市里承包一個片區(qū)，每年的利潤大致有二三十萬元，但這些快遞公司的片區(qū)大都被承包完了，別人無法涉足，如果想經(jīng)營，只能從別人手中轉(zhuǎn)手過來，有的轉(zhuǎn)手費是一個天文數(shù)字，不是一般打工者所能承受的。

他曾在江蘇經(jīng)營的快遞公司屬于二線快遞公司，也只有這樣的二線快遞公司，才有可能不需轉(zhuǎn)手費就取得經(jīng)營權(quán)。但這家快遞公司的網(wǎng)絡(luò)不行，許多件收上來，根本寄不到，這是他當(dāng)初沒有進行考察的結(jié)果。他說，快遞公司的收入主要分兩塊，一塊是派件費，每單大致是1元左右，高的也不過1.5元，一天派100個件，也只有150元錢，算上油費、人工，幾乎是虧本的。另一塊是收件費，像杭州寄到江浙滬的快件，1公斤成本大致在4元左右，但對外報價卻可以達到10元，外人看這簡直是暴利。但事實上，這塊蛋糕有十多家快遞公司在爭搶，價格越壓越低，到江浙滬的快件現(xiàn)在大致報5元一件，利潤還不到1元錢。

聽了堂弟的介紹，我非常納悶，既然快遞這一行這么難做，為何他還偏向虎山行呢？堂弟說，國內(nèi)快遞公司雖然有十多家，競爭非常激烈，但每家快遞公司的業(yè)務(wù)各有優(yōu)勢，如果選擇的快遞公司與其他公司具有比較優(yōu)勢，那就可以去嘗試了。堂弟現(xiàn)在經(jīng)營的這家快遞公司，屬于老牌快遞企業(yè)，東北、華北、西南的網(wǎng)絡(luò)非常好，這是其他快遞公司無法比擬的，這就是比較優(yōu)勢，只要側(cè)重于承攬這些地區(qū)的快件，就可以保證有錢可賺。另外，這家快遞公司還有貨到付款業(yè)務(wù)，這也是一種競爭優(yōu)勢，一些淘寶店就會把貨到付款的單子交給他來做。

快遞是一個靠服務(wù)來打拼的行業(yè)，一個快件從客戶手中送出，到另一個客戶手中，需要轉(zhuǎn)手幾次，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會影響投遞質(zhì)量。堂弟說，正因為如此，一定要選擇品牌好、服務(wù)規(guī)范的公司，即便它規(guī)模小點也沒有關(guān)系，只要沉得住氣，服務(wù)好客戶，慢慢積累社會關(guān)系，快遞這一行肯定會越來越好，越做越大。

第3篇：快遞市場前景范文

網(wǎng)上銷售處方藥的政策尚未落地，但一批瞄上醫(yī)藥電商物流的快遞企業(yè)已按捺不住。日前，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始殺入醫(yī)藥物流配送領(lǐng)域。更早之前，德邦、新邦等快運公司也在涉足藥品配送。菜鳥等快遞企業(yè)的到來，讓原本“寧靜”的醫(yī)藥物流配送市場迎來“新老勢力”的角逐：一邊是國藥、上藥以及九州通等傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流分銷企業(yè)，另一邊則是菜鳥網(wǎng)絡(luò)等開始介入該領(lǐng)域的快遞新銳，如此看來，醫(yī)藥物流配送市場的商戰(zhàn)勢必更趨激烈。

搶了誰的飯碗？

業(yè)界最期待的醫(yī)藥電商政策利好《互聯(lián)網(wǎng)食品藥品經(jīng)營監(jiān)督管理辦法》（下稱《辦法》）目前已經(jīng)制定完畢。在國家力推“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略東風(fēng)的吹拂下，該政策有望加速落地?！掇k法》中關(guān)于處方藥解禁、配送條件放寬等具體細則一旦正式實施，醫(yī)藥電商黃金時代或?qū)㈦S之而至，預(yù)計將有超過價值3000億元的處方藥登陸線上銷售。

今年4月24日，由全國物流標(biāo)準化技術(shù)委員會主持，中物聯(lián)醫(yī)藥物流分會、冷鏈委、北京科園信海醫(yī)藥經(jīng)營有限公司等單位共同起草的《醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施設(shè)備性能確認規(guī)范》國家標(biāo)準啟動會在北京召開，這標(biāo)志著《醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施設(shè)備性能確認規(guī)范》國家標(biāo)準制定工作的全面啟動。

菜鳥醫(yī)藥目前劃歸到菜鳥冷運板塊當(dāng)中，由于藥品所需要的冷運條件比食品更嚴格，菜鳥為此已經(jīng)投入了近百輛冷藏車以及500多個醫(yī)療溫控箱，在配送過程可實時進行溫度監(jiān)控，同時，還專門研發(fā)了一系列一次性泡沫包裝以及可回收的中轉(zhuǎn)箱，在保障快件運輸安全的同時實現(xiàn)了溫度控制，而且正在嘗試構(gòu)建“干線―倉儲―配送”一整套醫(yī)藥物流的體系。滿足了國家對第三方醫(yī)藥物流企業(yè)的信息技術(shù)、物流設(shè)備、營銷管理等軟硬件的要求，菜鳥萬事俱備，只欠“東風(fēng)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國的藥品批發(fā)企業(yè)有1.65萬家，零售企業(yè)有14萬家。然而，95%以上的相關(guān)企業(yè)都是中小型規(guī)模的。在高昂的成本之下，醫(yī)藥物流領(lǐng)域少數(shù)龍頭企業(yè)的現(xiàn)狀也不容樂觀。

據(jù)悉，目前國內(nèi)醫(yī)藥物流分銷領(lǐng)軍企業(yè)為國藥、上藥以及九州通，然而這三家企業(yè)所占份額也僅為市場銷售總額的3%―5%左右。九州通等本身就屬醫(yī)藥流通企業(yè)，在上游藥企資源、配送資質(zhì)、經(jīng)營經(jīng)驗等方面都具備先天的優(yōu)勢，但其缺乏的則是“互聯(lián)網(wǎng)基因”。九州通等企業(yè)的醫(yī)藥物流是B2B模式，即向醫(yī)療機構(gòu)、藥店供貨。而電商物流是B2C模式，即把藥品直接送到消費者手中，這一領(lǐng)域恰恰是B2B模式的短板。因此，傳統(tǒng)醫(yī)藥流通企業(yè)的轉(zhuǎn)型都面臨著如何把自身資源與新技術(shù)、新模式結(jié)合，線上與線下結(jié)合的困惑。

從國外來看，美國的醫(yī)藥流通費用率為3%，銷售利潤率為2.4%，而中國醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)平均流通費用率為12.56%，銷售利潤率為0.6%。據(jù)預(yù)測，依照目前的藥品流通體制，藥品從廠家到患者，往往需要經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)，以最簡單的“兩票制”流通方式為例，即允許流通過程中經(jīng)手兩次，若非基本藥物每次15%加成，即意味著30%的加價。而一旦實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)“直銷”，即意味著這些中間的加價環(huán)節(jié)有望大幅被壓縮。

由于我國傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)發(fā)展仍不成熟，行業(yè)內(nèi)一直缺乏專業(yè)的物流服務(wù)，不少醫(yī)藥商業(yè)公司不得不投入大量的精力、財力在醫(yī)藥物流層面。在這場顛覆性的新醫(yī)藥物流革命中，快遞企業(yè)和醫(yī)藥企業(yè)之爭雙方都各有優(yōu)劣，唯獨醫(yī)藥商等中間環(huán)節(jié)面臨被市場淘汰的風(fēng)險。

菜鳥向綜合物流平臺邁進

阿里巴巴目前的布局主要圍繞三個方面展開：電商平臺、支付平臺和以菜鳥為核心的物流平臺。阿里近來借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流優(yōu)勢在醫(yī)療健康領(lǐng)域落子頗多，目前除了阿里健康外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里云、螞蟻金服也均有醫(yī)療相關(guān)業(yè)務(wù)。與此同時，5月11日，阿里巴巴集團與全球十大藥企之一的默沙東宣布達成多方面戰(zhàn)略合作。雙方將攜手探討在廣泛的醫(yī)療領(lǐng)域的合作，包括專業(yè)醫(yī)療倉儲、慢病管理云端數(shù)據(jù)存儲及健康數(shù)據(jù)分析等云計算業(yè)務(wù)的合作。而醫(yī)療倉儲物流正是阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的全國物流體系的重要組成部分，這一合作成為菜鳥搭建醫(yī)藥物流體系的關(guān)鍵一步。

目前，已有深圳海王星辰大藥房、上海復(fù)美大藥房、北京金象大藥房、杭州九州醫(yī)藥公司等超過80家醫(yī)藥流通企業(yè)進駐天貓醫(yī)藥館，2014年3月―2015年3月，天貓醫(yī)藥館總商品交易額達到47.4億元。中國醫(yī)藥電商研究中心的數(shù)據(jù)顯示，天貓醫(yī)藥館已經(jīng)成為國內(nèi)最大的醫(yī)藥電商渠道，2014年的交易規(guī)模占總體醫(yī)藥B2C市場的比例為46.9%。

不過，隨著醫(yī)藥電商領(lǐng)域的不斷發(fā)展，騰訊、百度，以及眾多傳統(tǒng)醫(yī)藥流通企業(yè)均在此領(lǐng)域展開布局，這勢必會影響到阿里的市場地位。對此，阿里開始加速醫(yī)藥電商布局，縮短快遞送達時間，將進一步增加用戶黏度，以繼續(xù)保持其在醫(yī)藥電商領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

阿里巴巴不但在前景廣闊的醫(yī)藥電商上鉚足了勁，而且在醫(yī)藥物流上也是“咄咄逼人”。而菜鳥早在去年初就正式成立了專門事業(yè)部，專注于醫(yī)藥物流領(lǐng)域，為醫(yī)療行業(yè)提供定制的物流服務(wù)。一年多來，菜鳥醫(yī)藥已經(jīng)實現(xiàn)“倉干配”一體化，并開通廣州―廈門―上海的醫(yī)藥冷運干線，服務(wù)范圍覆蓋佛山、東莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。目前，北京、上海、廣州、杭州、天津5個城市的消費者已經(jīng)可以在天貓上享受這一服務(wù)，預(yù)計年內(nèi)成都、武漢、深圳、南京等14個城市也將陸續(xù)開通，部分城市和區(qū)域極速達服務(wù)會向1小時內(nèi)提速。

值得注意的是，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)的該項服務(wù)主要服務(wù)于天貓醫(yī)藥館，第一階段已經(jīng)打通了1500家線下藥房，形成網(wǎng)上購物、就近發(fā)貨、搶單攬派的全新物流派送模式。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)介紹，消費者在天貓、淘寶、聚劃算購買有“極速達”標(biāo)識的產(chǎn)品，訂單會通過高德地圖自動分配到離消費者地址最近的門店，門店接單后，系統(tǒng)自動會給附近的小件員發(fā)通知，小件員搶單成功后可立即上門攬收派送，實現(xiàn)3小時內(nèi)送貨上門。目前，包括上海復(fù)美大藥房在內(nèi)的共計500多家門店，以及萬象物流等醫(yī)藥零售企業(yè)和物流企業(yè)，均已對這一服務(wù)提供支持。

作為阿里旗下企業(yè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出高效的物流服務(wù)，無疑將提升淘寶、天貓等阿里電子商務(wù)平臺的競爭力，但更重要的是，這一服務(wù)也將加快阿里在醫(yī)藥物流領(lǐng)域的布局，進一步幫助其推進醫(yī)藥電商和移動醫(yī)療等業(yè)務(wù)的發(fā)展。

“最后一公里”待破局

當(dāng)然，醫(yī)藥物流體系的建立，絕非朝夕之功。從藥品物流的角度來說，醫(yī)藥商業(yè)巨頭有多年的經(jīng)驗，在供應(yīng)鏈管理上最有優(yōu)勢，有能力把成本壓到最低。而B2C電商，優(yōu)勢只是流量，物流體系上比這些巨頭差了十萬八千里。因此，對于B2C說，最具實際意義的在于要做好“最后一公里”。

第4篇：快遞市場前景范文

?S著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步，全球化一體化的加快，行業(yè)內(nèi)部市場競爭日趨白熱化。資源的有限性和客戶的種類、需求的多樣性又對快遞企業(yè)的生存提出了更高的要求。過去的成本管理模式已經(jīng)不能滿足如今發(fā)展要求。通過價值鏈分析，快遞企業(yè)能圍繞其經(jīng)營目標(biāo)、具體業(yè)務(wù)，對資源優(yōu)化配置或組合。

一、價值鏈管理的現(xiàn)狀分析

隨著網(wǎng)購浪潮興起、全球經(jīng)濟一體化，市場空間被釋放。其中“順豐”是中國速運行業(yè)中投遞速度最快的企業(yè)，其盈利水平的高低取決于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效率及其組合。

（一）順豐的橫向價值鏈

分析競爭對手的價值鏈，并將其與自己的價值鏈比較，能夠了解優(yōu)、劣勢，進而采取相應(yīng)措施。順豐的SWOT分析具體如下：

1.優(yōu)勢：員工積極肯干，有先進的設(shè)備，速度快。

2.劣勢：內(nèi)部管理制度上有漏洞；對快遞人員甄選還缺乏道德品質(zhì)、責(zé)任感的評估；價格高。

3.機會：華東地區(qū)市場前景誘人。

4.威脅：被投訴率增多，降低了行業(yè)形象，消費者產(chǎn)生不信任感；市場競爭白熱化，既有的市場利潤不斷被壓縮。

（二）順豐的縱向價值鏈

1.價值鏈的上游延伸

（1）組建順豐航空公司，降低航空運輸成本

順豐針對強調(diào)速度、對價格敏感度較弱的中高端顧客，運輸借助航空，是國內(nèi)首家租用飛機運送快件的民營快遞公司?；A(chǔ)業(yè)務(wù)增長，順豐航空有限公司應(yīng)運而生。隨業(yè)務(wù)量增加，有利于產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)主動，隨需求改變來調(diào)整結(jié)構(gòu)。航班安排在凌晨，讓業(yè)務(wù)流程分配更高效：白天收件，夜晚分撥，凌晨運送，次日便送達目的地。在快遞行業(yè)，只有“次達”、“即達”的產(chǎn)品才能實現(xiàn)高利潤，“高效”、“靈活”的特點，既提高了品牌的核心競爭力，又發(fā)揮了規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，降低單位成本，為公司創(chuàng)造更大的利潤空間。

（2）涉足電商領(lǐng)域，實現(xiàn)資源整合與成本優(yōu)化

電商和快遞的整合能得到資源共享和優(yōu)勢互補。物流一直是電商服務(wù)核心競爭力的關(guān)鍵指標(biāo)。2012 年，“順豐優(yōu)選”正式上線。它盤活了原有資源優(yōu)勢，將價值鏈向上游擴展，開發(fā)出供應(yīng)鏈與物流鏈結(jié)合的模式，借助物流體系實現(xiàn)“24 小時從枝頭到舌頭”的高效率配送。隨著線上商品的銷售，順豐的主營業(yè)務(wù)量大幅增加，兩者共享資源，最大限度地降低成本率。通過擴充、完善經(jīng)營領(lǐng)域，利用規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，降低了總營運成本，提高利潤水平。

2.價值鏈的下游延伸

（1）便利店解決成本問題

行業(yè)流量從主干道到次級道，再到無法進行批量運輸時，需人力發(fā)件，末端成本占總成本30% 以上。順豐發(fā)展了一種新穎的派送途徑―開設(shè)“嘿客”便利店。

順豐曾與7-11等便利店合作，但它們有未普及的區(qū)域，順豐便開始著手運營自營便利店。核心目標(biāo)為：降低人力成本和提高服務(wù)水平。選址位于快遞收發(fā)頻繁的社區(qū)、寫字樓，顧客可依據(jù)時間等需要收、發(fā)件。若快遞員工資為5 000 元/月，一家便利店區(qū)域內(nèi)節(jié)省的人工成本十分可觀，且便利店的租金、水電費相對固定，部分收發(fā)、倉儲成本可由便利店一起承擔(dān)。

（2）成功搭建支付金融平臺

“順銀金融”已得到央行發(fā)放的正式牌照，它成功涉足了整體金融交易業(yè)務(wù)，第三方支付平臺“順銀支付”處于良好運營中。該平臺的搭建，使得價值鏈上多步驟的無縫連接。它的作用為：一，提升服務(wù)水平；二，節(jié)省中間費用，減少交易風(fēng)險。

（3）移動終端應(yīng)用降低流轉(zhuǎn)成本

順豐開發(fā)了App ，憑借移動終端資源拓寬業(yè)務(wù)，與線下用戶在收取件查詢服務(wù)、網(wǎng)點查詢等領(lǐng)域有機結(jié)合，提升了服務(wù)效率。

它的核心作用為： 一是減少流轉(zhuǎn)成本；二是把旗下門店、合作站點和終端顧客更密切聯(lián)系在一起，將成為服務(wù)延伸向顧客的窗口，提升改進了使用體驗，提高了客戶忠誠度、依賴性?！皳u一搖下單”等功能精確地定位顧客位置，從而挑選最近的工作人員上門取件（派件）或向顧客宣傳最優(yōu)位置的寄件點，以減少途中不必要的流轉(zhuǎn)步驟，在提高工作效率的同時還降低了流轉(zhuǎn)成本。借助該應(yīng)用，企業(yè)可以匯總分析顧客的信息資料，研究客戶的需要，改善服務(wù)，從而增加市場競爭力。

二、啟示

（一）多元化戰(zhàn)略降低成本

順豐不但推行多元化戰(zhàn)略拓寬經(jīng)營范圍，還牢記培養(yǎng)核心競爭力，緊抓自己的市場命脈，多元化的同時重視高效使用內(nèi)部資源。

對其他物流企業(yè)來說，值得借鑒之處為：先確定合適的經(jīng)營范圍，明確核心競爭力，集中力量發(fā)展該經(jīng)營項目，同時推行多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，從側(cè)面拓寬企業(yè)的市場份額，增加業(yè)務(wù)數(shù)量，利用規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)減少企業(yè)的單位成本。

（二）大數(shù)據(jù)時代，提高信息效率

如今，管理信息的效率基本決定了公司的發(fā)展速度。順豐創(chuàng)建的移動終端快速高效地收集顧客信息，并做出大數(shù)據(jù)判斷。

對其他企業(yè)，IT技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)能提高信息的速度、準確性，有效地節(jié)省時間、不必要的開支，有利于企業(yè)成本控制。企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)并適當(dāng)利用移動終端。

（三）開源節(jié)流（縱向價值鏈）

第5篇：快遞市場前景范文

自我國加入世貿(mào)以來，現(xiàn)代物流配送、國際快遞等成為外商拓寬在華投資領(lǐng)域的手段和新的投資熱點。如何應(yīng)對國外物流快遞公司的沖擊，挖掘行業(yè)盈利點，成為中國物流快遞業(yè)共同關(guān)注的話題。通過研究近幾年國際及國內(nèi)物流快遞行業(yè)分析報告，專家論著及結(jié)合企業(yè)經(jīng)營管理實踐，發(fā)現(xiàn)物流快遞行業(yè)的關(guān)鍵成功要素和盈利模式，即是將優(yōu)勢資源集中在服務(wù)和管理上，加強信息系統(tǒng)，電子商務(wù)等投入，細分各產(chǎn)品的邊際利潤，有取舍的實現(xiàn)產(chǎn)品多元化經(jīng)營。具體分析詳見下文：

行業(yè)背景分析

1、世界物流快遞業(yè)狀況

20世紀50年代以來，隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動增加，世界經(jīng)濟一體化進程加快，國際貨運行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國際貨運人隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿足貨物運輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運公司40000多個，從業(yè)人員達800-1000萬人之眾。在經(jīng)濟比較發(fā)達的西歐主要國家，平均每個國家都有300-500家的國際貨運公司。

但是，世界各國國際貨運的發(fā)展并不平衡。總的來講，發(fā)達國家的幾個國際貨運公司發(fā)展水平較高，控制了世界國際貨運服務(wù)市場，如德國DHL敦豪國際、美國FedEx聯(lián)邦快遞公司、美國UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT等，他們的制度比較完備，公司規(guī)模大，網(wǎng)絡(luò)健全，人員素質(zhì)高，業(yè)務(wù)發(fā)達；而發(fā)展中國家的國際貨運發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國際貨運公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國業(yè)務(wù)為主，市場競爭能力較差。

2、中國物流快遞業(yè)狀況

我國國際貨運行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止，我國已有國際貨運企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運企業(yè)占了近30%但由于我國國際貨運行業(yè)歷史較短，絕大多數(shù)國際貨運企業(yè)成立不足十年，服務(wù)功能較少，不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運企業(yè)占70%以上，多數(shù)國際貨運企業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。

3、中國快遞物流市場的機遇與挑戰(zhàn)

截至目前，我國加入世貿(mào)組織對物流業(yè)的積極效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)出來。首先，我國物流業(yè)的發(fā)展得到了各級政府重視，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。目前，全國已有20多個省市和30多個地區(qū)中心城市做出了物流發(fā)展規(guī)劃，全國性的物流發(fā)展規(guī)劃已在制定當(dāng)中。國家首次把物流項目列入國債項目，財政部已開始著手研究支持物流業(yè)發(fā)展的財稅政策；另外，跨國采購與供應(yīng)集團、國際物流企業(yè)正在加速進入我國物流市場。據(jù)統(tǒng)計，目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團當(dāng)中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；據(jù)專家預(yù)測，到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20％的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30％以上；而根據(jù)中國加入世貿(mào)的承諾，中國物流業(yè)將在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇。

與機遇相生而來的是競爭，中國這個能締造神話的快遞市場，迅速云集業(yè)內(nèi)無數(shù)高手，國際四大快遞巨頭DHL敦豪國際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡(luò)。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內(nèi)快件市場，增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點，最先向中國EMS發(fā)起進攻；Fedex及UPS在《中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶攤中國航空；TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營，主力攻占汽車零部件快遞市場。面對國際物流快遞巨頭的挑戰(zhàn)，中國EMS和數(shù)千家的中小國際貨運企業(yè)又該如何應(yīng)對呢？

正如中國物流與采購聯(lián)合會理事研究員蔣堅博士所介紹的“要想成為行業(yè)排名領(lǐng)先的企業(yè)，就必須成為行業(yè)中最有價值的企業(yè)”，作為中國快遞市場的領(lǐng)跑著，DHL－中外運敦豪國際航空快遞公司市場份額在37％以上，每年的銷售額增長率高達35％，DHL可達全球120,000個目的地，擁有160,000多名員工，近75,000部作業(yè)車輛，420架飛機，36個轉(zhuǎn)運中心,254個口岸作業(yè)中心,5,000個辦公地點，年運貨量逾10億票，超過400萬個客戶，覆蓋全球220余個國家和地區(qū)。是什么秘密武器使得DHL能保持如此好的經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展勢頭？他的價值究竟在哪里？讓我們在一陣龍躍虎嘯后仔細思考一下。

快遞產(chǎn)品類型及特點

物流快遞產(chǎn)品按其承運貨物的內(nèi)容和重量，分為文件，包裹和重貨。文件一般指在進出國境時不需報關(guān)，無商業(yè)價值的資料等貨物，重量在500克以內(nèi)；包裹則是需報關(guān)，且商業(yè)價值要高于文件的貨物，重量在30公斤以內(nèi)；重貨則指重量在30公斤以上250公斤以內(nèi)的大型貨物。根據(jù)公司規(guī)模不同，各類產(chǎn)品有著不同的邊際貢獻率，總體而言，文件的邊際貢獻率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服務(wù)，多元化經(jīng)營也是快遞公司的重要戰(zhàn)略，但多元不是隨意的，而是“集中產(chǎn)業(yè)，有限多元，與快遞物流相關(guān)的多元”，通過整合或并購，進軍多種物流業(yè)務(wù)，提高利潤---縱觀世界物流10強企業(yè)，都是能提供快遞物流方面的多項服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。如DHL業(yè)務(wù)涉及與物流相關(guān)的諸多領(lǐng)域，電子商務(wù)、金融、、運輸、倉儲、維修、檢驗、報關(guān)等。DHL目前在中國已設(shè)立3個具有國際水準的物流中心，負責(zé)與DHL簽約的全球大客戶的貨物倉儲，快速報關(guān)，提供擔(dān)保等服務(wù)。物流中心不但為快件業(yè)務(wù)提供了前后端支持，而且將公司整體實力推上了新臺階。

快遞行業(yè)盈利的關(guān)鍵要素

瑞士達沃斯論壇提出21世紀具有國際競爭力的企業(yè)的3個標(biāo)準是：企業(yè)內(nèi)部組織外部化；全球知名品牌；協(xié)同電子商務(wù)。DHL當(dāng)之無愧的成為國際知名公司，他的業(yè)務(wù)運作和產(chǎn)品創(chuàng)新引領(lǐng)快遞市場的發(fā)展，其成功的關(guān)鍵主要有以下幾點：

1、遞行業(yè)的競爭最終落在網(wǎng)點、服務(wù)和品牌這三方面。

作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在國內(nèi)建立了最大的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國各主要城市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國318個城市，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運中心，進一步提升中國快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區(qū)國家或地區(qū)。

DHL在上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了堪稱當(dāng)今世界最先進的操作系統(tǒng)。由于貨機停機坪設(shè)在作業(yè)中心門口，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。另外，DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對接，使得進口包裹、文件在航班落地前實現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機起飛前2小時內(nèi)清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運時間。DHL認為選擇商用航班，能在最快時限把貨件送到客人手里。比如，從上海到美國，選用不同的航空公司，快件就可以通過3個班次及時發(fā)送。因此DHL敢向顧客保證：今日下午交寄的貨件，明日下午就可以到達東京、吉隆坡或是雅加達，后天上午就可以到達洛杉磯、舊金山或是西雅圖。為了提高服務(wù)質(zhì)量，DHL將IT技術(shù)廣泛應(yīng)用于快件服務(wù)領(lǐng)域之中，并利用其先進的服務(wù)設(shè)施，向客戶提供一流的跟蹤查詢服務(wù)，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，通過該系統(tǒng)，在DHL中文網(wǎng)站儲存著每張編碼運單上記錄的數(shù)據(jù)，無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤；客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。

2、重新整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個性化服務(wù)。

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加劇，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境正發(fā)生著前所未有的變化，要想在今后的競爭中立于不敗，企業(yè)就必須為對顧客及市場的變化快速應(yīng)對，將優(yōu)勢資源集中于供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，將其他非核心的業(yè)務(wù)外包，以提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，減少庫存。所謂供應(yīng)鏈，簡單地說就是把買賣的交易過程連接在一起，就好象用一條鏈子給串聯(lián)起來。在商業(yè)社會，無論是做什么生意，都離不開買與賣，俗話叫“做買賣”，向別人買材料、自己加工或包裝，再賣給另外的人。簡單的買賣，在運作上不會費太大的事情；復(fù)雜的買賣，運作就不那么簡單了。在接到下游買主的訂貨時，就要拿到材料來加工、生產(chǎn)、包裝，然后送貨、收款；萬一材料不足，就要向上游購買，同樣的要進行下訂單、收貨、清點、付款等程序。如果同時要加工、生產(chǎn)或包裝很多種產(chǎn)品，就要向很多上游廠商采購原材料，同時也要供給許多家下游的買主。這樣，“做買賣”就變得復(fù)雜了，多半會產(chǎn)生時效性的問題。如果在做生意過程中，各種運作過程在時間上拿捏不準的話，就會出現(xiàn)不是存貨太多積壓資金，就是存貨不足買主只好轉(zhuǎn)向他人，或者是自己的生產(chǎn)設(shè)備不敷使用或閑置無事可做。供應(yīng)鏈管理（SCM）就是要把一條鏈子進行整條管理，讓每個環(huán)節(jié)在時效性上恰到好處，即達到所謂的“Just-in-Time”，這正是SCM的精髓所在。馬克思指出：“流通時間越等于或近于零，資本的職能越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值就越大?！边@就告訴人們，物流時間的縮短，可以把物流過程中節(jié)約的資金再投入生產(chǎn)領(lǐng)域，使資金發(fā)揮更大的效益。

中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業(yè)，如高科技，電信，汽車，電子，石油及能源、化學(xué)制品等，將制造總部設(shè)到了中國，如通用，微軟等世界500強企業(yè)，他們是市場中最有潛力的客戶群，占有80％的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。DHL針對這些企業(yè)特點，如運輸時間要求精確，運送的貨物價值較高，安全性方面要求高等，為這些大客戶量身設(shè)計有效的供應(yīng)鏈解決方案，并成功管理供應(yīng)鏈的實施和運作，這正是DHL的關(guān)鍵成功要素。2004年3月，DHL在上海推出“DHL定時特派”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價值保險”服務(wù)，成為唯一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司；5月，總結(jié)多年國際快件的運作經(jīng)驗，在母公司德國郵政高層訪華后，揭開了進軍中國業(yè)務(wù)的序幕－國內(nèi)包裹快遞，因為《郵政法》中規(guī)定信函業(yè)務(wù)由郵政專營，但對包裹沒有限定，所以DHL聰明的打了一個“球”，而這一舉措更深的用意則在于對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的“一站式快遞服務(wù)解決方案”，即滿足在華跨國客戶通過一個帳號，一張帳單，一個客戶服務(wù)熱線就可解決全球性快遞服務(wù)的需求。

3、搭建了快遞服務(wù)的平臺和完善的服務(wù)內(nèi)容后，DHL的運營管理模式則是其贏取勝利的又一保證。

擁有30多年跨國公司管理經(jīng)驗的德國DHL，已建立了成熟的公司管理體系和健全的制度，在贏取中國市場的大戰(zhàn)中，DHL充分運用國際管理方法，實行嚴格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準，并定期接受全球總部嚴格的審計和考核，以提高中國快遞服務(wù)的質(zhì)量。在公司治理中，DHL采用分公司制，這些分公司既不是，亦非加盟，而是公司直接管理的運作實體，他設(shè)有市場，銷售，客戶服務(wù)，作業(yè)，財務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，這樣保證了DHL統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準，也使得公司更加接近客戶和市場，從而準確把握市場態(tài)勢，及時應(yīng)變。到2004年底，DHL已達到56家分公司，其資產(chǎn)回報率連續(xù)3年保持在20％以上，可謂物超所值。

4、21世紀競爭最終體現(xiàn)在人才的競爭上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。

第6篇：快遞市場前景范文

關(guān)鍵詞：重力感應(yīng)；垂直起降；高速飛行

1 作品簡介

本作品為四發(fā)可傾斜旋翼飛機，機翼頂端和掠翼頂端共有四臺電動機可獨立繞軸轉(zhuǎn)動，集固定翼飛機和多軸飛行器的優(yōu)點于一身，兼具垂直起降能力和高速飛行能力。通過控制旋翼的傾斜角度可實現(xiàn)飛機的空中倒車，使其在空中更加靈活。

控制系統(tǒng)通過Arduino單片機組成的熱切換系統(tǒng)可以單獨切換兩種飛行模式，即垂直起降模式和固定翼飛行模式。在垂直起降模式下垂直起飛到一定高度后，可以轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，四臺電動機分成兩組繞軸轉(zhuǎn)動，提供動力輸出，機翼展開，提供飛行所需的升力。飛機到達目的地時，再次轉(zhuǎn)換為垂直起降模式，垂直下降到達地面。通過手機App藍牙連接手機和飛控切換板，實現(xiàn)重力感應(yīng)控制。

由于可傾斜旋翼飛機具有飛行時間長，全區(qū)域垂直起降等特點，與長時間續(xù)航等優(yōu)點，勢必在以后的抗震救災(zāi)，城市管理，空中巡查中發(fā)揮更大的作用。重力感應(yīng)傾斜旋翼飛機實物如圖1所示。

2 工作原理

本作品為可傾斜旋翼飛機，機翼頂端和掠翼頂端共有四臺電動機，通過前板和后板的舵機控制可以獨立繞軸轉(zhuǎn)動，使用舵機控制電機固定軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)矢量控制，通過控制旋翼的傾斜角度可實現(xiàn)飛機的空中倒車。

兩套控制系統(tǒng)共用遙控信號輸入端口，GPS端口，I2C串口，通過遙控器來切換相應(yīng)的飛行模式。在遙控器AUX4處輸出PWM值，1 500+時為S4的鎖定模式，防止意外操作導(dǎo)致飛機起飛。在PWM為1 2001 500之間時是S4的穩(wěn)定模式，此時S4通過計算MPU6050的傾斜量來獲得相應(yīng)的飛機姿態(tài)，通過CH1CH4輸出相應(yīng)的控制量給電子調(diào)速器（ESC）來控制飛機的姿態(tài)。當(dāng)輸出為1 0001 200時是S4的定高模式，保持高度和位置恒定，此時配合Arduino切換板來切換固定翼和多軸模式，即可實現(xiàn)多軸和固定翼的轉(zhuǎn)換。

固定翼飛行控制是由基于Arduino的WMC飛控實現(xiàn)的，MWC是由Arduino拓展來的飛行控制模塊，其中集成了Arduino pro，MPU6050加速度計，LPS331AP氣壓計和LSM303DLH三軸磁場模塊。

四軸下的飛行姿態(tài)控制是由S4 V1控制模塊實現(xiàn)的，它是由STM32 F103ZET6拓展來的飛行控制模塊，集成了MPU6000、LSM303DLH等模塊，主要用來監(jiān)測飛行器的A斜狀態(tài)和航向狀態(tài)。S4控制模塊還可以加裝LEA 的GPS（包括6Q.6M.6H.7M.7N.M8N.8L等）。

在垂直起降模式下垂直起飛到一定高度后，可以轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，四臺電動機分成兩組繞軸同向轉(zhuǎn)動84°，54°，提供動力輸出，機翼展開，提供飛行所需要的升力，到達目的地時，飛機再次轉(zhuǎn)換成垂直起降模式，垂直下降到地面。通過手機App連接WiFi模塊和飛控切換板，在手機上點擊相應(yīng)的按鈕就可控制飛機飛行，此時WiFi模塊的數(shù)據(jù)在飛控?zé)崆袚Q板和S4中有優(yōu)先執(zhí)行權(quán)，遙控器失去作用。在手機App上還可以通過傾斜手機借助手機重力感應(yīng)控制飛機飛行。通過WiFi可以實時獲取飛機的位置坐標(biāo)和GPS數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對飛機飛行狀態(tài)的實時監(jiān)控。測試實景如圖2所示。

3 創(chuàng)新點

本作品包含如下優(yōu)點：（1）使用傾斜旋翼技術(shù)，矢量旋翼控制具有垂直起降能力和高速飛行能力?？s短飛機姿態(tài)調(diào)整時間。（2）獨創(chuàng)的以Arduino小板為核心的飛控?zé)崆袚Q系統(tǒng)，在飛行過程中可實時切換控制主控，實現(xiàn)固定翼模式與多軸模式的轉(zhuǎn)換。

4 市場前景

由于可傾斜旋翼飛機具有飛行時間長，可幾乎無視地形的全區(qū)域垂直起飛降落，較直升機而言具有負載大，震動和噪音小等特點，因此成為眾多航模愛好者所鐘愛的未來飛行器之一。

4.1 快遞業(yè)務(wù)

在現(xiàn)代社會快速發(fā)展的前提下，快遞業(yè)務(wù)開展的如火如荼，但怎樣才能更快，更便捷的把快遞投送到相應(yīng)地點呢？在這種要求下，無人機快遞業(yè)務(wù)應(yīng)運而生。

以傾斜旋翼飛機作為平臺，攜帶Ubnt高清圖傳，可以更加清晰地看到飛行器經(jīng)過的路線，辨別收取快遞的人，多個Ubnt可以組成相應(yīng)的局域網(wǎng)絡(luò)，一個城市內(nèi)可建立多個基站，作為發(fā)射節(jié)點，飛行器上攜帶的ubnt也可以作為通訊的中繼模塊，組成一個較大的網(wǎng)絡(luò)，以提供更加便捷的通訊。

第7篇：快遞市場前景范文

今年3月，中國人民大學(xué)知行四樓和知行五樓之間多了兩排快遞自取箱，類似于超市存儲箱，在一天中的任意時間，有快遞的學(xué)生只需在儲存箱的顯示屏上輸入通過短信發(fā)來的儲存箱密碼，箱門自動彈開，即可自行取走快遞。

“自助取快遞”服務(wù)讓同學(xué)們口口稱贊，這項服務(wù)是2010屆北京大學(xué)工商管理碩士楊先鋒創(chuàng)立的校園100公司推出的。談起創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，楊先鋒略顯羞澀地撓撓后腦勺說：“校園100是我做的第十四個項目了。之前大部分都失敗了?！?/p>

做了多少準備？

楊先鋒留意到校園快遞項目前，他并沒有從事過與快遞行業(yè)相關(guān)的工作，也沒有任何相關(guān)知識?！白鲆粋€項目都是從不了解到了解的，這期間必須下很大功夫?！痹谡嬲齽邮只I備校園100公司前，楊先鋒做了大量的功課。

他調(diào)查了北大、人大等北京十幾所高校的快遞收發(fā)狀況、快遞公司的盈利狀況，還去江蘇、浙江等地的高?？疾欤源藖砉烙嬤@一項目的市場前景?！耙匀舜鬄槔?，全校每天接收的快件數(shù)量在3000件左右，各快遞公司在人大校園內(nèi)的快遞員總數(shù)超過30人，用于配送的電動三輪車、面包車近20輛。各快遞公司在校內(nèi)派送快件的總成本將達10000元/天。而將這些物件運到學(xué)校以后，交給校園100公司來派送，成本就會減少很多，節(jié)省下來的快遞員和車輛可以調(diào)配到其他地區(qū)工作?！痹谔K南地區(qū)考察的時候，他發(fā)現(xiàn)那里的電子商務(wù)比北京更為發(fā)達，平均每個大學(xué)生每天都會發(fā)生一次網(wǎng)購行為。而江浙地區(qū)的高校似乎也沒有較好的快遞送達方式。

同時，他積極收納原來從事快遞行業(yè)的人員進入自己的團隊，研究相關(guān)的法律政策和行業(yè)規(guī)范，了解快遞行業(yè)的基本情況。但“有些狀況無法預(yù)料，比如學(xué)校的行政效率低下，快遞公司的片區(qū)分割等等?！币婚_始，楊先鋒并不了解快遞公司之間是有協(xié)議的。“在人大片區(qū)里，各公司可以自由派送快遞，但不能隨意攬件?？爝f公司通過攬件賺得的利潤是派件的2～3倍，因而快遞公司在攬件上的競爭比較激烈。在人大片區(qū)，各快遞公司達成協(xié)議，攬件的生意多由韻達快遞來做，在其他片區(qū)，韻達便相應(yīng)放棄一部分攬件的生意?！币蚨?，當(dāng)校園100進駐人大，同時以更低廉的寄件價格吸引同學(xué)的時候，韻達便聯(lián)合其他快遞公司一起抵制校園100。楊先鋒表示，直到現(xiàn)在，他們也還沒有和韻達快遞談妥合作事宜。

在哪兒做？跟誰合作？

一開始，他試圖在母校北大設(shè)立“校園100”的第一個收發(fā)站。但是，由于北京大學(xué)沒有專門管理快遞的部門，如果要設(shè)立一個快遞收發(fā)站，需要同時和五個部門協(xié)商，效率非常低?！熬芙^快遞進門的是安保部沒有場地。有場地的基建部不管快遞?！睏钕蠕h轉(zhuǎn)而開始和人大后勤部門商量。從上學(xué)期開始，后勤部門也正著手想要解決快遞“擺地攤”的問題，因而與楊先鋒一拍即合，在一周之內(nèi)就談妥了各項事宜，簽訂了合作協(xié)議。剛開學(xué)，校園100的箱子就在人大的宿舍樓群間安家落戶了。據(jù)悉，知行樓區(qū)正在建立校園100的營業(yè)廳，建成之后，所有的密碼箱都將被移放到營業(yè)廳內(nèi)?！氨緛頎I業(yè)廳應(yīng)該在清明前就動工了，還是由于行政上的一些原因，現(xiàn)在都沒有開始建設(shè)?！睏钕蠕h還是表現(xiàn)出了略微的無奈。

說起與快遞公司的合作，楊先鋒說，里面故事也很多。一開始，他先和中通快遞的片區(qū)負責(zé)人楊某商談，結(jié)果碰了一鼻子灰――片區(qū)負責(zé)人根本不愿意和楊先鋒見面。他轉(zhuǎn)而和匯通、圓通等快遞公司商談，希望能夠建立合作關(guān)系。這兩家在校園內(nèi)發(fā)件數(shù)量相對少的快遞公司很快便與校園100簽訂合作協(xié)議。接下來楊先鋒依次“攻克”順豐快遞、天天快遞等。至于EMS，楊先鋒說他們事實上已經(jīng)達成共識了，但是協(xié)議一直簽不下來?！拔覀兲岢龅暮献鞣绞?，EMS是比較喜歡的，他們也正在向總部申報。這樣的行政工作總是要花費很多時間?！辈贿^，就算是總部也愿意和校園100合作，出于制度原因，他們的付款方式也還需要再商討。漸漸的，校內(nèi)只有韻達、中通和申通三家快遞公司不愿意和他合作。最近，楊先鋒說，中通的片區(qū)負責(zé)人開始主動和他聯(lián)系，商討合作的事宜。

那么，楊先鋒是如何說服快遞公司與他合作的呢？“主要還是成本上的優(yōu)勢，而且我們這么做能給客戶提供更好的服務(wù)，也讓快遞公司有更好的口碑。”楊先鋒介紹道。普通快遞公司在人大一般會有3～4名快遞員，每天派件的數(shù)量在300件左右，攬件的數(shù)量不超過20件。人員工資加上運輸費用的成本應(yīng)該在每天1000元左右，扣除在攬件上賺到的利潤，還是需要支出800元。但是如果按照每件1～3元的價格交給校園100來代為派送，雖然攬件的生意減少了，但賬面上總的支出還是會減少很多。

密碼箱哪里來？

據(jù)楊先鋒介紹，校園100收發(fā)站的形式，并不是原創(chuàng)的。之前已經(jīng)有公司做過類似的業(yè)務(wù)，不過，密碼箱是校園100公司自主研發(fā)的。借鑒超市儲物箱的原理，楊先鋒和他的合伙人從軟件設(shè)計的本行出發(fā)，改良了超市儲物箱的軟件，設(shè)計出了第一款使用條形碼的箱子。設(shè)計完成以后便在幾所高校實驗了一段時間，“但紙質(zhì)條形碼的使用并不方便。如何將條形碼送到同學(xué)們手中的問題一直都沒有解決。”因而，楊先鋒開始了這款更為便利的密碼箱研發(fā)。密碼箱不需要紙質(zhì)憑證，只要取件人在屏幕中輸入通過手機短信收到的密碼，就能打開箱子，取走物件。

密碼箱的研發(fā)過程還算順利，但當(dāng)安裝完畢開始試用以后卻出現(xiàn)了一些問題?！盀榱苏{(diào)試這些箱子，我五天五夜沒有睡覺?！睏钕蠕h說。三月中旬，剛剛完成箱子的安裝時，箱子內(nèi)置的軟件出現(xiàn)了運行不穩(wěn)定的問題。他們頂著北京三月的低溫和大風(fēng)，經(jīng)過五天的修整，問題終于被解決了。試運行中，密碼箱可能還是偶爾會出現(xiàn)錯誤。一邊調(diào)試改進軟件，一邊運營著校園100收發(fā)站，再加上已經(jīng)開始的第二批能夠安放大體積快件的密碼箱的研發(fā)，楊先鋒將所有的時間都花費在這一項目上。

利潤在哪里？

有的快遞員認為，校園100的方式并不能盈利，而且在利潤已經(jīng)非常薄的快遞行業(yè)，還想分一杯羹的想法不切實際。但實際情況是，校園100公司不但已經(jīng)在人大安下家來，還打算在全國各個高校推廣。

第8篇：快遞市場前景范文

為應(yīng)對國際金融危機的影響，2009年國務(wù)院通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》使物流業(yè)成為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，“加快物流人才培養(yǎng)”成為物流業(yè)振興與發(fā)展的九大保證措施之一。規(guī)劃指出,，要加強物流人才需求預(yù)測和調(diào)查，制定科學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，強化職業(yè)技能教育。物流作為生產(chǎn)行業(yè)，涉及一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的多個領(lǐng)域。在市場經(jīng)濟條件下，商品流通愈發(fā)達要求物流相應(yīng)地愈發(fā)達，現(xiàn)代物流被廣泛認為是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和全國物流標(biāo)準化技術(shù)委員會初步調(diào)查統(tǒng)計預(yù)測，物流人才是全國12種緊缺人才之一。近年來，隨著高等學(xué)校紛紛設(shè)置物流專業(yè)，已有媒體稱，目前，物流人才已供過于求。如何充分發(fā)揮高職人才培養(yǎng)優(yōu)勢，提高物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量，真正滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，已成為高職院校物流專業(yè)辦學(xué)面臨的一項亟待待解決的問題。唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院2006年設(shè)立物流管理專業(yè)。經(jīng)過5年的辦學(xué)實踐，緊密依托區(qū)域經(jīng)濟與行業(yè)背景，按照統(tǒng)籌教學(xué)資源、以學(xué)生思想意愿與具體實力為依據(jù)，以學(xué)生就業(yè)需求為導(dǎo)向，校企合作為基本辦學(xué)保證的專業(yè)群辦學(xué)理念，辦學(xué)質(zhì)量不斷提升，逐漸形成自己的辦學(xué)特色。

二、專業(yè)建設(shè)與辦學(xué)特色

通過深入的調(diào)研，結(jié)合環(huán)渤海經(jīng)濟圈，特別是京津冀經(jīng)濟發(fā)展對物流人才需求現(xiàn)狀，將物流管理專業(yè)準確定位，劃分為生產(chǎn)與消費物流、快遞物流、國際物流三大辦學(xué)方向；借助專業(yè)群建設(shè)平臺，以人才需求、學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向,以能力培養(yǎng)為本位，以服務(wù)地方經(jīng)濟為宗旨，形成了“一統(tǒng)三分兩結(jié)合，校企共贏，訂單培養(yǎng)，多證一體”的物流人才培養(yǎng)模式；組織籌建專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊，開展基于工作過程的課程體系建設(shè)與行動導(dǎo)向為主體的教學(xué)方法改革；通過校企合作辦學(xué)，訂單式培養(yǎng)縮短教學(xué)與就業(yè)的距離，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)與市場需求的無縫對接；完善的校內(nèi)外實習(xí)、實訓(xùn)體系、技能比賽及管理措施，保證學(xué)生良好實踐技能的訓(xùn)練，提升學(xué)生就業(yè)質(zhì)量。

(一)依托地域特點與行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，明確辦學(xué)目標(biāo)、需求

1.生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展對物流人才的需求。唐山是鋼鐵、煤炭、石油、陶瓷等各大類工業(yè)產(chǎn)品的重要產(chǎn)地，消費市場迅速擴大，帶動了物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流已成為唐山市七大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈之一。例如，以開灤煤炭、唐山鋼鐵等為首的大型工業(yè)企業(yè)越來越重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以降低成本，減少資金占用；以八方、華盛為首的連鎖零售企業(yè)，也在加快改造提升物流配送中心的規(guī)模和能力，大力發(fā)展統(tǒng)一配送和電子商務(wù)；在大型商品批發(fā)貿(mào)易市場的毗鄰地正陸續(xù)建設(shè)著一批設(shè)施完備、管理先進的真正具備現(xiàn)代物流特征的企業(yè)。生產(chǎn)與消費物流行業(yè)的發(fā)展對采購、倉儲、配送、運輸?shù)任锪鲗I(yè)人才產(chǎn)生強勁的需求。

2.沿海港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流人才的需求。唐山獨特的區(qū)位優(yōu)勢為唐山港口及國際物流的發(fā)展提供了得天獨厚的條件。曹妃甸工業(yè)區(qū)以四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（大碼頭、大電力、大鋼鐵、大石化）為主完成布局，2008年，唐山市“四點一帶”區(qū)域規(guī)劃正式啟動實施，重點發(fā)展現(xiàn)代物流、鋼鐵、石化、裝備制造和海洋化工產(chǎn)業(yè)。樂亭新區(qū)將建成精品鋼材生產(chǎn)基地、煤化工產(chǎn)業(yè)基地、臨港裝備制造產(chǎn)業(yè)基地、濱海旅游勝地和市區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承載區(qū)，重點發(fā)展港口物流、精品鋼鐵、煤化工、裝備制造、生態(tài)旅游等產(chǎn)業(yè)。豐南沿海工業(yè)區(qū)將建成裝備制造業(yè)基地、新型建材基地、市區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承載區(qū)、曹妃甸新區(qū)與天津濱海新區(qū)的產(chǎn)業(yè)對接與配套基地，重點發(fā)展裝備制造產(chǎn)業(yè)、新型建材產(chǎn)業(yè)。蘆漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)將建成唐津兩市區(qū)域合作的“橋頭堡”，曹妃甸新區(qū)和天津濱海新區(qū)輻射的承接區(qū)，重點發(fā)展高新技術(shù)與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)、自行車配件與五金制品產(chǎn)業(yè)。港口經(jīng)濟的發(fā)展將對港口及國際物流人才產(chǎn)生強勁的需求。

3.快遞行業(yè)的發(fā)展對物流人才的需求?？爝f業(yè)是世界經(jīng)濟中增長最快的產(chǎn)業(yè)之一?？爝f業(yè)作為我國新興的朝陽產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊、行業(yè)附加值高、就業(yè)效應(yīng)大。我國快運快遞業(yè)正在逐步從郵政專營中分離出來，民營快遞企業(yè)還處在起步階段，從業(yè)人員素質(zhì)不高，人才缺乏。據(jù)中國國際貨代協(xié)會估算，到2012年我國快遞企業(yè)從業(yè)人員將達到或超過80萬人之多，如何提高現(xiàn)有快遞人才的素質(zhì)、增加快遞專業(yè)人才的供給已經(jīng)是一項當(dāng)務(wù)之急的工作。

4.崗位人才需求決定培養(yǎng)目標(biāo)定位。物流作為一個勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，隨著物流業(yè)的發(fā)展，需要大量具有一定理論基礎(chǔ)、寬視野、多技能的物流管理人才。我院物流管理專業(yè)以服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟為宗旨，面向唐山生產(chǎn)、消費物流、港口物流、快遞物流等領(lǐng)域，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的高技能物流管理人才，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作貢獻。首次就業(yè)崗位:國際貨運人員、報關(guān)員、報檢員、單證員；倉儲保管員、采購員、理貨員、倉儲調(diào)度員；運輸調(diào)度員,客服專員、配送策劃員；快遞員、輸單員、快遞物流理貨員、國際快遞貨運等。目標(biāo)崗位：物流經(jīng)理、理貨班長,倉儲主管,采購主管、運輸主管,配送主管,客服主管；貨運基層經(jīng)理、快遞基層管理人員等.

(二“)一統(tǒng)三分兩結(jié)合，校企共贏，訂單培養(yǎng)，多證一體”專業(yè)群辦學(xué)理念下的物流人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵

以物流管理專業(yè)群理念統(tǒng)一招生，基本招生規(guī)模為每年至少三個班150人，依據(jù)市場需求與訂單班情況適當(dāng)增加招生人數(shù)與班級容量，一年級統(tǒng)一學(xué)習(xí)物流專業(yè)基礎(chǔ)的“平臺課程”；二年級依據(jù)學(xué)生意愿、行業(yè)需求、個人資質(zhì)劃分專業(yè)方向，按照專業(yè)需求定位的消費物流、國際物流、快遞物流三個方向和實際學(xué)生人數(shù)劃分為多個班，班容量在40人以下，學(xué)習(xí)基于工作過程和典型工作任務(wù)的“多模塊”專業(yè)課程；三年級廣泛結(jié)合專業(yè)企業(yè)簽訂訂單培養(yǎng)協(xié)議，開展在師資互通、課程建設(shè)、證書配合、崗位對接多領(lǐng)域深度合作的訂單培養(yǎng)課程，探索并逐步完善校企合作的有效運行體制。

(三)專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)

結(jié)合三大專業(yè)建設(shè)方向，培養(yǎng)專業(yè)帶頭人及骨干教師，所有40歲以下青年教師全部完成碩士學(xué)位攻讀，并力求在專業(yè)分布上合理化。帶動年輕教師開展專業(yè)建設(shè)，提高教學(xué)水平，大力鼓勵教學(xué)改革，在專業(yè)建設(shè)與改革中鍛煉教學(xué)團隊，增強師資隊伍力量。組織專業(yè)教師特別是專業(yè)帶頭人與骨干教師到行業(yè)企業(yè)一線實地調(diào)查研究，深入實踐鍛煉；引進企業(yè)行業(yè)專家作為兼職教師，探索校企共同課程開發(fā)，組建專兼結(jié)合的教學(xué)團隊。提高雙師素質(zhì)教師隊伍的實踐能力，建立與企業(yè)一線的密切聯(lián)系，了解行業(yè)一線崗位需求，開展校企共建、科研合作、課程開發(fā)等深層次的合作。以專業(yè)方向為單位建立穩(wěn)定教師培養(yǎng)基地、科學(xué)研究基地。從企業(yè)引入專職行業(yè)專家充實兼職教師隊伍，完善雙師型教學(xué)團隊力量。

(四)校企合作，開展“寬平臺、多模塊”課程體系及基于工作過程的核心課程建設(shè)

圍繞專業(yè)三大方向進行“寬平臺、多模塊”課程體系及核心課程建設(shè)，結(jié)合訂單培養(yǎng)，校企合作開發(fā)，完成物流基礎(chǔ)、倉儲管理、運輸管理、配送管理、快遞實務(wù)、國際貨代、物流企業(yè)管理等基于工作過程的課程改革任務(wù)；建設(shè)物流倉儲、企業(yè)模擬操作及物流軟件操作實訓(xùn)室，建設(shè)連鎖經(jīng)營、快遞物流校中廠實訓(xùn)基地，完成倉儲配送實訓(xùn)、物流企業(yè)調(diào)研、快遞綜合實訓(xùn)、國際貨代等綜合項目開發(fā)，培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能，借助物流技能大賽形式，提升辦學(xué)水準與社會影響力；通過校企合作定單培養(yǎng)，進行頂崗實習(xí)綜合實習(xí)項目的開發(fā)工作。在課程開發(fā)的基礎(chǔ)上，廣泛積累與搜集各種教學(xué)資源，學(xué)習(xí)兄弟院校先進的經(jīng)驗，在校企合作、訂單培養(yǎng)的過程完善專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)。

三、專業(yè)建設(shè)實踐探討

(一)依托區(qū)域行業(yè)特色廣泛開展專業(yè)調(diào)研

1.明確調(diào)研目的。通過調(diào)研具有代表性的物流企業(yè)，一是為制定物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案、建立物流管理專業(yè)就業(yè)實習(xí)基地奠定基礎(chǔ)；二是對物流管理專業(yè)畢業(yè)生進行回訪，了解其工作狀態(tài)及發(fā)展空間，獲得物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量方面的反饋；三是為物流專業(yè)指導(dǎo)委員會會議物色物流企業(yè)參會候選人。

2.確定調(diào)研內(nèi)容。了解物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對物流人才數(shù)量、層次、能力、素質(zhì)等方面的需求；明確適合高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生的物流崗位及相關(guān)崗位職責(zé)；了解物流企業(yè)相關(guān)人員對專業(yè)課程設(shè)置、技能證書的意見和看法；了解畢業(yè)生在物流企業(yè)的適應(yīng)程度及發(fā)展前景等；了解物流企業(yè)校企業(yè)合作的意向。

3.制定調(diào)研方法。調(diào)研采用問卷、座談、參觀相結(jié)合的方法，通過走訪典型物流企業(yè)的相關(guān)人員及在物流企業(yè)工作的畢業(yè)生，獲得直觀的第一手資料。

(二)按專業(yè)群建設(shè)理念，科學(xué)進行專業(yè)分流

按照“一統(tǒng)三分兩結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革方案，大學(xué)二年級可以選報企業(yè)物流、國際物流、速遞物流三個專業(yè)方向。專業(yè)分流工作在“自由申報、雙向選擇、擇優(yōu)錄取、適當(dāng)調(diào)整”指導(dǎo)思想下，依據(jù)三個分流指標(biāo)：一是學(xué)生填報的志愿，二是學(xué)生獨立撰寫的物流調(diào)研報告，三是學(xué)生第一學(xué)期的學(xué)習(xí)成績（國際物流方向要求外語成績必須達標(biāo)）。遵循堅持公開、公平、公正，增強專業(yè)分流工作透明度的原則；堅持自主選擇與分流指導(dǎo)相結(jié)合的原則；堅持個人志愿與宏觀調(diào)配相結(jié)合的原則；堅持社會需求與學(xué)校優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源相結(jié)合的原則。專業(yè)分流既考慮到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和專業(yè)方向的就業(yè)狀態(tài)，又結(jié)合各專業(yè)方向的培養(yǎng)條件與能力，同時避免畢業(yè)去向的過分集中。專業(yè)方向分流工作于一年級第一學(xué)期末開始起動，在一年級第二學(xué)期的5月份之前完成，以保證第二學(xué)年教學(xué)工作安排的順利進行。分流工作劃分為準備階段、動員階段、填報志愿階段、錄取與調(diào)劑階段、分流結(jié)果公布階段。每個階段的具體工作內(nèi)容要求必須按時保質(zhì)完成。

(三)校企互融，訂單培養(yǎng)，探求校企合作長效運行機制

校企互融，其根本目的在于通過學(xué)校和企業(yè)的合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。訂單培養(yǎng)，意于縮短專業(yè)辦學(xué)與就業(yè)市場的距離，滿足企業(yè)對急需人才的直接需求，調(diào)動企業(yè)參與合作的積極性。

1.通過深入廣泛的企業(yè)調(diào)研，針對三個辦學(xué)方向，選定參與企業(yè)的范圍，尋求具有良好合作意愿的企業(yè)。大型連鎖經(jīng)營零售企業(yè)，如蘇寧、國美電器連鎖、龐大汽貿(mào)、國大連鎖、醫(yī)藥連鎖店等企業(yè)，此類企業(yè)業(yè)務(wù)正在積極擴張，人才匱乏，尤其缺乏基礎(chǔ)經(jīng)營層次管理人員，員工就業(yè)發(fā)展空間較大，管理規(guī)范，是學(xué)生就業(yè)的不錯選擇；EMS快遞、順豐快遞、宅急送等快遞企業(yè)因急需提升一線員工的基本素質(zhì)，需要大批引進基層管理人才及基層員工，與院校和積極性較高；天津港口、唐山港口、京津地區(qū)電子商務(wù)企業(yè)、物流行業(yè)、外貿(mào)急需的國際物流人才等。

2.院校針對企業(yè)需求與自身情況，尋求資源共享、互利互惠的合作支點。院校需求：借助企業(yè)物資資源接受學(xué)生參觀、生產(chǎn)實習(xí)、頂崗實習(xí)等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)；接受教師參觀、調(diào)研、雙師型教師的培養(yǎng)；集合企業(yè)一線專家，合作暢談，共同參與人才的培養(yǎng)；共建實訓(xùn)室和生產(chǎn)型教學(xué)基地；解決學(xué)生的就業(yè)。企業(yè)需求：提前將企業(yè)文化進行滲透，提高企業(yè)社會影響力，解決未來員工招聘困難，降低未來企業(yè)員工的入職培訓(xùn)費用與時間；力所能及承接合作基地的生產(chǎn)任務(wù)；優(yōu)先滿足合作基地的用人需求；企業(yè)員工的培訓(xùn)與繼續(xù)教育。

第9篇：快遞市場前景范文

如果你曾經(jīng)這樣幻想過，那么該是夢想成真的時刻了。上海財通電子商務(wù)有限公司（以下簡稱“財通電子”）的最新產(chǎn)品——WPOS就可以滿足你這樣的需求，無論是辦公室白領(lǐng)、還是小企業(yè)主，無論你想何時何地查詢賬款、轉(zhuǎn)賬、支付，都能夠輕松實現(xiàn)。

在電子商務(wù)機會與競爭并存的時代，財通電子是如何考慮研發(fā)這款產(chǎn)品，又有著怎樣的市場反饋與展望呢？為此，我們特別采訪了上海財通電子商務(wù)有限公司總裁盧成彬先生，從他的介紹中，你看到的不僅僅是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品，更是一個全新的電子商務(wù)時代，值得期待。

見證中國電子支付成長

采訪從盧成彬的工作經(jīng)歷開始了。“可以說，我見證了中國電子支付的成長?！倍潭痰囊痪溟_場白揭示了他豐富的工作經(jīng)歷。

盧成彬告訴我們，20世紀90年代末，在電子商務(wù)還未崛起，在很多人還剛剛接觸網(wǎng)絡(luò)的時候，他就對互聯(lián)網(wǎng)十分感興趣，甚至自己電氣工程及其自動化本科的畢業(yè)論文就是制作網(wǎng)站。2000年畢業(yè)時，他憑借MCSE（微軟認證系統(tǒng)工程師）、MCDBA（微軟認證數(shù)據(jù)庫工程師）這兩張比爾·蓋茨親筆簽名的證書只身闖蕩北京，并順利地在首都信息股份發(fā)展有限公司獲得了第一份工作。初出茅廬的他負責(zé)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持、國家公務(wù)員電子政務(wù)網(wǎng)站建設(shè)培訓(xùn)及北京政府網(wǎng)站技術(shù)支持等多項工作，也由此建立起了第一批人脈關(guān)系。

工作1年多后，盧成彬轉(zhuǎn)投中企動力科技集團公司麾下，同樣從培訓(xùn)做起。這一次，幸運女神又眷顧了他。一次很偶然的機會，他被總公司領(lǐng)導(dǎo)“相中”，在經(jīng)過數(shù)個月的輪崗后，直接進入總部負責(zé)銷售管理及外聯(lián)。這讓他在精通互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之余，又對銷售管理、企業(yè)間合作有了了解。

2004年對盧成彬來說頗為特殊，這一年他加入了快錢，身為創(chuàng)始人之一的他主要負責(zé)銷售部、售后服務(wù)部、技術(shù)支持部、培訓(xùn)部的運營與管理?！澳菚r候淘寶網(wǎng)還不算成熟，電子商務(wù)還剛剛起步，而我們所期待的是一個非常廣闊的市場?！北R成彬說，當(dāng)時他所帶領(lǐng)的是一個非常執(zhí)著的快錢營銷團隊，為了“拿下”客戶，他和業(yè)務(wù)員常常一整天都不吃飯。就這樣從零做起的他們不靠打廣告，發(fā)展了2000多家客戶，為提升快錢品牌、占領(lǐng)市場起到重要作用。

再后來，盧成彬有長達5年的時間在中國國際電子商務(wù)中心旗下各子公司任職，其中就包括建立國付寶品牌。

如今，想要尋求新挑戰(zhàn)的盧成彬加入了財通電子商務(wù)公司，“盡管市場上做移動支付的公司很多，但我們的產(chǎn)品無論從功能上還是安全性上都相當(dāng)領(lǐng)先，在產(chǎn)品設(shè)計上有著更多創(chuàng)新?！北R成彬認為，中國目前有9億手機用戶，手機上網(wǎng)、移動支付必定是未來趨勢，而國外在這一方面的發(fā)展已相當(dāng)領(lǐng)先。因此，他對公司推出的WPOS系列產(chǎn)品很有信心。

那么，WPOS究竟是一款怎樣的移動支付工具，它能幫助用戶解決哪些問題，安全性又是如何保障的呢？我們有幸看到了全程演示。

創(chuàng)意移動支付工具帶來全新體驗

從外觀來看，WPOS的正面與當(dāng)下流行的手機款式?jīng)]什么不同，而其奧妙之處在于，背后有一個刷卡槽。正因為這個附加的配件使得WPOS在具備所有手機功能的同時，又具備了ATM機的多項功能。

“我手上的WPOS是我們公司的二代機，也是最新研發(fā)的產(chǎn)品，你可以看到已經(jīng)安裝了安卓系統(tǒng)，這就使它具備了完整的手機功能。你可以打電話發(fā)短信、上QQ、用微信，也可以收發(fā)郵件、上網(wǎng)團購等等?！北R成彬介紹說，這款機器自帶的攝像頭有800萬像素，同樣可以與一般手機媲美。

在大屏幕操作界面上，用戶可以看到一個‘WPOS收賬寶’，點擊一下就能進入這部機器的‘移動ATM’功能主菜單。如果你想要查詢銀行卡余額，只需點擊“銀行卡余額查詢”，并在機器背面的刷卡槽中刷一下所要查詢的卡片，輸入卡片密碼就可以了。只需1秒鐘，你的這張銀行卡余額就會顯示在屏幕上。

在盧成彬的演示中我們看到，當(dāng)刷過卡片后，屏幕上所顯示的是已經(jīng)加密后的卡片號碼，這是第一層的安全防護。而輸入密碼的電子鍵盤并不是有序排列的，而是每次隨機產(chǎn)生且加密，這其實就是第二層安全防護。再由持卡人輸入密碼，就有了第三層安全防護了。“實際上，在機器的設(shè)計上還有一個硬件加密，當(dāng)持卡人輸入卡片密碼后會自動生成加密符號，銀行收到這串符號后需要解密，再發(fā)回所需信息。當(dāng)這些信息顯示過后會完全清除，所以他人是根本無法盜取的。”盧成彬說。

除了余額查詢外，WPOS還具有轉(zhuǎn)賬匯款功能，其最大的優(yōu)勢在于異地、他行轉(zhuǎn)賬實時到賬?！斑@是因為資金走的是人民銀行小額清算通道，打包發(fā)送，所以效率更高?！北R成彬告訴我們，WPOS還支持一百多家銀行的信用卡還款，從操作完成到款項到賬，通常不到3秒。

此外，賬單支付、手機話費充值、游戲點卡充值、公共事業(yè)繳費等功能也正陸續(xù)開通。

多渠道拓展，前景無限