食品物流冷鏈精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的食品物流冷鏈主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：食品物流冷鏈范文

夏暉公司擁有世界最先進(jìn)的多溫度倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理體系，運(yùn)輸用的車輛可以同時(shí)提供三種溫度(常溫、冷藏溫度和冷凍溫度)，并且在中國(guó)的各大城市建有現(xiàn)代化的多溫度倉(cāng)庫(kù)，為麥當(dāng)勞在大中國(guó)區(qū)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)提供物流配送服務(wù)。

李萬(wàn)秋，現(xiàn)任北京夏暉食品有限公司高級(jí)經(jīng)理，在食品冷鏈運(yùn)作方面有十余年的工作經(jīng)驗(yàn)。

記者：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的食品物流經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展變化?目前的現(xiàn)狀如何?

李萬(wàn)秋：隨著物流管理和物流市場(chǎng)的進(jìn)一步細(xì)分，食品物流的冷鏈管理作為物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特殊和重要組成部分，開始引起人們的重視。我國(guó)食品業(yè)早年沒有物流的概念，只有運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)，隨著消費(fèi)者的食品質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)的提高，對(duì)于食品配送過(guò)程有了更高要求。目前在食品生產(chǎn)和食品銷售環(huán)節(jié)，因?yàn)橛袑?duì)企業(yè)固定經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)的要求，以及受到衛(wèi)生、檢疫部門對(duì)衛(wèi)生許可等審批、認(rèn)證和檢查等多個(gè)環(huán)節(jié)的限制，控制得相對(duì)較好，而流通環(huán)節(jié)還基本上處于散亂的、無(wú)法可依或有法不依、相對(duì)較弱的狀態(tài)。

就現(xiàn)有的食品物流體系來(lái)說(shuō)，我們的管理手段還存在著相當(dāng)大的差距。隨著食品流通速度的加快和范圍的擴(kuò)大，食品在流通中的不安全因素也在增加。最近兩年，食品物流和冷鏈管理引起了政府、行業(yè)組織和企業(yè)的多方關(guān)注。如何使我國(guó)的食品物流管理體系適合于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如何保證食品在較長(zhǎng)的流通鏈和較大的流通范圍內(nèi)安全可靠，已經(jīng)成為冷鏈管理研究的主要課題。

目前，冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展速度還遠(yuǎn)沒有跟上需求，具體表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1．缺乏冷鏈管理，食品物流存在巨大的損失。由于未經(jīng)冷處理和冷運(yùn)輸，腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜、乳制品和其他容易損壞的食品的總損失額達(dá)到每年約1000億元人民幣。如果按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，目前中國(guó)的食品流通總量中約80％的水果、蔬菜、冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒收。

2．冷鏈物流低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，違規(guī)操作，犧牲質(zhì)量。物流公司經(jīng)常使用常溫車運(yùn)送冷貨、冷藏車不制冷、超載等惡性競(jìng)爭(zhēng)手段，壓低冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格。

3．監(jiān)控困難，處罰不力。由于沒有冷鏈監(jiān)控的法律法規(guī)，處罰違規(guī)操作無(wú)法可依。

4．冷產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)增加，范圍擴(kuò)大以肉品為例，原有的流通鏈中只有農(nóng)戶、肉菜市場(chǎng)、消費(fèi)者三個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的流通鏈中，肉市場(chǎng)又聯(lián)系著飼養(yǎng)場(chǎng)、屠宰廠、批發(fā)商、中間商和超市等一系列環(huán)節(jié)。

5．管理標(biāo)準(zhǔn)難于制定和實(shí)施。一方面，沒有專門針對(duì)冷鏈管理的法規(guī)，這與行業(yè)特點(diǎn)有直接關(guān)系，如城鄉(xiāng)、各地間的消費(fèi)習(xí)慣存在差異，冷產(chǎn)品范圍大等。另一方面，食品物流企業(yè)沒有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，食品物流環(huán)節(jié)缺乏監(jiān)控體系。

記者：目前，有不少食品生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流公司等都希望籌劃建立自己的冷鏈系統(tǒng)，在您看來(lái)，要建立一個(gè)專業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)，在設(shè)備、技術(shù)、管理等方面需要具備怎樣的條件?

李萬(wàn)秋：相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流，冷鏈物流具有投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)含量高、監(jiān)控困難等特點(diǎn)。在整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)中，冷庫(kù)建設(shè)和冷藏車的購(gòu)置需要的投資比較大，是一般庫(kù)房和干貨車輛的3至5倍。同時(shí)，冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測(cè)等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。而監(jiān)控困難也是一個(gè)特點(diǎn)。冷鏈管理不是單點(diǎn)的管理，也不能依靠某一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行控制，而必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。所以冷鏈的運(yùn)作既需要嚴(yán)格的管理制度，同時(shí)操作人員的素質(zhì)也是保證冷鏈順利實(shí)施的重要因素。

記者：物流中心的建設(shè)是物流戰(zhàn)略的重要組成部分，在整個(gè)冷鏈系統(tǒng)中，如何進(jìn)行物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)?

李萬(wàn)秋：物流中心的建設(shè)的確很關(guān)鍵。物流中心的位置、規(guī)模、形式及設(shè)備的選擇是一次性的決策，對(duì)建成后的運(yùn)作成本將產(chǎn)生非常大的影響。比如，連鎖企業(yè)的配送中心與市中心的距離每增加10公里，配送成本平均增加4％至7％。所以，從戰(zhàn)略角度考慮物流規(guī)劃是節(jié)約成本的關(guān)鍵。

冷鏈物流中心位置的選擇和一般物流中心位置選擇的原理是基本相同的，要考慮所服務(wù)的客戶的需求、供應(yīng)渠道的影響、城市發(fā)展因素、交通道路規(guī)劃、政府投資鼓勵(lì)政策和環(huán)境保護(hù)等方面的因素。一般的物流中心在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)過(guò)程中，要考慮物流的配送經(jīng)濟(jì)半徑，要結(jié)合企業(yè)或行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)規(guī)劃一定區(qū)域內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)分布密度。而冷鏈物流中心多數(shù)處于物流鏈的末端，在考慮位置選擇的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)不同業(yè)態(tài)的特點(diǎn)有的放矢，精確地分析計(jì)算。由于冷鏈物流成本較高，物流規(guī)劃中任何一項(xiàng)決定都會(huì)對(duì)之后的物流成本產(chǎn)生非常大的影響。從擴(kuò)大配送規(guī)模效益出發(fā)，在設(shè)計(jì)商業(yè)連鎖企業(yè)的物流中心時(shí)，可以將所有商品的物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一考慮。這樣可以達(dá)到增加配送量，同時(shí)為多溫度配送、統(tǒng)一訂貨提供了運(yùn)作的可能性。但當(dāng)冷鏈物流的規(guī)模達(dá)到一定量，并且任何單一因素變動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較高成本的情況時(shí)，對(duì)冷鏈物流中心進(jìn)行獨(dú)立建設(shè)和操作就是較好的選擇。

同時(shí)，物流中心的規(guī)模也是建設(shè)物流中心時(shí)需要重點(diǎn)考慮的部分。因?yàn)榻ㄔO(shè)規(guī)模過(guò)大，會(huì)增加投資成本，使企業(yè)面臨虧損的危險(xiǎn)；建設(shè)規(guī)模太小，不能滿足運(yùn)作和發(fā)展的需要，同樣會(huì)給企業(yè)帶來(lái)麻煩。冷鏈物流中心在規(guī)劃中首先要考慮物流中心的功能。在庫(kù)房?jī)?nèi)要有接貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)、備貨區(qū)、出貨區(qū)、回收貨品區(qū)，還要有冷機(jī)房、電控制室、員工休息室、運(yùn)作管理辦公室、垃圾處理房等等。

此外，在進(jìn)行冷鏈物流中心的設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，要考慮平衡成本與服務(wù)，以及與物流戰(zhàn)略定位相符。冷鏈流程的設(shè)計(jì)安排要盡可能簡(jiǎn)化，時(shí)間為先、集中運(yùn)作。對(duì)于冷鏈物流中心的運(yùn)作管理，必須兼顧作業(yè)安全與效率、溫度控制與節(jié)能。

記者：現(xiàn)階段，在冷鏈物流建設(shè)中需要做好哪些工作?

李萬(wàn)秋：改變目前冷鏈管理的現(xiàn)狀，一是靠市場(chǎng)，二是靠企業(yè)，三是靠政府。市場(chǎng)是行業(yè)進(jìn)步與變革的引導(dǎo)者和催化劑。只有依靠市場(chǎng)的力量，培育好市場(chǎng)，行業(yè)才能得到良性發(fā)展。任何違反市場(chǎng)規(guī)律的規(guī)定和做法將欲速而不達(dá)，并產(chǎn)生事倍功半的效果。中國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈物流市場(chǎng)帶有強(qiáng)烈的中國(guó)特色，區(qū)域發(fā)展的不平衡、傳統(tǒng)飲食文化的影響等是政策的制定和企業(yè)的運(yùn)作不得不考慮的因素。企業(yè)是承擔(dān)冷鏈物流的實(shí)體，企業(yè)規(guī)范管理和自律行為是冷鏈物流市場(chǎng)管理水平提高的基本保障。同時(shí)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施靠企業(yè)的投入，它是保證冷鏈物流高質(zhì)量的載體。政府是行業(yè)法規(guī)的制定者和市場(chǎng)的監(jiān)督者。在冷鏈物流市場(chǎng)啟動(dòng)初期，在不規(guī)范的市場(chǎng)苗頭下，如何制定合理的規(guī)范，引導(dǎo)市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展是政府應(yīng)該考慮的。在現(xiàn)有條件下，抓大放小，縮短冷鏈環(huán)節(jié)。提倡認(rèn)證體系，是建立冷鏈物流規(guī)范市場(chǎng)的合理做法。這就是我們所說(shuō)的加強(qiáng)連鎖大企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，在食品物流企業(yè)實(shí)行認(rèn)證管理，加大處罰力度，淘汰不規(guī)范的散亂運(yùn)作模式。

記者：您如何看待冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)?

李萬(wàn)秋：食品行業(yè)的發(fā)展迫切需要完善、健全冷鏈物流管理體系。近年來(lái)中國(guó)人均消費(fèi)糧食、禽肉、魚品的數(shù)字變化表明，市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的需求強(qiáng)烈。

并且，冷產(chǎn)品表現(xiàn)出市場(chǎng)需求增加、供應(yīng)鏈加長(zhǎng)、市場(chǎng)范圍擴(kuò)大、質(zhì)量要求提高、對(duì)物流服務(wù)的精益化要求提高等特點(diǎn)，也對(duì)冷鏈管理提出了更高的要求。

記者：國(guó)外的冷鏈發(fā)展相對(duì)較早，您認(rèn)為有哪些值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方?

第2篇：食品物流冷鏈范文

關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流；運(yùn)作模式；第三方物流

中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）03-0163-02

1 概述

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)生活的追求也逐漸從數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量。作為關(guān)系民生的食品冷鏈物流也開始走進(jìn)人們的視野，并越來(lái)越受到人們的重視。

食品冷鏈物流是指冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是機(jī)械裝備技術(shù)和制冷技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的；是以冷凍冷藏工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流作業(yè)過(guò)程；是需要特殊設(shè)備、注重儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)過(guò)程的溫度和形態(tài)控制、投資和費(fèi)用均巨大的物流作業(yè)成本占總成本比例非常高的特殊物流形式。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2012年中國(guó)人均冷凍食品消費(fèi)量為8.69千克，比2002年提高90%。但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)人均80千克、日本人均35千克的水平。據(jù)科爾尼預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)冷藏車與冷庫(kù)平均增長(zhǎng)量為38%和40%]。因此，目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，尚有巨大的發(fā)展空間。

2 我國(guó)食品冷鏈物流模式探析

目前我國(guó)食品冷鏈物流的運(yùn)作方式多樣，總體上看主要有以批發(fā)零售商、食品加工商、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)等為主體的自營(yíng)物流、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟和第三方物流等三種

模式。

2.1 自營(yíng)物流模式

目前自營(yíng)物流模式包括以食品加工企業(yè)為主體的第一方物流和以批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)的第二方物流兩種模式。此模式是企業(yè)自主投資購(gòu)置冷鏈設(shè)施設(shè)備，自建冷藏庫(kù)自購(gòu)冷藏車，運(yùn)用自有的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備完成各項(xiàng)物流作業(yè)。目前我國(guó)食品冷鏈物流運(yùn)用最為廣泛。具有代表性的如大型乳制品、冷鮮肉制品生產(chǎn)企業(yè)以及大型連鎖超市的自營(yíng)冷鏈物流體系。如處于冷鏈供應(yīng)鏈上游的雙匯作為食品加工企業(yè)、中游的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心、下游的大型連鎖零售企業(yè)均有自身的冷鏈物流服務(wù)體系。

自營(yíng)冷鏈物流模式在我國(guó)具有廣泛的發(fā)展空間，主要是基于兩方面：一是冷鏈物流在我國(guó)還是新鮮事物，第三方冷鏈物流更是處于起步階段，很多第三方物流企業(yè)受到資金、人才、管理等方面的限制，無(wú)法提供能滿足市場(chǎng)需求的冷鏈物流服務(wù)。這就迫使工商企業(yè)自力更生，發(fā)展自己的冷鏈物流體系。二是當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)的產(chǎn)量（銷量）達(dá)到一定水平，企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模，自營(yíng)物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益就能實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上部分企業(yè)的冷鏈物流已初具規(guī)模，在行業(yè)也頗有影響力。因此，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)整條冷鏈供應(yīng)鏈的控制，企業(yè)必然選擇自營(yíng)物流模式。

自營(yíng)物流模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三方面：一是企業(yè)可以更好地控制冷鏈價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)，確保食品在生產(chǎn)加工和銷售全程的低溫，保證產(chǎn)品質(zhì)量。二是企業(yè)可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物順暢和及時(shí)交付，保持一定的服務(wù)水平。三是企業(yè)直接與客戶接觸，能有效控制營(yíng)銷渠道、獲知客戶的需求和期望，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。但此模式也使企業(yè)前期投資大，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)在資金、人才和管理方面要求較高。因此，自營(yíng)物流模式對(duì)于規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、擁有專業(yè)物流管理團(tuán)隊(duì)的企業(yè)較適合。

2.2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

聯(lián)盟模式也是目前我國(guó)食品冷鏈物流的一種常見運(yùn)作方式。企業(yè)為集中有限資源發(fā)展其核心業(yè)務(wù)而與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的深層次合作。聯(lián)盟由一個(gè)處于主導(dǎo)地位的核心企業(yè)將不同類型的企業(yè)聯(lián)結(jié)在一起。如不同企業(yè)同類冷藏食品的共同配送。食品加工企業(yè)和下游的批發(fā)商、連鎖零售店進(jìn)行合作，組織共同配送，提高了車輛實(shí)載率，有效降低了配送成本。此外，食品加工企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，按地區(qū)提供冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷藏鏈分割功能服務(wù)也屬于此模式。隨著社會(huì)分工的深化和信息技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。這種模式能實(shí)現(xiàn)資源共享，提高設(shè)施設(shè)備利用率，在不影響客戶服務(wù)水平的前提下有效降低物流運(yùn)作成本；且能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于企業(yè)發(fā)揮特長(zhǎng)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但該模式在實(shí)際運(yùn)作中往往要求聯(lián)盟企業(yè)有共同的目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)理念，費(fèi)用分擔(dān)和商業(yè)秘密可能泄露等問(wèn)題也需要周密的規(guī)劃，這都給該模式的應(yīng)用帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

2.3 第三方物流模式

第三方物流模式是指工商企業(yè)為集中精力做好主業(yè)，將原本應(yīng)由自己運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)以合同外包的方式交給專業(yè)物流公司而形成的獨(dú)立于供方和需方之外的第三方運(yùn)作的方式。在外包過(guò)程中，工商企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)保持緊密聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全程的監(jiān)督和控制。真正意義上的“第三方”冷鏈物流企業(yè)，不僅提供專業(yè)化的冷藏運(yùn)輸、冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、冷藏加工等，而且能為冷鏈物流需求方提供高效的冷鏈物流解決方案，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，具備整合冷鏈供應(yīng)鏈的能力。

第三方物流相較前兩種運(yùn)作模式，其專業(yè)、高效、降低成本的優(yōu)勢(shì)十分突出：一是面向社會(huì)提供物流服務(wù)，打破了一家一戶的個(gè)體化運(yùn)作，設(shè)施設(shè)備利用率顯著提高，物流成本大大降低。二是專業(yè)提供物流服務(wù)，不占用大量固定資產(chǎn)，使企業(yè)能將有限資源集中于生產(chǎn)，更自由地協(xié)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)作，加強(qiáng)了柔性管理，提高了業(yè)務(wù)集中度，有利于打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。但同時(shí)也帶來(lái)一些問(wèn)題，比如企業(yè)不再直接和客戶聯(lián)系，削弱了和客戶的關(guān)系；企業(yè)不再直接管理和控制物流運(yùn)作，不能保證及時(shí)交付和高品質(zhì)的客戶服務(wù)，還要承擔(dān)低效率物流公司的風(fēng)險(xiǎn)。

從美日等食品冷鏈物流較發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，自營(yíng)冷鏈物流將逐漸轉(zhuǎn)為社會(huì)化的第三方冷鏈物流模式。食品冷鏈物流只有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、社會(huì)化和集約化才能獲得長(zhǎng)足發(fā)展，創(chuàng)造價(jià)值。而且其運(yùn)作不同普通貨物，對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的溫度控制、作業(yè)質(zhì)量等要求更高。因此，必須建立起一套完善的冷凍物流鏈系統(tǒng)，嚴(yán)格各環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作，保證貨物質(zhì)量和物流服務(wù)最佳。以生鮮食品運(yùn)輸為例。生鮮食品的運(yùn)送必須保證全程不暴露在空氣中，溫度不劇烈變化。這不僅要求有裝備精良的冷藏運(yùn)輸設(shè)備且還需要專業(yè)的運(yùn)輸管理體制。這些是工商企業(yè)難以達(dá)到的。因此，越來(lái)越專業(yè)的第三方物流將逐漸承擔(dān)起冷鏈物流的重任。

3 結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)食品冷鏈物流業(yè)整體上第三方物流比重不高，自營(yíng)物流普遍。一方面是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)自營(yíng)冷鏈物流已初具規(guī)模，并在行業(yè)中具有一定影響力；另一方面是因?yàn)槟壳拔覈?guó)第三方冷鏈物流還處于起步階段，在服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)容上滿足不了企業(yè)的需求。但從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展及市場(chǎng)的需求導(dǎo)向來(lái)看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來(lái)冷鏈物流市場(chǎng)的主要運(yùn)營(yíng)模式。

工商企業(yè)自營(yíng)食品冷鏈物流，必然帶來(lái)作為非核心業(yè)務(wù)的高投入的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和龐大的人才成本，嚴(yán)重影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展，在一定程度上會(huì)削弱企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而且企業(yè)規(guī)模龐大帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也是不容回避的問(wèn)題。因此，隨著第三方物流的發(fā)展，企業(yè)必然會(huì)選擇冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，市場(chǎng)規(guī)律必將催生第三方冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫小婷.中國(guó)冷鏈物流模式選擇與發(fā)展研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué).

第3篇：食品物流冷鏈范文

關(guān)鍵詞：哈爾濱；食品冷鏈物流；對(duì)策研究

一、哈爾濱市食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）哈爾濱市食品冷鏈物流需求分析

1、農(nóng)產(chǎn)品對(duì)食品冷鏈物流的需求

改革開放以來(lái)，黑龍江省哈爾濱市相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量呈連年遞增的趨勢(shì)，到2013年為止哈爾濱市農(nóng)副產(chǎn)品交易量達(dá)500萬(wàn)噸。[1]哈爾濱雨潤(rùn)農(nóng)副產(chǎn)品采購(gòu)中心項(xiàng)目于2011年在哈爾濱雙城區(qū)落戶，據(jù)江蘇雨潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)有限公司總裁李道先介紹，作為黑龍江省的農(nóng)業(yè)強(qiáng)市，在哈爾濱的農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)期在未來(lái)仍將會(huì)穩(wěn)步上升。針對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的的交易規(guī)模，哈爾濱市需要食品冷鏈物流具備一定的條件滿足其交易的完成。哈爾濱農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的一個(gè)方向就是以農(nóng)副產(chǎn)品的深加工為主導(dǎo)，而這將增大對(duì)食品冷鏈物流發(fā)展的客觀要求?？梢灶A(yù)見，哈爾濱農(nóng)副業(yè)的發(fā)展將為食品冷鏈物流的發(fā)展提供強(qiáng)大的需求支撐，促使食品冷鏈物流逐步發(fā)展壯大。

2、冷凍食品對(duì)冷鏈物流的需求

伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平在逐步提高，生活節(jié)奏隨之加快。這種客觀條件決定了速凍食品將有巨大的需求潛力。就現(xiàn)實(shí)而言，國(guó)內(nèi)速凍食品生產(chǎn)企業(yè)達(dá)1200余家，生產(chǎn)品種超過(guò)百種。這些速凍產(chǎn)品經(jīng)批發(fā)經(jīng)環(huán)節(jié)和零售環(huán)節(jié)走進(jìn)消費(fèi)者的餐桌。這種流通渠道對(duì)食品冷鏈物流提供了巨大的需求。2012年哈爾濱市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，年末戶籍總?cè)丝?93.5萬(wàn)人，比上年末增加0.2萬(wàn)人。其中，非農(nóng)業(yè)人口478.9萬(wàn)人。在全市人口中，市轄區(qū)人口471.4萬(wàn)人。全市人口自然增長(zhǎng)率為2.8‰?？梢?，哈爾濱是一個(gè)具有巨大消費(fèi)潛力的城市，對(duì)速凍食品也有著極大的需求潛力，而速凍食品的市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大必將對(duì)哈爾濱食品冷鏈物流的發(fā)展提出新的要求。

3、連鎖超市對(duì)冷鏈物流的需求

作為現(xiàn)代零售業(yè)發(fā)展的成功模式，連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)風(fēng)靡全球。國(guó)內(nèi)城市零售業(yè)經(jīng)營(yíng)模式中連鎖經(jīng)營(yíng)所占比重越來(lái)越大。在哈爾濱的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)中，例如沃爾瑪、家樂福、華聯(lián)。這些大型連鎖超市也將生鮮食品納入到其經(jīng)營(yíng)范圍之中，連鎖超市在哈爾濱經(jīng)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，也對(duì)食品冷鏈物流提供了巨大的需求潛力。雖然部分國(guó)際連鎖店在其食品冷鏈物流的運(yùn)作中主要依靠國(guó)際第三方冷鏈物流服務(wù)商提供支持，但這種物流的運(yùn)作模式在進(jìn)入中國(guó)后，難免有“水土不服”之感，食品冷鏈物流運(yùn)行成本在升高。這也為哈爾濱等城市食品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

4、冷飲行業(yè)對(duì)食品冷鏈物流的需求

作為一個(gè)省會(huì)城市，哈爾濱市也是黑龍江省的經(jīng)濟(jì)中心，該市的居民消費(fèi)水平較高，在冷飲方面的消費(fèi)量每年都以較大幅度在增長(zhǎng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，哈爾濱冷飲市場(chǎng)的年銷售額平均大約為3億元人民幣，年平均增長(zhǎng)速度為大約3%。哈爾濱市居民的冷飲消費(fèi)習(xí)慣正在發(fā)生改變，即由防暑降溫型消費(fèi)正在向四季休閑享受型消費(fèi)轉(zhuǎn)變。在國(guó)內(nèi)的冰淇淋消費(fèi)市場(chǎng)，冬季的消費(fèi)量為夏季消費(fèi)量的 1/30，而在美國(guó)，冬季的消費(fèi)量為夏季消費(fèi)量的1/2至1/3，中美這種季節(jié)性消費(fèi)差異的差距反應(yīng)出，國(guó)內(nèi)冷飲市場(chǎng)還有很大的潛力可供挖掘。[2]

（二）哈爾濱市食品冷鏈物流市場(chǎng)供需差距分析

由以上分析可知，哈爾濱冷鮮食品市場(chǎng)對(duì)食品冷鏈物流有著巨大的需求，并且這種需求在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將呈近年上升趨勢(shì)。也即是說(shuō)，哈爾濱的未來(lái)食品冷鏈物流發(fā)展的特點(diǎn)將是需求穩(wěn)定，市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)調(diào)查，目前哈爾濱冷庫(kù)容量約為430萬(wàn)噸，各類冷藏汽車3.5萬(wàn)輛，各類冷藏船噸位10萬(wàn)噸，各類鐵路冷藏列車1000輛。[3]這樣的規(guī)模難以滿足現(xiàn)有的交易量。該市的食品冷鏈物流發(fā)展方向應(yīng)該作出調(diào)整，應(yīng)首先建立健全食品冷鏈物流體系。而在這方面應(yīng)發(fā)展專業(yè)化大型食品冷鏈物流企業(yè)的帶動(dòng)作用，所以，做大做強(qiáng)專業(yè)化大型食品冷鏈物流企業(yè)成為關(guān)鍵。

二、哈爾濱市食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展制約因素

（一）食品冷鏈物流體系未形成鏈條

近年來(lái)，哈爾濱的農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量在逐年平衡上升，這些農(nóng)產(chǎn)品有蔬菜類、水果類、畜牧類和水產(chǎn)類等產(chǎn)品。而就哈爾濱的第三物流依舊以庫(kù)存

理、手工搬運(yùn)和定點(diǎn)運(yùn)輸、提供貨物等業(yè)務(wù)為主，很少有相關(guān)的物流企業(yè)能夠能提綜合的、供全面的、冷鏈物流服務(wù)。正是由于第三方冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)度慢，相關(guān)物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)不全面，以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)緩慢，冷鏈物流質(zhì)量、及時(shí)性都無(wú)法保證。食品冷鏈物流的這種不成體系的滯后現(xiàn)象某種程度上對(duì)哈爾濱市的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與產(chǎn)品的有效流通起到限制作用。

（二）食品冷鏈物流第三方服務(wù)行業(yè)質(zhì)量差

在哈爾濱地區(qū)，速凍和生鮮食品有一部分為出口產(chǎn)品，其余大部分都在省內(nèi)和市內(nèi)，或在全國(guó)范圍內(nèi)銷售，這部分產(chǎn)品流通所需的物流配送絕大部分由產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商來(lái)獨(dú)自進(jìn)行，其中包含的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)也都是由生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商獨(dú)自完成，較少利用第三方食品冷鏈物流的業(yè)務(wù)服務(wù)。其原因是在哈爾濱市范圍的第三方物流行業(yè)尚處于待發(fā)展階段，特別是食品冷鏈物流的第三方服務(wù)行業(yè)顯得相對(duì)落后，這使得哈爾濱地區(qū)的食品冷鏈物流業(yè)務(wù)成本始終降不下來(lái)，食品在儲(chǔ)藏和運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)較高破損率，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中出現(xiàn)較大的損耗率。

（三）食品冷鏈的設(shè)備陳舊落后

以國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，建立現(xiàn)代物流體系既需要先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，還需要與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備支持。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)的現(xiàn)代物流所需要的設(shè)施與設(shè)備在自動(dòng)化方面和技術(shù)的先進(jìn)性方面都已達(dá)到國(guó)際水平或接近了國(guó)際水平，但是，國(guó)內(nèi)的食品冷鏈物流所配備的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備卻與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，包括冷藏車和冷藏庫(kù)在內(nèi)的冷藏系統(tǒng)的技術(shù)水平難以滿足市場(chǎng)對(duì)食品冷鏈物流巨大需求。哈爾濱地區(qū)的食品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施同樣有待完善，這種基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備相對(duì)落后的狀態(tài)也是影響哈爾濱食品冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的一個(gè)主要障礙。 ?。ㄋ模┦称防滏溔狈ι舷掠蔚恼w規(guī)劃和整合

在哈爾濱地區(qū)，食品冷鏈物流基礎(chǔ)上是由生產(chǎn)企業(yè)按照其本身具有的物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)運(yùn)作的，這種運(yùn)作方式在短時(shí)期內(nèi)可以滿足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)方面的需求，可就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，由于缺乏一個(gè)從頭到尾完整的供應(yīng)鏈，食品冷鏈物流上下游之間的節(jié)點(diǎn)就無(wú)法進(jìn)行有效規(guī)劃與整合，區(qū)域內(nèi)的食品冷鏈物流具有的資源得不到充分利用，造成農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程的成本居高不下。

三、哈爾濱市食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

（一）加大資金投入，促進(jìn)食品冷鏈物流體系形成鏈條

就目前而言，無(wú)論上食品冷鏈物流業(yè)中的物流企業(yè)，還是第三方物流服務(wù)商，這些企業(yè)的規(guī)模都偏小，規(guī)模上屬于中小企業(yè)的范疇。而國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)目前都面臨資金緊張的發(fā)展迷局，食品冷鏈物流企業(yè)也同樣受資金的困擾，難以對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，更無(wú)法與進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際物流企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。所以，從促進(jìn)本地物流業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，哈爾濱地區(qū)的政府在政策上應(yīng)引導(dǎo)資金流向食品冷鏈物流企業(yè)，促進(jìn)這些企業(yè)盡快脫胎換骨，做大做強(qiáng)。國(guó)家已經(jīng)將物流產(chǎn)業(yè)列為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，各級(jí)政府應(yīng)該抓住這個(gè)契機(jī)，在政策上發(fā)揮導(dǎo)向作用，使食品冷鏈物流業(yè)盡快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，建立健全食品冷鏈物流的技術(shù)與管理創(chuàng)新體系，開展有效的創(chuàng)新活動(dòng)；改善物流企業(yè)的金融環(huán)境，如創(chuàng)新信用擔(dān)保機(jī)制，使食品冷鏈物流企業(yè)融資更方便，確保發(fā)展所需要的資金。

（二）推行食品冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)化

哈爾濱市的食品冷鏈物流企業(yè)在爭(zhēng)取獲得政府政策扶持的同時(shí)，還應(yīng)著手健全企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制，使易腐食品在物流運(yùn)行過(guò)程中能夠得到有效的監(jiān)測(cè)；國(guó)家也應(yīng)加快食品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的速度，使食品冷鏈物流業(yè)具有準(zhǔn)入門檻、實(shí)行企業(yè)誠(chéng)信和資質(zhì)認(rèn)證，制定物流過(guò)程中的食品安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)食品冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行法律規(guī)范。

（三）企業(yè)應(yīng)大力推進(jìn)食品冷鏈物流業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)物流設(shè)備

食品冷鏈物流業(yè)的進(jìn)步離不開先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，哈爾濱市應(yīng)在保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、新材料技術(shù)等方面加強(qiáng)研發(fā)與技術(shù)推廣。食品冷鏈物流在運(yùn)行過(guò)程中需要很多性能獨(dú)特的冷藏庫(kù)和和冷藏車等冷藏設(shè)備，冷藏設(shè)備的運(yùn)作就要涉及到能源問(wèn)題。目前在冷鏈方面的技術(shù)研發(fā)與技術(shù)應(yīng)用方面關(guān)注的都是怎樣提高效率，而節(jié)能和環(huán)保的相關(guān)問(wèn)題卻很少被關(guān)注。所以，有必要加強(qiáng)對(duì)食品冷鏈物流中的冷藏設(shè)備節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，使冷鏈物流設(shè)備能高效率運(yùn)作同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排的效果。

（四）對(duì)食品冷鏈進(jìn)行整體規(guī)劃，完善食品冷鏈系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)

。

對(duì)食品冷鏈物流整體進(jìn)行規(guī)劃整合，政府、行業(yè)單位以及有關(guān)部門應(yīng)共同努力完善食品冷鏈上下游的缺陷，以多元化方式發(fā)展哈爾濱市食品冷鏈物流行業(yè)。其一，以哈爾濱大型食品企業(yè)和當(dāng)?shù)刂饕r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)為發(fā)展核心，形成哈爾濱食品冷鏈物流體系，聯(lián)通整個(gè)冷鏈的上下游供應(yīng)鏈。其二，建立冷鏈質(zhì)量信息物流信息平臺(tái)，使其上下游能夠及時(shí)取得溝通，獲取有效信息，達(dá)到信息對(duì)稱。

四、結(jié)語(yǔ)

在人們的飲食觀念和飲食習(xí)慣的發(fā)生轉(zhuǎn)變、市場(chǎng)需求不斷變化的背景下，哈爾濱市食品冷鏈物流業(yè)開始興起并獲得快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)食品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展尚處在起步時(shí)期，哈爾濱市的食品冷鏈物流既要學(xué)習(xí)和引進(jìn)國(guó)外冷鏈物流的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)和本地區(qū)的現(xiàn)狀，努力提高自身冷鏈服務(wù)及相關(guān)技術(shù)，哈爾濱市食品冷鏈依舊存在一些問(wèn)題，需要大家一起努力完善。探索一條適合自我發(fā)展的食品冷鏈物流的發(fā)展之途。將哈爾濱市食品冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)展到全國(guó)甚至是全世界。（作者單位：綏化學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1]金淑芳.rfid 技術(shù)在食品供應(yīng)鏈中的應(yīng)用[j].物流技術(shù)與應(yīng)用，2008，（4）

[2]畢延彤，王心一.淺析現(xiàn)代水產(chǎn)品物流[j].漁業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2005，（5）

[3]陳柳欽.港口物流園區(qū)的建設(shè)[j].中國(guó)水運(yùn)，2005，（11）

[4]朱偉偉，陳藍(lán)蓀.我國(guó)食品物流的發(fā)展模式[j].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2006，（2）.

第4篇：食品物流冷鏈范文

關(guān)鍵詞：食品；冷鏈物流；食品安全

中圖分類號(hào)：F407.82 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）10-0-01

一、食品冷鏈物流的基本概念

食品是人們食用的物品，是一類特殊商品，具有易腐性、鮮活性、保質(zhì)性等特點(diǎn)，其質(zhì)的量高低直接影響人民群眾的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們的食品消費(fèi)觀念逐漸從傳統(tǒng)單一性向現(xiàn)代的多元化、快捷化變化。人們不但要求食品種類豐富多樣，配送要及時(shí)迅速，還對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出更高要求，要求新鮮、安全、無(wú)污染。為了緩解食品行業(yè)的眾多壓力，提高食品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保證食品的高度新鮮、營(yíng)養(yǎng)和安全，滿足顧客的需求，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。食品冷鏈?zhǔn)侵甘称窂漠a(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，將食品始終保持在應(yīng)用的溫度條件之下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。近年來(lái)，冷食品的大量增長(zhǎng)，食品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜性和人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)的逐步提高，食品冷鏈管理作為物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)特殊和重要的組成部分，開始引起人們?cè)絹?lái)越多的重視。

二、我國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀分析

按照國(guó)家相關(guān)部門所提供的真實(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2009年，中國(guó)內(nèi)地各類生鮮物品的年總產(chǎn)量已達(dá)七億噸，冷凍食品的年產(chǎn)量在3000萬(wàn)噸以上，總產(chǎn)值600億元以上。另一方面，截至目前，我國(guó)共擁有2500多家規(guī)模以上的肉類食品廠，年產(chǎn)肉類6000萬(wàn)噸[3]，且產(chǎn)量以每年5%的速度在逐年遞增；規(guī)模以上的速凍食品廠2765家，年產(chǎn)量超過(guò)一千萬(wàn)噸，并以每年20%的幅度逐年遞增；規(guī)模以上冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬(wàn)噸，并以每年6.9%左右的速度逐年遞增；規(guī)模以上乳品業(yè)2000多家，產(chǎn)量1000萬(wàn)噸，且每年以30%的速度在逐年遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬(wàn)噸，且每年以4%的速度逐年遞增[4]。另外2012年下半年，中糧集團(tuán)大步進(jìn)軍了冷鏈行業(yè)，與國(guó)外企業(yè)成立了，中糧世通冷鏈物流著力打造中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)先企業(yè)。

此外，從消費(fèi)需求來(lái)看，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中，速凍食品德銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費(fèi)的年平均增長(zhǎng)率已達(dá)15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場(chǎng)的需費(fèi)需求總量也達(dá)到了260萬(wàn)噸，人均消費(fèi)量2公斤/年。

面對(duì)如此等量齊觀的數(shù)據(jù)，這就不難解釋為什么有越來(lái)越多的食品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)開始關(guān)注冷鏈物流，而眾多第三方物流企業(yè)也都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈物流領(lǐng)域。

三、我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展前景

1.產(chǎn)業(yè)地位受到重視。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，在經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期，物流業(yè)“第三利潤(rùn)源”的戰(zhàn)略地位將得到凸顯。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)通過(guò)投資、勞動(dòng)力投入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)大大降低，企業(yè)繼續(xù)通過(guò)產(chǎn)能擴(kuò)大、工藝改造實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的空間也大大縮小。物流成本平均占企業(yè)總成本的30%，物流時(shí)間平均占生產(chǎn)和銷售過(guò)程的90%，向物流要效益潛力巨大，成為企業(yè)在增長(zhǎng)困境壓力下，挖潛增效、提升利潤(rùn)的重要源泉。

2.外包需求加速釋放。受經(jīng)濟(jì)增速趨緩影響，客戶企業(yè)集中主業(yè)壓力明顯加大，將逐步加快物流業(yè)務(wù)和資源外包的發(fā)展進(jìn)程。實(shí)施物流外包符合社會(huì)分工細(xì)化要求，能夠明顯降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量、減少資產(chǎn)投入、提高物流效率。實(shí)施物流外包也將有效帶動(dòng)客戶企業(yè)生產(chǎn)方式變革和流通方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)客戶企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流需求層次的逐步提升對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)能力提出了更高要求。

3.發(fā)展模式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)依靠數(shù)量擴(kuò)張、資源投入的粗放式增長(zhǎng)方式，對(duì)原材料、能源、勞動(dòng)力等要素資源帶來(lái)較大負(fù)擔(dān)。經(jīng)濟(jì)增速趨緩和要素成本提高倒逼物流企業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。低成本、粗放式的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式將讓位于高效率、精益化的現(xiàn)代服務(wù)模式。大規(guī)模、擴(kuò)張式的資源投入方式將被功能性、集約化的資源整合模式取代，從而推動(dòng)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。

4.組織方式深入變革。在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)階段，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將發(fā)展為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。上下游企業(yè)將打破封鎖，滲透融合走向深入，強(qiáng)調(diào)合作共贏的供應(yīng)鏈組織方式日趨普遍。物流企業(yè)更加關(guān)注最終客戶的服務(wù)需求，與客戶企業(yè)間的聯(lián)系將更加緊密，物流外包的深度和廣度的日益拓展為整個(gè)供應(yīng)鏈創(chuàng)造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了重要支撐。

5.產(chǎn)業(yè)格局加快調(diào)整。當(dāng)前，我國(guó)區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局加快調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)新的變化。沿海地區(qū)傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)加快向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，對(duì)區(qū)域物流布局提出了新的要求。經(jīng)濟(jì)全球化的深入推進(jìn)將推動(dòng)我國(guó)開放型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)積極參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)。制造企業(yè)“走出去”步伐加快，帶動(dòng)物流業(yè)跟隨“走出去”，對(duì)物流業(yè)的跨國(guó)投資購(gòu)并將會(huì)起到積極作用。

6.技術(shù)手段不斷創(chuàng)新。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，以信息技術(shù)為標(biāo)志的新技術(shù)革命浪潮推動(dòng)了世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新一輪調(diào)整。利用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)進(jìn)行信息化改造，必將提高物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度和勞動(dòng)生產(chǎn)率，極大地拓展物流業(yè)的發(fā)展空間。特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)際社會(huì)對(duì)全球氣候變暖問(wèn)題日益關(guān)注，以低碳、綠色、環(huán)保為核心的技術(shù)革命將加速推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)變革。

總之，我國(guó)冷藏食品物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問(wèn)題，這就需要政府和相關(guān)行業(yè)高度重視，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]石桂春.蔬菜保鮮儲(chǔ)藏的現(xiàn)狀，趨勢(shì)和對(duì)策[J].吉林農(nóng)業(yè)科學(xué)，2007（04）：37.

[2]間永立.我國(guó)冷藏物流市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].第三屆全國(guó)物流學(xué)術(shù)會(huì)議論文集，2005.

[3]仝新順.基于過(guò)程控制的食品冷鏈管理探索.商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)·供應(yīng)鏈管理，2007（05）：61-63.

[4]鄭晨瀟，劉澤勤，常遠(yuǎn).冷藏運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及建議[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012（33）：16368-16370.

第5篇：食品物流冷鏈范文

根據(jù)XXX安排，現(xiàn)將冷鏈?zhǔn)称房爝f物流疫情防控工作匯報(bào)如下：

一、近期工作開展情況

（一）強(qiáng)化XX冷鏈?zhǔn)称芳斜O(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)入XX冷鏈?zhǔn)称穲?bào)備制度，對(duì)進(jìn)入XX的冷鏈?zhǔn)称啡窟M(jìn)入?yún)R領(lǐng)鮮集中監(jiān)管倉(cāng)管理，按照規(guī)范完成消殺和核酸采樣檢測(cè)。錄入XX冷鏈?zhǔn)称纷匪萜脚_(tái)，做到首站賦碼后，進(jìn)行流通環(huán)節(jié)。XX月以來(lái)，共摸排冷鏈?zhǔn)称方?jīng)營(yíng)企業(yè)XX萬(wàn)家次，排查新增冷鏈?zhǔn)称稾XX萬(wàn)噸，均已完成核酸采樣檢測(cè)，累計(jì)采樣XXX萬(wàn)管，結(jié)果均為陰性。

（二）強(qiáng)化冷鏈追溯平臺(tái)推廣使用。在集中賦碼的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)流通及終端銷售環(huán)節(jié)監(jiān)管，督促企業(yè)、商戶流轉(zhuǎn)追溯碼，終瑞銷售場(chǎng)所亮碼銷售，確保冷鏈?zhǔn)称烽]環(huán)管理、全程可溯。對(duì)地州推送的異常冷鏈?zhǔn)称沸畔⒄J(rèn)真核查處置并及時(shí)反饋。

（三）積極開展培訓(xùn)及應(yīng)急演練。采取線上與線下相結(jié)合的方式，對(duì)疫情防控工作人員開展有針對(duì)性的冷鏈?zhǔn)称芬咔榉揽刂R(shí)培訓(xùn)，全面提升疫情防控工作人員的防控能力和水平。線上培訓(xùn)XXX余次，XX月XX日，集中對(duì)XXX名市場(chǎng)監(jiān)管基層執(zhí)法人員開展了業(yè)務(wù)培訓(xùn)。采取桌面推演和實(shí)戰(zhàn)演練相結(jié)合的方式要進(jìn)行反復(fù)拉練，切實(shí)達(dá)到磨合機(jī)制、鍛煉隊(duì)伍、協(xié)作配合的目標(biāo)。目前，開展全市貨場(chǎng)開展應(yīng)急演練XXX次。

（四）加強(qiáng)冷庫(kù)摸排和監(jiān)管。加大對(duì)轄區(qū)冷庫(kù)摸排力度，尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合部、自建房片區(qū)以及城市周邊地區(qū)，對(duì)摸排出來(lái)的冷庫(kù)登記造冊(cè)。對(duì)第三方冷庫(kù)按照要求完成備案。同時(shí)向小冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)戶宣講冷鏈?zhǔn)称纷匪菹到y(tǒng)，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的冷鏈?zhǔn)称啡抠x電子追溯碼，數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確流轉(zhuǎn)。

（五）指導(dǎo)設(shè)立“司機(jī)之家”。進(jìn)一步落實(shí)市委優(yōu)化社會(huì)管理和強(qiáng)化市民服務(wù)的XXX措施。指導(dǎo)區(qū)（縣）采取賓館、方倉(cāng)隔離點(diǎn)、貨場(chǎng)內(nèi)部等多種形式合理設(shè)置“司機(jī)之家”，為來(lái)X貨車司乘人員在貨物靜置期間、等待核酸檢測(cè)結(jié)果期間提供生活服務(wù)保障，同時(shí)加強(qiáng)司乘人員在住宿期間管理工作，確保不發(fā)生問(wèn)題。目前，全市設(shè)立“司機(jī)之家”XX個(gè)，客房XXX間（XXX個(gè)床位）。

（六）加強(qiáng)郵件快件監(jiān)管。進(jìn)一步強(qiáng)化全市郵政快遞企業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所預(yù)防性消毒工作。強(qiáng)化消殺人員培訓(xùn)，增派消殺工作人員，確保各項(xiàng)消殺工作有人、有效執(zhí)行；同時(shí)要求各郵政快遞企業(yè)增加消毒液儲(chǔ)備，重點(diǎn)針對(duì)冬季低溫條件下抗凍消毒液儲(chǔ)備工作。推進(jìn)各郵政快遞企業(yè)郵件快件數(shù)據(jù)與XXX疫情防控平臺(tái)對(duì)接，待數(shù)據(jù)對(duì)接完成，可保障中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)入烏郵件快件前端預(yù)警、提前處置。

第6篇：食品物流冷鏈范文

關(guān)鍵詞：連鎖超市；生鮮品；生鮮品冷鏈

中圖分類號(hào)：G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號(hào)：1674-9324（2013）06-0147-02

一、連鎖超市生鮮品冷鏈物流現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.超市生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀。當(dāng)前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通還處于新興階段，一般程序是：經(jīng)過(guò)批發(fā)商對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，然后在常溫物流運(yùn)輸?shù)脚l(fā)市場(chǎng)，再進(jìn)行一級(jí)和二級(jí)的批發(fā)，最后通過(guò)零售的形式將農(nóng)產(chǎn)品提供給消費(fèi)者。這是一種非常繁瑣的運(yùn)營(yíng)模式，而且成本浪費(fèi)很高，這樣既不能做到對(duì)農(nóng)產(chǎn)品安全及時(shí)的追蹤和保障，更重要的是這種物流形式已經(jīng)不適合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展了。但是經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，連鎖超市的不斷完善，生鮮品的經(jīng)營(yíng)越來(lái)越受到企業(yè)管理者的重視。

2.超市生鮮品冷鏈物流存在的問(wèn)題。我國(guó)的生鮮品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，特別是一些連鎖超市生鮮品迅速發(fā)展，越來(lái)越多的生鮮品不斷進(jìn)入連鎖超市的銷售渠道；同時(shí)我國(guó)的大部分連鎖超市生鮮品經(jīng)營(yíng)者沒有很多相關(guān)的管理知識(shí)。其中連鎖超市和供應(yīng)商之間的信任度和合作程度都存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的配送中心很少。當(dāng)前我國(guó)的市場(chǎng)還沒有很專業(yè)化的生鮮品物流服務(wù)行業(yè)，而且配送中心發(fā)展緩慢；其次是生鮮品的供應(yīng)鏈過(guò)多，中間環(huán)節(jié)太復(fù)雜。一些連鎖超市都沒有建立一個(gè)自主的生鮮品供應(yīng)鏈，而是將這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了生鮮品的供應(yīng)商，增加了一些中間環(huán)節(jié)，這就在無(wú)形中增加了很多成本，致使超市的產(chǎn)品價(jià)格上沒有辦法和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而且在產(chǎn)品的數(shù)量、鮮度以及品種上也都無(wú)法跟農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)相較。連鎖超市的貨物配送次數(shù)有限，也就為節(jié)約成本造成了很大的困難。缺乏對(duì)物流渠道的重視，這也是目前連鎖超市生鮮品引入流程中所存在的問(wèn)題。因?yàn)樯r品在進(jìn)超市的過(guò)程中包括包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要管理優(yōu)化和技術(shù)保障問(wèn)題。

二、連鎖超市生鮮品冷鏈物流優(yōu)化模型設(shè)計(jì)

1.生鮮品冷鏈物流優(yōu)化的核心。生鮮品冷鏈物流優(yōu)化的核心是供貨渠道和貨源管理問(wèn)題。建立良好的直供渠道對(duì)于連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，這不僅關(guān)系著企業(yè)的生存，更關(guān)系著食品的安全問(wèn)題。只有很好地解決了供貨渠道和生鮮品監(jiān)督過(guò)程，才能夠讓顧客吃著放心，才有利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。穩(wěn)定的貨源供應(yīng)也是企業(yè)管理需要重視的核心問(wèn)題，只有穩(wěn)定的貨源，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)貨源的安全監(jiān)督，這樣才能夠做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，為企業(yè)節(jié)約成本的同時(shí)，增加了企業(yè)的信譽(yù)度。

2.生鮮品冷鏈物流整合的基礎(chǔ)。生鮮品冷鏈物流整合的基礎(chǔ)是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展健全。企業(yè)只有建立了自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)基底、獨(dú)立的運(yùn)輸渠道，才能夠不斷完善和健全物流鏈。

3.生鮮品冷鏈物流優(yōu)化的基礎(chǔ)設(shè)施。生鮮品冷鏈物流優(yōu)化的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括加工配送中心的完善和信息平臺(tái)的建立。這兩種基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于未來(lái)連鎖超市的發(fā)展有著積極的作用，這兩種基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，必然會(huì)走向衰落。

三、案例分析

1.企業(yè)情況介紹。某超市有限公司以很快的速度發(fā)展超市連鎖模式，現(xiàn)在已經(jīng)擁有150處連鎖店，其銷售網(wǎng)絡(luò)所涉及的面很大。該超市是這個(gè)地區(qū)規(guī)模較大的連鎖超市，目前擁有近兩萬(wàn)平米的配送中心。超市以為人們服務(wù)為宗旨，致力于為廣大顧客提供方便、快速、高質(zhì)量的服務(wù)。

2.生鮮品冷鏈物流存在的問(wèn)題。①生產(chǎn)鏈不完善，該超市有著和其它新起步的連鎖超市所共同存在的弊端，那就是生產(chǎn)鏈的不完善，沒有一個(gè)較完美的管理體制。中國(guó)小農(nóng)式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)非常分散，不能成為一定的規(guī)模，這樣農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)代化程度就偏低，而且技術(shù)含量也不高，同時(shí)存在信息的不對(duì)稱性。②配送制度和管理不完善，產(chǎn)品配送和管理制度的不完善，是目前我國(guó)連鎖超市存在的很普遍的問(wèn)題之一。這種模式的缺失，很大程度上增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的“摩擦力”，真正到了顧客手里的產(chǎn)品，已經(jīng)變了樣子，不僅產(chǎn)品質(zhì)量不好，不能夠得到保證，而且價(jià)格也會(huì)偏離實(shí)際產(chǎn)品價(jià)值很多。③信息平臺(tái)的不健全。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，作為連鎖超市，這也是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是信息平臺(tái)的不健全往往都會(huì)導(dǎo)致超市的貨源和配送過(guò)程紊亂，導(dǎo)致急需貨物不能夠及時(shí)上架，而低消耗量的產(chǎn)品過(guò)多的問(wèn)題存在。④電子商務(wù)不發(fā)達(dá)。電子商務(wù)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)在所有的行業(yè)里使用，連鎖超市的電子商務(wù)如果做的不到位，就會(huì)和其它相關(guān)企業(yè)形成一種斷層，影響企業(yè)的良性發(fā)展。

3.解決方案。①建立自己的基地。該超市面臨這些問(wèn)題，提出了建立自己的無(wú)害蔬菜生產(chǎn)基地。這樣超市的貨源就有了穩(wěn)定的渠道。該公司通過(guò)與農(nóng)民簽訂協(xié)議，這樣為產(chǎn)品的安全性提供了很好的保證，利用冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)把產(chǎn)品以最快的速度發(fā)送到各經(jīng)銷點(diǎn)。目前該公司還在繼續(xù)擴(kuò)大這種經(jīng)營(yíng)模式。同時(shí)實(shí)行預(yù)訂制度，這樣很大程度上節(jié)約了農(nóng)業(yè)資源，同時(shí)也為食品的安全渠道進(jìn)行了監(jiān)督，也明確了各種責(zé)任，為顧客提供更安全的食品提供了保證。實(shí)行訂單生產(chǎn)方式，突出了超市的特色，利用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制蔬菜的生產(chǎn)過(guò)程，既安全又便利，而且省略了很多中間商的差價(jià)，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)、更便宜的物品，在一定程度上為提高該超市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了基礎(chǔ)。②建立自己的加工和配送中心。連鎖超市生鮮的經(jīng)營(yíng)核心就是生鮮品的加工和配送中心。消費(fèi)水平以及消費(fèi)模式使得人們?cè)絹?lái)越重視食品安全問(wèn)題。為了更進(jìn)一步地貼近市場(chǎng)變化，提高農(nóng)產(chǎn)品的安全系數(shù)，使超市的生鮮品能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量安全和標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)該加大投入建設(shè)生鮮品加工和配送中心。到目前為止，該超市已經(jīng)和合作企業(yè)建立了三座現(xiàn)代化的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)了物流的配送過(guò)程全監(jiān)控，為超市的發(fā)展前景打下了良好的基礎(chǔ)。③建立信息平臺(tái)。該超市意識(shí)到自己作為連鎖超市，信息平臺(tái)的重要性，所以非常重視網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，并且購(gòu)買了很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)和很多高校以及科研院所進(jìn)行了合作，開發(fā)出了屬于自己的信息管理平臺(tái)，并且成功地和超市的運(yùn)營(yíng)相接軌，實(shí)現(xiàn)了超市配送無(wú)障礙。④電子商務(wù)的健全。電子商務(wù)的使用，使消費(fèi)者和生鮮品生產(chǎn)者可以從整體上對(duì)連鎖超市進(jìn)行了解，連鎖超市通過(guò)網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)商品。對(duì)于生鮮品的采購(gòu)，產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)商通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的形式來(lái)向連鎖超市提供相關(guān)信息，然后連鎖超市根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行采購(gòu)。產(chǎn)品的銷售方面來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者也可以通過(guò)網(wǎng)站來(lái)了解超市對(duì)生鮮品的價(jià)格以及信息等，然后消費(fèi)者根據(jù)自己的需求來(lái)向超市下單采購(gòu)。這樣就實(shí)現(xiàn)了真正的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，便捷而且節(jié)約資源。

四、展望

文章通過(guò)對(duì)連鎖超市生鮮品冷鏈物流的介紹，研究了目前我國(guó)連鎖超市在這方面的不足，并且提出了有力的建議。通過(guò)實(shí)例證明了中國(guó)的連鎖超市生鮮冷鏈管理不只是單純依靠引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)管理理念，更重要的是要找到一種符合中國(guó)國(guó)情和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣的經(jīng)營(yíng)模式，連鎖超市的生鮮品供應(yīng)鏈要做到與中國(guó)的國(guó)情特色相結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸凱南.香港超市的聲線經(jīng)營(yíng)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009，（3）.

[2]楊守平.超市生鮮品經(jīng)營(yíng)管理要選準(zhǔn)切入點(diǎn)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)化，2007，（8）.

第7篇：食品物流冷鏈范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；冷鏈物流；一體化

中圖分類號(hào)：U294.8+91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2013）-06-0021-1

0 前言

近些年我國(guó)冷鏈物流發(fā)展迅速，無(wú)論從技術(shù)還是設(shè)備方面都有了較大的提高。但是由于農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性強(qiáng)和易腐蝕等特點(diǎn)，對(duì)儲(chǔ)存，運(yùn)輸條件和冷鏈物流技術(shù)等要求較高。因此，降低農(nóng)產(chǎn)品流通中的損耗和變質(zhì)， 提高現(xiàn)有的物流保鮮手段以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式，大力發(fā)展并不斷完善我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式，成為了提高農(nóng)民收入、保證消費(fèi)者安全的首要任務(wù)。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵

人們普遍認(rèn)為只有生鮮水產(chǎn)品、肉類、速凍食品、奶制品需要低溫儲(chǔ)藏。其實(shí)不然，果品、蔬菜屬易傷、易腐食品，尤其需要通過(guò)冷鏈流通。

本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋、奶等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于特定低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。一般來(lái)說(shuō)，按照儲(chǔ)存溫度的不同可分為冷藏食品（含冰溫食品）和冷凍食品（含超冷鏈?zhǔn)称?、冰品）兩種。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式的研究現(xiàn)狀

我國(guó)學(xué)者胡軍珠，在探析鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式中首先將美國(guó)、日本和發(fā)展中國(guó)家多數(shù)采用的不同冷鏈物流運(yùn)作模式進(jìn)行對(duì)比，鑒于此結(jié)合我國(guó)實(shí)際，沿用以“龍頭企業(yè)”和批發(fā)市場(chǎng)為核心的模式，并且創(chuàng)新性的提出了在供應(yīng)鏈起始端以農(nóng)民專業(yè)合作組織為依托，在供應(yīng)鏈末端充分發(fā)揮“連鎖超市”的重要作用的冷鏈物流發(fā)展模式和基于農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”的冷鏈物流發(fā)展模式。[1]

顧玲麗從江西省水產(chǎn)品市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，以提高漁業(yè)合作社和超市之間的信息共享度，改善系統(tǒng)對(duì)外部環(huán)境的應(yīng)變能力和滿足客戶差異化需求為目標(biāo)，將供應(yīng)鏈中的敏捷配送原理和延遲原理創(chuàng)新性的應(yīng)用到水產(chǎn)品冷鏈物流中，得出開展水產(chǎn)品冷鏈物流的兩類新模式：基于敏捷配送思想的“農(nóng)超對(duì)接”模式和基于“延遲”思想的電子商務(wù)模式下的水產(chǎn)品冷鏈物流模式。[2]

龍偉，袁永友在總結(jié)我國(guó)冷鏈物流原有模式的基礎(chǔ)上提出了物流外包模式；半物流外包模式即農(nóng)產(chǎn)品物流或農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷組織聯(lián)盟；以及四種差異化模式分別為：“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)”型冷鏈物流、“農(nóng)戶+基地+企業(yè)”型冷鏈物流、“配送+連鎖”型冷鏈物流、園區(qū)型冷鏈物流。[3]

3 一種創(chuàng)新的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式

根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)狀況分析，以及我國(guó)近階段食品安全問(wèn)題頻發(fā)的現(xiàn)狀，提出一種新型的模式——實(shí)施以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的多方聯(lián)動(dòng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化。

3.1 以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)

依托網(wǎng)絡(luò)通訊、系統(tǒng)集成及數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用等技術(shù)，以RFID為信息載體，建立一套信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從原材料的獲?。ü叩牟烧?、收獲，牲畜的屠宰等）、收獲后的預(yù)冷、生產(chǎn)加工、包裝、運(yùn)輸?shù)戒N售一直到終端消費(fèi)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程記錄，保證生產(chǎn)、加工、銷售全過(guò)程的每一個(gè)參與者都可以向上游或下游追溯查詢。同時(shí)，檢測(cè)和監(jiān)管部門等可以借助這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地監(jiān)控，并及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計(jì)。消費(fèi)者也能夠利用這個(gè)系統(tǒng)對(duì)購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行全程追溯。

3.2 多方聯(lián)動(dòng)：政府為核心，企業(yè)為主體，農(nóng)戶為根本

（1）以政府為核心，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立省、市、縣三級(jí)上下貫通的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，完善相關(guān)法律法規(guī)，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

（2）對(duì)自主建立冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大型企業(yè)提供政策和技術(shù)支持。選擇一些優(yōu)秀的中小企業(yè)進(jìn)行資金幫扶、技術(shù)支持和政策鼓勵(lì)，建立一批示范企業(yè)。

（3）鼓勵(lì)農(nóng)戶和企業(yè)在種植前簽訂標(biāo)準(zhǔn)化的收購(gòu)合同，同時(shí)企業(yè)要派技術(shù)顧問(wèn)對(duì)農(nóng)戶進(jìn)行定期的田間檢查和技術(shù)指導(dǎo)。收獲時(shí)按照合同標(biāo)準(zhǔn)，合格產(chǎn)品直銷大型超市，不符合標(biāo)準(zhǔn)（如農(nóng)藥殘留超標(biāo)）將會(huì)遭到拒收。這樣既可以保證企業(yè)保質(zhì)保量的收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品，也可以保證農(nóng)產(chǎn)品的銷路暢通。

4 總結(jié)

在政府政策和資金的支持下，建立以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的一體化模式可以追溯和監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品從種植、生產(chǎn)加工、到銷售過(guò)程中的潛在危害，可以降低在加工銷售過(guò)程中的危害，能有效的預(yù)防農(nóng)產(chǎn)品的交叉污染，保證從農(nóng)場(chǎng)到餐桌的任何環(huán)節(jié)的衛(wèi)生、安全和優(yōu)質(zhì)，能夠給消費(fèi)者提供安全的飲食保證，從而提高人民的健康水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡軍珠.我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010，22（20）.

[2] 顧玲麗.江西省水產(chǎn)品新冷鏈物流模式探索[J].中國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011，29（3）.

第8篇：食品物流冷鏈范文

關(guān)鍵詞：肉類產(chǎn)品；供應(yīng)鏈；質(zhì)量安全；冷鏈

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）11-0182-02

引言

對(duì)于供應(yīng)鏈視角下的肉類產(chǎn)品，冷藏鏈中的各環(huán)節(jié)都起著非常重要的作用。食肉類產(chǎn)品在生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸銷售等環(huán)節(jié)必須在作業(yè)上緊密銜接、相互協(xié)調(diào)，形成一個(gè)完整的冷藏鏈。所以，以冷鏈物流為主導(dǎo)的肉類產(chǎn)品質(zhì)量安全控制模式分析對(duì)于生活中肉類產(chǎn)品供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

一、以冷鏈物流為主導(dǎo)的肉類產(chǎn)品質(zhì)量安全控制理念

冷鏈物流是指冷凍類食品從生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。

組成冷藏鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)和設(shè)施在運(yùn)作上的一般原則是：一要保證冷藏鏈中的食品初始質(zhì)量應(yīng)該是最好的，最重要的是新鮮度，如果食品已經(jīng)開始變質(zhì)，低溫也不可能使其恢復(fù)到新鮮狀態(tài)；二是食品在生產(chǎn)、收獲后應(yīng)當(dāng)盡快予以冷加工處理，以盡可能保持原有品質(zhì)；三是產(chǎn)品從最初的加工工序到消費(fèi)者手中的全過(guò)程，均應(yīng)該保持在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境中。

傳統(tǒng)的“從農(nóng)場(chǎng)到餐桌”的供應(yīng)鏈中，食品原料和食品在途時(shí)間太長(zhǎng)，很難保證食品質(zhì)量安全。特別是食品生產(chǎn)區(qū)引入供應(yīng)鏈管理的理念之后，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的銜接與融合更需要一個(gè)冷鏈物流樞紐來(lái)過(guò)渡，流程再造原有供應(yīng)鏈，形成多鏈條、多環(huán)節(jié)的控制形態(tài)，充分發(fā)揮冷鏈物流保障食品質(zhì)量安全的功能。因此，作為國(guó)外先進(jìn)的肉類流通方式，冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)開始被越來(lái)越多的我國(guó)肉類企業(yè)所應(yīng)用，并且必將成為我國(guó)現(xiàn)代肉類消費(fèi)渠道的重要組成部分。

二、以冷鏈物流為主導(dǎo)的肉類產(chǎn)品質(zhì)量安全控制

（一）養(yǎng)殖屠宰環(huán)節(jié)

養(yǎng)殖場(chǎng)、農(nóng)舍的環(huán)境衛(wèi)生控制對(duì)于動(dòng)物的健康成長(zhǎng)十分重要，良好的環(huán)境能有效防止細(xì)菌的滋生，防止疫病的傳播，給動(dòng)物以舒適的外部環(huán)境。養(yǎng)殖場(chǎng)的管理人員和農(nóng)戶都要嚴(yán)格的控制投入品的質(zhì)量，因?yàn)橥度肫返馁|(zhì)量將影響產(chǎn)成品的質(zhì)量。養(yǎng)殖場(chǎng)和農(nóng)舍的布局要合理，需要根據(jù)動(dòng)物的生活習(xí)性合理進(jìn)行規(guī)劃，確保動(dòng)物有一個(gè)合理的生活環(huán)境。在養(yǎng)殖環(huán)節(jié)中要定期進(jìn)行疫病檢查，確保動(dòng)物的身體沒有患病，一旦患病須找專業(yè)的獸醫(yī)進(jìn)行治療。養(yǎng)殖場(chǎng)的工作人員和農(nóng)戶都需要具備一些專業(yè)的養(yǎng)殖知識(shí)，以便能更好地管理和控制養(yǎng)殖環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全。

在牲畜禽類的運(yùn)輸環(huán)節(jié)不需要低溫控制，但要合理規(guī)劃車輛運(yùn)送的密度，確保車輛內(nèi)的牲畜禽類可以正常活動(dòng)。車輛在運(yùn)輸前必須進(jìn)行嚴(yán)格的消毒，防止因車輛不衛(wèi)生造成動(dòng)物患病的情況。運(yùn)送牲畜禽類的車輛須配備必需的飲食設(shè)備，保證動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中可以得到正常的飲水和飼料供給。

到達(dá)屠宰廠時(shí)，屠宰場(chǎng)的工作人員須檢查其三證，確保沒有患病的動(dòng)物進(jìn)入屠宰場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后也要有專業(yè)的檢測(cè)人員進(jìn)行疫病檢驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行屠宰工作。

在屠宰過(guò)程中，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，避免屠宰環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問(wèn)題。屠宰場(chǎng)的工作人員要做定期的身體檢查，確保不會(huì)在屠宰過(guò)程中因自身健康問(wèn)題引起不必要的損失。

（二）冷鏈加工環(huán)節(jié)

根據(jù)低溫肉類產(chǎn)品本身屬性，每一加工環(huán)節(jié)都有特定范圍的溫度需求。從肉類產(chǎn)品的分割環(huán)節(jié)起，其操作環(huán)境的溫度控制就變得十分重要。分割區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生和工具清潔也對(duì)肉類產(chǎn)品的質(zhì)量安全有著重要影響。

分割后的生鮮肉品就要進(jìn)入預(yù)冷環(huán)節(jié)，預(yù)冷環(huán)節(jié)需要注意的就是預(yù)冷溫度和預(yù)冷時(shí)間的控制，它們將直接影響預(yù)冷的效果。預(yù)冷的設(shè)備需進(jìn)行嚴(yán)格的消毒以確保沒有細(xì)菌污染肉類產(chǎn)品。預(yù)冷的各項(xiàng)操作都需要有專業(yè)人員進(jìn)行，確保預(yù)冷的科學(xué)專業(yè)性。

充分預(yù)冷后才可以進(jìn)入冷凍環(huán)節(jié)，避免直接冷凍破壞肉類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，造成營(yíng)養(yǎng)流失。冷凍時(shí)間和冷凍溫度都需要合理控制，確保冷凍的程度不會(huì)破壞肉類產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，要確保冷凍設(shè)備的衛(wèi)生，避免交叉感染。冷凍環(huán)節(jié)同樣需配備專業(yè)的操作人員，盡量減少因操作失誤造成的肉類產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題。

肉類產(chǎn)品冷凍后需進(jìn)行合理的包裝設(shè)計(jì)，不要過(guò)度包裝，造成不必要的浪費(fèi)。包裝的環(huán)境和材料都要符合規(guī)定，不要對(duì)肉類產(chǎn)品造成污染。由于冷凍肉和生鮮肉包裝的特殊性，需合理控制其包裝的溫度和包裝時(shí)間。包裝過(guò)程容易造成金屬殘留，包裝完成后工作人員需對(duì)其進(jìn)行檢查。

在進(jìn)入冷庫(kù)前需對(duì)肉類產(chǎn)品進(jìn)行檢查，確保沒有不合格的產(chǎn)品流入冷庫(kù)。要定期進(jìn)行清掃和消毒，確保冷庫(kù)的環(huán)境衛(wèi)生。冷庫(kù)需配有先進(jìn)的冷藏設(shè)備和保鮮技術(shù)才可以保證冷庫(kù)儲(chǔ)存正常進(jìn)行。要合理控制冷庫(kù)的溫、濕度，不同的儲(chǔ)存區(qū)需設(shè)置不同的溫、濕度。冷庫(kù)的工作人員需特別地注意其個(gè)人衛(wèi)生，冷庫(kù)的衛(wèi)生控制比普通倉(cāng)庫(kù)的衛(wèi)生控制要更為嚴(yán)格。

（三）冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)

肉類對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的要求主要是低溫度、批量適中、載重大、速度快、運(yùn)費(fèi)省等。肉類進(jìn)行較長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，一般由冷藏車在低溫下進(jìn)行。在運(yùn)輸前需進(jìn)行合理的運(yùn)輸包裝，且包裝材料須達(dá)到其衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。搬運(yùn)裝車的過(guò)程中要有專業(yè)的物流人員和合理的在搬運(yùn)裝車設(shè)備，以確保搬運(yùn)過(guò)程中包裝的完整。根據(jù)目的地的需求并綜合考慮路線環(huán)境，合理地設(shè)置其運(yùn)輸路線，控制運(yùn)輸時(shí)間。采用肉類產(chǎn)品的專業(yè)運(yùn)輸車，使用前需進(jìn)行消毒，避免交叉感染。肉類產(chǎn)品運(yùn)輸車輛需配備先進(jìn)的制冷設(shè)備和充足的制冷量，確保其不會(huì)中途制冷中斷， 一旦制冷中斷，其運(yùn)輸?shù)娜忸惍a(chǎn)品都會(huì)產(chǎn)生一定的質(zhì)量問(wèn)題。車輛可以配備先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，根據(jù)肉類產(chǎn)品的不同需求自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)輸車輛的溫、濕度，更加有效地控制其質(zhì)量安全。肉類產(chǎn)品的運(yùn)輸車輛必須配有專業(yè)的運(yùn)輸人員，不僅要求其有車輛駕駛技能，還要有專業(yè)的冷鏈知識(shí)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)可以合理地采取解決措施，減少運(yùn)輸過(guò)程中的損失。運(yùn)輸車輛應(yīng)隨時(shí)與總部保持聯(lián)系，總部可以通過(guò)信息系統(tǒng)控制其運(yùn)輸過(guò)程中的各種操作和運(yùn)輸信息。當(dāng)發(fā)生緊急情況，總部也可以及時(shí)的采取挽救措施。

（四）冷鏈流通環(huán)節(jié)

肉類產(chǎn)品的銷售環(huán)境主要是農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、專賣店。肉類產(chǎn)品進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)的第一步就是檢驗(yàn)其三證，才可以收貨。在卸貨時(shí)及時(shí)核對(duì)單據(jù)、數(shù)量和包裝是否完好，否則可以拒收或部分拒收。銷售市場(chǎng)需派出專業(yè)的檢測(cè)人員檢測(cè)接收的肉類產(chǎn)品質(zhì)量，檢查其是否變質(zhì)，是否患有疫病、細(xì)菌含量是否超標(biāo)，合格后才可以真正的轉(zhuǎn)入銷售環(huán)節(jié)。

農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)主要銷售生鮮肉品，講究即時(shí)銷售。雖然其衛(wèi)生條件、制冷設(shè)備等條件相對(duì)較差，其質(zhì)量控制難度很大，但理論上希望農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的銷售環(huán)節(jié)可以進(jìn)行專業(yè)的控制。超市、專賣店陳列柜的環(huán)境衛(wèi)生都要進(jìn)行嚴(yán)格控制，以得到消費(fèi)者的充分信任。肉類產(chǎn)品的陳列柜的布局很重要，正確劃分區(qū)域不僅方便銷售還可以防止交叉感染。由于肉類產(chǎn)品的儲(chǔ)存特性，陳列柜需使用冷藏設(shè)備，并要確保其干凈衛(wèi)生。肉類產(chǎn)品的銷售人員須具備基本的銷售素質(zhì)，合理控制陳列柜中肉類產(chǎn)品的密度，遵循先進(jìn)先出原則，隨時(shí)檢查其保質(zhì)期，及時(shí)清理過(guò)期產(chǎn)品和編制產(chǎn)品。陳列柜中溫、濕度的控制非常重要，其是銷售環(huán)節(jié)肉類產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要影響因素。超市、專賣店需聘請(qǐng)專業(yè)的制冷設(shè)備維修人員，定期檢查制冷設(shè)備的情況，及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，一旦制冷設(shè)備出現(xiàn)故障也可以及時(shí)地進(jìn)行修理，確保銷售的正常進(jìn)行。陳列柜也需要定期進(jìn)行清掃和消毒，確保陳列柜中肉類產(chǎn)品的質(zhì)量安全。由于銷售的特殊性，在肉類產(chǎn)品的銷售中，會(huì)有不同的消費(fèi)者直接接觸陳列柜，很容易滋生細(xì)菌，這就需要銷售人員特別注意，合理地控制這種情況發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

冷鏈物流是在現(xiàn)代化物流工程和裝備技術(shù)、食品檢測(cè)和冷藏鏈技術(shù)、信息技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等高新技術(shù)的支持下，滿足食品安全性、多樣化消費(fèi)和國(guó)內(nèi)外貿(mào)易需求的現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)。要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須注重冷鏈物流人才的培養(yǎng)，突出冷鏈物流組織管理中的作用，以及肉類產(chǎn)品資源循環(huán)性的保障技術(shù)和管理科學(xué)的教學(xué)和實(shí)踐。我國(guó)的肉類產(chǎn)品從業(yè)者，必須加強(qiáng)肉類產(chǎn)品物流相關(guān)專業(yè)的建設(shè)，從供應(yīng)鏈的養(yǎng)殖、冷鏈加工、冷鏈運(yùn)輸、冷鏈流通四個(gè)方面嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量安全控制。

參考文獻(xiàn)：

[1] 賈衛(wèi)麗.連鎖超市生鮮食品冷鏈物流問(wèn)題探析[J].惠州學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，（10）：29-34.

第9篇：食品物流冷鏈范文

Abstract： The dairy products cold chain logistics development in China is still in its infancy， and from the perspective of companies the choosing method of operating modes have not established， which indirectly declined economic benefits of companies. This paper takes in matrix decision and choice value coefficient to compare between different selection methods based on economic effectiveness， finally put forward some further suggestions for the rapid development of dairy products cold chain logistics in China.

Key words： dairy products； cold-chain logistics； operating model selection； matrix decision； value coefficient

1 乳制品企業(yè)冷鏈物流模式概述

近年來(lái)，我國(guó)乳制品企業(yè)在冷鏈物流方面的發(fā)展令人欣喜，呈現(xiàn)出以自營(yíng)、外包和互用模式為主的格局。充分掌握三種模式的特點(diǎn)是我國(guó)大中小乳企在選擇運(yùn)營(yíng)模式的前提。

（1）乳制品冷鏈物流自營(yíng)模式

自營(yíng)模式是國(guó)內(nèi)乳企普遍采用的冷鏈物流模式，即根據(jù)自身?xiàng)l件，自行對(duì)產(chǎn)品冷鏈物流保障的模式。其優(yōu)勢(shì)在于：產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)與流程優(yōu)勢(shì)。首先，自營(yíng)模式能保證產(chǎn)品流通過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)控乳制品質(zhì)量，減少潛在風(fēng)險(xiǎn)和成本。其次，自營(yíng)模式可減少中間流程，甚至生產(chǎn)企業(yè)可直接面對(duì)客戶，不依靠第三方的參與，有利于保證乳制品質(zhì)量及送達(dá)速率。

乳制品作為一種特殊產(chǎn)品，急需一條完整冷鏈來(lái)保證質(zhì)量安全。因此，在國(guó)內(nèi)冷鏈體系還不成熟的背景下，乳制品冷鏈物流自營(yíng)模式占據(jù)主導(dǎo)地位，成為大多數(shù)乳企青睞。而在乳企生產(chǎn)安排、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存等方面，自營(yíng)模式也起到重要的作用。

（2）乳制品冷鏈物流外包模式

外包模式是乳制品企業(yè)集中于乳制品生產(chǎn)營(yíng)銷業(yè)務(wù)，把物流活動(dòng)以合同方式委托給第三方專業(yè)物流服務(wù)商，同時(shí)依托信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全程管理和控制的一種物流運(yùn)作管理方式。

乳企通過(guò)外包冷鏈物流來(lái)降低冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的初期建設(shè)成本，把有限的資金和精力投入于核心業(yè)務(wù)。通過(guò)外包資源配置，有利于資源優(yōu)化組合，減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，使企業(yè)更能適應(yīng)外部環(huán)境變化。此外，外包能充分利用專業(yè)的服務(wù)與規(guī)模效應(yīng)，提高物流運(yùn)作水平和效率，在一定程度上降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

（3）乳制品冷鏈物流互用模式

互用模式，即共同配送，是以信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，同一地區(qū)或不同地區(qū)之間乳企在冷鏈物流活動(dòng)中相互配合、聯(lián)合運(yùn)作、共同理貨、配送等活動(dòng)的特殊組織形式。由于目前我國(guó)乳企大多數(shù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，單獨(dú)物流成本較高，缺乏資源及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，互用物流模式作為一種新的乳制品冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式嶄露頭角，備受乳企普遍關(guān)注。

共同配送對(duì)于降低物流配送成本、提高配送效率及優(yōu)化配送等方面有重要作用。共同配送可減少社會(huì)車流總量，增加乳制品冷藏設(shè)備互用效益；通過(guò)冷鏈物流集中化處理，能有效提高乳制品冷鏈車輛的裝載率，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

2 乳制品企業(yè)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式的選擇

作為一家乳制品企業(yè)，運(yùn)營(yíng)模式的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估主要在于模式最優(yōu)狀態(tài)下使成本最小化。一般來(lái)說(shuō)，考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的條件下，選擇冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式的方法主要有矩陣圖決策法和比較選擇法，前者傾向于定性判斷，后者則用來(lái)定量分析。

2.1 矩陣圖決策法

矩陣圖決策法是通過(guò)兩個(gè)不同因素的結(jié)合，利用矩陣圖來(lái)選擇物流運(yùn)營(yíng)模式的決策方法。這里主要圍繞冷鏈物流對(duì)乳企的重要性和乳企物流能力來(lái)進(jìn)行分

析[4]，如圖1所示。

根據(jù)乳制品行業(yè)調(diào)查及其冷鏈物流發(fā)展情況，具體分析乳企自身冷鏈物流現(xiàn)狀、能力及未來(lái)發(fā)展方向，充分利用企業(yè)現(xiàn)有條件完善物流功能或參與社會(huì)化物流服務(wù)，以獲得最大經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。同時(shí)將冷鏈物流對(duì)企業(yè)的重要性作為另一因素，分析乳企自建冷鏈物流的必要性及其經(jīng)濟(jì)可行性。綜合考慮，乳企可按表1的思路進(jìn)行模式選擇和規(guī)劃。

2.2 比較選擇法

比較選擇法是對(duì)物流活動(dòng)的成本和收益進(jìn)行比較而選擇運(yùn)營(yíng)模式的一種方法。決策者先運(yùn)用式（1）計(jì)算各模式價(jià)值系數(shù)，進(jìn)而選擇某種冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式。某種運(yùn)營(yíng)模式價(jià)值系數(shù)越大，說(shuō)明其物流價(jià)值就越大，就先判斷該模式可能是乳企最佳的冷鏈物流運(yùn)營(yíng)模式。

3 我國(guó)乳企冷鏈物流發(fā)展前景及建議