高速公路工程施工精選(九篇)

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第1篇：高速公路工程施工范文

關(guān)鍵詞：高速公路；工程施工管理

Abstract: in this paper the highway construction management of the existing problems and the basic principle, points out how to improve the quality of highway construction management.

Keywords: highways; and Engineering construction management

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1我國(guó)高速公路施工管理存在的問(wèn)題

1.1道路工程進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中，時(shí)間不充足是很難解決的問(wèn)題，而且在工程質(zhì)量上有很高的要求，客觀條件在操作過(guò)程中有過(guò)多的依賴。同時(shí)，還會(huì)受到多方面因素的影響，其中地理?xiàng)l件、規(guī)劃方案、操作前后不可預(yù)測(cè)，造成突況的出現(xiàn)，針對(duì)這樣的問(wèn)題都需要進(jìn)行快速應(yīng)變，這樣的話，管理工作的范圍和需要面對(duì)的問(wèn)題就會(huì)不斷增加。

1.2公路道路的工程計(jì)劃通常情況下是比較多變的，而其變化的程度和內(nèi)容都是沒(méi)有一定規(guī)定和限制的，這些都會(huì)使施工監(jiān)管有更大的難度，到目前為止，在施工管理過(guò)程中，還存在著一些因素是不能與大環(huán)境相適應(yīng)的，例如，節(jié)約、低耗能等觀念的出現(xiàn)，為了使建筑能夠達(dá)到一定的目的，而且還要滿足收益效果，這樣的問(wèn)題就應(yīng)該引起足夠的重視。除此之外，工程管理本身就具有計(jì)劃性和實(shí)際性差異，其中的計(jì)劃只是針對(duì)項(xiàng)目作出預(yù)期的效果，但是當(dāng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，就需要停下來(lái)進(jìn)行更正和修改，這樣的現(xiàn)象是比較常見(jiàn)的，這就需要管理人員對(duì)計(jì)劃和變更這兩種問(wèn)題可以同時(shí)兼顧，不管是在金錢上，還是在利益和操作過(guò)程中，都應(yīng)該做好相應(yīng)的工作，如果不能很好地處理這些問(wèn)題，那么在管理上必定不能取得效果，施工過(guò)程中所面臨的損失也是比較嚴(yán)重的。

2 高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則

2.1科學(xué)合理原則

不管是什么類型的數(shù)據(jù)和操作流程，都需要依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)進(jìn)行。這種原則就需要管理人員的理性思維能力很強(qiáng)大，因?yàn)橹挥羞@樣整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行才能更具科學(xué)性，而且可以運(yùn)用最小的成本，獲得最大的效益，集約型資源道路才能得以實(shí)現(xiàn)。

2.2經(jīng)濟(jì)性原則

將技術(shù)的投入程度加大，使各種原材料可以得到更為廣泛地應(yīng)用。所選擇的方式方法一定是最合適的，因?yàn)橐粋€(gè)節(jié)約的方法，通常到最后的時(shí)候都不能獲得好的結(jié)果，反而在一定程度上會(huì)使今后的維修出現(xiàn)困難，費(fèi)用的消耗也隨之增加。同時(shí)也可能使環(huán)境遭受到嚴(yán)重的損害，這就需要價(jià)格回收再利用措施作為重點(diǎn)工作進(jìn)行，針對(duì)那些會(huì)污染環(huán)境的廢料進(jìn)行相應(yīng)的收集利用，這樣的做法，不僅可以使這類物品的收進(jìn)成本得到降低，而且還能夠使社會(huì)效益獲得更多的進(jìn)步，想要做到以上兩點(diǎn)，觀念的轉(zhuǎn)變是尤為重要的，要從多投入、多小號(hào)和多收益的觀念中走出來(lái)。

2.3標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則

一個(gè)有效的運(yùn)行方式，可以使各方面的人力物力資源的作用得到最大化的發(fā)揮，這樣的話，也可以使最終的服務(wù)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，如果不能有一個(gè)很好地環(huán)境，那么不僅預(yù)期目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，而且賠錢的可能性也比較大。因此，在管理過(guò)程中，一定要注重其規(guī)范性，如果隨意性過(guò)于強(qiáng)，人和物不能及時(shí)地發(fā)揮應(yīng)有的作用，一項(xiàng)本身很簡(jiǎn)單的工作項(xiàng)目也無(wú)法順利完成，這樣的狀態(tài)是最差勁的。

3 提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

3.1 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要制度,是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí),將直接影響公路工程質(zhì)量,影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標(biāo)后,為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作,按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)工程技術(shù)方面責(zé)任;工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,對(duì)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任; 具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

3.2 做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

3.2.1 認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實(shí)崗位職責(zé)進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后,做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備,需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本工程的實(shí)際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé), 并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃, 強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育,加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),層層分解質(zhì)量目標(biāo),使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上,落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上,確保質(zhì)量控制落到實(shí)處,確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。

3.2.2 各團(tuán)體在進(jìn)行正式開(kāi)工前對(duì)人員的思想教育應(yīng)該到位，一方面對(duì)于工程的順序、流程、必然因素要十分注意，一方面要注意安全，將安全和質(zhì)量放在第一位，另外一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題中的缺陷，并及時(shí)告知人員了解，及時(shí)進(jìn)行檢查，人員考核。每位工作人員過(guò)關(guān)之后才能上崗。

3.2.3各個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前,要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備,并認(rèn)真進(jìn)行檢查,確定完善后,再進(jìn)行施工。施工前準(zhǔn)備工作必須細(xì)致,不能疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的,準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改進(jìn)、不斷完善,準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的始終。

3.3嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ),工序質(zhì)量也是施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。為達(dá)到對(duì)工序質(zhì)量控制的效果,在工序管理方面應(yīng)做到:

3.3.1制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序

根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。開(kāi)工前,編制上報(bào)“開(kāi)工報(bào)告”;施工中,首先施工企業(yè)自檢,自檢合格后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可繼續(xù)施工。

3.3.2 做好施工技術(shù)交底工作

項(xiàng)目經(jīng)理部編制《施工組織設(shè)計(jì)》,編制詳細(xì)的施工工藝方案,明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作,使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則,明確工程的質(zhì)量目標(biāo),使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上。

3.3.3 認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工

遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,指導(dǎo)全線工程的施工。

3.4 落實(shí)高速公路質(zhì)量管理責(zé)任制

為了加強(qiáng)質(zhì)量管理,施工企業(yè)中標(biāo)后,要實(shí)行分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。成立工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組,各盡所能,各司其職。項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人, 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作。施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人,由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作。制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：高速公路工程施工范文

1.1資格預(yù)審階段中存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)高速公路施工招標(biāo)工作資格審查階段中的不足表現(xiàn)在多個(gè)方面，主要集中在審查方式、審查辦法與評(píng)審過(guò)程上。首先，審查方式中的不足主要表現(xiàn)在招標(biāo)單位在資格預(yù)審工作中僅針對(duì)投標(biāo)單位自行提交的資料作核查，沒(méi)有深入了解更多的重要信息，例如信用等級(jí)、施工水平以及履約能力等。其次，現(xiàn)行的審查辦法中的不足主要表現(xiàn)在招標(biāo)次數(shù)與資格預(yù)審審查次數(shù)相等，如此一來(lái)，不僅增加了招標(biāo)單位的工作負(fù)擔(dān)，還在一定程度上提高了招標(biāo)經(jīng)濟(jì)壓力。除此之外，還為投標(biāo)單位造成了很大的不便。最后，評(píng)審過(guò)程中的不足主要表現(xiàn)在操作缺乏規(guī)范性，包括人為出現(xiàn)的對(duì)投標(biāo)單位的不公正對(duì)待，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不一致以及因?yàn)樵u(píng)審時(shí)間緊迫，評(píng)審過(guò)程只能依賴于投標(biāo)單位所填寫的資料信息等。

1.2投標(biāo)階段存在的問(wèn)題

從整體上看，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的高速公路工程招標(biāo)中均出現(xiàn)了圍標(biāo)、串標(biāo)等現(xiàn)象。而這一現(xiàn)象突出表現(xiàn)為兩點(diǎn)，其一，投標(biāo)人互相串通。通常情況下來(lái)講，如果投標(biāo)人間建立了“利益聯(lián)盟”，那么這一串通行為都會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。工程招標(biāo)尚未開(kāi)始時(shí)，“協(xié)議中標(biāo)人”與利益聯(lián)盟中的多個(gè)個(gè)體同時(shí)投標(biāo)，而“協(xié)議中標(biāo)人”還會(huì)承擔(dān)招投標(biāo)行為中產(chǎn)生的所有花費(fèi)與工作環(huán)節(jié)。一旦“協(xié)議中標(biāo)人”中標(biāo)，就會(huì)分給其他的聯(lián)盟成員一部分酬勞。其二，投標(biāo)人和招標(biāo)人互相串通。招標(biāo)人在招標(biāo)工作中有意偏向串通的投標(biāo)人，為其提供便利。更有甚者，少數(shù)招標(biāo)人還會(huì)在審核過(guò)程中人為的設(shè)置多項(xiàng)條件門檻，以此來(lái)增加部分投標(biāo)人的中標(biāo)難度，最終使投標(biāo)限定在某幾個(gè)投標(biāo)企業(yè)中。

2高速公路施工招投標(biāo)對(duì)策

解決高速公路施工招投標(biāo)中存在的上述兩大方面問(wèn)題，從而保證該項(xiàng)工作的規(guī)范性與公正發(fā)展具有十分重要的意義。對(duì)此，筆者將從資格預(yù)審與投標(biāo)兩方面提出相應(yīng)的對(duì)策。

2.1資格預(yù)審階段的對(duì)策

針對(duì)資格預(yù)審審查方式中存在的不足，筆者認(rèn)為應(yīng)同時(shí)做好兩項(xiàng)工作，即落實(shí)申報(bào)資料原件審查制度與審核投標(biāo)單位相關(guān)信息的真實(shí)性。前者需要投標(biāo)單位在申報(bào)資料時(shí)附加全部相關(guān)證明文件與原件。后者則是要對(duì)投標(biāo)單位的基本信息，如名稱、代表人等進(jìn)行核查，還可向投標(biāo)單位主管部門求證信息的真實(shí)性。針對(duì)資格預(yù)審審查辦法中存在的不足，筆者認(rèn)為可從工程實(shí)際出發(fā)，盡可能的采用一個(gè)周期實(shí)行一次的資格審查方法。站在理論的層面上，這一方法能夠有效的緩解資格審查過(guò)程中由于人為影響而造成資格審查不公正現(xiàn)象。與此同時(shí)，還可以避免投標(biāo)單位互相攀關(guān)系、腐敗問(wèn)題的出現(xiàn)。除此之外，這種方法還可以有效的減少招標(biāo)單位與投標(biāo)單位的資金成本投入。針對(duì)資格預(yù)審評(píng)審過(guò)程中存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)同時(shí)從三方面入手。首先，嚴(yán)格按照資格預(yù)審評(píng)審程序進(jìn)行評(píng)審，避免工作細(xì)則外露。其次，提高評(píng)審程序的規(guī)范性，施行統(tǒng)一的資格預(yù)審標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的避免交通主管部門中某些領(lǐng)導(dǎo)的行政干預(yù)。最后，評(píng)審程序環(huán)環(huán)相扣，盡可能的縮減程序間轉(zhuǎn)換所耗時(shí)長(zhǎng)。收到投標(biāo)單位提交的資格預(yù)審申報(bào)資料之后，在第一時(shí)間內(nèi)成立評(píng)審工作組、專家組，并及時(shí)進(jìn)行評(píng)審。評(píng)審開(kāi)始之后，評(píng)審組人員即刻開(kāi)始封閉評(píng)審，在這一過(guò)程中不得保留空擋。評(píng)審?fù)瓿芍?，在第一時(shí)間內(nèi)召開(kāi)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，明確最終的中標(biāo)單位。

2.2投標(biāo)階段的對(duì)策

對(duì)于招投標(biāo)市場(chǎng)而言，圍標(biāo)、串標(biāo)這一惡意競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上阻礙和破壞了市場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。因此，為解決這一問(wèn)題，并為招投標(biāo)市場(chǎng)的穩(wěn)定進(jìn)步提供保障，必須要做到以下幾點(diǎn)：首先，切實(shí)保障招投標(biāo)全過(guò)程的公開(kāi)性與公正性，并嚴(yán)格實(shí)施規(guī)范性的評(píng)審行為；構(gòu)建招投標(biāo)投訴舉報(bào)受理、處理制度；完善普法教育制度，尤其是要做好招投標(biāo)監(jiān)督管理工作人員的普法教育工作，提高其法治意識(shí)。其次，提升招標(biāo)人行為的規(guī)范性，并針對(duì)這一問(wèn)題提出相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，確定招投標(biāo)相關(guān)部門對(duì)招標(biāo)人行為的主要監(jiān)管工作內(nèi)容。最后，對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的投標(biāo)文件評(píng)審、質(zhì)詢工作進(jìn)行大力監(jiān)督。提起對(duì)中標(biāo)項(xiàng)目的后續(xù)監(jiān)管工作的重視，一經(jīng)查出存在肆意更改中標(biāo)結(jié)果、轉(zhuǎn)包、違法分包等多種行為，必須要進(jìn)行通過(guò)法律究責(zé)。除此之外，相關(guān)行政主管部門必須要積極配合紀(jì)檢監(jiān)察部門，一同實(shí)施監(jiān)督執(zhí)法活動(dòng)，對(duì)圍標(biāo)、串標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊。

3結(jié)語(yǔ)

第3篇：高速公路工程施工范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；工程施工；質(zhì)量安全管理；措施分析

1.引言

高速公路不僅是人們出行的工具，更是國(guó)家運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵部件，直接影響到公眾的出行安全和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，我國(guó)政府在高速公路的工程修建上加大了投入和關(guān)注力度[1]。為保證高速公路工程質(zhì)量，降低人們出行安全，穩(wěn)步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)相關(guān)部門對(duì)于高速公路工程的質(zhì)量管理也不斷完善。但由于高速公路工程施工工期較長(zhǎng)、難度較大、施工中流動(dòng)性較強(qiáng)等特點(diǎn)， 又極易受各種因素影響， 因而我國(guó)當(dāng)前高速公路工程建設(shè)仍然存在很多質(zhì)量問(wèn)題， 這需要社會(huì)各界重視并采取相應(yīng)的有效措施，來(lái)加強(qiáng)高速公路工程質(zhì)量、安全管理， 以促進(jìn)高速公路良好、穩(wěn)定、快速的發(fā)展。

2.高速公路工程施工的質(zhì)量、安全管理措施

2.1加強(qiáng)施工工人質(zhì)量、安全管理意識(shí)

不論高速公路工程建設(shè)的哪個(gè)環(huán)節(jié)，而工作在一線的都是施工工人，因此，加強(qiáng)施工工人質(zhì)量、安全管理意識(shí)是高速公路工程的施工質(zhì)量的有效保障。 就我國(guó)目前的高速公路工程施工工人來(lái)說(shuō) ， 由于工程施工參與者教育程度差距很大，大多數(shù)都是教育程度相對(duì)較低的外來(lái)務(wù)工人員，而在心理上他們并沒(méi)有樹(shù)立施工質(zhì)量、安全的意識(shí)。因此，在實(shí)際建設(shè)施工中時(shí)常忽視工程細(xì)節(jié)，以至于給工程施工質(zhì)量、安全埋下隱患， 極大的影響施工質(zhì)量。就針對(duì)上述情況，施工單位一定要堅(jiān)持通俗易懂的教育原則，從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到施工工人都要加大力度進(jìn)行宣傳，將質(zhì)量、安全意識(shí)灌輸?shù)矫考?jí)人員。例如：通過(guò)發(fā)關(guān)于質(zhì)量和安全意識(shí)手冊(cè)，張貼提醒注意質(zhì)量和安全的標(biāo)語(yǔ)的形式；或者將施工質(zhì)量、安全的知識(shí)通過(guò)舉辦競(jìng)賽的方式； 以多種途徑反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，使得施工工人真正認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量、安全的重要性。以此達(dá)到加強(qiáng)施工工人質(zhì)量、安全管理意識(shí)的目的，從而保障我國(guó)高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全。

2.2提高施工工人的專業(yè)技能

由于工程的施工都是由施工工人來(lái)完成的，施工工人的專業(yè)技能直接影響施工的質(zhì)量、安全。但由于工程施工工人的教育程度參差不齊，大多數(shù)人對(duì)綜合文化教育以及專業(yè)技能學(xué)習(xí)都非常少，甚至是沒(méi)有進(jìn)行任何教育或技能培訓(xùn)的外來(lái)務(wù)工人員[2]。因此，加強(qiáng)提高施工單位工人的專業(yè)技能是高速公路施工單位的重要任務(wù)， 工人專業(yè)技能的高低是高速公路工程質(zhì)量、安全的基礎(chǔ)保障。施工單位一定要定期組織并倡導(dǎo)施工工人之間要加強(qiáng)施工技術(shù)的交流和溝通，相互促進(jìn)，相互幫助以共同進(jìn)步，并組織專業(yè)技能培訓(xùn)，施工工人都要定期參加，鼓勵(lì)施工工人積極學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)、熟悉新型技術(shù)、探究新型材料， 使施工工人不管是在技術(shù)上或思想上都應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，為不斷提高工人技能應(yīng)采取多種措施，例如：每月都召開(kāi)專業(yè)技能評(píng)比項(xiàng)目，有施工工人每月輪流參加。在考核中以100分非滿分，有各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢驗(yàn)，不合格第一次扣除5分，第二次10分，以此類推，最后取得高分的施工工人將得到1000-5000元不等的最佳施工技能獎(jiǎng)。以此提高工人對(duì)技能學(xué)習(xí)的積極性，以此達(dá)到加強(qiáng)提高施工工人的專業(yè)技能的目的，從而保障我國(guó)高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全。

2.3加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的管理

高速公路工程的施工是依照施工設(shè)計(jì)圖紙中的標(biāo)準(zhǔn)、要求和數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行施工開(kāi)展的，因此施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣與否不僅直接影響著高速公路施工建設(shè)的質(zhì)量、安全，對(duì)于施工單位來(lái)講高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙更是省去了一大筆麻煩。就目前來(lái)講，我國(guó)高速公路建設(shè)的工程特別多，因此，工程設(shè)計(jì)工作量非常大、工作任務(wù)繁重，所以很難進(jìn)行精細(xì)的設(shè)計(jì)，造成工作效率偏低。另外，高速公路工程設(shè)計(jì)的監(jiān)管體系不夠健全，有些高速公路設(shè)計(jì)者都沒(méi)有對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況充分了解就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得施工圖紙的設(shè)計(jì)根本不能滿足實(shí)際建設(shè)施工的要求，施工中出現(xiàn)了大量的問(wèn)題，如此大意的將一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)的最后一關(guān)留給施工單位，本身就存在著極大的風(fēng)險(xiǎn)，這將對(duì)高速公路工程施工的質(zhì)量、安全造成嚴(yán)重影響，也給施工單位造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，施工單位對(duì)于圖紙高質(zhì)量的設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的要求。高速公路工程在設(shè)計(jì)上一定要加大對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的管理和監(jiān)督，必須密切關(guān)注工程設(shè)計(jì)質(zhì)量。對(duì)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的加強(qiáng)管理，也是保障我國(guó)高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全的關(guān)鍵。

2.4加強(qiáng)工程施工材料質(zhì)量的管理

高速公路工程的施工材料的質(zhì)量是直接影響整個(gè)高速公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。高速公路的施工單位在施工過(guò)程中，一定要加大對(duì)工程施工材料質(zhì)量監(jiān)管力度， 尤其是材料采購(gòu)人員在對(duì)施工材料的選購(gòu)時(shí)，一定要保證施工材料的質(zhì)量必須滿足高速公路工程施工建設(shè)的實(shí)際情況和要求標(biāo)準(zhǔn)，在選購(gòu)高質(zhì)量施工材料時(shí)， 一定嚴(yán)禁三無(wú)材料以及半成品材料進(jìn)入公路施工的現(xiàn)場(chǎng)[3]。在對(duì)施工材料使用之前，高速公路的施工單位有關(guān)部門必須安排特定的質(zhì)量和管理人員對(duì)要使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，只有質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到合格要求標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，才可以進(jìn)行使用。同時(shí)也要注意加強(qiáng)對(duì)于工程施工材料進(jìn)行管理和保存，對(duì)材料放置的場(chǎng)地要確保防水、防潮和污染。對(duì)于工程施工材料質(zhì)量的加強(qiáng)管理，也有助于保障我國(guó)高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全。

2.5加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度

由于高速公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管牽涉到施工人員的協(xié)調(diào)、施工設(shè)備及各部門等。施工單位一定要將施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作做好，并將施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)明確的制定出來(lái)，例如：技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。以保證高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。嚴(yán)格依照公路施工標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確保對(duì)每個(gè)施工關(guān)鍵位置和施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管，一經(jīng)檢驗(yàn)出質(zhì)量問(wèn)題，要進(jìn)行及時(shí)的處理，返工或者停工，決不能得過(guò)且過(guò)。對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度的加強(qiáng)，也是保障我國(guó)高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量、安全的一項(xiàng)重要措施。

3.總結(jié)

綜上所述，高速公路工程建設(shè)質(zhì)量、安全管理尤為重要。對(duì)高速公路建設(shè)者來(lái)說(shuō)，必須嚴(yán)格遵守公路施工質(zhì)量、安全管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按相關(guān)要求進(jìn)行施工，控制并操作好工程施工工藝， 切實(shí)保障高速公路施工質(zhì)量[4]。因此，只有將施工質(zhì)量做到位 ， 公路的運(yùn)輸安全性能才能得以保障。因此，在施工中 ， 對(duì)所有影響質(zhì)量的因素采取針對(duì)性的措施并加強(qiáng)防范，做好公路工程的質(zhì)量、安全管理工作， 才能為我國(guó)高速公路的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫磊.有效加強(qiáng)高速公路交通工程施工質(zhì)量管理工作的措施分析.[J].黑龍江交通科技， 2014.（11）：85-86.

[2]王曉東.強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量與安全管理的有效措施.[J].管理觀察， 2014.（03）：16-17.

第4篇：高速公路工程施工范文

關(guān)鍵詞：高速公路；施工管理；問(wèn)題；措施

中圖分類號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化程度的不斷提高，高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目也越來(lái)越人性化，功能較以前強(qiáng)大了很多。但是,社會(huì)需求也在不斷進(jìn)步，所以，工程質(zhì)量的提高十分關(guān)鍵。在最近幾年，高速公路工程行業(yè)出現(xiàn)了種種不良的現(xiàn)象。例如：通過(guò)進(jìn)行暗箱操作，使得有些不具備承包資格的施工企業(yè)中標(biāo)然后進(jìn)入施工生產(chǎn)領(lǐng)域，導(dǎo)致難以確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。一些不良做法都會(huì)嚴(yán)重的損害工程質(zhì)量，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大的危害。所以，工程項(xiàng)目施工管理問(wèn)題導(dǎo)致了全社會(huì)的高度關(guān)注，也逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 下面就高速公路工程管理中的問(wèn)題進(jìn)行了分析探討，并提出了相應(yīng)的解決措施。

一、高速公路施工管理的主要內(nèi)容

施工管理的主要內(nèi)容為施工作業(yè)管理、物資流通管理、施工質(zhì)量管理以及現(xiàn)場(chǎng)整體管理的診斷和崗位責(zé)任制的職責(zé)落實(shí)等。通過(guò)對(duì)上述施工現(xiàn)場(chǎng)的主要管理內(nèi)容的優(yōu)化，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的優(yōu)化目標(biāo)。（一）是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為用戶提供最滿意的建筑精品，全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)；（二）是徹底消除施工生產(chǎn)中的浪費(fèi)現(xiàn)象，科學(xué)合理的組織作業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效率和高效益；(三)是優(yōu)化人力資源，不斷提高全員的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)；(四)是加強(qiáng)定額管理，降低物耗及能耗，減少物料壓庫(kù)占用資金現(xiàn)象，不斷降低成本；(五)是優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)，發(fā)揮其綜合管理效益，有效地控制現(xiàn)場(chǎng)的投入，盡可能地用最小的投入換取最大的產(chǎn)出；(六)是均衡地組織施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理；(七)是加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終處于正常有序的可控狀態(tài)；(八)是文明施工，確保安全生產(chǎn)和文明作業(yè)。

二、高速公路施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一） 公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題

設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞，直接影響到公路工程產(chǎn)品的優(yōu)劣，一流的公路工程產(chǎn)品，必須以一流的設(shè)計(jì)為前提。如果設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，必將導(dǎo)致公路建成后“先天不足，后患無(wú)窮”。

（二） 監(jiān)督管理不嚴(yán)。

有些公路監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)，承包人沒(méi)有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，出現(xiàn)先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象，違反了施工監(jiān)理的正常程序 施工過(guò)程中，還存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況。如在路堤的填筑過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度 要求每填筑完一層，承包人必須自檢，監(jiān)理要抽檢，壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但在實(shí)際施工過(guò)程中，有的承包人只強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，監(jiān)理也不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，二者缺一不可。

（三)變更大，浪費(fèi)多。

由于地質(zhì)條件、自然環(huán)境的變化，導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)階段的計(jì)劃無(wú)法執(zhí)行， 實(shí)際施工過(guò)程中被迫修改，造成很多不必要的開(kāi)支。

(四)工期短，難度大。

現(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)繁多，對(duì)建設(shè)的速度要求過(guò)快，往往是在緊張的施工建設(shè)中，就有很多高速公路在等待開(kāi)工。然而，我國(guó)高速公路工程施工測(cè)繪管理方式還屬于粗放式管理模式，這種管理模式難以精確控制土石方費(fèi)用，耽擱工程進(jìn)度，測(cè)量工程事故也時(shí)有發(fā)生。

三、提高高速公路施工管理水平的對(duì)策

（一）高速公路建設(shè)任務(wù)批準(zhǔn)后，應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)。

通過(guò)招標(biāo)，選擇技術(shù)力量雄厚，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，有高速公路設(shè)計(jì)資質(zhì)能力的高水平設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)監(jiān)理。高速公路的每一階段（初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）完成后，都要組織有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行會(huì)審，提出審查意見(jiàn)，使最后施工圖設(shè)計(jì)成果具有更高的設(shè)計(jì)水平。

高速公路設(shè)計(jì)，除了嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)外，必須從工程所在地實(shí)際情況出發(fā)，因地制宜，使路基、路面具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性。應(yīng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及路面排水設(shè)計(jì)（尤其是路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)）給予足夠的重視。

（二）健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。

施工企業(yè)中標(biāo)后，為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，按照分級(jí)管理、 層層負(fù)責(zé)的原則，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，具體業(yè)務(wù)工作由質(zhì)檢處負(fù)責(zé)開(kāi)展， 并組建工地試驗(yàn)室、質(zhì)量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負(fù)其責(zé); 工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作; 專業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

（三）從施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)量控制

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的一個(gè)重點(diǎn)就是搞好施工測(cè)量。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)在工程施工之前安排技術(shù)人員對(duì)高程、中樁、導(dǎo)線點(diǎn)實(shí)施反復(fù)測(cè)量，確保高程與中樁的誤差在誤差允許范圍內(nèi)，滿足閉合要求。施工時(shí)，要嚴(yán)格控制各橋涵構(gòu)造物與公路路基中線的高程、預(yù)制構(gòu)件、平面位置的幾何尺寸等。各項(xiàng)測(cè)量結(jié)果都應(yīng)控制在規(guī)定允許的范圍內(nèi)。此外，對(duì)原材料也要加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好工地實(shí)驗(yàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部組建工地實(shí)驗(yàn)室，調(diào)集工作踏實(shí)、精通業(yè)務(wù)的實(shí)驗(yàn)人員認(rèn)真做好工地實(shí)驗(yàn)，向工程質(zhì)量控制提供可靠依據(jù)。

（四）嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量控制，保證實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)

根據(jù)工程合同要求，工程施工過(guò)程中須制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。各單項(xiàng)工程開(kāi)工之前，須提交開(kāi)工報(bào)告，施工時(shí)，由施工單位首先自檢質(zhì)量，自檢通過(guò)后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，通過(guò)抽檢后才可以進(jìn)入下一施工階段。施工時(shí)，必須嚴(yán)格遵守質(zhì)量控制程序 ，以便各項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作有條不紊的進(jìn)行。要做好工程施工技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)。在各單項(xiàng)工程施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)制定施工組織設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)的施工方案，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。認(rèn)真詳細(xì)的技術(shù)較低工作有助于全體參加施工的人員明了設(shè)計(jì)意圖，知曉施工操作細(xì)則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，使基層施工人員切實(shí)承擔(dān)起控制工程質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的責(zé)任，為工程施工管理創(chuàng)造有利條件。

要認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)路段施工，制定實(shí)際可行的施工方案。在各單項(xiàng)工程施工之前，按照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”要求，要做好試驗(yàn)路段的施工，制定質(zhì)量控制措施與工程施工技術(shù)方案，確定詳細(xì)的施工方法以指導(dǎo)工程全線的施工。

第5篇：高速公路工程施工范文

1.1施工環(huán)境復(fù)雜，變更多

高速公路的施工環(huán)境復(fù)雜，對(duì)施工管理帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速公路工程建設(shè)覆蓋面廣，工程量大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，資金物質(zhì)等投資量很大，在施工現(xiàn)場(chǎng)管理的活動(dòng)中，需要規(guī)劃好合理的施工程序，落實(shí)工程資金周轉(zhuǎn)到位，確保工程建設(shè)的有序進(jìn)行。高速公路工程建設(shè)場(chǎng)所大部分位于山村野外，復(fù)雜多樣的地質(zhì)狀況加劇了工程施工的難度。在施工管理過(guò)程中，需要結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際地形，做好開(kāi)山、搭橋、穿洞等工程設(shè)計(jì)，變更原來(lái)的工程設(shè)計(jì)圖紙，提高了工程造價(jià)，延長(zhǎng)了工期，擴(kuò)大了施工工程管理的內(nèi)容，提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2工作人員的質(zhì)量管理意識(shí)差

工程質(zhì)量是高速工程建設(shè)企業(yè)的信譽(yù)和形象，是立足于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不敗之地的重要保障。高速公路建設(shè)工程是影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)工程，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要大事。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，確保工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。然而在施工建設(shè)中，工作人員的質(zhì)量管理意識(shí)薄弱。工作人員往往過(guò)于看重工程建設(shè)的進(jìn)度，急于縮短工期，忽視了對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理。甚至出現(xiàn)了質(zhì)量管理應(yīng)付的現(xiàn)象，片面地認(rèn)為工程管理只是監(jiān)理工程師的任務(wù)和職責(zé)，工程質(zhì)量管理意識(shí)不強(qiáng)，自我要求不高。

1.3工程建設(shè)資金管理力度不夠

高速公路修建是一個(gè)工期長(zhǎng)、耗資高的工程活動(dòng)。資金的來(lái)源和籌集是修建高速公路，完善公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要保障?，F(xiàn)階段，我國(guó)工程建設(shè)資金管理力度不夠，管理部門沒(méi)有做好相應(yīng)資金使用計(jì)劃工作，也不結(jié)合工程款項(xiàng)的來(lái)源和到位的實(shí)際情況，出現(xiàn)私自挪用工程款、擠占資金的現(xiàn)象，造成工程款項(xiàng)不足，資金緊張的局面。另外，許多工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人過(guò)于看重施工項(xiàng)目的進(jìn)度，為了確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，籌集活動(dòng)沒(méi)有全面地考慮到資金成本核算，常常以高于銀行貸款利率的方式一次性籌資，造成資金閑置、資金管理困難的現(xiàn)狀。

1.4施工成本管理不足

公路施工企業(yè)要想獲得生存和發(fā)展，就必須確保一定的利潤(rùn)，只有利潤(rùn)達(dá)到一定的程度企業(yè)才有發(fā)展下去的可能，因此，相關(guān)企業(yè)必須加強(qiáng)企業(yè)項(xiàng)目的成本管理與控制，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)的高速公路工程建設(shè)始終沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作體制，在實(shí)施一項(xiàng)工程的時(shí)候，他們坐等上級(jí)的安排，工程所耗用的經(jīng)費(fèi)他們也等著上級(jí)的撥款，在他們看來(lái)，他們做或者不做、做多或者做少一樣能夠拿到工資，久而久之，他們也就養(yǎng)成了惰性，最終導(dǎo)致所有員工效益觀念淡薄、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平低下。

2加強(qiáng)高速公路施工工程管理的措施

2.1加大對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重視

施工管理是高速公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，有效的施工現(xiàn)場(chǎng)管理可以將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的組合，有組織、有計(jì)劃地開(kāi)展施工活動(dòng)，在預(yù)定的期限和空間內(nèi)完成工程任務(wù)。有利于確保高速公路的工程建設(shè)的有序開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的現(xiàn)代化工程項(xiàng)目。現(xiàn)階段，大部分施工企業(yè)將管理中心轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場(chǎng)施工管理上，但高速公路建設(shè)是一項(xiàng)工程量大、技術(shù)含量復(fù)雜、受外界環(huán)境因素干擾明顯的工程項(xiàng)目。因此，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重視，樹(shù)立先進(jìn)科學(xué)的管理理念，采用現(xiàn)代化的管理方法，堅(jiān)持工程質(zhì)量第一的原則下，也應(yīng)當(dāng)注重工程安全、成本、資金等方面，全方面、多角度地開(kāi)展工程管理，實(shí)現(xiàn)施工管理的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2加強(qiáng)工程成本管理的方法

公路施工企業(yè)的成本管理是指在成本形成的過(guò)程中，對(duì)企業(yè)所消耗的人力、物力以及財(cái)力進(jìn)行合理的指導(dǎo)、監(jiān)督調(diào)解和限制，以便在發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問(wèn)題時(shí)，能夠以最快的速度糾正錯(cuò)誤，杜絕不合理的開(kāi)支，從而控制企業(yè)的成本，因此，我們必須做到以下幾點(diǎn)：首先，合理地設(shè)計(jì)和組織企業(yè)的施工方案，并通過(guò)多方的比較，找出最佳的計(jì)劃；其次，企業(yè)要建立合理完善的成本管理機(jī)制，對(duì)企業(yè)里面的那些沒(méi)有成本意識(shí)的員工適當(dāng)?shù)亟o予培訓(xùn)，完善全體員工的全過(guò)程的成本管理；再次，要努力提高企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，我們知道，企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低直接影響著企業(yè)的未來(lái)，因此企業(yè)可以通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)上崗、優(yōu)化組合等措施激勵(lì)員工，讓員工能夠自發(fā)地去努力，去奮斗，從而激發(fā)自己的潛力，最終在自我提升的基礎(chǔ)上促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展。

2.3加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的管理

企業(yè)的信譽(yù)和形象集中表現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量上，保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵舉措。工程質(zhì)量是企業(yè)的核心主體，決定著企業(yè)發(fā)展的生死存亡。這需要樹(shù)立施工質(zhì)量第一位的意識(shí)，將工程質(zhì)量管理落實(shí)到位，采取多種措施預(yù)防工程事故的發(fā)生。比如說(shuō)，組建施工質(zhì)量管理控制小組，并安排小組人員輪流到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)把每道工序的工程質(zhì)量，實(shí)行施工責(zé)任制制度。還應(yīng)當(dāng)完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，做好每個(gè)時(shí)期的質(zhì)量考核評(píng)比工作，設(shè)置專項(xiàng)的工程質(zhì)量獎(jiǎng)金。最好在每個(gè)月月底能夠組織召開(kāi)工程質(zhì)量商討會(huì)議，將施工活動(dòng)中所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題、安全隱患進(jìn)行系統(tǒng)性的交流討論，所思源路，提出改進(jìn)意見(jiàn)和解決方案。

2.4完善工程用款的管理控制

完善工程用款的管理控制是施工管理的重要內(nèi)容。因此，在我國(guó)高速公路建設(shè)資金監(jiān)管活動(dòng)中，應(yīng)當(dāng)實(shí)施自我調(diào)整、約束、規(guī)劃、評(píng)價(jià)和控制的管理制度，建立健全管理控制體系，提高我國(guó)工程用款的安全性，設(shè)置資金管理職能小組，對(duì)關(guān)鍵性工程資金用款開(kāi)展集體決策。群體決策有利于決策的科學(xué)化、民主化，也是防止工程款項(xiàng)挪用、擠占的重要保障。在建設(shè)資金監(jiān)管的活動(dòng)中，應(yīng)當(dāng)打破項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)的管理模式，對(duì)其職務(wù)和權(quán)力有效地分解，形成相互牽制的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。比如說(shuō)，加大對(duì)施工環(huán)節(jié)中的采購(gòu)、資金動(dòng)向、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等集體決策商討會(huì)議，確保我國(guó)建設(shè)資金使用落實(shí)到位。

2.5提高工程管理者的素質(zhì)

第6篇：高速公路工程施工范文

關(guān)鍵詞:摩洛哥；公路工程；管理綜述

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 項(xiàng)目管理特點(diǎn)

1.1 技術(shù)管理

在摩洛哥中標(biāo)的高速公路項(xiàng)目中,承包商不僅承包了整個(gè)項(xiàng)目的施工,而且還承擔(dān)了項(xiàng)目的補(bǔ)充技術(shù)設(shè)計(jì),但由于語(yǔ)言和標(biāo)準(zhǔn)等方面的差異,導(dǎo)致承包商在補(bǔ)充設(shè)計(jì)工作上往往被動(dòng)，同時(shí)施工組織設(shè)計(jì)編寫的合理與否也直接決定著項(xiàng)目的成本。

為保證補(bǔ)充技術(shù)設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)滿足合同要求和現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度要求，需要項(xiàng)目前期做好現(xiàn)場(chǎng)考察，統(tǒng)一規(guī)劃管理部署，做好項(xiàng)目前期策劃工作。補(bǔ)充技術(shù)設(shè)計(jì)工作主要是指車間圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、報(bào)送審批，需要項(xiàng)目部對(duì)合同技術(shù)條款熟悉，同時(shí)兼顧項(xiàng)目成本因素，在符合項(xiàng)目自身利益的情況下進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)一般包括四項(xiàng)基本內(nèi)容：①施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案。②施工進(jìn)度計(jì)劃。③施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。④有關(guān)人力，施工機(jī)具，建筑安裝材料，施工用水、電、動(dòng)力及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等建設(shè)工程的需要量及其供應(yīng)與解決辦法。前兩項(xiàng)指導(dǎo)施工，后兩項(xiàng)則是施工準(zhǔn)備的依據(jù)，以確保項(xiàng)目資源組織進(jìn)場(chǎng)能及時(shí)到位，滿足施工生產(chǎn)要求。

1.2 供應(yīng)保障管理

在摩洛哥的清關(guān)快慢主要取決于報(bào)關(guān),在貨物報(bào)關(guān)時(shí)，以下五點(diǎn)值得注意：1）為了不影響清關(guān)速度，每單貨物不宜過(guò)于龐大；2）清關(guān)最好具備一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，應(yīng)與清關(guān)保持輕松、愉快的合作關(guān)系。3）根據(jù)貨物的復(fù)雜程度，提前一定時(shí)日和清關(guān)就欲報(bào)關(guān)貨物做充分交流和溝通。4）貨運(yùn)船只將抵港期間，需頻繁與清關(guān)聯(lián)系。一是督促其注意我方貨物，并由他及時(shí)與船運(yùn)溝通，及時(shí)拿到兌換單（提貨單），及時(shí)報(bào)關(guān)；二是提醒清關(guān)準(zhǔn)備按照我方要求組織安排運(yùn)輸。

1.3 人力資源管理

在摩公路項(xiàng)目也同時(shí)聘用了大量當(dāng)?shù)貑T工。利用當(dāng)?shù)貑T工具有很多優(yōu)點(diǎn)：一是勞動(dòng)力成本相對(duì)低；二是安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)?。ㄒ驀?guó)外保險(xiǎn)制度健全、保險(xiǎn)意識(shí)深入）；三是社會(huì)后勤成本較低；四是管理成本相對(duì)較低；五是符合當(dāng)?shù)胤?。做好用工屬地化管理，要求?xiàng)目結(jié)合管理實(shí)際，適應(yīng)當(dāng)?shù)胤?、風(fēng)俗、習(xí)慣探索加強(qiáng)當(dāng)?shù)貑T工管理制度、形式和機(jī)制，不斷完善對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的勞動(dòng)合同管理，形成規(guī)范有序的當(dāng)?shù)貑T工管理體系。利用當(dāng)?shù)貑T工，也存在一些如溝通障礙、風(fēng)俗習(xí)慣沖突、罷工等問(wèn)題。對(duì)當(dāng)?shù)貑T工的沖突管理，要遵照內(nèi)部溝通解決、尋求政府協(xié)助、訴諸法律的先后秩序。

2 風(fēng)險(xiǎn)管理

2.1工期風(fēng)險(xiǎn)

摩洛哥高速公路工程項(xiàng)目合同設(shè)定的工期普遍緊張，由于摩洛哥高速公路的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)不同，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏在摩洛哥的高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)，更缺乏在摩洛哥與業(yè)主監(jiān)理打交道的經(jīng)驗(yàn)，加上設(shè)備和資金投入不足或不及時(shí)，生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率都受到影響，導(dǎo)致施工項(xiàng)目長(zhǎng)期處于較大的工期風(fēng)險(xiǎn)壓力之下。在摩洛哥還同時(shí)存在業(yè)主負(fù)責(zé)的占地清理、管網(wǎng)遷移等工作跟不上承包商的施工節(jié)奏，以及降雨、摩當(dāng)?shù)貑T工節(jié)假日、罷工等原因，項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度往往比合同工期大幅度滯后。在這種情況下要規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)，承包商一方面要全力組織搶工，表明承包商積極的態(tài)度；同時(shí)要及時(shí)抓住業(yè)主的征地、管網(wǎng)遷移等問(wèn)題，反復(fù)與業(yè)主進(jìn)行商談，簽訂工期和費(fèi)用補(bǔ)充協(xié)議，獲得工期補(bǔ)償和搶工費(fèi)用補(bǔ)償。

2.2外帳風(fēng)險(xiǎn)

所謂外賬是指公司在境外工程所在國(guó)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)遵照所在國(guó)有關(guān)財(cái)稅法律法規(guī)，建帳核算，申報(bào)納稅。摩洛哥財(cái)稅法監(jiān)管體系嚴(yán)密，對(duì)入境的外國(guó)公司形成了較高的法律風(fēng)險(xiǎn)，故項(xiàng)目外帳管理的好壞，直接決定著項(xiàng)目的盈虧比例。外賬主要核算的內(nèi)容：包括收入和成本的核算。外賬成本主要包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊、分包工程款、國(guó)內(nèi)物資采購(gòu)。外賬管理中主要考慮的稅種：公司、企業(yè)所得性稅收和增值稅。公司、企業(yè)所得性稅收包括：企業(yè)所得稅、公司稅和個(gè)人所得稅。增值稅包括：工程結(jié)算收入增值稅、工程設(shè)備物資采購(gòu)增值稅、固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓增值稅、關(guān)稅、印花稅、預(yù)扣稅和營(yíng)業(yè)稅。為更好的管理和處理好項(xiàng)目外賬工作，需要做好項(xiàng)目外賬策劃工作，主要了解設(shè)備、物資大類的進(jìn)口稅率、折舊政策、個(gè)人所得稅征繳水平、社會(huì)福利費(fèi)繳納規(guī)定、總部管理費(fèi)稅前扣除規(guī)定、項(xiàng)目借款利息稅前扣除等規(guī)定，以便擬定轉(zhuǎn)移價(jià)格策略。

2.3 資金風(fēng)險(xiǎn)

摩洛哥高速公路所有施工項(xiàng)目的現(xiàn)金流自始自終都處于緊張狀態(tài)，成為項(xiàng)目正常生產(chǎn)的制約因素之一。要求承包商做好現(xiàn)金流管理和規(guī)劃工作。主要為以下幾個(gè)方面：

一是定期編制現(xiàn)金流量表和現(xiàn)金預(yù)算表：應(yīng)當(dāng)每月編制現(xiàn)金流量表，并將事前的預(yù)測(cè)與事后分析相結(jié)合，即對(duì)現(xiàn)金流量完成情況進(jìn)行事后分析，又在分析的基礎(chǔ)上編制下期的現(xiàn)金預(yù)算表。只有把現(xiàn)金流量表作為日常管理、調(diào)度和控制現(xiàn)金的有效工具，現(xiàn)金流量才能被真正控制住。二是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)金流入流出的動(dòng)態(tài)管理與控制：抓現(xiàn)金流入量就是要開(kāi)源，充分研究合同條款和BOQ清單，爭(zhēng)取更多的結(jié)算條款價(jià)項(xiàng)，并盡快收回應(yīng)收賬款。抓現(xiàn)金流出量就是要節(jié)流，要千方百計(jì)節(jié)約開(kāi)支，不斷降低成本費(fèi)用支出。重視經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量的分析，不僅應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量總體情況進(jìn)行分析，而且應(yīng)進(jìn)一步對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行分析。三是運(yùn)用基本的財(cái)務(wù)分析方法對(duì)承包商的能力進(jìn)行分析，包括現(xiàn)金流量趨勢(shì)分析、現(xiàn)金流量結(jié)構(gòu)分析 、相關(guān)財(cái)務(wù)比率分析等。

3 經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

根據(jù)摩洛哥的幾個(gè)高速公路項(xiàng)目幾年來(lái)在施工管理中得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在摩洛哥進(jìn)行高速公路工程施工必須做好技術(shù)先行、結(jié)構(gòu)物先行、篩分先行、試驗(yàn)先行四個(gè)先行，以把握施工主動(dòng)。

技術(shù)先行。在摩洛哥，每一項(xiàng)重大工序剛開(kāi)始時(shí)，監(jiān)理管控非常嚴(yán)格，一旦走上正軌則施工環(huán)境相對(duì)寬松。這一點(diǎn)從公路項(xiàng)目的開(kāi)挖、回填、結(jié)構(gòu)物、路面施工時(shí)GNT的平整、瀝青砼的攤鋪等均有教訓(xùn)。由于不能熟練掌握和運(yùn)用當(dāng)?shù)匾?guī)范，技術(shù)準(zhǔn)備不很充分，不能提前和監(jiān)理完全溝通解決好一些技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題，導(dǎo)致監(jiān)理對(duì)每一項(xiàng)新開(kāi)工的項(xiàng)目均小心翼翼，有的甚至小題大做、數(shù)次停工，導(dǎo)致每項(xiàng)新的工序從開(kāi)始到逐步正常化均要花費(fèi)一到兩月時(shí)間，極大的增加了工期壓力。因此，技術(shù)方案工作一定要走在前面，要做細(xì)、做實(shí)，技術(shù)指導(dǎo)一定要落實(shí)到前方施工現(xiàn)場(chǎng)，和監(jiān)理的技術(shù)溝通一定要在施工前充分進(jìn)行，要有前瞻性對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題盡可能提前制定好解決預(yù)案，一旦真有問(wèn)題時(shí)能及時(shí)解決。

結(jié)構(gòu)物先行。結(jié)構(gòu)物施工必須走在前面。只有結(jié)構(gòu)物施工先行，路基填筑才能正常進(jìn)行，開(kāi)挖才能正常進(jìn)行。否則，填筑施工不能形成連續(xù)的工作面，將導(dǎo)致填筑效率大幅降低，可能出現(xiàn)開(kāi)挖填筑不得不停下來(lái)等結(jié)構(gòu)物施工的情形。和開(kāi)挖、填筑搶工時(shí)能迅速提高效率不一樣，結(jié)構(gòu)物施工因工序多、施工周期固定，且以體力勞動(dòng)為主，施工效率相對(duì)比較固定，一旦滯后即使大幅增加投入搶工，也是事倍功半。

第7篇：高速公路工程施工范文

關(guān)鍵詞：高速公路；施工 計(jì)量支付 原則 措施

1.工程計(jì)量的概念

工程計(jì)量的概念工程計(jì)量即對(duì)承包人已完成的、質(zhì)量合格的工程，按合同規(guī)定的計(jì)量方式與方法，確認(rèn)其工程（作）量。工程量清單所列的數(shù)量， 通常是合同圖紙給定的數(shù)量，是對(duì)有關(guān)工程的估計(jì)數(shù)量。實(shí)際施工時(shí)，會(huì)由于以下因素造成與工程量清單所列數(shù)量的不一致：（1）地貌的自然變遷和人為改變；（2）技術(shù)規(guī)范對(duì)施工的制約以及合同文件的要求；（3）工程量清單中已列明的暫估數(shù)量、暫定金和計(jì)日工；（4）發(fā)生工程變更；（5）工程得到合同允許的延期等。因此必須對(duì)承包人履行其合同義務(wù)所完成的工程進(jìn)行實(shí)際的、準(zhǔn)確的計(jì)量。

2.工程計(jì)量原則

不符合合同文件要求的工程不予計(jì)量即工程必須滿足設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范等合同文件對(duì)其在工程質(zhì)量上的要求，同時(shí)有關(guān)資料齊全、手續(xù)完備，滿足合同文件對(duì)其在工程管理上的要求。

按合同文件所規(guī)定的方法、范圍、內(nèi)容和單位計(jì)量的方法、范圍、內(nèi)容、單位受合同文件所約束，其中工程量清單（說(shuō)明）、技術(shù)規(guī)范、合同條款均會(huì)從不同角度、不同側(cè)面涉及這方面的內(nèi)容。在計(jì)量中要嚴(yán)格遵循這些文件的規(guī)定，并且一定要結(jié)合起來(lái)一起閱讀。

按監(jiān)理工程師同意的計(jì)量方法計(jì)量當(dāng)遇到合同中沒(méi)有具體規(guī)定而實(shí)際中又需要決定計(jì)量方法時(shí)，可與承包人、業(yè)主協(xié)商。無(wú)論該方法是由那方建議的，最終要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的同意，因?yàn)楹贤谟璞O(jiān)理工程師負(fù)責(zé)工程計(jì)量。

3.計(jì)量支付工作的重要性

準(zhǔn)確的實(shí)際工程量只有通過(guò)計(jì)量才能獲得，這也是計(jì)量的目的工程量清單的工程量?jī)H是估算的工程量，不能作為承包人應(yīng)予完成的確切的工程量。實(shí)際工程量必須在施工過(guò)程中實(shí)測(cè)才能獲得。所以，準(zhǔn)確的實(shí)際工程量只有通過(guò)計(jì)量才能獲得。

計(jì)量是業(yè)主與監(jiān)理工程師控制質(zhì)量與進(jìn)度的重要手段。業(yè)主可以在招標(biāo)階段就規(guī)定質(zhì)量保證金的金額，在實(shí)際施工階段可以對(duì)不符合質(zhì)量要求的工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容不予確認(rèn)并進(jìn)行罰款，對(duì)質(zhì)量控制好的承包人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，迫使承包商嚴(yán)格按合同要求施工，從而對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制；業(yè)主可以通過(guò)按時(shí)計(jì)量及時(shí)掌握承包人工作的進(jìn)展情況和工程進(jìn)度。

計(jì)量是項(xiàng)目造價(jià)控制的需要，通過(guò)計(jì)量支付隨時(shí)了解項(xiàng)目的造價(jià)執(zhí)行情況按照合同條款，搞好合同管理，并為項(xiàng)目結(jié)算的順利完成打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可以這樣說(shuō)，工程計(jì)量支付工作是合同管理中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，一定要精益求精，不能出現(xiàn)任何紕漏。

4.加強(qiáng)高速公路計(jì)量工作的措施

應(yīng)重視計(jì)量支付的前期工作

（1）招標(biāo)階段的計(jì)量支付管理，是整個(gè)項(xiàng)目計(jì)量支付管理中最重要的一環(huán)。在這個(gè)階段雖然沒(méi)有具體的計(jì)量與支付，但卻至為關(guān)鍵。該階段的重點(diǎn)工作是編制工程量清單和計(jì)量支付規(guī)則說(shuō)明。（2）工程量清單的分項(xiàng)應(yīng)清楚明了，不重不漏，同時(shí)要考慮到以后計(jì)量的可操作性。（3）在工程量清單的數(shù)量問(wèn)題上，也要特別注意，盡可能不出大的漏項(xiàng)、重計(jì)和數(shù)量計(jì)算錯(cuò)誤等問(wèn)題。

清單數(shù)量的誤差將產(chǎn)生兩方面的不利影響

（1）如果清單誤差大，導(dǎo)致最后變更涉及工程金額超過(guò)合同價(jià)格的一定比例時(shí)，需調(diào)整合同單價(jià)，增加了合同管理的難度，特別是如果重復(fù)計(jì)算和清單數(shù)量大于圖紙數(shù)量時(shí)，承包人在計(jì)量時(shí)可能會(huì)以該項(xiàng)全部工作內(nèi)容已完成為理由，要求按清單數(shù)量全部計(jì)量，計(jì)量時(shí)應(yīng)特別注意這種情況的發(fā)生；（2）工程量計(jì)算不準(zhǔn)確，可能給投標(biāo)人不平衡報(bào)價(jià)造成機(jī)會(huì)，當(dāng)實(shí)際工作量較多地大于清單工作量時(shí)，承包人可報(bào)較高的單價(jià)，對(duì)投標(biāo)總價(jià)影響不在，但在施工過(guò)程中按實(shí)際工作量支付時(shí)，該項(xiàng)目費(fèi)用增加很多，對(duì)造價(jià)控制不利。（3）計(jì)量支付規(guī)則說(shuō)明是整個(gè)計(jì)量支付工作的核心原則。計(jì)量支付規(guī)則說(shuō)明的編制不僅要考慮到計(jì)量的方便性和可行性，而且要充分熟悉施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和投標(biāo)須知、合同條件，對(duì)工程量清單中每個(gè)項(xiàng)目的計(jì)量單位、工程量的計(jì)算和支付中所包含的內(nèi)容應(yīng)充分論述，避免重大的漏項(xiàng)和重復(fù)問(wèn)題。

應(yīng)抓好計(jì)量支付管理的制度化和規(guī)范化

為保證計(jì)量支付工作的順利進(jìn)行，在工程開(kāi)工后應(yīng)及時(shí)和監(jiān)理方進(jìn)行商議，針對(duì)工程項(xiàng)目的具體情況，編制并下發(fā)具體的計(jì)量支付管理辦法。計(jì)量支付管理辦法不僅應(yīng)與工程量清單、計(jì)量支付說(shuō)明嚴(yán)格保持一致，還應(yīng)針對(duì)項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員情況、工程特點(diǎn)，對(duì)計(jì)量規(guī)則、計(jì)量支付的流程、各種報(bào)表的編制格式、計(jì)量應(yīng)上報(bào)附表、臺(tái)帳格式均需作詳細(xì)規(guī)定，特別是對(duì)容易出錯(cuò)的橋涵結(jié)構(gòu)物開(kāi)挖、臺(tái)背回填、沉降土方的計(jì)量應(yīng)重點(diǎn)說(shuō)明。

要恪守計(jì)量支付原則，嚴(yán)禁超支付

為了加速承包人的資金運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加快工程進(jìn)度，業(yè)主方應(yīng)盡量加快計(jì)量支付的速度，縮短計(jì)量支付周期。但前提是必須保證計(jì)量的質(zhì)量，嚴(yán)禁超支付現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)不滿足合同支付條件、計(jì)量支付辦法和有關(guān)規(guī)定的，堅(jiān)決不予以支付，做至嚴(yán)格把關(guān)。

要做到這一點(diǎn)，重點(diǎn)要做好以下幾方面的工作。

（1）對(duì)計(jì)量支付規(guī)則說(shuō)明、圖紙、技術(shù)規(guī)范和有關(guān)文件精神要吃透，平時(shí)有意識(shí)地將各種有關(guān)資料（如工地例會(huì)、每月綜合大檢查、監(jiān)理月報(bào)、會(huì)議紀(jì)要、獎(jiǎng)勵(lì)、罰款等）和各類合同的支付條件進(jìn)行收集、分類、歸檔、建立臺(tái)帳，對(duì)不滿足要求的堅(jiān)決不予支付。（2）通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、抽查、各種例會(huì)資料等，熟悉工程進(jìn)度和工程完成情況，在每次計(jì)量之前，由業(yè)主、監(jiān)理、承包人計(jì)量員進(jìn)行聯(lián)合檢查，從而在審核完成工程量時(shí)能夠做到有的放矢，提高效率。（3）建立變更臺(tái)帳，熟悉工程變更情況，完善變更的計(jì)量手續(xù)，并應(yīng)特別注意承包人只對(duì)工程變更增加部分予以計(jì)量，對(duì)減少部分不予扣除的問(wèn)題。（4）建立計(jì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)整個(gè)工程情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，將全線工程數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)。其中橋梁數(shù)據(jù)按墩號(hào)進(jìn)行數(shù)字編碼，路基數(shù)據(jù)除錄入數(shù)據(jù)庫(kù)外，還將路基分布、填筑標(biāo)高、軟基處理方式等繪成圖，在計(jì)量中及時(shí)更新，審核時(shí)就可以做到一目了然，不遺漏不重復(fù)，既加快了審核速度，以保證了審核質(zhì)量。（5）培養(yǎng)整體意識(shí)，掌握計(jì)量管理中的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。在一個(gè)項(xiàng)目中，一些重要的宏觀統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，如計(jì)量支付的百分比率和工程實(shí)際進(jìn)度的比率、總承包和分包的計(jì)量比率、有先后順序的工序之間的比例關(guān)系等宏觀性指標(biāo)，是相對(duì)穩(wěn)定的。業(yè)主對(duì)這些指標(biāo)要做到心中有數(shù)，并進(jìn)行總結(jié)、分析，發(fā)現(xiàn)整個(gè)計(jì)量管理工作的問(wèn)題所在，這是宏觀調(diào)控工作的重要手段之一。如在實(shí)際計(jì)量中發(fā)現(xiàn)已計(jì)量的百分比與實(shí)際進(jìn)度相關(guān)較大，出現(xiàn)這種問(wèn)題就要及時(shí)分析原因，要對(duì)癥下藥，及時(shí)糾正，使計(jì)量工作順利進(jìn)行。（6）計(jì)量支付中要樹(shù)立“計(jì)量要為結(jié)算服務(wù)”的思想，特別注意對(duì)有關(guān)資料的整理和歸檔以及手續(xù)的完善，方便以后的項(xiàng)目結(jié)算和審計(jì)。（7）對(duì)各類合同的結(jié)算應(yīng)特別注意，要在對(duì)合同文件仔細(xì)審查，確定所要求工作已全部完成并完善了有關(guān)手續(xù)的基礎(chǔ)上才能給予計(jì)量支付。

5.結(jié)束語(yǔ)

高速公路工程建設(shè)計(jì)量支付是一項(xiàng)復(fù)雜的管理工作，在施工中必須加強(qiáng)計(jì)量支付的研究和管理，公路工程建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)部門各負(fù)其責(zé)，密切配合，共同努力，才能在項(xiàng)目管理中求效益。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：高速公路工程施工范文

關(guān)鍵詞：高速公路;施工;質(zhì)量;管理

中圖分類號(hào)： U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：近幾年來(lái)，高速公路得到迅速發(fā)展，隨著高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求日益提高，施工單位不斷提高施工管理和工程質(zhì)量控制水平成為必然趨勢(shì)和生存要求。公路工程施工質(zhì)量管理，是公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一個(gè)重要組成部分，是公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證,也是在當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制下公路施工企業(yè)生存的基礎(chǔ)和保證。因此，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路工程的施工質(zhì)量，才能適應(yīng)當(dāng)前高速公路高速度、高質(zhì)量的要求。

一、提高質(zhì)量管理意識(shí)

首先，政府主管部門應(yīng)樹(shù)立起高度的質(zhì)量意識(shí)，并分派專門的部門，加強(qiáng)對(duì)高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)督，并通過(guò)定期召開(kāi)會(huì)議，或者發(fā)放宣傳冊(cè)等多種形式，提高所有高速公路人員的質(zhì)量意識(shí)，并確保將質(zhì)量意識(shí)落實(shí)到具體的工程建設(shè)中。其次，高速公路工程的相關(guān)管理者應(yīng)提高質(zhì)量意識(shí)，并在整個(gè)高速公路行業(yè)內(nèi)部營(yíng)造一種重視質(zhì)量的工作氛圍，使得堅(jiān)持高速公路工程的質(zhì)量要求，成為一種自覺(jué)意識(shí)。另外，應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，用以不斷規(guī)范高速公路所有相關(guān)人員的行為，確保工程建設(shè)中對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把控；并同步建立起相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)重視工程質(zhì)量，并對(duì)高速公路建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)的人員應(yīng)及時(shí)給予一定獎(jiǎng)勵(lì)；同時(shí)，對(duì)不按規(guī)定開(kāi)展工程建設(shè)，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生破壞作用的人員應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的懲處，以儆效尤，以此督促所有人員均能樹(shù)立起高度的質(zhì)量意識(shí)。再次，高速公路相關(guān)人員應(yīng)主動(dòng)培養(yǎng)起質(zhì)量意識(shí)。應(yīng)認(rèn)識(shí)到高速公路工程質(zhì)量的提高，并非高速公路管理者的事情，而是與自己的切身利益息息相關(guān)的重要事宜，只有高速公路工程整體質(zhì)量得到了提升，才能保證自身的基本利益，從而能在日常工作中不斷增強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)，對(duì)高速公路工程質(zhì)量方面的問(wèn)題，認(rèn)真按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

二、加強(qiáng)對(duì)工程施工全程的質(zhì)量控制

1、加強(qiáng)施工前的質(zhì)量控制

工程施工前，應(yīng)對(duì)施工方案進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)控，確保施工方案能按照工程建設(shè)的相關(guān)要求進(jìn)行，保證方案切實(shí)可行，以借助規(guī)范化的方案指導(dǎo)為工程的整體質(zhì)量提供基礎(chǔ)性保證。施工方案的最終確定需要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)格審核，應(yīng)確保施工方案各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確到位，尤其對(duì)一些施工難點(diǎn)環(huán)節(jié)、對(duì)施工技術(shù)要求較高的工程環(huán)節(jié)，以及對(duì)細(xì)節(jié)質(zhì)量要求較高的環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保施工方案確有實(shí)用價(jià)值。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制 1）應(yīng)對(duì)施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。施工材料質(zhì)量是否合格，直接對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，私自降低施工成本，選用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)工程材料的現(xiàn)象。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)對(duì)施工單位嚴(yán)加懲處。另外，應(yīng)同步保證施工設(shè)施達(dá)到質(zhì)量要求，如，混凝土攪拌機(jī)要確保達(dá)標(biāo)，避免因混凝土配置效果不理想，影響整個(gè)建筑工程的質(zhì)量。

2）應(yīng)加強(qiáng)施工流程和施工工藝的控制。要保證工程施工中能嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，切不可因趕時(shí)間，出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，為工程質(zhì)量埋下隱患。應(yīng)保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，對(duì)于一些細(xì)節(jié)性的施工，以及較難的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)通過(guò)派專門人員進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)和監(jiān)督，保證各個(gè)施工點(diǎn)的質(zhì)量。另外，在施工工藝上，應(yīng)保證工藝的精準(zhǔn)性，確保施工技術(shù)達(dá)到要求，并通過(guò)不斷提升技術(shù)水平，保證施工工藝水平的不斷提高，更好地為工程質(zhì)量起到應(yīng)有作用。

3）在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。例如，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，多次要求改正的拒不改正，經(jīng)理部授權(quán)安質(zhì)部有權(quán)進(jìn)行罰款，對(duì)存在質(zhì)量隱患的實(shí)體，必須通過(guò)返工來(lái)使其達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范指標(biāo)要求。我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng) 、讓人心服口服。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地（主要指內(nèi)在質(zhì)量得不到保證的工程）。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人情所溶解和執(zhí)行者主觀抵觸所擱淺。質(zhì)量管理強(qiáng)有力還必須盡最大可能保證進(jìn)場(chǎng)的人員設(shè)備滿足施工需要，如果在這一點(diǎn)上心慈手軟，將會(huì)使工程進(jìn)度、質(zhì)量都會(huì)累計(jì)欠賬，會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)致命隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的行使否決權(quán)，技術(shù)、質(zhì)檢和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的，這是我們努力改善的方面。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題?，F(xiàn)在項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即工程質(zhì)量管理，按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月的月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的技術(shù)、質(zhì)檢人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。 4）工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的重要部門

標(biāo)準(zhǔn)工地試驗(yàn)室的建立，在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。因此項(xiàng)目經(jīng)理部建立符合要求的試驗(yàn)室，試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全，試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神 。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手資料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話，來(lái)不得半點(diǎn)虛假或存有僥幸心理，各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計(jì)值和《規(guī)范》要求值。同時(shí)，作為質(zhì)量控制的主要部門，必須結(jié)合工程實(shí)際，協(xié)助技術(shù)部門提出確保工程質(zhì)量的工藝改進(jìn)方案，努力把抽象的試驗(yàn)檢測(cè)語(yǔ)言翻譯成普通操作工人能夠簡(jiǎn)便掌握的作業(yè)行為，從源頭解決質(zhì)量通病，提高施工質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工人員和試驗(yàn)檢測(cè)人員緊密協(xié)作，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

5）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最有效方法質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的坍落度，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員有必要在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的檢測(cè)、管理工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明措施得當(dāng)。

3、認(rèn)真做好工程驗(yàn)收及后期管理工作

（1）工程竣工后，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收過(guò)程應(yīng)細(xì)致，保證覆蓋整個(gè)工程項(xiàng)目，尤其是對(duì)容易出現(xiàn)問(wèn)題的工程環(huán)節(jié)應(yīng)格外進(jìn)行認(rèn)真檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即勒令返工或進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)工作，并嚴(yán)格進(jìn)行二次驗(yàn)收，直到確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）應(yīng)對(duì)工程做好后期跟蹤與監(jiān)督工作。通過(guò)驗(yàn)收后，并不能保證工程質(zhì)量的完全合格，部分問(wèn)題在當(dāng)時(shí)并不會(huì)即時(shí)暴露，為避免在工程經(jīng)過(guò)驗(yàn)收一定時(shí)間后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)嚴(yán)格進(jìn)行后期跟蹤和監(jiān)督工作，確實(shí)保證工程質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：

高速公路施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量是項(xiàng)目施工建設(shè)管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。而除了構(gòu)建合理、科學(xué)、行之有效的管理體制方案，還要?jiǎng)?wù)必加大監(jiān)管力度，并組織貫徹措施的有效執(zhí)行，從而在實(shí)際施工運(yùn)作中，才能不斷積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建出一套確實(shí)可行的質(zhì)量管理保證體系，于此同時(shí)，又促進(jìn)提高了高速公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，使之高速公路施工項(xiàng)目質(zhì)量有所保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王小萌、李麗《淺談施工中混凝土的溫度控制》，《安徽建筑》2010 年10 月05 期。

第9篇：高速公路工程施工范文

關(guān)鍵詞:軟土地基;勘察;表層處理

Abstract: the soft soil refers to the weakness of underwater deposition cohesive soil or silt mainly of strata, and, sometimes, with a small amount of corruption mud or peat layer. The purpose of treatment is to improve the strength of weak foundation, guarantee the stability of the foundation, reduce the weak soil compressibility, reduce the settlement of foundation and the uneven settlement. This paper focuses on the highway in the construction of soft soil foundation the means of processing method was studied.

Key words: soft soil foundation; Reconnaissance; Surface treatment

中圖分類號(hào)：TU4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、在勘察、設(shè)計(jì)和施工各方面把好質(zhì)量關(guān)

（一）、軟土地區(qū)的地質(zhì)情況首先要弄清楚，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，還應(yīng)進(jìn)行工程地質(zhì)分區(qū)，以便按分區(qū)不同有區(qū)別地予以處理。在勘察設(shè)計(jì)時(shí)如地質(zhì)工作做的不夠深，在施工時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)，可作些補(bǔ)充勘察及勘探工作，對(duì)地質(zhì)情況作進(jìn)一步了解。

（二）設(shè)計(jì)方案要經(jīng)濟(jì)又要合理切合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況。所用材料數(shù)量要夠、質(zhì)量要保證；施工機(jī)械數(shù)量、規(guī)格、性能均要滿足要求。

（三）、施工時(shí)要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證良好的質(zhì)量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產(chǎn)生路堤滑移或發(fā)生其它意外事情。監(jiān)理工作要跟上，觀測(cè)儀具事先要埋置好，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理和記錄。

二、表層處理的各種方法

（一）、表層排水法

對(duì)土質(zhì)較好因含水量過(guò)大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開(kāi)挖溝槽，排除地表水，同時(shí)降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開(kāi)挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。

（二）、砂墊層法

1、如采用機(jī)械施工，在確定砂墊層厚度時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)械的重量，輪胎對(duì)地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強(qiáng)度等。在極軟地基上，僅用砂墊層來(lái)確保大型施工機(jī)械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經(jīng)濟(jì)的，所以常與表層排水或敷墊材料等法并用。

2、砂墊層施工時(shí)應(yīng)設(shè)放樣板。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)一般采用自卸汽車與推土機(jī)聯(lián)合操作。要盡量做到均勻一致。用透水性差的粉土作填料時(shí)，其坡腳附近的砂墊層一旦被土復(fù)蓋，就有可能妨礙側(cè)向排水，因此對(duì)砂墊層的端部要妥善處理。

3、敷墊材料法。對(duì)于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力，來(lái)增強(qiáng)施工機(jī)械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無(wú)紡布、土工布、玻璃纖維格柵等。

4、 添加劑法。當(dāng)表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，以保施工機(jī)械的行駛。同時(shí)也可達(dá)到提高填土穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產(chǎn)生團(tuán)粒效果外，對(duì)被固結(jié)的土隨著時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，從而促進(jìn)土體穩(wěn)定。

三、軟基處理工程

（一）、水泥攪拌樁

1 、加固原理。水泥攪拌樁是一種應(yīng)用較廣泛的地基加固方法，根據(jù)水泥水化的化學(xué)機(jī)理，利用水泥作為固化劑，通過(guò)特制的攪拌機(jī)械，在地基深處就地將軟土和固化劑（漿液和粉體）強(qiáng)制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理—化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土，從而提高地基強(qiáng)度和增大變形模量。

2、 施工工藝。水泥攪拌樁施工流程為：①測(cè)量定位；②樁機(jī)就位；③第一次下沉；④水泥漿制備；⑤提升注漿攪拌設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高；⑥第二次下沉、噴漿至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高；⑦移動(dòng)樁機(jī)，進(jìn)行下一根樁的施工。 施工參數(shù)：①水泥摻量為15%；②水灰比0.45~0.55，木質(zhì)素?fù)搅繛樗嘀亓康?.2%；③提升速度控制在15cm/min左右。

3、 注意事項(xiàng)。 ①攪拌樁成樁應(yīng)均勻、持續(xù)、無(wú)縮徑和斷層，嚴(yán)禁在提升噴漿過(guò)程中斷漿，特殊情況造成斷漿應(yīng)重新成樁施工；垂直度偏差不大于L/200（L為樁長(zhǎng)），樁位偏差不得大于50；成樁直徑和樁長(zhǎng)不得少于設(shè)計(jì)值；②水泥攪拌樁施工前，必須查明并清除地上和淺層地下障礙物，并回填粘性土并予以壓實(shí)，不得回填雜填土或生活垃圾；③嚴(yán)格控制水泥攪拌樁的施工速度，成樁過(guò)程應(yīng)采取有效措施確保鄰近建筑物，周邊道路及管線的安全正常使用。

（二）、土工格柵

1、在施工前首先對(duì)材料加以嚴(yán)格檢查，對(duì)土工格柵的質(zhì)量符合圖紙或規(guī)范要求，在采用土工格柵的路堤填筑正式開(kāi)工前，結(jié)合工程先修筑試驗(yàn)路段，以指導(dǎo)施工。土工格柵采用鋼塑復(fù)合土工格柵，要求縱向抗拉強(qiáng)度≥80kN/m、橫向抗拉強(qiáng)度≥60kN/m。

2、鋪設(shè)土工格柵按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，不得有褶皺和破壞。土工格柵下填料在最佳含水量的條件下用壓路機(jī)分層壓實(shí)。攤鋪土工格柵，人工拉直平順，緊貼土層，不扭曲，折皺，重疊。

3、土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，將強(qiáng)度高的方向置于路堤軸線方向。土工格柵拼接時(shí)，在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。為保證土工合成材料的整體性，土工搭接長(zhǎng)度保證足夠長(zhǎng)，橫向搭接長(zhǎng)度大于0.3m，縱向搭接長(zhǎng)度大于0.6m。

4、鋪設(shè)土工格柵的土層表面平整，清除表面有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。土工格柵攤鋪以后48h內(nèi)及時(shí)回填或覆蓋，以避免其受到陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。土工格柵上的第一層填料施工采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤軸線方向進(jìn)行。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求控制填筑速率，并動(dòng)態(tài)進(jìn)行沉降與穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。

（三）、預(yù)應(yīng)力管樁

1、 施工工藝。該段管樁采用靜力壓入法施工工藝，流程為①場(chǎng)地平整，樁機(jī)就位；②靜力壓入第一節(jié)樁；③起吊第二節(jié)樁；④電焊接樁，檢查焊接質(zhì)量和垂直度；⑤靜力壓入第二節(jié)樁；⑥重復(fù)打樁工藝，直至達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)；⑦移動(dòng)樁機(jī)，進(jìn)行下一根樁的施工。

2、質(zhì)量控制要點(diǎn)。①接樁。采用端板焊接法進(jìn)行接樁，焊接前，先將下節(jié)樁端板除污、除銹，清理干凈鐵件表面后，上、下樁段對(duì)齊，上下兩塊端板軸向錯(cuò)位小于2mm，節(jié)點(diǎn)彎曲矢高不得大于0.1%樁長(zhǎng)。若兩樁段之間有間隙，用厚度適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)焊牢，焊條采用E43型。焊接時(shí)采取分層對(duì)稱連續(xù)施焊，以減少焊縫變形引起節(jié)點(diǎn)彎曲，焊接3～4道，焊縫連續(xù)、飽滿，焊縫在自然條件下冷卻停約1分鐘，并以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可繼續(xù)壓樁。②截樁。沉樁到位后仍有一大截管樁外露時(shí)，應(yīng)實(shí)施截樁。截樁采用專用切割機(jī)，邊切割邊澆水。嚴(yán)禁在管樁沒(méi)有完全切斷時(shí)采用大錘敲斷或樁機(jī)別斷。③“浮樁現(xiàn)象”控制。a.選擇合適的壓樁順序，以減少后打樁擠土對(duì)先壓樁的影響。主要有先內(nèi)后外、先深后淺、采取跳壓、對(duì)稱施壓、分段均衡施工等措施。b.選擇適當(dāng)?shù)膲簶端俣?。壓樁速度太快，日入土樁量太大，將造成土體剪切及固結(jié)時(shí)效未到，超孔隙水壓力未明顯減弱，土體應(yīng)力未消散，加劇了擠土效應(yīng)。c.加強(qiáng)排水，盡快使壓樁引起的超孔隙水壓力消散，常用措施有井點(diǎn)降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。

四、結(jié)束語(yǔ)

加強(qiáng)在高速公路工程建設(shè)中對(duì)于大面積軟土地基的處理，應(yīng)根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況，結(jié)合水文氣象資料等因素，采用不同的技術(shù)措施進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，去選擇最佳的施工方案。

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