電信施工安全培訓精選(九篇)

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第1篇：電信施工安全培訓范文

【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全管理；技術(shù)管理

【中圖分類號】TU72

【文獻標識碼】A

無論是建設(shè)單位還是施工單位都必須高度重視對現(xiàn)場施工的管理，著力提升技術(shù)管理水平，不斷優(yōu)化管理模式。此外還要積極應(yīng)對經(jīng)濟體制改革和市場化進程中建筑行業(yè)出現(xiàn)的各種矛盾問題，探索建立與之想契合的建筑工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理體系，從而為建筑行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1、建筑工程現(xiàn)場安全管理

1.1制定完善的施工現(xiàn)場安全管理制度

施工單位在建筑工程現(xiàn)場施工階段，要制定完善的現(xiàn)場安全管理制度，保證整體現(xiàn)場管理的順利進行。此外需要將表面的安全管理進行落實，以對施工崗位、施工人員以及施工內(nèi)容進行有效管理，保證施工人員能觀察落實現(xiàn)場安全管理。如果存在違規(guī)操作或者管理制度不合理的現(xiàn)象，必須嚴格進行懲罰，保證現(xiàn)場施工安全管理的有效性和完善性。如果存在嚴重的安全隱患，在施工階段需要將其控制在有效的范圍內(nèi)。

1.2營造良好的施工現(xiàn)場安全文化氛圍

營造良好的施工現(xiàn)場安全文化氛圍，對提高個人的安全意識，防范安全事故的發(fā)生具有積極的作用。主要的做法包括：1）施工現(xiàn)場的負責人要帶頭實行安全技術(shù)措施及安全行為準則，帶頭抓安全、負責任，帶頭樹立安全創(chuàng)造效益的觀念；2）將企業(yè)的安全理念移植到施工現(xiàn)場，做成展板、標語、警示牌等，做到施工現(xiàn)場人人知曉，深入人心；3）通過安全講座、安全教育專欄等形式，營造學習安全知識、培訓安全技能的良好風氣。

1.3注重平時的安全培訓和安全教育

因為多種因素當前的建筑工程現(xiàn)場施工人員的基本素質(zhì)和文化水平都處于中下水平，沒有基本的施工技術(shù)理念，缺乏更新施工技術(shù)的愿望，沒有應(yīng)有的建筑工程現(xiàn)場施工安全觀念，對于安全施工常識和施工技能不夠足夠了解，很多職工都是沒有經(jīng)過培訓就直接上崗工作，因而進程發(fā)生安全事故和工程質(zhì)量問題。所以必須注重對職工的安全教育和素質(zhì)培訓工作，并要結(jié)合當前的建筑工程施工實際，能夠保證職工可以快速的、比較容易的吸收與理解。另一方面建筑工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理負責人也需要不斷進行學習，提升自己的安全意識，能夠?qū)ΜF(xiàn)場技術(shù)進行科學指導與管理，不斷提高管理密度與管理水平。

2、建筑工程現(xiàn)場技術(shù)管理

某小區(qū)住宅樓工程共分A、B、C三座。A座背立面面臨湖濱路，C座背立面面臨325國道，是來往交通要道。該建筑項目共分三座，均為框架結(jié)構(gòu)、六層，總建筑面積為6161，基礎(chǔ)形式采用十字交叉條形基礎(chǔ)。臨街建筑工程除了具有一般建筑工程的通常特點外，還具有場地窄小、機具行動限制性大、施工噪聲影響左右、工期受限制等各種預料不及的影響等特點。做好施工前的各項準備工作和工程施工過程中的現(xiàn)場施工管理是保證施工任務(wù)按期按質(zhì)安全完成的關(guān)鍵。

2.1制定完善的現(xiàn)場施工技術(shù)方案

施工單位在施工現(xiàn)場的技術(shù)管理過程中需要制定完善的施工技術(shù)方案，結(jié)合技術(shù)要求和方案應(yīng)用準則，做好整體管理工作。從實際情況來說，以技術(shù)方案本質(zhì)為例，只有做好后續(xù)管理工作，才能全面的對方案進行統(tǒng)計，同時施工技術(shù)的應(yīng)用能對質(zhì)量影響因素進行具體的分析和統(tǒng)計。對于施工階段出現(xiàn)的各類問題，需要有效的對技術(shù)方案進行編制，以質(zhì)量標準規(guī)定為例，需要有效的完善各項編制工作，保證施工技術(shù)方案符合管理指標，保證整體施工技術(shù)得到有效的控制。

2.2及時發(fā)現(xiàn)日常施工的存在問題

施工進度要求與施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的矛盾。本工程基礎(chǔ)開挖前的施工放線中，發(fā)現(xiàn)A座背立面的基礎(chǔ)開挖邊上有兩條通信桿，離基礎(chǔ)開挖邊線只有10cm，完全無辦法可以開挖。施工單位及時向監(jiān)理單位及建設(shè)單位提出問題，后由建設(shè)單位取得聯(lián)系，同意由施工單位施工，電信局監(jiān)工，將通信桿向外遷移60cm，用混凝土澆筑底部加固，保證了開挖時通信桿的絕對安全。深基坑施工放坡與原建筑物基礎(chǔ)的矛盾。B座開挖后，發(fā)現(xiàn)與旁邊一間層高只有一層的條形基礎(chǔ)混合結(jié)構(gòu)的平房的基礎(chǔ)有存在坍塌的危險，即刻停工，用欄桿圍住現(xiàn)場，采用木杉、模板作支撐，在預留足夠基礎(chǔ)墊層后用混凝土澆筑底部加固，保證了平房的絕對安全。

運用有效管理尋求和確定解決問題的辦法。本工程C座臨街基礎(chǔ)開挖后出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，現(xiàn)場施工員即時上報監(jiān)理單位共同查閱有關(guān)資料，確保沒有光纜等地下建筑物在此，采取積極措施，并請教有經(jīng)驗的前輩，運用自身以住實踐經(jīng)驗分析情況的嚴重性，采取有效的措施防止塌方的進一步擴大。

2.3建立完善的安全管理技術(shù)體系

建立和健全完善的技術(shù)管理體系，能保證建筑施工的效率和質(zhì)量。考慮到技術(shù)管理的特殊變化，需要成立專門考核小組，對施工管理人員的工作進行定期審核，如果實踐階段存在施工問題，要確保建筑工程的施工質(zhì)量。其次做好圖紙的審核工作，建立完善的審核制度，促進施工人員對工程設(shè)計進行了解，使其滿足設(shè)計指標的具體要求。此外要完善技術(shù)管理和交底工作，分項工程施工結(jié)束后，進行驗收，為下一階段施工奠定基礎(chǔ)。

第2篇：電信施工安全培訓范文

關(guān)鍵詞:吊籃作業(yè);事故原因;預防措施

中圖分類號:U298.5 文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)014(C)-0205-02

引言:吊籃是一種高空作業(yè)的垂直上下的載人工具,具體可用于高層電梯井道安裝時載人專用;高層建筑塔吊司機上下載人專用;外墻裝飾、抹灰、保溫、涂料、幕墻玻璃的安裝或清洗、大理石的干掛等載人專用。吊籃已成為建筑行業(yè)中進行裝修的主要設(shè)備。一個工地同時使用數(shù)拾臺、甚至上百臺是很常見的事。如何保證吊籃的安全使用,是一個普遍觀注的問題,從生產(chǎn)廠家、租賃公司到施工現(xiàn)場,都投入了大量的人力、物力,化費了大量的心血,而事實上仍存在一些不盡人意的地方,事故較頻繁,不能及早地消除隱患。所以有效地預防吊籃事故的發(fā)生就顯得尤為重要。

一、近幾年吊籃事故案例

(1)2000年6月15日,北京某工程施工中吊籃安裝完畢后,做試運行時,吊籃一根挑梁連同平臺一起突然從9層墜落到1層裙樓頂?shù)睦鋮s塔上,死兩人,重傷一人。

(2)2001年7月30日,陜西省寶雞市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)某花園工程A棟發(fā)生一起吊籃墜落事故,造成3人死亡。

(3)2003年元月5日,進入最后外墻裝修階段的北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)某工程,兩名操作工人開動電動籃從1層上升10層時,吊籃一頭突然下沉,造成吊籃傾翻,一名工人掉至地面死亡,另一名工人因系安全帶保住性命。

(4)2003年6月20日,河南省信陽市某電信綜合樓施工現(xiàn)場發(fā)生一起吊籃傾斜導致作業(yè)人員高處墜落事故,造成3人死亡,直接經(jīng)濟損失約50萬元。

(5)2003年12月27日長沙一建筑工地發(fā)生建筑升降機吊籃墜落造成18人死亡的重大安全事故。

(6)2004年9月11日8時20分左右,大連溫州城建設(shè)工地,正在進行外墻裝修的高處作業(yè)吊籃,突然墜地,砸死1人,2人摔傷。

(7)2006年10月31日廣東外語外貿(mào)大學南校區(qū)體育館工地發(fā)生一起事故。一吊籃作業(yè)系統(tǒng)斷索,4名作業(yè)人員從30米高空墜落當場死亡。

(8)2007年2月2日電浙江省杭州市上城區(qū)一建筑工地2日發(fā)生一起吊籃墜落事故,導致4人死亡。

二、吊籃事故的原因分析

1、技術(shù)原因

(1)在吊籃施工作業(yè)前沒有制定確實可行的方案

施工方案是施工順利進行的前提,必不可少。很多企業(yè)在吊籃施工前,都沒有制定相關(guān)的確實可行的施工方案,或者在方案中沒有設(shè)備的選型,安裝的注意事項,操作的注意事項,拆除的注意事項等。這時的方案就形同虛設(shè)。另外,很多企業(yè)制定的施工方案沒有把握好方案的針對性和可行性,都只是泛泛而談。要針對工程的特點進行選配吊籃,即能滿足施工要求,又能保證安全,盡量使吊籃覆蓋整個作業(yè)面,不留死角。

(2)吊籃的安裝過程沒有監(jiān)控程序

吊籃的進場一般均以散件形式進入施工現(xiàn)場的,如果施工企業(yè)沒有按照方案正確組裝、安裝,或者組裝不牢固、組件放置地點不安全可靠,都極有可能產(chǎn)生事故。

(3)在調(diào)動吊籃安裝好后,沒有及時對吊籃進行驗收

吊籃安裝完畢后,沒有及時組織吊籃廠家、現(xiàn)場技術(shù)人員、生產(chǎn)人員及上機操作人員一起進行聯(lián)合驗收,或者干脆就沒有驗收。對吊籃重點控制位置,結(jié)構(gòu)的組裝情況均不能形成文字記錄形式。另外,個別企業(yè)對驗收中存在的問題沒有及時整改,在沒有整改的情況下就投入使用。

(3)對吊籃的拆卸和退場沒有及時控制

吊籃拆除的過程沒有嚴格按照程序進行,對拆除吊籃的順序、運輸?shù)姆椒?、解體的場地、人員的配置、天氣的情況不甚了解。對拆卸作業(yè)人員沒有進行必要的技術(shù)交底。另外,吊籃退場時如果超載搬運也會引起不必要的碰傷等情況。

2、管理原因

(1)沒有對上機人員進行教育和培訓

作業(yè)人員在上機前沒有進行安全培訓和教育,或者進行了安全培訓,但是培訓不合格。另外,很多事故發(fā)生的直接原因都是由于作業(yè)人員違反操作規(guī)程。

(2)對日常工作的管理不到位

施工現(xiàn)場管理混亂,組織協(xié)調(diào)不力,事故隱患不能及時整改,監(jiān)管人員嚴重失職。另外還有的事故的原因為安全管理有章不循,有令不止,規(guī)章制度流于形式,安全措施不落實等原因。

三、吊籃事故的預防措施

(1)施工現(xiàn)場必須戴好安全帽,系好帽帶。樓頂邊緣、吊籃內(nèi)高處作業(yè)人員必須系好安全帶,高掛低用。吊籃內(nèi)作業(yè)人員要將安全帶通過自鎖器扣在專用保險繩上,不得掛在提升鋼絲繩上。作業(yè)人員必須年滿18周歲,無不適應(yīng)高處作業(yè)的疾病和生理缺陷。酒后、過度疲勞、情緒異常者不許上崗。

(2)吊籃安全鎖、行程限位器、制動器、手扳葫蘆保險卡應(yīng)齊全靈敏可靠。鋼絲繩(直徑不小于12.5mm)無損傷、銹蝕,不得粘有油脂、砂漿或泥土等雜物。安全鎖在有效的標定期限內(nèi)(一年)。每根提升鋼絲繩應(yīng)附設(shè)安全繩。作業(yè)人員安全帶扣在專用保險繩上,保險繩與提升繩、安全繩不得混用。

(3)吊籃腳手板應(yīng)嚴密平整與架體固定牢靠,采用木板厚度不小于5cm,采用鋼板應(yīng)有防滑措施。不得出現(xiàn)探頭板。

(4)吊籃挑梁挑出長度應(yīng)使提升鋼絲繩垂直地面,并在挑梁兩端分別用縱向水平桿將挑梁連接成整體。配重應(yīng)有固定措施,禁止采用砂袋等不穩(wěn)固物品,防止配重位移發(fā)生危險。升降裝置與懸掛機構(gòu)挑梁連接可靠,爬升機構(gòu)運轉(zhuǎn)正常無異響。

(5)吊籃爬升、下降時應(yīng)密切注意墻面情況和機械運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)立即停機;待排除異常情況后,方可重新開機。

(6)吊籃升降過程中,必須保證鋼絲繩與地面垂直,不準斜拉,若吊籃平臺橫向移位時,應(yīng)將吊籃平臺下降到地面調(diào)整懸掛點及鋼絲繩位置后,再重新提升。

(7)吊籃外側(cè)設(shè)高度1.2m以上的兩道防護欄桿、18cm以上的擋腳板?？拷ㄖ镆粋?cè)應(yīng)設(shè)置不低于80cm的防護欄桿。外側(cè)必須用密目網(wǎng)封閉。吊籃兩端也應(yīng)設(shè)防護欄桿并用密目網(wǎng)封閉。

(8)吊籃安裝完畢,應(yīng)經(jīng)荷載試驗確認,懸挑梁、提升機構(gòu)、吊籃平臺安全裝置符合要求,方可正式使用。使用前進行運行試驗,將懸吊平臺在離地3m的范圍內(nèi)上下運行3～4次,爬升機構(gòu)應(yīng)運行正常。驗收過程中發(fā)現(xiàn)的不符合項應(yīng)認真整改,直至所有項目符合要求。

(9)籃升降作業(yè)應(yīng)由經(jīng)過培訓的人員專門負責。吊籃升降時,非升降操作人員不得停留在吊籃內(nèi),升降到位固定前其他作業(yè)人員不準進入吊籃。手扳葫蘆升降時各吊點協(xié)調(diào)動作,防止傾斜。

(10)每天作業(yè)前要進行檢查,包括:a、檢查吊籃平臺和懸掛機構(gòu)各節(jié)點螺栓焊點是否完好、緊固;b、檢查屋面懸掛機構(gòu)、配重等是否有傾斜、移位、掉落等現(xiàn)象;c、檢查安全鎖是否可靠;d、檢查爬升繩和安全繩,不得粘有油脂、砂漿或泥土等雜物和出現(xiàn)異常情況;e、檢查保險繩是否有損壞,有損壞必須立即更換,懸掛不當要立即整改。

(11)吊籃升降到位必須確認與建筑物固定拉牢后方可上人操作,吊籃與建筑物水平距離(縫隙)不應(yīng)大于20cm,當?shù)趸@晃動時,應(yīng)及時采取固定措施,人員不得在晃動中繼續(xù)工作。

(12)不得從高處向下拋擲物品,高處作業(yè)工具材料放穩(wěn)拴牢,以防落物傷人。

(13)遇6級以上大風及雨雪后冰凍天氣停止作業(yè)。

結(jié)論:總之,只有加強施工現(xiàn)場的安全管理,加強對從業(yè)人員的安全教育,嚴格遵守安全操作規(guī)程,才能預防和減少吊籃安全事故的發(fā)生。對已經(jīng)發(fā)生的事故進行分析,找出事故發(fā)生的規(guī)律,較少與之有關(guān)的傷害和損失,吸取教訓,防止同類事故的再次發(fā)生更好的減少施工企業(yè)和國家的經(jīng)濟損失。

作者單位:中國新興建設(shè)開發(fā)總公司一公司

參考文獻:

[1]徐福康主編.施工現(xiàn)場安全管理資料編制與實例.北京:中國建筑工業(yè)出版社,2005.

[2]夏秀英主編.本書編委會編寫.施工現(xiàn)場安全教育教案.北京:中國建筑工業(yè)出版社,2006.

[3]方東平,黃新宇.工程建設(shè)安全管理.北京:中國水利水電出版社,2001.

[4]武明霞主編.建筑安全技術(shù)與管理.北京:機械工業(yè)出版社,2007.

第3篇：電信施工安全培訓范文

關(guān)鍵詞：特殊地段 人工挖孔樁 爆破安全

1引言

近年來，交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)、鐵路建設(shè)得到了飛速發(fā)展。然而隨著工程項目的增多，建筑施工過程中的安全隱患也相繼突出出來，因此安全管理就顯現(xiàn)的尤為重要了。

山區(qū)施工有著自己獨特的自然條件，建設(shè)過程中的各種制約因素也相對突出，公路、鐵路、通信、電力均會選取最優(yōu)線路進行建設(shè)，這樣就避免不了的多方重疊，形成了眾多的重要通道。本文選取某山區(qū)大橋樁基施工進行簡析，同時展開在特殊地段進行人工挖孔樁施工爆破作業(yè)安全控制的分析。

2工程概述

大橋右線全長246m；左線全長：246m。大橋下部結(jié)構(gòu)共有墩臺12個，其中左線：0#為樁柱式橋臺，φ1.5m雙排灌注樁基礎(chǔ)； 1#-2#為Y型墩，墩柱4m×2m，φ2M挖孔灌注樁基礎(chǔ)；1#、4#-5#為雙柱墩，墩柱φ1.8m，φ2m挖孔灌注樁基礎(chǔ)；6#為U型橋臺，φ1.5m灌注樁基礎(chǔ)。右線：0#、6#為U型橋臺，擴大基礎(chǔ)；1#、4#、5#為雙柱墩，墩柱φ1.8m，φ2m挖孔灌注樁基礎(chǔ)；2#-3#為Y型墩，墩柱4m×2m，φ2m灌注樁基礎(chǔ)。

2.1周邊環(huán)境

大橋跨越鐵路、公路、輸油管道、光纜、電線等多種第三方設(shè)備。

2.1.1成品油管道

中國石化集團，成品油輸送管道（以下簡稱管道），是本地區(qū)油料運輸?shù)膭用}，90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油分時段輸送，內(nèi)充壓力10兆帕。作為永久設(shè)施，管道采取深埋處理，與大橋基樁最小間距7.03米。

2.1.2 跨鐵路施工

與鐵路交叉處高速公路樁號左線為：ZK239+136.5，右線為YK239+169，鐵路樁號分別為DⅡK495+305.2，DⅡK495+345，軌頂至大橋橋梁底的距離為18.5m，交叉角度26°鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路，目前正在建設(shè)當中，跨越處鐵路為橋梁，橋梁上部構(gòu)造為32.79+32.73+24.72+24.77預應(yīng)力砼梁。

2.1.3 國防光纜及地方光纜

大橋共跨越5條光纜，其中兩條國防光纜、一條電信光纜、兩條移動光纜、一條聯(lián)通光纜，其中大多為埋地敷設(shè)，與樁基最小間距70CM。

2.1.4地方高壓線

地方高壓線橫穿大橋，為民用電網(wǎng)干線，與樁基最小間距2.5M。

2.1.5地方縣道

縣道為當?shù)剡B接附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)重要路段，同時由于建設(shè)單位的進入，該公路成為部分工區(qū)的重要交通線，車流量、人流量較大，與樁基最小間距1.8M。

2.2人工挖孔作業(yè)說明

人工操作，以鋤頭、風鎬等為挖掘工具，采用鐵制手搖絞車及電動葫蘆作為提升工具，每次挖掘深度1米，孔內(nèi)排水采用中小型排污潛水泵隨挖隨排，每孔遇巖石后，以風鎬配合鋼釬加以破碎，或者采用風鉆打孔，松動爆破。爆破施工后，挖孔人員在入孔之前，要用空壓機往孔底送氣排污，將爆破產(chǎn)生的廢氣排出，補給足夠的氧氣，才能入孔施工。

進入中風化灰?guī)r時，則需采用孔內(nèi)爆破施工。為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，孔內(nèi)巖石須爆破時，采用淺眼爆破法進行施工，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護壁，防止震塌孔壁。

孔樁護壁施工，采用邊挖邊護的方法，挖一節(jié)，護一節(jié)，嚴格控制施工進度和質(zhì)量，確保挖孔作業(yè)安全。

3爆破作業(yè)危險危害因素分析

根據(jù)現(xiàn)場勘查、查閱圖紙及相關(guān)資料初步判斷，大樁基施工爆破作業(yè)可能對鐵路、縣道、石油管道、國防光纜等第三方形成安全隱患，同時對施工人員；行人、車輛；田間耕作農(nóng)民形成安全隱患。

施工作業(yè)本身是存在安全隱患的，本文只討論爆破作業(yè)容易引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，從而分析出通過安全技術(shù)和手段控制隱患，杜絕事故的方法。

4安全控制要點分析

爆破作業(yè)易形成四種危險源，即噪聲、振動、飛石。其中影響最廣泛事故后果最嚴重的是振動及飛石兩項，現(xiàn)通過可能發(fā)生的典型事故，運用系統(tǒng)安全分析的方法，分析爆破作業(yè)中的安全控制要點。

4.1飛石擊傷路人事故

如果假設(shè)成立，在爆破過程產(chǎn)生飛石正在此時有路人恰好經(jīng)過爆破控制區(qū)域，并且飛石擊中路人形成安全事故。事故原因分析：飛石擊中路人是事故的直接原因。爆破方案不合理、違章作業(yè)的兩種情況出現(xiàn)一種并且在爆破作業(yè)產(chǎn)生了飛石的前提條件下就可能發(fā)生飛石飛出孔口的情況。警戒失效、路人未被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)任意一種都會出現(xiàn)路人進入控制區(qū)域的現(xiàn)象?，F(xiàn)場監(jiān)管不到位是違章作業(yè)情況出現(xiàn)的前提條件，警戒人員失職成了路人未被發(fā)現(xiàn)的必要條件。

通過分析爆破方案設(shè)計、現(xiàn)場監(jiān)管、現(xiàn)場警戒是控制飛石傷人事故的安全控制要點，只要將三者中的任意一者進行有效的控制，此類事故即可避免。

4.2振動造成管道泄露事故

管道是深埋地下的設(shè)備，故只有振動能造成管道泄露，上圖為振動造成管道泄露事故的因果分析圖。

事故原因可以從管理因素、管道因素、操作者（爆破員）、環(huán)境因素四個方面進行分析，管道因素和環(huán)境因素是先天形成的，也是不可改變的因素。無管理制度、交底不健全、方案缺陷和監(jiān)督不到位是造成管理缺陷的原因；缺乏安全意識、思想麻痹、違章作業(yè)構(gòu)成了操作者因素。

通過分析，健全管理制度、完善施工方案、加強現(xiàn)場監(jiān)管和進行安全培訓是預防事故的手段。

5安全控制措施

5.1制定爆破方案

控制震動波，減少震動波對管道、鐵路、公路的影響，同時減少飛石的產(chǎn)生。樁孔爆破前，沿孔壁鉆一周空孔，孔深1.5m，孔徑φ100，隔斷震動波向四周的傳遞。

被爆破巖層為中風化灰?guī)r，巖層埋藏深，爆破時受到夾制作用大，擬采用楔行掏槽。

炮眼數(shù)目N

個，取14個。

a取值0.7；r取值0.78；q取值1.9kg/m³

炮眼深度：1.10m。

每循環(huán)進尺：1.10*0.9=1.0m。

掏槽眼深度：1.10+0.1=1.20m。

掏槽眼長度：=1.24m（傾角75º）

同一平面上相鄰炮眼眼口距離65cm；眼底距離20cm； 輔助眼長度：輔助眼采用垂直于開挖面，其長度為1.10m。

周邊眼：因沿樁孔周邊設(shè)有一圈減震孔，空孔不裝藥，故不設(shè)周邊眼。

每循環(huán)裝藥計量

使用2號巖石硝銨炸藥，藥卷直徑32mm，長度200mm，質(zhì)量0.15kg。每循環(huán)被爆石方體積為：

V=s.h=3.80*1.0=3.8m³

概略耗藥量：Q=q.v=1.9*3.80=7.22kg

折合藥卷數(shù)：7.22/0.15≈48卷

藥卷分配

平均每炮眼裝藥量

48/14=3.428卷

掏槽眼每眼裝藥

3.428*1.2*0.9=3.7卷，采用4卷。

輔助眼每眼裝藥

3.428*1.1*0.8=3.017卷，采用3卷

兩種炮眼實際裝藥量各為：

炮眼布置

掏槽眼4個，相鄰間距65cm，正方形布置，對角與開挖面內(nèi)傾75º。

輔助眼10個，于掏槽眼外34cm。間距50cm。

采用導爆管毫秒雷管，隔段微差起爆。掏槽眼用1段，輔助眼用3段。

5.2現(xiàn)場監(jiān)控

設(shè)置現(xiàn)場專職安全員監(jiān)督爆破作業(yè)：在實際工作中施工人員難免會受到外界因素的影響如天氣、身體、情緒等。當操作人員收到影響或干擾時就可能會出現(xiàn)操作上的錯誤或失誤，形成安全隱患，若隱患未被及時發(fā)現(xiàn)并排除就可能釀成安全事故。同時作業(yè)人員的文化和素質(zhì)差異也是影響爆破安全的因素。故現(xiàn)場專職安全員需隨時監(jiān)管現(xiàn)場的民爆物資的存放、運輸、使用和登記。監(jiān)控操作人員的填裝作業(yè)，當發(fā)現(xiàn)隱患苗頭時及時制止并消除隱患，避免事故。

派出駐站聯(lián)絡(luò)員：列車運行與汽車不同，車輛行駛有著嚴格的規(guī)定，這樣在一段時間內(nèi)某段鐵路是無列車通過的天窗時間，駐站聯(lián)絡(luò)員要密切注意鐵路天窗時間，隨時將信息傳遞到施工現(xiàn)場，保障施工的進行。

設(shè)置現(xiàn)場協(xié)調(diào)員：在爆破作業(yè)進行時協(xié)調(diào)員負責協(xié)調(diào)公路上的行人及車輛，確保爆破作業(yè)時間內(nèi)無關(guān)人員、車輛無法進入爆破控制區(qū)域，必要時可協(xié)調(diào)交警給予協(xié)助。

爆破信號清晰、明確，同時警戒人員深入爆破控制區(qū)域的各個方向進行警戒，在得到鐵路天窗已開、公路已封閉、爆破控制區(qū)域已凈場的信號后爆破員起爆炸藥。在確認現(xiàn)場無啞炮的情況下解除警戒。

爆破完畢后需對孔內(nèi)進行通風，排除孔內(nèi)有毒有害氣體，確保作業(yè)人員安全。

5.3安全教育

安全教育工作應(yīng)該貫穿工程的始終，不斷將該區(qū)域的工程特點、危險源、風險較大作業(yè)灌輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)人員的思想中，可通過集中教育、班組教育、班前交底、班后總結(jié)的形式進行安全教育，做到施工人員不麻痹大意、管理人員不放松警惕，減少不安全行為的出現(xiàn)。

6應(yīng)急處置

工程順利結(jié)束是安全管理的最佳結(jié)果，如果事與愿違，應(yīng)急處置工作是重中之重。處置得當，可防止事故的擴大，減少損失。特殊地段涉及許多第三方單位，應(yīng)急處置應(yīng)考慮到第三方的設(shè)備特點避免造成二次事故。當涉及第三方事故時應(yīng)立即停止作業(yè)，疏散人員，同時通知第三方參與應(yīng)急處置。

7結(jié)束語

特殊地段有著自己的特殊性，爆破作業(yè)也是及其復雜的學科之一，安全管理的方式亦有不同，本文所分析的工程項目是眾多工程中的冰山一角，本文旨在與業(yè)內(nèi)外人士進行探討、交流。介于作者的知識和水平有限，文中所述內(nèi)容如有不妥，敬請指正。

8 參考文獻

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