道路工程專業(yè)資質(zhì)精選(九篇)
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第1篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理；市政
1 市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備
1.1 辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)
凡新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫(xiě)工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。
1.2 制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃
根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、勘察成果報(bào)告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定。并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點(diǎn)，來(lái)保證工程實(shí)體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動(dòng)工程質(zhì)量管理水平的提高。
2 市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
2.1 有關(guān)文件的核查
對(duì)施工前的監(jiān)督管理，主要是有關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時(shí)，向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交的以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2）施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū)；3）施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū)；4）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn)；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件；于工程開(kāi)工前對(duì)建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。
2.2 對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查
（1）勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)核查。《中華人民共和國(guó)建筑法》，國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》均有明確規(guī)定：1）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)證書(shū)類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書(shū)所規(guī)定的有效期是否已過(guò)期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；2）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況；3）對(duì)參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，簽字權(quán)的級(jí)別是否與該工程相符。
（2）施工單位的資質(zhì)核查。國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門(mén)為了維護(hù)建筑市場(chǎng)的正常秩序，加強(qiáng)管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，且不得超范圍經(jīng)營(yíng)。建設(shè)行政主管部門(mén)對(duì)承包單位的資質(zhì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。
（3）監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。①檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書(shū)類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的是否相符。資質(zhì)證書(shū)是否有效，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。②對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。
（4）檢測(cè)單位的資質(zhì)核查。①核查檢測(cè)單位的《工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可證書(shū)》和《計(jì)量認(rèn)可合格證書(shū)》。資質(zhì)證書(shū)是否有效，其年檢結(jié)論是否合格；②核查檢測(cè)單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況3）對(duì)檢測(cè)單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性。
3 市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
3.1 對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
（1）按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn)，以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個(gè)施工單位，不得迫使承包方以低于成本價(jià)格競(jìng)標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國(guó)家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進(jìn)行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。
（2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國(guó)家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒(méi)有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。
（4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購(gòu)應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購(gòu)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購(gòu)買(mǎi)不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。
（5）工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。
（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門(mén)備案。
3.2 對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。
第2篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：市政工程;道路建設(shè);影響因素;控制
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 前言
伴隨著我們國(guó)家城市的迅猛提升，城市道路建設(shè)在此時(shí)也獲得了全面改善，但是也逐漸浮出很多的工程質(zhì)量的矛盾。市政道路工程變得線長(zhǎng)、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露等許多的特點(diǎn)，不同城市公用、交通設(shè)備與道路建設(shè)同時(shí)進(jìn)行,使得工程的復(fù)雜程度增加。為此唯有提升有關(guān)科學(xué)掌管策略才能夠保證市政道路工程的質(zhì)量。
2 當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀
2.1城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開(kāi)裂，一般與行車方向基本持平，長(zhǎng)寬不同;沿道路的橫向開(kāi)裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開(kāi)裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。
2.2車轍
車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍;二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車轍。
2.3路面不平，水破壞
路面經(jīng)過(guò)碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會(huì)滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞，給通行的車輛帶來(lái)不便。
3 市政道路工程質(zhì)量的影響因素
3.1市政施工圖審查
現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無(wú)市政施工圖審查資質(zhì)，無(wú)相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.2投標(biāo)單位資質(zhì)審核
很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。
3.3施工單位
施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計(jì)變更工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求，需要換填其他材料時(shí)，施工單位往往有意識(shí)地以各種借口擴(kuò)大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實(shí)際變更工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。
3.4基本程序環(huán)節(jié)
3.4.1決策是前提
項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)資金保證、時(shí)效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計(jì)、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以及能否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。
3.4.2勘測(cè)設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)
工程施工是需要一個(gè)根本的東西，這個(gè)根本的東西就是勘測(cè)設(shè)計(jì)。沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就沒(méi)有高質(zhì)量的工程。倘若設(shè)計(jì)自身就出現(xiàn)了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設(shè)計(jì)狹隘，那么這樣必然導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以說(shuō)：設(shè)計(jì)是工程的靈魂。
3.4.3施工是關(guān)鍵
施工是指按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計(jì)意圖付諸實(shí)現(xiàn)的測(cè)量、作業(yè)、檢驗(yàn)、形成工程實(shí)體并提供質(zhì)量保證的活動(dòng)。任何完美的設(shè)計(jì)藍(lán)圖都要通過(guò)施工來(lái)體現(xiàn)。在施工中如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相吻合，就要通知設(shè)計(jì)部門(mén)及時(shí)修改。
3.5建設(shè)工程作業(yè)要素
3.5.1施工組織
是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。第一、不斷提高個(gè)人對(duì)待質(zhì)量安全的意識(shí)，使其注重質(zhì)量對(duì)工程安全的重要性。第二、不斷加強(qiáng)人員的技術(shù)培養(yǎng)和考核，提高專業(yè)知識(shí)。第三、提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。
3.5.2材料
市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品(混合料)和成品(構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等)，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。
3.5.3機(jī)械設(shè)備
施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備等都是施工必備的，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。為施工提供保障。
3.5.4工藝
施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場(chǎng)采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。
4 提高市政道路工程質(zhì)量控制措施
為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達(dá)到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。
4.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
4.1.1 核查相關(guān)文件
根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證;施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū);施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū);施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn);經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。
4.1.2核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位的資質(zhì)
檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)證書(shū)類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書(shū)所規(guī)定的有效期是否已過(guò)期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。
4.2測(cè)量控制
在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測(cè)量時(shí)要提高測(cè)量精度。
4.3材料控制
施工現(xiàn)場(chǎng)的每種材料要分批登記，隨時(shí)查閱。做好原材料的試驗(yàn)，遵守原材料檢驗(yàn)制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能使用。在施工前檢測(cè)水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
4.4施工過(guò)程控制
4.4.1科學(xué)的施工方法
施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來(lái)進(jìn)行。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。
4.4.2合理的施工工序
道路施工主要工序?yàn)椋号潘疁稀獪喜蹆蓚?cè)回填振實(shí)—道路路基挖填、路床—車行道基層—車行道混凝土面層—砌路沿石—人行道路基—人行道基層—預(yù)制人行道砌塊鋪砌—結(jié)工。
4.4.3路基質(zhì)量控制
第一、填方路基施工質(zhì)量控制
填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機(jī)對(duì)清理過(guò)的地面進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)。
第二、挖方路基施工質(zhì)量控制
挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開(kāi)挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土;石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。
4.4.4混凝土路面施工質(zhì)量控制
水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進(jìn)行：混凝土強(qiáng)度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護(hù)。
4.5工程驗(yàn)收把關(guān)
由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。
結(jié)語(yǔ)：在市政道路項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于所有影響到工程質(zhì)量有關(guān)的因素都要進(jìn)行嚴(yán)密的控制，嚴(yán)密實(shí)施目標(biāo)計(jì)劃和規(guī)劃規(guī)則，提升工程工作著的技術(shù)水平及職業(yè)操守，建立全面的質(zhì)量掌管系統(tǒng)，使得道路的運(yùn)用年限增長(zhǎng)，將道路質(zhì)量矛盾減少到最低程度。
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第3篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：市政工程;道路建設(shè);影響因素;控制措施
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1 前言
伴隨著我們國(guó)家城市的迅猛提升，城市道路建設(shè)在此時(shí)也獲得了全面改善，但是也逐漸浮出很多的工程質(zhì)量的矛盾。市政道路工程變得線長(zhǎng)、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露等許多的特點(diǎn)，不同城市公用、交通設(shè)備與道路建設(shè)同時(shí)進(jìn)行,使得工程的復(fù)雜程度增加。為此唯有提升有關(guān)科學(xué)掌管策略才能夠保證市政道路工程的質(zhì)量。
2 當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀
2.1城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開(kāi)裂，一般與行車方向基本持平，長(zhǎng)寬不同;沿道路的橫向開(kāi)裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開(kāi)裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。
2.2車轍
車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍;二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車轍。
2.3 路面不平，水破壞
路面經(jīng)過(guò)碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會(huì)滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞，給通行的車輛帶來(lái)不便。
3 市政道路工程質(zhì)量的影響因素
3.1 市政施工圖審查
現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無(wú)市政施工圖審查資質(zhì)，無(wú)相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.2 投標(biāo)單位資質(zhì)審核
很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。
3.3施工單位
施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計(jì)變更工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求，需要換填其他材料時(shí)，施工單位往往有意識(shí)地以各種借口擴(kuò)大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實(shí)際變更工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。
3.4 基本程序環(huán)節(jié)
3.4.1 決策是前提
項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)資金保證、時(shí)效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計(jì)、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以及能否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。
3.4.2 勘測(cè)設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)
工程施工是需要一個(gè)根本的東西，這個(gè)根本的東西就是勘測(cè)設(shè)計(jì)。沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就沒(méi)有高質(zhì)量的工程。倘若設(shè)計(jì)自身就出現(xiàn)了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設(shè)計(jì)狹隘，那么這樣必然導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以說(shuō)：設(shè)計(jì)是工程的靈魂。
3.4.3 施工是關(guān)鍵
施工是指按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計(jì)意圖付諸實(shí)現(xiàn)的測(cè)量、作業(yè)、檢驗(yàn)、形成工程實(shí)體并提供質(zhì)量保證的活動(dòng)。任何完美的設(shè)計(jì)藍(lán)圖都要通過(guò)施工來(lái)體現(xiàn)。在施工中如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相吻合，就要通知設(shè)計(jì)部門(mén)及時(shí)修改。
3.5 建設(shè)工程作業(yè)要素
3.5.1 施工組織
是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。第一、不斷提高個(gè)人對(duì)待質(zhì)量安全的意識(shí)，使其注重質(zhì)量對(duì)工程安全的重要性。第二、不斷加強(qiáng)人員的技術(shù)培養(yǎng)和考核，提高專業(yè)知識(shí)。第三、提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。
3.5.2 材料
市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品(混合料)和成品(構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等)，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。
3.5.3 機(jī)械設(shè)備
施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備等都是施工必備的，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。為施工提供保障。
3.5.4 工藝
施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場(chǎng)采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。
四、提高市政道路工程質(zhì)量控制措施
為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達(dá)到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。
4.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
4.1.1 核查相關(guān)文件
根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證;施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū);施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū);施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn);經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。
4.1.2核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位的資質(zhì)
檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)證書(shū)類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書(shū)所規(guī)定的有效期是否已過(guò)期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。
4.2測(cè)量控制
在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測(cè)量時(shí)要提高測(cè)量精度。
4.3材料控制
施工現(xiàn)場(chǎng)的每種材料要分批登記，隨時(shí)查閱。做好原材料的試驗(yàn)，遵守原材料檢驗(yàn)制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能使用。在施工前檢測(cè)水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
4.4施工過(guò)程控制
第4篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量；影響因素；控制
一、前言
隨著我國(guó)城市建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路建設(shè)也得到了很大的改善，可是與此同時(shí)也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問(wèn)題。市政道路工程具有線長(zhǎng)、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露的特征，同時(shí),城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。所以工程相關(guān)的主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法，確保市政道路工程的質(zhì)量。
二、當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀
1、城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開(kāi)裂，一般與行車方向基本持平，長(zhǎng)寬不同；沿道路的橫向開(kāi)裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開(kāi)裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。
還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上,因此,當(dāng)其井背寬度較小時(shí),回填夯實(shí)就十分困難,壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。造成年年返修。
2、車轍
車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。破壞的比較嚴(yán)重。
3、路面不平，水破壞
路面經(jīng)過(guò)碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會(huì)滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞。還有早期施工時(shí)破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過(guò)面層中的空隙滲入路面并長(zhǎng)期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過(guò)瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象。沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時(shí)會(huì)顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來(lái)不便。
三、市政道路工程質(zhì)量的影響因素
1、市政施工圖審查
現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無(wú)市政施工圖審查資質(zhì)，無(wú)相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
2、投標(biāo)單位資質(zhì)審核
很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。
第5篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵字：市政道路；施工管理；現(xiàn)狀問(wèn)題；解決措施
1.當(dāng)前我國(guó)在市政道路工程中的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問(wèn)題
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的改革和進(jìn)步，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日新月異，這直接促進(jìn)了人民生活水平的提高，又間接的促進(jìn)了市政建設(shè)事業(yè)的步伐。全國(guó)各地都對(duì)市政道路工程的建設(shè)大力扶持和推行，市政工程迅速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了這樣那樣的問(wèn)題需要及時(shí)的解決。
市政道路工程有其獨(dú)有的特點(diǎn)，其施工的紅線范圍內(nèi)存在著各種各樣的地下設(shè)施和管道，而且施工的工期要求一般很短，加之其他一些同步建設(shè)的工程的影響，會(huì)使問(wèn)題變得很復(fù)雜。
1.1市政道路工程中宏觀方面的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的問(wèn)題
1.從市政道路工程相關(guān)技術(shù)人員方面看去，其相關(guān)專業(yè)的專業(yè)從業(yè)人員一般留在公路系統(tǒng)中工作的比較多，而參與到城市的市政道路工程建設(shè)中的專業(yè)技術(shù)人才奇缺，當(dāng)前面臨著人才奇缺與良莠不齊的現(xiàn)狀。
2.限于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、發(fā)展速度以及人民的生活水平，有的城市相對(duì)比較偏遠(yuǎn)或者對(duì)市政道路工程的發(fā)展不熱衷，一旦城市面臨機(jī)遇可以迅速發(fā)展需要市政道路工程予以支撐之時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行、領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定、專業(yè)人才和專業(yè)技術(shù)奇缺的現(xiàn)象，這就造成了市政道路工程的質(zhì)量得不到保障。
3.有的城市自身發(fā)展水平不高，缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，會(huì)邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)的團(tuán)隊(duì)公司進(jìn)行建設(shè)，但是在這一行中缺乏必要的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，而且現(xiàn)有的法律法規(guī)對(duì)道路建設(shè)市場(chǎng)的管理得不到貫徹和落實(shí)，同時(shí)出于價(jià)格的考慮，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)小規(guī)模的團(tuán)隊(duì)甚至是個(gè)體的隊(duì)伍攬活容易而正規(guī)的高技術(shù)團(tuán)隊(duì)無(wú)工程可做的現(xiàn)象，這必然將導(dǎo)致市政道路工程質(zhì)量的下滑。
4.就包攬市政道路工程的企業(yè)自身而言，其在技術(shù)人員的層次上會(huì)出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象，而基層的施工技術(shù)管理和操作的人員水平參差不齊，很多企業(yè)出于經(jīng)濟(jì)考慮分批次的把工程二次包給施工隊(duì)，單純抓利潤(rùn)的現(xiàn)象必然會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作、偷工減料等不法現(xiàn)象出現(xiàn)。
1.2市政道路工程中具體施工方面的常見(jiàn)問(wèn)題
1.在市政道路工程施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到回填土的問(wèn)題
在市政道路工程施工中，回填土的過(guò)程是需要嚴(yán)格把控和密切注意的，無(wú)論是超厚度回填或者是傾斜碾壓，都會(huì)引起其密度打不到要求的標(biāo)準(zhǔn)，如果回填土的土質(zhì)及含水量不合適，都可能導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)沉陷的現(xiàn)象，管體可能出現(xiàn)破裂或者被壓扁的情況，這就非常容易危及路基的整體穩(wěn)定。
2. 路面問(wèn)題在市政道路工程施工過(guò)程中也是經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題
市政道路工程表現(xiàn)在現(xiàn)象上，就是路面的平整和順暢，而當(dāng)今很多道路因?yàn)檐囕v流量過(guò)大或者施工過(guò)程中不合理非常容易出現(xiàn)開(kāi)裂和蜂窩麻面的現(xiàn)象，這基本上屬于路面問(wèn)題的通病。水泥質(zhì)量的不合格、混凝土的比例錯(cuò)失等均容易出現(xiàn)以上的現(xiàn)象，而施工過(guò)程中收抹壓光的時(shí)間上的把握也是非常重要的。
2.通過(guò)以上現(xiàn)狀和問(wèn)題分析市政道路工程在施工管理中的相關(guān)措施
2.1嚴(yán)格按照現(xiàn)行法律法規(guī)以及涉及市政道路工程的規(guī)章制度辦事
依法辦事，對(duì)工程涉及到的項(xiàng)目，堅(jiān)持面向社會(huì)公平合理的招投標(biāo)制度，在簽訂合同之時(shí)，要把雙方的責(zé)任和權(quán)力明確，全面落實(shí)。在監(jiān)理過(guò)程中，要現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，按照監(jiān)理的工作程序開(kāi)展，為以后的驗(yàn)收和結(jié)算打好基礎(chǔ)。在市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，如果需要對(duì)之前的設(shè)計(jì)產(chǎn)生必要的項(xiàng)目增減，應(yīng)該首先及時(shí)與合同進(jìn)行比對(duì)和確認(rèn)核實(shí)，做好變更的記錄，同時(shí)使雙方最終確認(rèn)，這樣才能有效的減少在工程竣工之后結(jié)算時(shí)的問(wèn)題。
2.2加強(qiáng)市政道路工程的資料管理和資金賬戶管理工作
對(duì)于市政道路工程項(xiàng)目的資料要加強(qiáng)管理，合理規(guī)劃，做好整個(gè)工程的資料收集工作和整理工作，盡可能的使工程項(xiàng)目的資料合理而完整，查找方便。對(duì)承攬工程的企業(yè)機(jī)構(gòu)要查閱其管理架構(gòu)是否合理，其人員資質(zhì)是否符合要求，其內(nèi)部的人員是否確立的責(zé)任和權(quán)力，其施工的設(shè)計(jì)圖紙是否完整有效，同時(shí)，在道路工程項(xiàng)目的資金方面，要按照財(cái)務(wù)管理的相關(guān)規(guī)定，專門(mén)賬戶專門(mén)管理，彼此獨(dú)立，方便會(huì)計(jì)按照相關(guān)制度進(jìn)行核算。
2.3做好市政道路工程項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)方案以及銜接工作
在市政道路工程項(xiàng)目施工的開(kāi)始之前，首先要有一個(gè)科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，只有擁有一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的方案才能適應(yīng)當(dāng)今道路工程的現(xiàn)狀要求。當(dāng)今的市政道路是一個(gè)城市展現(xiàn)在外的形象，也是一個(gè)城市連接交通的關(guān)鍵，同時(shí)其不僅負(fù)責(zé)交通，而且要銜接其他的專業(yè)設(shè)計(jì)，比如給排水以及水電、通訊等方面，是一個(gè)需要統(tǒng)籌規(guī)劃長(zhǎng)遠(yuǎn)打算的發(fā)雜工程，因此，要做好市政道路工程的施工管理，必須要及時(shí)做好高標(biāo)準(zhǔn)的方案，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，不斷優(yōu)化方案，精益求精，這樣才能做好工程的管理工作。
2.4根據(jù)實(shí)際情況要對(duì)工程的工期進(jìn)行嚴(yán)格要求和控制
在我國(guó)現(xiàn)行體制下，市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)因?yàn)楹艽笠徊糠质怯烧?cái)政撥付資金，因此受政府相關(guān)政策和領(lǐng)導(dǎo)指令的影響，會(huì)出現(xiàn)比較隨意的現(xiàn)象，也導(dǎo)致了工程的工期和進(jìn)度以及整體質(zhì)量不好控制。因此要事先協(xié)調(diào)好各個(gè)部門(mén)的工作，合理優(yōu)化工程的建設(shè)，保證按照工期完工，而不是因?yàn)楣こ踢^(guò)程中諸多因素的影響而延誤工期，或者以犧牲工程質(zhì)量的代價(jià)趕工期。
同時(shí)，因?yàn)槭姓缆饭こ添?xiàng)目多為市內(nèi)甚至是市中心的項(xiàng)目，因此需要其他諸如水電、通訊等部門(mén)的配合和協(xié)作，施工的工期比較難以控制，因此要精確的預(yù)算出一項(xiàng)市政道路工程的準(zhǔn)確建設(shè)工期，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，結(jié)合天氣、地質(zhì)等多方面的因素，結(jié)合中標(biāo)單位的實(shí)際能力，只有這樣才能做好比較準(zhǔn)確的工程工期，也方便了工程其他項(xiàng)目的順利開(kāi)展。
2.5及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)遇到的問(wèn)題以保證工程的質(zhì)量
市政道路工程項(xiàng)目最重要的一項(xiàng)因素就是工程質(zhì)量，質(zhì)量是重中之重，因此而工程中的需要質(zhì)量問(wèn)題大多是監(jiān)理人員和質(zhì)量管理人員跟蹤現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，因此要經(jīng)常性的跑施工工地，及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇到的問(wèn)題，盡量避免質(zhì)量事故，避免因質(zhì)量事故引起經(jīng)濟(jì)損失。
工程監(jiān)理人員不僅要不定時(shí)的抽查項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目問(wèn)題，而且要以自身的專業(yè)知識(shí)和水平給工人示范正確的操作流程，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要公平公正的研究解決而不是推卸責(zé)任，只有充分的做好質(zhì)量工作的研究調(diào)查，做到管理上獎(jiǎng)罰分明，才能真正的保證工程的質(zhì)量。
3.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前市政道路工程的現(xiàn)狀問(wèn)題以及相對(duì)應(yīng)措施的分析不難看出，當(dāng)前市政道路工程遇到的問(wèn)題必須要予以足夠的重視，要根據(jù)當(dāng)?shù)刈陨淼膶?shí)際情況，選擇好優(yōu)秀的施工單位，對(duì)施工的準(zhǔn)備和施工的過(guò)程進(jìn)行合理的監(jiān)督和優(yōu)化管理，對(duì)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，只有這樣才能保證市政道路工程的質(zhì)量，使施工管理的層次得到更高的提升。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李瑞榮, 改善市政道路工程管理的思考[J],現(xiàn)代計(jì),2005,(03)
[2] 何永雄, 市政道路工程質(zhì)量管理初探[J],現(xiàn)代企業(yè)文化
版,2008,(18)
第6篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：市政道路工程質(zhì)量管理措施
Abstract: the urban road construction quality affects project cost, time limit and service life. This paper introduces the characteristics of the municipal road engineering, and puts forward the municipal road engineering quality management measures.
Keywords: municipal road engineering quality management measures
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政道路工程是為城市居民和企業(yè)、 事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程，暢通的道路，快捷的交通，做為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對(duì)各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過(guò)程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。
一、市政道路工程的特點(diǎn)
1、 地質(zhì)條件影響大。城市道路工程中雨水、 污水排水工程,往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高, 土質(zhì)差, 就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施,待水位降至符合施工條件, 才能組織溝槽的開(kāi)挖, 如管道埋設(shè)深,土質(zhì)差, 還需要溝槽邊坡支護(hù),方能保證正常施工。
2、 施工場(chǎng)地狹窄,動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工, 舊房拆遷量大, 場(chǎng)地狹窄, 常常影響施工路段的環(huán)境和交通, 給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便, 也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制的難度。
3、 準(zhǔn)備期短,開(kāi)工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè), 出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的, 對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格,工程只能提前, 不準(zhǔn)推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進(jìn)度計(jì)劃, 難免缺乏周密性。
4、地下管線復(fù)雜。城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中,經(jīng)常遇到與供熱、 給水、 煤氣、 電力、 電信等管線位置不明的情況, 若盲目施工極有可能挖斷管線,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響, 增加額外的投資費(fèi)用。
5、 原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大,在工程造價(jià)中, 所占比例達(dá)到50%左右, 如何合理選材, 是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布, 運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
6、 質(zhì)量控制難度大。在城市道路的施工過(guò)程中,往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度,不求質(zhì)量, 只講施工方效益的情況, 給施工監(jiān)理工作帶來(lái)了很大困難。
二、市政道路工程質(zhì)量管理的措施
1、 市政工程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)督管理
（1） 高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計(jì),確定規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。市政道路作為城市交通樞紐, 不但要考慮其承擔(dān)的交通重任,要考慮到與其他專業(yè)的統(tǒng)籌銜接。設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合城市定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,綜合考慮與給排水、 熱力、 電力、 燃?xì)狻?通信等管線的平面布和互相交叉。避免施工過(guò)程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、 管線布置沖突、路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。因此, 要求建設(shè)單位及時(shí)與設(shè)計(jì)溝對(duì)提供的多個(gè)設(shè)計(jì)方案精益求精、 優(yōu)中選優(yōu), 在諸多方案中確定水平、 高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。
（2）通過(guò)招標(biāo)遴選合格的監(jiān)理和施工單位。對(duì)委托的監(jiān)理單位充分授權(quán), 除了對(duì)外協(xié)調(diào)和重大決策方面職能外, 其他均與監(jiān)理單位一起完成, 使其能科學(xué)、 公正、 自主地展工作。督促施工單位按照建設(shè)工程合同及設(shè)計(jì)圖紙、 規(guī)范要求織施工。
（3） 合理劃分建設(shè)工程工期,做好初步預(yù)算。市政道路多為政府財(cái)政籌集資金, 因此受行政指令影響較大。確定質(zhì)量、 進(jìn)度、 投資目標(biāo)時(shí)往往因行政指令而產(chǎn)生較大的隨意。施工單位承攬工程時(shí)往往是承諾得很好, 但在施工中因諸多因影響會(huì)使工期拖期, 或者為趕工期犧牲質(zhì)量。因此, 要準(zhǔn)確計(jì)算建設(shè)工程的基本建設(shè)工期, 并在此基礎(chǔ)上結(jié)合當(dāng)?shù)靥鞖狻?地質(zhì)、 交等因素確定建設(shè)工程的合理工期, 以便于進(jìn)行招投標(biāo)和其他相關(guān)作的安排和進(jìn)展。同時(shí), 還要積極做好工程的初步預(yù)算, 為確定招標(biāo)標(biāo)底提供依據(jù)。
（4） 充分做好征地地界、 地上地下物產(chǎn)權(quán)的確認(rèn)。道路施工前, 與工程有關(guān)的各鎮(zhèn)村管區(qū)及管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)出具書(shū)面管線位置及走向圖, 并要求其對(duì)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。在開(kāi)工前, 就務(wù)必定好各種管線的產(chǎn)權(quán)單位、 施工單位、 管線位置、 技術(shù)要求及開(kāi)工、 竣工時(shí)間等事項(xiàng)。
2 市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理
(1) 對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
a 按照國(guó)家有關(guān)法律、 法規(guī)的要求,將工程發(fā)包給持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí),應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn),以有利于工程的質(zhì)量、 進(jìn)度、成本控制為原則,合理劃分標(biāo)段。
b根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn),配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員,依據(jù)國(guó)家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制,必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理, 也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒(méi)有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同,明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
c 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、 工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、 文件、 水源、 電源等原始資料,并保證所提供材料真實(shí)、 準(zhǔn)確、 齊全。
d 工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后, 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、 相應(yīng)技術(shù)資料,合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。
e 市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格, 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件,報(bào)建設(shè)行政管理部門(mén)備案。
(2)對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督
a 依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購(gòu)的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備,其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求,其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
b 施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。對(duì)工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄;尤其對(duì)重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)和最終 檢驗(yàn) 。
c 施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系, 落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制,確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、 技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人,建立、 健全教育培訓(xùn)制度,抓好職工培訓(xùn),確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員,不得上崗作業(yè);提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì),廣泛積極的采用新技術(shù),以利于保證工程質(zhì)量, 并對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。
d 工程竣工后,施工單位必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、 法規(guī)和國(guó)家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求,并提出工程竣工報(bào)告?？⒐?bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,加蓋單位印章。
(3)在材料檢查中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施
市政道路工程的質(zhì)量,與使用的材料密切相關(guān),材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。道路及其附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)和暢通,為最大限度降低環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量的不利影響,創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打好基礎(chǔ)。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中,監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源,加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作,以保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。
(4)在工程質(zhì)量管理的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題,都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、 眼勤、 手勤。 腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明,措施得當(dāng)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 鄧?yán)? 市政道路工程施工質(zhì)量管理[J]. 科技傳播, 2010,(17)
第7篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：市政道路質(zhì)量影響因素控制
一、前言
隨著我國(guó)城市建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路建設(shè)也得到了很大的改善，可是與此同時(shí)也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問(wèn)題。市政道路工程具有線長(zhǎng)、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露的特征，同時(shí)，城市道路的地下、地面及空中，由于管線、路面、過(guò)街地下通道或過(guò)街人行天橋的立體分布，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，又加大了工程的復(fù)雜性。所以工程相關(guān)的主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法，確保市政道路工程的質(zhì)量。
二、當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀
1、城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開(kāi)裂，一般與行車方向基本持平，長(zhǎng)寬不同；沿道路的橫向開(kāi)裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開(kāi)裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。
還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，因此，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致常見(jiàn)的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。造成年年返修。
2、車轍
車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。破壞的比較嚴(yán)重。
3、路面不平，水破壞
路面經(jīng)過(guò)碾壓，但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面，由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚，使軟土基中會(huì)滲入大量水份，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，支撐不住路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面變形破壞。還有早期施工時(shí)破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過(guò)面層中的空隙滲入路面并長(zhǎng)期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過(guò)瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象。沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時(shí)會(huì)顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來(lái)不便。
三、市政道路工程質(zhì)量的影響因素
1、市政施工圖審查
現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無(wú)市政施工圖審查資質(zhì)，無(wú)相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
2、投標(biāo)單位資質(zhì)審核
很多企業(yè)外借資質(zhì)證書(shū)或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。
3、施工單位
施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計(jì)變更工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求，需要換填其他材料時(shí)，施工單位往往有意識(shí)地以各種借口擴(kuò)大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實(shí)際變更工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。如個(gè)別施工單位借靠自然條件，將不應(yīng)排入或可繞開(kāi)路基或應(yīng)采取措施排除的雨水、河水、污水等排入、存入或通過(guò)路基段，使得原本符合工程質(zhì)量技術(shù)要求的，經(jīng)過(guò)水的浸泡而不合格，最終導(dǎo)致?lián)Q填材料或拋石擠淤，這樣就加重了工程量。同時(shí)由于積水的存在，給實(shí)測(cè)原地面高程帶來(lái)困難，給施工單位弄虛作假、虛計(jì)工程量創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。從而也影響了道路的工程質(zhì)量。
4、基本程序環(huán)節(jié)
（1）決策是前提
項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)資金保證、時(shí)效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計(jì)、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（如不同市政道路等級(jí)）以及能否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。項(xiàng)目決策應(yīng)充分考慮投資、質(zhì)量和工期等目標(biāo)間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，確定項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)和水平。項(xiàng)目建議書(shū)必須真是地反映項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀、規(guī)劃方案和未來(lái)需求?？尚行匝芯勘仨氃诩?xì)致調(diào)查的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格地從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)效益等方面進(jìn)行科學(xué)分析，并有嚴(yán)密的論證依據(jù)和審批確認(rèn)手續(xù)，待準(zhǔn)備工作完成后方可施工。
（2）勘測(cè)設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)
工程施工是需要一個(gè)根本的東西，這個(gè)根本的東西就是勘測(cè)設(shè)計(jì)。舉例說(shuō)：一個(gè)城市的市政道路選線，這就需要我們準(zhǔn)確反映市政道路的自然條件，然后設(shè)定市政道路的平面位置和縱橫布置、結(jié)構(gòu)大小類型、材料類型和組成等工程實(shí)體要素.這就決定了市政道路的實(shí)用性，也進(jìn)一步?jīng)Q定了施工的難度和質(zhì)量成本。沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就沒(méi)有高質(zhì)量的工程。倘若設(shè)計(jì)自身就出現(xiàn)了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設(shè)計(jì)狹隘，那么這樣必然導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn).所以說(shuō)：設(shè)計(jì)是工程的靈魂。
（3）施工是關(guān)鍵
施工是指按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計(jì)意圖付諸實(shí)現(xiàn)的測(cè)量、作業(yè)、檢驗(yàn)、形成工程實(shí)體并提供質(zhì)量保證的活動(dòng)。人們常說(shuō)：“工程質(zhì)量是干出來(lái)的。”工程質(zhì)量的好壞起著決定作用的就是施工。任何完美的設(shè)計(jì)藍(lán)圖都要通過(guò)施工來(lái)體現(xiàn)。在施工中如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相吻合，就要通知設(shè)計(jì)部門(mén)及時(shí)修改。要做到設(shè)計(jì)與施工相配合。在施工中還要注意使用的材料、設(shè)備及工藝等等具體的配套措施。嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，才能建設(shè)出優(yōu)質(zhì)的道路。
5、建設(shè)工程作業(yè)要素
（1）施工組織
是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。工程人員的素質(zhì)包括很多，例如：管理水平，控制水平，技術(shù)嫻熟度以及個(gè)人的道德品格等等諸方面。要完成一項(xiàng)保質(zhì)保量的工程就要不斷的提高人的各項(xiàng)素質(zhì)以及改善勞動(dòng)條件等.這樣才能激發(fā)施工人員的勞動(dòng)熱情和.第一、不斷提高個(gè)人對(duì)待質(zhì)量安全的意識(shí)，使其注重質(zhì)量對(duì)工程安全的重要性。第二、不斷加強(qiáng)人員的技術(shù)培養(yǎng)和考核，提高專業(yè)知識(shí)。第三、提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。
（2）材料
市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程?shí)體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。認(rèn)真檢查進(jìn)場(chǎng)材料，嚴(yán)禁不符合規(guī)格的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。如果發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)改正措施。
（3）機(jī)械設(shè)備
施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備等都是施工必備的，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。為施工提供保障。
（4）工藝
施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場(chǎng)采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。按照工序進(jìn)行施工，首先要徹底清除墊層表面的浮砂、浮土和雜物，如局部地段墊層損壞，則清理干凈后用二灰混合料填補(bǔ)并碾壓，經(jīng)灑水后再正式攤鋪二灰層：對(duì)拌好的混合料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以便確定壓縮系數(shù)或松散系數(shù)，以此確定每個(gè)斷面的松鋪厚度，由于配合比和材料的差異，每天應(yīng)首先做松散系數(shù)的試驗(yàn)，然后再進(jìn)行大面積攤鋪；攤鋪時(shí)對(duì)寬度、高度、平整度和橫坡度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控；采用飽和灑水碾壓，25t(250kN)振動(dòng)壓路機(jī)第一天壓6～8遍，第二天再壓4～6遍，二灰穩(wěn)定碎石基層即成型；通過(guò)7天的濕式養(yǎng)生后，工程處進(jìn)行質(zhì)量自檢，整理有關(guān)技術(shù)資料，請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行檢查和請(qǐng)求彎沉測(cè)試。
四、提高市政道路工程質(zhì)量控制措施
為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達(dá)到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。
1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
(1)核查相關(guān)文件
根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū)；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū)；施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn)；經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。
(2)核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位的資質(zhì)
檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)證書(shū)類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書(shū)所規(guī)定的有效期是否已過(guò)期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對(duì)參與該工程的項(xiàng)目經(jīng)理及主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，級(jí)別是否與該工程相符。對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書(shū)有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。
2、測(cè)量控制
在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測(cè)量時(shí)要提高測(cè)量精度。
3、材料控制
施工現(xiàn)場(chǎng)的每種材料要分批登記，隨時(shí)查閱。做好原材料的試驗(yàn)，遵守原材料檢驗(yàn)制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能使用。在施工前檢測(cè)水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
4、施工過(guò)程控制
（1）科學(xué)的施工方法
施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，在每一分項(xiàng)工程施工的都要按照方案來(lái)進(jìn)行。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須要制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和現(xiàn)有的條件制定經(jīng)濟(jì)合理的施工方法。
（2）合理的施工工序
道路施工主要工序?yàn)椋号潘疁稀獪喜蹆蓚?cè)回填振實(shí)—道路路基挖填、路床—車行道基層—車行道混凝土面層—砌路沿石—人行道路基—人行道基層—預(yù)制人行道砌塊鋪砌—結(jié)工。開(kāi)工項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)按施工規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格控制各工序的質(zhì)量，每個(gè)工序的分部、分項(xiàng)需設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理依規(guī)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，質(zhì)量保證。
（3）路基質(zhì)量控制
第一、填方路基施工質(zhì)量控制
填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機(jī)對(duì)清理過(guò)的地面進(jìn)行整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，應(yīng)挖除全部軟土，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高地基承載力，減少工后沉降。
第二、挖方路基施工質(zhì)量控制
挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡的坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開(kāi)挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。
（4）混凝土路面施工質(zhì)量控制
水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進(jìn)行：混凝土強(qiáng)度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護(hù)。為保證混凝土的強(qiáng)度，施工時(shí)必須對(duì)配合比設(shè)計(jì)、原材料選用及混凝土攪拌三個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制。在混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須以混凝土的抗折強(qiáng)度為主要指標(biāo)。設(shè)計(jì)使用干硬性的混凝土是節(jié)約水泥、減少混凝土收縮率的主要途徑，一定要注意配合比設(shè)計(jì)。水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵。施工時(shí)還應(yīng)注意混凝土必須采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。混凝土板厚度應(yīng)該從基層施工跟蹤測(cè)量開(kāi)始控制。認(rèn)真進(jìn)行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實(shí)和平整度；用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土澆筑時(shí)間。這就要求施工人員在施工前做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，混凝土云帶現(xiàn)場(chǎng)后立即組織施工，與此同時(shí)還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時(shí)間，盡可能提高工效；混凝土澆筑完成后，必須立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。水泥路面的養(yǎng)護(hù)要經(jīng)常清除泥土、石塊、砂礫等雜物，不允許在路面上進(jìn)行拌合砂漿或混凝土等工作，交叉道口與其他不同種類路面連接的地方應(yīng)該加強(qiáng)清潔。水泥路面接縫是保養(yǎng)工作的重點(diǎn)，應(yīng)該及時(shí)清理嵌入接縫內(nèi)的雜物，更換或者填充填縫材料，以使接縫的伸縮功能得到發(fā)揮。水泥路面的填縫料應(yīng)在雨季到來(lái)前及冬季降雪前更新完畢，以防止雨水、雪水下滲，影響路面的保養(yǎng)。
5、工程驗(yàn)收把關(guān)
由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收及評(píng)定，并由政府交通主管部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行監(jiān)督檢查，是對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗(yàn)證施工技術(shù)是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。市政道路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公正、公平和科學(xué)。
結(jié)語(yǔ)：在市政道路項(xiàng)目工程施工中，對(duì)一切直接或間接影響工程質(zhì)量特性形成的因素進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格執(zhí)行目標(biāo)計(jì)劃和設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)流程，提高工程人員技術(shù)及職業(yè)道德，建立健全質(zhì)量管理體系，延長(zhǎng)道路使用壽命，使道路的質(zhì)量問(wèn)題降到最低。
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第8篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量控制;問(wèn)題分析；控制措施
Abstract: with the rapid development of domestic economy, city traffic flow is more and more big, the construction unit of construction quality requirements will be getting higher and higher. At the same time, the engineering quality of municipal road and civic life, good city roads can meet the city transportation needs, but also beautify the city environment, to the public a good transport environment. This paper puts forward some strengthening of municipal road engineering quality control measures, make project quality in a controlled state.
Key words: road construction; quality control; problems analysis; control measures
中圖分類號(hào)：F294.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
市政道路工程是地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。所以，城市道路工程施工質(zhì)量，直接影響著一個(gè)城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路，快捷的交通，直接反映了城市的管理水平和發(fā)展水平。因此，加強(qiáng)對(duì)市政道路施工質(zhì)量控制具有重要意義，也就要求在施工中各方面工作人員要相互配合以達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程的要求。
1、市政道路施工的特點(diǎn)
1.1 城市道路工程施工場(chǎng)地較為狹窄，并且封閉交通、控制人流在一定程度上具有困難。另外，電力、自來(lái)水、電信、熱力、煤氣和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這不僅僅增加了施工的難度，而且也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，加大了對(duì)道路工程質(zhì)量控制的難度。
1.2在市政道路施工過(guò)程中會(huì)經(jīng)常遇到地下管線位置不明的問(wèn)題，如果不計(jì)后果地盲目施工，一旦損害到管線，就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和重大的社會(huì)影響，影響整個(gè)道路工程施工進(jìn)度。
1.3施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件也是影響市政道路工程的一大因素。如遇到地下水位高、土質(zhì)差的施工現(xiàn)場(chǎng)，就需要采取深井降水等措施，直到地下水位降到符合施工的條件之后，才可以組織施工。
1.4另外，從人的角度來(lái)說(shuō)，市政道路施工作業(yè)的基本上都是外來(lái)務(wù)工人員，雖然他們吃苦耐勞，但也缺乏專業(yè)的技能訓(xùn)練，缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，因此也就增大了管理的難度，加大了安全和質(zhì)量隱患。
2.市政道路施工中存在的問(wèn)題
質(zhì)量是工程的真正生命，也是社會(huì)所關(guān)注的焦點(diǎn)。在工程施工過(guò)程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題，都可能會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來(lái)很嚴(yán)重的后果甚至是毀滅性的后果。市政道路施工工程存在著如下幾個(gè)問(wèn)題
2.1施工的承建單位行為不規(guī)范
當(dāng)前市政工程施工企業(yè)行為不夠規(guī)范，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：招投標(biāo)工作不規(guī)范，違規(guī)操作的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；施工質(zhì)量管理意識(shí)淡薄，管理松懈，安全責(zé)任追究制度不夠完善；運(yùn)行資金短缺，導(dǎo)致拖欠民工工資和材料供應(yīng)商貨款的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，同時(shí)也導(dǎo)致工程工期不準(zhǔn)確。
2.2施工過(guò)程中存在的問(wèn)題
在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：違反《建筑法》的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重下降；施工不規(guī)范，不按要求施工，質(zhì)量管理水平低，管理素質(zhì)不高，質(zhì)量體系不健全。
2.3人員管理的問(wèn)題
從一定意義上來(lái)說(shuō)，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握。某些施工企業(yè)采取愚民政策，致使施工作業(yè)活動(dòng)中經(jīng)常出現(xiàn)野蠻施工現(xiàn)象，人身安全難以得到保障，經(jīng)常發(fā)生事故，造成人員傷害，給許多農(nóng)民家庭造成痛苦和損失。因此，如何對(duì)施工的人員進(jìn)行有效的管理，也是市政道路施工過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。
3.市政道路工程質(zhì)量管理和控制措施
3.1施工單位的管理和控制
首先，承擔(dān)城市市政道路工程施工的單位必須依法取得國(guó)家規(guī)定的相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的資質(zhì)，并且要在證書(shū)許可的范圍內(nèi)承攬工程。另外，施工單位應(yīng)該有一個(gè)完整、科學(xué)、合理的施工設(shè)計(jì)方案。這個(gè)方案要符合相關(guān)規(guī)定，充分考慮施工過(guò)程中燃?xì)?、電力等管線的分布情況，避免在施工過(guò)程中大規(guī)模的調(diào)整線路等問(wèn)題，造成工期延誤、資源浪費(fèi)等情況。
其次，施工前要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)技能和安全生產(chǎn)培訓(xùn)和考核，提升他們?cè)谑┕み^(guò)程中的業(yè)務(wù)水平，從而使其對(duì)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)意識(shí)引起足夠的重視，確保整個(gè)工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
再次，還要做好原材料的抽查檢驗(yàn)工作。原材料的使用關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量和使用壽命。因此，原材料的采購(gòu)必須具有出廠質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱、規(guī)格數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)等，并在使用前按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，抽樣合格方可投入工程使用。
最后，抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理。嚴(yán)格按照施工計(jì)劃和施工方法的要求，組織各種材料進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，把不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放，并做好防雨、防潮、防腐蝕等措施，以防原材料受損害而起變質(zhì)造成的資源浪費(fèi)，甚至引起工程質(zhì)量問(wèn)題。
3.2工程管理制度監(jiān)控——健全規(guī)章制度并嚴(yán)格按制度施工
為了更好地保障工程質(zhì)量，還要建立健全規(guī)章制度，依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、文件以及本合同的內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，以及相應(yīng)的工程、試驗(yàn)和檢測(cè)原始記錄，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，確保工程質(zhì)量。依據(jù)健全的規(guī)章制度規(guī)范與指導(dǎo)工程建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收的各個(gè)階段、各環(huán)節(jié)對(duì)各部門(mén)、各參建單位的各項(xiàng)管理工作。形成對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、檢測(cè)單位的工作監(jiān)督與考核辦法和評(píng)級(jí)與優(yōu)選制度，從而嚴(yán)格確保工程質(zhì)量。
3.3施工過(guò)程中的管理監(jiān)控措施
3.3.1測(cè)量放線質(zhì)量控制
測(cè)量放線在市政道路工程施工中是一項(xiàng)很重要的技術(shù)工作，它貫穿于道路施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中。在這一環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)要做到如下四點(diǎn)：一要做好開(kāi)工前的測(cè)量；二要做好施工時(shí)的中線復(fù)測(cè)和邊線放樣，特別是護(hù)樁和里程樁的布設(shè)，應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；三要做好施工中水準(zhǔn)點(diǎn)校核及增設(shè)；四是縱橫斷面測(cè)量，其測(cè)量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。
3.3.2路基施工質(zhì)量控制
路基作為道路的主要基礎(chǔ)，它的好壞直接影響著道路的平整性以及使用性。在這一施工環(huán)節(jié)要做到以下幾點(diǎn)：一要對(duì)路基和溝槽處的中線及邊線進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，核實(shí)各水準(zhǔn)標(biāo)高，并以此制定保護(hù)原有線路和周圍建筑的保護(hù)方案；二要在填筑前對(duì)基底進(jìn)行全面清理，并充分壓實(shí)；三在選擇土料上，要經(jīng)過(guò)最大干密度、液塑限、級(jí)配等試驗(yàn)檢驗(yàn)合理后方才選用。在填筑前還要充分清理基底，把不同種類的土分層分段填筑。四要嚴(yán)格控制填土的壓實(shí)質(zhì)量。要控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)影響壓實(shí)的各種因素（土類、含水量、壓實(shí)功能、土層厚度等），然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取各種技術(shù)措施，保證各層壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
3.3.3混凝土路面施工質(zhì)量控制
首先，施工時(shí)嚴(yán)格控制配合比設(shè)計(jì)、原材料選用及混凝土攪拌這三個(gè)方面，以保證混凝土的強(qiáng)度。其次，從基層施工跟蹤測(cè)量開(kāi)始控制混凝土板厚度，要保證模板基底的密實(shí)和平整度以及混凝土板的厚度。再次，施工人員在施工前要充分做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，合理安排工序以及混凝土澆筑時(shí)間。最后，在養(yǎng)生期間，還要采取措施要防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干；另外，還要采取交通管制措施，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。
結(jié)語(yǔ)：
綜上所述，城市市政道路工程質(zhì)量不僅僅關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量和使用壽命，也關(guān)乎一個(gè)城市的的整體容貌以及自身經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更是與城市居民的日常生活出行息息相關(guān)，最終關(guān)系到整個(gè)城市的利益。因此，在城市建設(shè)快速發(fā)展的今天，在積極構(gòu)建和諧社會(huì)的今天，嚴(yán)格把好市政道路工程施工質(zhì)量關(guān)意義重大，在工程建設(shè)前期材料選擇、施工單位考核、建立完善管理制度以及在施工過(guò)程中等等各個(gè)環(huán)節(jié)都必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理，最終使道路工程質(zhì)量不斷提高。為城市建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
第9篇：道路工程專業(yè)資質(zhì)范文
關(guān)鍵詞：市政道路工程；建設(shè)方；施工質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近幾年來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化的日益加快，市政道路建設(shè)的速度加快，部分市政道路工程出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，帶來(lái)了許多交通安全隱患。由于市政道路工程項(xiàng)目線路長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及面廣，施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，保證市政道路工程質(zhì)量不僅涉及到水文地質(zhì)、氣候、溫度、材料、試驗(yàn)等方面的因素，而且還涉及到建設(shè)程序、設(shè)計(jì)水平、施工隊(duì)伍設(shè)備和技術(shù)水平、管理與監(jiān)理人員的素質(zhì)等多方面因素，在市政道路工程施工中，工作的疏忽、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低均會(huì)引發(fā)工程質(zhì)量事故，甚至出現(xiàn)路壞橋垮的重大質(zhì)量安全事故。同時(shí)，市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題涉及到參與工程建設(shè)各方面的共同利益，對(duì)市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，是有關(guān)各方共同義不容辭的責(zé)任。但是，在實(shí)際工作中，由于參與工程建設(shè)各方所處的位置不同，各自所關(guān)注的重點(diǎn)也有所不同，建設(shè)方應(yīng)協(xié)調(diào)各單位之間的關(guān)系，尤其是加強(qiáng)對(duì)施工的質(zhì)量控制，保證市政道路工程達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。因此，做好市政道路工程施工質(zhì)量管理與監(jiān)督是建設(shè)方一項(xiàng)極其重要的工作。
1市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)
由于工程質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，本文主要研究在施工階段建設(shè)方對(duì)工程質(zhì)量的控制。施工過(guò)程比較復(fù)雜，參與工程建設(shè)的資源種類多，建設(shè)周期長(zhǎng)，其施工質(zhì)量的控制主要有以下特點(diǎn)：
1.1影響因素復(fù)雜性
由于市政道路工程建設(shè)主要以露天為主，極易受氣候、地質(zhì)等自然因素影響。同時(shí)，人員、機(jī)械設(shè)備、材料、施工過(guò)程中的施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等均直接影響市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
1.2質(zhì)量變異性
雖然市政道路工程的施工有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，但是它不像工業(yè)產(chǎn)品一樣有固定的生產(chǎn)線和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，有規(guī)范化的生產(chǎn)工藝和完善的檢測(cè)技術(shù)，有成套的生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)，由于影響項(xiàng)目施工質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素都較多，因此，很容易產(chǎn)生質(zhì)量變異。例如：材料性能微小的差異、機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作微小的變化、環(huán)境微小的波動(dòng)等，均會(huì)引起偶然性因素的質(zhì)量變異；當(dāng)使用材料的規(guī)格、品種有誤，施工方法不妥，操作不按規(guī)程，機(jī)械故障，儀表失靈，檢測(cè)設(shè)備精度失控等，都會(huì)引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，造成市政道路工程質(zhì)量事故。為此，在施工中要嚴(yán)防出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，減少偶然性因素對(duì)質(zhì)量變異的影響。
1.3質(zhì)量隱蔽性
市政道路工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中，分項(xiàng)工程工序交接多，隱蔽工程多，若不及時(shí)檢查實(shí)質(zhì)，事后再看表面，就容易產(chǎn)生第二判斷錯(cuò)誤，容易將不合格的產(chǎn)品認(rèn)為是合格的產(chǎn)品；若檢查不認(rèn)真，測(cè)量?jī)x表不準(zhǔn)，讀數(shù)有誤，則會(huì)產(chǎn)生第一判斷錯(cuò)誤，容易將合格產(chǎn)品認(rèn)為是不合格的產(chǎn)品。對(duì)此，在進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)特別注意。
1.4質(zhì)量檢查不可拆分性
市政道路工程完成后不可能像某些工業(yè)產(chǎn)品那樣拆除或解體檢查其內(nèi)在質(zhì)量，即使發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，處理起來(lái)也很麻煩，且耗資巨大，并且市政道路工程項(xiàng)目的終檢無(wú)法進(jìn)行內(nèi)在質(zhì)量的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隱蔽的質(zhì)量缺陷。
2建設(shè)方施工質(zhì)量控制程序
2.1施工質(zhì)量控制依據(jù)的選擇
建設(shè)方在施工階段進(jìn)行質(zhì)量控制的依據(jù)，大體上可以分為兩類：
(1)共同性依據(jù)；
(2)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)與控制的專門(mén)技術(shù)法規(guī)性依據(jù)。
所謂質(zhì)量管理與控制的共同依據(jù)，主要是指那些適用于市政道路項(xiàng)目施工階段與質(zhì)量控制有關(guān)的通用的、具有普遍指導(dǎo)意義和必須遵守的基本文件。具體包括以下幾個(gè)方面：①工程承包合同文件；②設(shè)計(jì)文件；③國(guó)家及政府有關(guān)部門(mén)頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)性文件，此外，各省、市、自治區(qū)的交通主管部門(mén)也根據(jù)本地特點(diǎn)，制定和頒發(fā)了有關(guān)的法規(guī)性文件。這些文件分別是適用于全國(guó)或地區(qū)市政道路建設(shè)質(zhì)量管理和質(zhì)量控制應(yīng)當(dāng)遵循的重要依據(jù)。
質(zhì)量檢驗(yàn)與控制的專門(mén)技術(shù)法規(guī)，這類文件一般是針對(duì)不同的質(zhì)量控制對(duì)象而制定的技術(shù)法規(guī)性文件，包括各種有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或規(guī)定。所謂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(如ISO系列)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之分。它是建立和維護(hù)正常的生產(chǎn)和工作秩序應(yīng)遵循的準(zhǔn)則，也是衡量工程、設(shè)備和材料質(zhì)量的尺度。概括來(lái)說(shuō)，屬于這類專門(mén)的技術(shù)法規(guī)性的依據(jù)主要有以下幾類：
(1) 市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，它是由交通部制定的，用于檢驗(yàn)和評(píng)定市政道路工程質(zhì)量水平或等級(jí)；
(2)有關(guān)工程材料、半成品和構(gòu)配件質(zhì)量控制方面的技術(shù)性法規(guī)；
(3)控制施工工序質(zhì)量等方面的技術(shù)法規(guī)性依據(jù)；
(4)凡采用新工藝、新技術(shù)、新方法的工程，事先應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，并應(yīng)具有權(quán)威性的技術(shù)部門(mén)的技術(shù)鑒定書(shū)及有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)、指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上制定有關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝規(guī)程，以此作為判斷與控制質(zhì)量的依據(jù)。
2.2施工質(zhì)量控制流程圖
市政道路工程施工階段的質(zhì)量控制，由對(duì)投入資源和條件質(zhì)量控制(事前控制)，到對(duì)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制(事中控制)，再到對(duì)所完成市政道路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制(事后控制)為止的全過(guò)程的系統(tǒng)控制過(guò)程。這個(gè)過(guò)程可以根據(jù)市政道路工程質(zhì)量形成的不同時(shí)間階段來(lái)劃分，也可以根據(jù)施工過(guò)程中物質(zhì)形態(tài)的轉(zhuǎn)化來(lái)劃分，或者是將施工項(xiàng)目作為一個(gè)大系統(tǒng)，對(duì)其組成結(jié)構(gòu)按施工層次的分解來(lái)劃分。如圖1所示。
圖1施工階段質(zhì)量控制系統(tǒng)過(guò)程
3建設(shè)方工程施工質(zhì)量控制方案及實(shí)施
市政道路工程質(zhì)量分別在勘察階段、設(shè)計(jì)階段及施工階段形成。市政道路工程施工是使設(shè)計(jì)意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成工程實(shí)體的階段，也是最終工程產(chǎn)品和工程項(xiàng)目使用價(jià)值的重要階段，勘察、設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制可通過(guò)審查文件來(lái)保證。但施工階段周期長(zhǎng)、參與工程管理的單位多、影響因素多，是最容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的階段，建設(shè)方對(duì)市政道路工程質(zhì)量控制的工作重點(diǎn)，主要應(yīng)關(guān)注施工階段。因此，應(yīng)從施工準(zhǔn)備階段開(kāi)始，經(jīng)過(guò)施工過(guò)程質(zhì)量控制到竣工階段質(zhì)量控制實(shí)現(xiàn)建設(shè)方對(duì)市政道路工程施工全過(guò)程的質(zhì)量控制。
3.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制(事前控制)
施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制是指工程項(xiàng)目在正式施工之前所進(jìn)行的施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制，此階段的工作重點(diǎn)如下：
3.1.1施工組織設(shè)計(jì)的審核
3.1.1.1對(duì)施工方案和工藝的控制
審查承包商提交的施工組織設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量保證措施，主要包括施工程序的安排、施工機(jī)械設(shè)備的選擇、主要項(xiàng)目的施工方法。在各分部分項(xiàng)工程施工之前，承包商應(yīng)提出開(kāi)工申請(qǐng)，并向監(jiān)理工程師提交相應(yīng)的施工計(jì)劃，詳細(xì)說(shuō)明為完成該項(xiàng)工程的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備及人員配備與組織，質(zhì)量保證措施以及進(jìn)度安排等，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方能施工。
3.1.1.2審查承包商在施工環(huán)境方面的準(zhǔn)備工作
(1)對(duì)施工作業(yè)的輔助技術(shù)環(huán)境的控制。作業(yè)技術(shù)環(huán)境條件主要是指水、電或動(dòng)力供應(yīng)、施工照明、安全防護(hù)設(shè)備、施工場(chǎng)地空間條件和通道以及交通運(yùn)輸和道路條件等。
(2)對(duì)施工質(zhì)量管理環(huán)境的控制。對(duì)施工質(zhì)量管理環(huán)境的事先檢查與控制主要包括：承包商的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制自檢系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)；系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、檢測(cè)制度、人員配備等方面是否完善和明確；外送委托檢測(cè)、試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)資質(zhì)等級(jí)是否符合要求等。
(3)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境條件的控制。
3.1.1.3對(duì)材料和施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制
市政道路工程建設(shè)所需的原材料、半成品，構(gòu)配件和永久性設(shè)備、器材的質(zhì)量好壞，直接影響到市政道路產(chǎn)品的質(zhì)量，因此需要事先對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，其主要控制環(huán)節(jié)有：①采購(gòu)質(zhì)量的控制；②材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的質(zhì)量控制；③材料、設(shè)備存放條件的控制；④某些地方材料及現(xiàn)場(chǎng)配制的半成品的控制。
在審查承包商提交的施工組織設(shè)計(jì)或施工計(jì)劃時(shí)，還應(yīng)審查其施工機(jī)械設(shè)備的選型是否恰當(dāng)，審查施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量是否足夠；在滿足建設(shè)方或設(shè)計(jì)對(duì)施工質(zhì)量的要求方面有無(wú)保證；審查所提交的施工機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能報(bào)告中所表明的機(jī)械性能，是否滿足質(zhì)量和適合現(xiàn)場(chǎng)條件等。
3.1.2承包商資質(zhì)的審核
審查承包商承擔(dān)任務(wù)的施工隊(duì)伍及人員的技術(shù)資質(zhì)與條件是否符合要求。建設(shè)方在選擇承包單位時(shí)，經(jīng)建設(shè)方監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后，確認(rèn)其技術(shù)能力和管理水平能保證按要求完成施工任務(wù)時(shí)，方可進(jìn)場(chǎng)承擔(dān)施工任務(wù)：其施工人員的技術(shù)素質(zhì)和條件，承包商也要在施工前報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查符合要求并予以認(rèn)可后，方可上崗施工。審查控制的重點(diǎn)一般是施工的組織者、管理者的資質(zhì)與質(zhì)量管理水平，以及特殊專業(yè)工種和關(guān)鍵的施工工藝或新技術(shù)、新工藝、新材料等應(yīng)用方面的操作者的素質(zhì)與能力。
3.2工程施工階段的質(zhì)量控制(事中控制)
3.2.1工序質(zhì)量控制的實(shí)施
(1)建設(shè)方監(jiān)理工程師應(yīng)制定質(zhì)量控制的工作程序和工作流程、工序質(zhì)量控制計(jì)劃，明確質(zhì)量控制制度。
(2)分析影響工序質(zhì)量的各種可能因素，從中找出對(duì)工序質(zhì)量可能產(chǎn)生重要影響的主要因素，針對(duì)這些主要因素制定控制措施，進(jìn)行主動(dòng)地預(yù)防性控制，使這些因素處于受控狀態(tài)。
(3)設(shè)置工序質(zhì)量控制要點(diǎn)及重點(diǎn)控制內(nèi)容，并進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控。通過(guò)對(duì)工序施工過(guò)程的全面分析，確定需要進(jìn)行重點(diǎn)控制的對(duì)象、關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并對(duì)所設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)在施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，制定對(duì)策，進(jìn)行預(yù)控。
3.2.2質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)立
質(zhì)量控制點(diǎn)是指為了保證施工質(zhì)量而對(duì)某些施工內(nèi)容、施工項(xiàng)目、工程的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)等在一定時(shí)間和條件下進(jìn)行重點(diǎn)控制和管理，以使其施工過(guò)程處于良好的控制狀態(tài)。質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置的范圍很廣，凡是對(duì)市政道路工程質(zhì)量有影響的因素均可作為質(zhì)量控制點(diǎn)，如人的因素、物的因素、材料因素、施工操作、施工程序、施工時(shí)間、質(zhì)量通病、技術(shù)參數(shù)、施工難度較大的重要部位和環(huán)節(jié)等，均可作為質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)控制。
3.2.3施工過(guò)程中的質(zhì)量跟蹤監(jiān)控
建設(shè)方監(jiān)理工程師在施工過(guò)程中要監(jiān)督承包商的各項(xiàng)施工活動(dòng)，隨時(shí)密切注意承包商在施工過(guò)程中是否發(fā)生了不利于工程質(zhì)量的變化；嚴(yán)格工序間的交接檢查。對(duì)于主要工序作業(yè)和隱蔽作業(yè)，要按有關(guān)規(guī)范要求，由監(jiān)理工程師在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)檢查，確認(rèn)其質(zhì)量符合要求后，才能進(jìn)行下道工序；建立施工質(zhì)量跟蹤檔案。主要包括：①材料生產(chǎn)跟蹤檔案。主要包括有關(guān)的施工文件目錄，如施工圖、工作程序及其他文件等；各種實(shí)驗(yàn)報(bào)告；各種合格證；以及各種維修記錄等；②工程施工跟蹤檔案?？砂捶植俊⒎猪?xiàng)工程或單位工程建立各自的施工質(zhì)量跟蹤檔案。
3.2.4對(duì)承包商的質(zhì)量控制工作的監(jiān)控
建設(shè)方應(yīng)對(duì)承包商的質(zhì)量控制自檢系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督，使其能在質(zhì)量管理中始終發(fā)揮良好的作用；協(xié)助承包商完善工序質(zhì)量控制，使其能將影響工序質(zhì)量的因素自始至終納入質(zhì)量管理范圍；督促承包商對(duì)重要的和復(fù)雜的施工項(xiàng)目或工序作為重點(diǎn)設(shè)立質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)，加強(qiáng)控制，及時(shí)檢查與審核承包商提交的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表，對(duì)于重要的工程部位或?qū)I(yè)工程，建設(shè)方還應(yīng)再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和復(fù)核。
3.3竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制(事后控制)
竣工驗(yàn)收是工程完成建設(shè)目標(biāo)的標(biāo)志，是全面考核基本建設(shè)成果、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量的重要步驟，是一項(xiàng)嚴(yán)肅、認(rèn)真、細(xì)致的技術(shù)工作。當(dāng)市政道路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容全部完成，并經(jīng)過(guò)單位工程驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求，工程檔案資料按規(guī)定整理齊全，完成竣工報(bào)告、竣工決策等必須文件的編制后，建設(shè)方應(yīng)按照規(guī)定向驗(yàn)收主管部門(mén)提出申請(qǐng)，根據(jù)國(guó)家或行業(yè)頒布的驗(yàn)收規(guī)程組織驗(yàn)收?？⒐Q算編制完成后，需由審計(jì)機(jī)關(guān)組織竣工審計(jì)，審計(jì)機(jī)關(guān)的審計(jì)報(bào)告作為竣工驗(yàn)收的基本資料。
對(duì)于工程規(guī)模較大、技術(shù)復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，可組織有關(guān)人員首先進(jìn)行初步驗(yàn)收，不合格的工程不予驗(yàn)收，有遺留問(wèn)題的項(xiàng)目，必須提出具體處理意見(jiàn)，落實(shí)責(zé)任人限期整改。
市政道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合以下要求：
(1)參加工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格；
(2)單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；
(3)建設(shè)單位收到工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)人組織施工單位(含分包單位)、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收；
(4)單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件報(bào)建設(shè)行政管理部門(mén)備案。
結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，為加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。每一位工程管理人員都應(yīng)圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實(shí)，豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建立一套科學(xué)和適合國(guó)情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，從而使市政道路工程質(zhì)量管理水平提高到一個(gè)新水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]鄭惠虹.建筑工程施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收［M］.北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，2011．
