電氣工程的課程精選(九篇)

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第1篇：電氣工程的課程范文

關(guān)鍵詞：職業(yè)學(xué)校；電氣工程；課程

中圖分類號(hào)：G632 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2016）17-020-01

電氣工程課程設(shè)置的目的在于使學(xué)生較為系統(tǒng)地掌握電氣工程專業(yè)的基本理論和基本知識(shí)，在電氣工程領(lǐng)域得到系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方面的基本訓(xùn)練，具有本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的較寬廣的知識(shí)結(jié)構(gòu)，能勝任本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用研究、技術(shù)開發(fā)及經(jīng)營(yíng)管理等工作，并了解本學(xué)科范圍內(nèi)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向。

一、電氣工程課程的內(nèi)涵

電氣工程課程是實(shí)操性非常強(qiáng)的科目，主要研究的是基礎(chǔ)電能的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換以及基礎(chǔ)電能存儲(chǔ)和實(shí)際利用，學(xué)科具有非常廣大的發(fā)展空間。由于專業(yè)的性質(zhì)決定了，電氣工程科目的設(shè)置過程中，教師要充分考量理論與實(shí)踐的關(guān)系。在職業(yè)學(xué)校中，電氣工程課程主要包括基礎(chǔ)電氣應(yīng)用技能、機(jī)電一體化等，隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，還逐漸衍生出數(shù)控維修科目以及樓宇智能控制科目。不僅要集中培養(yǎng)學(xué)生對(duì)整體電力設(shè)備進(jìn)行必要的維修和調(diào)試，也要建立相應(yīng)技術(shù)的分析和解構(gòu)。電氣應(yīng)用技能課程主要教學(xué)內(nèi)容圍繞電氣設(shè)備的基礎(chǔ)管理、安裝以及調(diào)試和維修，需要學(xué)生建立設(shè)備改造和技術(shù)創(chuàng)新的學(xué)習(xí)技能。機(jī)電一體化課程主要教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于現(xiàn)代化工業(yè)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中的管控和安裝調(diào)試，并且要建立維修操作，需要學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過程中建立設(shè)備改造以及新型技術(shù)應(yīng)用的學(xué)習(xí)技能。數(shù)控維修專業(yè)課程的主要教學(xué)內(nèi)容包括一線數(shù)控車床的基礎(chǔ)編程以及操作和維修，并且要運(yùn)行相應(yīng)的編程操作，需要學(xué)生建立設(shè)備維修以及智能化管理和控制的技能。而樓宇智能控制課程主要教學(xué)內(nèi)容是強(qiáng)弱電的基礎(chǔ)安裝、調(diào)試和維修方式，需要學(xué)生建立相應(yīng)的學(xué)習(xí)技能。相應(yīng)的課程設(shè)置不僅要符合學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)和規(guī)律，也要符合社會(huì)對(duì)于相應(yīng)專業(yè)人才的需求。

二、電氣工程課程設(shè)置要求

在實(shí)際課程設(shè)置和運(yùn)行過程中，不僅要關(guān)注整體學(xué)生的生源情況，也要集中關(guān)注企業(yè)的實(shí)際需求，真正建立有效的供求培養(yǎng)機(jī)制。職業(yè)學(xué)校要綜合分析學(xué)生的基礎(chǔ)生源。基礎(chǔ)生源多數(shù)都沒有參加基本的國(guó)家級(jí)考試，學(xué)生整體理論知識(shí)比較薄弱，整體學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)興趣都不是特別活躍，這就需要教師在基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)過程中，集中分析相應(yīng)學(xué)生的基本特點(diǎn)，在課程講解過程中集中關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，要集中實(shí)現(xiàn)理論與操作能力的優(yōu)化，并且建立有效的實(shí)踐課程。要綜合分析基礎(chǔ)企業(yè)的人才需求。對(duì)于職業(yè)學(xué)校來說，只有保障基礎(chǔ)專業(yè)培養(yǎng)內(nèi)容符合企業(yè)的基礎(chǔ)需求，才能保證學(xué)生在課程學(xué)習(xí)后能在實(shí)際工作項(xiàng)目中優(yōu)化的運(yùn)行相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容。

三、電氣工程課程設(shè)置措施析

1、優(yōu)化設(shè)計(jì)電氣應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置。

在電氣應(yīng)用專業(yè)的課程設(shè)置中，相關(guān)學(xué)校要集中升級(jí)相應(yīng)的教學(xué)科目，建立優(yōu)化的課程結(jié)構(gòu)，切實(shí)落實(shí)相應(yīng)教學(xué)能力的優(yōu)化性提升措施。在基礎(chǔ)課程設(shè)置過程中，主要的教學(xué)課程包括：電工學(xué)、電機(jī)學(xué)、電氣自動(dòng)控設(shè)備以及基礎(chǔ)系統(tǒng)學(xué)、自動(dòng)控制技術(shù)、PLC技術(shù)等，教師要在課程講授的過程中，集中關(guān)注學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)能力，以及學(xué)生的整體內(nèi)化水平，利用相應(yīng)的實(shí)際操作促進(jìn)學(xué)生建立更加優(yōu)化的項(xiàng)目分析和解構(gòu)能力。在學(xué)生學(xué)成之后，主要的工作方向就是企業(yè)內(nèi)部電氣控制項(xiàng)目的系統(tǒng)安裝和調(diào)試維修作業(yè)。

2、優(yōu)化設(shè)計(jì)機(jī)電一體化應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置。

在基礎(chǔ)課程設(shè)置的過程中，不僅要綜合考量機(jī)電一體化課程的基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)，也要針對(duì)相應(yīng)課程進(jìn)行集中的實(shí)習(xí)訓(xùn)練，才能保證整體學(xué)習(xí)力和學(xué)習(xí)技能的優(yōu)化。在機(jī)電一體化課程設(shè)計(jì)過程中主要涉及的相應(yīng)學(xué)科的應(yīng)用以及項(xiàng)目開發(fā)，教師要集中培養(yǎng)學(xué)生綜合知識(shí)和實(shí)踐能力的水平，切實(shí)落實(shí)人才技能培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)。

3、優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)控維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置。

在基礎(chǔ)課程建立過程中，教師要集中考量學(xué)生的綜合學(xué)習(xí)效果，除了機(jī)電一體化專業(yè)課程以外，也要設(shè)計(jì)繪圖實(shí)習(xí)項(xiàng)目、電氣數(shù)控技術(shù)以及數(shù)控機(jī)床的編程和實(shí)際操作等，教師要在實(shí)際課堂中逐漸培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力。

4、優(yōu)化設(shè)計(jì)樓宇智能控制技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置。

這是一個(gè)踐行時(shí)展需求的新型專業(yè)，教師要實(shí)際教學(xué)過程中，要集中培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于智能項(xiàng)目的學(xué)習(xí)力和研究能力，在學(xué)生畢業(yè)后，主要的就業(yè)方向也是智能化小區(qū)內(nèi)部的項(xiàng)目安裝和后期調(diào)試維護(hù)，教師在實(shí)際教學(xué)過程中要集中培養(yǎng)學(xué)生的高技能水平以及實(shí)際操作能力。

第2篇：電氣工程的課程范文

關(guān)鍵詞：課程體系 船舶電氣工程技術(shù) 工作過程

0 引言

高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，其技術(shù)專業(yè)的知識(shí)構(gòu)成不像普通高校的學(xué)科專業(yè)那樣強(qiáng)調(diào)專業(yè)知識(shí)的完整性 系統(tǒng)性和邏輯性專業(yè)技術(shù)知識(shí)強(qiáng)調(diào)職業(yè)崗位工作的針對(duì)性、適應(yīng)性和應(yīng)用性。

在國(guó)家級(jí)和市級(jí)示范院校中，各重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)都按照就業(yè)導(dǎo)向、能力本位，重構(gòu)了專業(yè)課程體系。制定了符合企業(yè)要求的人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，這為我們進(jìn)行專業(yè)課程體系改革的研究和建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

1 目標(biāo)與思路

按照“準(zhǔn)確定位、夯實(shí)基礎(chǔ)、提高能力、培訓(xùn)到位”的理念構(gòu)建專業(yè)課程體系。通過企業(yè)調(diào)研和職業(yè)崗位分析，對(duì)學(xué)生的就業(yè)崗位和應(yīng)具備的職業(yè)能力進(jìn)行準(zhǔn)確定位；通過崗位分析，構(gòu)建基于工作過程的一體化的專業(yè)核心課程和基礎(chǔ)平臺(tái)課程的實(shí)訓(xùn)課題；在專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)適度、夠用的前提下，保證課程體系的系統(tǒng)性，拓寬和增強(qiáng)專業(yè)發(fā)展后勁。

1.1 職業(yè)崗位分析 以《中華人民共和國(guó)職業(yè)分類大典》為依據(jù)，通過分析，專業(yè)所面對(duì)的工種有4大類，崗位11種，通過分析，專業(yè)所面對(duì)的工種有4大類，崗位11種，其中船舶電氣設(shè)備安裝調(diào)試、船舶電氣設(shè)備維護(hù)檢修、船舶電氣設(shè)備技術(shù)管理、船舶電氣施工管理、船舶機(jī)電設(shè)備質(zhì)量管理是船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)面向的主要工作崗位。

通過對(duì)船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)面向的職業(yè)崗位群的分析研究，參考了勞動(dòng)部《船舶電氣職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《維修電工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》以及中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》等，歸納出船舶電氣專業(yè)的典型工作任務(wù)，由典型工作任務(wù)構(gòu)建出學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

以教師頂崗及調(diào)查問卷的方式進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，通過企業(yè)調(diào)研，明確了船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位：船舶電氣設(shè)備安裝調(diào)試、船舶電氣設(shè)備維護(hù)檢修、船舶電氣施工管理、船舶機(jī)電設(shè)備質(zhì)量管理等，及畢業(yè)生應(yīng)該掌握的核心關(guān)鍵能力，確定了船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

1.2 課程體系重構(gòu) 通過對(duì)船舶電氣專業(yè)所需要的核心專業(yè)能力和典型工作任務(wù)的分析，并按照高等職業(yè)技術(shù)教育自身的特點(diǎn)和要求對(duì)其進(jìn)行歸納整合，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域概括，學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)，重構(gòu)課程體系。

2 課程體系的特點(diǎn)與創(chuàng)新

用基于工作過程的課程體系取代了沿用多年的以專業(yè)學(xué)科為基礎(chǔ)的課程體系，在指導(dǎo)思想上有別于學(xué)習(xí)內(nèi)容分割的模塊化而追求學(xué)習(xí)與工作的一體化。該體系中的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的實(shí)施過程中強(qiáng)調(diào)以行動(dòng)為導(dǎo)向，在具體教學(xué)實(shí)施中，以學(xué)生為主體，以基于職業(yè)情境中的行動(dòng)過程為途徑，以師生及學(xué)生之間互動(dòng)的合作行動(dòng)為方式，培養(yǎng)學(xué)生具有專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力構(gòu)成的行為能力，即綜合能力。

體現(xiàn)“以人為本”的教育理念 高職學(xué)生往往形象思維較好，模仿能力較強(qiáng)，而抽象思維和記憶力不是很突出?；诠ぷ鬟^程的課程體系，按照工作過程來序化知識(shí)，即以工作過程為參照系，將陳述性知識(shí)與過程性知識(shí)整合，理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)整合，使其更適合高職學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)。

3 結(jié)束語

根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，緊密聯(lián)系社會(huì)實(shí)際和行業(yè)形勢(shì)，注重傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，合理構(gòu)建船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的課程體系，從而適應(yīng)船舶建造行業(yè)新形勢(shì)的發(fā)展要求，符合學(xué)生畢業(yè)的實(shí)際應(yīng)用和就業(yè)需要。隨著教學(xué)改革的深化和在教學(xué)實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，課程體系將不斷完善，達(dá)到優(yōu)化學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)的目的，從而為船舶建造行業(yè)的發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與繁榮做出積極貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

第3篇：電氣工程的課程范文

【關(guān)鍵詞】電力系統(tǒng)分析 電氣工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn) 運(yùn)維合一

【基金項(xiàng)目】科研人才啟動(dòng)基金（KJ2013B025）。

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2015）09-0228-01

電力系統(tǒng)分析課程是電力系統(tǒng)自動(dòng)化專業(yè)的重要專業(yè)課程，涉及一系列電力系統(tǒng)的核心技術(shù)：潮流計(jì)算、調(diào)頻調(diào)壓、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過程、短路計(jì)算及機(jī)電暫態(tài)穩(wěn)定性分析等。學(xué)好電力系統(tǒng)分析對(duì)于電力系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生來講至關(guān)重要。

1.電力系統(tǒng)分析課程教學(xué)現(xiàn)狀

電力系統(tǒng)分析課程雖然重要，但從每年的教學(xué)效果來看并不是很理想。由于前修課程電機(jī)學(xué)沒學(xué)好，以及電力系統(tǒng)分析課程知識(shí)點(diǎn)較多，理解起來有難度，部分同學(xué)沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，課下沒有及時(shí)鞏固復(fù)習(xí)，課堂內(nèi)容掌握不好時(shí)容易產(chǎn)生畏難情緒。此外，即使部分同學(xué)理論知識(shí)掌握較好，但感覺較抽象，對(duì)某些知識(shí)持懷疑態(tài)度，如：調(diào)頻時(shí)，增大氣門開度，實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，輸出功率的變化，頻率的變化等是否如課本上所寫;調(diào)壓時(shí)，負(fù)荷的波動(dòng)對(duì)系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)電壓的影響究竟如何，那些調(diào)壓措施能不能真正起到調(diào)壓的效果。學(xué)生無法看到相關(guān)的現(xiàn)象，所以很難產(chǎn)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣和熱情，即使當(dāng)時(shí)掌握了，遺忘也會(huì)比較快，印象不深刻。為了解決以上問題必須借助與相關(guān)實(shí)驗(yàn)課程，讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)操作中將理論和實(shí)際很好的聯(lián)系起來，既能及時(shí)鞏固相關(guān)知識(shí)，又能提前接受實(shí)際生產(chǎn)操作培訓(xùn)，為以后踏上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.電氣工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)的主要功能

2.1.電力系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)

電氣工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)包括電力系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)和水電站仿真實(shí)驗(yàn)，電力系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)主要針對(duì)電力系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)，包括電網(wǎng)的主接線設(shè)計(jì)、設(shè)備選型及校驗(yàn)、故障計(jì)算、保護(hù)配置等;潮流、短路、穩(wěn)定性等分析計(jì)算;運(yùn)行過程、控制方法及原理的學(xué)習(xí)研究。提供了相關(guān)軟件平臺(tái)，實(shí)驗(yàn)室的軟件平臺(tái)包含兩大類，一類是機(jī)電暫態(tài)過程仿真軟件，一類是電磁暫態(tài)過程仿真軟件，除了PSASP軟件外，還有PSCAD、PSS/E、BPA、ATP/EMTP及EMTP-RV、CDEGS等軟件，可以供學(xué)生進(jìn)行課程實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及相關(guān)科學(xué)研究。開發(fā)了系列的課程實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)及研究項(xiàng)目，對(duì)于提高學(xué)生課程的學(xué)習(xí)效果、綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行發(fā)電廠、變電站以及電網(wǎng)的設(shè)計(jì)、分析計(jì)算以及運(yùn)行與控制的能力起到了很好的輔助作用。

2.2水電站虛擬仿真

水電站虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)以龍灘水電站為原型，提供了與現(xiàn)場(chǎng)效果一致的大型水電站仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，在水電站監(jiān)控系統(tǒng)中涵蓋了水電站的所有主要機(jī)電設(shè)備，包括：水電站水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)出口短路器、主變、500kVGIS系統(tǒng)、廠用電系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、勵(lì)磁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、繼電保護(hù)系統(tǒng)、安全自動(dòng)裝置系統(tǒng)、氣系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、機(jī)組及變壓器技術(shù)供水系統(tǒng)、油系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、閘門系統(tǒng)、流量水位曲線、（含黑啟動(dòng)系統(tǒng)）、AGC/AVC等系統(tǒng)及廠房場(chǎng)景、設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)、檢修、拆裝過程的多維立體展現(xiàn)。并研發(fā)了豐富的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容和典型教學(xué)案例，學(xué)生可以親自動(dòng)手操作實(shí)驗(yàn)，可進(jìn)行水電站正常工況運(yùn)行操作過程培訓(xùn);異常工況運(yùn)行操作過程培訓(xùn);緊急事故工況處理操作培訓(xùn);計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn);綜合反事故培訓(xùn);生產(chǎn)過程運(yùn)行知識(shí)與專業(yè)理論培訓(xùn)。解決了傳統(tǒng)課堂學(xué)習(xí)中學(xué)生“只能動(dòng)口，不能動(dòng)手”的難題，通過“操作、觀察、分析、記錄、總結(jié)”，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)參與的學(xué)習(xí)熱情，提高了理論和實(shí)踐教學(xué)效果。

3.電氣工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)的主要特點(diǎn)

3.1虛實(shí)結(jié)合，互為補(bǔ)充

“虛”是指采用虛擬的仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)為學(xué)生提供親自動(dòng)手操作實(shí)驗(yàn)或培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，由于電力生產(chǎn)的特殊性，考慮到生產(chǎn)的安全性和學(xué)生自身的安全性，實(shí)驗(yàn)操作不可能在實(shí)際系統(tǒng)中進(jìn)行，必須借助于軟件平臺(tái)。“實(shí)”則是通過校外企業(yè)作為實(shí)習(xí)基地提供學(xué)生參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，建立學(xué)生對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的感性認(rèn)識(shí)，我校與三峽電廠、葛洲壩電廠、清江隔河巖電廠、清江高壩洲電廠等簽訂了協(xié)議，作為本專業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地，學(xué)生先到校外實(shí)習(xí)基地參觀實(shí)習(xí)，建立電力系統(tǒng)運(yùn)行的感性認(rèn)識(shí)，然后進(jìn)入“虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)行電力系統(tǒng)運(yùn)行仿真培訓(xùn)綜合實(shí)驗(yàn)。虛實(shí)結(jié)合的教學(xué)模式可以有效提高學(xué)生對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)及控制過程等知識(shí)的掌握。

3.2運(yùn)維合一，多媒體一體化教學(xué)

多維多媒體仿真能極大增強(qiáng)仿真臨場(chǎng)感和沉浸感。借助多維多媒體手段，創(chuàng)造一個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)環(huán)境，讓學(xué)生在虛擬場(chǎng)景中上完成對(duì)調(diào)速、調(diào)壓、AGC＼AVC等相關(guān)電力系統(tǒng)方面的操作?？蓪?duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸和裝配，讓學(xué)生看到平時(shí)不易見到的設(shè)備構(gòu)造、工藝及內(nèi)部運(yùn)行情況，做到對(duì)設(shè)備的組成、結(jié)構(gòu)、拆卸順序及操作過程等了然于胸。還可實(shí)現(xiàn)事故場(chǎng)景真實(shí)再現(xiàn)，便于學(xué)生對(duì)暫態(tài)過程進(jìn)行分析，可大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)效率。

3.3開放性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

建有電氣工程虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心平臺(tái)網(wǎng)站，學(xué)生不僅可以實(shí)驗(yàn)課上運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室的仿真軟件進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的操作學(xué)習(xí)，課后未完成的內(nèi)容，或者學(xué)生所設(shè)想的創(chuàng)新性問題還可以通過互聯(lián)網(wǎng)訪問仿真軟件平臺(tái)，還可在線討論，或者給老師留言。安排有值班老師對(duì)課余時(shí)間在實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)答疑。

4.結(jié)束語

為了提高電力系統(tǒng)分析課程的教學(xué)效果，學(xué)院專門成立了課程組，一方面加強(qiáng)理論教學(xué)網(wǎng)站的建設(shè)，整理出相關(guān)課件、教案、習(xí)題等資料共學(xué)生下載學(xué)習(xí)，另一方面加強(qiáng)電力系統(tǒng)分析課程實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)，對(duì)學(xué)生在虛擬仿真平臺(tái)的應(yīng)用過程中所碰到的及時(shí)給予指導(dǎo)，此外課程組通過教研教改項(xiàng)目研究，改進(jìn)教學(xué)方法、教學(xué)手段等來提高教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥萍.電力系統(tǒng)分析[M].高等教育出版社，2010.

[2]鄧建高.高校本科生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的校企合作模式研究[J].中國(guó)電力教育.2009，（2）.

[3]劉進(jìn)志.基于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的教學(xué)模式研究[J].中國(guó)電力教育.2010，（1）.

第4篇：電氣工程的課程范文

[關(guān)鍵詞] 工作過程 建筑電氣控制技術(shù) 課程建設(shè)

一、《建筑電氣控制技術(shù)》課程設(shè)計(jì)理念

本課程以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程的教學(xué)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、進(jìn)程及教學(xué)的方法與手段,努力實(shí)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)主體多元化,將建筑安裝企業(yè)的一線技術(shù)人員納入到課程設(shè)計(jì)中來,根據(jù)行業(yè)、企業(yè)提出的崗位需求,分析建筑安裝專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具有的關(guān)鍵能力及具體的工作標(biāo)準(zhǔn),明確崗位人才的要求規(guī)格,知識(shí)結(jié)構(gòu),能力結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上,按建筑安裝行業(yè)工作的過程進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。以不同的學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計(jì)相應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域,以完成一個(gè)完整的項(xiàng)目為主要內(nèi)容組織教學(xué)。采取靈活、多樣、開放的教學(xué)方法與手段,將“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)法”“任務(wù)導(dǎo)入法”等教學(xué)方法靈活運(yùn)用到教學(xué)過程中,從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、思維能力和實(shí)際操作能力。

二、《建筑電氣控制技術(shù)》課程設(shè)計(jì)思路

1.基于工作過程設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容

建筑設(shè)備主要有給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng),它們的電氣控制要求不同,但都是建立在電氣控制的基本環(huán)節(jié)之上的。因此,課程內(nèi)容分為4個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,即學(xué)習(xí)領(lǐng)域A,建筑電氣控制的基本知識(shí);學(xué)習(xí)領(lǐng)域B1,建筑給排水系統(tǒng)的電氣控制;學(xué)習(xí)領(lǐng)域B2;建筑消防系統(tǒng)電氣控制;學(xué)習(xí)領(lǐng)域B3,建筑中央空調(diào)系統(tǒng)電氣控制。每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域又包含若干個(gè)不同的工作任務(wù)。基于不同的工作任務(wù)對(duì)應(yīng)工作過程的資訊,決策,計(jì)劃,實(shí)施,檢查,評(píng)估六個(gè)步驟具體內(nèi)容不同,將4個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域分解為13個(gè)任務(wù)。不同的工作任務(wù)對(duì)應(yīng)著不同的知識(shí)與技能,通過掌握這些知識(shí)與技能,進(jìn)一步培養(yǎng)建筑電氣控制系統(tǒng)所需的安裝技能。

2.基于系統(tǒng)化原理設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)階段

建筑電氣控制系統(tǒng)所需的安裝技能并非眼見功夫,學(xué)生要從基本電路開始,反復(fù)練習(xí),積累經(jīng)驗(yàn),才能掌握基本技能。具備基本技能后,各種系統(tǒng)要求不同,其控制原理有所不同,需要綜合訓(xùn)練才能實(shí)現(xiàn)電氣控制。為此在縱向上按兩個(gè)階段組織教學(xué),由簡(jiǎn)單到復(fù)雜,從基本到綜合應(yīng)用,從而培養(yǎng)專業(yè)能力、方法能力和社會(huì)能力,由一個(gè)新手成為一名專家。

第一階段,學(xué)習(xí)領(lǐng)域A是電氣控制基本知識(shí)與技能學(xué)習(xí)階段。通過5個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí),學(xué)生從簡(jiǎn)單電路到基本電路安裝,逐步掌握了各種低壓電器的安裝要求和基本控制環(huán)節(jié)電路的安裝技能,具備了電氣安裝的基本能力。

第二階段作為綜合應(yīng)用階段。學(xué)習(xí)領(lǐng)域B1,學(xué)習(xí)領(lǐng)域B2,學(xué)習(xí)領(lǐng)域B3三者學(xué)習(xí)無先后順序。B1是基本電路在給排水系統(tǒng)中的應(yīng)用,B2基本電路在消防系統(tǒng)中的應(yīng)用,B3基本電路在空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用,通過學(xué)習(xí)給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)和專用電器后,即可分別進(jìn)行給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)電氣控制訓(xùn)練,從而具備了電氣安裝的單項(xiàng)能力。完成三個(gè)單項(xiàng)能力訓(xùn)練,進(jìn)一步形成綜合能力。

三、《建筑電氣控制技術(shù)》課程內(nèi)容的組織與安排

課程總教學(xué)時(shí)數(shù)為68學(xué)時(shí)。在教學(xué)內(nèi)容組織與安排上,通過對(duì)任務(wù)種類、完成任務(wù)的工作步驟及所需要的職業(yè)能力進(jìn)行分析,指導(dǎo)學(xué)生邊看、邊做、邊學(xué),按照完成工作的六個(gè)步驟:接受任務(wù)分析電路安裝準(zhǔn)備線路安裝檢查調(diào)試交付使用來完成各個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。下表是學(xué)習(xí)領(lǐng)域A和學(xué)習(xí)領(lǐng)域B2的教學(xué)內(nèi)容與安排的建構(gòu)模式,學(xué)習(xí)領(lǐng)域B1、B3與學(xué)習(xí)領(lǐng)域B2在教學(xué)內(nèi)容組織和安排上類同。

四、《建筑電氣控制技術(shù)》課程實(shí)施成效

通過課程的學(xué)習(xí),學(xué)生不僅了解企業(yè)生產(chǎn)操作全過程,而且提高了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考、互相借鑒、自主規(guī)劃、自主完成任務(wù)的意識(shí)和能力。學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)和工作中,對(duì)建筑的水泵電氣控制、消防電氣控制、空調(diào)電氣控制和樓宇其它機(jī)電的電氣控制具有較強(qiáng)的看工程圖能力和操作能力,排查電路故障能力強(qiáng),上崗快,應(yīng)變性好,尤其是部分學(xué)生在某些環(huán)節(jié)上,還提出一些自己獨(dú)到的見解,真正達(dá)到了本門課程的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn):

[1]朱啟家.基本工作過程系統(tǒng)化的課程改革與實(shí)踐[J].中國(guó)成人教育,2010,(4).

[2]吳言.從“職業(yè)導(dǎo)向”走向“工作世界導(dǎo)向”[J].職業(yè)技術(shù)教育,2008,(31).

第5篇：電氣工程的課程范文

分析學(xué)院汽車專業(yè)試點(diǎn)實(shí)行的“以工作項(xiàng)目為中心”的教學(xué)模式中的寶貴經(jīng)驗(yàn)和實(shí)施過程中的難點(diǎn)，借鑒德國(guó)汽車機(jī)電職教“基于實(shí)際工作環(huán)境，通過行動(dòng)來學(xué)習(xí)”的教學(xué)模式，根據(jù)德陽(yáng)地區(qū)汽車企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)《汽車電工電子技術(shù)》課程實(shí)施了“主題導(dǎo)學(xué)”的模式[4]。即把課程知識(shí)進(jìn)行模塊化分塊，每個(gè)模塊進(jìn)行主題化設(shè)計(jì)，包括理論授課環(huán)節(jié)和學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)，理論授課不要求知識(shí)體系的完整性，而要求主題明確突出，實(shí)踐環(huán)節(jié)以學(xué)生為主體，要求學(xué)生在汽車實(shí)訓(xùn)基地根據(jù)主題進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)，注重主題行動(dòng)過程的完整性。

2理論授課環(huán)節(jié)的實(shí)施策略

我院為教學(xué)配備了齊全的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備，全面實(shí)行多媒體教學(xué)，為課堂理論授課環(huán)節(jié)的有效實(shí)施提供了保障。當(dāng)授課主題確定后，用案例教學(xué)法和軟件仿真法的方式講授，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。比如在“集成運(yùn)算放大電路”這個(gè)主題學(xué)習(xí)中，要求學(xué)生掌握集成運(yùn)放的應(yīng)用方法。在課堂上，教師可用EWB仿真軟件，仿真集成運(yùn)放作為比較器用時(shí)的接線特點(diǎn)，得到當(dāng)u-<u+時(shí)，uo=+Uo（sat）;當(dāng)u->u+時(shí)，uo=-Uo(sat)的結(jié)果，如圖1、圖2所示。把得出的結(jié)果運(yùn)用到汽車蓄電池電壓過低報(bào)警電路這個(gè)案例（如圖3所示）中，可得出當(dāng)蓄電池電壓高于10V時(shí)，發(fā)光二極管不發(fā)光，即蓄電池電壓在正常范圍；當(dāng)蓄電池電壓低于10V時(shí)，集成運(yùn)放輸出為0，發(fā)光二極管發(fā)光，即因電壓過低而報(bào)警了。這樣，教師通過案例分析、仿真操作，使同學(xué)們更深刻的理解集成運(yùn)放作為比較器用時(shí)的應(yīng)用特點(diǎn)，取得較好的課堂授課效果。

3實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的實(shí)施策略

實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)要以學(xué)生為主體，加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，采用“小組教學(xué)法”，即把學(xué)生分成小組，每個(gè)小組不超過10個(gè)學(xué)生，由一位老師引導(dǎo)。小組成員根據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告冊(cè)上的實(shí)驗(yàn)要求準(zhǔn)備工具、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，在實(shí)驗(yàn)過程中記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，最后檢驗(yàn)、分析數(shù)據(jù)，得到正確的結(jié)果。實(shí)驗(yàn)盡可能在汽車臺(tái)架、實(shí)車上進(jìn)行。比如“直流電壓的測(cè)量實(shí)驗(yàn)”，我們就用汽車專用萬用表到QQ實(shí)車上進(jìn)行測(cè)量，先測(cè)量蓄電池的電壓，然后在汽車怠速狀態(tài)下、加速狀態(tài)下分別對(duì)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的引腳進(jìn)行測(cè)量、比較，針對(duì)電壓的變化與否，分析結(jié)果。

4課程實(shí)施策略中對(duì)教師的要求

教師作為課程實(shí)施的主體，既需具備很強(qiáng)的理論與實(shí)踐結(jié)合的專業(yè)知識(shí)，又要具備多種多樣的教育教學(xué)方法，因此需要通過長(zhǎng)期不斷的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高專業(yè)技能和與學(xué)生交流方式，以推行高質(zhì)量的教育教學(xué)改革。

5課程實(shí)施結(jié)果分析

第6篇：電氣工程的課程范文

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；電氣系統(tǒng)；可靠性

中圖分類號(hào)： F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

工程機(jī)械是我國(guó)制造行業(yè)的重要組成部分，是我國(guó)制造業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品市場(chǎng)前景較好，并已形成與國(guó)外產(chǎn)品有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否合理，直接關(guān)系到整機(jī)電器件的正常工作與否和全車的安全性，因此電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)基本都是以安全為主。電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要綜合考慮各方面的因素，包括成本、性能、電器件型號(hào)等。

(1)了解掌握《電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書》的技術(shù)要求和全車電氣配置情況，進(jìn)行原理圖構(gòu)思；再根據(jù)整機(jī)和其他各系統(tǒng)需求，進(jìn)行電氣系統(tǒng)原理圖的設(shè)計(jì)和繪制。在進(jìn)行原理設(shè)計(jì)時(shí)，要著重考慮主機(jī)的性能參數(shù)以及主機(jī)的功能。

(2)成本分析：設(shè)定電氣系統(tǒng)整體成本目標(biāo)。在整體預(yù)算的范圍內(nèi)，考慮電氣系統(tǒng)所占的比例和成本控制策略。

(3)電器件選型：在成本預(yù)算范圍內(nèi)，選擇滿足性能參數(shù)的電器件廠家和型號(hào)。

(4)整機(jī)線束設(shè)計(jì)：根據(jù)整機(jī)結(jié)構(gòu)布局，進(jìn)行線束的設(shè)計(jì)和繪制，主要考慮電氣件的接插件型號(hào)以及線束的保護(hù)方法。

(5)電氣系統(tǒng)裝配設(shè)計(jì)：根據(jù)整機(jī)的結(jié)構(gòu)合理地對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)。

上述為電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)常用的方法，并形成了電氣設(shè)計(jì)的技術(shù)性文件，下面就以工程機(jī)械的裝載機(jī)為例對(duì)本方法進(jìn)行驗(yàn)證。

2.可靠性設(shè)計(jì)

1)制定元器件大綱。主要內(nèi)容包括：元器件控制大綱、元器件的標(biāo)準(zhǔn)化、元器件應(yīng)用指南、元器件的篩選等。

2)降額設(shè)計(jì)。就是使元器件或設(shè)備工作時(shí)承受的工作應(yīng)力適當(dāng)?shù)陀谠骷蛟O(shè)備規(guī)定的額值，從而達(dá)到降低故障率、提高使用可靠性的目的。

3)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。就是在保證產(chǎn)品性能要求的前提下，盡可能使產(chǎn)品設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)可以提高產(chǎn)品的固有可靠性和基本可靠性。

4)余度設(shè)計(jì)。是系統(tǒng)或設(shè)備獲得高可靠性、高安全性和高生存能力的設(shè)計(jì)方法之一。特別是當(dāng)元器件或零部件質(zhì)量與可靠性水平比較低、采用一般設(shè)計(jì)已經(jīng)無法滿足設(shè)備的可靠性要求時(shí)，余度技術(shù)就具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

3.裝載機(jī)電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1)原理圖設(shè)計(jì)。經(jīng)過與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液壓等系統(tǒng)溝通，確定各個(gè)系統(tǒng)需求，完成原理圖繪制。下面以裝載機(jī)為例進(jìn)行分析，電氣系統(tǒng)原理圖包含以下內(nèi)容：(1)電器件符號(hào)和標(biāo)志原理圖須根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用行業(yè)內(nèi)普便使用和認(rèn)可的符號(hào)和標(biāo)志來代表相應(yīng)電器件，在線路一側(cè)按順序依次標(biāo)出字母和數(shù)字，即代表相應(yīng)電路的線號(hào)和線徑。(2)由于電氣系統(tǒng)電器件繁多，連接線路更是復(fù)雜，原理圖中一般也會(huì)將整套線束中使用的接插件和各接插件孔位表示出來，并且用序號(hào)進(jìn)行區(qū)分。線束與線束之間、線束與電器件之間是通過接插件來連接的，根據(jù)導(dǎo)線的截面積和通過電流的大小合理選擇接插件。

2)成本分析。按照電氣系統(tǒng)在整機(jī)所占比重，充分考慮每個(gè)電器件的性價(jià)比，在整體預(yù)算范圍內(nèi)，綜合整機(jī)的工作環(huán)境和電氣系統(tǒng)技術(shù)要求，選擇性價(jià)比較高的電器件。以3噸裝載機(jī)為例，電氣系統(tǒng)整體成本基本應(yīng)控制在4000元以內(nèi)。

3)電器件選型。根據(jù)前期的成本分析所確定的電氣系統(tǒng)目標(biāo)成本，在選型過程中應(yīng)充分考慮電器件的通用性。所選擇的電器件，不僅要符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要滿足目標(biāo)市場(chǎng)使用要求。涉及到出口產(chǎn)品時(shí)，還應(yīng)關(guān)注出口國(guó)家相關(guān)特殊法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。機(jī)械車輛的電氣系統(tǒng)中有幾個(gè)關(guān)鍵重要件，如儀表、蓄電池、燈具等。

4)線束及插接件。線束圖紙上應(yīng)包含所有與生產(chǎn)線束有關(guān)的信息，包括采用導(dǎo)線的線型、線徑、顏色，線束護(hù)套(及端子)型號(hào)，包扎方式要求，過孔密封與保護(hù)，固定卡扣的型號(hào)技術(shù)要求及其他設(shè)計(jì)和工藝要求等。特別需要注意的是，一般對(duì)電源導(dǎo)線顏色沒有特別規(guī)定，但地線要求須是黑色。

3.電氣設(shè)計(jì)可靠性方法

1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制電路。(1)采用安全繼電器。安全繼電器的工作原理是，將發(fā)動(dòng)機(jī)充電機(jī)上的D＋信號(hào)(發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電機(jī)輸出端D+有信號(hào)輸出)接人安全繼電器后。鑰匙開關(guān)撥到起動(dòng)檔后，安全繼電器吸合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，充電機(jī)D+端有信號(hào)輸出，安全繼電器接受此信號(hào)后，繼電器斷電，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)利用機(jī)器的控制器來控制起動(dòng)繼電器通電時(shí)間。鑰匙開關(guān)撥到起動(dòng)檔后，啟動(dòng)信號(hào)也進(jìn)人控制器，控制器同時(shí)也采集充電機(jī)的D+信號(hào)(或轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力信號(hào)等)根據(jù)這些信號(hào)進(jìn)行判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)啟動(dòng)。

2)選擇合適的停車電磁闊(發(fā)動(dòng)機(jī)斷油閣)的控制方式。對(duì)停車電磁閥的控制有兩種方式，得電通油和得電斷油。得電通油方式是指停車電磁閥得電吸合后，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵燃油導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)停車電磁閥斷電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

得電斷油方式是指停車電磁閥未得電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵燃油油路導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)停車電磁閥得電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵燃油油路截止，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

3)傳感器的選型。傳感器的選型對(duì)機(jī)器監(jiān)控系統(tǒng)的準(zhǔn)確性可靠性起關(guān)鍵作用。根據(jù)被測(cè)量的可靠性要求不同選擇不同的傳感器。參與電控的傳感器如液壓系統(tǒng)中的主泵壓力傳感器和先導(dǎo)壓力傳感器，采用4 mA-20 mA傳感器，這種傳感器比電壓型的抗干擾更強(qiáng)，而且可以進(jìn)行診斷。其他監(jiān)視用的傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力等，可以采用阻值較高的傳感器，以減少線路電阻誤差對(duì)測(cè)量精度的影響，有能節(jié)約成本。

4)關(guān)于降額設(shè)計(jì)。機(jī)器上的起動(dòng)繼電器、預(yù)熱繼電器要求的導(dǎo)通電流較大，

主觸點(diǎn)容易被燒蝕，因此選擇容量可以考慮大一些。機(jī)器上的傳感器、報(bào)警開關(guān)等線路，從載流量考慮，0.3 mm2-0.5 mm2擴(kuò)的導(dǎo)線都能滿足要求，但從機(jī)械強(qiáng)度、降低電線電阻損耗等方面考慮，至少采用0.7 mm2耐以上的導(dǎo)線，工作燈、電喇叭、電磁閥等都采用1.0 mm2以上的導(dǎo)線。

5)制定元器件大綱。導(dǎo)線、熔斷器、繼電器、開關(guān)、線束插接器等的選型以及容量的選擇可事先統(tǒng)籌規(guī)劃好，制定元件選擇規(guī)范。對(duì)于含有電子元件的器件設(shè)備控制器儀表等，應(yīng)規(guī)劃好電磁兼容的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。提出器件的采購(gòu)質(zhì)量控制要求。根據(jù)可靠性要求制訂元件使用的手冊(cè)等。通常，電器元件或設(shè)備除了考慮功能是否滿足需要外，還需要考慮以下方面的質(zhì)量參數(shù)指標(biāo):額定電壓，電流消耗，電磁兼容參數(shù)，工作溫度和存儲(chǔ)溫度，抗振動(dòng)性，抗沖擊性，耐潮性，抗鹽霧能力，防護(hù)等級(jí)，外殼材料，接口插頭規(guī)格，重量，外形尺寸等。

6)線束的設(shè)計(jì)和布置。線束的設(shè)計(jì)應(yīng)參照《QC/T 29106》的要求、線束的布線和固定方式的設(shè)計(jì)。線束的布置和固定，機(jī)器在工作時(shí)的振動(dòng)不使線束晃動(dòng)，特別是線束插接器都要進(jìn)行固定。此外，插接器的固定盡可能采取水平安裝方式，以避免水滴滲入進(jìn)線孔中。

結(jié)語

隨著人們對(duì)工程機(jī)械的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，工程機(jī)械車輛上的電子產(chǎn)品種類在不斷增加，電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也變地越來越復(fù)雜，電氣系統(tǒng)的故障點(diǎn)相應(yīng)增加，這就要求在設(shè)計(jì)中要更多考慮系統(tǒng)的可靠性、耐久性和舒適性等重要性能。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：電氣工程的課程范文

[關(guān)鍵詞]汽車電工電子技術(shù) 課程改革 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)方法

[作者簡(jiǎn)介]張文（1980- ），女，天津人，天津開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，碩士，主要從事控制理論與控制工程方面的教學(xué)和科研工作；賈寶會(huì)（1970- ），女，天津人，天津開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授、工程師，碩士，主要從事計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制技術(shù)方面的教學(xué)和科研工作。（天津 300457）

[基金項(xiàng)目]本文系2011年天津開發(fā)區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研基金資助項(xiàng)目“‘汽車電工電子技術(shù)’課程體系改革的研究與實(shí)踐”的研究成果之一。（項(xiàng)目編號(hào)：TEDAPT11-03）

[中圖分類號(hào)]G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2012）33-0137-02

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷規(guī)模逐年迅猛增長(zhǎng)。據(jù)公安部交管局信息，截至2010年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。由此可見，汽車已經(jīng)走進(jìn)了我們的日常生活，我們和汽車的關(guān)系也變得越來越密切。我們對(duì)于汽車的要求，也不僅僅局限于一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，在節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全等方面的要求越來越高。為此，汽車上安裝的電子裝置急劇增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車上70%的創(chuàng)新來源于汽車電子，在一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)超過50個(gè)，電子產(chǎn)品占整車成本的50%以上。為了降低開發(fā)成本、關(guān)稅成本，國(guó)際汽車電子廠商紛紛加快本土化步伐，預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)本土制造的汽車電子產(chǎn)品將占整個(gè)市場(chǎng)的50.1%。因此，我國(guó)在汽車及其電子產(chǎn)品生產(chǎn)等崗位需要大量的汽車電子技術(shù)人員，從事汽車及其零部件、電子電氣產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、裝配、檢驗(yàn)檢測(cè)等工作。為了更好地培養(yǎng)企業(yè)需要的汽車電子技術(shù)人員，對(duì)高職院校汽車相關(guān)專業(yè)的主干職業(yè)基礎(chǔ)課程“汽車電工電子技術(shù)”的要求將越來越高。根據(jù)高職教育的指導(dǎo)思想——“以職業(yè)崗位為課程目標(biāo)，以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為課程內(nèi)容，以教學(xué)模塊為課程結(jié)構(gòu)，以最新技術(shù)為課程視野，以職業(yè)能力為課程核心”，我們必須對(duì)“汽車電工電子技術(shù)”課程進(jìn)行較大力度的教學(xué)改革。將傳統(tǒng)的學(xué)科知識(shí)體系通過設(shè)計(jì)典型項(xiàng)目重構(gòu)，使學(xué)生能夠“以企業(yè)崗位需求為目標(biāo)”“以汽車為載體”“以工作項(xiàng)目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為引領(lǐng)”，學(xué)習(xí)并掌握相應(yīng)理論知識(shí)及實(shí)踐技能，達(dá)到職業(yè)崗位的要求。

一、教學(xué)內(nèi)容的改革

從多年的教學(xué)過程中我們發(fā)現(xiàn)，原有“汽車電工電子技術(shù)”的課程設(shè)置與企業(yè)實(shí)際要求相差較多，不僅教材內(nèi)容上不具備汽車實(shí)際應(yīng)用的特點(diǎn)，而且實(shí)踐環(huán)節(jié)和考核機(jī)制也欠缺對(duì)能力的培養(yǎng)。

1.根據(jù)高職教育的特點(diǎn)和汽車相關(guān)專業(yè)的需要，合理選取教學(xué)內(nèi)容。課程組教師對(duì)“汽車電工電子技術(shù)”課程進(jìn)行了較大力度的教學(xué)改革，以“必需、夠用”為度，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，將課程內(nèi)容進(jìn)行改革和整合，使該課程對(duì)汽車類專業(yè)更具針對(duì)性，編寫出一部適合高職教育特色的《汽車電工電子技術(shù)》項(xiàng)目式教材。該教材是參照目前高職院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)基本要求和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，適應(yīng)新世紀(jì)對(duì)高等職業(yè)技術(shù)人才的需要，在總結(jié)近幾年的教學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上編寫而成的。教材內(nèi)容以汽車典型電路的分析測(cè)量及典型電氣設(shè)備的分析檢測(cè)為教學(xué)項(xiàng)目，能夠很好地體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性，滿足當(dāng)前汽車專業(yè)技術(shù)發(fā)展的需要。課程主要以必須掌握的電工電子知識(shí)為基礎(chǔ)，緊密結(jié)合汽車的具體應(yīng)用，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，能夠形成一定的對(duì)汽車電氣設(shè)備的運(yùn)用能力，實(shí)現(xiàn)汽車專業(yè)基礎(chǔ)課程與后續(xù)專業(yè)課程的有機(jī)結(jié)合。

2.結(jié)合汽車的具體應(yīng)用，“以項(xiàng)目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為引領(lǐng)”序化教學(xué)內(nèi)容。課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)為五個(gè)工作項(xiàng)目，共包括近20個(gè)工作任務(wù)，以每個(gè)工作任務(wù)為引領(lǐng)設(shè)置課程目標(biāo)。從汽車基礎(chǔ)電路的測(cè)量到汽車電控信號(hào)的傳輸，所涵蓋的知識(shí)和技能，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由單一到綜合，逐層遞進(jìn)，符合學(xué)生的認(rèn)知和能力培養(yǎng)規(guī)律。堅(jiān)持以基本電氣元件及設(shè)備和典型電子電路在汽車上的具體應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，以工作任務(wù)為核心整合相關(guān)的理論知識(shí)，不過于強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，注重教學(xué)內(nèi)容的針對(duì)性和實(shí)用性。每一個(gè)工作任務(wù)由五個(gè)基本模塊構(gòu)成：（1）任務(wù)描述：設(shè)計(jì)電工電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的典型工作任務(wù)、描述工作任務(wù)情境。（2）任務(wù)目標(biāo)：明確完成該任務(wù)應(yīng)該掌握的理論知識(shí)及應(yīng)達(dá)到的實(shí)踐技能。（3）理論知識(shí)：將工作任務(wù)中用到的理論知識(shí)進(jìn)行整合，以圖文并茂的形式直觀形象地對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行分析并展開實(shí)例。（4）任務(wù)實(shí)施：根據(jù)設(shè)計(jì)的工作任務(wù)，創(chuàng)設(shè)工作情境，組織實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，并培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。（5）任務(wù)測(cè)評(píng)：通過自評(píng)、互評(píng)、師評(píng)對(duì)該工作任務(wù)應(yīng)掌握的理論知識(shí)和應(yīng)達(dá)到的實(shí)踐技能進(jìn)行綜合考核，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和進(jìn)取精神。

二、教學(xué)模式的改革

為改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，我們實(shí)踐了針對(duì)高職教育的“以能力培養(yǎng)為中心，以理論知識(shí)服務(wù)于能力培養(yǎng)為目標(biāo)”的先進(jìn)理念，實(shí)施并創(chuàng)新了“理論—實(shí)踐一體化”的教學(xué)模式。該教學(xué)模式就是將專業(yè)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)合二為一，創(chuàng)造一種較好的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式，有利于理論知識(shí)和專業(yè)技能的提高。

1.把課堂搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，把理論知識(shí)融匯在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)之中。將課堂講授與技能訓(xùn)練合理結(jié)合，有些理論知識(shí)的教學(xué)可以直接安排在實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行。老師邊講，學(xué)生邊練。這樣可以幫助學(xué)生將電工電子基礎(chǔ)知識(shí)與汽車專業(yè)知識(shí)迅速結(jié)合起來，提高學(xué)生獨(dú)立分析專業(yè)問題和解決實(shí)際問題的能力。比如，在講述汽車電路基本元器件時(shí)，教師可以通過板書或多媒體課件一邊講解元器件的結(jié)構(gòu)、原理，一邊講述檢測(cè)的方法，然后讓學(xué)生對(duì)實(shí)物進(jìn)行操作，用萬用表和示波器等基本工具進(jìn)行檢測(cè)。這樣學(xué)生在邊學(xué)邊動(dòng)手的過程中，加深了對(duì)教學(xué)內(nèi)容的理解，并逐漸熟悉了各種儀器儀表設(shè)備的使用方法。又比如在講述串、并聯(lián)電路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)，教師可以利用串并聯(lián)的基本性質(zhì)，帶領(lǐng)學(xué)生分析汽車照明電路的結(jié)構(gòu)和電流流向，并要求學(xué)生根據(jù)汽車全車實(shí)際電氣模型，使用儀表對(duì)電路進(jìn)行分析和測(cè)量，并能夠判斷照明電路的故障所在位置和排除故障。這樣學(xué)生就可以將枯燥的電路結(jié)構(gòu)分析和實(shí)際汽車電路聯(lián)系起來，既學(xué)會(huì)了電路分析方法，又掌握了檢測(cè)電路和故障排除的本領(lǐng)，激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣，增長(zhǎng)了檢測(cè)電路的技能。

2.定期去校外實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)。我院進(jìn)一步加強(qiáng)和企業(yè)的密切合作和交流，定期將學(xué)生送往企業(yè)一線實(shí)踐鍛煉，頂崗實(shí)習(xí)，將所學(xué)理論知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用很好地結(jié)合，以實(shí)際的社會(huì)需求調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。我院已與多家汽車及配件生產(chǎn)、銷售、服務(wù)企業(yè)簽訂校外實(shí)訓(xùn)基地協(xié)議，開展校企聯(lián)合辦學(xué)，為該課程的實(shí)踐教學(xué)提供了真實(shí)的工作環(huán)境。校外實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備先進(jìn)、齊全，能夠滿足學(xué)生了解企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際、體驗(yàn)企業(yè)文化、適崗鍛煉的需要。在教學(xué)過程中，利用校外實(shí)訓(xùn)基地的優(yōu)勢(shì)，講解一些實(shí)車電路結(jié)構(gòu)、實(shí)車電氣系統(tǒng)認(rèn)知及簡(jiǎn)單故障診斷。在某些崗位，學(xué)生可以在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行自主操作實(shí)踐，將所學(xué)理論知識(shí)直接應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)際，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己掌握知識(shí)程度，找到自己的不足和差距。

三、教學(xué)方法、手段的改革

1.注重啟發(fā)式教學(xué)。傳統(tǒng)的教學(xué)方法過于強(qiáng)調(diào)教師的主導(dǎo)地位，在一定程度上忽視了學(xué)生的參與，把學(xué)生大腦當(dāng)做被動(dòng)地接受知識(shí)的容器，嚴(yán)重地束縛了學(xué)生的想象能力和創(chuàng)造能力的發(fā)展，使學(xué)生走出校門難以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。為了改變這種狀況，課堂教學(xué)嚴(yán)格按照“以項(xiàng)目為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為引領(lǐng)”的指導(dǎo)思想，通過選用汽車典型工作項(xiàng)目，設(shè)計(jì)有針對(duì)性的工作任務(wù)。先以創(chuàng)設(shè)工作任務(wù)情境吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生從被動(dòng)接受地位變?yōu)檎J(rèn)識(shí)主體，成為知識(shí)的探索者，主動(dòng)地參與到教學(xué)過程中，積極地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與動(dòng)手實(shí)踐活動(dòng)。

2.加強(qiáng)板書與多媒體技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。研究表明，合理運(yùn)用各種教學(xué)媒體，有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生多種感官對(duì)知識(shí)的感知，實(shí)現(xiàn)信息傳遞的多渠道化，從而加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的感知度，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收率。課件可將一些晦澀難懂、抽象枯燥、難以用語言表達(dá)、常規(guī)方法無法演示或不易演示的現(xiàn)象模擬出來；能將教材中只能靜態(tài)描述的內(nèi)容以動(dòng)態(tài)的方式顯現(xiàn)出來；能將大量的電路、圖形、表格預(yù)先儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，可以大大節(jié)約教師在黑板上畫圖做表的時(shí)間。但課件也存在一些局限性，尤其是對(duì)一些公式推導(dǎo)、解題過程、電路分析和設(shè)計(jì)過程等，不能清楚展現(xiàn)。因此，就需要通過板書講解來進(jìn)行補(bǔ)充，教師把學(xué)生難以理解的和比較重點(diǎn)的知識(shí)寫在黑板上，既突出了教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，又能給學(xué)生以較深刻的印象，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)教學(xué)與現(xiàn)代教學(xué)的有機(jī)結(jié)合。

3.充分利用網(wǎng)絡(luò)資源。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為我們帶來了豐富的信息資源，教師可以利用網(wǎng)絡(luò)豐富教學(xué)內(nèi)容，并可為學(xué)生提供相應(yīng)的網(wǎng)址，學(xué)生可以利用課余時(shí)間查閱相關(guān)資料。隨著教學(xué)時(shí)數(shù)的不斷減少，課堂教學(xué)的內(nèi)容及時(shí)間受到限制。校園網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源建設(shè)發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，有關(guān)“汽車電工電子技術(shù)”課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計(jì)劃、上課錄像、電子教案、教學(xué)課件、電子教材及參考書、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、習(xí)題庫(kù)、參考文獻(xiàn)等教學(xué)資料已全部鏈接到校園網(wǎng)內(nèi)的課程網(wǎng)站上，供學(xué)生學(xué)習(xí)參考。

四、考核評(píng)價(jià)體系的改革

科學(xué)有效的考核，是反映教學(xué)效果的重要手段。為了體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)和滿足教學(xué)需要，“汽車電工電子技術(shù)”課程的考核已不能沿用傳統(tǒng)的偏重理論的考核方式。根據(jù)“理論緊密聯(lián)系實(shí)際，以實(shí)踐能力、職業(yè)技能和創(chuàng)新能力為本”的指導(dǎo)思想，在課程考核時(shí)，注重多種考核方法相結(jié)合，大幅度增加實(shí)踐能力、職業(yè)能力的考核內(nèi)容及比重。將考核評(píng)價(jià)體系分成平時(shí)表現(xiàn)（占20%）、理論考核（占30%）和實(shí)踐操作（占50%）三個(gè)方面。平時(shí)表現(xiàn)主要考查學(xué)生的課上表現(xiàn)和出勤情況，督促學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)目的。理論考核安排在學(xué)期末進(jìn)行，主要考查學(xué)生對(duì)汽車電工電子技術(shù)重點(diǎn)知識(shí)的掌握，培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)積累意識(shí)，督促學(xué)生養(yǎng)成認(rèn)真學(xué)習(xí)、善于總結(jié)的良好習(xí)慣。實(shí)踐操作主要考查學(xué)生對(duì)每一個(gè)工作任務(wù)的完成情況，考查學(xué)生電路測(cè)量和設(shè)計(jì)、元器件和設(shè)備檢測(cè)以及故障診斷排除的技術(shù)應(yīng)用能力，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能和技巧。實(shí)踐操作考核的時(shí)間比較分散，安排在每一個(gè)工作項(xiàng)目（五個(gè)工作項(xiàng)目各占10%）學(xué)習(xí)完后即可進(jìn)行，這項(xiàng)考核成績(jī)占有較高比例，減輕了學(xué)生期末考試的壓力，提高學(xué)生參與實(shí)踐的積極性和主動(dòng)性。

五、結(jié)束語

根據(jù)高職教育的指導(dǎo)思想，我們對(duì)“汽車電工電子技術(shù)”課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、教學(xué)方法和考核評(píng)價(jià)體系的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探索，積累了一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也取得了一些成效，今后仍需不斷地進(jìn)行實(shí)踐和總結(jié)。

[參考文獻(xiàn)]

第8篇：電氣工程的課程范文

【關(guān)鍵詞】汽車電器；過程教學(xué)；方法探索

引言

近幾年，國(guó)家推進(jìn)高等職業(yè)教育改革宗旨是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線?？茖哟蔚母咚刭|(zhì)技能型專門人才。許多高職院校在加快體制機(jī)制創(chuàng)新；探索多元化辦學(xué)模式；深化人才培養(yǎng)模式，尤其是在校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程、精品課程和教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)和改革等方面取得了明顯成效。 辦學(xué)特色鮮明，教學(xué)質(zhì)量高，社會(huì)認(rèn)可程度高，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)率高，起到了國(guó)家示范和骨干效應(yīng)。因此，職業(yè)教育在繼續(xù)推行任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、企業(yè)生產(chǎn)過程引入課堂等一系列改革的同時(shí)，專業(yè)課程教學(xué)方法和教學(xué)組織模式如何與企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結(jié)合，提高課堂教學(xué)質(zhì)量和水平也顯得尤為重要。本文是我在汽車類專業(yè)對(duì)《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》課程基于工作過程的一些教學(xué)方法探索。

1.了解企業(yè)生產(chǎn)過程系統(tǒng)課程模塊

由于職業(yè)能力存在于具體的職業(yè)行動(dòng)中，因此僅僅給學(xué)生傳授基本的、原則性的知識(shí)是不夠的。要想全面培養(yǎng)和促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)能力的提高，必須通過符合職業(yè)活動(dòng)規(guī)律即企業(yè)的工作過程來實(shí)現(xiàn)。為此，我利用下企業(yè)鍛煉的半年機(jī)會(huì)，對(duì)一些汽車大修企業(yè)和多家品牌效益比較好的汽車銷售“4S”店， 重點(diǎn)從汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修過程和解決維修過程中技術(shù)問題等方面入手，獲得與工作崗位和工作過程相關(guān)的知識(shí)，初步形成了我對(duì)汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修系統(tǒng)化的課程模式。

2.優(yōu)化課程標(biāo)準(zhǔn)

我通過積極參與教學(xué)改革和學(xué)校優(yōu)化汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的機(jī)會(huì)，調(diào)整優(yōu)化汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課程標(biāo)準(zhǔn)，將這門課程性質(zhì)定位為汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)及相關(guān)專業(yè)群的專業(yè)核心課程；學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)是具備從事汽車機(jī)電維修、汽車性能檢測(cè)、汽車故障診斷等工作能力；課程內(nèi)容已基本做到與交通教指委汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)的課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，突出了企業(yè)文化、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)的工作流程和工作過程的引導(dǎo)，主要從汽車蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，電子點(diǎn)火系，汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)，汽車輔助電器設(shè)備，空調(diào)系統(tǒng)、汽車音響及導(dǎo)航等系統(tǒng)，特別融入了大量課本中所未涉及的一些技術(shù)，如車載電源管理系統(tǒng)可對(duì)外部燈光控制、舒適燈光控制（離家、回家功能、指示燈控制、內(nèi)部燈光控制、雨刮控制、清洗泵控制、后風(fēng)窗加熱、負(fù)荷管理等以及舒適系統(tǒng)中央控制，培養(yǎng)學(xué)生的技能和綜合素質(zhì)。

3.選用優(yōu)質(zhì)教材確定課程方案

無論何種層次的教育，教材是老師和學(xué)生必備的工具和向?qū)?，為此我在教材的選擇上以交通教指委汽車學(xué)科委員會(huì)推薦的教材為藍(lán)本；充分利用同類院校的精品課程；共享示范院校（骨干院校）教學(xué)資源庫(kù)等校外資源補(bǔ)充教學(xué)和實(shí)訓(xùn)。再根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)過程和崗位能力的要求，圍繞“學(xué)中做、做中學(xué)”把課程教學(xué)分成了四個(gè)基本模塊：第一是職業(yè)素質(zhì)模塊，目的是為學(xué)生搭建本專業(yè)的文化基礎(chǔ)知識(shí)結(jié)構(gòu)；第二是職業(yè)能力模塊，目的是通過本專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)，構(gòu)筑學(xué)生專業(yè)基本能力；第三是崗位技能模塊，目的是通過本專業(yè)技能課程的學(xué)習(xí)任務(wù)訓(xùn)練等，構(gòu)建學(xué)生的核心職業(yè)能力；第四是綜合素質(zhì)模塊，目的是構(gòu)筑學(xué)生的綜合專業(yè)能力，為日后發(fā)展提供潛力。

4.改變傳統(tǒng)授課形式

汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修課程的專業(yè)基礎(chǔ)內(nèi)容相對(duì)比較抽象，為了提高教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，我增加了實(shí)訓(xùn)課比例（6：4），將其部分演示實(shí)驗(yàn)改為學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作，并模擬工作過程設(shè)置了8個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，采用教、學(xué)、做、一體化教學(xué)，使得課程專業(yè)理論和技術(shù)不再抽象；實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)為鉛蓄電池技術(shù)狀況的檢測(cè)、蓄電池的充電、交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)與修復(fù)、電源系統(tǒng)的故障診斷與維修、起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與修復(fù)、起動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與排除、點(diǎn)火系統(tǒng)各元件的檢測(cè)、點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整、點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除、外部各燈光的拆裝與檢測(cè)、電喇叭各組成部件的檢測(cè)與相關(guān)線路的檢測(cè)及故障診斷、汽車儀表及報(bào)警裝置的拆裝及故障診斷、風(fēng)窗玻璃刮水及洗滌裝置故障的診斷與檢測(cè)、電動(dòng)車窗故障的診斷與檢測(cè)、電動(dòng)后視鏡故障的診斷與檢測(cè)、汽車安全氣囊的使用與維修、防盜系統(tǒng)故障的診斷與檢測(cè)、制冷系統(tǒng)制冷劑的檢漏、回收、抽真空和充注30個(gè)實(shí)訓(xùn)任務(wù)。以“大眾”、“豐田”兩大車系的教學(xué)實(shí)車和故障車輛為主，模擬企業(yè)實(shí)際崗位，并請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行輔助教學(xué)。通過教學(xué)實(shí)踐，學(xué)生的實(shí)踐能力有了大幅提高。

5.創(chuàng)新教學(xué)方法與教學(xué)手段

（1）我把在企業(yè)鍛煉、學(xué)習(xí)和觀摩到的工作過程，通過圖片、聲音、視頻等方式，讓學(xué)生首先對(duì)所學(xué)課程（專業(yè)、職業(yè)）內(nèi)容和工作的環(huán)境等有感性的認(rèn)識(shí)，然后再開始學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

（2）在課程教學(xué)過程中采取項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)分組，使得教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)工作過程銜接，并將企業(yè)的生產(chǎn)過程和工藝標(biāo)準(zhǔn)引入課堂，把相關(guān)職業(yè)的國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)引入課堂，形成了“教學(xué)跟著工作過程走、課程跟著項(xiàng)目任務(wù)走、實(shí)踐跟著崗位能力走”的工學(xué)結(jié)合模式，基本實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性。

（3）采用教學(xué)做一體化教學(xué)，對(duì)課程主要模塊根據(jù)崗位技能要求形成了立體課堂，采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式，將課堂搬進(jìn)實(shí)訓(xùn)室，讓學(xué)生對(duì)崗位技能和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模擬演練，將原來分開的理論、實(shí)訓(xùn)教學(xué)同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體化教學(xué)，在提高學(xué)生崗位技能的同時(shí)，也提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（4）為了使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，我把在企業(yè)聽、問、觀、寫、記、照相、錄像、復(fù)印、拷貝復(fù)制等方式記錄的真實(shí)工作內(nèi)容，結(jié)合課程特點(diǎn)及教學(xué)要求，制作成了各種多媒體課件并用于教學(xué)，建立虛擬課堂，比較真實(shí)地反映了企業(yè)工作過程和工藝標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性。

（5）我利用業(yè)余時(shí)間不定期到汽車大修企業(yè)和效益比較好的汽車銷售“4S”店調(diào)研，在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)電路圖的分析非常重要， 我曾經(jīng)去過一個(gè)4s店，正好碰到一位師傅正在維修一輛車的電動(dòng)車窗，該車的右前車窗不能通過副駕駛側(cè)的開關(guān)進(jìn)行升降，我看這位師傅拆下右前控制開關(guān)檢測(cè)，又進(jìn)行電動(dòng)機(jī)線路檢測(cè)，花了兩個(gè)多鐘頭，才檢測(cè)到電動(dòng)開關(guān)的線路中的一個(gè)接線端子接觸不良。當(dāng)時(shí)我看了這輛車的電路圖，經(jīng)過分析，僅花十幾分鐘，就找到了故障點(diǎn)。我采用通過電路圖分析比較來壓縮故障點(diǎn)的方法節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。同時(shí)還通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)了解專業(yè)前沿的生產(chǎn)技術(shù)及發(fā)展態(tài)勢(shì)，使學(xué)生能及時(shí)了解本行業(yè)前沿的現(xiàn)狀及發(fā)展，并將行業(yè)生產(chǎn)一線的新技術(shù)、新知識(shí)、新工藝和新方法及時(shí)融入專業(yè)教學(xué)的過程中，與企業(yè)零距離接觸以開闊學(xué)生的視野；很好地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效率。

6.完善學(xué)習(xí)效果評(píng)價(jià)方式

采用靈活多樣的考核方式。包括理論考試、實(shí)操考試、筆試、口試、學(xué)生互評(píng)、小組競(jìng)賽、技能大賽等，并引入豐田T-TEP、大眾的考核評(píng)價(jià)體系，通過模擬演練讓學(xué)生更近距離的接觸到維修第一線。

第9篇：電氣工程的課程范文

【關(guān)鍵詞】建筑電氣工程；智能化技術(shù)；應(yīng)用

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，同時(shí)，基于我國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)以及人們生活質(zhì)量的提高，建筑規(guī)模日益擴(kuò)大，人們對(duì)建筑物的依賴性越來越高，因此，對(duì)建筑物的要求也越來越高。建筑工程中電氣工程是非常重要的施工項(xiàng)目，對(duì)建筑的投放使用有著非常重要的影響。當(dāng)前，智能化技術(shù)在建筑電氣工程中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。智能化技術(shù)應(yīng)用于建筑電氣工程中，能夠使得人工操作量降低，操作速度與操作的精準(zhǔn)度不斷提高，從而使得工程的可靠性提高，建筑的成本降低，對(duì)于工程完工之后的維修同樣非常便捷。

就我國(guó)智能化建筑發(fā)展前景而言，建筑電氣工程中應(yīng)用智能化技術(shù)，可以確保我國(guó)智能化建筑的長(zhǎng)足發(fā)展。隨著建筑物的規(guī)模與高度的日益增加，對(duì)電氣技術(shù)的要求越來越高，建筑電氣工程中智能化技術(shù)主要體現(xiàn)在以下方面。

一 .建筑電氣工程中智能化技術(shù)信息采集與處理技術(shù)的應(yīng)用

建筑工程智能化電氣系統(tǒng)中，通常情況下利用分層總線控制結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)總線的控制，系統(tǒng)基于建筑的分布以及單元的數(shù)量對(duì)系統(tǒng)的控制范圍進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)。智能化建筑電氣工程總線控制系統(tǒng)一般包括采集器與監(jiān)控主機(jī)兩個(gè)基本部分。采集器實(shí)現(xiàn)了對(duì)建筑電氣工程系統(tǒng)輸出信號(hào)的采集與處理，同時(shí)判斷信號(hào)的有效性，針對(duì)判斷的結(jié)果實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制動(dòng)作。為了確保采集器數(shù)據(jù)的完整及安全性，采集器從軟件與硬件兩個(gè)方面對(duì)非法用戶的破壞進(jìn)行預(yù)防。作為控制系統(tǒng)的核心部分，監(jiān)控主機(jī)將報(bào)警主機(jī)與控制器相連接，并且實(shí)現(xiàn)了兩者的通信溝通，事實(shí)上，監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是是通過監(jiān)控主機(jī)實(shí)現(xiàn)的。監(jiān)控主機(jī)一般利用RS2332C總線接口和報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，同時(shí)利用S485總線接口和溝通其他的控制單元?；诓煌男枨髮?shí)現(xiàn)對(duì)建筑電氣工程信息采集系統(tǒng)中監(jiān)控主機(jī)的模塊化，確保系統(tǒng)的安全可靠。

圖1 建筑電氣工程智能化安全結(jié)構(gòu)防范示意圖

二. 建筑電氣工程中智能化技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)總線PROFIBUS技術(shù)的應(yīng)用

基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，PROFIBUS技術(shù)參考的基本模型為國(guó)際開放式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，同時(shí)基于此對(duì)整個(gè)的電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分層，基于OSI參考模型，將其分成了七個(gè)層次，按照不同傳輸層對(duì)其需要完成的物理任務(wù)進(jìn)行了定義。第一層主要確定物理的傳輸特性；第二層則是對(duì)總線存取的協(xié)議，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議等進(jìn)行了定義；第三層滿足系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)各個(gè)子系統(tǒng)與最高層之間的操作和連接，同時(shí)，將不相鄰的兩個(gè)設(shè)備進(jìn)行連接，利用控制網(wǎng)絡(luò)的子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸；第四層則是規(guī)定了通信網(wǎng)絡(luò)子網(wǎng)，特別是對(duì)通信與資源不同終端設(shè)備的連接進(jìn)行了規(guī)定；第五層，滿足終端設(shè)備之間的信息傳遞；第六層，明確通信雙方的數(shù)據(jù)方式；第七層作為模型的最高層次，主要實(shí)現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)中各種通信要求與通信協(xié)議的需要。建筑電氣工程中智能化技術(shù)PROFIBUS的應(yīng)用，主要對(duì)模型的數(shù)據(jù)鏈層，應(yīng)用層以及物理層進(jìn)行應(yīng)用，另外，由于增加了用戶接口層，因此使得建筑電氣工程控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加有效。

三. 建筑電氣工程中智能化技術(shù)組態(tài)控制軟件及系統(tǒng)布線的應(yīng)用

建筑電氣工程中智能化的實(shí)現(xiàn)是基于智能化的可信元器件的應(yīng)用為前提的，另外，只有通過系統(tǒng)工作需要的組態(tài)監(jiān)控軟件的應(yīng)用，才能提高系統(tǒng)運(yùn)行的有效性與可靠性。目前，建筑電氣工程應(yīng)用的最廣泛的的智能化技術(shù)組態(tài)控制軟件包括SCHENI DER，SIEMENS等，可以滿足基于相關(guān)協(xié)議的組網(wǎng)需要。利用組態(tài)控制軟件能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的各種需求，并且也能夠進(jìn)行操作與管理。建筑電氣工程中的屏蔽電纜目前的利用屏蔽層對(duì)電磁的干擾進(jìn)行屏蔽，從而使得電力運(yùn)行可靠性得到提高。在電纜層進(jìn)行布置的時(shí)候，把屏蔽電纜實(shí)現(xiàn)有效接地，基于接地的不同要求，進(jìn)行不同顏色芯線的連接，從而能夠確保系統(tǒng)正常工作。

四. 建筑電氣工程中智能化技術(shù)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)的應(yīng)用

建筑電氣工程的通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)表達(dá)方式通常分為數(shù)字信號(hào)編碼表達(dá)方式，數(shù)字信號(hào)表達(dá)方式以及模擬信號(hào)表達(dá)方式等。在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，利用中央控制器對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，同時(shí)根據(jù)不同站點(diǎn)的需要進(jìn)行相應(yīng)信息的發(fā)送，當(dāng)系統(tǒng)模式為總線循環(huán)模式時(shí)，為了確保總線循環(huán)的有效性，要求中央控制器循環(huán)時(shí)間大于總線循環(huán)模式的循環(huán)時(shí)間。以PROFIBUS技術(shù)為核心的組態(tài)控制不但具有循環(huán)數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶卣?，同時(shí)具有系統(tǒng)診斷能力，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)不同主站的有效系統(tǒng)組態(tài)，從而提高系統(tǒng)的靈活性。通常情況下，DPM1運(yùn)行狀態(tài)對(duì)系統(tǒng)組態(tài)功能運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行確定，一般有停止?fàn)顟B(tài)，清除狀態(tài)與運(yùn)行狀態(tài)。進(jìn)行信息的傳遞時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)的某一階段出現(xiàn)錯(cuò)誤，那么系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)進(jìn)行反應(yīng)，系統(tǒng)狀態(tài)取決于自動(dòng)清除功能與組態(tài)的參數(shù)，當(dāng)參數(shù)的可靠性高，此時(shí)相關(guān)信息基于需求自動(dòng)輸出，同時(shí)保持安全的狀態(tài)，保證了其他階段數(shù)據(jù)的傳輸。當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)束之后，DPM1自動(dòng)進(jìn)入到清除狀態(tài)；當(dāng)參數(shù)可靠性不高時(shí)，DPM1狀態(tài)始終為運(yùn)行，基于用戶的指令對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，從而確保系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

結(jié)束語

隨著科技的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，智能化建筑的發(fā)展前景非常廣闊，同時(shí)對(duì)電氣控制技術(shù)的要求也會(huì)越來越高。本文論述了建筑電氣工程中智能化幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。為了適應(yīng)新時(shí)期我國(guó)智能化建筑的快速發(fā)展，需要不斷改進(jìn)與完善當(dāng)前的建筑電氣技術(shù)，使建筑電氣技術(shù)的可靠性安全性更高，并且需要更好的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的控制，從而促進(jìn)我國(guó)智能化建筑的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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