電子商務(wù)的物流管理精選(九篇)

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第1篇：電子商務(wù)的物流管理范文

［關(guān)鍵詞］ 電子商務(wù) 物流管理 配送體系 供應(yīng)鏈

一、物流對電子商務(wù)的重要意義

在許多關(guān)于電子商務(wù)的定義中，對電子交易過程中信息流和資金流的電子化有較多的描述，大多沒有提到物流的概念。這是因為電子商務(wù)的概念首先由美國提出，而美國的物流管理技術(shù)經(jīng)過80多年的發(fā)展已經(jīng)相當完善，故在對電子商務(wù)進行定義時對電子商務(wù)過程中物流的電子化就相應(yīng)比較簡單。而在我國物流業(yè)的起步較晚，物流現(xiàn)代化的水平也很低，所以在發(fā)展電子商務(wù)時，必須要注意配備現(xiàn)代化的物流管理模式，否則電子商務(wù)就難以開展。因此，我國的專家在對電子商務(wù)的定義中包括了物流電子化的過程，認為物流電子化是電子商務(wù)的基本組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)的過程就不完整。

電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)上進行的商務(wù)活動。從廣義上來講，電子商務(wù)的內(nèi)涵是十分豐富的，外延也是十分廣泛的。它不僅可以進行無形商品的商務(wù)活動，也可以進行有形商品的商務(wù)活動。近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的不斷改善，電子商務(wù)得到了較大的發(fā)展。電子商務(wù)活動對物流的基本影響與作用，主要是從兩個方面來進行的：一是電子商務(wù)這種交易方式對物流的影響。有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動作為電子商務(wù)的一個重要構(gòu)成方面，在近幾年中也得到了迅速的發(fā)展。如何在交易完成后，保證交易的對象――商品在消費者所需要的時間內(nèi)送到消費者的手中，不僅是電子商務(wù)的需要，而且是物流的職能，物流的職能要求它應(yīng)完成這一運動。二是電子商務(wù)技術(shù)對物流所產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)不僅作為一種新的交易方式，而且也是一種新工具、新技術(shù)的應(yīng)用，對于物流來說，作為一種經(jīng)濟活動，它也需要新工具、新技術(shù)的支持，并將其應(yīng)用于自身的活動之中，以提高物流的效率、降低物流的成本。

二、電子商務(wù)時代中物流管理的趨勢

1.由顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向關(guān)系管理

過去的商業(yè)活動的主要形式是賣家與買家面對面的交易，主要內(nèi)容都是圍繞客戶服務(wù)這一塊。物流企業(yè)在這種情況下主要做的是按時交付訂單，保證供貨率，而當前電子商務(wù)活動中企業(yè)所涉及面更寬，物流企業(yè)的快遞員往往也在一定程度上充當了企業(yè)的客戶維護者，也逐漸將客戶管理這一概念融入工作范圍中，要將過去單純的對商品的傳遞轉(zhuǎn)移到更大的附加值上，如商品介紹，隨商品附帶廣告、贈品等，還可以向客戶咨詢對商品的意見建議，將這些一手信息轉(zhuǎn)達給客戶，并由此獲得了更穩(wěn)定的客戶群體。

2.由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合

過去的很多企業(yè)往往采取垂直整合方式，認為這種方式更有利于力量集中，然而實際效果說明了這種策略的劣勢，即分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務(wù)。

3.由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合

過去一元的商務(wù)活動中最講究的就是競爭，企業(yè)多以追求自身利益為本，對同行企業(yè)甚至采取壓制等不良手段，而當前電子商務(wù)中，客戶所選擇的面變得大了很多，在一定程度上廣告已經(jīng)失去了指引消費者購買的作用，這時候企業(yè)之間更應(yīng)該加強合作，互相協(xié)同提高整體行業(yè)的素質(zhì)和質(zhì)量，合理規(guī)劃各種分配活動，建立更高效的供應(yīng)鏈模式，從而從更大范圍上提高企業(yè)的利潤。

三、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

1.電子商務(wù)的本質(zhì)就是將現(xiàn)實中的商業(yè)貿(mào)易行為電子信息化，通過信息處理商業(yè)貿(mào)易過程中的所有環(huán)節(jié)。舉個例子來說，賣家將商品或服務(wù)放在網(wǎng)站上展覽，而客戶在確認購買后，通過網(wǎng)銀或銀行匯款支付貨款或費用，然后物流中心將商品送到客戶手里，因此，物流中電子商務(wù)的一個重要的部分。如果失去了物流行業(yè)的支持，電子商務(wù)就無法實現(xiàn)完整的交易。電子商務(wù)的任何一筆網(wǎng)上交易，都必須涉及商流、物流、資金流和信息流等這幾種基本的“流”，而物流活動的質(zhì)量將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。

2.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟實際上是一種虛擬經(jīng)濟，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟。物流本身的矛盾促使電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展恰恰提供了物流行業(yè)生存發(fā)展的條件，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

3.電子商務(wù)促進物流技術(shù)的大發(fā)展。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，各個行業(yè)所面臨的競爭也越來越大。電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展帶動了物流行業(yè)的革新，過往“小米加步槍”小作坊的概念早已不見，取而代之的完整系統(tǒng)化、電子化的配送網(wǎng)絡(luò)，高效率密度高的配送質(zhì)量。很多物流企業(yè)在近幾年業(yè)務(wù)量猛增的情況下積極進取，在材料配備、技術(shù)改進、網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)、以及客戶服務(wù)方面都有很大的提高。而且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善，可以想見的是，電子商務(wù)與物流行業(yè)一定會共同迎來行業(yè)的光明的發(fā)展前景。

隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及與發(fā)展，電子商務(wù)這幾年的發(fā)展勢頭很猛，與之伴生的物流業(yè)也迎來了競爭、發(fā)展、淘汰的快速發(fā)展階段。電子商務(wù)涉及面廣，包括了信息傳播、商業(yè)貿(mào)易、資金以及商品交易這些環(huán)節(jié)，其最終行為都是利用物流業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)完成實物商品的傳送。因此，物流其實也是電子商務(wù)企業(yè)的一部分，在一定程度上充當了企業(yè)的客戶服務(wù)者，其服務(wù)質(zhì)量、行業(yè)規(guī)范程度都會反過來影響電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展，因此我們要不斷加強完善物流行業(yè)、加強配送體系的建設(shè)，從而提高電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展腳步。

參考文獻：

[1]陸瀅. 基于電子商務(wù)的物流管理[D]南京信息工程大學(xué), 2007

第2篇：電子商務(wù)的物流管理范文

[關(guān)鍵詞] 物流 管理模式 電子商務(wù)

近幾年來,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛的發(fā)展態(tài)勢使電子商務(wù)蓬勃發(fā)展起來了水面。電子商務(wù)一經(jīng)出現(xiàn),便對傳統(tǒng)物流管理模式帶來了劃時代的變革,引起了企業(yè)各界對其高度關(guān)注。所有大大小小的公司,都在制定自己的網(wǎng)絡(luò)計劃,注冊自己的網(wǎng)址,建立自己的商務(wù)系統(tǒng)。與此同時,物流業(yè)這一被稱之為第三利潤的源泉的領(lǐng)域,與電子商務(wù)是一對天生的搭檔,應(yīng)該說,電子商務(wù)是未來幾年發(fā)展的必然,電子商務(wù)離不開物流的發(fā)展,需要物流體系強有力的支持,同時電子商務(wù)又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇,并為其指明了發(fā)展方向,給傳統(tǒng)的物流企業(yè)和剛剛開展初級物流服務(wù)的物流企業(yè)修建了一條發(fā)展的高速公路。

下面分析傳統(tǒng)的物流管理模式及電子商務(wù)下的物流管理模式的區(qū)別,以及電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向。

一、傳統(tǒng)的物流管理模式及其不足

傳統(tǒng)的物流管理模式師承傳統(tǒng)老企業(yè)的管理模式,條塊分割,部門之間缺乏溝通,管理手段落后,多重管理,效率低。在生產(chǎn)企業(yè)中往往導(dǎo)致在物質(zhì)采購、供應(yīng)、管理等方面不僅占用了大量的人力物力,還造成了大量的浪費,庫存物資合格使用率低,材料消耗高,采購秩序混亂,運作環(huán)節(jié)失控;資金周轉(zhuǎn)慢,儲備積壓多,成本居高不下;欠賬的怪圈越轉(zhuǎn)越快,資金流失越來越大;信息滯后,數(shù)據(jù)失控,決策沒有可靠依據(jù)。

在流通企業(yè)中也會導(dǎo)致如下弊端:第一,物流據(jù)點分散,人員成本增加,培訓(xùn)成本增加;第二,分散獨立的訂單執(zhí)行,對物流方向沒有明確的規(guī)劃,各生產(chǎn)分公司之間的覆蓋區(qū)域會出現(xiàn)重疊現(xiàn)象,物流成本無法控制,及時、快捷的物流服務(wù)得不到保障;第三,信息反饋滯后,生產(chǎn)安排混亂;第四,資金風(fēng)險無法規(guī)避,沒有統(tǒng)一的訂單處理中心和結(jié)算中心,各訂單處理中心、結(jié)算中心沒有很好的橫向溝通,對經(jīng)銷商的資金管理會出現(xiàn)很大的漏洞;第五,物流供應(yīng)商管理混亂,不利于降低物流成本和提高物流服務(wù)水準。

體現(xiàn)在企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)上也會出現(xiàn)以下的情況:銷售部門的數(shù)據(jù)與財務(wù)部門的數(shù)據(jù)對不上。客戶的信用管理不能及時準確地反映。配送在其發(fā)展初期,主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究,供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前,配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上,地位并不高,發(fā)展也不太快。

在經(jīng)濟一體化、全球化的今天,如果還停留在上述的管理模式,勢必阻礙企業(yè)的發(fā)展和壯大,最終被時代遺棄。

二、電子商務(wù)下的物流管理模式及其優(yōu)勢

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費中,人類進入了電子商務(wù)時代。在電子商務(wù)時代,由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結(jié)合。電子商務(wù)使物流管理模式具備了信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點。電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)也產(chǎn)生了革命性的影響。

1.對采購環(huán)節(jié)的影響

在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。近年來,國際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI,以降低采購過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常,公司可由此節(jié)約5―10%的采購成本。因特網(wǎng)與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網(wǎng)相比,大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購,可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商,因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭,又從另一方面降低了采購成本。

2.對配送環(huán)節(jié)的影響

(1) 配送業(yè)地位強化

在電子商務(wù)時代,B2C的物流支持都要靠配送來提供,B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒有配送,電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn),電子商務(wù)也就無法實現(xiàn),電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時,電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”,實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心,因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可令配送業(yè)的地位大大提高。

實際上,對于電子商務(wù)交易方式本身來說,買方通過輕松點擊完成了購買,買方勢必要把貨物配送到家。所以,從某種程度上說,電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。

(2) 配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來,物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流最為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

3.對運輸環(huán)節(jié)的影響

電子商務(wù)環(huán)境下,傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變,但運輸組織形式受其影響,卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1) 運輸分為一次運輸與二次運輸

一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。一次運輸主要應(yīng)運用鐵路運輸,因為運輸費率低,直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務(wù),它由當?shù)剡\輸組織來完成。

傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下,各個倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運輸也很分散,像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式,為集中運量,不得不采取編組而非直達方式。

在電子商務(wù)環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導(dǎo)致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達到足夠大,可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸,運輸也就通過一次運輸與二次運輸完成。

(2) 多式聯(lián)運大發(fā)展

在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的:

第一,電子商務(wù)技術(shù),尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。而運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟,可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營。

第二,多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式,電子商務(wù)簡化交易過程,提高交易效率的本質(zhì)特征使多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務(wù)方式。

4.對信息環(huán)節(jié)的影響

物流信息在將來變得十分重要,將成為物流管理的依據(jù)。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)

原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象,以自身企業(yè)的物資流管理為中心,與外界信息交換很少,是一種閉環(huán)管理模式。 現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理,以顧客服務(wù)為中心。它通過加強企業(yè)間合作,把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。此時,信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動,信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2) 信息諸模塊功能的變化

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如:

①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下,采購的范圍擴大到全世界,可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù),運輸更加合理,路線更短,載貨更多,而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

③倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準確而可靠的采集信息,這極大地提高了成品流通的效率,而且提高了庫存管理的及時性和準確性。

④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯(lián)系,從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下,各個倉庫管理系統(tǒng)實現(xiàn)了信息共享,發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃,可以消除上述缺點。 貨同時發(fā)送相關(guān)運輸文件,收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過程無紙化

5.對物流網(wǎng)絡(luò)的影響

電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò)的影響,一個方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò),另一方面是實際的物流網(wǎng)絡(luò)。

(1) 物流網(wǎng)絡(luò)信息化

Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。

(2) 實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn),由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應(yīng)者,工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

其次,物流結(jié)點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存",倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營,這些都決定了“保管倉庫"進一步減少,而“流通倉庫"將發(fā)展為配送中心。

第三,綜合物流中心與大型配送中心合而為一。結(jié)合運輸來考慮,物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸?shù)你暯狱c(物流中心銜接了不同運輸方式,也同時銜接了一次運輸與二次運輸),都具有強大的貨物集散功能,因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實踐中,城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始,它是上述變化的一個具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設(shè)施集約在一起,可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進行編組的鐵道運輸方式,實現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行,使“一次運輸"順暢化;又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸";還可以實現(xiàn)配送中心的公用化、社會化,并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分。

6.電子商務(wù)還可以帶動企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理實現(xiàn)以下的新模式

(1) 在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”物流管理模式。

企業(yè)對現(xiàn)有物流流程進行重新分析,改進和設(shè)計組織流程,以使這些流程增值內(nèi)容最大化,其他非增值內(nèi)容最小化,從而有效地改善物流組織的績效,以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能,并將其優(yōu)化組合,形成企業(yè)新的運行系統(tǒng),使企業(yè)發(fā)生根本性的變革,增強企業(yè)活力,使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低,產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高,使企業(yè)更貼近市場,這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

(2) 在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”。

電子商務(wù)的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成,實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成,使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。

三、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢

電子商務(wù)時代,由于企業(yè)銷售范圍的擴大,企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變,使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù),促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)能完整提供物流機能服務(wù),以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平,已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標。

1.多功能化――物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務(wù)時代,物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù),還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目,也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的綜合運作,使物流達到最優(yōu)化。

企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果,而不是單一的、孤立的片面觀點。

2.一流的服務(wù)――物流企業(yè)的追求

物流企業(yè)成功的要訣,在于他們都十分重視客戶服務(wù)。在電子商務(wù)下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務(wù)作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù),而且還要進行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù),而且希望服務(wù)點不是一處,而是多處。

3.信息化――現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

在電子商務(wù)時代,要提供最佳的服務(wù),物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當貨從各地處起運時,客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置,使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備,使商品在幾乎不停留的情況下,快速流動、直達目的地。大型企業(yè)的物流公司設(shè)立了信息處理中心,接受世界各地的訂單;公司只需按動鍵盤,即可接通公司訂貨,通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù),以贏得客戶的信賴。

在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。有了它們,就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么,而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達20次左右,若利用ECR系統(tǒng),可增加到24次。這樣,可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng),可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化,而且增加了配送貨物的跟蹤信息,從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平,降低了成本。

在電子商務(wù)環(huán)境下,商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI與internet的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù),電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立,運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等,都為物流業(yè)的飛速發(fā)展提供了有力的保障?？梢哉f,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的物流。

4.全球化――物流企業(yè)競爭的趨勢

由于電子商務(wù)的出現(xiàn),加速了全球經(jīng)濟的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢,使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起,形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值;物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。

四、物流企業(yè)如何融入電子商務(wù)的發(fā)展

電子商務(wù)對物流系統(tǒng)的強大作用使眾多企業(yè)盡快將自身融人電子商務(wù)的發(fā)展,力爭在未來幾年迅速強大起來,企業(yè)可以通過以下幾方面充分發(fā)揮電子商務(wù)對管理的作用。

1.進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,建立起合理的網(wǎng)絡(luò)配送體系

對于電子商務(wù)交易雙方來講,其交易活動可以跨越時空障礙,但其交易對象的點到點運送卻仍然要受時空及交通條件限制。所以,物流公司設(shè)點布網(wǎng)時必須盡可能覆蓋多的客戶點,尤其是需要一體化物流服務(wù)的客戶點如跨國公司、大型制造商等。而物流網(wǎng)絡(luò)的其它環(huán)節(jié)如:倉儲、配送中心、運輸設(shè)施的數(shù)量及地點也需很好地納入網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計中,其目標就是使網(wǎng)絡(luò)中的物流在滿足客戶需求和降低運輸成本的基礎(chǔ)上,盡可能快速地流動。

2.建立高效化的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,使得商務(wù)客戶的要求越來越高,由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈過程日趨復(fù)雜和加快,這給物流服務(wù)帶來了巨大挑戰(zhàn)。物流過程包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動,而且這些活動對商品的流動來講,是在物流網(wǎng)絡(luò)體系下不同終端末梢,不同節(jié)點間進行的,特別是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物的在途時間,實現(xiàn)零庫存。及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。這就要求在物流活動過程中,要保持信息的暢通,信息要快速地反饋、傳遞并迅速的得到處理。此外,信息系統(tǒng)還對各條供應(yīng)鏈進行、分析、整合,在運輸節(jié)點或物流中心將零散的單點貨物信息進行匯集,使得各條線路運輸規(guī)?；?為物流系統(tǒng)產(chǎn)生更大的效益。這些都要靠高效的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為服務(wù)的核心能力來實施。

3.建立物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)系統(tǒng)

物流企業(yè)要融人電子商務(wù)的發(fā)展,其自身必須也能開展電子商務(wù),只不過其交易對象為運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務(wù),這就要求物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動完成所有與運輸貨物相關(guān)的業(yè)務(wù)操作,這意味著該系統(tǒng)應(yīng)首先完成與貨主企業(yè)、銀行、稅務(wù)、保險、商檢、海關(guān)、碼頭等的聯(lián)網(wǎng),然后建有網(wǎng)站或網(wǎng)絡(luò)平臺以標準格式支持數(shù)據(jù)傳輸與處理。

物流電子商務(wù)系應(yīng)包括下列功能:

(1) 信息,接受訪問。應(yīng)能在網(wǎng)頁上展示自己所能提供的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范圍、服務(wù)開展情況、服務(wù)方式、運價等信息,同時也提供其他同行的信息或相關(guān)的服務(wù)信息,使顧客能對企業(yè)的服務(wù)能力有叫詳細的了解,從而獲得業(yè)務(wù)。為擴大影響,網(wǎng)站最好還可鏈接在其它知名網(wǎng)站或相關(guān)網(wǎng)站上。

(2) 完成電子商務(wù)交易功能。物流企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能:與客戶完成運輸合同談判后,將結(jié)果做成一份標準文件,并將數(shù)據(jù)傳到靠近客戶所運貨物的網(wǎng)絡(luò)運輸節(jié)點分支機構(gòu)中去,分支機構(gòu)按合同要求的時間派發(fā)運輸車輛去客戶倉庫去裝貨,裝完貨后,將裝貨信息傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理中心,系統(tǒng)中心立刻制出電子物流一體化已裝貨提單,并將提單傳到供貨商的計算機系統(tǒng)中去,供貨商于是將電子提單和先前收到的電子信用證的標準數(shù)據(jù)傳到銀行,銀行開出電子支票給供貨商,并且將提單已收到信息通過網(wǎng)絡(luò)告知買貨方,買貨方立即向銀行進行電子資金交付,銀行于是向買方傳出電子提單,等到貨運到買方指定的地點時,物流服務(wù)商立即通過網(wǎng)絡(luò)通知買方,買方出具電子提單。物流商核對無誤后,要求買方進行電子資金交付并通知放貨。只有這樣,才能實現(xiàn)物流企業(yè)的電子商務(wù)化。

五、結(jié)束語

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段,相互之間有著密切的聯(lián)系。當前電子商務(wù)的興起,對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。隨著國門進一步的打開,越來越多的世界性商貿(mào)巨頭進入中國內(nèi)地,在未來幾年內(nèi),電子商務(wù)必然越來越深入我們的生活,在經(jīng)濟交易中扮演更重要的角色,這就需要我們國內(nèi)的企業(yè)把握形勢加快在物流管理中應(yīng)用電子商務(wù)的手段提高服務(wù)水平,才能在未來的發(fā)展和競爭中處于不敗之地。

參考文獻:

[1]周蓓:談制造類企業(yè)電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計[J].西南民族大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2008(4):263-267

[2]徐鵬贏:我國電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J].中國商界(下半月),2010(5):162

[3]陳曄樺 趙 勝 劉 霞:電子商務(wù)給物流管理帶來機遇[J].商場現(xiàn)代化,2009(6):143-144

第3篇：電子商務(wù)的物流管理范文

［關(guān)鍵詞］ 移動電子商務(wù) 物流管理

一、移動電子商務(wù)概述

移動電子商務(wù)就是利用手機、PDA及便攜電腦等無線終端進行的B2B、B2C或C2C的電子商務(wù)。它將因特網(wǎng)技術(shù)、移動通信技術(shù)、短距離通信技術(shù)及其它信息處理技術(shù)完美的結(jié)合，使人們可以在任何時間、任何地點進行各種商貿(mào)活動。實現(xiàn)隨時隨地、線上線下的購物交易、電子支付、各種商務(wù)活動、金融活動以及相關(guān)的綜合服務(wù)活動等。

與傳統(tǒng)的通過電腦平臺開展的電子商務(wù)相比，移動電子商務(wù)擁有更為廣泛的用戶基礎(chǔ)。目前，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶為3.5億，而中國手機用戶總用戶數(shù)為7.1億戶，其中手機上網(wǎng)用戶有3.6億戶。隨著3G牌照的發(fā)放和新一代通訊移動通訊技術(shù)的逐漸普及，預(yù)期2011年移動寬帶用戶數(shù)將超越固定寬帶用戶數(shù)，可見移動電子商務(wù)具有更為廣闊的市場前景。移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，為移動電子商務(wù)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著手機支付等移動電子商務(wù)應(yīng)用形式的逐漸普及，移動電子商務(wù)也在慢慢地融入我們的生活。眾所周知，電子商務(wù)活動與物流管理活動有著密不可分的聯(lián)系，所以移動電子商務(wù)與物流管理的融合是一種必然趨勢。

二、傳統(tǒng)物流管理模式中存在的問題

物流業(yè)自20世紀80年代傳入我國以來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)活動的興起，已經(jīng)進入了快速發(fā)展階段。但目前我國物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息化程度較低，物流企業(yè)運作效率不高。這主要是由于物流過程中物品中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，人工分揀效率低下；原始數(shù)據(jù)多數(shù)靠手工錄入，檢索困難；原始數(shù)據(jù)采集、傳輸手段有限，難以滿足企業(yè)的需要；對包裹、郵件和貨物全過程控制及跟蹤手段落后等造成的。

隨著中國市場的日益開放，中國物流業(yè)在技術(shù)和服務(wù)上必須向國際標準看齊，增強自身的國際競爭力。而物流信息化是提高物流服務(wù)能力的關(guān)鍵，移動電子商務(wù)的到來必將加快物流信息化的建設(shè)，提高物流運營效率和服務(wù)質(zhì)量。

三、移動電子商務(wù)下的物流管理模式

移動電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動的模式，也使傳統(tǒng)物流方式發(fā)生了根本性的改變。小至物流的各個功能環(huán)節(jié)，大到整個組織的模式都在產(chǎn)生變化。訂購、倉儲、運輸、配送作為物流活動的主要階段受到移動電子商務(wù)的影響尤為明顯。

1.訂購階段

第三代移動通信技術(shù)的普及，使移動電子商務(wù)真正實現(xiàn)了隨時隨地在線交易的構(gòu)想。利用便攜電腦、手機、PDA等移動通訊終端，依靠增值服務(wù)平臺和客戶端軟件，結(jié)合接近第三代通信技術(shù)的CDMA、GPRS通信網(wǎng)絡(luò)以及3G通信技術(shù)，可以向目標客戶提品和服務(wù)的快速、靈活定制以及在線實時查詢，以滿足市場多樣化需求。同時也能為物流企業(yè)的運作管理提供相關(guān)信息的收集、管理以及查詢等服務(wù)。

2.倉儲階段

庫存管理是根據(jù)外界對庫存的要求，用盡量少的人力、物力、財力把庫存量控制到最佳數(shù)量的管理活動。移動電子商務(wù)的應(yīng)用保證了物流信息的通暢，加以物流條碼、射頻等技術(shù)，讓庫存管理變得更加精準、迅速。通過移動通訊技術(shù)使訂單和生產(chǎn)信息及時被獲取，可以合理安排生產(chǎn)和產(chǎn)品出廠速度，從而有效減少庫存堆積，實現(xiàn)減少庫存成本、加快資金周轉(zhuǎn)的目的。

3.運輸階段

過去的物流運輸過程一般都是暗箱操作，貨物發(fā)出到抵達目的地期間發(fā)生什么了情況，出現(xiàn)了什么問題，物流公司和客戶都很難知道。但是有了移動跟蹤技術(shù)，我們可以使用 GPS、GIS和移動LBS接收器對運行車輛、貨物進行跟蹤定位，實時監(jiān)測貨物運送情況。物流公司、發(fā)貨方和收貨方通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息的即時共享，還可以對車輛運行進行有效監(jiān)管，合理調(diào)度車輛行駛，從而取得最大的經(jīng)濟效益。

4.配送階段

物流配送是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端傳遞到消費者手中的移動和存儲過程。在物流配送過程中，運送的貨物有時需要暫存，借助移動公共物流信息平臺和自動跟蹤系統(tǒng)能及時獲取各地區(qū)庫存信息，實現(xiàn)貨物就近存儲，這樣就實現(xiàn)了跨區(qū)域的倉庫合理調(diào)配，提高了倉庫的利用率，從而減少了物流成本。

四、應(yīng)用實例

XX速運（集團）有限公司是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。XX速運一直致力于物流信息化建設(shè)，率先與中國移動合作在全省范圍內(nèi)啟動了“巴槍”物流管理模式。

“巴槍”系統(tǒng)利用中國移動成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺，以手機或PDA終端作為數(shù)據(jù)存儲的載體，連接條碼掃描槍，形成一套有效的數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)。實現(xiàn)方式是通過將外置掃描槍連接到支持“巴槍”功能的手機上，在物品配送至客戶處時，外勤人員對運單號上的條碼進行掃描，用PDA或手機作為數(shù)據(jù)收集的載體將相關(guān)信息進行存儲，如客戶姓名、簽收時間、貨物狀態(tài)等。并可使用客戶電子簽名簽收功能及時更新后臺系統(tǒng)的貨物簽收狀態(tài)，電子簽名保留的筆記可便于識別客戶身份，提高了客戶的安全性。然后通過GPRS實時在線功能，外勤人員及時將物品簽收情況傳送至數(shù)據(jù)中心，方便客戶端能實時了解到物品的狀態(tài)信息，大大提高了物流過程的透明度。

五、結(jié)語

移動電子商務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分在某種程度上講是一種必然，而利用移動電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)進行物流管理也是對傳統(tǒng)物流模式的一種創(chuàng)新和飛躍。憑借移動通訊技術(shù)的支持，現(xiàn)代物流業(yè)將會得到迅速的發(fā)展，反過來也將更好的推動移動電子商務(wù)平臺的完善。盡管目前移動電子商務(wù)在物流業(yè)中的應(yīng)用還處于初級階段，但隨著這種模式所具有優(yōu)勢的逐漸顯現(xiàn)，相信基于移動電子商務(wù)的物流管理必定有更為廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻：

第4篇：電子商務(wù)的物流管理范文

 

1 引 言

 

近幾年來，網(wǎng)上購物的日益盛行使得我國電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購物的人數(shù)逐年增加，我國互聯(lián)網(wǎng)購物交易規(guī)模不斷擴大。行業(yè)內(nèi)人士都明白，對于電子商務(wù)行業(yè)來講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著重分析京東商城的供應(yīng)鏈管理及其獨特的物流管理方式，以此來闡述供應(yīng)鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。

 

2 案例分析

 

2.1 公司背景簡介

 

京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的佼佼者，其客戶遍布全國各地并且已達到1500萬的注冊用戶數(shù)量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時擁有1200家供應(yīng)商30余萬種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國內(nèi)B2C市場最大的3C網(wǎng)購平臺。

 

2012年1—3月，京東商城的市場占有率高達50.1%，在自主經(jīng)營的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個地區(qū)，同時在全國300多個城市建立了核心城市配送站。

 

2.2 京東商城的供應(yīng)鏈管理

 

2.2.1 倉儲調(diào)撥

 

京東商城的庫房分為三個大塊，首先是收貨區(qū)，然后是倉儲區(qū)，最后是出庫區(qū)。

 

在最開始的收貨區(qū)，每個廠家的來貨都會貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會全部上架到倉儲區(qū)，上架時，貨管人員會掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統(tǒng)。通過這種方法，當前臺訂單生成時，取貨人員只需要根據(jù)系統(tǒng)中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對商品名稱，節(jié)約了很大的人力和時間。

 

取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對應(yīng)的塑料筐內(nèi)，傳送到包裝區(qū)進行打包，最后進行配送。

 

2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

 

配送環(huán)節(jié)是電商供應(yīng)鏈中最后的環(huán)節(jié)，也是競爭的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)也是京東商城最后獲勝的法寶。

 

GIS系統(tǒng)這個創(chuàng)意來源于京東商城CEO劉強東。他發(fā)現(xiàn)，有大約1/3的客服電話都是詢問有關(guān)商品位置及到達時間等問題，而客服人員對于商品配送之后的具置根本是無法知曉的，因此關(guān)于這一類的咨詢電話幾乎沒有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開發(fā)了GIS系統(tǒng)。

 

GIS系統(tǒng)是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺系統(tǒng)與地圖公司的GPS系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián)。包裹出庫掃描時，將包裹的條碼與送貨車輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當送貨車輛行駛時，車上的定位系統(tǒng)和地圖就形成了一個實時位置信息。送貨車輛到達分撥站點分配給配送員時，配送員配備的手持PDA也是一個GPS設(shè)備。當包裹再次被PDA掃描時，包裹又再一次與地圖系統(tǒng)聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個實時位置信息與后臺系統(tǒng)相通之后開放給前臺的客戶，這樣客戶就能直接在網(wǎng)頁中獲得貨物位置的即時消息。

 

2.2.3 物流配送——物流模式

 

8年前，京東商城就開始自建物流配送系統(tǒng)，并在2009年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過130個重點城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門等各大城市，并為客戶提供了物流配送、貨到付款、上門取件等多種多樣的服務(wù)。2010年，京東商城還在幾個重點城市推出了“211限時達”配送服務(wù)。

 

京東商城自建物流系統(tǒng)，相比與第三方物流公司合作來說更加降低成本，而且不需要依賴其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實地得到控制。

 

3 對京東商城自建物流體系的建議

 

3.1 提升物流運營管理能力

 

隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運營效率，京東商城應(yīng)當把握好客戶當前對物流的真正需求，相對于之前一味追求的“快速”，現(xiàn)在的消費者更加注重的應(yīng)該是“準時”。京東商城應(yīng)該盡快從一味追求“快速”的誤區(qū)跳出來，看準消費者真正想要的服務(wù)，以客戶為中心，加強物流運營的管理，努力營造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時抓住客戶需求還能避免公司資源的浪費。

 

3.2 提升供應(yīng)鏈價值

 

電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因為它在配送及售后服務(wù)方面相對于其他電商企業(yè)有著很大的優(yōu)勢。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟體已對相關(guān)的法律法規(guī)框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶有了更好的用戶體驗，關(guān)鍵是大大縮短了供應(yīng)鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時降低了企業(yè)的運營成本。因此，京東商城應(yīng)該更加注重供應(yīng)鏈價值的提升，在保留住現(xiàn)有客戶的前提下，大量地挖掘潛在的消費人群，為公司奠定強大的客戶基礎(chǔ)。

 

3.3 建立人性化的信息系統(tǒng)

 

京東商城應(yīng)該進一步加強信息系統(tǒng)的建設(shè)。設(shè)置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費者在瀏覽時能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細介紹，并且讓消費者隨時知曉所訂購商品的具體狀態(tài)。同時應(yīng)當提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當消費者有疑問或者有任何不滿向客服人員詢問時，客服人員應(yīng)當快速地做出回應(yīng)并且以最快的速度提出解決方案，使得消費者的問題得到真正的解決，進一步提升客戶體驗質(zhì)量。

 

3.4 協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系

 

第三方物流與自建物流相結(jié)合會使得企業(yè)經(jīng)營更加靈活。盡管京東商城有著不可比擬的自建物流體系，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地擴建自己的物流系統(tǒng)，可能會給企業(yè)帶來一定的投資風(fēng)險。京東商城應(yīng)該適當?shù)呐c第三方物流企業(yè)進行合作，二者應(yīng)當相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系，能夠為消費者提供更全面的服務(wù)。

第5篇：電子商務(wù)的物流管理范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理物流管理 電子商務(wù)

中圖分類號為：F252 文獻標識碼為：A

在我國的企業(yè)管理中，絕大多數(shù)企業(yè)僅僅只注重企業(yè)的內(nèi)部管理，注重建立健全企業(yè)的各種管理規(guī)章制度，而不重視企業(yè)的物流管理，即使一些企業(yè)有了良好的各種管理規(guī)章制度，也不知道如何去做好企業(yè)的物流管理。在當今的信息化時代，要做好企業(yè)的物流管理，就必須要做到企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化的良好應(yīng)用。電子商務(wù)的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化物流過程的延遲，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化，不僅僅是指將物流需求實現(xiàn)門到門運輸、免費送貨上門等傳統(tǒng)物流服務(wù)，它指的是除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，還有增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括延伸服務(wù)和發(fā)展第三方物流。

企業(yè)物流的電子商務(wù)化的核心是成本的降低，但它的額外服務(wù)更令企業(yè)界贊不絕口。物流服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等。

一、我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

當前，我國企業(yè)對物流的認識還比較薄弱，大多停留在初級階段，認為其只不過是運輸業(yè)的新名稱或擴展。因此，我國企業(yè)在物流管理過程中，還存在諸多不足之處。

1.企業(yè)物流管理觀念落后。企業(yè)物流管理觀念落后導(dǎo)致我國企業(yè)不重視物流，現(xiàn)有的儲運被看成是物流的全部內(nèi)容，更談不上物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用。電子商務(wù)時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國企業(yè)實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的物流服務(wù)要求。

2.企業(yè)物流管理投資不足。我國企業(yè)物流管理的觀念落后，導(dǎo)致我國企業(yè)不重視對物流管理的技術(shù)研究和資本投入，導(dǎo)致物流設(shè)施陳，物流通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏。

3.企業(yè)物流管理的技術(shù)水平落后。我國企業(yè)在物流管理中，不但物流管理水平落后，而且物流技術(shù)應(yīng)用水平也很落后。目前，在國際上，國際企業(yè)在物流管理中大量運用 GPS（全球定位系統(tǒng)）和多種物流管理應(yīng)用軟件，使物流業(yè)實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化。而我國企業(yè)在物流管理中，不但出現(xiàn)了物流管理水平低下，甚至出現(xiàn)了企業(yè)購進物流管理設(shè)備和應(yīng)有軟件之后，出現(xiàn)設(shè)備閑置，企業(yè)不會運用的狀況。

4.企業(yè)物流管理人才缺乏。企業(yè)的物流管理人才缺乏，限制了企業(yè)對物流管理電子商務(wù)化的運用。物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，涵蓋了物流理論、電子商務(wù)理論、計算機技術(shù)以及管理學(xué)、市場營銷學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和心理學(xué)等多門學(xué)科知識。因此，企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，對管理人員的綜合素質(zhì)要求很高。由于我國整體對物流業(yè)的認識不足，導(dǎo)致社會對物流管理的電子商務(wù)化人才的培養(yǎng)不足，企業(yè)沒有很好的途徑獲得電子商務(wù)化框架下的物流管理人才。

二、企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對策

如上所述，我國企業(yè)的物流管理存在著諸多不足，基于國際企業(yè)對于物流管理的先進管理經(jīng)驗，企業(yè)要想提高管理水平，提高產(chǎn)品競爭力，提高企業(yè)服務(wù)水平，企業(yè)要想在現(xiàn)代化競爭中立于不敗之地，企業(yè)就必須做好物流管理。企業(yè)要做好物流管理，就必須實現(xiàn)物流管理的電子商務(wù)化。具體來講，企業(yè)做好物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，可以采取以下措施。

1.轉(zhuǎn)變思想，提高企業(yè)對物流管理電子商務(wù)化的認識。在激烈的商品市場競爭中，企業(yè)不但要提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高服務(wù)質(zhì)量，強化企業(yè)內(nèi)部管理。物流管理在企業(yè)管理中占有重要地位，做好企業(yè)物流管理，企業(yè)不但可以縮短訂、交貨期，大幅度降低企業(yè)成本，同時，還可以更好地提高服務(wù)質(zhì)量。Dell就是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進行銷售的。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持兩個星期的庫存（行業(yè)標準超過60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上。基于這些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報率也是相當高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。使用電子商務(wù)化物流后，Dell一方面可以先拿到用戶的預(yù)付款和運費，另一方面，Dell是在貨運公司將貨運到后才與其結(jié)算運費。也就是說，Dell既占壓著用戶的流動資金，又占壓著物流公司的流動資金；Dell的競爭對手一般保持著幾個月的庫存，但Dell的按單生產(chǎn)沒有庫存風(fēng)險，使其具有只保持幾天庫存的水平，這些因素使Dell的年均利潤率超過對手50%。但無論何種銷售方式，首先必需對用戶有好處，Dell的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值包括：一是可以滿足個性化的用戶需求；二是Dell精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，使價格因此較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)等。

2.從資本和人力資源方面加大對物流管理的投入。在電子商務(wù)時代，企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，企業(yè)的物流管理必須要有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。信息技術(shù)的發(fā)展使物流管理實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準確傳遞，提高了定單處理、采購、定貨、裝卸運輸、配送與發(fā)運以及倉庫的管理水平， 使定貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需求及時抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。所以，企業(yè)的物流管理要實現(xiàn)電子商務(wù)化，企業(yè)就要把物流信息化的發(fā)展建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷提高企業(yè)物流的服務(wù)水平。因此，企業(yè)要從資本和人力資源方面加大對物流的投入，建立健全企業(yè)的電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)，同時加大對物流管理人才的培養(yǎng)和儲備。

3.運用先進的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)。企業(yè)在正確評估自身的同時，要根據(jù)自身條件，選取相對于本企業(yè)實力來說較為先進的技術(shù)和軟件來進行物流管理，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，提高企業(yè)的庫存管理水平。SRM軟件即供應(yīng)商關(guān)系管理軟件，是企業(yè)降低采購成本和提高利潤的關(guān)鍵，是支撐企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉?？蛻絷P(guān)系管理軟件（CRM），是如何運用客戶信息與客戶建立起一種持續(xù)的關(guān)系，通過CRM來管理企業(yè)的客戶，以此來滿足供應(yīng)鏈響應(yīng)速度以及信息的準確及時溝通。目前，CRM的發(fā)展越來越成為一種現(xiàn)代商業(yè)關(guān)系的趨勢。ABC庫存控制系統(tǒng)，將庫存物品根據(jù)一定優(yōu)先級標準劃分為A、B、C三類，A類物品庫存給予最高優(yōu)先級，依次類推，這一技術(shù)有效地決定了哪些庫存需要頻繁清點并重點管理，而其他的則不用，這樣就有利于降低庫存盤點成本，縮短盤點周期，使生產(chǎn)運營更加合理。

4.降低企業(yè)物流管理成本，發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。電子商務(wù)發(fā)展的前期，企業(yè)物流成本居高不下，有些企業(yè)可能會因為根本承受不了這種高成本而退出電子商務(wù)領(lǐng)域，或者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去，這是很自然的事情。因此，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)化物流管理，一開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流；電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計劃；同時，如果具有一定銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以采用比較適用、但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條碼技術(shù)和其它信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流本。

5.加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才，這種人才既懂物流，又懂電子商務(wù)；既懂技術(shù)，又懂管理。企業(yè)在期盼社會培養(yǎng)這種人才的同時，在目前無法很好地從外部獲得這種人才的情況下，企業(yè)可以在內(nèi)部加強對相應(yīng)人員的短期培訓(xùn)，同時，有條件的企業(yè)，可以引進國外高層次物流管理的專門人才，也可以把企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀人才送到國外去長期培訓(xùn)。通過這種短期培訓(xùn)、長期培訓(xùn)和引進國外物流管理人才等多種手段，企業(yè)就可以培養(yǎng)出一大批物流管理和技術(shù)人才，吸收、消化國際上先進的物流管理思想和物流技術(shù)。

作者單位：重慶三峽學(xué)院工商管理系

參考文獻：

第6篇：電子商務(wù)的物流管理范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù)；物流管理；優(yōu)化策略

隨著當前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟活動的方式也有了新的改變。除了傳統(tǒng)地面市場以外，在計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的支持之下，當前電子商務(wù)已經(jīng)有了迅猛的發(fā)展，并且在全球經(jīng)濟市場中占據(jù)著越來越重要的地位。所謂的電子商務(wù)指的就是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段來進行商品交換的商務(wù)活動。相比起傳統(tǒng)商業(yè)活動形式來說，電子商務(wù)更加的快速、便捷，同時也能夠節(jié)約大量的人力以及物力資源，對于加速貨幣和商品的流通有著巨大的幫助。眾所周知，在電子商務(wù)環(huán)境之下，物流是十分重要的。我國電子商務(wù)之所以能夠有如此迅速的發(fā)展，同樣也是借助在強大的物流系統(tǒng)之下。因此，在這樣的情況下，筆者認為要想進一步促進我國電子商務(wù)的發(fā)展，就必須要加強電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理工作。而要做到這一點，首先需要了解的就是當前電子商務(wù)模式下所擁有的物流管理模式種類。

一、當前電子商務(wù)環(huán)境中的物流管理模式種類

(一)第三方物流管理模式

第三方物流管理模式是當前我國電子商務(wù)中應(yīng)用得最為廣泛的物流模式之一。所謂的第三方物流管理模式指的就是從生產(chǎn)到銷售都是由第三方來完成，而物流工作也是為第三方所提供的服務(wù)。這種物流管理模式的優(yōu)勢在于能夠根據(jù)客戶的需求來提供個性化物流服務(wù)，同時也可以為客戶節(jié)約大量的人力成本和倉儲成本，為客戶的經(jīng)營活動提供更大的幫助。一般情況下，第三方物流管理模式較為適合中小企業(yè)客戶使用。

(二)自建物流系統(tǒng)

自建物流系統(tǒng)指的就是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動當中，建立一套獨屬于自己的物流管理系統(tǒng)。自建物流管理系統(tǒng)的建設(shè)能夠充分滿足企業(yè)在電子商務(wù)活動中的要求，同時使得企業(yè)可以更加靈活的調(diào)動倉儲和商品，提高電子商務(wù)活動中商品的物流效率，對于提高企業(yè)的市場競爭力有著極為重要的作用。當然，需要注意的是，由于自建物流系統(tǒng)的建設(shè)需要花費大量的人力、物力和資源，因此一般都是大型企業(yè)會建設(shè)一套獨立的物流系統(tǒng)。目前在我國，擁有自建物流系統(tǒng)的企業(yè)有京東網(wǎng)、天貓超市以及當當網(wǎng)等。

二、當前電子商務(wù)環(huán)境下物流管理工作存在的問題

(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

從當前電子商務(wù)環(huán)境下物理管理工作的開展情況來看，筆者發(fā)現(xiàn)還存在著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的問題。隨著我國社會經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，在當前無論是倉儲設(shè)施還是交通運輸?shù)龋加辛溯^大的發(fā)展，不僅促進了電子商務(wù)的發(fā)展同時也為我國國民生活質(zhì)量的提高做出巨大貢獻。然而，相比起我國廣袤的電子商務(wù)市場以及國民的巨大需求來說，當前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然較為缺乏，同時基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃也缺乏科學(xué)性和合理性，這樣一來就會對電子商務(wù)中物流工作的開展造成阻礙。

(二)缺乏足夠的重視

從當前我國物流行業(yè)的發(fā)展情況來看，雖然發(fā)展速度較為迅速，但是卻存在一個較為嚴重的問題，那就是政府相關(guān)部門缺乏足夠的重視。眾所周知，對于任何行業(yè)的發(fā)展來說，政府政策的導(dǎo)向以及推進工作都是極為重要的。然而，相比起其他行業(yè)的發(fā)展來說，對于物流行業(yè)，政府依然缺乏足夠的重視。之所以會造成這樣的問題是因為兩個方面的原因，首先是處于地方經(jīng)濟利益的保護角度，導(dǎo)致政府相關(guān)部門如工商、交通運輸?shù)榷荚O(shè)置了較高的門檻，對于物流工作規(guī)模進一步的擴大造成了阻礙。其次就是在物流行業(yè)的發(fā)展過程中，缺乏一個較為完善的監(jiān)督管理體系，同時也缺乏統(tǒng)一的法律法規(guī)來進行管理工作，這樣一來也會影響物理管理工作進一步的開展，阻礙物流行業(yè)進一步的發(fā)展。

(三)惡性競爭

相比起傳統(tǒng)商務(wù)活動形式來說，電子商務(wù)活動形式有著一個較為明顯的有點，那就是價格較低，購買較為便捷。在前文筆者就有提到過，我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展是依靠我國強大物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上。因此可以知道，物流管理工作對電子商務(wù)有著極為重大的影響。不過，需要注意的是，由于商品的運輸需要經(jīng)過較多城市，同時我國幅員遼闊，因此在物流配送過程中往往存在著成本較高的問題。然而，部分物流企業(yè)，為了快速占領(lǐng)市場，開始了無視市場規(guī)律的低價惡性競爭，從而使得整個物流行業(yè)的發(fā)展陷入極為不健康的狀態(tài)。除此之外，由于社會主流觀念的認知問題，認為物流屬于體力活動，只有教育程度較低的人才會從事物流行業(yè)的工作。這樣一來，就使得很少有綜合素質(zhì)較高的人才從事物流行業(yè)工作，從而對物流管理模式的創(chuàng)新以及物流行業(yè)進一步的發(fā)展都造成了阻礙。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的優(yōu)化策略

(一)加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

要想進一步促進我國物流行業(yè)的發(fā)展，首先需要做的一件事就是加強我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并且進行科學(xué)、系統(tǒng)、完整的規(guī)劃，這樣才能為物流行業(yè)的發(fā)展做出保障。而要做到這一點，第一就是需要對現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進行整合，對物流不同部門的責(zé)任與工作進行分配，解決重復(fù)性或者無意義工作，從而有效提高物流管理的效率。第二，是要改變地方政府的態(tài)度，提高對物流行業(yè)的重視，這樣才可以更好的促進我國物流管理工作的發(fā)展，避免在政府工作中出現(xiàn)較高門檻，使得物流行業(yè)無法正常發(fā)展。第三，就是要建設(shè)全國統(tǒng)一的物流制度和模式，要做到這一點可以對不同地區(qū)的經(jīng)濟以及社會現(xiàn)實進行分析，同時以全國的重要城市作為節(jié)點，以此構(gòu)建一個完善的物流體系網(wǎng)絡(luò)，這樣才可以為我國物流行業(yè)的發(fā)展做出巨大貢獻，同時還能夠促進電子商務(wù)進一步的發(fā)展。

(二)加大政府的支持力度

要想促進我國物流行業(yè)進一步的發(fā)展，優(yōu)化當前的物流管理工作，那么還需要加大政府的支持力度。對于任何行業(yè)的發(fā)展來說，政府的支持都是極為重要的。通過加大政府的支持力度，首先可以做的一件事就是加速物流資源的整合，同時依靠政府的導(dǎo)向作用，讓物流企業(yè)中各個部門可以更好的進行協(xié)調(diào)和工作，以此提高物流管理工作質(zhì)量和效率。當然，在這個過程中，還需要建立一個專門的機構(gòu)來進行制度的完善工作，這樣才可以促使物流資源更好的整合和利用。其次，政府相關(guān)部門還需要加快相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)工作，要讓物流管理工作在法律上有所保障。通過這樣的方式才能為我國物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個更加良好、健康的市場環(huán)境，以此促進物流行業(yè)的發(fā)展。需要注意的是，在這個過程中除了要重視相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)行工作以外，還需要加強監(jiān)督和管理工作，確保每一項決議都能夠真正落到實處，為物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

(三)加強新型技術(shù)的應(yīng)用

第7篇：電子商務(wù)的物流管理范文

[關(guān)鍵詞]飼料企業(yè)；電子商務(wù)；物流管理

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)和電子技術(shù)的發(fā)展，我國電子商務(wù)一直穩(wěn)步向前，逐漸成為人們生活中不可或缺的部分。電子商務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展，讓越來越多的企業(yè)意識到加入電子商務(wù)的必要性和重要性，其最大優(yōu)勢是可以降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益。飼料工業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，自改革開放以來實現(xiàn)了巨大的發(fā)展，我國飼料年產(chǎn)量已連續(xù)幾年居于世界第一。面對飼料市場競爭越來越激烈，很多飼料企業(yè)也在電子商務(wù)的發(fā)展中不斷嘗試和發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，產(chǎn)品從企業(yè)向消費的轉(zhuǎn)移必然會涉及到相應(yīng)的物流服務(wù)，隨著我國電子商務(wù)發(fā)展的不斷深入，消費者對物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求（薛曉，2019）。與傳統(tǒng)的物流管理體系相比，電子商務(wù)物流管理具有功能多樣、信息化程度高、管理人性化等優(yōu)點（薛君杰，2016）。目前飼料企業(yè)的電子商務(wù)物流管理模式比較薄弱，在一定程度上限制了企業(yè)的發(fā)展。本文通過分析目前我國飼料企業(yè)電子商務(wù)物流管理模式，旨在為電子商務(wù)物流管理在飼料企業(yè)的應(yīng)用和創(chuàng)新提供了一定的理論依據(jù)。

1電子商務(wù)

1.1電子商務(wù)的概念和發(fā)展電子商務(wù)是利用互聯(lián)網(wǎng)和電子技術(shù)發(fā)展起來的一種從事商業(yè)活動的方式，且隨著電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及電子商務(wù)平臺的不斷完善，目前的電子商務(wù)已從最早的單一網(wǎng)上營銷發(fā)展成為具有咨詢服務(wù)、物流配送服務(wù)、個性化定制服務(wù)、技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)等附加多項增值性業(yè)務(wù)的綜合性商業(yè)模式（慎同燁，2016）。我國電子商務(wù)起源于上個世紀末期，距今已有近30年的歷史。在這30年期間，不論是在政策和措施的和實施上，還是在與電子商務(wù)有關(guān)的物流、支付、信用認證等方面的建立上，政府都給予大力支持，而且在電子商務(wù)發(fā)展過程中，政府僅在必要的規(guī)范和監(jiān)管上制定了相關(guān)制度，對其他發(fā)展過程中的小問題并未做過多干涉，政府的推動、消費者的需求、網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)的成熟多方面因素推動了我國電子商務(wù)的快速發(fā)展。與傳統(tǒng)消費模式相比，電子商務(wù)模式將消費和服務(wù)統(tǒng)一，提高了商品貿(mào)易效率，降低了交易成本，縮短了資金的流通時間，方便了廣大消費者，越來越受到賣家和買家的歡迎（廖芳征，2020）。

1.2飼料企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展我國飼料企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)開始于2014年，當年作為我國首家畜牧業(yè)電子商務(wù)平臺河南省神州牧易電子商務(wù)開通，國內(nèi)著名大型飼料企業(yè)大北農(nóng)、新希望六和也開始布局電子商務(wù)服務(wù)平臺；2015年，遼寧禾豐牧業(yè)也緊跟趨勢，投資建設(shè)遼寧逛大集電子商務(wù)有限公司這一電商云平臺；2016年，泰國正大集團與阿里巴巴、螞蟻金服等電子商務(wù)平臺簽訂合作意向。隨后，金新農(nóng)、正邦科技、天邦股份等一些大型和中小型農(nóng)牧企業(yè)也加入電子商務(wù)平臺。因為中小型飼料企業(yè)在資金、人才、運營能力方面都比較薄弱，所以它們進入電子商務(wù)平臺的方式是通過與豬易商城、搜豬網(wǎng)、豬E網(wǎng)、華禽網(wǎng)等電子商務(wù)平臺合作來發(fā)展業(yè)務(wù)，而大型飼料企業(yè)在資金、人才、管理等方面都比較強大，會選擇與京東、阿里巴巴等電商巨頭合作，或建立專門的電子商務(wù)平臺來開展業(yè)務(wù)（周翔，2020）。電子商務(wù)運用于飼料行業(yè)，不僅可以將飼料的市場銷售渠道拓寬，還可以方便買家和賣家交流溝通，對企業(yè)及產(chǎn)品的推廣和品牌建立都大有幫助。

2電子商務(wù)物流

2.1電子商務(wù)物流物流是指為了滿足客戶需求，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地轉(zhuǎn)移的過程，它將運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通、配送、信息處理等要素統(tǒng)一結(jié)合，使其成為一個整體。商品的生產(chǎn)衍生出了物流，商品的發(fā)展促進了物流，因此，物流是一種一直存在的經(jīng)濟活動。電子商務(wù)物流即全套的電子物流解決方案，俗話稱ERP系統(tǒng)，在電子商務(wù)背景下，物流業(yè)是以服務(wù)為第一宗旨，介于購貨方和供貨方的第三方（劉慶健，2018）。相比較發(fā)達國家物流的發(fā)展，我國物流起步較晚，存在較多問題，如技術(shù)和人才的不足、管理模式的不成熟、硬件設(shè)施不健全，這些都制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。同時，物流管理的發(fā)展趨勢勢必向著智能化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，但我國物流業(yè)還存在眾多問題，很難使網(wǎng)絡(luò)替代人工，所以目前我國物流水平與電子商務(wù)水平還不在一個起跑線，需要加快物流的發(fā)展，促進電子商務(wù)物流的發(fā)展（王紅，2020）。

2.2電子商務(wù)物流的特點

2.2.1信息化信息化即網(wǎng)絡(luò)購買、支付、物流管理全過程都實現(xiàn)信息化，是電子商務(wù)時展的必然趨勢。物流信息化是指建立比較完善的物流信息處理與傳輸系統(tǒng)，使物流的跟蹤系統(tǒng)、反應(yīng)方式、查詢途徑更為具體。實現(xiàn)物流信息化，客戶可以隨時查詢商品物流信息（是否發(fā)貨、貨物具體到達位置、到貨時間等）、物流管理人員可以更加快捷的處理與貨物有關(guān)的信息（信息輸入、貨物交接等）、送貨人員可以合理安排送貨時間。物流信息化彌補了傳統(tǒng)物流模式信息流通速度慢這一缺陷，減少了物流管理過程中人力、物力、財力等的投入，推動了電子商務(wù)往更成熟的方向快速發(fā)展。

2.2.2網(wǎng)絡(luò)化隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟，人民思想的改變，越來越多的居民生活離不開網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然。物流的網(wǎng)絡(luò)化不僅只表現(xiàn)在物流信息傳送和儲存，而且還關(guān)乎整個電子商務(wù)物流管理過程中的生產(chǎn)加工、訂貨付款、運輸?shù)确矫妫愑睿?017）。它不僅可以使買家通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)查詢和跟蹤貨物運輸信息，還能通過收集大量信息，經(jīng)專業(yè)人士分析，將生產(chǎn)廠商、物流公司、客戶有效結(jié)合在一起，如商品生產(chǎn)和銷售的銜接，最佳物流過程的預(yù)測等。

2.2.3人性化人性化即電子商務(wù)物流管理以消費者為中心，實行人性化管理，進而滿足客戶需求。電子商務(wù)物流管理是使電子商務(wù)生產(chǎn)和消費需求相融合，從消費者實際需求出發(fā)，結(jié)合生產(chǎn)、流通、消費等特征開展的人性化物流作業(yè)。一般情況下，電子商務(wù)背景下的物流配送會存在一定的不確定性，因此，為了更好地協(xié)調(diào)買家和賣家之間的需求，物流在配送過程中會結(jié)合具體情況進行調(diào)整和配送，以使賣家和買家都滿意。

3電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系

由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，國家的大力支持，電子商務(wù)自身的發(fā)展優(yōu)勢，使電子商務(wù)在飼料產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展勢頭越來越迅猛（王卓，2018）。電子商務(wù)沒有空間和時間的限制，所以將產(chǎn)品以最快的速度和最低的成本送到客戶手中是一個至關(guān)重要的過程，因此，物流管理體系的建設(shè)和發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，對電子商務(wù)的發(fā)展極其重要。電商物流管理模式的建設(shè)和發(fā)展可以增加企業(yè)業(yè)務(wù)的覆蓋范圍，增加產(chǎn)品銷量，對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展大有利處，進而為企業(yè)進一步開拓電商業(yè)務(wù)提供幫助（謝奇和喬玉洋，2019）。電子商務(wù)可以有效監(jiān)控物流，有效模擬物流費用，提高物流效率，減少物流錯誤，因此，電子商務(wù)和物流管理密不可分。從近些年電子商務(wù)發(fā)展的歷程來看，電子商務(wù)體系要想完善，其物流必須跟得上電子商務(wù)的發(fā)展，進一步完善的物流管理建設(shè)有助于電子商務(wù)發(fā)展范圍的提升和電子商務(wù)體系的完善。

4電子商務(wù)物流管理存在的問題

4.1物流管理發(fā)展落后我國飼料企業(yè)物流發(fā)展與其他國家相比比較滯后，雖然近幾年電子商務(wù)發(fā)展迅猛，但其中的物流管理仍然發(fā)展滯后，與電子商務(wù)發(fā)展速度不匹配。在電子商務(wù)物流管理上，很多飼料企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的物流管理模式，即開展物流業(yè)務(wù)時仍然使用自我經(jīng)營的方式。根據(jù)調(diào)查顯示，我國飼料企業(yè)電子商務(wù)物流采用第三方物流的比例僅在3成左右，而歐洲國家采用第三方物流的比例高達8成左右，美國為6成左右，這對電子商務(wù)的發(fā)展極為不利。再者，我國飼料企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)過程中，物流規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量、配送效率等方面也存在或多或少的問題。加上飼料企業(yè)對接的大部分都是養(yǎng)殖戶，地理位置較為偏僻，經(jīng)濟發(fā)展相對落后，勢必會降低電子商務(wù)物流供給的需求，直接制約電子商務(wù)的發(fā)展，間接減緩飼料企業(yè)的發(fā)展步伐。

4.2物流基地建設(shè)和信息技術(shù)較缺乏飼料企業(yè)電子商務(wù)的良好發(fā)展在飼料企業(yè)發(fā)展壯大過程中舉足輕重，而物流管理作為電子商務(wù)的重要組成部分，提升物流管理技術(shù)、完善硬件設(shè)施勢在必行。就目前我國飼料企業(yè)在物流管理方面的狀況來看，因為對物流信息技術(shù)創(chuàng)新的忽視，對物流基地、物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)缺乏規(guī)范的管理，導(dǎo)致我國飼料企業(yè)在物流設(shè)施、基地管理、信息技術(shù)運用方面都比較滯后。同時，很多飼料企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)管理觀念跟不上電子商務(wù)的發(fā)展，在資金、設(shè)備等方面不愿意過多投入，導(dǎo)致物流工作效率低下，影響客戶滿意度，很有可能導(dǎo)致客戶放棄使用電子商務(wù)平臺。運用信息技術(shù)可以實現(xiàn)飼料在運輸過程中的物流信息在企業(yè)和客戶之間形成共享，時刻關(guān)注飼料產(chǎn)品的物流信息，有助于企業(yè)合理安排發(fā)貨和生產(chǎn)，有利于客戶合理安排飼養(yǎng)，而很多飼料企業(yè)電子商務(wù)平臺并不能實現(xiàn)信息共享，削弱了電子商務(wù)平臺的方便性。

4.3物流服務(wù)功能不完善我國電子商務(wù)近幾年雖然發(fā)展較快，方便了消費者，提高了企業(yè)經(jīng)營效率，但仍然存在很多問題，服務(wù)觀念的提升便是需要解決的問題之一。當然，在電子商務(wù)物流管理上服務(wù)也至關(guān)重要，為企業(yè)和消費者提供更加高效和低成本的服務(wù)是飼料企業(yè)電商物流需要考慮的一個關(guān)鍵點。因為客戶需求的多樣性，物流服務(wù)功能上也應(yīng)具備多樣化，提升客戶滿意度。但就目前飼料企業(yè)電子商務(wù)物流管理在服務(wù)功能上的現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)的服務(wù)仍不夠完整，無法一次性給客戶提供訂單處理、運輸配送、倉儲管理、搬運卸貨等服務(wù)功能，只能提供一項或幾項服務(wù)功能。物流服務(wù)功能的不完善可能會減少客戶重復(fù)下單的概率，在一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

4.4缺乏專業(yè)的物流管理人才與普通物流相同，電子商務(wù)的物流活動執(zhí)行者是人，而且現(xiàn)代物流的要求不論是在構(gòu)成物流的各個要素，還是在物流活動與其他生產(chǎn)經(jīng)營活動之間都要求達到最佳，因此，這就需要從事電子商務(wù)管理的人應(yīng)具有多方面的綜合管理知識（王芳，2019）。飼料企業(yè)電子商務(wù)物流管理人員不僅需要專業(yè)的物流管理、電子信息相關(guān)方面的知識，還應(yīng)懂得飼料產(chǎn)品在裝運、貯存、使用等方面的知識，在物流、產(chǎn)品、電子信息等方面遇到問題和困難時都可以有效的解決問題和困難，促進電子商務(wù)的發(fā)展，提高飼料企業(yè)核心競爭力。

5對飼料企業(yè)電子商務(wù)物流管理模式的建議

5.1加強物流信息信息化平臺建設(shè)如果飼料企業(yè)電子商務(wù)平臺想要提高產(chǎn)品的覆蓋范圍，獲取更大的消費市場，必須開拓創(chuàng)新，緊跟時代步伐，在物流信息化平臺建設(shè)上加大投入，進一步加強企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力。同時，電子商務(wù)物流也應(yīng)和傳統(tǒng)物流進行有效融合，整合各方資源，這有利于建立覆蓋全國物流的公共信息化平臺建設(shè)。電子商務(wù)平臺顧客來自全國各地，且養(yǎng)殖類型各有不同，在物流管理經(jīng)驗和技術(shù)都欠缺的情況下，對顧客提供全面的戰(zhàn)略規(guī)劃是不可能的，而信息化是供應(yīng)鏈物流管理的精髓，因此，飼料企業(yè)應(yīng)立足供應(yīng)鏈管理視角，利用信息化對不同顧客制定不同的物流解決方案，不斷提升企業(yè)物流管理能力。

5.2完善服務(wù)類別我國畜牧業(yè)快速發(fā)展，飼料企業(yè)競爭激烈，客戶對電子商務(wù)平臺的要求也越來越高，因此，企業(yè)目前不僅要提升客戶對產(chǎn)品的滿意度，更需要為客戶創(chuàng)造更大的需求價值，由此得到客戶忠誠度，以客戶來提升物流核心競爭力。飼料企業(yè)不論是在線上還是線下都應(yīng)提供多樣化、個性化的物流服務(wù)來吸引客戶，不斷創(chuàng)新提供多樣化物流服務(wù)，尤其是線上，畢竟我國大部分養(yǎng)殖戶對電子商務(wù)平臺的接受程度還比較低。只有在服務(wù)類別上不斷創(chuàng)新，對客戶的需求不斷完善才能得到客戶的認可，形成對企業(yè)的依賴，進而提升企業(yè)電子商務(wù)物流的競爭力。

5.3加強與第三方物流的合作一個好的物流管理模式不僅對物流發(fā)展至關(guān)重要，對企業(yè)發(fā)展也舉足輕重。大型飼料企業(yè)整體實力較強，可以結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略建立屬于本企業(yè)的物流管理體系，但中小型飼料企業(yè)在資金、人才等方面都比較薄弱，可以與物流聯(lián)盟或者第三方物流合作。第三方物流可提高產(chǎn)品的流通率，提高配送過程服務(wù)的專業(yè)性，降低飼料企業(yè)在物流上的投入。同時，政府應(yīng)規(guī)范第三方物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加透明化，在合作過程中實現(xiàn)雙贏。

5.4加強電子商務(wù)物流管理方面人才的培養(yǎng)飼料企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)是平臺得以生存和發(fā)展的重要因素之一，這就需要綜合素質(zhì)過硬的電子商務(wù)物流人才。電子商務(wù)物流人才不僅需要精通電子商務(wù)管理方面的知識，還需要精通業(yè)務(wù)方面的知識。從人才培養(yǎng)機制上講，我國開設(shè)畜牧類和飼料類專業(yè)的學(xué)校，應(yīng)緊跟時展，可以將這些專業(yè)與電子商務(wù)物流管理的理論知識和實踐能力有機融合起來，提高學(xué)生對飼料企業(yè)電子商務(wù)物流管理的理解和運作。從企業(yè)員工來講，可以通過邀請相關(guān)方面的專家來進行培訓(xùn)，加強從事電子商務(wù)物流管理方面員工的技能，提高員工工作效率，更好的為企業(yè)服務(wù)。

第8篇：電子商務(wù)的物流管理范文

電子商務(wù)對物流管理產(chǎn)生了深遠的影響，其中涉及物流業(yè)各方面、物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)等。

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數(shù)商品和本文由收集整理服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。

二、電子商務(wù)對物流的影響綜述

由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

（二）供應(yīng)鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者三方通過internet連在了一起，通過pos、eos等供應(yīng)商可以及時且準確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。

三、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

（一）采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。

因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（二）配送

1、配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時代，b2c的物流支持都要靠配送來提供，b2b的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。

四、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

（一）物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即intranet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。2、實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。

（二）運輸?shù)淖兓?。電子商?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿]有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。

1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點和運輸線路共同組成，結(jié)點決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。

2、多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營；第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。

（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。

第9篇：電子商務(wù)的物流管理范文

現(xiàn)階段，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式多樣化，主要以電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系、第三方物流管理模式為主，逐步形成了物流管理模式發(fā)展的新局面。

1.1第三方物流管理模式

第三方物流管理模式是指基于從生產(chǎn)到銷售都基于第三方提供服務(wù)，即第三方無商品，就是提供第三方服務(wù)。如下圖1所示，是第三方物流管理模式圖。這種物流管理能夠為客戶提供個性化的物流服務(wù)。并且，由于第三方物流具有配送效能髙、服務(wù)技術(shù)先進等特點，在現(xiàn)有物流管理模式中，具有十分重要的地位。

在電子商務(wù)快速發(fā)展的當前，電子商務(wù)自建物流體系的物流管理模式日益增加，在很大程度上迎合了電子商務(wù)的發(fā)展爾求。如固2所示，是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系固。從中可以知道，對于一些大型傳統(tǒng)企業(yè)而言，通過自建物流體系，不僅可以提高電商物流的效率，而且有助于提高競爭力，是基于自身發(fā)展及物流發(fā)展的有效物流管理模式。

2.現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題

在網(wǎng)絡(luò)信息時代，電子商務(wù)的快速發(fā)展，是時展的必然結(jié)果，也是現(xiàn)代文明發(fā)展的重要體現(xiàn)。在電子商務(wù)環(huán)境中，物流業(yè)的快速發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的結(jié)果，也是基于自身發(fā)展的內(nèi)在要求。縱觀我國現(xiàn)階段的物流業(yè)發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理仍存在諸多問題與不足，與當前的發(fā)展需求相沖突。

2.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完備，難以支撐物流業(yè)的發(fā)展需求電子商務(wù)的大發(fā)展，依托于物流業(yè)的快速發(fā)展，而物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)在于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。近年來，我國在倉 儲設(shè)施、交通運輸及信息通訊等領(lǐng)域，都有了實質(zhì)性發(fā)展。但日益繁榮的電商市場，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求量增加，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)攤建設(shè)難以支撐和滿足物流業(yè)發(fā)展的需求。與此同時，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較落后。首先，物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)性，以至于各種物流基礎(chǔ)設(shè)施難以形成良好的兼容性，出現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏系統(tǒng)性功能；其次，在基地建設(shè)、物流中心等領(lǐng)域，建設(shè)發(fā)展相對緩慢，缺乏足夠的資金投入。

2.2政府重視力度不足，監(jiān)管體系不完善

物流管理的推進,在很大程度上依托于政府為導(dǎo)向的力量參與。雖然，我國推進電子商務(wù)與物流業(yè)同步發(fā)展，但物流業(yè)的發(fā)展步伐相對落后，政府的重視力度不足。從實際來看，一些地方政府基于地方經(jīng)濟利益的保護，在工商、交通運輸及稅收等方面，進行了相應(yīng)的障礙設(shè)置，并出現(xiàn)監(jiān)管體系不完善的問題。各自為政的監(jiān)管現(xiàn)狀，一是難以實現(xiàn)對物流管理的優(yōu)化與發(fā)展；二是難以滿足物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求。因此，在物流管理的過程中，我國的監(jiān)管體系尚不完善，且相關(guān)的法律法規(guī)缺乏統(tǒng)一性，區(qū)域性的、多部門性的法律法規(guī)，顯然難以起到良好的規(guī)范與約束作用，影響物流業(yè)的快速發(fā)展。

2.3物流配送成本高，缺乏物流管理人才

相比于傳統(tǒng)批發(fā)零售業(yè)，電子商務(wù)的最大優(yōu)點就是便宜、便捷。但電子商務(wù)的構(gòu)建基礎(chǔ)，在于完善的物流配送體系。伹從實際而言，物流配送成本髙，但各大物流公司以低價格的惡性競爭日趨明顯，物流管理面臨行業(yè)性問題。與此同時，物流管理人才的缺乏,也是當前物流管理陷入發(fā)展停滯期的重要原因。當前，巨大的物流市場，對物流管理人才的需求缺口較大，復(fù)合型物流管理人才的需求十分迫切。因此，在深化物流管理發(fā)展的進程中，科學(xué)合理降低物流配送成本，強化物流管理人才培養(yǎng)，是新時期物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有力保障。

3.新時期電商環(huán)境下物流管理的優(yōu)化策略

在電子商務(wù)快速發(fā)展的大背景之下，物流管理的發(fā)展是基于自身發(fā)展與電商發(fā)展的內(nèi)在要求。在筆者看來，物流管理的優(yōu)化，關(guān)鍵在于夯實物流管理的發(fā)展基礎(chǔ)，通過物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，加大發(fā)展支撐力度，全方位實現(xiàn)對物流管理的優(yōu)化發(fā)展。

3.1夯實物流管理發(fā)展前提：強化物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)我國推進物流管理發(fā)展，前提在于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備性、規(guī)劃的科學(xué)合理性。首先，我國要強化對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進行整合，并逐步改變當前物流各部門不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的問題，進而提髙物流管理效率；其次，轉(zhuǎn)變地方政府參與的“態(tài)度”，應(yīng)有力促進物流管理發(fā)展，避免設(shè)置物流壁全，對物流管理發(fā)展造成障礙；再次，實現(xiàn)全國統(tǒng)一化物流建設(shè)，并基于地域及經(jīng)濟優(yōu)勢，以大中心城市為重要節(jié)點，構(gòu)建完善的、全國性的物流體系網(wǎng)絡(luò)，以更好地滿足當前電子商務(wù)發(fā)展的需求。因此，物流管理發(fā)展基礎(chǔ)的夯實，著力點在于規(guī)劃與建設(shè)，規(guī)劃的科學(xué)性與建設(shè)的完備性，直接關(guān)系到物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

3.2提高物流管理發(fā)展的有力保證：強化政府支撐力度

物流管理的深化發(fā)展，政府的決定性作用不容忽視。政府應(yīng)為物流管理發(fā)展提供堅實有力的保障，消除體制性的障礙制約。一方面，物流資源的整合，應(yīng)強調(diào)政府部門的導(dǎo)向作用，各部門之間應(yīng)協(xié)同配合。通過建立完善的協(xié)調(diào)機制，提高政府部門在物流統(tǒng)籌發(fā)展中的領(lǐng)導(dǎo)作用。并建立專門的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、制定完善的制度，實現(xiàn)對物流資源的有效整合；另一方面，我國應(yīng)推進物流領(lǐng)域法律法規(guī)的建設(shè)工作，在法律層面上對現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行規(guī)范和引導(dǎo)，營造良好的物流環(huán)境。無論在法律法規(guī)的制定上，還是在法律法規(guī)的執(zhí)行上，都要有效落到實處，確保法律法規(guī)的威信力，這才是推進物流管理發(fā)展的有力保證。

3.3強化物流管理技術(shù)支撐：實現(xiàn)硬軟件技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展物流管理現(xiàn)代化發(fā)展，是物流發(fā)展的必然選擇，也是契合電子商務(wù)發(fā)展的有力之舉。當前，我國應(yīng)強化現(xiàn)代化物流管理體系的建立，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理模式。首先，實現(xiàn)貨物包裝標準化，這有助于提高倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的效率，也進一步強化了倉儲物流及運輸設(shè)施一體化建設(shè)進程；其次，強化物流配送信息化的實現(xiàn)進程，從物流信息收集，到物流信息處理，都實現(xiàn)計算機信息化，極大地提髙物流配送的效率，降低物流配送的成本；再次，強化物流管理人才培養(yǎng)，夯實物流管理發(fā)展的重要基礎(chǔ)。當前，我國缺乏綜合型物流管理人才，從人才的培養(yǎng)，到人才的引進等工作，都要全面而有效落實，契合當前物流業(yè)發(fā)展的需求。

綜上所述，電子商務(wù)的快速發(fā)展，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，也是新型產(chǎn)業(yè)模式發(fā)展的集中體現(xiàn)。電子商務(wù)的快速發(fā)展依托于完善而有效的物流管理體系，營造穩(wěn)定有序的物流環(huán)境。當前，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的優(yōu)化發(fā)展，關(guān)鍵在于：①夯實物流管理發(fā)展前提：強化物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)；②提高物流管理發(fā)展的有力保證：強化政府支撐力度；③強化物流管理技術(shù)支撐：實現(xiàn)硬軟件技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展。從本質(zhì)上入手，從實際出發(fā)，全面而有效地部署我國物流管理的發(fā)展，適應(yīng)當前電子商務(wù)發(fā)展的需求。