消防工程新規(guī)范精選(九篇)

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第1篇：消防工程新規(guī)范范文

美國已完成性能目標(biāo)和基本完成性能級別分級的確定，并于2001年了《國際建筑性能規(guī)范》和《國際防火性能規(guī)范》。加拿大計劃于2001年其性能化的建筑規(guī)范和防火規(guī)范，其要求將以不同層次的目標(biāo)形式表述。英國于1985年完成了建筑規(guī)范，包括防火規(guī)范的性能化修改，新規(guī)范規(guī)定"必須建造一座安全的建筑"，但不詳細(xì)規(guī)定應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。澳大利亞于1989年成立了建筑規(guī)范審查工作組，起草性能化的《國家建筑防火安全系統(tǒng)規(guī)范》，并于1996年頒布了性能化《澳大利亞建筑-1996》(BCA96)，并自1997年陸續(xù)被各州政府采用。新西蘭1992年了性能化的《新西蘭建筑規(guī)范》，新規(guī)范中保留了處方式的要求，并作為可接受的設(shè)計方法；1993～1998年，開展了"消防安全性能評估方法的研究"，制定了性能化建筑消防安全框架；其中功能要求包括防止火災(zāi)的發(fā)生、安全疏散措施、防止倒塌、消防基礎(chǔ)設(shè)施和通道要求以及防止火災(zāi)相互蔓延5部分。

從國外性能化規(guī)范的研究過程看，大部分是首先或同時研究與性能設(shè)計有關(guān)的消防安全設(shè)計評估技術(shù)，只有少數(shù)國家是先修改規(guī)范，后開發(fā)設(shè)計指南。

三、消防安全工程

隨著人們對火災(zāi)現(xiàn)象及其規(guī)律研究的不斷深入，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對火災(zāi)過程的定量描述和分析，并由此產(chǎn)生了一門新興工程學(xué)科--消防安全工程學(xué)。在發(fā)展以性能為基礎(chǔ)的規(guī)范的同時，消防安全工程也在快速發(fā)展。消防安全工程學(xué)由于其潛力、復(fù)雜性以及應(yīng)用性而在基礎(chǔ)理論、方法學(xué)和實(shí)用工具領(lǐng)域得到較大的發(fā)展。當(dāng)然人們?nèi)匀恍枰M(jìn)一步研究建筑設(shè)計中完全量化的消防安全工程方法。

消防安全工程所涉及的內(nèi)容包括工程原理與原則的應(yīng)用，基于火災(zāi)現(xiàn)象、火災(zāi)影響，以及人的反應(yīng)和行為的專家判斷。由于現(xiàn)在仍然缺乏完全量化的建筑設(shè)計消防安全工程方法，因此要求采用由專家或工程分析判斷而形成的比較保守的方法。不過，在很多國家，這些能夠作出專家判斷的經(jīng)過認(rèn)可或被接受的消防工程師為數(shù)不多。

四、性能化設(shè)計方法

性能化設(shè)計方法是建立在消防安全工程學(xué)基礎(chǔ)上的一種新的建筑防火設(shè)計方法，它運(yùn)用消防安全工程學(xué)的原理與方法，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)、用途和內(nèi)部可燃物等方面的具體情況，對建筑的火災(zāi)危險性和危害性進(jìn)行定量的預(yù)測和評估，從而得出最優(yōu)化的防火設(shè)計方案，為建筑物提供最合理的防火保護(hù)。

性能化設(shè)計利用火災(zāi)科學(xué)和消防安全工程去建立設(shè)計指標(biāo)，評估設(shè)計方案；并利用火災(zāi)危害分析和火災(zāi)風(fēng)險評估去建立從總體目標(biāo)和功能目標(biāo)到火災(zāi)場景等領(lǐng)域內(nèi)所需要的參數(shù)。性能化的消防安全設(shè)計是一種可以對諸如非工程參數(shù)如人在火災(zāi)中的行為和反應(yīng)進(jìn)行定義的工程過程。

五、性能化規(guī)范與性能化設(shè)計方法

性能化規(guī)范中，一般只確定能達(dá)到規(guī)范要求的可接受的方法，對建筑物內(nèi)的要求通過政策性的總目標(biāo)、功能目標(biāo)和性能要求來表敘。例如澳大利亞于1996年12月由澳大利亞建筑規(guī)范委員會(ABCB)編制的第一個"性能化"的綜合性的建筑規(guī)范《澳大利亞建筑規(guī)范(BCA96)》由四個層次的體系構(gòu)成，即目標(biāo)、功能描述、性能要求?quot;視為滿足的條款"以及驗證的方法。性能化設(shè)計是選用以性能為基礎(chǔ)的替代辦法，即描述能夠達(dá)到某種規(guī)定性能水平的設(shè)計過程的術(shù)語，其設(shè)計方法是設(shè)計中的一種工程方法。

如果性能化設(shè)計方法同性能化規(guī)范一起使用，就必需有一套規(guī)范中要求的固定的總目標(biāo)、功能目標(biāo)和性能要求。如果不借能化規(guī)范，就由以下7個步驟來指導(dǎo)分析和設(shè)計，即1確定工程場址或工程的具體內(nèi)容。2確定消防安全總體目標(biāo)、功能(或損失)目標(biāo)和性能要求。3建立性能指標(biāo)和設(shè)計指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。4建立火災(zāi)場景。5建立設(shè)計火災(zāi)。6提出和評估設(shè)計方案。7寫出最終報告。性能化設(shè)計必需考慮的因素至少包括以下因素：1起火和發(fā)展。2煙氣蔓延和控制。3火災(zāi)蔓延和控制。4火災(zāi)探測和滅火。5通知使用者并疏散。6消防部門的接警和響應(yīng)。六、評估方法

建筑防火評估方法是性能化設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，在世界范圍內(nèi)，對于這一方法及相關(guān)概念體系的逐步完善作出重要貢獻(xiàn)的各類方法和模型主要包括：美國的建筑防火評估方法(BFSEM：TheBuildingFireSafetyEvaluationMethod)。評估特定場所內(nèi)所用產(chǎn)品火災(zāi)風(fēng)險的FRAMEworks方法，火災(zāi)致?lián)p評估方法(FIVE：Fire-InducedVulnerabilityEvaluation)；澳大利亞的風(fēng)險評估模型(RAM:RiskAssessmentModeling)；日本的建筑物綜合防火安全設(shè)計方法；加拿大的FIRECAM方法。

加拿大國家建筑研究院(NRC)正在研究并已開始應(yīng)用的性能化設(shè)計工具：火災(zāi)風(fēng)險與成本評估模型(FiRECAMTM--FireRiskEvaluationandCostAssessmentModel))，它通過分析所有可能發(fā)生的火災(zāi)場景來評估火災(zāi)對建筑物內(nèi)居民造成的預(yù)期風(fēng)險，同時還能評估消防費(fèi)用(基建及維修)和預(yù)期火災(zāi)損失。FiRECAMTM依靠兩個主要參數(shù)來評估火災(zāi)安全設(shè)計的火災(zāi)安全性能，即火災(zāi)對生命造成的預(yù)期風(fēng)險(ERL)和預(yù)期火災(zāi)損失(FCE)；運(yùn)用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來預(yù)測火災(zāi)場景發(fā)生的幾率，比如可能發(fā)生的火災(zāi)類型或火災(zāi)探測器的可靠性，同時還運(yùn)用數(shù)學(xué)模型來預(yù)測火災(zāi)隨時間的變化，比如火的發(fā)展和蔓延及居民的撤離；FiRECAMTM利用火災(zāi)增長、火災(zāi)蔓延、煙氣流動、居民反應(yīng)和消防部門反應(yīng)的動態(tài)變化(以時間為函數(shù))來計算ERL和FCE的數(shù)值。它包括：火災(zāi)增長模型、煙氣流動和居民逃生模型。FiRECAMTM對火災(zāi)蔓延的可能性及火災(zāi)后修復(fù)建筑物的費(fèi)用采用的是保守的評估模型，所以對財產(chǎn)損失的評估結(jié)果比實(shí)際的偏高。

澳大利亞消防規(guī)范改革中心(FCRC)正在開發(fā)一個用以量化建筑消防安全系統(tǒng)性能的風(fēng)險評價模型叫CESARE--Risk(注：它和FiRECAMTM同基于Beck的預(yù)測多層、多房間內(nèi)火災(zāi)的影響的風(fēng)險評價系統(tǒng)模型)，它采用多種火災(zāi)場景，其中考慮了火災(zāi)及對火災(zāi)的反應(yīng)的概率特性，采用確定性模型預(yù)測建筑內(nèi)火災(zāi)環(huán)境隨時間的變化。某些組成部分如下：事件樹與預(yù)期值模型、火災(zāi)發(fā)展與煙氣流動模型、人員行為模型、消防隊模型和工作人員模型、分隔失效模型、經(jīng)濟(jì)模型。

七、消防工程指南

目前，為與消防安全工程相一致，必須為單個消防技術(shù)起草實(shí)施指南，1996年澳大利亞消防規(guī)范改革中心出版了"消防工程指南"，為消防安全評估提供了指導(dǎo)。該指南提出設(shè)計過程的一個重要部分是制定一個設(shè)計大綱，對建筑整體方案進(jìn)行分析，確定潛在火災(zāi)危害以便提出使項目組、消防安全工程師、消防部門和審批機(jī)關(guān)均認(rèn)為滿意的消防系統(tǒng)設(shè)計方案。消防安全系統(tǒng)分析可以分下列幾極：

第一極--組件和子系統(tǒng)等效評估(SEE--SYSTEMEQUIVALENTEVALUATION)，只考慮一個子系統(tǒng)的單獨(dú)運(yùn)行情況。

第二極--系統(tǒng)性能評估(SPE)，考慮不同子系統(tǒng)和組件之間的互相影響，這一極分析可能只建立在一個簡單的火災(zāi)場景和時間曲線分析基礎(chǔ)上，也可能需要單獨(dú)考慮一個以上的"最壞"火災(zāi)場景。

第三極--系統(tǒng)風(fēng)險評估(SRE)，適用于大型綜合建筑或者高度創(chuàng)新的建筑，能大大降低建筑成本或者解決非常困難的設(shè)計問題。它屬于概率風(fēng)險評估，其量化非常復(fù)雜，需要消防工程師具有更高的技術(shù)水平，也要求有關(guān)審批部門掌握更高的評估技能。同時指南還為所考慮的消防安全子系統(tǒng)規(guī)定了必要的分析和輸入數(shù)據(jù)。

八、我國的前景

第2篇：消防工程新規(guī)范范文

1. 重視設(shè)計階段消防要求。

一方面，早先許多高層建筑的消防設(shè)計均未引起設(shè)計人員的重視，設(shè)計人員只是一味地根據(jù)甲方要求的建筑布局、設(shè)想來設(shè)計，并未考慮消防安全，且大部分建筑設(shè)計未經(jīng)消防審核、驗收就投入使用。對消防設(shè)計資質(zhì)的前提要求是96年頌布的公安部30號令提出的，原先許多高層建筑的消防設(shè)計并未提到資質(zhì)要求的高度上來認(rèn)識，由設(shè)計造成建筑先天性不足的例子舉不勝舉，例如重要的公共場所未設(shè)消防雙自動系統(tǒng)，缺少消防水源，疏散樓梯不符要求等問題均帶有一定的普遍性，而這些問題在形成后就成了極難整改的固疾，一次次地被消防部門列為重大火險隱患，又一次次地?zé)o法整改。造成設(shè)計先天不足，后天整改困難，究其源頭，就是設(shè)計人員對各類消防技術(shù)規(guī)范了解不深，對各類消防要求不重視。

另一方面，由于高層建筑工程十分復(fù)雜，關(guān)聯(lián)的行業(yè)多，施工時間長，有個別的工程由于種種原因，投資方與承建方（即甲方、乙方）有多個或是投資方與承建方幾經(jīng)更換，使得建筑方案也隨之改變，建筑圖有了變更，然而投資方為了降低成本，縮短設(shè)計周期，建筑圖紙變更了而相應(yīng)的消防系統(tǒng)未變，而各專業(yè)設(shè)計人員不相互配合協(xié)商，加之對建筑消防不夠重視，擅自減少消防器材、設(shè)備或改變消防系統(tǒng)，導(dǎo)致建筑工程消防安全隱患突出。例如，現(xiàn)場建筑的消防通道嚴(yán)重不足，內(nèi)部防火分區(qū)過大，安全疏散樓梯前室面積不足，通風(fēng)排煙系統(tǒng)不夠，缺乏室內(nèi)防火門等等。這些問題在設(shè)計圖紙中是體現(xiàn)不出來的，只有到現(xiàn)場實(shí)地考察，與圖紙對照才能發(fā)現(xiàn)問題。往往此時建筑再進(jìn)行改造，困難重重不僅浪費(fèi)財力、物力，有的甚至整改也不能達(dá)到消防安全的要求，為以后使用埋下嚴(yán)重的安全隱患。

因此消防要求在設(shè)計階段就要有足夠的重視。為保證高層建筑自身具有火災(zāi)消防能力和減少火災(zāi)損害的能力，建筑設(shè)計單位必須嚴(yán)格執(zhí)行《消防法》及各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)設(shè)計規(guī)范，不得隨意降低防火設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，特別是高層建筑的防火設(shè)計應(yīng)按照公安部的有關(guān)規(guī)定，同時設(shè)計部門要實(shí)行建筑設(shè)計師消防設(shè)計資格證，便于促進(jìn)設(shè)計人員學(xué)習(xí)新規(guī)范，提高設(shè)計質(zhì)量。進(jìn)一步強(qiáng)化“誰設(shè)計，誰負(fù)責(zé)”，確定設(shè)計人員對所設(shè)計工程的終身負(fù)責(zé)制，以督促設(shè)計與自查、自審不流于形式。

2. 重視施工階段消防要求

現(xiàn)在不少高層建筑工程轉(zhuǎn)包、分包現(xiàn)象嚴(yán)重。由于多次轉(zhuǎn)包導(dǎo)致最后建筑承包隊施工人員流動性大，素質(zhì)差，業(yè)務(wù)水平低，與高層建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工要求高不相適應(yīng)。特別是建筑消防工程的施工，有些中標(biāo)單位因自己沒有消防資質(zhì)，便掛靠其它有資質(zhì)的單位，而施工仍舊是原班人馬，安裝單位專業(yè)技術(shù)人員對標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范不熟悉，甚至完全不了解，不按規(guī)程、規(guī)范施工，造成安裝的技術(shù)性錯誤、施工質(zhì)量粗劣。例如，自動噴水滅火系統(tǒng)的配水支管上直接采用15mm的管子安裝噴頭，影響了滅火通水能力；沒有將末端試水裝置安裝在管網(wǎng)最末端，雖然也能測試壓力和水流量，但所測得的結(jié)果是不準(zhǔn)確的；防排煙系統(tǒng)線路錯接，造成排風(fēng)閥送風(fēng)，送風(fēng)閥排風(fēng)；應(yīng)急照明燈亮度不夠，疏散指示標(biāo)志標(biāo)識方向錯誤；消防水泵電機(jī)的連接線相序接錯，致使水泵反轉(zhuǎn)；防火卷簾無聯(lián)動功能和應(yīng)急操作裝置，不能遠(yuǎn)程控制和應(yīng)急操作；火災(zāi)事故廣播不能在控制室強(qiáng)行切換、無選層功能等等。

還有些施工安裝部門為了索要欠款，竟人為造成消防設(shè)施故障，導(dǎo)致一些設(shè)施無法投入正常運(yùn)行；有的消防工程公司無固定的專業(yè)技術(shù)人員和施工操作人員，承包到工程后臨時招聘施工人員；一些工程同時分包給幾個施工安裝部門出現(xiàn)問題后互相推諉，造成消防設(shè)施從安裝調(diào)試投入運(yùn)行起，就無法穩(wěn)定工作、不斷維修的現(xiàn)象。

為了杜絕工程施工中轉(zhuǎn)、分包現(xiàn)象，應(yīng)大力推廣工程總承包制。嚴(yán)格審查施工隊伍的消防施工安裝資質(zhì)。高層建筑消防工程施工，必須由具有相應(yīng)消防專業(yè)資質(zhì)隊伍承接。對施工人員，可以有的放矢的檢查施工人員的《上崗證》，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，從而確保了高層建筑自動消防工程設(shè)施的施工質(zhì)量，增加了建筑施工的安全性能。

3. 重視使用階段的消防要求

現(xiàn)代高層建筑內(nèi)各種消防設(shè)施名目繁多，一般建設(shè)即有：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、自動防排煙系統(tǒng)、室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、防火卷簾操作系統(tǒng)，有的還有氣體自動滅火系統(tǒng)、雨淋或水幕系統(tǒng)、自動閉門裝置系統(tǒng)，而現(xiàn)在建筑內(nèi)的消防人員管理制度往往是沿襲了以前的保安人員工作體制。不要說怎么去定期維護(hù)、檢測、操作上述各類消防設(shè)施，有些管理人員竟連滅火器是否過期怎么判斷也不懂，有的高層建筑管理的另一“隱患”是領(lǐng)導(dǎo)消防安全意識淡薄，這種淡薄表現(xiàn)在單一使用主體的建筑物上要好一些，若是兩家以上單位共租一座高層建筑時問題就出來了，建筑使用上各自為政，造成安全門封閉，疏散樓梯堵死，擅自改建建筑物內(nèi)部構(gòu)造，消防問題互相推諉，拖而不決。

現(xiàn)代高樓特別是高層寫字樓出租率很高，幾個單位共用一幢高層建筑的現(xiàn)象屢見不鮮，單一用戶的建筑消防安全抓起來比較統(tǒng)一，而用戶多而散的建筑防火安全管理就比較難。因此必須建立一個明確的約束管理體制，統(tǒng)一管理。加強(qiáng)管理人員的消防培訓(xùn)工作，提高消防安全意識，設(shè)立專職消防管理人員。消防器材要定期維護(hù)檢修等等。

第3篇：消防工程新規(guī)范范文

【關(guān)鍵詞】城市建設(shè);消防規(guī)劃;火災(zāi);火災(zāi)動力學(xué)

1.前言

在許多發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中，每年火災(zāi)造成的直接損失就已經(jīng)占了12%，整個火災(zāi)代價則占了1%，人員死亡率為2/100000。 在城市經(jīng)濟(jì)水平日益提高，財富日益積累的今天，防火救災(zāi)意識顯得十分重要。而在城市火災(zāi)中，最常見的還是建筑火災(zāi)。在建筑火災(zāi)中，因可燃物的過度積累，導(dǎo)致火災(zāi)荷載量變大，熱量積聚時間變短，轟然速度顯著提高，從而給撲救工作帶來了極大的困難。作為城市防護(hù)工程的一個重要部分，城市消防規(guī)劃在城市防火救災(zāi)工作中起到了應(yīng)有的作用?；馂?zāi)動力學(xué)的理論，不僅為城市防火救災(zāi)工作提供了理論指導(dǎo)，還為其提供了技術(shù)支持。所以，在研究城市消防規(guī)劃中建筑火災(zāi)防治意義之時，應(yīng)充分運(yùn)用火災(zāi)動力學(xué)理論。

2.我國城市消防規(guī)劃研究概況

在城市規(guī)劃中，城市消防規(guī)劃已被作為一個獨(dú)立的個體進(jìn)行研究，其適用范圍為城市火災(zāi)風(fēng)險評估。國內(nèi)在這方面的研究，多以某一建筑物或企業(yè)為對象。而事實(shí)上，國內(nèi)還有實(shí)話企業(yè)消防安全評價法和軟件開發(fā)的先例，也有利用模糊評價法來評價高層民用建筑安全性的成功案例。某些學(xué)者，曾利用指數(shù)法，基于城市人口密度、建筑面積、火災(zāi)平均發(fā)生率、城區(qū)面積，以建筑面積為主導(dǎo)參量，形成了一套以建筑面積為單一因子的火災(zāi)危險評價方式。在上海消防研究所的“十五”科技攻關(guān)項目中，重點(diǎn)從理論層面分析了消防滅火力量如何得以集中和優(yōu)化的問題。

對城市火災(zāi)危險性、消防安全保障問題的研究是一個極具系統(tǒng)性的研究，它進(jìn)入了一個全新的領(lǐng)域。近幾年來，微電子、探測傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的快速發(fā)展，帶來了城市火災(zāi)防范領(lǐng)域的全新面貌，不僅火災(zāi)探測報警的時間縮短了，消防通信網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)接警指揮管理等技術(shù)也得以實(shí)現(xiàn)，為將來城市消防規(guī)劃工作起到了不可忽視的作用。

在今后的很長一段時間里，城市規(guī)劃研究人員、專家、工程設(shè)計人員的主要任務(wù)在于：切實(shí)做好城市消防規(guī)劃的設(shè)計工作。

3.影響城市消防規(guī)劃的主要問題及其分析

3.1 消防響應(yīng)時間及滅火時間

作為衡量城市消防規(guī)劃水平的重要指標(biāo)之一，在消防站布局時就應(yīng)慎重考慮消防相應(yīng)時間問題。須知，在火災(zāi)的防治過程中，時間的拖延不僅會導(dǎo)致傷亡的增加，更有可能引起火災(zāi)性質(zhì)的變化。而火災(zāi)性質(zhì)的變化，就必然導(dǎo)致各滅火要素（如滅火藥劑、滅火力量等）發(fā)生改變，付出的滅火代價將變得更大。所以，衡量消防規(guī)劃的成敗的關(guān)鍵之一，便是能否在滅火救援過程中爭取更多的時間。

以城鎮(zhèn)消防站布局與技術(shù)裝備配備標(biāo)準(zhǔn)而言，消防站的布局和規(guī)劃，一般是以責(zé)任區(qū)最遠(yuǎn)點(diǎn)的初期消防時間（15分鐘）為依據(jù)的。而這15分鐘的時間，是根據(jù)消防隊撲救磚木結(jié)構(gòu)建筑初期火災(zāi)，并有效防止其蔓延的工作量來確定的，主要包含以下幾個方面的時間：（一）發(fā)現(xiàn)起火;（二）報警;（三）接警出動;（四）消防車到場;（五）開始撲救。

3.1.1 報警時間、自動滅火時間的提前與延遲

因當(dāng)前國內(nèi)城市火災(zāi)報警技術(shù)方面的局限性，要真正做到及時、準(zhǔn)確還有難度。從2012～2013年的十大火災(zāi)統(tǒng)計情況來看，火災(zāi)擴(kuò)散大多與報警時間延遲有關(guān)。從火災(zāi)動力學(xué)的角度分析，若是火災(zāi)在轟然之前便得以控制，其損失將變得很小，反之則大。因此，報警時間越短，則意味著火災(zāi)帶來的損失越小。

火災(zāi)探測器是否靈敏，將直接影響火災(zāi)探測的時間和速度。因此，要有效減少報警時間，應(yīng)選擇靈敏度較高的探測器。通常來說，火災(zāi)探測器的響應(yīng)時間都相對較短。而自動噴水及其他滅火系統(tǒng)多依靠噴頭，閉式噴頭的應(yīng)時間一般在300秒以下。值得一提的是，科學(xué)安裝和管理消防工程，也可有效縮短報警時間和自動滅火時間。

有效縮短報警時間還有另一個措施，那便是自動報警系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。但在當(dāng)下的城市中，安裝火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的建筑并不多。因此，時間仍然是一個極不穩(wěn)定的因素。但我們可以從整體上把握，縮短規(guī)劃時間，并在城市火災(zāi)的綜合評估中提升網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控建筑的等級。

3.1.2 消防救援力量響應(yīng)時間的縮短

在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)得以發(fā)展，火災(zāi)指揮能力迅速提升的今天，國內(nèi)消防部隊的應(yīng)對水平得以提升。消防車、隊出動時間僅需1分鐘。再從日益突出的交通問題來看，夜間是火災(zāi)頻發(fā)的時段，有利于消防車的正常行駛及快速抵達(dá)現(xiàn)場。在交通較為順暢的情況下，消防員抵達(dá)現(xiàn)場并展開工作的時間，大致可控制在起火后的15分鐘以內(nèi)。

3.1.3 滅火劑的輸送時間

在發(fā)生火災(zāi)險情后，消防主戰(zhàn)車的連續(xù)出水量在單位時間內(nèi)可以達(dá)到的量越大，那么火災(zāi)險情受到控制及及時撲滅的可能性就越高。消防車運(yùn)送的火災(zāi)救援力量主要是消防人員、設(shè)備和滅火用品。以當(dāng)前我國內(nèi)部以及國外的消防狀況來推斷，擺脫水這類低價的滅火用品還是存有難度的，不過我們可以在如何進(jìn)行運(yùn)輸上大幅度的改進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)大力對城市中供水的能力比較差的地方開展必要的調(diào)整，如果其他滅火條件不變，滅火劑的供應(yīng)將成為火災(zāi)現(xiàn)場控制和撲滅的核心。

3.1.4 滅火時間的合理分配

由于每個火災(zāi)的范圍及情況千差萬別，消防人員撲滅火災(zāi)所耗費(fèi)的時間也不盡相同，一般的建筑物火災(zāi)可以在2小時左右撲滅。03年11月初，在衡陽市的衡州大廈發(fā)生了一起火災(zāi)，因為需要疏散大樓內(nèi)的群眾，造成最后火災(zāi)撲滅耗時約4個小時。然而，如果是石化等的特殊原因的火災(zāi)，基于需要滅火冷卻，撲滅的耗時就可能要在5天以上。譬如在93年10月下旬發(fā)生的南京金陵石化公司罐區(qū)發(fā)生的火災(zāi)，由于油罐爆炸，直到17個小時以后火情才得以控制?，F(xiàn)場天氣條件的轉(zhuǎn)變對于撲滅火災(zāi)所需要的時間也有較大的影響，比如風(fēng)向?qū)馂?zāi)煙氣的走向有影響，附近的其他建筑物就有發(fā)生火災(zāi)的威脅。不過，以整個撲滅火災(zāi)的過程來看，對其耗時造成最主要影響的還是疏散用時、天氣條件以及滅火劑的供應(yīng)速度和效率。

3.2 火災(zāi)過程與滅火時間的關(guān)系

轟燃是火災(zāi)中的一種危險情況，通常是建筑物內(nèi)的火災(zāi)持續(xù)發(fā)展的結(jié)果。在建筑物的室內(nèi)溫度超過600e時，室內(nèi)絕大部分的可燃物就開始進(jìn)行熱分解或升華為氣體，這樣就使空氣中的可燃?xì)怏w的總量變大。如果這些可燃?xì)怏w在室內(nèi)的濃度到達(dá)其極限的時候，就會產(chǎn)生其整體性的燃燒，這就是“轟燃”。這種現(xiàn)象在火災(zāi)中常常被用來衡量火災(zāi)發(fā)展的情況，轟燃在火災(zāi)中的主要影響包括：

（1）火災(zāi)的受難群眾如果沒能在轟燃的情況發(fā)生前離開現(xiàn)場，那么生還的可能就很渺茫;

（2）轟燃的情況出現(xiàn)后，如果室內(nèi)有較好的通風(fēng)情況并有足夠的可燃物，那么室內(nèi)的火災(zāi)仍會繼續(xù)持續(xù)和增強(qiáng);

（3）火苗亂竄到附近建筑，失火面積擴(kuò)大;

（4）燃燒所產(chǎn)生的煙霧氣體使得危害牽涉更廣。

若是在高層建筑火災(zāi)中發(fā)生轟燃，那么火災(zāi)的險情就更為嚴(yán)重。火災(zāi)會在很短的時間內(nèi)就在整個建筑物中蔓延并終將燒毀建筑物。對建筑物火災(zāi)會否出現(xiàn)轟燃具有決定性影響的是其內(nèi)部的可燃物的熱分解速度。在城市的建筑物里，不同的建筑物之間的可燃物有不同的荷載，其可燃物的熱分解速度也不相同。所以，對建筑物的熱分解速度進(jìn)行詳細(xì)的解析具有關(guān)鍵作用。

4.城市消防規(guī)劃對策與建議

（1）在城市的專項規(guī)劃中添加消防規(guī)劃，編制過程中要和交通部門、城建部門以及綠化部門的專家共同研究討論，確保消防規(guī)劃和其余的規(guī)劃是匹配的。

（2）創(chuàng)新研發(fā)更高效率的滅火劑使用技術(shù)，通過地面空中雙重輸送技術(shù)進(jìn)行輸送，確保在重大火災(zāi)發(fā)生時，消防人員能獲得足夠的滅火劑。

（3）研發(fā)利用網(wǎng)絡(luò)手段的火災(zāi)自動報警的監(jiān)控，讓誤報概率減小，減小消防重點(diǎn)單位報火警所需要時間。

（4）增強(qiáng)城市內(nèi)對消防安全的監(jiān)督，預(yù)付移動危險源和有可能出現(xiàn)的火災(zāi)隱患，建立避難所，確保災(zāi)后的受難群眾得到應(yīng)有救濟(jì)。

（5）研發(fā)新的滅火技術(shù)，新的消費(fèi)器材，在滅火過程中能節(jié)約使用滅火劑，綠色環(huán)保，提高使用效率以及縮短滅火時間。

（6）使用消防工程所涉的有關(guān)理論，對城市轄區(qū)的火災(zāi)風(fēng)險進(jìn)行評測，把該結(jié)果應(yīng)用于消防站的規(guī)劃和建設(shè)。

（7）將消防安全管理規(guī)劃放在關(guān)鍵位置。當(dāng)軟硬件條件限定的情況下，評判規(guī)劃好壞主要看管理。要管理好現(xiàn)代化城市中的消防工作牽涉到諸多方面，許多未知情況下發(fā)生的火災(zāi)往往歸咎于消防管理的不到位。比如說，現(xiàn)在經(jīng)常發(fā)生的公交車、私家車的火災(zāi)事故，危險品或化學(xué)制品在運(yùn)輸過程中發(fā)生的火災(zāi)事故等等都與對消防管理上的不重視，人們?nèi)狈σ欢ǖ南乐R有關(guān)?，F(xiàn)代的科技和完善的法規(guī)制度是進(jìn)行消防管理的最有效手段。

（8）做好安全疏散及避難場所的建設(shè)。如今，城市中較為容易產(chǎn)生嚴(yán)重災(zāi)難，所以防災(zāi)公園等避難場所的建設(shè)勢在必行。 這與世界其他城市規(guī)劃協(xié)調(diào)一致。在火災(zāi)發(fā)生后，防災(zāi)公園可以收容大批周圍群眾，并能夠有效避免災(zāi)害所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)。

除上述八點(diǎn)之外，還要做好災(zāi)害發(fā)生時的通信、供電等一系列預(yù)案和規(guī)劃，發(fā)揮應(yīng)急功能，使各種資源在災(zāi)害發(fā)生時能妥善運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)

[1]白海波.淺談城市消防規(guī)劃[J].林業(yè)科技情報.2010（03）：74-75

第4篇：消防工程新規(guī)范范文

一、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺推動

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

“十一五”以來，充分發(fā)揮海洋、港口優(yōu)勢，加快培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，初步形成了現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系框架，水產(chǎn)品精深加工、船舶等臨港工業(yè)在全國具有重要地位，寧波港2009年貨物吞吐量達(dá)5.77億噸，位居全球海港吞吐量第一。但存在：產(chǎn)業(yè)層次較低，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。總體上企業(yè)規(guī)模較小、競爭力不強(qiáng)、自主創(chuàng)新能力較弱等，科技、人才等創(chuàng)新要素供給不足，為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展作支撐的高素質(zhì)技術(shù)人才和熟練技工明顯匱乏。產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏支撐，亟需培育創(chuàng)新平臺。公共實(shí)驗室質(zhì)量不高、集聚度不高，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新技術(shù)缺乏檢測基礎(chǔ)條件的有效支撐，在檢測能力和項目規(guī)模上無法適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新形勢，急需培育服務(wù)產(chǎn)業(yè)的區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺。

“十二五”期間省和市將以提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力、提升產(chǎn)業(yè)層級、培育新興產(chǎn)業(yè)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)。全省層面，省在《省海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確海洋裝備制造業(yè)、現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)、海水綜合利用、海洋生物醫(yī)藥四類產(chǎn)業(yè)為海洋新興產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)。層面，將以批準(zhǔn)設(shè)立海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)為契機(jī)，以加快海洋產(chǎn)業(yè)集群集聚、構(gòu)建現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)體系為目標(biāo),以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為主線，重點(diǎn)開發(fā)中國海洋科學(xué)城等區(qū)塊，發(fā)展船舶、水產(chǎn)精深加工和港航等六大海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，培育臨港石化等四大海洋新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

（二）海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺的要求

從質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)的發(fā)展要求看，2007年，省局提出了全面構(gòu)建一流公共檢驗檢測服務(wù)平臺的要求；2008年，號召系統(tǒng)各級技術(shù)機(jī)構(gòu)參與科技創(chuàng)新公共服務(wù)平臺建設(shè)，促進(jìn)自主創(chuàng)新能力的提升；2009年，提出加快塊狀經(jīng)濟(jì)所在地檢驗檢測公共技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)，進(jìn)一步提升公共技術(shù)服務(wù)水平；2010年，提出把檢驗檢測公共技術(shù)服務(wù)平臺作為加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要技術(shù)支撐。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，打造重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群成為一種重要的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)組織形式。這種形式對于加強(qiáng)集群內(nèi)企業(yè)有效合作、發(fā)揮資源共享效應(yīng)具有重要作用。產(chǎn)業(yè)的這種集群態(tài)勢要求與之相對應(yīng)的科技創(chuàng)新和一體化服務(wù)以支撐和滿足產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。區(qū)域創(chuàng)新服務(wù)平臺是一種有效的形式，是面向區(qū)域內(nèi)各創(chuàng)新主體（特別是中小企業(yè)）的基礎(chǔ)支撐體系，為其提供研發(fā)、中試、檢測等與創(chuàng)新相關(guān)的公共服務(wù)。

1、船舶及海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)。船舶檢驗是國家對船舶和水上設(shè)施執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督和鑒定的重要措施。船舶檢驗根據(jù)性質(zhì)不同可分為：法定、入級和公證檢驗三大類，一般均由政府授權(quán)的船檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗。按照國際慣例，驗船師在檢驗過程中需要的大量檢測數(shù)據(jù)或船舶材料及產(chǎn)品檢測結(jié)果，都需要驗船機(jī)構(gòu)認(rèn)可或接受的檢測技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)。一是材料檢測。船舶及海洋裝備用材料十分關(guān)鍵，為了保證安全、可靠，應(yīng)提高材料的強(qiáng)度、塑性、韌性、耐疲勞性能、耐腐蝕性能、可焊性等，需要對金屬和非金屬材料的各種性能進(jìn)行檢測。二是結(jié)構(gòu)力學(xué)分析。主要對船舶應(yīng)急拖帶等結(jié)構(gòu)部件、大型橋梁結(jié)構(gòu)部件和海洋工程裝備等鋼結(jié)構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗，對結(jié)構(gòu)試驗中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析比較和總結(jié)，為結(jié)構(gòu)設(shè)計和改進(jìn)提供數(shù)據(jù)。三是船舶部件檢測。船舶舾裝件及海洋工程裝備需要進(jìn)行電磁兼容、高低溫濕熱、振動和鹽霧霉菌等環(huán)境試驗，產(chǎn)品在振動沖擊等機(jī)械環(huán)境條件下的仿真分析、試驗評估和改進(jìn)設(shè)計，為企業(yè)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性提供幫助。四是檢測技術(shù)研究。國際海事組織(IMO)對船舶的環(huán)保、安全提出了許多新要求，國際船級社協(xié)會(IACS)提出了新的造船規(guī)范，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)也正在制訂新的標(biāo)準(zhǔn)，可以預(yù)見，未來若干年，綠色、節(jié)能、高附加值和可靠的安全性能將成為船舶產(chǎn)品及材料的發(fā)展方向，需要密切跟蹤國際新趨勢、新技術(shù)、新規(guī)范，圍繞《國際船舶污染防止公約》和《海上人命安全公約》相關(guān)的檢測技術(shù)開展前瞻性研究，并逐步開發(fā)配套檢測技術(shù)能力，制定和修訂部分國家標(biāo)準(zhǔn)，努力使我國船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系適應(yīng)船舶工業(yè)發(fā)展需要。

2、海水產(chǎn)品精深加工。一是海水產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測。理化性質(zhì)分析。主要包括干燥失重、熔點(diǎn)、灼燒殘渣、水分、滲透壓、旋光、瑩光、粒徑、形態(tài)等常規(guī)項目和常量元素分析等。質(zhì)量安全檢測。安全性指標(biāo)內(nèi)容主要包括菌落總數(shù)和大腸菌群檢測、致病微生物定性/定量檢測、有毒有害物質(zhì)檢測、非法食品藥品添加劑檢測、農(nóng)/獸藥殘留檢測、生物毒素、真菌毒素污染等。重金屬含量及形態(tài)檢測。許多海洋水產(chǎn)品在海水環(huán)境中容易富集各種重金屬元素，如砷As、鎘Cd、汞Hg、鉛Pb等，而這些重金屬元素往往具有不同的形態(tài)和生理毒性，進(jìn)入人體后會對健康產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，需要開展上述不同種類重金屬定性和定量及不同形態(tài)的檢測分析。添加劑檢測。檢測內(nèi)容主要包括甜味劑（木糖醇、甜蜜素等）、防腐劑（苯甲酸、山梨酸等）、輔形劑、矯味劑、抗氧化劑（叔丁基羥基茴香醚BHA、二叔丁基對甲酚BHT等）等。毒理學(xué)檢測及安全性評價。對海水產(chǎn)品、深加工產(chǎn)品及其加工過程中的一些添加物質(zhì)開展各種細(xì)胞毒理學(xué)實(shí)驗以及安全性評價。二是海水產(chǎn)品活性物質(zhì)和功效成份檢測。主要包括蛋白質(zhì)含量和組成、脂肪酸含量及組成、脂肪、氨基酸種類及含量、多肽、酶類物質(zhì)種類及活力測定、維生素（A、B、C、D3、E、B1、B2、B6、B12）含量、多糖種類與含量、天然色素組分、硒（Se）等成分分析。在對海水產(chǎn)品進(jìn)行深度開發(fā)前，必須首先了解其活性物質(zhì)及功效成份，并研究先進(jìn)的提取、加工工藝以保持這種成份和功效。

3、現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)。現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)中，油品、礦石、糧油、煤炭等大宗商品動態(tài)交接系統(tǒng)是重要組成部分，其中主要涉及到大宗商品的動態(tài)計量和在線計量技術(shù)，而現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)中的港口服務(wù)、庫區(qū)儲運(yùn)、物流中轉(zhuǎn)等方面涉及的檢測內(nèi)容更為廣泛。一是大宗貨物儲運(yùn)配套檢測。主要包括石化等物流中轉(zhuǎn)大容量、大流量檢定測試工作、煤炭等大宗商品動態(tài)交接系統(tǒng)的檢定測試工作、船舶在船交易中的水尺計量技術(shù)以及大宗商品的質(zhì)量檢測、鑒定等項目。二是物流包裝檢測。出口產(chǎn)品的包裝按進(jìn)口國要求進(jìn)行檢測，主要包括紙類包裝、塑料類包裝、運(yùn)包類包裝以及新型包裝材料等產(chǎn)品。三是物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備檢測。主要有起重機(jī)械、裝載機(jī)、叉車、吊車、平板運(yùn)輸車、集裝箱裝卸橋、自動梯及自動人行道、升降機(jī)、各類起重機(jī)、載客電梯、液壓千斤頂?shù)葯z測，重點(diǎn)設(shè)備的安全性、舒適性以及耐疲勞性評估等。四是集裝單元化器具檢測。主要包括集裝箱檢測和托盤檢測，涉及的箱種包括通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、罐式集裝箱、無壓型干散貨物集裝箱和臺架式集裝箱，開展各類特殊用途箱種的性能測試。五是安全設(shè)施檢測。包括儲運(yùn)企業(yè)和運(yùn)輸船舶消防工程檢測和安全防范系統(tǒng)檢測。

二、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展凸顯區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺意義

以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，打造檢產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以檢為主的區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺對于保障產(chǎn)品質(zhì)量安全、提高自主創(chuàng)新能力、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義。

1、強(qiáng)化平臺建設(shè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的客觀要求，是轉(zhuǎn)變政府職能的迫切需要。近年來，在省、市出臺的諸多經(jīng)濟(jì)工作政策意見和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，都把檢驗檢測作為構(gòu)建區(qū)域科技創(chuàng)新平臺的重要組成部分。發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級換代，發(fā)展節(jié)能減排的環(huán)保產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整，都需要平臺的有效支撐。檢驗檢測技術(shù)服務(wù)作為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)、是現(xiàn)代生產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。通過平臺服務(wù)企業(yè)，符合市場化運(yùn)作要求，符合經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的總體趨勢。

2、強(qiáng)化平臺建設(shè)是提高自主創(chuàng)新能力的重要支撐，是建立創(chuàng)新型城市的迫切需要。沒有良好的檢測基礎(chǔ)條件，就不可能具備強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，也不可能擁有較高的科技創(chuàng)新水平。一個城市、一個地區(qū)追求快速發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，需要與之相適應(yīng)、相配套的平臺，以提供高水平的檢驗檢測技術(shù)支持，而通過區(qū)域檢測科技創(chuàng)新服務(wù)平臺，完全能夠為產(chǎn)品質(zhì)量和科技研發(fā)提供強(qiáng)有力的支撐；也有利于吸引一流的科技創(chuàng)新人才、支撐一流的科研活動，提高區(qū)域產(chǎn)品質(zhì)量和科技創(chuàng)新的整體水平。

3、強(qiáng)化平臺建設(shè)是質(zhì)量安全的重要保障，是維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全的迫切需要。近年來不斷發(fā)生的產(chǎn)品質(zhì)量安全突發(fā)事件，對我國的產(chǎn)品質(zhì)量聲譽(yù)和國際形象造成了重大影響，對區(qū)域安全監(jiān)管能力提出了更高要求。在對外貿(mào)易中，發(fā)達(dá)國家不斷設(shè)置技術(shù)貿(mào)易壁壘，不斷提高準(zhǔn)入門檻，使各地經(jīng)濟(jì)遭受巨大損失。而科技創(chuàng)新平臺能及時跟蹤國際前沿，幫助建立快速反應(yīng)監(jiān)控體系和應(yīng)急支撐體系，能夠迅速發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題。

4、強(qiáng)化平臺建設(shè)是優(yōu)化檢測資源配置的重要手段，是推進(jìn)檢測技術(shù)機(jī)構(gòu)改革發(fā)展的迫切需要。平臺作為一個集聚點(diǎn)，能夠吸引聯(lián)合相關(guān)的檢測機(jī)構(gòu)，同時，質(zhì)監(jiān)技術(shù)機(jī)構(gòu)的事業(yè)性的局限和公益化的運(yùn)行，也需要通過平臺的市場化運(yùn)作，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、嚴(yán)格管理、規(guī)范運(yùn)作、公正高效”的原則，有效提高檢測資源的利用效率和檢測機(jī)構(gòu)技術(shù)能力，而且對檢測機(jī)構(gòu)規(guī)范管理、理順體制、科學(xué)定位和公正性建設(shè)都具有巨大的推動作用。

5、強(qiáng)化平臺建設(shè)是提升質(zhì)檢技術(shù)水平的重要途徑，是促進(jìn)技術(shù)機(jī)構(gòu)貼近產(chǎn)業(yè)的迫切需要。質(zhì)監(jiān)部門對流入平臺的人才、設(shè)備、技術(shù)、資金、信息等各種要素的整合過程，是機(jī)構(gòu)與外部環(huán)境的互動和內(nèi)部流程的再造過程，有利于增強(qiáng)部門技術(shù)水平和整體實(shí)力，同時依托平臺資源有利于建設(shè)國家中心和重點(diǎn)實(shí)驗室。平臺的建立和其組織結(jié)構(gòu)也決定了與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的緊密性，因此，強(qiáng)化平臺建設(shè)可針對性地輸出企業(yè)急需的技術(shù)和服務(wù)，延伸技術(shù)機(jī)構(gòu)價值鏈。

三、海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展謀求區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺建設(shè)

（一）總體思路

一個目標(biāo)：以檢測能力和科技攻關(guān)能力為基礎(chǔ)，集聚資源，打造區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺，提高質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)技術(shù)支撐力，滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求。

兩種方式：一是積極爭取和參與科技、經(jīng)貿(mào)等系統(tǒng)的各種科技創(chuàng)新平臺和載體，使檢驗檢測成為科技創(chuàng)新服務(wù)中的基礎(chǔ)內(nèi)容。二是整合系統(tǒng)內(nèi)外部力量，延伸各種載體功能作用，打造檢驗檢測公共大平臺。

三大中心：一是提升國家海洋食品檢測中心研究和檢測能力；二是建設(shè)國家船舶舾裝產(chǎn)品及材料檢測中心；三是規(guī)劃建設(shè)港口物流檢測服務(wù)中心。

四項載體：發(fā)揮好省海洋開發(fā)研究院海洋公共實(shí)驗室、海洋水產(chǎn)品檢測省級區(qū)域科技創(chuàng)新服務(wù)中心、省船舶工程重點(diǎn)實(shí)驗室、市標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺這些載體作用。

五個上水平：即裝備條件、人員素質(zhì)、技術(shù)能力、科技創(chuàng)新、服務(wù)企業(yè)要上水平。

（二）功能定位

在平臺的建設(shè)發(fā)展過程中，以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，拓展平臺的服務(wù)內(nèi)涵外延，著力完善綜合服務(wù)功能：

檢驗檢測。在完善檢驗檢測項目規(guī)劃的基礎(chǔ)上，著力建設(shè)一批關(guān)鍵檢測參數(shù)、填補(bǔ)空白參數(shù)的公共檢測能力，推進(jìn)檢驗檢測技術(shù)升級換代。構(gòu)建開放式的檢驗檢測網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤和過程檢測服務(wù)，為企業(yè)特別是中小企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和性能調(diào)試、工業(yè)設(shè)計提供公正可靠的分析測試服務(wù)。

科研。發(fā)揮平臺的紐帶和窗口作用，推動高水平檢測機(jī)構(gòu)、企業(yè)、科研院校的聯(lián)動協(xié)同與產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，一方面開展平臺服務(wù)過程中遇到的檢驗檢測難題、關(guān)鍵檢測技術(shù)的科研攻關(guān)；另一方面，開展產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、先進(jìn)適用性技術(shù)的推廣和成果轉(zhuǎn)化，成為產(chǎn)業(yè)的科研基地。

標(biāo)準(zhǔn)化。更多的制（修）訂檢驗檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)水平，跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢和標(biāo)準(zhǔn)信息，注重與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，引導(dǎo)企業(yè)走規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量效益型的發(fā)展之路。

技術(shù)服務(wù)。積極融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段和產(chǎn)品生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，完善技術(shù)診斷服務(wù)，提供信息共享服務(wù)，構(gòu)建開放型的設(shè)備使用和人員培訓(xùn)體系，為企業(yè)培養(yǎng)技能型和復(fù)合型的人才，滿足產(chǎn)業(yè)和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

（三）建設(shè)措施

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大平臺扶持力度。平臺建設(shè)是一項長期的、復(fù)雜的、創(chuàng)造性的工作。要把平臺建設(shè)提高到推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的高度來認(rèn)識，把平臺建設(shè)作為落實(shí)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要內(nèi)容，作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培育支柱產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)集群的重點(diǎn)投入方向。政府要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，在支持、培育支柱產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)品的同時，把質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)為主打造和參與的區(qū)域科技創(chuàng)新平臺納入到地方國民經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展規(guī)劃和年度經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展規(guī)劃中，作為整個地區(qū)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代生產(chǎn)業(yè)加以統(tǒng)籌考慮和統(tǒng)一規(guī)劃，出臺扶持政策，加大資金、裝備和人才投入，確保平臺建設(shè)的高水平。質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)要積極與市政府和各部門的溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌各種資源配置，制訂平臺建設(shè)的政策、制度和措施。

2、整合集聚，保障平臺要素投入。平臺的搭建是一個充分調(diào)動各方積極性，整合社會各種資源的過程。要拓寬整合范圍，整合生產(chǎn)試驗、技術(shù)研發(fā)資源，打造檢產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，以檢為主的區(qū)域檢測科技創(chuàng)新平臺。集中政府和相關(guān)部門的多種渠道，充分運(yùn)用各種有效可行的投資手段，用政府的投入引導(dǎo)，鼓勵資源向平臺聚集。按照一流水平要求，進(jìn)一步加強(qiáng)平臺環(huán)境設(shè)施和關(guān)鍵檢測裝備建設(shè)，特別要加大服務(wù)產(chǎn)業(yè)所需的試驗設(shè)備的投入，滿足企業(yè)和產(chǎn)業(yè)多方面的功能需求。引進(jìn)和培養(yǎng)一批高層次、高水平、在國內(nèi)外有較高知名度的學(xué)科帶頭人，帶領(lǐng)平臺占領(lǐng)高端檢驗檢測技術(shù)服務(wù)市場，解決企業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)難題。鍛煉和培養(yǎng)一批實(shí)用性和復(fù)合型人才，打造技術(shù)精干、梯次合理的專業(yè)人才隊伍。加強(qiáng)與國際交流和合作，及時跟蹤國外技術(shù)發(fā)展動向，提高自主研發(fā)能力。著力打造檢驗檢測服務(wù)品牌，做大做強(qiáng)平臺，進(jìn)一步提升服務(wù)能力和水平。

3、合理規(guī)劃，優(yōu)化技術(shù)能力布局。圍繞“三大中心”建設(shè)目標(biāo)，強(qiáng)化海洋食品、船舶產(chǎn)品及港口物流的檢驗檢測和科技創(chuàng)新能力。一是重點(diǎn)提高涉及海洋食品安全性控制指標(biāo)的檢驗檢測能力，大力推進(jìn)基于國際新技術(shù)的高通量、快速準(zhǔn)確的生物安全檢測技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)工作，初步構(gòu)建海洋食品質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警和監(jiān)測控制信息系統(tǒng)，具有應(yīng)對國際技術(shù)壁壘和全國性突發(fā)事件的能力。二是緊緊抓住國家和地方政府大力發(fā)展船舶工業(yè)的有利時機(jī)，乘勢而上，抓緊建設(shè)國家船舶舾裝產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，重點(diǎn)建設(shè)船舶材料檢測分析、船舶舾裝設(shè)備檢測、船舶結(jié)構(gòu)件性能檢測等項目以及現(xiàn)場檢測能力。三是要充分調(diào)研港口物流業(yè)發(fā)展對檢驗檢測的需求，找準(zhǔn)服務(wù)切入點(diǎn)，主動對接、提前介入現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)等生產(chǎn)業(yè)，深入、等物流功能島，重點(diǎn)提高大容量檢定、消防工程、物流裝卸設(shè)備等檢測能力。