道路工程施工安全精選(九篇)

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第1篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞：道路工程；施工安全；管理

中圖分類號(hào)：U41

道路建設(shè)作為我國(guó)一項(xiàng)極為重要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)力量，道路建設(shè)的安全管理問(wèn)題也隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而受到諸多的關(guān)注與重視。因而，道路施工安全管理已經(jīng)成為了道路建設(shè)事業(yè)當(dāng)中的一個(gè)首要面對(duì)的問(wèn)題，同時(shí)也是施工單位以及施工企業(yè)在開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)工作當(dāng)中的一項(xiàng)必備內(nèi)容。但是，由于道路施工過(guò)程中仍然存在著大量的安全問(wèn)題，我國(guó)當(dāng)前道路施工道路施工的安全管理現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。

1.當(dāng)前道路施工的安全管理存在的問(wèn)題

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工單位和施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在思想認(rèn)識(shí)上面存在落后性，還不能夠及時(shí)地適應(yīng)科學(xué)發(fā)展觀的要求，只是一味地注重經(jīng)濟(jì)效益卻忽視了對(duì)道路施工的安全生產(chǎn)，導(dǎo)致道路施工的安全責(zé)任主體不到位，以至于出現(xiàn)道路施工安全管理力度薄弱的現(xiàn)象?！敖y(tǒng)一監(jiān)管，分級(jí)負(fù)責(zé)”，是我國(guó)當(dāng)前道路施工過(guò)程當(dāng)中實(shí)行的一項(xiàng)安全監(jiān)管責(zé)任制。道路施工的安全管理是以安全檢查為主的一項(xiàng)管理，并通過(guò)安全檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題從而給出整體的改進(jìn)提議。但是在那些規(guī)模相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大的道路施工項(xiàng)目當(dāng)中，道路施工的安全管理力度仍然顯得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至還沒(méi)有一套正規(guī)的日常的監(jiān)管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在對(duì)道路施工的技術(shù)工人以及道路施工的工程項(xiàng)目管理人員的安全知識(shí)教育、培訓(xùn)的問(wèn)題上，許多道路施工單位和企業(yè)對(duì)于道路施工安全這方面教育、培訓(xùn)的意識(shí)顯得極其淡薄和不到位。而且，道路施工單位和道路施工企業(yè)的內(nèi)部并沒(méi)有一套健全的教育、培訓(xùn)的機(jī)制，還有許多單位和企業(yè)完全不知道該如使用怎樣的方法和途徑對(duì)施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)；更有甚者，有些道路施工單位和企業(yè)認(rèn)為對(duì)施工人員進(jìn)行道路施工的安全教育和培訓(xùn)是根本沒(méi)有必要的。這樣也就導(dǎo)致了更多的道路施工人員缺乏安全生、產(chǎn)操作的意識(shí)，在道路的施工過(guò)程中，極易出現(xiàn)安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我國(guó)的道路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一方面，許多道路施工單位和企業(yè)為了能夠順利拿下道路施工的項(xiàng)目，不惜血本的惡意降價(jià)，導(dǎo)致許多道路施工項(xiàng)目在中標(biāo)后，僅僅剩下直接的道路施工項(xiàng)目費(fèi)用，完全沒(méi)有用于安全生產(chǎn)管理的費(fèi)用。另一方面，還出現(xiàn)了某些單位和企業(yè)在道路施工的過(guò)程當(dāng)中，為了獲得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)成本，而直接忽視了在道路施工過(guò)程中用于安全管理的費(fèi)用，致使道路施工的安全設(shè)施不到位、安全用品的缺乏，最終導(dǎo)致道路施工安全事故的頻頻發(fā)生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重視施工安全管理的重要性

城市化進(jìn)程的加快，促進(jìn)了建筑業(yè)的發(fā)展，也導(dǎo)致了建筑工程安全事故發(fā)生的幾率不斷的增加，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅。為此，應(yīng)當(dāng)重視施工安全管理的重要性，需要從以下幾個(gè)方面考慮：一是提高認(rèn)識(shí)。無(wú)論是項(xiàng)目管理人員，還是施工人員，都應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到施工安全管理的重要性，其不僅是建設(shè)單位信譽(yù)的體現(xiàn)，同時(shí)更是施工人員生命和財(cái)產(chǎn)安全的有效保證。在施工的過(guò)程中，要始終堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的原則，當(dāng)施工進(jìn)度與安全管理發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以安全為主。二是建立健全相關(guān)的管理制度，對(duì)于相關(guān)的管理人員的責(zé)任進(jìn)行明確，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制度，使不同的人員認(rèn)識(shí)到自身在施工安全管理中所承擔(dān)的責(zé)任，并且自覺(jué)遵守相關(guān)的安全規(guī)范，預(yù)防安全事故的發(fā)生。三是加強(qiáng)人員的培訓(xùn)工作，通過(guò)對(duì)施工人員和管理人員的安全培訓(xùn)，使他們提高安全意識(shí)，在施工過(guò)程中自覺(jué)遵守。同時(shí)定期對(duì)管理人員提供相關(guān)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)行的法律法規(guī)以及安全管理制度有詳細(xì)的了解，并且能夠?qū)⑵渥鳛橐罁?jù)，指導(dǎo)工程的施工。四是根據(jù)工程的實(shí)際情況，在工程開(kāi)工之前，對(duì)參與工程建設(shè)的所有人員進(jìn)行全體會(huì)議，交代相關(guān)的操作方法與安全制度，使每個(gè)施工人員都能夠充分地掌握工程中的安全問(wèn)題，并且進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防，以此來(lái)防止安全事故的發(fā)生。

2.2對(duì)于特危施工環(huán)節(jié)要單獨(dú)處理

在工程施工過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些危險(xiǎn)性較大、而且容易引發(fā)安全事故的施工環(huán)節(jié)，針對(duì)這些環(huán)節(jié)，則可以按照相關(guān)的制度要求，對(duì)其進(jìn)行單獨(dú)處理，根據(jù)施工設(shè)計(jì)以及監(jiān)理的要求，制定出具有針對(duì)性的施工方案。管理人員應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤管理，對(duì)于每一項(xiàng)工程要做到及時(shí)檢驗(yàn)，并且對(duì)正在施工的項(xiàng)目進(jìn)行安全抽檢，做好詳細(xì)的記錄，如果檢驗(yàn)結(jié)果不合格則要及時(shí)進(jìn)行整改，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.3定期進(jìn)行安全巡查

在工程施工期間，要派專人定期進(jìn)行安全巡邏和檢查，每天做好詳細(xì)的巡邏記錄，對(duì)于可能引起安全事故的隱患進(jìn)行詳細(xì)的記錄并且做及時(shí)的處理。同時(shí)，要按照相關(guān)的管理制度的內(nèi)容，對(duì)于不同的工程項(xiàng)目分別做好安全指導(dǎo)工作，保證各項(xiàng)安全管理制度的有效實(shí)施，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌的檢查要求做到：施工標(biāo)牌擺放在正確的位置，還要具有針對(duì)性。

2.4加大施工安全投入

施工過(guò)程中必要的安全防護(hù)設(shè)備和材料必須投入，不可偷工減料，不能抱有僥幸心理。對(duì)于保障施工安全的資金投入要加大，配置足夠的防護(hù)設(shè)備，例如防火設(shè)備的投入。那些在實(shí)施過(guò)程中故意減少的安全防護(hù)項(xiàng)目，監(jiān)理公司應(yīng)該對(duì)其負(fù)責(zé)單位進(jìn)行嚴(yán)懲；施工單位要進(jìn)行三級(jí)安全教育，有關(guān)安全技術(shù)交底都要有監(jiān)理公司參與旁聽(tīng)。交、接底人最后親自簽字，不得由他人完成。

2.5對(duì)監(jiān)理及工程部的要求

對(duì)于監(jiān)理公司來(lái)說(shuō)，參與監(jiān)理工作的每個(gè)成員都應(yīng)當(dāng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的安全負(fù)責(zé)，定期進(jìn)行項(xiàng)目安全檢查，至少每周檢查一次。同時(shí)，將檢查的結(jié)果做好詳細(xì)的記錄，包括施工單位的例行檢查等，都能夠作為監(jiān)理工作考慮的一個(gè)依據(jù)。同時(shí)，對(duì)于工程安全管理的責(zé)任應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的分解，將工程安全管理目標(biāo)劃分為多個(gè)子目標(biāo)，將不同的目標(biāo)責(zé)任人進(jìn)行明確，這樣更加有利于監(jiān)理部門劃分安全責(zé)任，對(duì)于存在的安全隱患也能夠較為容易的發(fā)現(xiàn)，并且進(jìn)行及時(shí)、有效的處理。對(duì)于工程部來(lái)說(shuō)，參與工程安全管理的人員應(yīng)當(dāng)定期與監(jiān)理部門進(jìn)行有效的溝通，做好詳細(xì)的檢查記錄，保證工程安全性。

2.6建立健全的安全管理體系

在進(jìn)行道路施工建設(shè)的過(guò)程中，始終堅(jiān)持注重生產(chǎn)的前提必須注重安全的原則，明確道路施工的具體職責(zé)，建立一套完整的安全管理機(jī)構(gòu)以及一套完善的安全管理體系。在道路施建設(shè)中常見(jiàn)的安全問(wèn)題，大多是與道路施工現(xiàn)場(chǎng)的交通無(wú)序息息相關(guān)的，所以，在道路施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展施工工作的時(shí)候，一定要做好車輛的有序地停放。并且要有專門的交通安全管理人員前來(lái)指揮、操作道路施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理工作。交通安全管理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的資料進(jìn)行完整的記錄，同時(shí)，道路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查、檢查，排除任何有可能存在安全隱患的問(wèn)題，讓現(xiàn)場(chǎng)施工人員明確安全、文明施工的目標(biāo)，全面提高施工人員的安全保障的意識(shí)。

第2篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞：道路工程；工程施工；安全管理；分析

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 近些年來(lái)，我國(guó)公路工程建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，它在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、方便人們生活等方面發(fā)揮著重要的作用。然而，由于受到思想觀念、資金、技術(shù)等方面的制約，施工安全管理工作卻沒(méi)有跟上步伐，施工安全事故時(shí)有發(fā)生，這些事故的發(fā)生不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)很大的損失，也影響了整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益，加強(qiáng)安全管理的對(duì)策無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、道路施工安全管理的意義

道路在進(jìn)行施工過(guò)程中，通過(guò)實(shí)施貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的基本方針，可以更好的發(fā)揮出各種安全措施和安全設(shè)備的基本效用，可以貫徹落實(shí)各種安全管理制度，有利于創(chuàng)造安全是施工氛圍，有助于保證施工質(zhì)量的提高。

同時(shí)，搞好安全管理，有助于改進(jìn)施工單位的工程管理，全面推進(jìn)施工單位各方面工作的進(jìn)步，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高。安全管理是工程管理的重要組成部分，與企業(yè)的其他管理密切聯(lián)系、互相影響、互相促進(jìn)。同時(shí)也大力的保證了施工人員的生命安全的權(quán)利。

道路施工中存在的安全問(wèn)題分析（1）、忽視施工管理的安全性

企業(yè)的管理模式大多處于一種自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，施工主體一味受直接經(jīng)濟(jì)利益的誘惑，從而忽視了施工管理的安全性，在工程施工中普遍存在一種“表面強(qiáng)調(diào)安全、實(shí)際無(wú)視安全”的現(xiàn)象。 （2）、缺乏足夠的安全資金

安全設(shè)施的簡(jiǎn)陋，防護(hù)措施的不到位，使施工人員在危險(xiǎn)區(qū)域如高空、地下、水上、坡道及深坑內(nèi)等工作時(shí)無(wú)法得到有效的人身安全保障。

（3）、施工人員安全素質(zhì)不高

根據(jù)道路施工企業(yè)的具體特點(diǎn),施工人員流動(dòng)性往往都很大,甚至大部分施工人員都是來(lái)自于農(nóng)村,缺乏必要防護(hù)知識(shí)的農(nóng)民工,這些工人的突出特點(diǎn)是缺乏安全素質(zhì),自我防護(hù)能力差,安全素質(zhì)難以達(dá)到工程施工應(yīng)有的要求。 （4）、現(xiàn)場(chǎng)施工人員缺乏安全意識(shí)

當(dāng)前,各道路施工企業(yè)片面追求直接經(jīng)濟(jì)利益,沒(méi)有真正將施工過(guò)程中的安全管理放在重要位置來(lái)抓。安全管理工作表面上深受重視,但是實(shí)際上,施工單位負(fù)責(zé)人沒(méi)有真正重視起來(lái),處于一種非正常狀態(tài)。

（5）、施工安全管理制度有待完善

施工企業(yè)為了應(yīng)付上級(jí)檢查，會(huì)預(yù)先編制安全施工方案、安全保證體系和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容空洞、缺乏實(shí)際，工程項(xiàng)目的真實(shí)情況沒(méi)有針對(duì)性。項(xiàng)目部沒(méi)有專職的安全員崗位，無(wú)從進(jìn)行安全管理方面的工作，安全管理工作或由其他管理人員代替，由于安全管理人員的整體素質(zhì)不高，安全監(jiān)督和管理工作往往達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。

三、道路施工安全管理的措施

（1）、落實(shí)安全施工責(zé)任制，建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

道路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃，保證各類安全生產(chǎn)管理制度，能認(rèn)真貫徹執(zhí)行調(diào)查處理事故等工作；此外，負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員。

同時(shí)，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要堅(jiān)持“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，施工要服從安全的需要，嚴(yán)格管理，落實(shí)安全施工責(zé)任制，嚴(yán)格考核；失職和造成事故根據(jù)情節(jié)輕重，給予領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)責(zé)任者行政處分、經(jīng)濟(jì)處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，移交司法機(jī)關(guān)處理。

（2）、全面提高施工人員的安全素質(zhì)

人員因素是影響到項(xiàng)目工程安全管理控制的關(guān)鍵性因素。管理人員要有安全施工的理念，重視對(duì)施工安全的管理，并做好各種安全管理的措施，技術(shù)施工人員不斷提高自己的專業(yè)技能，提高對(duì)各種機(jī)械設(shè)備規(guī)范操作的熟練度，避免因?yàn)椴僮魇д`而引起事故，同時(shí)，監(jiān)督人員要監(jiān)測(cè)全程監(jiān)督的原則，對(duì)各種違章操作進(jìn)行處理，加強(qiáng)對(duì)各種施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的落實(shí)的監(jiān)督力度。

（3）、建立健全安全管理控制的規(guī)范和制度

首先，施工單位要制定科學(xué)合理施工方法和施工規(guī)范，制定各種安全防范管理章程，并在管理人員和監(jiān)督人員的配合下，全面貫徹落實(shí)。其次，政府要加大各種道路工程安全管理法律的完善，并根據(jù)道路行業(yè)不斷出現(xiàn)的各種新?tīng)顩r作出及時(shí)的制度規(guī)范更新。最后，社會(huì)群體要加大對(duì)施工單位各種安全管理措施落實(shí)的情況進(jìn)行監(jiān)督，促進(jìn)施工的安全化，規(guī)范化。

（4）、加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全管理控制

首先，工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程安全管理有著很重要的作用，設(shè)計(jì)的是否合理將直接關(guān)系著施工人員的施工方法和施工的規(guī)范，因此，要結(jié)合施工地點(diǎn)的自然地理特征和施工的實(shí)際條件，對(duì)施工的方法、施工的規(guī)范做出嚴(yán)格的規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行，以科學(xué)的設(shè)計(jì)規(guī)范指導(dǎo)整個(gè)施工過(guò)程，避免出現(xiàn)因?yàn)槊つ渴┕?，混亂的施工而造成事故。

其次，各種使用的原材料必須符合國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)原材料采購(gòu)，運(yùn)輸，入庫(kù)，領(lǐng)用過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督，杜絕使用有毒有害或者有對(duì)放射性的道路材料，同時(shí)，要做好對(duì)設(shè)備機(jī)械的管理，設(shè)備的安全管理貫穿于整個(gè)設(shè)備的選擇購(gòu)置、安裝調(diào)試、操作運(yùn)行、維修停用等過(guò)程。要隨時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，減少因?yàn)椴牧显O(shè)備的使用而導(dǎo)致的各種事故。

再次，要做好道路項(xiàng)目施工的功能分區(qū)，做好清理場(chǎng)地工作，從材料的堆放，設(shè)備的運(yùn)輸，和正式的施工都做出嚴(yán)格的場(chǎng)地劃分，做到井然有序的施工，避免混亂。另外，道路施工安全生產(chǎn)在任何時(shí)間、季節(jié)和條件下施工，都必須給施工人員創(chuàng)造良好的環(huán)境和作業(yè)場(chǎng)所，改變臟、亂、差的面貌。生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境中，濕度、振動(dòng)、照明、粉塵、噪音、有毒有害物質(zhì)等，都會(huì)影響人的工作情緒，同時(shí)還直接關(guān)系到企業(yè)的品牌和形象。

最后，定期開(kāi)展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作。應(yīng)建立定期安全檢查制度，做到定時(shí)間、定人、定措施，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過(guò)程中，要檢查安全技術(shù)、安全設(shè)施裝備是否可以正常發(fā)揮作用，安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，檢查安全施工狀況是否正常等，及時(shí)處理檢查當(dāng)中所發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題，不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。

（5）、加強(qiáng)對(duì)施工道路段的交通安全防護(hù)保障工作

為了施工的進(jìn)展不受到影響，對(duì)部分施工道路段實(shí)行半封閉和全封閉都會(huì)影響車輛和行人的正常通行。因此，必須做到：一是要設(shè)置一些限寬、限高、限重、限速、危險(xiǎn)等警告標(biāo)志，及時(shí)提醒過(guò)往司機(jī)注意安全；二是要設(shè)置醒目齊全的指示標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線等，以免駕駛員走冤枉路；三是要設(shè)置和采取相關(guān)防護(hù)措施。如警示燈、黃色閃光燈、彩旗、彩帶、防護(hù)網(wǎng)、隔離墻、隔離欄等，確保司機(jī)和行人看清施工路面情況，防止車輛和行人不慎墜入。

總而言之，在整個(gè)公路工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，它不僅能夠保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，還能夠提高整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益。今后在實(shí)際工作中，我們需要認(rèn)識(shí)安全管理存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的加強(qiáng)安全管理的對(duì)策，完善各種相關(guān)的規(guī)章制度，提高施工人員的素質(zhì)，將安全管理工作落到實(shí)處，降低安全事故發(fā)生的頻率，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，提高整個(gè)公路工程建設(shè)的綜合效益，促進(jìn)公路工程建設(shè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周磊.淺談公路施工安全管理存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[J].商品與質(zhì)量,2011(2)

第3篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞：市政問(wèn)題道路工程安全管理目的和原則

Abstract: Security issues and then how can not be overemphasized, starting from the purpose and principles of the safety management of the municipal road projects, summed up the construction process safety management problems and propose solutions.

Keywords: municipal issues, road engineering, safety management, the purpose and principles

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

安全問(wèn)題再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，尤其是對(duì)于市政道路工程，項(xiàng)目影響面廣、利益相關(guān)者復(fù)雜，施工場(chǎng)地趨于開(kāi)放性、不確定因素多，大型機(jī)械多、工程占地范圍大，這些特點(diǎn)決定了市政道路工程必須管好安全。筆者結(jié)合多年的市政道路工程管理經(jīng)驗(yàn)，從市政道路工程安全管理的目的和原則出發(fā)，談一談如何做好市政道路工程的安全管理。

一、 市政道路工程安全管理的目的和原則

要做好市政道路工程的安全管理，必須要明確市政道路工程安全管理的目的和原則。市政工程施工安全管理的目的大致可以表述為：防止和減少安全事故、保護(hù)作業(yè)人員的安全和健康、保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)免受損失。

市政工程施工安全管理的原則大致可以分為以下幾點(diǎn)：（1）必須貫徹預(yù)防為主的方針；（2）管生產(chǎn)的同時(shí)管安全；（3）堅(jiān)持安全管理的目的性；（4）堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，即全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理；（5）安全管理重在控制。

二、 市政道路工程安全管理中出現(xiàn)的問(wèn)題

1安全管理意識(shí)匱乏、人員綜合素質(zhì)低

市政道路工程安全監(jiān)督起步較建筑業(yè)晚，加之存在的安全事故隱患的類別相對(duì)較少，使得長(zhǎng)期以來(lái)在工程現(xiàn)場(chǎng)形成了重質(zhì)量、重生產(chǎn)、輕安全的情況。許多施工企業(yè)安全管理意識(shí)相對(duì)匱乏，仍然從“節(jié)約成本”出發(fā)，從組織機(jī)構(gòu)人員配備上忽視安全生產(chǎn)，沒(méi)有建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，或是沒(méi)有為安全管理人員開(kāi)展工作提供必需的資金保證和人力物力支持，使得安全管理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)；從而企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全檢查等各項(xiàng)工作都無(wú)從淡起。

施工人員的安全素質(zhì)低也是安全管理中普遍存在的問(wèn)題。市政道路工程的施工隊(duì)伍多為分包隊(duì)伍或轉(zhuǎn)包隊(duì)伍，施工人員多為臨時(shí)招收的民工，隊(duì)伍很不穩(wěn)定，使得安全教育和培訓(xùn)的持續(xù)性、系統(tǒng)性和有效性得不到落實(shí)。

2制度不規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

許多施工企業(yè)缺乏現(xiàn)場(chǎng)管理制度，造成現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。如在機(jī)械設(shè)備的管理上，施工單位未對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全綜合性能驗(yàn)收，更有甚者，為了節(jié)省成本，將不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、已經(jīng)淘汰報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)超負(fù)載使用，在使用過(guò)程中又超負(fù)載運(yùn)輸，直接增加了事故的發(fā)生率。

材料管理混亂也是一大安全隱患。許多企業(yè)沒(méi)有建立有效的材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度以及安全材料臺(tái)帳，不合格的材料很容易混進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，造成安全隱患?，F(xiàn)場(chǎng)材料、構(gòu)件的堆放也缺乏合理的規(guī)劃，在造成調(diào)配使用成本增加的同時(shí)也容易造成安全問(wèn)題。

3技術(shù)措施不到位，保障不力

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)措施是必不可少的，但是常見(jiàn)的一些措施不規(guī)范、不到位，無(wú)法起到應(yīng)有的安全保障作用。比如，現(xiàn)場(chǎng)的圍擋設(shè)置不牢固、缺少專人管理，危險(xiǎn)地帶如檢查井、溝槽邊等缺乏警示標(biāo)志，交通導(dǎo)行方案不科學(xué)，夜間警示標(biāo)志不明顯或未設(shè)警示標(biāo)志。

另外，安全施工專項(xiàng)方案未能起到應(yīng)有的作用也是一大問(wèn)題?；蛘邔?duì)可能發(fā)生的事故隱患未編制安全施工專項(xiàng)方案，或者專項(xiàng)方案的審批不規(guī)范，或者未按既有方案進(jìn)行施工，等等，這些都增加了施工過(guò)程中的安全隱患。

4各專業(yè)缺乏配合，安全隱患多

市政道路工程不僅包含路面工程，還牽涉通訊、電力、煤氣、自來(lái)水、綠化等專業(yè)，但是在實(shí)踐過(guò)程中，因其施工主體不一致，經(jīng)常造成各專業(yè)配合不力，增加安全隱患。

三、 市政道路工程安全管理的解決措施

1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

為加強(qiáng)市政道路工程安全管理，筆者所在單位成立了“以分管局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、各科室主要領(lǐng)導(dǎo)為主要成員”的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工的綜合管理工作；把安全責(zé)任管理作為工作的核心，層層落實(shí)管理責(zé)任；進(jìn)一步完善了安全責(zé)任管理制度，明確了安全技術(shù)管理部、市政工程部等職能部門及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安全施工管理職責(zé)。安全施工管理做到了有主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，有部門承辦，有人員落實(shí)。

2優(yōu)選施工隊(duì)伍，做好源頭控制

安全施工做得好與否關(guān)健是看施工隊(duì)伍。我單位把優(yōu)選施工隊(duì)伍、做好源頭控制作為安全文明施工管理的關(guān)健環(huán)節(jié)。我們的做法：（1）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，依法進(jìn)行工程招標(biāo)；（2）發(fā)放標(biāo)書(shū)前，對(duì)報(bào)名單位進(jìn)行實(shí)地考察，并結(jié)合在我單位所承包工程的表現(xiàn)，將差的報(bào)名單位拒之門外；（3）投標(biāo)書(shū)中的安全管理措施全面、具體、可行，安全施工專項(xiàng)方案全面、科學(xué)、可操作；（4）工程承包價(jià)中必須含有安全文明施工專項(xiàng)資金。

3合同約束，強(qiáng)化管理

通過(guò)合同來(lái)約束施工單位、監(jiān)理單位的安全管理問(wèn)題是比較有效的措施之一。在工程施工合同和監(jiān)理合同中，增設(shè)安全施工專項(xiàng)條款；同時(shí)，與總承包單位簽訂《安全施工補(bǔ)充協(xié)議》，把有關(guān)安全施工管理的具體規(guī)定寫(xiě)進(jìn)合同；向承包單位按工程中標(biāo)價(jià)的1﹪收取安全施工保證金，工程完工后，按合同約定及時(shí)退還。

另外，招標(biāo)文件作為工程合同的附件也有專門的安全施工要求：（1）工程開(kāi)工前要求施工單位必須編制安全施工保證措施，監(jiān)理單位要編專項(xiàng)安全施工監(jiān)理計(jì)劃；（21）工程投標(biāo)報(bào)價(jià)，要單獨(dú)編列詳細(xì)的安全施工預(yù)算，不得用減少安全施工費(fèi)用的辦法降低投標(biāo)報(bào)價(jià)；（3）其他有關(guān)安全施工管理的要求。

4統(tǒng)一管理，減少隱患

對(duì)于煤氣、自來(lái)水、通訊、電力等專業(yè)，我們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一管理。結(jié)合各現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，主要采取以下措施：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)由主體工程施工承包單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理；（2）工程承包單位與同步建設(shè)單位簽訂安全施工協(xié)議書(shū)；（3）同步建設(shè)施工進(jìn)場(chǎng)前，必須提交規(guī)劃紅線圖、施工作業(yè)計(jì)劃、安全施工措施，統(tǒng)一安排同步建設(shè)施工作業(yè)區(qū)域范圍、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，發(fā)《進(jìn)場(chǎng)施工通知單》；（4）施工現(xiàn)場(chǎng)由主體市政施工單位按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)圍擋；（5）由工程施工承包單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一進(jìn)行溝槽回填、余土外運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)保潔，建設(shè)單位承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

5檢查督促、及時(shí)整改

（1）每周召開(kāi)工程例會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全施工存在的問(wèn)題，防微杜漸；

在日常巡查的基礎(chǔ)上，對(duì)安全施工組織定期檢查和評(píng)比，通報(bào)評(píng)比結(jié)果，并以文件形式轉(zhuǎn)發(fā)政府相關(guān)職能部門，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，由專人負(fù)責(zé)督促責(zé)任單位落實(shí)整改、及時(shí)反饋；（3）獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。綜合每年檢查評(píng)比的情況，設(shè)立紅、黑榜，對(duì)成績(jī)突出的施工企業(yè)給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)“問(wèn)題”企業(yè)嚴(yán)令整改，給予經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的停止其3個(gè)月或半年的工程投標(biāo)資格。

第4篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞：公路隧道；工程施工；全風(fēng)險(xiǎn)控制

1公路隧道工程施工易出的安全隱患

1.1噴射混凝土的回彈量大

公路隧道在噴射混凝土的過(guò)程中存在噴面粘結(jié)性能差的現(xiàn)象，并在對(duì)其實(shí)際操作的過(guò)程中，出現(xiàn)回彈量急劇增大的問(wèn)題，出現(xiàn)這種問(wèn)題的主要原因是由于公路隧道地質(zhì)的自身特征，也可能是由于在實(shí)際操作過(guò)程中忽視細(xì)節(jié)性問(wèn)題[1]。（1）噴面與噴嘴距離不當(dāng)，其距離應(yīng)在1.0～1.5m，但在實(shí)際操作的過(guò)程中，由于受到作業(yè)環(huán)境的影響，實(shí)際難以達(dá)到最適當(dāng)?shù)木嚯x。（2）噴射流入射角度在70°以下時(shí)，形成了反射流，使得回彈力增大。（3）噴嘴位置水量控制的差異較大，一般情況應(yīng)按照受噴面情況，對(duì)水量進(jìn)行合理的調(diào)整，而經(jīng)驗(yàn)不足人員僅控制噴嘴方向，會(huì)使得所噴射的混凝土流動(dòng)蠕變，并出現(xiàn)大片剝落和較大的回彈量。

1.2隧道內(nèi)光線不足

在相對(duì)較長(zhǎng)的公路隧道當(dāng)中，通常會(huì)出現(xiàn)光線不足的問(wèn)題，即便是在隧道內(nèi)裝置了照明裝備，也無(wú)法滿足施工車輛對(duì)于光線的需求，進(jìn)而出現(xiàn)因無(wú)法觀察到相關(guān)的指示標(biāo)志而發(fā)生交通事故，使得隧道施工人員在施工中存在嚴(yán)重安全性問(wèn)題，特別是在將近傍晚時(shí)，由于隧道內(nèi)外的光線不足，施工車輛安全性愈發(fā)的降低。

1.3坍塌風(fēng)險(xiǎn)隱患

公路隧道開(kāi)挖時(shí)，還會(huì)造成坍塌風(fēng)險(xiǎn)，造成坍塌風(fēng)險(xiǎn)的原因有很多，可歸結(jié)為受力狀態(tài)、地質(zhì)因素、人為因素、地下水等。具體表現(xiàn)：由于受到土力壓力作用和地層產(chǎn)生臨空面后應(yīng)力調(diào)整現(xiàn)象而導(dǎo)致軟弱圍巖內(nèi)破壞或出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，或是由于圍巖內(nèi)已有節(jié)理和層里等產(chǎn)生剝離、松弛，造成泥砂或巖石大量坍落。隧道坍塌不僅和公路隧道特征以及施工條件有關(guān)，還會(huì)受到水文地質(zhì)條件的影響，且地層巖性、地貌條件以及地質(zhì)構(gòu)造等環(huán)境條件也會(huì)對(duì)水文地質(zhì)條件產(chǎn)生一定的影響。

1.4涌水風(fēng)險(xiǎn)隱患

涌水在公路隧道施工中也是一項(xiàng)較為常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，其僅次于坍塌。在施工中如果出現(xiàn)涌水風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)造成突泥突水較為常見(jiàn)的不良地質(zhì)有暗河和大型溶洞、斷層裂隙水、煤系地層中的老窖積水，以及金屬和非金屬的礦山積水。

1.5巖爆風(fēng)險(xiǎn)隱患

公路隧道工程進(jìn)行施工的過(guò)程中容易出現(xiàn)巖爆問(wèn)題，巖爆風(fēng)險(xiǎn)屬于在高地應(yīng)力的條件下對(duì)工程進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，硬脆性的圍巖由于開(kāi)挖卸荷使得洞壁的應(yīng)力再次分布，將其儲(chǔ)存在巖石內(nèi)，以往一直存儲(chǔ)于巖石內(nèi)部的彈性應(yīng)變突然釋放[2]。因此會(huì)產(chǎn)生松脫、爆裂、彈射、剝落，甚至還會(huì)出現(xiàn)拋擲的現(xiàn)象，其屬于動(dòng)力失穩(wěn)的地質(zhì)災(zāi)害，給公路隧道施工的工作人員安全帶來(lái)一定的威脅。

2公路隧道安全風(fēng)險(xiǎn)控制方法及應(yīng)用

2.1合理控制噴射混凝土量

噴射混凝土的工作人員應(yīng)具備較強(qiáng)的觀察能力，其會(huì)直接影響到回彈量與噴射質(zhì)量。針對(duì)噴射混凝土量大問(wèn)題，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行解決。（1）合理控制受噴面與噴嘴的距離[3]。該距離應(yīng)和風(fēng)壓大小，骨料質(zhì)量，以及射流速度都有著直接的關(guān)系。在一般情況下應(yīng)認(rèn)真觀察受面混凝土自身接納能力與附著速度是否和出料吻合，并認(rèn)真觀察回彈，并觀察其是否超過(guò)了30%。因此，對(duì)兩者間距的調(diào)整可以有效的達(dá)到預(yù)期效果。（2）調(diào)整噴射時(shí)，可以對(duì)供水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保障其表面的粘結(jié)性好，無(wú)蠕變、剝落問(wèn)題，回彈量適當(dāng)時(shí)，水量適中，如果未能達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行反復(fù)調(diào)整。（3）合理調(diào)整入射角。在調(diào)整入射角時(shí)應(yīng)保證其與于受噴面垂直，如果在條件不允許的狀況下應(yīng)盡力保障入射角大于70°，如果不能滿足此要求則會(huì)導(dǎo)致其回彈力增大。（4）在噴射時(shí)，將噴嘴制作成螺旋形狀，并將其從上到下緩慢地進(jìn)行移動(dòng)，應(yīng)確保每個(gè)螺旋都能具備一定的壓邊寬度。如果將以上幾個(gè)因素合理地控制在一定范圍，公路隧道噴射混凝土的速度也就能控制在一定合理的范圍內(nèi)，并且噴射質(zhì)量以及回彈量也能得到合理的改善。實(shí)際上，在公路隧道施工中噴射混凝土一般都存在回彈現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其合理地進(jìn)行控制，將其控制在20%～30%，保障其在一定的范圍內(nèi)，進(jìn)而保障后期工作可以順利開(kāi)展。

2.2增加公路隧道內(nèi)的照明度

為了確保施工車輛及施工人員工作中的安全，應(yīng)該在施工隧道內(nèi)增加照明裝置，并考慮到施工車輛駕駛員、施工人員的生理及心理因素，應(yīng)用明暗交替的燈光，緩解施工車輛駕駛員、施工人員的緊張情緒。隧道內(nèi)的照明應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，模擬施工現(xiàn)場(chǎng)情況，原則上隧道光線由外至內(nèi)逐漸變暗，在隧道口的時(shí)候，光線的亮度就會(huì)與洞外的光線亮度接近，從而將人眼不適的問(wèn)題解決。

2.3坍塌風(fēng)險(xiǎn)控制措施

在控制坍塌風(fēng)險(xiǎn)時(shí)按照施工現(xiàn)場(chǎng)地形，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素的分段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，以及辨識(shí)結(jié)果，對(duì)公路隧道設(shè)計(jì)出合理的控制方法。（1）按照公路隧道實(shí)際圍巖情況選擇出適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，例如上下臺(tái)階法、環(huán)形分部法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，進(jìn)而避免減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（2）采用超前加固措施加固隧道軟弱土圍巖，例如采用超前注漿小導(dǎo)管等措施，提升圍巖的自穩(wěn)性。（3）增強(qiáng)對(duì)公路隧道的監(jiān)控測(cè)量工作的重視，此外，做好超前預(yù)報(bào)地質(zhì)，以及開(kāi)挖后對(duì)地質(zhì)表述記錄與分析，并按照預(yù)報(bào)和分析結(jié)果，合理地調(diào)整支護(hù)參數(shù)，預(yù)防公路隧道發(fā)生坍塌。（4）應(yīng)合理地安排施工進(jìn)度，并合理地控制開(kāi)挖進(jìn)尺。

2.4正確應(yīng)對(duì)突涌水風(fēng)險(xiǎn)

在公路隧道施工中如果遇到突涌水的現(xiàn)象，可根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)狀況，以分段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和造成風(fēng)險(xiǎn)的因素統(tǒng)計(jì)，來(lái)規(guī)避公路隧道施工中遇到突涌水風(fēng)險(xiǎn)。（1）在控制突涌水風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵循“防”“排”“截”“堵”的原則，進(jìn)而能夠治理地表水與地下水。（2）在特殊的區(qū)段內(nèi)，可根據(jù)水文地質(zhì)報(bào)告以及物探的方式進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)報(bào)告。（3）綜合地評(píng)斷和分析多種預(yù)報(bào)方法，并得出合理的相應(yīng)結(jié)果，合理優(yōu)化調(diào)整結(jié)果，并找出合理的解決措施，進(jìn)而確保施工與結(jié)構(gòu)的安全性。（4）針對(duì)已經(jīng)達(dá)到高級(jí)別突出風(fēng)險(xiǎn)的公路隧道來(lái)說(shuō)，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，可采用超前引導(dǎo)或注漿止水等方式實(shí)施相關(guān)工作。此外，也應(yīng)該做好施工期間的排水工作，并將應(yīng)急預(yù)案制定好，進(jìn)而保障公路隧道施工的安全穩(wěn)定性。（5）公路隧道在具體施工的過(guò)程中應(yīng)與設(shè)計(jì)單位提前做好溝通工作，使得設(shè)計(jì)單位和施工人員都能全面地了解具體施工位置的圍巖及地下水變化情況，合理地設(shè)計(jì)變更支護(hù)參數(shù)，進(jìn)而保障施工的安全性和穩(wěn)定性。（6）在公路隧道施工中如果在處于特殊的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)提高監(jiān)控量測(cè)的頻率，對(duì)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析和整理，根據(jù)所得出的監(jiān)控結(jié)果，合理調(diào)整施工措施。

2.5控制巖爆風(fēng)險(xiǎn)

隧道巖爆是在公路隧道施工開(kāi)挖地下工程時(shí)，聚集在巖體內(nèi)的彈性變形突然爆增而引起的巖塊和巖石爆裂，并出現(xiàn)彈射的現(xiàn)象。發(fā)生巖爆現(xiàn)象的主要原因是巖石自身存在著較高的地應(yīng)力，并且其壓力還超出了巖石自身的壓力。此外，又由于巖石具有一定的彈性和脆弱性。在開(kāi)挖地下工程時(shí)，可能會(huì)對(duì)巖體的平衡狀態(tài)打破。巖石產(chǎn)生巖片、巖塊可能會(huì)對(duì)施工人員和設(shè)備的安全造成一定的影響，為了避免出現(xiàn)巖爆的現(xiàn)象，應(yīng)提前做好防備工作。此外，巖爆也會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響，當(dāng)前巖爆已經(jīng)是地下工程中的重大難題之一。針對(duì)公路隧道施工中出現(xiàn)巖爆問(wèn)題的現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)公路施工的地形，以及地層的巖性等地質(zhì)條件，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估統(tǒng)計(jì)表，合理地設(shè)計(jì)巖爆風(fēng)險(xiǎn)措施。（1）在巖爆風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，要合理安排檢測(cè)人員對(duì)巖爆進(jìn)行全天檢測(cè)，然后在此基礎(chǔ)上，成立巖爆搶險(xiǎn)組、制定巖爆應(yīng)急方案，并對(duì)相關(guān)工作人員定期開(kāi)展搶險(xiǎn)練習(xí)，確保發(fā)生巖爆事件時(shí)，可以及時(shí)將巖爆應(yīng)急方案啟動(dòng)。（2）巖爆區(qū)段開(kāi)挖前，要充分與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)，并做好區(qū)段的分析判斷工作，防治巖爆工作前，應(yīng)預(yù)先將防治巖爆和施工準(zhǔn)備工作做好。（3）針對(duì)巖爆高發(fā)區(qū)域，應(yīng)對(duì)洞壁和掌子面噴射高壓水，起到除塵和降溫的作用，并能對(duì)巖面做好潤(rùn)濕工作，可以提升圍巖的可塑性，這樣能將巖爆的劇烈程度降低。（4）對(duì)于不同類型和大小的巖爆來(lái)說(shuō)，應(yīng)該提前在巖爆的區(qū)段上打上爆破減震孔，進(jìn)而能降低巖爆的強(qiáng)度，并能將地應(yīng)力提前釋放出去。由于巖爆災(zāi)害會(huì)對(duì)公路隧道施工人員和施工設(shè)備帶來(lái)嚴(yán)重的威脅，因此應(yīng)在必要時(shí)做好避讓工作，如果巖爆性已經(jīng)降低到一定程度，應(yīng)對(duì)強(qiáng)烈?guī)r爆的區(qū)段安裝錨桿并掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，并應(yīng)對(duì)鋼拱架進(jìn)行支撐和支護(hù)工作。

第5篇：道路工程施工安全范文

【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；隧道；施工；安全

1引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)注較高。近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目逐漸增加，但是在施工技術(shù)和施工安全上的問(wèn)題卻一直沒(méi)能妥善解決。我國(guó)是一個(gè)多山地地形的國(guó)家，因此，在道路施工中，往往會(huì)伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個(gè)工作平穩(wěn)、順利地進(jìn)行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點(diǎn)，以及主要技術(shù)和安全監(jiān)控。

2現(xiàn)階段道路橋梁隧道施工工程中的難點(diǎn)分析

2.1鋪裝層極易脫落

作為保護(hù)層性質(zhì)的施工項(xiàng)目，道路鋪裝層主要起保護(hù)路面和橋面板的作用，是施工過(guò)程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對(duì)路面造成直接磨損，還可以保護(hù)路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因?yàn)閱我蛔非蠼档统杀荆鲆暳虽佈b層的質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出

鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關(guān)系到橋梁的建設(shè)和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不僅會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命，還會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命安全。因此，我們?cè)谶M(jìn)行道路橋梁隧道項(xiàng)目施工時(shí)，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護(hù)工作，在道路橋梁隧道的實(shí)際使用過(guò)程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護(hù)工作?，F(xiàn)階段，在我國(guó)的道路橋梁隧道建設(shè)中，常常出現(xiàn)對(duì)鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問(wèn)題突出

在我國(guó)的道路橋梁隧道施工過(guò)程中，使用得最多的建設(shè)材料就是混凝土。由于我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)還不夠完善，因此，在施工過(guò)程中，或在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌加工時(shí)，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關(guān)，還要注重混凝土加工過(guò)程的規(guī)范性[1]。

3提升我國(guó)道路橋梁施工工程質(zhì)量的策略分析

3.1針對(duì)鋪裝層脫落的解決對(duì)策

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，要做到以下幾個(gè)方面：（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；（2）施工人員要采用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，得出精確的鋪裝層厚度，運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的鋪裝材料進(jìn)行加工；（3）對(duì)鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，要注重如何發(fā)揮防水材料的價(jià)值，延長(zhǎng)路面的使用壽命；（4）施工前，要對(duì)施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進(jìn)行深入分析，得出外界環(huán)境對(duì)鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

3.2針對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題的解決策略

我國(guó)的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，保障市場(chǎng)流通鋼筋的質(zhì)量。嚴(yán)格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關(guān)，依法整治“以次充好”的不良市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。除此之外，還要要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹(shù)立先進(jìn)的安全防護(hù)理念。還可以創(chuàng)建施工隊(duì)伍內(nèi)部的安全責(zé)任制度，保障責(zé)任分化到個(gè)人。

3.3針對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的解決策略

我國(guó)政府及相關(guān)單位要將更多的人才和資金投入到施工技術(shù)的研究中。為我國(guó)的道路橋梁隧道施工做出國(guó)家政策層面上的扶持。在國(guó)家規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，施工單位也要做好材料把關(guān)工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，保障混凝土的質(zhì)量。

4道路橋梁隧道施工中安全監(jiān)控手段的運(yùn)用策略

4.1建立完善的監(jiān)督管理體系

要實(shí)現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國(guó)家政府和相關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學(xué)的法律監(jiān)督管理體系。1）通過(guò)道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目的具體要求。對(duì)每個(gè)施工部門的實(shí)際要求進(jìn)行明確的規(guī)劃，并做好職責(zé)分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設(shè)計(jì)等工作。對(duì)一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問(wèn)題，進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題。2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開(kāi)始前的施工設(shè)計(jì)階段，要切實(shí)計(jì)算施工質(zhì)量保障費(fèi)用，再結(jié)合實(shí)際的施工情況，適當(dāng)放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預(yù)算工作，明確標(biāo)記質(zhì)量監(jiān)管費(fèi)用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項(xiàng)目中的質(zhì)量費(fèi)用，會(huì)占據(jù)整體建安費(fèi)用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實(shí)際的施工規(guī)范，施工單位在每個(gè)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，都要設(shè)置2個(gè)及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗(yàn)。依據(jù)之前的施工設(shè)計(jì)，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中的各項(xiàng)設(shè)置和施工行為的合理性進(jìn)行監(jiān)管。

4.2嚴(yán)格把控道路橋梁隧道的施工質(zhì)量

在實(shí)際施工中，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控工作，必須同時(shí)做好對(duì)施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對(duì)施工工序的監(jiān)控。目前，我國(guó)道路橋梁隧道項(xiàng)目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負(fù)責(zé)的形式。承擔(dān)質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開(kāi)展之前，做好工程監(jiān)理計(jì)劃，確保監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)際施工條件相符合。在監(jiān)理計(jì)劃中，必須做好檢點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃、檢測(cè)技術(shù)手段規(guī)劃工作，并做好進(jìn)一步的細(xì)化工作，在實(shí)際監(jiān)理中做好記錄。

5結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的道路橋梁隧道工程的施工，關(guān)系到人民生活水平的提升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)效益，也是關(guān)系到社會(huì)民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價(jià)值，是當(dāng)前需要關(guān)注的熱點(diǎn)話題。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)和管理上，仍存在較大的問(wèn)題，我們的主要任務(wù)就是找出這些問(wèn)題，并借助國(guó)家政策法律的扶持，解決這些問(wèn)題，提升我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)能力和安全監(jiān)控水平。

【參考文獻(xiàn)】

第6篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞：高速鐵路 淺埋隧道工程 風(fēng)險(xiǎn)管理 降低風(fēng)險(xiǎn)措施

明挖法施工高速鐵路淺埋隧道是被普遍采用的施工方法，因其施工技術(shù)簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)，很多國(guó)家地下鐵道施工都把明挖法作為首選技術(shù)。同時(shí)，明挖法淺埋隧道基坑穩(wěn)定性是高速鐵路深基坑施工中存在的最大風(fēng)險(xiǎn)。

1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

一般深基坑明挖法的施工工序：地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工內(nèi)井點(diǎn)降水（或基坑底加固）第一層開(kāi)挖設(shè)置第一層砼（鋼）支撐第n層開(kāi)挖設(shè)置第n層砼（鋼）支撐最后開(kāi)挖底板混凝土澆筑最下層鋼支撐拆除混凝土結(jié)構(gòu)物施工拆砼（鋼）支撐。

具體安全風(fēng)險(xiǎn)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工對(duì)周邊建筑物的影響；（1）開(kāi)挖時(shí)挖到地下管線；（2）石方爆破開(kāi)挖震動(dòng)與飛石；（3）超挖；（4）開(kāi)挖的邊坡失穩(wěn)；（5）支撐失穩(wěn)；（6）圍護(hù)墻面透水管涌；（7）基坑降水對(duì)周邊構(gòu)筑物影響；（8）基坑底隆起；（9）高處墜落；（10）基坑邊起重作業(yè)；（11）淹溺；（12）觸電。

2.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

評(píng)估方法采用預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)分析方法。預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)分析方法的步驟：利用數(shù)據(jù)資料（已有或經(jīng)驗(yàn)）和專業(yè)方法分析各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率；分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的損失量；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失量確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。對(duì)深基坑施工所分析出的風(fēng)險(xiǎn)，由現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和所采用的施工工藝流程、使用的機(jī)械設(shè)備、工人的素質(zhì)和管理水平進(jìn)行逐項(xiàng)列表分析評(píng)價(jià)，最后預(yù)測(cè)出事故高風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及發(fā)生的時(shí)間或風(fēng)險(xiǎn)所處的施工段，并根據(jù)以上相應(yīng)的依據(jù)，制定出相應(yīng)的控制措施，以降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)用預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)分析方法，上述風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別項(xiàng)中，安全風(fēng)險(xiǎn)方面：由圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、石方爆破施工、邊坡失穩(wěn)、透水管涌、基坑降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)折斷等原因引起的臨邊構(gòu)筑物沉降、開(kāi)裂、傾斜甚至傾倒屬于高度風(fēng)險(xiǎn)；基坑坍塌屬于高度風(fēng)險(xiǎn)；開(kāi)挖到地下管線、基坑淹沒(méi)損失屬于中度風(fēng)險(xiǎn)。

3.風(fēng)險(xiǎn)控制

在進(jìn)行深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制方面，可采用組織系統(tǒng)控制和過(guò)程管理控制兩種方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。

組織系統(tǒng)控制：在進(jìn)行整個(gè)深基坑施工過(guò)程中，充分領(lǐng)用系統(tǒng)工程原理，對(duì)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行控制，主要方法有：在制定施工方案的過(guò)程中，嚴(yán)格結(jié)合實(shí)際情況針對(duì)性編制，選擇最合適而不一定是最先進(jìn)的施工工藝；做好充分的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、施工前的組織和技術(shù)準(zhǔn)備工作；重視并做好基坑監(jiān)測(cè)工作；做好工人的進(jìn)場(chǎng)安全教育和崗前安全培訓(xùn)等。

過(guò)程管理控制是以具體的風(fēng)險(xiǎn)源為對(duì)象，以設(shè)計(jì)及施工方案為指導(dǎo)，在深基坑項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，通常使用的主要方式有工程技術(shù)控制措施和管理控制措施，如通過(guò)改變深基坑施工工藝，加強(qiáng)監(jiān)控原材料質(zhì)量，強(qiáng)化管理施工現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)可能發(fā)生的重大風(fēng)險(xiǎn)事故制定補(bǔ)救方案和應(yīng)采取相應(yīng)的措施；做好監(jiān)測(cè)工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)異常和數(shù)據(jù)報(bào)警認(rèn)真分析和采取措施消除。

4.風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的具體措施

4. 1做好深基坑施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行深基坑施工前，要組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員認(rèn)真熟悉深基坑施工圖紙和相關(guān)地質(zhì)勘察資料；做好周圍建（構(gòu)）筑物上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的調(diào)查工作；做好地下管線分部情況的勘測(cè)，準(zhǔn)確掌握地下管線分布情況，對(duì)需要遷移的地下管線應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門提出；結(jié)合施工圖紙和地質(zhì)勘察資料，編制可操作性施工組織設(shè)計(jì)，并提出有針對(duì)性的安全措施，合理組織施工人員和配置設(shè)備。

4.2建立健全安全管理體系

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，建立健全的安全管理制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，并在施工過(guò)程中進(jìn)行組織實(shí)施。

4.3做好三級(jí)交底和崗前培訓(xùn)

施工開(kāi)始前必須堅(jiān)持執(zhí)行：項(xiàng)目部――班組――作業(yè)工人的三級(jí)安全技術(shù)交底制度，使所有參與的管理、技術(shù)和作業(yè)人員都對(duì)深基坑相對(duì)工序的工藝和安全要點(diǎn)有比較充分的了解。

要求特種作業(yè)人員必須持證上崗，無(wú)證人員不得進(jìn)行相應(yīng)的工作。

要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員先培訓(xùn)考核合格后才能上崗，并定期組織作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，不斷的提高他們安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。

4.4安全技術(shù)控制措施

4.4.1防止圍護(hù)樁斷樁的措施

（1）在圍護(hù)樁施工過(guò)程中，要調(diào)節(jié)好泥漿比重，防止圍護(hù)樁孔壁坍塌；

（2）在混凝土灌注前，要認(rèn)真檢查導(dǎo)管的密封性，防止泥漿進(jìn)入導(dǎo)管，使混凝土稀釋離析；

（3）在混凝土灌注過(guò)程中，要控制好混凝土的坍落度及和易性、流動(dòng)性，確?；炷凉嘧⑦^(guò)程的連續(xù)性；

（4）提高混凝土澆注速度，防止圍護(hù)樁出現(xiàn)斷樁；

（5）灌注過(guò)程中定時(shí)測(cè)定砼面上升高度，以便合理提升導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深在砼2～6m范圍內(nèi)。

4.4.2防止石方爆破破壞臨邊構(gòu)筑物和基坑的措施

（1）盡量采用機(jī)械破石的盡量采用機(jī)械破石或靜態(tài)爆破，確實(shí)無(wú)法采用的才采用普通爆破；

（2）采用微差低臺(tái)階的松動(dòng)控制爆破技術(shù)；

（3）緊靠建筑物、管線、樁基的巖石采用人工鑿除或靜態(tài)破碎法；

（4）所有爆破均采用小直徑鉆孔；

（5）爆破前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試爆破振動(dòng)，以便調(diào)整爆破參數(shù)，降低爆破振動(dòng)，確保爆破振動(dòng)安全；

（6）石方爆破開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)周圍構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查登記，并依據(jù)結(jié)構(gòu)特征和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定出各自的爆破振動(dòng)安全允許值；

（7）做好飛石控制；

（8）采用非電導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)起爆。 4.4.3防止深基坑基地降水對(duì)周圍建（構(gòu)）物產(chǎn)生不良影響的技術(shù)措施

為防止深基坑施工過(guò)程中，地下水位持續(xù)下降造成周圍地表和建（構(gòu)）物下面水土流失造成其地表和建（構(gòu)）物下沉開(kāi)裂，采取如下措施：

（1）加強(qiáng)對(duì)周邊地表和建筑物的沉降觀測(cè)；

（2）一旦發(fā)現(xiàn)水位觀測(cè)孔中的水位變化異常，局部區(qū)域出現(xiàn)超降現(xiàn)象，則馬上停止降水，必要時(shí)進(jìn)行地下水回灌。

4.4.4預(yù)防支撐防失穩(wěn)措施

（1）根據(jù)基坑的寬度，第一道支撐可以采用剛度大的鋼筋砼支撐代替鋼管支撐，提高基坑的整體穩(wěn)定性；

（2）基坑開(kāi)挖過(guò)程中，邊開(kāi)挖邊施工砼（鋼）支撐；

（3）鋼支撐施工過(guò)程中，要按照專項(xiàng)施工方案組織施工，確保鋼支撐各支點(diǎn)的豎向和橫向位置，保證鋼支撐軸力方向與軸線方向吻合；

（4）在監(jiān)控量測(cè)過(guò)程中，當(dāng)支撐軸力接近警戒值時(shí)，要立即停止深基坑內(nèi)開(kāi)挖，采取加密支撐或回填基坑的防止進(jìn)行處理，待深基坑穩(wěn)定監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后制定相應(yīng)的對(duì)策，再次組織施工。

4.4.5預(yù)防涌水涌砂的措施

（1）及時(shí)反饋的監(jiān)測(cè)信息，嚴(yán)格控制連續(xù)墻變形在規(guī)定允許范圍內(nèi)，當(dāng)連續(xù)墻變形報(bào)警時(shí)須加密支撐，防止連續(xù)墻變形過(guò)大；當(dāng)連續(xù)墻接縫等薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)位開(kāi)裂、滲水時(shí)，要及時(shí)處理。

（2）在開(kāi)挖過(guò)程中，對(duì)圍護(hù)樁出現(xiàn)小量滲漏時(shí)，要先堵漏后開(kāi)挖，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大；如出現(xiàn)較大的滲漏水現(xiàn)象，則須回填部分土方，然后在該處對(duì)應(yīng)的圍護(hù)樁外側(cè)進(jìn)行旋噴樁處理，再保證圍護(hù)樁不滲漏后再開(kāi)挖。

4.4.6深基坑過(guò)快變形的安全處理的措施

（1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)深基坑支撐或圍護(hù)樁出現(xiàn)異常變化時(shí)，須立即增加對(duì)深基坑混凝土（鋼）支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監(jiān)測(cè)頻率，根據(jù)24小時(shí)監(jiān)測(cè)信息確定是否繼續(xù)向下開(kāi)挖，或其他的處理方式；

（2）當(dāng)深基坑支護(hù)出現(xiàn)過(guò)快變形時(shí)，禁止重型設(shè)備從深基坑周圍通過(guò)，并立即組織增加深基坑臨時(shí)支撐；

（3）在深基坑施工過(guò)程中，當(dāng)深基坑基地出現(xiàn)涌泥、涌砂或涌水等現(xiàn)象時(shí)，先用編織袋裝砂封堵涌口，或者采用注漿的防止控制其出現(xiàn)涌泥、涌沙或涌水現(xiàn)象。

4.4.7安全監(jiān)控措施

（1）成立深基坑監(jiān)測(cè)小組，專門負(fù)責(zé)收集深基坑施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為深基坑施工提供有效的指導(dǎo)；

（2）在深基坑施工過(guò)程中，監(jiān)測(cè)小組定期收集地質(zhì)、周圍環(huán)境信息，及時(shí)調(diào)整深基坑施工順序；

（3）嚴(yán)格按照基坑監(jiān)測(cè)方案，組織人員進(jìn)行施工過(guò)程中的沉降監(jiān)控量測(cè)，并及時(shí)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便指導(dǎo)施工。

4.4.8加強(qiáng)對(duì)周圍建筑物的保護(hù)措施

（1）做好對(duì)周邊建筑物的監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)了解基坑開(kāi)挖對(duì)周邊建筑物的影響，并制定相應(yīng)的控制措施；

（2）加強(qiáng)對(duì)基坑圍護(hù)樁和砼（鋼）支撐的水平、垂直變形的監(jiān)測(cè)；

（3）加強(qiáng)對(duì)地下水位變化的量測(cè)；確保在進(jìn)行基坑內(nèi)進(jìn)行降、排水過(guò)程中應(yīng)不影響鄰近建筑物及地下管線的正常使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王素卿.建設(shè)工程項(xiàng)目管理[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007.

[2]宋永發(fā).現(xiàn)代施工方法課件[Z].廣州，2010.

第7篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞:市政道路;工程;防治措施

一　排水檢查井施工的安全問(wèn)題的防治措施

①檢查井產(chǎn)生危害的原因及過(guò)程。城市排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)中,排水管道一般都采用重力流方式輸送雨污水,為了方便對(duì)排水管道的養(yǎng)護(hù),排水管道上一般每隔幾十米需設(shè)置一座排水檢查井以方便對(duì)管道的清挖、疏浚。在施工中由于種種原因造成部分排水檢查井與道路路面銜接高程不一致,對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)及行車安全造成危害,其主要是由于檢查井井口相對(duì)于路面起伏,凸出或凹進(jìn)路面造成在路面行使的車輛在通過(guò)路面排水檢查井時(shí)產(chǎn)生顛簸感。造成檢查井相對(duì)路面起伏主要是由于檢查井附近路面不均勻沉降造成,常規(guī)排水檢查井作為一個(gè)整體構(gòu)筑物,其井頸、井圈和井蓋位于道路的路面結(jié)構(gòu)層中,而井室位于道路路面結(jié)構(gòu)層以下,在市政道路施工過(guò)程中對(duì)檢查井的施32-般是先進(jìn)行管道敷設(shè),預(yù)留出檢查井井位,當(dāng)管道敷設(shè)完成之后砌筑檢查井,最后完成路面施工。

施工過(guò)程中由于受施工條件、基礎(chǔ)處理、地質(zhì)條件等因素的影響,往往造成檢查井與道路各結(jié)構(gòu)層很難形成一個(gè)整體,同時(shí),檢查井四周路面的結(jié)構(gòu)層施工也是路面施工中的薄弱環(huán)節(jié),由于在檢查井周圍路面面層施工時(shí),為保證砌筑的檢查井不受破壞,一般在該處不采用重型機(jī)械施工,結(jié)果造成檢查井井體周圍的土體很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度,因此,當(dāng)路面建成投入使用后。在路面各種荷載的作用下道路結(jié)構(gòu)層及排水檢查井都產(chǎn)生沉降,當(dāng)?shù)缆仿坊某两盗颗c檢查井的沉降量不同時(shí),即可造成檢查井路面凹凸不平,既影響道路景觀效果也會(huì)對(duì)道路行車造成危害。

檢查井產(chǎn)生危害的過(guò)程屬于一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,在道路建成初期,檢查井與路面的沉降都較小并且基本一致,基本上是整體下沉,隨著時(shí)間的推移及荷載的增加,二者之間的沉降量逐漸產(chǎn)生差異,通常情況下由于檢查井周圍土體的密實(shí)度達(dá)不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同時(shí)由于各種地下水的影響往往導(dǎo)致檢查井周圍土休產(chǎn)生松動(dòng),最終造成檢查井井室、井頸產(chǎn)生變形,在荷載作用下其承受能力大大減弱,因此其沉降量較周圍路面較大,同時(shí)由于井四周的承載力減弱,會(huì)導(dǎo)致周圍路面面層上形成放射狀裂紋,之后形成環(huán)向裂紋,致使檢查井四周路面開(kāi)裂而影響到路面的結(jié)構(gòu)層,致使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,甚至由于檢查井四周土體壓力的不均勻變化容易使檢查井井圈被破壞,即產(chǎn)生不安全因素。

②施工過(guò)程中的防治措施,提高施工質(zhì)量。由于檢查井處挖深一般較大,造成該部分基礎(chǔ)與整體路面路基不在同一土層之內(nèi),因此該部分基礎(chǔ)處理后的密實(shí)度應(yīng)高于路面路基處理要求,當(dāng)條件允許時(shí)最好給檢查井預(yù)留一定的預(yù)沉周期以供其沉降量產(chǎn)生;加強(qiáng)檢查井四周土體的碾壓,當(dāng)該部分不適應(yīng)用大型機(jī)械時(shí)采用小型機(jī)械或人工方法也要保證四周土體密實(shí)度達(dá)到甚至超過(guò)設(shè)計(jì)要求。 新型結(jié)構(gòu)檢查井將其整體分為幾部分,最上邊為井圈、井蓋,中間部分為井頸,下部為井室和基礎(chǔ),在上層結(jié)構(gòu)中采用鋼筋混凝土異型井圈,井圈底寬為500ram,由于井圈的大寬度可以增加井圈與地基的接觸面積,從而減小井的沉降量;井圈套人井頸井寬出井頸50ram,整體長(zhǎng)度為150mm;井頸部分采用混凝土平口管代替磚砌結(jié)構(gòu),既可以增加井頸的強(qiáng)度也可加快施工速度,在井圈與井頸銜接處采用密封膏將其進(jìn)行密封,實(shí)現(xiàn)各部分之間的連接為柔性連接,并保證其伸縮量達(dá)到7-Sere,同時(shí)要保證檢查井上部與路面路基形成剛性連接,以便其共同沉降,這樣檢查井下部的柔性連接可以對(duì)沉降量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而保證檢查井上部不受影響;在檢查井下部結(jié)構(gòu)中對(duì)管徑偏小的檢查井可以采用常規(guī)方法進(jìn)行井室和基礎(chǔ)施工,當(dāng)管徑較大時(shí)可以將井頸直接在管道上施工,使檢查井與管道形成一個(gè)整體,從而減少沉降量的作用,同時(shí)在管道上開(kāi)孔的方法作為水的出人口;可以在井頸中間加上一個(gè)二層井蓋來(lái)攔截污物,既防止了管路堵塞又可以方便管道的養(yǎng)護(hù)管理。

二、高邊坡安全問(wèn)題的防治措施

①高邊坡產(chǎn)生危害原因分析。在市政道路建設(shè)過(guò)程中若遇到高邊坡施工時(shí),尤其是在邊坡的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工和道路開(kāi)挖期間容易出現(xiàn)邊坡滑坡等現(xiàn)象,嚴(yán)重會(huì)影響邊坡出現(xiàn)裂縫甚至影響附近房屋的安全。若邊坡施工時(shí)采用擋土墻施工貝0擋土墻的滑移量最大,其次是邊坡坡面頂部,造成該部分會(huì)沿著坡面向外滑移,而附近建筑無(wú)的滑移量則很小,以上證明邊坡滑移量與坡體底層損失有關(guān)。

第8篇：道路工程施工安全范文

【關(guān)鍵詞】市政道路 道路施工安全管理 現(xiàn)狀 措施

市政道路工程建設(shè)是公用事業(yè)的一種，不僅能帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，還能使該城市知名度得到提高。但是由于市政道路施工具備較大的工程量、較長(zhǎng)的工程周期以及流動(dòng)性比較強(qiáng)，同時(shí)還受交通、環(huán)境的惡劣程度影響，導(dǎo)致市政道路施工的安全性令人堪憂。就目前的實(shí)際情況而言，市政道路施工的安全管理存在著一些問(wèn)題，比如安全管理缺乏相應(yīng)的資金、忽視了安全管理的重要性以及安全管理人員素質(zhì)較低等問(wèn)題，都在一定程度上加大了市政道路施工安全管理的難度，因此，做好市政道路工程施工的安全管理工作顯得很有必要。如何對(duì)市政道路施工進(jìn)行安全管理，成為了每一個(gè)城市建設(shè)工作者研究的熱心話題。

1 我國(guó)市政道路施工安全管理的現(xiàn)狀

市政道路工程屬于一項(xiàng)公共事業(yè)，常見(jiàn)的類型有立交橋、地鐵、隧道等工程項(xiàng)目。市政道路主要是承擔(dān)著通達(dá)城市的各地區(qū)和對(duì)外交通的功能。由于市政各個(gè)道路所承擔(dān)的功能不同，市政道路主要分為四類：快速路、主干路、次干路以及支路。市政道路工程不僅類型多樣，而且其大多為復(fù)雜、露天的作業(yè)環(huán)境。市政道路施工安全管理是指在現(xiàn)代安全管理的指導(dǎo)下，對(duì)市政道路施工項(xiàng)目的不安全因素進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的具體措施，來(lái)使市政道路市政項(xiàng)目中的各種不安全因素得到消除，從而預(yù)防事故的發(fā)生。影響市政道路施工安全管理的因素有很多，比如人為因素以及材料因素。對(duì)市政道路施工安全管理得當(dāng)，有利于預(yù)防事故的發(fā)生。因此，在市政道路安全管理中，要更加注重道路施工這一環(huán)節(jié)。

1.1忽視了安全管理的重要性

通過(guò)觀察數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)有些道路施工單位對(duì)市政道路施工安全管理的忽視程度占九成以上，他們覺(jué)得安全管理工作沒(méi)有那么重要，導(dǎo)致安全管理工作大多流于形式。安全管理人員只是在表面上做做安全管理工作，對(duì)安全管理不僅沒(méi)有進(jìn)行更深層次的研究，而且各項(xiàng)安全管理制度和安全工作規(guī)程得不到認(rèn)真貫徹和安全管理措施的落實(shí)也不到位。同時(shí)，一些施工單位的管理者對(duì)安全管理作以片面的認(rèn)識(shí)，只考慮到安全管理只會(huì)花費(fèi)大量的資金，并沒(méi)有考慮到安全管理同樣也會(huì)帶來(lái)效益。長(zhǎng)此以往，市政道路在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種安全問(wèn)題，會(huì)大大影響市政道路工程的建設(shè)進(jìn)度。

1.2安全管理缺乏相應(yīng)的資金

就目前的情況來(lái)看，我國(guó)市政道路施工安全管理發(fā)展的主要制約是市政道路工程中安全管理資金較為缺乏，導(dǎo)致市政道路施工過(guò)程中安全事故發(fā)生幾率大為增加?，F(xiàn)如今，各行各業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，同樣市政道路工程也不例外，有很多的道路施工單位為了拿到市政道路工程這一項(xiàng)目，往往采取惡意壓低市政道路工程的建設(shè)價(jià)格這一手段，但是道路施工單位在拿到市政道路工程這一項(xiàng)目后，不可避免的會(huì)出現(xiàn)建設(shè)資金缺乏的這一情況，道路施工單位為了控制市政道路工程的建設(shè)成本，盡量使其最小化，會(huì)大大降低安全管理的費(fèi)用，甚至不配置安全管理費(fèi)用，導(dǎo)致安全防具得不到及時(shí)的分發(fā)，道路建設(shè)工作人員缺乏必要的安全防護(hù)設(shè)施，從而使在施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生幾率大為增加。只有在市政道路施工過(guò)程中，對(duì)安全管理設(shè)立相應(yīng)的資金，才能大大減小事故的發(fā)生幾率，從而使道路工程建設(shè)得以正常進(jìn)展。

1.3安全管理人員素質(zhì)較低

根據(jù)研究調(diào)查顯示，我國(guó)從事市政道路施工安全管理的工作人員總體上素質(zhì)較低，導(dǎo)致在安全管理過(guò)程中“說(shuō)一套、做一套”的行為屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，安全管理對(duì)其工作人員要求比較高，工作人員不僅要具備專業(yè)的安全管理理論知識(shí)，而且還要求工作人員有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。然而現(xiàn)在我國(guó)從事安全管理的工作人員大多只是具備專業(yè)的安全管理理論知識(shí)，往往工作經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，再加上安全管理工作人員平時(shí)很少去施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，大多都是敷衍了事，導(dǎo)致不能做出準(zhǔn)確有效的現(xiàn)場(chǎng)安全防范措施，在一定程度上使安全事故的發(fā)生幾率身高，造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。

2 對(duì)市政道路施工安全管理的有效策略

2.1提高對(duì)安全管理環(huán)節(jié)的重視程度

安全管理工作不僅可以預(yù)防安全事故的發(fā)生，而且還能為道路施工單位帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。由于安全管理會(huì)對(duì)市政道路工程建設(shè)產(chǎn)生很大的影響，所以我們必須提高對(duì)市政道路施工過(guò)程中安全管理這一環(huán)節(jié)的重視程度，要對(duì)市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)化管理，首先重視道路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，加大對(duì)其的監(jiān)測(cè)力度，要將安全管理的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，使安全管理分工明確，來(lái)為建設(shè)人員創(chuàng)造出一個(gè)更為安全的作業(yè)環(huán)境；其次，市政道路施工相關(guān)單位對(duì)安全管理工作要進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)在施工過(guò)程中不安全因素起到很好的消除作用。最后，要對(duì)施工過(guò)程中的規(guī)程制度進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，做好上班前上班后的“兩檢查”以及持證上崗，并定期對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，從而使市政道路工程在施工過(guò)程中的安全得到保障。

2.2加大對(duì)安全管理環(huán)節(jié)的資金投入

目前，我國(guó)市政道路施工的安全事故發(fā)生幾率大為增加，在很大程度上都是由于安全管理環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的資金投入。當(dāng)安全管理的經(jīng)費(fèi)出現(xiàn)不足時(shí)，安全防護(hù)設(shè)施會(huì)大為減少。因此，在市政道路施工過(guò)程中，要加大對(duì)安全管理環(huán)節(jié)的資金投入，首先要確保安全防具的及時(shí)發(fā)放；其次，要健全安全管理經(jīng)費(fèi)及其監(jiān)督制度，確保安全管理經(jīng)費(fèi)落到實(shí)處，服務(wù)于安全管理；最后，要消除道路施工設(shè)備存在的隱患，必須做以下幾點(diǎn)：a.禁止使用質(zhì)量不合格的機(jī)械設(shè)備；b.對(duì)機(jī)械設(shè)備要對(duì)其進(jìn)行定期檢查，要及時(shí)處理存在安全隱患的機(jī)械設(shè)備。

2.3提升安全管理人員的素質(zhì)

市政道路施工工程的質(zhì)量在很大程度上受其安全管理人員的素質(zhì)影響，如果安全管理人員的素質(zhì)比較高，那么會(huì)大大減輕安全事故的發(fā)生，從而會(huì)提升道路施工單位的效益。如果安全管理人員的素質(zhì)比較低，那么會(huì)大大增加安全事故的發(fā)生，從而會(huì)降低道路施工單位的效益。安全管理人員具備認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度以及豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在市政道路施工安全管理過(guò)程中，就能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)道路施工過(guò)程中存在的不安全因素，并采取有效的現(xiàn)場(chǎng)安全防范措施，從而避免了安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失這一情況的發(fā)生。因此，要注重提升安全管理人員的素質(zhì)，要做到以下幾點(diǎn)：a.定期對(duì)安全管理工作者進(jìn)行技能培訓(xùn)，使其掌握先進(jìn)的技術(shù)操作方法；b.加強(qiáng)對(duì)安全管理工作者的安全教育工作，讓其明白安全規(guī)范操作的重要性，并提高其的自保能力；c.安全管理工作中要不斷的學(xué)習(xí)與安全管理有關(guān)的知識(shí)，要做到與時(shí)俱進(jìn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)市政工程施工過(guò)程中的安全管理，能夠有效的提升道路施工單位的效益。因此，在市政工程施工安全管理中，要提高對(duì)安全管理環(huán)節(jié)的重視程度，加大對(duì)安全管理環(huán)節(jié)的資金投入，并健全安全管理經(jīng)費(fèi)和監(jiān)督制度，確保經(jīng)費(fèi)落到實(shí)處，同時(shí)還要提高道路施工安全管理工作者的素質(zhì)，與時(shí)俱進(jìn)，具體情況具體分析，從而為我國(guó)帶來(lái)更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[3]薛敏榮.對(duì)市政工程施工安全管理的分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010年06期.

第9篇：道路工程施工安全范文

關(guān)鍵詞：道路工程；工程管理；解決措施

1 道路工程管理的現(xiàn)狀

在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問(wèn)題的管理不當(dāng)，導(dǎo)致道路建設(shè)中受到了一定阻礙，影響了整個(gè)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。

1.1 道路工程中管理人員的素質(zhì)問(wèn)題

在整個(gè)工程的管理人員中，包含了技術(shù)管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個(gè)部門的管理人員一起進(jìn)行工程管理。這就涉及到工作人員對(duì)道路建設(shè)中存在的問(wèn)題不甚了解、找不到合適的應(yīng)當(dāng)方法的情況，這就會(huì)引發(fā)技術(shù)方面的失誤以及管理上失去控制，會(huì)對(duì)整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量以及施工進(jìn)度造成較大影響，并且會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)方面的損失。

在道路建設(shè)工程中涉及的部分、人員較多，施工過(guò)程比較復(fù)雜，各個(gè)部門必要堅(jiān)守好自己的職責(zé)、完成自己的工程任務(wù)，才能夠確保道路工程能夠順利進(jìn)行。但是在實(shí)際情況下，有一部分人員對(duì)工作的重心并不在意，施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、建筑材料等問(wèn)題，都由于沒(méi)有實(shí)際人員進(jìn)行監(jiān)督與管理、對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)造成的。道路工程管理中這些情況的發(fā)生，就給施工現(xiàn)場(chǎng)的人員留下了粗制濫造的機(jī)會(huì)，給道路工程的整體質(zhì)量埋下了伏筆，這也是近年來(lái)我國(guó)道路工程事故頻發(fā)的原因。

1.2 道路工程管理中的資金成本管理問(wèn)題

通常道路工程中發(fā)生成本管理問(wèn)題，主要是由于工程管理人員對(duì)施工材料的管理不得當(dāng)，管理中沒(méi)有具體的規(guī)章制度與要求，造成了浪費(fèi)和損失。在施工中發(fā)生建筑材料的浪費(fèi)與不合理利用是常見(jiàn)問(wèn)題，主要原因就是施工管理人員對(duì)于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領(lǐng)取與發(fā)放時(shí)，沒(méi)有做好登記與統(tǒng)計(jì)導(dǎo)致施工人員隨意領(lǐng)取，導(dǎo)致建筑材料的不必要浪費(fèi)，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)因?yàn)椴牧瞎?yīng)不足影響工程的進(jìn)度并且增加了工程的成本。

對(duì)施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產(chǎn)積極性的滯后以及施工質(zhì)量缺乏等問(wèn)題。由于施工人員的安排不科學(xué)，一個(gè)崗位安排多人進(jìn)行生產(chǎn)的情況經(jīng)常發(fā)生，這不僅浪費(fèi)了生產(chǎn)力，還影響了生產(chǎn)效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復(fù)，也會(huì)導(dǎo)致人員的散漫、沒(méi)有組織性。

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制力度也不夠，沒(méi)有嚴(yán)格要求施工人員嚴(yán)格遵守安全制度進(jìn)行施工，施工安全沒(méi)有可靠的保證，不僅會(huì)因?yàn)槭鹿试黾庸こ痰某杀?，還會(huì)給施工的整體質(zhì)量以及進(jìn)度帶來(lái)影響。

1.3 道路工程施工單位的問(wèn)題

道路工程的施工單位需要具備符合國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)資料，比如標(biāo)書(shū)、工程的建設(shè)圖紙以及合同等，才可以確定實(shí)行施工，國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)中缺少任何一個(gè)方面都會(huì)對(duì)后期的施工產(chǎn)生影響。但是從目前的狀況來(lái)看，大多數(shù)施工單位多方面條件不太具備，與預(yù)期的要求相差甚h，比如工程承包單位的施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，施工人員中缺乏可靠、技術(shù)性人才，在工程開(kāi)展之后，施工管理混亂導(dǎo)致工程的進(jìn)行受到影響，與預(yù)計(jì)工期有很大出入，并且直接導(dǎo)致了道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

1.4 道路工程施工后期的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

道路建設(shè)不僅在施工過(guò)程中要求非常嚴(yán)格，在后期的道路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)也非常關(guān)鍵。但是目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制比較落后，并且道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)缺乏科學(xué)技術(shù)作指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題一直比較嚴(yán)重的存在著。隨著近年來(lái)我國(guó)道路建設(shè)快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)管理體制已經(jīng)跟不上時(shí)代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問(wèn)題。比如道路養(yǎng)護(hù)一直都是以國(guó)家撥款的形式發(fā)放道路養(yǎng)護(hù)資金，但是申請(qǐng)道路養(yǎng)護(hù)資金是一個(gè)手續(xù)復(fù)雜、過(guò)程繁復(fù)、辦事效率低下的過(guò)程，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護(hù)的頻率與要求。跟道路工程的建設(shè)相比，養(yǎng)護(hù)工作并不受到各級(jí)部門的重視，因此在道路養(yǎng)護(hù)的工作實(shí)施中困難重重，資金、技術(shù)等多方面都缺乏支持。道路養(yǎng)護(hù)的手段與技術(shù)也是較明顯的問(wèn)題，目前很多公路的養(yǎng)護(hù)還是運(yùn)用傳統(tǒng)的人工維修方式，不僅對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的效率低下、保持時(shí)間短，養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量方面也得不到保證。高科技養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用不了，資金不到位等因素都制約著道路養(yǎng)護(hù)管理的進(jìn)行與發(fā)展。

2 道路工程管理中存在問(wèn)題的解決措施

在道路工程管理的現(xiàn)狀中，我們發(fā)現(xiàn)了諸多問(wèn)題的存在，結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，針對(duì)這些問(wèn)題加以解決，使公路建設(shè)可以為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供便利的條件。

2.1 道路工程中的管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待提高

對(duì)于道路工程管理中管理人員的職業(yè)素質(zhì)提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對(duì)管理人員的實(shí)際情況制定一套健全的、科學(xué)的培訓(xùn)制度，培訓(xùn)管理人員素質(zhì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)管理技術(shù)的提高。并且對(duì)與工程管理中各個(gè)部門、級(jí)別的管理人員的整體要求要有計(jì)劃和安排，不僅對(duì)老員工要進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)新員工也要進(jìn)行培訓(xùn)，只要管理人員的整體素質(zhì)提高了，道路工程管理的問(wèn)題就容易處理。在道路工程管理中，對(duì)于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進(jìn)所有人員的工作狀態(tài)的主動(dòng)性、自主性，從而保證道路施工的順利進(jìn)行。道路工程的管理人員要對(duì)自身有一定的要求，管理方面的知識(shí)、要求以及施工中設(shè)計(jì)的知識(shí)與問(wèn)題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進(jìn)行中，管理人員要結(jié)合自己所掌握的知識(shí)、技能發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中存在的弊端與問(wèn)題，并且通過(guò)理論知識(shí)的掌握，運(yùn)用新的方法、技術(shù)進(jìn)行解決與處理。

2.2 對(duì)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理問(wèn)題加大管理

保證工程施工安全是一個(gè)工程開(kāi)展的基礎(chǔ)，也是道路工程建設(shè)中的根本要求，這不僅關(guān)系到施工人員的安全問(wèn)題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過(guò)程中建立完善的施工安全規(guī)章制度，并且要求每一個(gè)施工人員以及進(jìn)入施工場(chǎng)地的人員要嚴(yán)格遵守，對(duì)施工人員在生產(chǎn)過(guò)程的安全要引起高度重視。

2.3 對(duì)于道路工程管理中的成本管理

工程的成本直接影響著工程的利潤(rùn)率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費(fèi)，保障工程的效率與質(zhì)量得到提高。

建立有效的建筑材料的使用制度、申請(qǐng)制度，并設(shè)置相關(guān)的獎(jiǎng)罰制度，帶動(dòng)施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費(fèi)。規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理與制度，每一個(gè)施工人員都可以向施工管理人員領(lǐng)取相應(yīng)的物資，并且建筑材料管理人員要對(duì)每一次領(lǐng)取建筑材料的數(shù)量、次數(shù)以及用途進(jìn)行記錄，根據(jù)施工過(guò)程中的實(shí)際需要發(fā)放或領(lǐng)取材料。

在道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的明顯處懸掛安全施工的標(biāo)語(yǔ)與規(guī)章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴(yán)格遵守，并且為施工人員提供好安全保護(hù)措施，防止施工中發(fā)生事故。

2.4 道路工程養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的解決措施

目前道路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的主要因素是養(yǎng)護(hù)手法缺乏科學(xué)技術(shù)做指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護(hù)的效率低、周期短，因此相關(guān)部門組織好道路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)定期的實(shí)施。并且對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)也要加強(qiáng)培養(yǎng)和提高，這樣才能使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)水平提高一個(gè)層次，有效的進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

科學(xué)性、繁復(fù)性以及系統(tǒng)性都是道路工程管理工作的主要特點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)道路工程管理作用的最大化，促進(jìn)道路建設(shè)的快速、良好的進(jìn)行，就要建立科學(xué)的管理體制以及完善的管理模式。

參考文獻(xiàn)

[1]黃溫潔.淺析建筑工程管理中存在的問(wèn)題及針對(duì)性解決措施[J].江西建材，2017（06）：259.