總圖設(shè)計(jì)精選(九篇)

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第1篇：總圖設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】礦山總圖；總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)

不論是在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，還是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，礦產(chǎn)都是必不可少的基礎(chǔ)保障之一，因此，應(yīng)該對(duì)礦產(chǎn)的開(kāi)采工作引起足夠重視。在礦產(chǎn)開(kāi)采過(guò)程中，礦山是開(kāi)采的關(guān)鍵，對(duì)整個(gè)礦產(chǎn)的開(kāi)采效率具有較為重要的影響。而在礦山工程中，對(duì)其總圖運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)是確保整個(gè)礦山工程開(kāi)采效率和開(kāi)始質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)礦山工程的開(kāi)采效益具有較為重要的影響，因此，在礦上工程中，一定要對(duì)礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)引起足夠重視。接下來(lái)，本文就以加強(qiáng)對(duì)礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)效率和水平，全面提升礦山開(kāi)采效益為主要目的，對(duì)礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)分析。

一、礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)

（一）礦山選址

礦山選址是整個(gè)礦山總圖設(shè)計(jì)中最為重要也是最基本的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的最終效果具有較為重要影響。因此，在對(duì)礦山總圖運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要對(duì)礦山選址引起足夠重視。在對(duì)礦山進(jìn)行選址的過(guò)程中，要確保所選地址既要滿(mǎn)足礦山開(kāi)采和生產(chǎn)的基本要求，要應(yīng)該充分保證礦山生產(chǎn)社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

（二） 平面布置

在對(duì)礦山地址進(jìn)行選擇之后，要對(duì)礦山工程的平面進(jìn)行合理布置，這是確保礦山內(nèi)部開(kāi)采效率和礦山整體工作效率能夠?qū)崿F(xiàn)高效化的基礎(chǔ)保障[1]。在對(duì)礦山工程進(jìn)行平面布置的過(guò)程中，要根據(jù)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的具體需求，對(duì)礦山工程內(nèi)部的建筑物、道路、管線(xiàn)以及綠化設(shè)施等進(jìn)行合理布置，通過(guò)反復(fù)斟酌確定其最佳位置。

（三）豎向布置

在對(duì)礦山工程進(jìn)行平面布置之后，緊跟著就要對(duì)礦山工程進(jìn)行豎向布置。在對(duì)礦山工程進(jìn)行豎向布置的過(guò)程中應(yīng)該注意，對(duì)其進(jìn)行豎向布置的主要目的，就是為了能夠使礦山工程更好的適應(yīng)礦產(chǎn)開(kāi)采和礦山工程生產(chǎn)需要。因此，在對(duì)礦山工程進(jìn)行豎向布置的過(guò)程中，除了要對(duì)建筑物以及運(yùn)輸線(xiàn)路等進(jìn)行合理布置之外，還應(yīng)該對(duì)工程場(chǎng)地的自然標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，使其能夠滿(mǎn)足礦山工程生產(chǎn)需求。

（四）運(yùn)輸設(shè)計(jì)

在礦山工程總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)過(guò)程中，運(yùn)輸設(shè)計(jì)是其設(shè)計(jì)重點(diǎn)，也是確保整個(gè)礦山工程礦產(chǎn)開(kāi)采能夠順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。在對(duì)礦山工程運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要注意的是，根據(jù)礦山開(kāi)采量的不同，應(yīng)該設(shè)計(jì)相應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)。當(dāng)前，在礦山工程運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要包括道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及窄軌鐵路運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式，在對(duì)礦山工程運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，根據(jù)不同需求，應(yīng)該采用的不同的運(yùn)輸系統(tǒng)[2]。除此之外，為了能夠滿(mǎn)足礦山工程運(yùn)輸?shù)娜轿恍枨?，還有索道運(yùn)輸、溜井和溜槽運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸、管槽水利運(yùn)輸以及鏈帶運(yùn)輸?shù)忍貏e的運(yùn)輸方式，這些都需要根據(jù)礦山開(kāi)采的不同需求而選擇不同運(yùn)輸方式，采用不同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

（五）排矸場(chǎng)地

排矸場(chǎng)地也是礦山工程中較為重要的組成部分之一，其主要作用是用來(lái)堆放礦物開(kāi)采過(guò)程中所形成的廢棄物，以最大限度降低礦山工程對(duì)環(huán)境的影響，提升礦山工程的社會(huì)效益和環(huán)境效益。除此之外，在對(duì)排矸場(chǎng)地進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還要對(duì)排矸場(chǎng)的位置進(jìn)行合理選擇，要盡可能原理生態(tài)環(huán)境區(qū)和水源區(qū)，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境和水源造成破壞和污染。同時(shí)，在排矸場(chǎng)周?chē)?，還應(yīng)該通過(guò)合理布局，栽種植物，以此來(lái)對(duì)阻止排矸場(chǎng)污染物的蔓延，對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行有效保護(hù)。

二、加強(qiáng)礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的有效對(duì)策

（一）對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格編制

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的有效控制，在對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)其方案進(jìn)行嚴(yán)格編制。首先，要從礦山工程的選址開(kāi)始，在選址之初就開(kāi)始對(duì)其地勢(shì)、地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象以及交通環(huán)境等相關(guān)影響因素引起足夠重視，并通過(guò)資料調(diào)查分析法獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)[3]。其次，在對(duì)總圖運(yùn)輸方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要高度重視起對(duì)礦山工程建成后總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，并在設(shè)計(jì)中加強(qiáng)對(duì)自然環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)控制的高效性。最后，也是最主要的一點(diǎn)，在對(duì)總圖運(yùn)輸方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員一定要與施工單位進(jìn)行緊密聯(lián)系，在確?？倛D運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案高效性的同時(shí)確保方案的可行性，如此一來(lái)才能夠在有效加強(qiáng)對(duì)總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)。

（二）對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)進(jìn)行完整規(guī)劃

為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)礦山總圖運(yùn)輸?shù)挠行гO(shè)計(jì)，在對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)其整體進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。在對(duì)礦山總圖運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分了解總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，并明確礦山選址、平面布置、豎向布置、運(yùn)輸設(shè)計(jì)以及排矸場(chǎng)地等的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸總圖進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。除此之外，在對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)之后，還應(yīng)該對(duì)各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)引起足夠重視，避免設(shè)計(jì)問(wèn)題的出現(xiàn)，確保總圖運(yùn)輸總體設(shè)計(jì)的高效性。

（三）更好的滿(mǎn)足礦山工程開(kāi)采的運(yùn)輸需求

礦山工程總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的主要作用，就是為了能夠有效確保礦山工程開(kāi)采工作的順利進(jìn)行，進(jìn)而確保礦山工程開(kāi)采的高效性，不斷提升其經(jīng)濟(jì)效益。因此，在對(duì)礦山工程總圖運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮環(huán)境保護(hù)和工程開(kāi)采需求，加強(qiáng)對(duì)總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，盡可能促進(jìn)工程與自然的和諧發(fā)展。為了能夠更好的滿(mǎn)足礦山工程開(kāi)采的運(yùn)輸需求，在對(duì)總圖運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就需要在對(duì)工程建筑分布以及礦產(chǎn)結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行詳細(xì)了解的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，尤其是地下開(kāi)采的礦山，總圖運(yùn)輸是地下與地上系統(tǒng)銜接的重要紐帶，更要對(duì)其設(shè)計(jì)引起足夠重視。在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要對(duì)各廠(chǎng)房之間的相對(duì)位置進(jìn)行合理布置，并確保道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，如此一來(lái)，才能夠礦產(chǎn)開(kāi)采物流系統(tǒng)的高效性和合理性，并對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的管線(xiàn)耗材等進(jìn)行合理選擇和布置，避免影響礦山礦產(chǎn)開(kāi)采之后物流的高效性。

結(jié)束語(yǔ)

礦產(chǎn)是人們賴(lài)以生存和發(fā)展的重要資源之一，對(duì)整個(gè)人類(lèi)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展具有較為重要的影響，因此，人們應(yīng)該對(duì)礦產(chǎn)開(kāi)采引起足夠重視。當(dāng)前，在礦山工程礦產(chǎn)開(kāi)采過(guò)程中，所存在的主要問(wèn)題為如何在提升礦產(chǎn)開(kāi)采效率的基礎(chǔ)上避免對(duì)環(huán)境的破壞。因此，在對(duì)礦山工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到礦山工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)，因此來(lái)同時(shí)提升礦山工程經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)

[1]邵歸元. 礦山總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)淺論[J].化學(xué)礦物與加工，2012（10）.

第2篇：總圖設(shè)計(jì)范文

Wang Xiyong

（Zhang Iron and Steel Co., Ltd.，Zibo 256410，China）

摘要： 結(jié)合原料場(chǎng)的現(xiàn)狀，優(yōu)化總圖布置，節(jié)約用地、控制工程造價(jià)，以求獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

Abstract: Combining with the status of the market of raw materials, the paper optimized the general layout, conserved the land and controlled the project cost, in order to get the best technical and economic effect.

關(guān)鍵詞： 原料場(chǎng) 總圖布置 工程造價(jià) 經(jīng)濟(jì)效果

Key words: raw materials market；general layout；project cost；economic effect

中圖分類(lèi)號(hào)：TU5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）20-0056-01

0引言

總圖是在設(shè)計(jì)原料場(chǎng)平面布置時(shí)，按已選定的廠(chǎng)址和總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)生產(chǎn)工藝流程要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和本工程的特點(diǎn)及規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)的；在綜合各種因素的前提下，統(tǒng)籌安排建筑物、構(gòu)筑物的位置，為原料場(chǎng)的安全生產(chǎn)、方便管理、節(jié)約用地和控制工程造價(jià)方面創(chuàng)造條件。原料場(chǎng)總平面布置方案一定要因地制宜，使得設(shè)計(jì)的用地指標(biāo)與實(shí)際的征地?cái)?shù)盡量接近，不可因布置不合理而造成廠(chǎng)區(qū)外留有很多無(wú)法使用的邊角地帶，從而增加了實(shí)際的征地?cái)?shù)量，增加了建筑工程的實(shí)際成本。精心設(shè)計(jì)做好廠(chǎng)區(qū)總平面布置的優(yōu)化工作。做到因地制宜、緊湊布置，使工藝流程順暢。主要生產(chǎn)管線(xiàn)短捷、投資最省，用地指標(biāo)先進(jìn)使原料場(chǎng)建設(shè)用地指標(biāo)嚴(yán)格控制在“限額指標(biāo)”以?xún)?nèi)，同時(shí)總圖設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)積極配合各工藝專(zhuān)業(yè)、并提供需要的總圖資料和信息，作好廠(chǎng)區(qū)總平面布置方案的優(yōu)化，使工藝專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)也獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。原料場(chǎng)內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物數(shù)量多，每個(gè)建筑物、構(gòu)筑物之間都會(huì)按要求留有一定的間距，當(dāng)采用聯(lián)合建筑時(shí)，會(huì)降低工藝專(zhuān)業(yè)的投資，減少?gòu)S區(qū)用地，針對(duì)工程的建設(shè)規(guī)模、外部條件、工程特點(diǎn)與工藝專(zhuān)業(yè)一起規(guī)劃好總平面方案，并改善原料場(chǎng)內(nèi)部的景觀和建筑物的使用效益。我廠(chǎng)新建原料廠(chǎng)主要有以下部分組成：一次料場(chǎng)；混勻料場(chǎng)；混勻配料室；混勻配料系統(tǒng)；火車(chē)受卸系統(tǒng)；汽車(chē)受卸系統(tǒng)；場(chǎng)內(nèi)膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)；外供膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)；原料主控樓、配電室、除塵器、水泵房機(jī)水池、沉淀池等。

1總平面布置

綜合原料廠(chǎng)受卸系統(tǒng)主要包括火車(chē)翻車(chē)機(jī)和汽車(chē)受料槽。火車(chē)翻車(chē)機(jī)為盡頭式單翻系統(tǒng)，布置在廠(chǎng)區(qū)已有原料廠(chǎng)西側(cè)，靠近編組站和鏈斗式卸車(chē)機(jī)。汽車(chē)鐵礦粉受料槽布置在已有料場(chǎng)東側(cè)，新建二期原料廠(chǎng)北側(cè)。新建汽車(chē)焦炭受料槽布置在新建原料廠(chǎng)西側(cè)，靠近15米寬主干道布置。新建原料廠(chǎng)整體布置為東西向，布置于老料場(chǎng)東側(cè)。自北向南依次布置四個(gè)一次料條，料條一、四跨有效堆存面積775×25m2，料條二、三跨有效堆存面積775×41m2，兩個(gè)混勻料條?；靹蚺淞鲜也贾迷谝淮瘟蠗l和混勻料條間?；靹虻V出口布置在料場(chǎng)東側(cè)，靠近燒結(jié)機(jī)配料室。焦炭和塊礦出口布置在料場(chǎng)西側(cè)，靠近高爐礦槽1＃轉(zhuǎn)運(yùn)站。給排水、供配電、主控樓、除塵、沉淀池等設(shè)施靠近主要服務(wù)對(duì)象布置，料場(chǎng)四周設(shè)環(huán)形路和外部路網(wǎng)貫通。

2豎向布置及場(chǎng)地雨排水

由于新建廠(chǎng)區(qū)地勢(shì)較為平坦，整個(gè)原料廠(chǎng)區(qū)域豎向布置形式為料場(chǎng)區(qū)和火車(chē)翻車(chē)機(jī)區(qū)為平坡式布置，火車(chē)翻車(chē)機(jī)區(qū)室外標(biāo)高同已有料場(chǎng)標(biāo)高24.000m，新建原料廠(chǎng)室外平標(biāo)高暫定為25.000m（可根據(jù)實(shí)測(cè)地形圖及區(qū)域土方平衡進(jìn)行調(diào)整）。高程系統(tǒng)采用黃海高程系統(tǒng)。區(qū)域場(chǎng)地排水采用道路排水明溝和暗溝相結(jié)合方式，雨水排至已建的排洪溝內(nèi)。廠(chǎng)區(qū)豎向設(shè)計(jì)也是一個(gè)綜合性問(wèn)題，它要根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)輸、防洪排水、管線(xiàn)敷設(shè)、土石方工程量等的要求，結(jié)合具體工程實(shí)際情況綜合比較后確定。豎向設(shè)計(jì)時(shí)廠(chǎng)址場(chǎng)地標(biāo)高的選擇應(yīng)高于頻率為1%的高水位。主廠(chǎng)房區(qū)域的場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)高于頻率為1%的高水位加0.5m。上述條件不能滿(mǎn)足時(shí)，廠(chǎng)區(qū)應(yīng)有防洪圍堤或其他可靠防洪設(shè)施。關(guān)于土石方工程量，設(shè)計(jì)中進(jìn)行多方案比選，以達(dá)到挖填平衡、運(yùn)距最短。

3運(yùn)輸

原料廠(chǎng)的物料運(yùn)輸主要采用皮帶運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸方式，按2＃、3＃1350m3高爐和2＃、3＃265m3燒結(jié)機(jī)，原料廠(chǎng)年處理各種原、燃料1073萬(wàn)噸，其中：年受卸量260萬(wàn)噸；年堆料量260萬(wàn)噸；年混勻加工量148萬(wàn)噸，年外供用戶(hù)量417萬(wàn)噸。

火車(chē)翻車(chē)機(jī)主要采用火車(chē)受料方式，新建火車(chē)重車(chē)線(xiàn)和空車(chē)線(xiàn)接軌于西側(cè)火車(chē)編組站。卸車(chē)后的物料通過(guò)皮帶順原一次料場(chǎng)向東送至新建原料場(chǎng)。汽車(chē)受料槽主要采用汽車(chē)受料，公路運(yùn)進(jìn)的物料主要從廠(chǎng)區(qū)東側(cè)主干道運(yùn)進(jìn)，在汽車(chē)受料槽卸車(chē)后，利用皮帶運(yùn)至新建原料場(chǎng)。料場(chǎng)內(nèi)部及外送物料均采用皮帶運(yùn)輸。

4道路平面布置及技術(shù)條件

原料場(chǎng)北側(cè)、東側(cè)道路主干道寬度1米，一期原料場(chǎng)和新建原料場(chǎng)之間道路寬度15米，在原料場(chǎng)一次料場(chǎng)和混勻配料槽之間設(shè)7米寬道路，并和原有道路及主干道貫通，其它路段設(shè)4米寬次干道。車(chē)間引道為4米。新增道路1300米（不包括料場(chǎng)北、東、南側(cè)主干道），路面面積29000m2。道路類(lèi)型為公路型，最小轉(zhuǎn)彎半徑為9米，道路縱坡為0.0%，路面采用混凝土路面，汽車(chē)荷載等級(jí)為―20級(jí)。

5廠(chǎng)區(qū)綠化和消防

根據(jù)原料區(qū)生產(chǎn)性質(zhì)及環(huán)保要求，結(jié)合場(chǎng)地的實(shí)際情況，綠化布置時(shí)要沐足以下條件：

5.1在建筑系數(shù)較大的地帶，除利用邊角地帶進(jìn)行綠化外，還可以利用管線(xiàn)區(qū)域的地面，種植對(duì)粉塵吸附能力較強(qiáng)的喬灌木。

5.2 道路兩側(cè)設(shè)行道樹(shù)和帶狀地帶種植草坪或常綠灌木，綠化占地率15%，利用廠(chǎng)內(nèi)環(huán)形道路兼做消防通道，消防通道寬度4米以上。

5.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表1。

第3篇：總圖設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】民用建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)；總圖設(shè)計(jì)

1、引言

2012年7月21日，北京經(jīng)歷了61年來(lái)最大強(qiáng)降雨，北京全市出現(xiàn)主要積水道路63處，積水30厘米以上路段30處。北京市的各個(gè)住宅小區(qū)積水嚴(yán)重，甚至有小區(qū)出現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)完全被淹沒(méi)的情況，此時(shí)，人們才逐漸意識(shí)到規(guī)劃設(shè)計(jì)不到位所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。當(dāng)前中國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，小區(qū)成為了現(xiàn)代城市人居住和棲息的重要區(qū)域。為了更好的處理空間環(huán)境、人文環(huán)境、建筑布局、交通條件等因素，民用建筑規(guī)劃應(yīng)當(dāng)重視總圖設(shè)計(jì)。

2、民用建筑場(chǎng)地總圖設(shè)計(jì)概述

2.1總圖設(shè)計(jì)的重要性和內(nèi)容

總圖設(shè)計(jì)是民用建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)中的主要組成部分，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目起著非常要害的綜合掌握作用 ，沒(méi)有總圖設(shè)計(jì)的項(xiàng)目一定呈現(xiàn)很多問(wèn)題，一定加長(zhǎng)建設(shè)周期，增添建設(shè)投資，影響建成后的應(yīng)用，甚至涌現(xiàn)影響協(xié)調(diào)造成性命財(cái)產(chǎn)的喪失。（滑

總圖設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容有五個(gè)部分，第一，總平面布置設(shè)計(jì)；第二，豎向設(shè)計(jì)；第三，道路設(shè)計(jì)；第四，管網(wǎng)綜合設(shè)計(jì)；第五，綠化設(shè)計(jì)。

2.2民用建筑場(chǎng)地總圖設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

當(dāng)前，民用建筑市場(chǎng)沒(méi)有規(guī)范化管理程序。報(bào)建程序中，最重要的道路及豎向設(shè)計(jì)沒(méi)做，沒(méi)有方案中土石方、道路、擋墻、管線(xiàn)等的工程量估算；初步設(shè)計(jì)階段，場(chǎng)地土石方、道路結(jié)構(gòu)及豎向、擋墻、大面積場(chǎng)地排洪及管網(wǎng)綜合等設(shè)計(jì)不認(rèn)真推敲；施工圖設(shè)計(jì)階段，政府相關(guān)部門(mén)對(duì)總圖施工圖無(wú)審圖控制，場(chǎng)地施工圖缺少小區(qū)場(chǎng)地土石方施工圖和土石方調(diào)配圖，缺少綜合管線(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)圖，缺少場(chǎng)地排水施工圖等。

3、民用建筑總圖設(shè)計(jì)

民用建筑總圖設(shè)計(jì)與建筑空間設(shè)計(jì)是相輔相成的?？倛D設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于總平面布置設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、管網(wǎng)綜合設(shè)計(jì)和綠化設(shè)計(jì)。

3.1總平面布置設(shè)計(jì)

由于總平面布置涉及的范圍很廣，所以影響總平面布置的因素很多。一般包括地形地質(zhì)水文氣象等自然因素、交通條件、施工建設(shè)條件、城鎮(zhèn)或居住區(qū)規(guī)劃條件、環(huán)境保護(hù)等。民用建筑總圖平面設(shè)計(jì)主要考慮因素：了解區(qū)域規(guī)劃，使總平面布置與其適應(yīng)；要充分利用現(xiàn)有地形、地質(zhì)，因地制宜進(jìn)行布置；根據(jù)風(fēng)向、建筑物朝向、日照要求合理地布置建筑物間距；根據(jù)防火、臨街防噪等因素合理地布置建筑物；建筑群體組合，考慮空間組織、空間造型、空間層次，注意藝術(shù)效果。例如，朝陽(yáng)區(qū)東壩福園是北京市政府建設(shè)的以經(jīng)濟(jì)適用住房為主的住宅區(qū)，是為解決群眾住房困難問(wèn)題所做的一件好事，但由于總平面圖設(shè)計(jì)不周，影響了工程工期和造價(jià)，使這件好事結(jié)果不盡人意。一些住宅樓一部分建在靠山的邊坡地段，由于地勢(shì)較陡，場(chǎng)地狹窄且邊坡上有大量的植被，因此在場(chǎng)地建設(shè)中除一般修路、鋪設(shè)管線(xiàn)外，也要注意植被保護(hù)、組織排水，尤其是邊坡?lián)跬翂暗鼗A(chǔ)處理。

3.2豎向設(shè)計(jì)

在進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)的同時(shí)，需注意一下豎向設(shè)計(jì)工作：確定豎向布置形式，如平坡式、階梯式、混合式；確定場(chǎng)地平土方式，如連續(xù)式、重點(diǎn)式；確定各建構(gòu)筑物、道路的標(biāo)高；確定排水方式，并設(shè)計(jì)排水構(gòu)筑物；復(fù)雜地形，確定臺(tái)階、邊坡的加固類(lèi)型，如擋土墻、護(hù)坡、護(hù)墻等；進(jìn)行土方計(jì)算和土方平衡。例如：重慶以山為美而全國(guó)文明。重慶建造房屋基礎(chǔ)比沿海和平原地區(qū)牢靠很多，但近幾年城市建設(shè)大開(kāi)發(fā)中為了商業(yè)利益及建筑、景觀等原因?qū)⒋笊揭谱?，大溝填上，且?0-80米的大開(kāi)挖大填方，已經(jīng)嚴(yán)重破壞自然生態(tài)的平衡，人為的要在山城中尋求平整的大場(chǎng)地。并且在市中心由于規(guī)劃不合理，居民私自亂搭亂建的現(xiàn)象屢禁不止。

3.3道路設(shè)計(jì)

總平面布置設(shè)計(jì)對(duì)交通組織有決議作用，總平面設(shè)計(jì)是否成功的主要標(biāo)記之一就是交通組織。道路是接洽的紐帶，組成包括車(chē)道、人行道、停車(chē)場(chǎng)、回車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)等。道路設(shè)計(jì)主要是平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)。道路的技術(shù)控制要素：道路寬度、行車(chē)視距、道路轉(zhuǎn)彎半徑、途徑交叉點(diǎn)及變坡點(diǎn)標(biāo)高、道路橫坡、道路交叉口設(shè)計(jì)、道路構(gòu)造做法。道路設(shè)計(jì)也需要因地制宜，研究分析本區(qū)域人文特點(diǎn)和特色環(huán)境。例如，北京地區(qū)的小區(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，道路相對(duì)較窄，但是北京的車(chē)輛過(guò)多，小區(qū)道路就應(yīng)當(dāng)多而窄。另外，重慶地區(qū)的小區(qū)，則多坡度和彎道，因此在小區(qū)道路設(shè)計(jì)上要考慮安全性和層次感，在重點(diǎn)路段架設(shè)彎道鏡等。小區(qū)是人口密集地區(qū)，因此要盡量避免長(zhǎng)直道路，適當(dāng)?shù)膹澢驼劬€(xiàn)不僅能夠限制車(chē)速提高安全性能，而且用綠化在緩沖為提升小區(qū)的美感發(fā)揮了作用。

3.4管網(wǎng)綜合設(shè)計(jì)

管網(wǎng)綜合設(shè)計(jì)在某種意義上就是總圖設(shè)計(jì)對(duì)各管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)調(diào)和組織工作。管網(wǎng)綜合設(shè)計(jì)原則：力求管線(xiàn)間及管線(xiàn)與建構(gòu)筑物之間在平面和豎向上協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)考慮施工、檢修方便等要求；管線(xiàn)平面布置，力求順直，合理選擇走向，盡量管線(xiàn)短捷、均勻、適當(dāng)集中；為節(jié)約用地，各管線(xiàn)附屬建構(gòu)筑物應(yīng)相互交錯(cuò)布置；性質(zhì)相似，埋設(shè)深度接近的管道排列在一起，有條件同溝敷設(shè)；盡量避開(kāi)填方較深和地質(zhì)不良地段；各種管線(xiàn)發(fā)生矛盾時(shí)，新設(shè)計(jì)的讓已有的，管徑小讓管徑大，埋深淺讓埋深深，有壓管讓無(wú)壓管，遠(yuǎn)期讓近期，檢修方便讓檢修不方便的，工程量小的讓工程量大的，投資小讓投資大的。供電及通訊系統(tǒng)猶如場(chǎng)地動(dòng)脈，供水及供氣系統(tǒng)猶如場(chǎng)地靜脈，雨污水處理和排放系統(tǒng)猶如場(chǎng)地的消化及排泄系統(tǒng)。要做好管網(wǎng)綜合這項(xiàng)工作，除了正確的技術(shù)決策外，還要有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和先進(jìn)管理手段。

3.5綠化設(shè)計(jì)

綠化設(shè)計(jì)的藝術(shù)配置，是在滿(mǎn)足綠化功能的原則下，結(jié)合各建筑群體的組合和設(shè)施的安排，合理進(jìn)行，能更好的美化環(huán)境。綠化設(shè)計(jì)的原則：要有主有次，注意對(duì)比和協(xié)調(diào)；要在綠化空間的主題輪廓中有起有伏和一定的韻律和節(jié)奏感；要注意四季不同的景色；要注意不同環(huán)境條件下相宜的樹(shù)種選擇；要注意與環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。綠化藝術(shù)配置可通過(guò)花壇、草地、垂直綠化、水面綠化和喬灌木的配植實(shí)現(xiàn)。例如：北京某小區(qū)的居住綠化，就是分為四個(gè)分項(xiàng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)：中心花園帶；居住庭院綠化；道路綠化；公共建筑綠化。

4、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)近幾年的工作實(shí)踐，使筆者深刻體會(huì)到總圖設(shè)計(jì)的特色：綜合性、客觀唯一性、復(fù)雜性、不可反復(fù)性、不可更改性、政策性等。要真正搞好民用建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)，必須搞好總圖設(shè)計(jì)；要搞好總圖設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員必須要實(shí)事求是，解放思想，大膽創(chuàng)新，既要考慮全局平面布置合理性，又要照顧到局部豎向處理經(jīng)濟(jì)性；既要考慮道路連接的便捷性，又要兼顧管網(wǎng)鋪設(shè)的安全性；既要考慮綠化環(huán)境的視覺(jué)沖擊性，也要符合當(dāng)?shù)靥赜械淖匀画h(huán)境。在總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須對(duì)不同問(wèn)題作具體的分析研究，采取有效辦法解決，只有這樣，才能做好建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷明.工業(yè)場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)[M]，西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，1998

第4篇：總圖設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：豎向設(shè)計(jì)；原則；程序

中圖分類(lèi)號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1、項(xiàng)目基本概況

曾經(jīng)參與設(shè)計(jì)了一個(gè)工業(yè)項(xiàng)目；該項(xiàng)目大致情況如下，項(xiàng)目用地范圍為一規(guī)整的矩形，東西方向長(zhǎng)度約為470m，南北方向約360m。場(chǎng)地自然地形為北高南低，東高西低，南北高差為10m，東西高差為5m，即南北坡度為1%，東西坡度為2%。

總平面圖中單體長(zhǎng)軸均沿東西方向布置，即垂直等高線(xiàn)布置。圖中大多數(shù)主要生產(chǎn)車(chē)間長(zhǎng)軸長(zhǎng)度均超過(guò)100m，且有兩個(gè)單體與動(dòng)力站房合并布置，總長(zhǎng)度達(dá)260m，體最高處與最低處地形高差近4.5m。

2、廠(chǎng)區(qū)豎向設(shè)計(jì)

依照該總平面布置圖，此時(shí)豎向設(shè)計(jì)已顯孤立與被動(dòng)。在豎向上，針對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)狀，豎向布置形式只能采取臺(tái)階式布置。將廠(chǎng)區(qū)分成兩大部分：將部分主要生產(chǎn)廠(chǎng)房.部分輔助生產(chǎn)設(shè)施及辦公樓.研發(fā)中心等布置到一個(gè)臺(tái)階上，將另外主要生產(chǎn)廠(chǎng)房.輔助生產(chǎn)設(shè)施布置到另外一個(gè)臺(tái)階上。兩個(gè)臺(tái)階間高差3.5m，成為兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行體系（道路和管網(wǎng)）。獨(dú)立的道路系統(tǒng)，依靠2處道路進(jìn)行聯(lián)系。

3、后續(xù)“豎向”設(shè)計(jì)剖析

雖然從功能上講，這樣的豎向設(shè)計(jì)基本滿(mǎn)足了使用要求，但是依然造成了物流，人流線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)且有迂回，同時(shí)也給管網(wǎng)的設(shè)計(jì)帶來(lái)種種困難，該結(jié)果不僅造成整個(gè)廠(chǎng)區(qū)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用過(guò)高，同時(shí)增加了土方工程量。

以上案例中不難看出，豎向設(shè)計(jì)和總平面設(shè)計(jì)是總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，二者具有同等重要的地位，必須同時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)且是不可分割的有機(jī)整體。尤其對(duì)于場(chǎng)地起伏較大的項(xiàng)目而言。因?yàn)閳?chǎng)地起伏較大，相應(yīng)的限制條件也多，因而不能按照常規(guī)總平面布置要求的那樣，單方面過(guò)度強(qiáng)調(diào)建（構(gòu)）筑物排列整齊，甚至將廠(chǎng)房聯(lián)合布置。因?yàn)橹饕a(chǎn)廠(chǎng)房占地面積大，每一處的豎向進(jìn)行微小變化都會(huì)影響到全局的調(diào)整，所以，豎向設(shè)計(jì)難度很大，需要多種因素統(tǒng)籌考慮，相互協(xié)調(diào)。所以豎向設(shè)計(jì)應(yīng)該最大限度的利用自然條件，并對(duì)其進(jìn)行一定程度上的改造，同時(shí)靈活進(jìn)行總平面布置，同時(shí)滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝流程及運(yùn)輸要求。

4、以下關(guān)于豎向設(shè)計(jì)的原則及程序進(jìn)行一個(gè)大概的說(shuō)明。

4．1.豎向設(shè)計(jì)原則

4.1.1 豎向設(shè)計(jì)要滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝對(duì)高程的要求

不同性質(zhì)的工廠(chǎng)，不同生產(chǎn)工藝對(duì)場(chǎng)地高程要求也不相同，如一般的輕工業(yè)廠(chǎng)區(qū)，各建筑單體間聯(lián)系較為緊密，且均依靠道路運(yùn)輸，故對(duì)場(chǎng)地平整度要求較高，既能滿(mǎn)足生產(chǎn)運(yùn)輸需要，又利用廠(chǎng)容的整潔.美觀。但對(duì)于礦山企業(yè)，為了方便物料的運(yùn)輸，將原礦.粗破碎.中破碎.細(xì)破碎至粉礦倉(cāng)的破碎工藝過(guò)程最好是布置在45°的坡地上，并采用階梯布置。

4.1.2滿(mǎn)足安全要求

場(chǎng)地在進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)之前，首先要對(duì)場(chǎng)地區(qū)域（場(chǎng)地是否會(huì)受到洪水.潮水.內(nèi)澇水等威脅）進(jìn)行分析，根據(jù)建廠(chǎng)規(guī)模及重要性，確定合理的洪水位標(biāo)準(zhǔn)洪水位標(biāo)高確定建筑場(chǎng)地最低設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4.1.3節(jié)約土石方工程量

總平面布置及豎向布置應(yīng)因地制宜，確定合理的豎向布置形式及建筑物設(shè)計(jì)標(biāo)高，力求土石方工程量最小，填.挖方量接衡。

4.1.4符合地形地質(zhì)條件

平坦地區(qū)建廠(chǎng)，構(gòu)筑物布置宜與地形等高線(xiàn)稍成角度，以利于排水；山坡地區(qū)，建.構(gòu)筑物縱軸宜順等高線(xiàn)布置，以減少土石方和基礎(chǔ)深度，便于運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)避免貼山過(guò)近，以減少削坡及擋土墻.護(hù)坡工程。

4.2.豎向設(shè)計(jì)程序

豎向布置程序包括場(chǎng)地平整.場(chǎng)地及道路豎向設(shè)計(jì).建（構(gòu)）筑物豎向設(shè)計(jì)和局部豎向處理幾大部分。

4.2.1場(chǎng)地平整

在項(xiàng)目開(kāi)工前首先應(yīng)進(jìn)行“三通一平”工作，其中“一平”即指的是場(chǎng)地平整。在場(chǎng)地平整之前，應(yīng)確定場(chǎng)地的平土標(biāo)高。當(dāng)然，有許多場(chǎng)地不需要進(jìn)行平整即能滿(mǎn)足使用要求，如大多數(shù)位于城市市區(qū)的平坦場(chǎng)地。

該標(biāo)高的確定需要具體問(wèn)題具體分析。若廠(chǎng)區(qū)沿江.河.湖.海建廠(chǎng)則要能滿(mǎn)足場(chǎng)地不受洪水威脅，且能使廠(chǎng)區(qū)雨水迅速排除。同時(shí)滿(mǎn)足廠(chǎng)內(nèi)外道路運(yùn)輸?shù)捻樌暯樱€要高于地下水位標(biāo)高。在滿(mǎn)足以上基礎(chǔ)的條件下，考慮基槽余土對(duì)土石方量的影響，并盡量減少土石方工程量，力求填.挖平衡。

4.2..2場(chǎng)地豎向布置形式的確定

豎向布置方式通常分為三種，平坡式.階梯式和混合式。

場(chǎng)地自然地形坡度小于2%的平緩地面；場(chǎng)地自然地下坡度在3%-4%，且場(chǎng)地寬度較??；廠(chǎng)區(qū)面積較?。贿\(yùn)輸線(xiàn)路及管道密集；建筑密度大；對(duì)美化設(shè)施要求高等情況時(shí)適合平坡布置。

將場(chǎng)地劃分成若干個(gè)臺(tái)階并以陡坡或擋土墻相連接，各主要整平面連接處有明顯高差即為臺(tái)階式布置。

平坡式布置與臺(tái)階式布置形式，各有利弊，在不同的地形條件下，經(jīng)濟(jì)效果也不一樣，因此，在確定豎向設(shè)計(jì)形式前，必須進(jìn)行認(rèn)真的選擇。

4.2.3場(chǎng)地.建筑物.道路豎向設(shè)計(jì)

場(chǎng)地在進(jìn)行平整時(shí)已進(jìn)行了粗平土的計(jì)算，該粗平計(jì)算即作為下一步場(chǎng)地.建筑物.道路豎向設(shè)計(jì)的依據(jù)。

首先應(yīng)在粗平土的基礎(chǔ)上確定廠(chǎng)區(qū)出入口道路標(biāo)高.鐵路接軌標(biāo)高等控制點(diǎn)標(biāo)高。進(jìn)而根據(jù)粗平標(biāo)高確定廠(chǎng)內(nèi)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。

確定完廠(chǎng)內(nèi)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高后，與道路銜接的各建筑物散水底標(biāo)高（室外地坪標(biāo)高）即可確定。為了使建筑物周場(chǎng)地及建筑物屋面雨水順利排入到道路上，一般要滿(mǎn)足散水與銜接處道路路緣石頂面間場(chǎng)地坡度大于0.5%的要求，若場(chǎng)地為濕陷性黃土，該坡度則不宜小于2%。即散水底標(biāo)高一般比道路中心標(biāo)高高出0.25-0.30m以上。

建筑散水底標(biāo)高確定以后，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高可根據(jù)散水標(biāo)高最高點(diǎn).平均值.最低點(diǎn)處標(biāo)高加上建筑物室內(nèi)外最小高差確定。

4.2.4局部豎向處理

局部豎向設(shè)計(jì)根據(jù)具體的條件和要求采用多種多樣的處理方法，如建筑室外局部低于道路標(biāo)高時(shí)，在建筑散水邊修筑排水明溝；建筑室外標(biāo)高相對(duì)道路標(biāo)高較高時(shí)可局部修建擋土墻或邊坡等，處理好建筑與周邊環(huán)境的銜接關(guān)系。在具體使用時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程場(chǎng)地地形.地質(zhì).建（構(gòu)）物同運(yùn)輸線(xiàn)路的聯(lián)系.排水因素靈活選用。

第5篇：總圖設(shè)計(jì)范文

[關(guān)鍵詞]氧化鋁廠(chǎng)；總圖設(shè)計(jì)；優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào)：TG460 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）17-0049-01

工廠(chǎng)總平面設(shè)計(jì)是對(duì)廠(chǎng)區(qū)內(nèi)各建構(gòu)筑物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)輸通道、管線(xiàn)、綠化用地等，全面合理地進(jìn)行相互配置，并充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)等環(huán)境條件，設(shè)計(jì)出符合生產(chǎn)需要的空間布局，簡(jiǎn)稱(chēng)為總圖設(shè)計(jì)?？倛D設(shè)計(jì)在整個(gè)氧化鋁廠(chǎng)設(shè)計(jì)中占著舉足輕重的地位，合理的總圖設(shè)計(jì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展會(huì)起到良性作用，并使企業(yè)的投資成本、運(yùn)行成本得到很好的控制。本文主要側(cè)重從節(jié)約用地和降低能耗等方面對(duì)拜耳法氧化鋁廠(chǎng)的總圖進(jìn)行分析，歸納總結(jié)氧化鋁廠(chǎng)的總圖設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及總圖優(yōu)化方向。

1. 氧化鋁廠(chǎng)的總圖設(shè)計(jì)特點(diǎn)

氧化鋁廠(chǎng)一般由生產(chǎn)區(qū)（拜耳法六大生產(chǎn)車(chē)間分別為原料準(zhǔn)備、溶出、赤泥沉降、分解分級(jí)、蒸發(fā)、焙燒），輔助生產(chǎn)區(qū)（自備熱電站、循環(huán)水系統(tǒng)、污水處理站、空壓站、變電所等），生活區(qū)（辦公樓、食堂及浴室、倒班樓等）組成。根據(jù)近幾年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，主要生產(chǎn)車(chē)間的布置有以下特點(diǎn)：

1.2.1 原料準(zhǔn)備區(qū)域應(yīng)充分利用地形，當(dāng)?shù)匦斡懈卟顣r(shí)，可將原礦堆場(chǎng)及破碎站布置在地勢(shì)較高處，降低皮帶提升高度，縮短皮帶長(zhǎng)度，節(jié)約土（石）方工程量。另外，原料區(qū)域粉塵較多，車(chē)流量較大，因此應(yīng)布置在交通便利、靠近廠(chǎng)區(qū)主要出入口的下風(fēng)向的邊緣位置。

1.2.2 溶出與蒸發(fā)車(chē)間均為用汽大戶(hù)，因此這兩個(gè)車(chē)間的布置應(yīng)盡量靠近自備熱電站，以減少蒸汽管道的輸送長(zhǎng)度，降低熱能的損耗。

1.2.3 赤泥沉降車(chē)間有大量赤泥往廠(chǎng)外輸送，目前國(guó)內(nèi)赤泥輸送通常有兩種方式：汽車(chē)輸送或管道輸送，因此該車(chē)間的布置應(yīng)盡量靠近赤泥堆場(chǎng)方向并布置于廠(chǎng)區(qū)邊緣，優(yōu)點(diǎn)在于避免物流的交叉干擾，且減少對(duì)廠(chǎng)區(qū)環(huán)境的污染。

1.2.4 分解分級(jí)地面工藝通常設(shè)計(jì)有一個(gè)3%的坡度，分解車(chē)間長(zhǎng)度約200m，地面高差約6m。若廠(chǎng)區(qū)地形變化較大的，可充分利用地形坡度，例如貴州清鎮(zhèn)某氧化鋁廠(chǎng)，從首槽到末槽，隨著地形變化從高到低進(jìn)行布置。這樣布置不僅減少場(chǎng)地整平土方量，還能降低分解槽基礎(chǔ)的深度，減少投資成本。如果廠(chǎng)區(qū)場(chǎng)地屬于平緩型，則可考慮將該子項(xiàng)地面設(shè)計(jì)為架空的樓板，下面用柱子支撐起來(lái)，樓板與地面之間無(wú)需回填。

1.2.5 焙燒車(chē)間噪音較大，且屬于高溫車(chē)間，布置時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離生活區(qū)。氫氧化鋁倉(cāng)及氧化鋁倉(cāng)、氧化鋁堆棧之間的物料運(yùn)輸采用皮帶輸送，也應(yīng)充分利用地形，可將氫氧化鋁倉(cāng)布置于高處，以縮短皮帶長(zhǎng)度，降低物料輸送的能耗。

2. 氧化鋁廠(chǎng)的總圖設(shè)計(jì)優(yōu)化

《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件規(guī)范》最新2013版中規(guī)定新建氧化鋁工廠(chǎng)占地面積小于0.5 m2/ t，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)土地資源的使用政策越來(lái)越嚴(yán)格，因此為了節(jié)約用地，廠(chǎng)區(qū)總圖的優(yōu)化勢(shì)在必行。下面根據(jù)多個(gè)已建成氧化鋁廠(chǎng)的總圖設(shè)計(jì)分析，總結(jié)出以下幾個(gè)優(yōu)化方向：

2.1 平面布置的優(yōu)化

2.1.1 合理確定通道寬度： 以往設(shè)計(jì)十分保守，通常廠(chǎng)區(qū)面積大于60公頃的主要寬度為55～60m，30～60公頃的主要通道寬度為50～55m?，F(xiàn)在設(shè)計(jì)中將通道寬度減少，如河南開(kāi)曼氧化鋁廠(chǎng)，將主通道寬度減小到30m，目前生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)正常。山東魏橋氧化鋁廠(chǎng)，設(shè)計(jì)規(guī)模為200萬(wàn)噸/年氧化鋁，廠(chǎng)區(qū)占地55.5公頃，車(chē)間布置緊湊，主要通道寬度僅為26m。通道寬度減少后，建筑系數(shù)大大提高，廠(chǎng)區(qū)占地面積減少，各車(chē)間之間的距離縮短后，連接管道也將縮短，因此大大降低了投資與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

2.1.2 合理預(yù)留發(fā)展用地：大型氧化鋁企業(yè)往往由于政策、市場(chǎng)、資金等原因，需要預(yù)留發(fā)展用地。通常預(yù)留方式采用就近預(yù)留，有部分廠(chǎng)房可一次性建成，在內(nèi)部預(yù)留擴(kuò)建設(shè)備的位置。在總圖布置中合理、適當(dāng)預(yù)留場(chǎng)地，臨近預(yù)留，實(shí)現(xiàn)近期、遠(yuǎn)期的銜接，既可縮短運(yùn)距，實(shí)現(xiàn)管線(xiàn)短捷，又可達(dá)到節(jié)約用地要求。

2.2 豎向布置的優(yōu)化

由于國(guó)家土地政策的限制，工業(yè)企業(yè)的建設(shè)往往利用荒地、劣地，因此許多場(chǎng)地地形條件比較復(fù)雜。若能合理利用場(chǎng)地高差，采用階梯式布置，定會(huì)達(dá)到節(jié)約用地、節(jié)省投資的效果。山西平陸某氧化鋁廠(chǎng)原地面標(biāo)高介于373m～415 m，高差達(dá)42 m，自然坡度為5.4%。在豎向設(shè)計(jì)時(shí)，有效地利用了地形高差，采用多臺(tái)階式設(shè)計(jì)，全廠(chǎng)大致劃分成6個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階間高差最大6m。這種布置充分利用了地形高差，節(jié)約用地，又能使物料從高向低輸送，依次進(jìn)入各工序，降低能耗，減少運(yùn)行費(fèi)用。

2.3 生產(chǎn)車(chē)間的優(yōu)化

2.3.1工藝設(shè)備大型化：氧化鋁新工藝的推廣給總圖用地帶來(lái)了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)積極關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，在總圖布置中達(dá)到功能分區(qū)明確、布置緊湊。例如河南開(kāi)曼氧化鋁廠(chǎng)、東方希望氧化鋁廠(chǎng)等采用22米、24米直徑的高效沉降槽，只需一期建設(shè)一組共5個(gè)沉降槽，以后二期直接增加料漿泵，即可達(dá)到80萬(wàn)噸/ 年的設(shè)計(jì)能力，與以前設(shè)計(jì)的18米直徑的沉降槽相比，達(dá)到了設(shè)備大型化，槽臺(tái)數(shù)減少，用地減少的目的。

2.3.2廠(chǎng)房合并布置：在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝、運(yùn)輸、衛(wèi)生、安全、防火等相關(guān)要求下，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的情況下，應(yīng)盡量將建、構(gòu)筑物合并或采用多層建筑。例如貴州清鎮(zhèn)氧化鋁廠(chǎng)的綜合過(guò)濾，它是將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的種子過(guò)濾、熱交換、控制過(guò)濾、成品過(guò)濾等四個(gè)車(chē)間整合為一個(gè)車(chē)間，整合后的綜合過(guò)濾車(chē)間占地僅為原先幾個(gè)車(chē)間占地的1/3，而且將成品過(guò)濾的平盤(pán)過(guò)濾機(jī)抬高至40多米，物料可自流到分解槽內(nèi)，取消了傳統(tǒng)的喂料泵輸送流程，不僅節(jié)約了建設(shè)投資，更大大降低了了生產(chǎn)運(yùn)行成本。山西孝義、平陸等氧化鋁廠(chǎng)等將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的蒸發(fā)水洗、循環(huán)母液制備等車(chē)間整合為蒸發(fā)槽罐區(qū)車(chē)間，總占地雖然變化不大，但是整合后可共用檢修通道，也不需考慮消防間距，實(shí)際上減少了用地面積。

2.3.3充分利用外部協(xié)作條件，減少輔助設(shè)施：現(xiàn)代氧化鋁企業(yè)的模式正向生產(chǎn)主體密集型發(fā)展，逐步將生活設(shè)施、機(jī)修、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)炔糠稚a(chǎn)服務(wù)對(duì)外承包給社會(huì)上的其它企業(yè)，不再“大而全”。這種新型企業(yè)模式相對(duì)于傳統(tǒng)模式，據(jù)統(tǒng)計(jì)可節(jié)約用地15-20% 。

2.4 綜合管網(wǎng)的優(yōu)化

2.4.1 綜合管架與子項(xiàng)管架綜合利用：氧化鋁廠(chǎng)濕法部分的物料輸送均采用管道輸送，因此廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的綜合管架較多。通常濕法車(chē)間內(nèi)部也設(shè)有管架，例如赤泥沉降、蒸發(fā)槽罐區(qū)等，這些內(nèi)部管架多為寬度4m的小管架，當(dāng)廠(chǎng)區(qū)綜合管架（寬度6m）經(jīng)過(guò)該些子項(xiàng)時(shí)，綜合管架可與子項(xiàng)管架綜合布置在一起。例如山西平陸氧化鋁廠(chǎng)經(jīng)過(guò)赤泥分離及洗滌子項(xiàng)的綜合管架就是利用該子項(xiàng)內(nèi)部管架位置并加層加寬，省去了外部綜合管架的占地。

2.4.2 地下管線(xiàn)上管架：氧化鋁廠(chǎng)除了工藝管網(wǎng)外，還有很多水、電、氣等管線(xiàn)，這些管線(xiàn)一般直埋或在地面上單獨(dú)敷設(shè)。若想減少管道敷設(shè)的占地，降低通道寬度，則可將有壓給水管布置在綜合管架上面。電纜線(xiàn)也可掛在綜合管架邊敷設(shè)，不必再單獨(dú)在地面上布置電纜橋架。

3. 結(jié)語(yǔ)

近十年來(lái)隨著鋁行業(yè)的快速發(fā)展，在氧化鋁項(xiàng)目的建設(shè)中，有很多值得總結(jié)歸納的經(jīng)驗(yàn)?？倛D設(shè)計(jì)應(yīng)發(fā)揮其作用，有效協(xié)調(diào)好各專(zhuān)業(yè)間的設(shè)計(jì)配合工作，合理確定廠(chǎng)內(nèi)各單元間的布置形式，充分研究新工藝、新設(shè)備、新理論，將氧化鋁廠(chǎng)占地面積減至最小，為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]井生瑞.總圖設(shè)計(jì).冶金工業(yè)出版社，1989.

[2]中國(guó)冶金建設(shè)協(xié)會(huì)主編 工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50187-2012 中國(guó)計(jì)劃出版社，2012.

[3]中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 鋁行業(yè)規(guī)范條件，2013年第36號(hào).

第6篇：總圖設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：工業(yè)企業(yè);總圖運(yùn)輸;設(shè)計(jì);優(yōu)化

一、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的特點(diǎn)分析

1、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的參與性

參與性包含兩方面含義，即操作過(guò)程的共享性和多學(xué)科的干預(yù)性。所謂操作過(guò)程的共享性，是指設(shè)計(jì)過(guò)程中所有設(shè)計(jì)的主體因素，包括設(shè)計(jì)者、使用者及相關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的一個(gè)共同操作的過(guò)程。總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的參與性強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)者和使用者共同操作的過(guò)程，設(shè)計(jì)過(guò)程基本上依據(jù)“設(shè)計(jì)――成果――評(píng)估――反饋――設(shè)計(jì)”這樣一個(gè)開(kāi)放性的設(shè)計(jì)環(huán)進(jìn)行，以開(kāi)放、聯(lián)系、共享、爭(zhēng)執(zhí)為其特征。

2、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的彈性設(shè)計(jì)

這里的“彈性”是指設(shè)計(jì)具有時(shí)空特性，包含四層含義：一是指企業(yè)總的發(fā)展方向DD不僅僅是發(fā)展期限內(nèi)的，這是一個(gè)大的空間觀;二是指企業(yè)內(nèi)用地形態(tài)的靈活性，這是一個(gè)小的空間觀;第三是指企業(yè)發(fā)展作為一個(gè)過(guò)程所需要的超出某個(gè)規(guī)定期限的延續(xù)性，這是一個(gè)大的時(shí)間觀;第四是指某個(gè)具體期限內(nèi)企業(yè)發(fā)展在時(shí)間上的可調(diào)整性，這是一個(gè)小的時(shí)間觀。彈性設(shè)計(jì)充分考慮到各種可能性，使所設(shè)計(jì)的方案能承受外來(lái)影響（尤其是超過(guò)預(yù)測(cè)的影響），有一定的靈活性。

從目前來(lái)看，工業(yè)企業(yè)的總圖設(shè)計(jì)主要是以工藝方案為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)是主要采用的是“量體裁衣”之法。如果工藝發(fā)生重大變化，或是設(shè)備出現(xiàn)變動(dòng)，就需要進(jìn)行脫胎換骨的大手術(shù)，需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。今后，隨著時(shí)代的發(fā)展，工藝更新的速度將日益加快，所以，進(jìn)行總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的時(shí)候，更應(yīng)該注重設(shè)計(jì)的“彈性”，提高設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)靈活性，增強(qiáng)其適應(yīng)性，以適應(yīng)可能發(fā)生的各種變化。

3、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的滾動(dòng)性

總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)具有一定的滾動(dòng)性。企業(yè)在確?？傮w目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)的前提下，對(duì)企業(yè)發(fā)展的信息進(jìn)行收集，對(duì)企業(yè)發(fā)展中的各個(gè)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，隨時(shí)根據(jù)情況的發(fā)展，進(jìn)行及時(shí)地反饋。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不斷修改原來(lái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，使規(guī)劃目標(biāo)得以逐步實(shí)施。這種不斷推進(jìn)，適時(shí)調(diào)整的滾動(dòng)性，提高了總圖設(shè)計(jì)的適應(yīng)性。

二、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)與其它專(zhuān)業(yè)之間的關(guān)系

1、總圖專(zhuān)運(yùn)輸設(shè)計(jì)對(duì)其它專(zhuān)業(yè)的控制作用

在工業(yè)企業(yè)工程設(shè)計(jì)中，總圖運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)對(duì)其它專(zhuān)業(yè)具有重要的支配控制作用，影響著其它專(zhuān)業(yè)的目標(biāo)達(dá)成。例如：有的企業(yè)為了節(jié)省土地費(fèi)用，利用總圖運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，將節(jié)省用地作為控制的主要目標(biāo)，將土地用地控制在最低限度。各個(gè)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，就必須按照總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的用地要求，作出相應(yīng)的設(shè)計(jì)。從工藝專(zhuān)業(yè)來(lái)看，在確保生產(chǎn)的安全和質(zhì)量的情況下，為了適應(yīng)場(chǎng)地調(diào)整的要求，其工藝專(zhuān)業(yè)必須對(duì)工藝流程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。根據(jù)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的要求，各個(gè)專(zhuān)業(yè)都盡可能地使占地面積降到最低。又如：某鋼鐵企業(yè)為了提高工作效率，對(duì)需要對(duì)煉鐵廠(chǎng)房等場(chǎng)地進(jìn)行改造。在總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮廠(chǎng)房與周?chē)鹘ㄖ锏木嚯x，設(shè)計(jì)出最合理的間隔距離和場(chǎng)地最大寬度。然后，按照總圖設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行制氧場(chǎng)地、煉鐵廠(chǎng)房和綜合料場(chǎng)。在確保符合煉鐵工藝的基礎(chǔ)上，總圖專(zhuān)業(yè)根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況，各專(zhuān)業(yè)根據(jù)總圖專(zhuān)業(yè)規(guī)定的用地范圍限制，對(duì)工藝流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。這樣總圖專(zhuān)業(yè)對(duì)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行整體地協(xié)調(diào)控制，使用地得到了有效地控制，達(dá)到了節(jié)約用地的目的。

2、總圖專(zhuān)業(yè)對(duì)個(gè)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)作用

各專(zhuān)業(yè)在進(jìn)行共同參與時(shí)，難免會(huì)相互影響，相互之間發(fā)生矛盾沖突。因此，作為總圖設(shè)計(jì)，必須進(jìn)行綜合調(diào)控，統(tǒng)籌安排，運(yùn)籌帷幄，對(duì)各專(zhuān)業(yè)是使有效地進(jìn)行有效地協(xié)調(diào)。例如：某鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目改造中，在新廠(chǎng)區(qū)與老廠(chǎng)區(qū)之間，需要設(shè)置高爐煤氣管、低壓氧氣管、中壓氧氣管、中壓氮?dú)夤?、中壓氬氣管、焦?fàn)t煤氣管，以及設(shè)置新區(qū)與老區(qū)的變電所的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等。為此，總圖專(zhuān)業(yè)在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、水道和電氣等專(zhuān)業(yè)，對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行多方面的對(duì)比評(píng)選，充分發(fā)揮了總圖專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)作用。

三、工業(yè)企業(yè)總圖布置的形式及其主要影響因素

1、總圖布置的形式

一般圖布置形式主要是滿(mǎn)足的企業(yè)內(nèi)的各主體功能單元生產(chǎn)工藝和物運(yùn)輸?shù)鹊臈l件下形成的一個(gè)總平面布置形式。根據(jù)企業(yè)外部運(yùn)輸條件和物質(zhì)流程各主體功能單元的形成的一般圖配置格式：“L”的形式，“U”的形式，“I”（直線(xiàn)形等配置的形式，這是現(xiàn)在討論最多的材料的流動(dòng)一般總圖的安排形式?！百Y材的流通”主要是：原燃料入廠(chǎng)產(chǎn)品出貨的過(guò)程中，大量的物質(zhì)、半成品，在產(chǎn)品的工廠(chǎng)，工程材料的信息存儲(chǔ)在字里行間，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，包裝和運(yùn)輸。

2、總圖布置形式的主要影響因素

2.1總體規(guī)劃階段考慮的主要因素

符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃，適應(yīng)外部物料運(yùn)輸條件，考慮建設(shè)企業(yè)與周邊現(xiàn)有設(shè)施的衛(wèi)生防護(hù)距離，根據(jù)企業(yè)規(guī)模，生產(chǎn)工藝、材料的流程，工廠(chǎng)外運(yùn)輸，工廠(chǎng)地區(qū)的地形、地質(zhì)，風(fēng)向和發(fā)展等的要求，合理布置各主體工藝車(chē)間之間的相互關(guān)系，重視全廠(chǎng)物料流向與局部生產(chǎn)流程走向相吻合，避免折返及交叉運(yùn)輸，留有遠(yuǎn)期發(fā)展條件，合理確定有關(guān)配套項(xiàng)目用地（如：循環(huán)經(jīng)濟(jì)用地等），避免拆遷或影響現(xiàn)有生產(chǎn)，適當(dāng)考慮施工設(shè)施配套用地等。經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)推薦。

2.2總平面布置方案需要考慮的主要問(wèn)題

整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，相關(guān)規(guī)范滿(mǎn)足要求的前提下，全面，更合適的安排各主體工藝工廠(chǎng)內(nèi)的所有功能設(shè)施及運(yùn)輸渠道等，合理確定廠(chǎng)區(qū)豎向標(biāo)高。

四、工業(yè)企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的優(yōu)化策略

第一，不論是工藝流程設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還是對(duì)設(shè)備進(jìn)行選用或?qū)κ┕みM(jìn)行組織安排等各個(gè)方面，離不開(kāi)總圖設(shè)計(jì)的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)與控制。因此，作為從事總圖設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人員，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合有關(guān)要求，考慮各個(gè)方面的因素，設(shè)計(jì)出最佳的方案，使產(chǎn)品質(zhì)量得到保證，盡最大可能降低企業(yè)成本，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

第二，總平面布置單元是進(jìn)行總平面布置及其優(yōu)化的基本單元。它是設(shè)計(jì)項(xiàng)目范圍內(nèi)所包含的生產(chǎn)單元或車(chē)間、工序、設(shè)備等設(shè)施的集合體，在布置圖中指各個(gè)不同的工作區(qū)或建構(gòu)筑物?？倛D運(yùn)輸設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該先分析研究原始資料，在對(duì)單元布置進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。作為單元布置而言，它是優(yōu)化總圖平面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)保障，有利于總平面設(shè)計(jì)的重大意義。

第三，物流是總平面布置的骨架。平面布置中的物流設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，物流設(shè)計(jì)在關(guān)系著平面布置的結(jié)果。物流是總平面布置的基礎(chǔ)，它使總平面布置和運(yùn)輸系統(tǒng)緊密地結(jié)合，成為不可分割的整體。

結(jié)束語(yǔ)

一個(gè)大型企業(yè)的總圖平面布置設(shè)計(jì)，通過(guò)“工程用地分析及土方、鐵路、道路等運(yùn)輸設(shè)施工程量比較”，再經(jīng)過(guò)“物流研究為中心進(jìn)行的方案相比，選”等幾方面的研究的一些細(xì)節(jié)，一定會(huì)所在地的現(xiàn)狀的條件的總平面布置形式也能承受的市場(chǎng)檢查的一般圖配置。結(jié)合的特殊要求，如某些地方的最佳方案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，導(dǎo)致快速穩(wěn)定的常規(guī)設(shè)置公司加快施工進(jìn)度，縮短設(shè)計(jì)時(shí)間。

參考文獻(xiàn)

[1]武永寶.總圖設(shè)計(jì)中模塊化設(shè)計(jì)理念與常規(guī)設(shè)計(jì)的異同與應(yīng)用[J].科技展望，2014，12：94.

[2]黃曉紅.論工業(yè)企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)[J].科技展望，2014，08：140.

第7篇：總圖設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：石油化工、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)、系統(tǒng)工程

中圖分類(lèi)號(hào)：C29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

概述

石化企業(yè)是以石油或天然氣為原料，經(jīng)過(guò)在高溫、高壓等苛刻條件下進(jìn)行的一系列化學(xué)過(guò)程而制取各種石油化工產(chǎn)品的工業(yè)。它已成為我國(guó)及世界發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。石化企業(yè)有以下主要特點(diǎn)： 生產(chǎn)規(guī)模大，生產(chǎn)過(guò)程是連續(xù)的，生產(chǎn)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，生產(chǎn)過(guò)程的安全隱患多，生產(chǎn)過(guò)程對(duì)周?chē)h(huán)境的污染大等。因此，對(duì)石化企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)（下面簡(jiǎn)稱(chēng)“總圖設(shè)計(jì)”）就是在國(guó)家工程建設(shè)的方針政策的指引下，使設(shè)計(jì)的企業(yè)做到技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、布置合理、生產(chǎn)安全、方便管理，有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)和制度，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)踐，參照國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成熟理念，總結(jié)了幾十年來(lái)我國(guó)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，最后審查通過(guò)了“化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范”。該規(guī)范洋洋數(shù)萬(wàn)字的條文，信息含量很大，作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有較強(qiáng)的適應(yīng)性和指導(dǎo)作用，但讀起來(lái)卻枯燥乏味難以把握重點(diǎn)。

本文想通過(guò)作者在該領(lǐng)域的工作實(shí)踐及學(xué)習(xí)“規(guī)范”的心得，談?wù)剬?duì)石化企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，供同行們參考。

一 設(shè)計(jì)任務(wù)

1 總目標(biāo)

一個(gè)大型的石油化工企業(yè)總是選在遠(yuǎn)離城市的、偏僻的、地形復(fù)雜的、人煙稀少的、生活條件極差的地區(qū)建設(shè)的，而建成后的大型石油化工企業(yè)卻是一個(gè)美麗壯觀的、生氣蓬勃的、創(chuàng)造極大社會(huì)財(cái)富的、現(xiàn)代化的小都市。石化企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)就是要為實(shí)現(xiàn)這種神奇轉(zhuǎn)變而繪制一幅美麗的藍(lán)圖。

2 實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的石化工藝流程

工藝流程是石化企業(yè)的生命線(xiàn)，所有工藝裝置、管線(xiàn)都是為它服務(wù)的。抓住這條線(xiàn)來(lái)進(jìn)行總平面布局就不會(huì)出現(xiàn)方向性錯(cuò)誤。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果企業(yè)能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的工藝流程，總平面布局就基本上是合理的。

3 建立高效能的物流系統(tǒng)

石化企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是連續(xù)的，從源源不斷的原料進(jìn)入，到源源不斷的成品、半成品送出，每天24小時(shí)沒(méi)有一個(gè)時(shí)刻是可以停止的。因此建立可靠的高效率的物流系統(tǒng)是總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。

通常情況下，企業(yè)內(nèi)部的物流設(shè)施，如倉(cāng)儲(chǔ)、公路、鐵路、碼頭等要和企業(yè)外部的社會(huì)上的物流設(shè)施在地理上和管理上有機(jī)地銜接起來(lái)。

4 安排必要的輔助配套系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)

一般大型石化企業(yè)都是水、電、氣的特大用戶(hù)，為減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)和從企業(yè)的自身效益出發(fā)， 通常企業(yè)都要有自備的水廠(chǎng)、電廠(chǎng) 和氣廠(chǎng)。這些企業(yè)的輔助配套系統(tǒng)都要在總平面布局中做合適的安排。 為了方便有效地管理整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)還需要在總平面布局中安排諸如生產(chǎn)調(diào)度中心、倒班宿舍、職工食堂等輔助管理系統(tǒng)。

5 采取可靠的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施

由于石化企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)燃燒、爆炸等安全事故和有害氣體、有害液體外溢泄漏等環(huán)境污染事故，所以應(yīng)采取可靠的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施，以防止出現(xiàn)這些事故，以及在出現(xiàn)這些事故后能迅速有效地制止事故的蔓延和發(fā)展，以使事故造成的損失最小。這是一個(gè)越來(lái)越受到人們重視的問(wèn)題，但也是非常棘手的一個(gè)問(wèn)題。

在安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)措施方面，已有許多相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)時(shí)除了要遵守這些限制外，還要更積極地采用一些更先進(jìn)的防范措施，如無(wú)線(xiàn)遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

6 構(gòu)建優(yōu)美的視覺(jué)環(huán)境形象

一個(gè)現(xiàn)代化的大型企業(yè)，即使是外行，也能從它的外觀上領(lǐng)悟個(gè)大概來(lái)。我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)時(shí)，不僅要給企業(yè)一個(gè)健康強(qiáng)壯的身軀，還要給它穿上一身漂亮的時(shí)裝。這不是浪費(fèi)，不是可有可無(wú)。相對(duì)于整個(gè)工程的大開(kāi)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)微不足道的花費(fèi)卻能起到“錦上添花”和“畫(huà)龍點(diǎn)睛”的效果。

7 為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展留有足夠的余地

一些大型企業(yè)由于資金、技術(shù)等原因往往采取一次規(guī)劃分期實(shí)施的建設(shè)方案，在做近期的設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮后期建設(shè)的需要，為其留有發(fā)展余地。分期建設(shè)的企業(yè)，近遠(yuǎn)期工程應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃。近期工程應(yīng)集中、緊湊、合理布置，并應(yīng)與遠(yuǎn)期工程合理銜接。

8 對(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估

這是一個(gè)靜態(tài)的形式化的對(duì)設(shè)計(jì)工作的一個(gè)評(píng)估，包括投資強(qiáng)度、建筑系數(shù)、廠(chǎng)區(qū)利用系數(shù)、工廠(chǎng)`容積率，其在“規(guī)范”中都有明確的計(jì)算方法。

二 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1 石油化工企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程

由上述設(shè)計(jì)任務(wù)可知，石油化工企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，是由相互作用和相互依賴(lài)的若干組成部分結(jié)合組成的完成特定總目標(biāo)的有機(jī)整體，而每個(gè)組成部分本身又是一個(gè)小的“有機(jī)整體”。系統(tǒng)工程則是組織管理這種“有機(jī)整體”的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)的科學(xué)方法。

系統(tǒng)工程的目的是解決總體優(yōu)化問(wèn)題，從復(fù)雜問(wèn)題的總體入手，認(rèn)為總體大于各部分之和，各部分雖較劣但總體可以?xún)?yōu)化。

2 石油化工企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)涉及多部門(mén)、多專(zhuān)業(yè)、多層縱橫向聯(lián)系

做石油化工企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)要和那些部門(mén)打交道呢，上至國(guó)務(wù)院各部委，下至地方政府各辦事部門(mén)，大大小小的紅頭鋼印不知要蓋多少。每個(gè)紅頭文件，不僅要保存好，還要常常拿來(lái)與自己的設(shè)計(jì)做對(duì)比，看看設(shè)計(jì)是否有不合適的地方。

由于做總圖設(shè)計(jì)的任務(wù)中包含有多種專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)，你光知道化工工藝是不行的，你還得了解公路、鐵路、碼頭、電廠(chǎng)、水廠(chǎng)、救災(zāi)、污染等等這些風(fēng)馬牛不相及的東西。上述那些部門(mén)、那些專(zhuān)業(yè)相互之間又會(huì)發(fā)生多少聯(lián)系呢，這些，做總圖設(shè)計(jì)的人都要去一一面對(duì)。

3 石油化工企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)涉及地域廣、條件復(fù)雜、工作量大這點(diǎn)是不言而喻的。所以，做總圖設(shè)計(jì)的人是夠累的。

三 設(shè)計(jì)方法

1 “自上而下”與“自下而上”相結(jié)合

“上”指整體框架，“下”指組成部分的細(xì)節(jié)。做總圖設(shè)計(jì)通常是“自上而下”，但光有“自上而下”有時(shí)是不夠的，在有些部分細(xì)節(jié)是整體的核心關(guān)鍵時(shí)，不先把這些細(xì)節(jié)弄清楚，整體框架就不可能最后定下來(lái)。所以，“自上而下”與“自下而上”要相結(jié)合。

2 做好深入細(xì)致的需求分析

需求分析是任何項(xiàng)目要做的第一項(xiàng)工作。“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，不把需求分析做好，就會(huì)給后面的工作帶來(lái)許多隱患。就和做一道數(shù)學(xué)應(yīng)用題一樣，先要把題目認(rèn)真看幾遍，弄清楚已知條件是什么，要你求什么，然后你才能正確選擇合適的定理、公式、方法去求解它。

總圖設(shè)計(jì)的特點(diǎn)上面已經(jīng)提到了。不難想像，需求分析的任務(wù)一定是相當(dāng)艱巨復(fù)雜的，要弄清楚項(xiàng)目所有的約束條件和總體目標(biāo)。

3 對(duì)關(guān)鍵因素建立數(shù)學(xué)模型或物理模型進(jìn)行優(yōu)化分析

總圖設(shè)計(jì)方法是以項(xiàng)目整體性能最佳為目標(biāo)，通過(guò)對(duì)整體的綜合、分析，構(gòu)造整體模型來(lái)調(diào)整改善整體的結(jié)構(gòu)，使之達(dá)到整體最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“整體大于各部分的總和”。整體最優(yōu)不一定各部分都最優(yōu)，反過(guò)來(lái)也一樣，各部分都最優(yōu)不一定整體就最優(yōu)。由于項(xiàng)目整體是一個(gè)龐大復(fù)雜的由多個(gè)功能部分組成的大系統(tǒng)，對(duì)其整體性能的分析也是十分困難的一件事。首先要選擇評(píng)估整體性能的屬性，再找出影響這些屬性的關(guān)鍵因素，然后用這些關(guān)鍵因素建立數(shù)學(xué)模型或物理模型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4 按照“反復(fù)是必然，一次成功是偶然”的規(guī)律安排設(shè)計(jì)進(jìn)度

做任何事都要有計(jì)劃?？倛D設(shè)計(jì)的計(jì)劃也是很難訂好的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)過(guò)程中有些事是無(wú)法預(yù)知的，“順其自然”又不是科學(xué)的態(tài)度，所以訂計(jì)劃一定要適當(dāng)留有余地。在計(jì)劃中主動(dòng)安排一些反復(fù)的過(guò)程，就能在設(shè)計(jì)過(guò)程中從容應(yīng)對(duì)一些突發(fā)意外，不至于手忙腳亂，加班加點(diǎn)，弄得人疲憊不堪事小，影響設(shè)計(jì)質(zhì)量事就大了。

5 統(tǒng)籌兼顧、綜合平衡、突出重點(diǎn)、照顧一般

這是總圖設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方法，也是一個(gè)做總體工作的人應(yīng)具備的基本素質(zhì)。在總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，要時(shí)時(shí)把握住全局，正確處理全局與局部的關(guān)系，這樣才不至于把設(shè)計(jì)引入歧途。

四 結(jié)論

做總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)對(duì)我是一個(gè)挑戰(zhàn)。這里我要感謝我的前輩、老師和設(shè)計(jì)室的同行們這些年來(lái)對(duì)我的工作的指導(dǎo)、幫助和支持。希望這篇文章能對(duì)同行們有些有益的參考，也希望外行們看了這篇文章后能對(duì)石化企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)有一個(gè)初步的認(rèn)知。

參考文獻(xiàn)

[1]雷明《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)》 陜西科學(xué)技術(shù)出版社.

第8篇：總圖設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞： 總圖設(shè)計(jì)； 質(zhì)量控制； 質(zhì)量管理；

中圖分類(lèi)號(hào)：F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

總圖設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)各學(xué)科交叉、綜合性極強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響后續(xù)工程的開(kāi)展，工程設(shè)計(jì)的組成部分主要包括總體規(guī)劃、總平面布置、道路交通規(guī)劃和豎向設(shè)計(jì)。高質(zhì)量的總圖設(shè)計(jì)應(yīng)高度重視工程的合理性、前瞻性、總體性和可控性，找到在現(xiàn)有場(chǎng)地、業(yè)主目標(biāo)和工藝流程中的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合理利用土地、優(yōu)化工藝流程、減少各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)難度、節(jié)省經(jīng)濟(jì)支出和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)。

一、總圖設(shè)計(jì)

總圖設(shè)計(jì)是綜合利用各種條件，合理確定工業(yè)區(qū)、工業(yè)企業(yè)各種建筑物、構(gòu)筑物及交通運(yùn)輸設(shè)施的平面關(guān)系、豎向關(guān)系、空間關(guān)系以及與生產(chǎn)活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系的綜合性學(xué)科。內(nèi)容一般包括場(chǎng)地設(shè)計(jì)條件分析、場(chǎng)地總體布局、豎向布置、管線(xiàn)綜合、交通組織、綠化與環(huán)境景觀布置，技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析七部分?，F(xiàn)場(chǎng)地形和設(shè)計(jì)內(nèi)容各個(gè)廠(chǎng)區(qū)不盡相同，因此總圖專(zhuān)業(yè)各個(gè)項(xiàng)目的差異化很大，這就需要設(shè)計(jì)人員合理把控和分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定最終最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。

二、過(guò)程控制和現(xiàn)場(chǎng)踏勘

總圖設(shè)計(jì)是一項(xiàng)過(guò)程共享、多學(xué)科干預(yù)的復(fù)雜工作。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人、業(yè)主和相關(guān)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目中所有參與者都應(yīng)積極參與、共享信息、共同操作，通過(guò)探討和分析來(lái)獲取最優(yōu)最佳的方案。與此同時(shí)，要高度重視總圖設(shè)計(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)性規(guī)劃，既要為業(yè)主考慮到下一步工程發(fā)展的方向，也要為企業(yè)未來(lái)發(fā)展留下具有操縱彈性的合理空間和預(yù)留接口、預(yù)留用地等。

現(xiàn)場(chǎng)踏勘指的是對(duì)建設(shè)的方案進(jìn)行野外勘察和技術(shù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查并估算投資等的作業(yè)。主要包括施工的地理位置和地形、地貌，施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)、地下水位、水文、氣候條件，以及臨時(shí)用地、臨時(shí)設(shè)施搭建等情況。設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，盡量全面詳細(xì)地核實(shí)建設(shè)方提供的現(xiàn)場(chǎng)資料，避免設(shè)計(jì)的質(zhì)量事故，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

三、提高總圖設(shè)計(jì)質(zhì)量的措施

在總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)的質(zhì)量受多種制約因素的影響，既包括出現(xiàn)不完全或者經(jīng)常修改的設(shè)計(jì)委托，設(shè)計(jì)人員缺少設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)部因素，也包括設(shè)計(jì)輸入不及時(shí)和提供的設(shè)計(jì)輸入不準(zhǔn)確等外部因素。面對(duì)各種制約因素，設(shè)計(jì)人員應(yīng)調(diào)動(dòng)一切可利用的資源和優(yōu)勢(shì)，最大限度地保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，筆者總結(jié)出以下幾點(diǎn)有助于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的建議和措施：

1.加強(qiáng)規(guī)范操作，注重場(chǎng)地分析

在總圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)，做到萬(wàn)無(wú)一失。首先，要滿(mǎn)足衛(wèi)生、安全等技術(shù)規(guī)范，構(gòu)筑物間距在設(shè)置時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照日照、通風(fēng)、防火、防震等要求與節(jié)約用地的原則綜合考量；其次，要合理確定建筑物的朝向，充分考慮氣候、風(fēng)向等綜合因素；再次，要專(zhuān)注對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地考察和分析，要明確場(chǎng)地在區(qū)域中的位置關(guān)系、地位和作用，對(duì)建筑物、構(gòu)筑物、道路、管線(xiàn)等和植被、古跡、農(nóng)田、水塘等現(xiàn)狀條件加以確認(rèn)并做出評(píng)價(jià)，以確定需保留、利用、改造、拆除、搬遷的內(nèi)容。

2.考量多方意見(jiàn)，加大溝通力度

總圖設(shè)計(jì)要充分考慮業(yè)主對(duì)場(chǎng)地的特殊要求，比如業(yè)主中有殘疾人，就要在豎向上設(shè)置低于4%的道路坡度。另外，在各單項(xiàng)管線(xiàn)的設(shè)計(jì)中，各專(zhuān)業(yè)都意圖實(shí)現(xiàn)自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)最大化，無(wú)法對(duì)場(chǎng)地中其他管線(xiàn)進(jìn)行周到考慮，因此，總圖專(zhuān)業(yè)在設(shè)置場(chǎng)地內(nèi)的各類(lèi)管線(xiàn)時(shí)，應(yīng)編制管線(xiàn)綜合規(guī)劃，在綜合平衡后選出最優(yōu)解決矛盾的方式，彌補(bǔ)各專(zhuān)業(yè)單獨(dú)考慮的弊端。

3.優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，提高出圖質(zhì)量

對(duì)于不同的場(chǎng)地類(lèi)型，總圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該針對(duì)不同工程面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題和影響因素有的放矢，以此提高設(shè)計(jì)的效率。另外，僅對(duì)于同一個(gè)總平面來(lái)說(shuō)，豎向設(shè)計(jì)即變化多端，場(chǎng)地更是有平、立、剖之分。總圖需要協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)確立好場(chǎng)地豎向，這就需要提高圖紙質(zhì)量，減少施工服務(wù)中出現(xiàn)的各專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。

4.加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，注重案例討論

要加強(qiáng)由資深總圖工程師傳、幫、帶新設(shè)計(jì)師，幫助新設(shè)計(jì)師在有限時(shí)間內(nèi)盡量多地接觸案例，學(xué)習(xí)更多的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，要重視對(duì)建設(shè)項(xiàng)目場(chǎng)地設(shè)計(jì)的軟件AutoCAD 軟件及其二次開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)軟件如杭州飛時(shí)達(dá)規(guī)劃總圖軟件的學(xué)習(xí)。每一項(xiàng)工程完成后，應(yīng)仔細(xì)分析完成的場(chǎng)地，總結(jié)如何在工程中克服自然條件和建設(shè)條件的各種制約，適應(yīng)周?chē)ㄖh(huán)境特點(diǎn)、地方風(fēng)俗等特性，并在以后的設(shè)計(jì)上注意把握此特性，提高自己的設(shè)計(jì)能力，有助于形成有地方特色場(chǎng)地的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

五、結(jié)論

提高總圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)質(zhì)量是一個(gè)重要課題，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要全面提升設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，解決各種可能的制約因素，通過(guò)案例分析以及設(shè)計(jì)人員之間的歸納、總結(jié)和探討，互相促進(jìn)、共同提高。也需要總圖設(shè)計(jì)人員接納先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，提高自身的全局規(guī)劃能力，學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，美化圖面，還需要提高設(shè)計(jì)人員與業(yè)主和各相關(guān)專(zhuān)業(yè)溝通的能力，預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的問(wèn)題，解決已有的困難。通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，不斷更新理念，迎接各類(lèi)新項(xiàng)目的挑戰(zhàn)，為全面提高行業(yè)內(nèi)總圖的設(shè)計(jì)水平貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

[1]趙曉光．民用建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2004.

第9篇：總圖設(shè)計(jì)范文

汽車(chē)制造廠(chǎng)總平面布置基本原則

根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的工藝特點(diǎn)和基本要求，汽車(chē)制造廠(chǎng)總平面布置基本原則主要為:

合理分區(qū)、節(jié)約用地

工藝順暢、運(yùn)輸短捷

營(yíng)造環(huán)境、安全節(jié)能

節(jié)約投資、持續(xù)發(fā)展

二．總圖布置應(yīng)考慮的因素

根據(jù)設(shè)計(jì)中考慮因素的來(lái)源，將總圖布置考慮的因素可分為：外部因素和內(nèi)部因素。

外部因素：不是來(lái)自生產(chǎn)廠(chǎng)內(nèi)部，主要來(lái)自土地管理、城市規(guī)劃等政府管理部門(mén)對(duì)總圖布置的要求和條件。例如總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、規(guī)劃條件中對(duì)用地性質(zhì)的規(guī)定、對(duì)用地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的要求、用地開(kāi)口方向的限定、市政公用設(shè)施的接口要求等內(nèi)容。了解這些，保證工廠(chǎng)總圖布置符合城市的相關(guān)要求，便于總圖方案的實(shí)施和規(guī)劃報(bào)批。

內(nèi)部因素：主要指工廠(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)的具體要求。主要包括：產(chǎn)品種類(lèi)、生產(chǎn)綱領(lǐng)、工廠(chǎng)組成以及企業(yè)自身的習(xí)慣和要求等。

只有充分了解影響總圖布置的各種因素，才能保證總圖布置的合理和科學(xué)。

三．總圖功能分區(qū)及布置要求

一般整車(chē)制造廠(chǎng)分為5個(gè)區(qū)：生產(chǎn)區(qū)、試車(chē)及成品停放區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、公用設(shè)施區(qū)、行政辦公區(qū)

1.生產(chǎn)區(qū)：

一般包括主要工藝車(chē)間（沖、焊、涂、總四大工藝），有的還包括車(chē)架車(chē)間、貨箱車(chē)間、配送中心等輔助車(chē)間。

沖壓車(chē)間要求靠近原材料運(yùn)輸出入口，便于原材料運(yùn)入及廢料運(yùn)出；靠近（或貼建）焊裝車(chē)間，便于自制沖壓件運(yùn)輸；盡量避免靠近行政辦公區(qū)，減少震動(dòng)對(duì)辦公樓的干擾； 盡量避免布置在地質(zhì)條件不良地段，降低造價(jià)。

焊裝車(chē)間一般與沖壓車(chē)間貼建。

涂裝車(chē)間主要注意與廠(chǎng)區(qū)外部居住區(qū)的間距并盡量布置在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向位置；

總裝車(chē)間要求靠近物流出入口，便于外協(xié)件運(yùn)入；靠近試車(chē)跑道、成品停放場(chǎng)。

2.試車(chē)及成品停放區(qū)

試車(chē)跑道主要滿(mǎn)足成品檢測(cè)需要，要求靠近總裝車(chē)間、靠近成品出口。一般由：直線(xiàn)跑道、特殊路段、回轉(zhuǎn)彎道組成。。

成品停放區(qū)：一般包括成品停放區(qū)域、裝車(chē)區(qū)域和發(fā)車(chē)區(qū)域。成品停放區(qū)域包括分組停放的停車(chē)位及通道。裝車(chē)區(qū)域要考慮平板車(chē)回轉(zhuǎn)場(chǎng)地。發(fā)車(chē)區(qū)域主要負(fù)責(zé)辦理發(fā)車(chē)手續(xù)及存放隨車(chē)備件。

3.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：

整車(chē)廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)主要有：金屬材料庫(kù)、沖壓件庫(kù)、外協(xié)件庫(kù)和油化庫(kù)。

金屬材料庫(kù)：目前多數(shù)廠(chǎng)不單獨(dú)設(shè)置，一般存放在沖壓車(chē)間內(nèi)；

沖壓件庫(kù)：存放自制沖壓半成品和外協(xié)沖壓件，大都和焊接車(chē)間貼建；

外協(xié)件庫(kù)：主要為總裝車(chē)間服務(wù)，存放總裝的外協(xié)件零部件，根據(jù)供貨便利程度、管理方式和存放周期可獨(dú)立設(shè)置也可和總裝車(chē)間貼建。

油化庫(kù)：存放全廠(chǎng)使用的化學(xué)品、油漆等物料，為甲類(lèi)庫(kù)，需單獨(dú)設(shè)置并考慮防火間距

4.公用設(shè)施區(qū)：

主要包括空壓站、水泵房（循環(huán)、加壓、消防）、變配電所、熱交換站、污水處理站、危險(xiǎn)固廢中轉(zhuǎn)站、制冷站等?？煞稚⒉贾靡部杉谐蓞^(qū)域布置。

分散布置特點(diǎn)：靠近服務(wù)對(duì)象，站房與車(chē)間管線(xiàn)較短，減少管線(xiàn)在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)的布置，但會(huì)增加零星小建筑，廠(chǎng)區(qū)環(huán)境受影響。

集中布置特點(diǎn)：形成綜合站房，便于管理，廠(chǎng)區(qū)景觀整齊，但會(huì)增加場(chǎng)內(nèi)管線(xiàn)的敷設(shè)。

5.行政辦公區(qū)：

包括：辦公樓、食堂、職工停車(chē)場(chǎng)等非生產(chǎn)性的建筑。

辦公區(qū)應(yīng)位于主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，擁有良好的環(huán)境，主體建筑要面向人流出入口，保證人流路線(xiàn)的醒目、方便，同時(shí)注意根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定廠(chǎng)區(qū)內(nèi)不能建設(shè)成套住宅、專(zhuān)家樓、賓館、招待所和培訓(xùn)中心等非生產(chǎn)性配套設(shè)施。

四.廠(chǎng)區(qū)豎向設(shè)計(jì)

豎向布置形式為平坡式、臺(tái)階式、混合式：

平坡式：一般廠(chǎng)區(qū)自然地形較為平坦，在滿(mǎn)足廠(chǎng)區(qū)道路運(yùn)輸及排水的條件，通常自然地形坡度小于3%，且廠(chǎng)區(qū)寬度不大。

臺(tái)階式：當(dāng)自然地形有高差，自然地形坡度大于3%，或自然地形坡度小于3%但廠(chǎng)區(qū)寬度較大時(shí)建議采用。為避免臺(tái)階的設(shè)置對(duì)工廠(chǎng)工藝造成較大的影響，一般將物流聯(lián)系緊密的生產(chǎn)車(chē)間放在同一個(gè)臺(tái)階上，根據(jù)工藝流程形成由高向低的臺(tái)階系統(tǒng)。

混合式：當(dāng)自然地形坡度有緩有陡，可將平坡式和臺(tái)階式結(jié)合布置。

五．廠(chǎng)區(qū)道路設(shè)計(jì)

根據(jù)使用功能，廠(chǎng)區(qū)道路可劃分：主干道、次干道、支路。

主干道：一般為連接廠(chǎng)區(qū)主要出入口的道路，滿(mǎn)足景觀或大量物流運(yùn)輸需要?？拷傃b外協(xié)件裝卸位置或在廠(chǎng)區(qū)中央形成中央大道。寬度通常12～15米。

次干道：在車(chē)間四周滿(mǎn)足運(yùn)輸及消防需要，寬度通常9米。

支路：滿(mǎn)足少量車(chē)輛、人行需要的道路。一般位于公用站房區(qū)域，寬通常6米～7米

六.廠(chǎng)區(qū)公用管線(xiàn)的種類(lèi)及一般布置原則