環(huán)境保護(hù)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：環(huán)境保護(hù)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：液化天然氣；運(yùn)輸；特點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、液化天然氣運(yùn)輸方式

近年來(lái)，伴隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視，天然氣以其清潔、高效、環(huán)保、便利等諸多優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)和民用得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展及環(huán)境保護(hù)不可或缺的血脈，其在能源利用的比重也呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)天然氣進(jìn)行預(yù)處理，脫除其自身的雜質(zhì)，并將其冷卻至特定的溫度，可實(shí)現(xiàn)天然氣的液化。液化天然氣具有較好的經(jīng)濟(jì)性，而且在運(yùn)輸和儲(chǔ)存方面也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，所以近年來(lái)液化天然氣工業(yè)發(fā)展非?？焖?。目前，液化天然氣已形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在開(kāi)采、液化、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、液化再氣化、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了有效的銜接，而在這一鏈條中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)即是液化天然氣的安全運(yùn)輸，安全運(yùn)輸作為紐帶，起著承上啟下的作用，也是鏈接上游及下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵點(diǎn)，而在當(dāng)前液化天然氣的運(yùn)輸方式中，主要有管道、公路、海上三種運(yùn)輸方式，通過(guò)對(duì)這三種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的分析，可以有效的推動(dòng)液化天然氣的廣泛應(yīng)用，加快液化天然氣產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

二、液化天然氣運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1、液化天然氣管道運(yùn)輸

1.1液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送

利用管道進(jìn)行長(zhǎng)距離的低溫天然氣輸送是當(dāng)前液化天然氣運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向。而且隨著當(dāng)前材料和工藝技術(shù)的發(fā)展，無(wú)論是在理論上還是技術(shù)上都為液化天然氣長(zhǎng)距離管道運(yùn)輸?shù)於肆己玫幕A(chǔ)。在進(jìn)行液化天然氣長(zhǎng)距離管道輸送過(guò)程中，為了使液化天然氣保持良好的低溫液化形態(tài)，這就需要在管道的沿線(xiàn)設(shè)置加壓泵站和冷卻站等設(shè)施。由于受管道沿線(xiàn)外部溫度的影響及輸送本身的摩擦受熱，液化天然氣容易因受熱而發(fā)生氣化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致管道內(nèi)的天然氣呈現(xiàn)兩相流動(dòng)，而且沿線(xiàn)輸送壓力也會(huì)相應(yīng)的增加，嚴(yán)重影響管道輸送能力，同時(shí)也使得管道輸送的安全性無(wú)法得到有效的保障，因此，在利用管道進(jìn)行液化天然氣的運(yùn)輸過(guò)程中，不但要確保其液體呈現(xiàn)單相流動(dòng)，同時(shí)還要防止外部熱量的入侵因此在液化天然氣管道運(yùn)輸過(guò)程中，采用密相輸送工藝，使管道內(nèi)的操作壓力控制在冷凝臨界壓力點(diǎn)之上，流體液體溫度控制在臨界點(diǎn)之下，確保管道內(nèi)的運(yùn)行工況處于液相密相區(qū)，同時(shí)設(shè)置加壓站和冷卻站，避免管道內(nèi)液體流動(dòng)過(guò)程中因摩擦及剪切等導(dǎo)致溫度升高發(fā)生氣化，確保管道運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1.2液化天然氣管道輸送成本

在液化天然氣管道運(yùn)輸中，需要運(yùn)行的狀態(tài)保持在“密相區(qū)”，溫度較低，這就需要采用性能較好的低溫隔熱材料，同時(shí)還要在管道沿線(xiàn)建立天然氣加壓站和冷卻站等設(shè)施，所以相對(duì)來(lái)講，管道運(yùn)輸需要在初期投入較大的成本。但液化后的天然氣體積與氣態(tài)時(shí)的體積相比要小幾百倍之多，所以只需要較小的管徑就可以實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)輸，這對(duì)于管材成本的節(jié)約起到了關(guān)鍵的作用。

1.3液化天然氣管道輸送技術(shù)

液化天然氣在進(jìn)行管道運(yùn)輸時(shí)，為了確保其運(yùn)輸?shù)陌踩院透咝?，則需要選擇性能良好的低溫隔熱材料，通常情況下都會(huì)選擇鎳鋼作為液化天然氣的管材。在管道焊接時(shí)采用惰性氣體保護(hù)焊，同時(shí)還要在管道內(nèi)應(yīng)用內(nèi)涂層減損技術(shù)。由于液化天然氣管道運(yùn)輸需要確保低溫輸送，這就需要利用良好的低溫輸送工藝來(lái)確保液態(tài)天然氣運(yùn)輸?shù)母咝?，所以需要在正式輸送前?duì)管道進(jìn)行預(yù)冷，對(duì)管道內(nèi)溫度進(jìn)行冷卻，使其達(dá)到工作溫度，同時(shí)確保相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都能達(dá)到穩(wěn)定的工況。而當(dāng)液化天然氣管道停輸時(shí)，在外界溫度作用下，管道內(nèi)的余液將會(huì)發(fā)生氣化現(xiàn)象，在進(jìn)出站處設(shè)置安全閥和放空罐等安全防護(hù)設(shè)施可有效的控制管道內(nèi)的壓力，防止超壓事故的發(fā)生。

2、液化天然氣的公路運(yùn)輸

2.1 液化天然氣站及城市液化天然氣供氣站

液化天然氣站作為公路運(yùn)輸?shù)纳嫌?，承載著資源供應(yīng)和天然氣的加工處理，根據(jù)不同的利用方式，天然氣液化站分為基本負(fù)荷型和調(diào)峰型兩種?；矩?fù)荷型液化站的任務(wù)是將天然氣以液態(tài)形式運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，完成對(duì)天然氣預(yù)處理、液化、儲(chǔ)存等重要工作，其特點(diǎn)是全年連續(xù)運(yùn)行且產(chǎn)量比較均衡。調(diào)峰型液化站的任務(wù)是為天然氣供氣系統(tǒng)提供一種儲(chǔ)氣調(diào)峰方式，起到削峰填谷的作用。

城市液化天然氣供氣站作為公路運(yùn)輸?shù)南掠?，主要?fù)責(zé)接收、儲(chǔ)存、氣化以及城市管輸工作。主要工藝技術(shù)：將卸載的液化氣儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)罐，通過(guò)中間介質(zhì)（一般為空溫式汽化器）進(jìn)行換熱氣化天然氣，再經(jīng)加熱器（一般為水浴式加熱器）提高溫度，經(jīng)調(diào)壓、計(jì)量、加臭后外輸至城市中壓管網(wǎng)。

2.2液化天然氣槽車(chē)運(yùn)輸及安全技術(shù)

公路運(yùn)輸采用的主要設(shè)備是低溫液化天然氣罐車(chē)也稱(chēng)LNG 槽車(chē)，為天然氣非管網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹饕问?，LNG槽車(chē)在液化站或者液化氣終端接收站充裝液化的天然氣，再根據(jù)地區(qū)的需求進(jìn)行分配運(yùn)輸，其多數(shù)應(yīng)用于缺乏天然氣資源以及管道仍未鋪設(shè)到的偏遠(yuǎn)地區(qū)，且由于液化天然氣具有超低溫（-1620C）和易燃易爆雙重特性，而槽車(chē)罐體作為運(yùn)輸儲(chǔ)存載體，其隔熱方式及安全設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。目前，主流的LNG槽車(chē)隔熱方式主要分為真空粉末隔熱、真空纖維隔熱和高真空多層隔熱三種技術(shù)，采用不同的隔熱技術(shù)，其性能指標(biāo)也不同，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況選用合適的隔熱方式，可確保安全高效地運(yùn)輸。安全設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于防止超壓和消除燃燒的可能性（比如禁火、禁油、消除靜電等），防止槽車(chē)超壓的手段主要是設(shè)置安全閥、爆破片等超壓泄放裝置以及裝備完善的壓力、液位、溫度監(jiān)控系統(tǒng)；消除燃燒的可能性：當(dāng)LNG氣化的天然氣體積濃度為5%～15%時(shí)就可以被引爆，因此在運(yùn)輸途中，嚴(yán)格的禁煙、禁火可在很大程度上降低天然氣燃燒的可能性，提高槽車(chē)安全運(yùn)輸系統(tǒng)。

2.3國(guó)內(nèi)液化天然氣槽車(chē)的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)使用的液化天然氣槽車(chē)主要有兩種形式：LNG半掛式運(yùn)輸槽車(chē)和LNG集裝箱式罐車(chē)，有效容積均達(dá)到36m3。且隨著液化天然氣被廣泛地應(yīng)用，技術(shù)的進(jìn)步和改善，運(yùn)輸設(shè)備的大型化是必然趨勢(shì)，例如：新興能源裝備自主研發(fā)的 55.7 立方 LNG 移動(dòng)加注車(chē)為目前國(guó)內(nèi)最大，其不但有效提高了一次運(yùn)輸、加液的效率，同時(shí)也節(jié)約了運(yùn)輸成本。但是根據(jù)長(zhǎng)春華潤(rùn)《中國(guó)LNG槽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》[1]，由于LNG運(yùn)輸車(chē)造價(jià)昂貴（200萬(wàn)左右），物流企業(yè)一般又附屬于燃?xì)夤?yīng)公司以及強(qiáng)的業(yè)務(wù)依賴(lài)性，使得全國(guó)擁有上百臺(tái)運(yùn)輸車(chē)的企業(yè)十分少見(jiàn)，僅武漢綠能、新疆廣匯等大型企業(yè)擁有，但同期CNG（壓縮天然氣）物流企業(yè)則規(guī)模較大，百臺(tái)車(chē)的大型企業(yè)有數(shù)十家之多。但相信，隨著這幾年各地LNG項(xiàng)目的大量新建，LNG終端的公路物流將會(huì)逐漸發(fā)展起來(lái)，不適宜在LNG接收站附近鋪射管網(wǎng)的地區(qū)，LNG物流將大有作為。

3、液化天然氣的海上運(yùn)輸

3.1液化天然氣運(yùn)輸船類(lèi)型及特點(diǎn)

目前，世界上正在服役的LNG船舶主要分為三種類(lèi)型，MOSS型LNG船、GTT型LNG船以及SPB型LNG船。MOSS型LNG船屬于球型艙船，一般裝載4～5個(gè)球形儲(chǔ)罐，艙體選用耐低溫的鋁合金或含鎳9%的厚鋼板為艙體材料，儲(chǔ)液球罐獨(dú)立于船體，而是通過(guò)支撐裝置進(jìn)行安置；GTT型LNG船屬于薄膜艙，一般也裝載4～5個(gè)薄膜艙，薄膜的維護(hù)系統(tǒng)由內(nèi)雙層船殼、主薄膜、次薄膜和低溫隔熱材料組成，絕熱層中充滿(mǎn)氮?dú)猓⒀b有溫度和壓力監(jiān)控器系統(tǒng)。SPB型LNG船的前身是棱型Conch，該型大多應(yīng)用在LPG（液化石油氣）船上，在LNG船中應(yīng)用較少，但其船艙數(shù)較多，大型船只可達(dá)到8個(gè)儲(chǔ)液艙位，主要特點(diǎn)是液艙與船內(nèi)壁留有較大空間，獨(dú)立角型艙用支承塊和制動(dòng)塊墊塊固定在船內(nèi)，艙的上下方向載荷有支承承受，縱向和橫向的移動(dòng)由制動(dòng)墊塊承受，從而有效提高了維修的便利性和艙體的安全性。

3.2LNG船運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)以及可靠性

風(fēng)險(xiǎn)性，由于液化天然氣進(jìn)行海上運(yùn)輸時(shí)需要利用低溫絕熱材料來(lái)進(jìn)行罐船的建造，建造費(fèi)用較高，這就導(dǎo)致液化天然氣海上運(yùn)輸成本的增加，而且液化天然氣罐船由于用途較單一，再加之在經(jīng)營(yíng)上無(wú)法靈活變通，在很大程度上導(dǎo)致其投資風(fēng)險(xiǎn)加大，而且在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法對(duì)投資成本進(jìn)行回收，風(fēng)險(xiǎn)性較高。

可靠性，在進(jìn)行液化天然氣運(yùn)輸過(guò)程中，由于其航線(xiàn)和港口都具有固定性，而且班期也較為準(zhǔn)確，無(wú)論是停泊還是運(yùn)輸都會(huì)嚴(yán)格按照計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，非計(jì)劃性較少，所以運(yùn)輸?shù)目煽啃暂^高，收入也較為穩(wěn)定。

3.3我國(guó)LNG船舶現(xiàn)狀

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保事業(yè)的重視以及能源戰(zhàn)略的調(diào)整，海運(yùn)進(jìn)口液化天然氣以其便利性、運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)性獲得我國(guó)的青睞，也間接的促進(jìn)了我國(guó)LNG船建造需求。并將“高技術(shù)性能船舶設(shè)計(jì)制造工程”項(xiàng)目列為十二大高技術(shù)工程項(xiàng)目之一，將LNG船列為該項(xiàng)目中的主要新船型之一。

在2004年，上海中華滬東造船廠通過(guò)和法國(guó)GTT公司、法國(guó)大西洋船廠的合作，掌握了14.5萬(wàn)m3薄膜型LNG船舶的建造技術(shù)，并于2008年4月3日交付，船舶全長(zhǎng)292米，寬43.35米，吃水11.45米，9.8萬(wàn)總噸，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，配蒸氣渦輪主機(jī)，是當(dāng)時(shí)世界上最大的薄膜型LNG船。接著第二艘LNG船“大鵬月”于2008年7月10日在上海交付船東，該船同“大鵬昊”屬同一級(jí)別[2]。第三艘“大鵬星”于2009年12月11日交付，裝載量為14.721萬(wàn)立方米，全部汽化后可以形成9000萬(wàn)立方米的容量，相當(dāng)于上海全市居民1個(gè)月的天然氣使用量。

結(jié)束語(yǔ)

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)對(duì)天然氣的利用率較低，天然氣在我國(guó)能源發(fā)展中發(fā)揮的作用相對(duì)較小，不能夠滿(mǎn)足當(dāng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求情況。但隨著國(guó)際能源局勢(shì)的嚴(yán)峻，綠色清潔的天然氣資源也將超過(guò)石油成為世界第一大能源，而通過(guò)研究改善液化天然氣的運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，可極大的提高天然氣運(yùn)輸效率和節(jié)約運(yùn)輸成本，液化天然氣作為一種高效的能源，在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中將發(fā)揮重要的作用，并且會(huì)發(fā)展成為影響我國(guó)天然氣市場(chǎng)變化的重要影響因素。因此LNG運(yùn)輸也將承擔(dān)更重的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)LNG槽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告.長(zhǎng)春華潤(rùn)液化天然氣有限公司.2010年.

[2]陳叔平、謝福壽、馬志鵬、金樹(shù)峰.LNG船運(yùn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì).第三屆中國(guó)LNG論壇，2012.

[1]范錦濤.液化天然氣運(yùn)輸?shù)姆绞郊疤攸c(diǎn)分析[J].化工管理，2014，05：199.

[2]何立勝.液化天然氣儲(chǔ)存及應(yīng)用技術(shù)研究[J].中國(guó)石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2014，09：42+21.