機(jī)械傳動(dòng)的效率精選(九篇)

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第1篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

【關(guān)鍵詞】機(jī)械傳動(dòng);效率;成本;傳動(dòng)布置

1.機(jī)器的組成原理

現(xiàn)代機(jī)器主要有動(dòng)力機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分共同組成。動(dòng)力機(jī)又稱原動(dòng)力裝置，提供機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量；傳動(dòng)裝置通過能量的分配、轉(zhuǎn)速的改變、運(yùn)動(dòng)形式的改變等方式實(shí)現(xiàn)所預(yù)定的運(yùn)動(dòng)；工作機(jī)是完成預(yù)定功能的部分。一個(gè)機(jī)器工作效率的高低主要取決于傳動(dòng)裝置效率的高低，因此研究改進(jìn)傳動(dòng)裝置對于工業(yè)生產(chǎn)具有重要意義。

2.傳動(dòng)裝置的分類及其特點(diǎn)

傳動(dòng)裝置主要分為機(jī)械傳動(dòng)、流體傳動(dòng)和電傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)和流體傳動(dòng)輸入的是機(jī)械能，輸出的也是機(jī)械能；電傳動(dòng)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。機(jī)械傳動(dòng)根據(jù)傳動(dòng)原理可分為嚙合傳動(dòng)和摩擦傳動(dòng)；流體傳動(dòng)可分為液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)。電傳動(dòng)能集中供應(yīng)能量，有高速回轉(zhuǎn)、動(dòng)力分配與傳送容易、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)，但其制造成本較高，噪聲較大。嚙合傳動(dòng)能保證準(zhǔn)確傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高，作用于工作部分壓力較大，安裝布置比較困難。摩擦傳動(dòng)靠裝置間摩擦力的作用實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，直線運(yùn)動(dòng)簡單，但不能保證高的傳動(dòng)比，并且磨損嚴(yán)重，壽命低。液壓傳動(dòng)在同等體積下，比電傳動(dòng)產(chǎn)生更大的動(dòng)力，工作運(yùn)行平穩(wěn)，能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)速并且易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，但液壓傳動(dòng)效率較低有很大的能量損失，工作性能易受溫度影響。氣壓傳動(dòng)便于集中和遠(yuǎn)距離輸送，對元件的材料和制作精度要求較低，但傳動(dòng)效率較低。因此，在機(jī)器工作時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的工作需要和成本計(jì)算來選擇合適的傳動(dòng)裝置。下面我們就幾種常見的機(jī)械傳動(dòng)裝置作比較分析。

3.齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)形式，廣泛應(yīng)用于機(jī)床、儀器、汽車等機(jī)械傳動(dòng)中，因此提高齒輪的傳動(dòng)效率成為了提高生產(chǎn)效率的重要因素。和其他傳動(dòng)裝置相比，齒輪的主要優(yōu)點(diǎn)是：瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)；傳動(dòng)效率高；工作可靠，使用壽命長；結(jié)構(gòu)緊湊等。主要缺點(diǎn)是：不適合大間距傳動(dòng)；齒輪制造需要專用的機(jī)床，費(fèi)用較高；噪音大。齒輪按工作條件可分為開式齒輪傳動(dòng)、半開式齒輪傳動(dòng)和閉式齒輪傳動(dòng)；根據(jù)兩軸的相對位置和輪齒的方向可分為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)。一般齒輪根據(jù)閉式傳動(dòng)和開式傳動(dòng)具有不同的設(shè)計(jì)和校核準(zhǔn)則。閉式傳動(dòng)，輪齒折斷為主要失效形式，首先根據(jù)輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后用齒面疲勞強(qiáng)度校核；開式傳動(dòng)，齒輪點(diǎn)面磨損為主要失效形式，應(yīng)根據(jù)齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)用輪齒彎曲強(qiáng)度校核。

4.帶傳動(dòng)

帶傳動(dòng)是兩個(gè)或多個(gè)帶輪之間用帶作為中間撓性元件的傳動(dòng)，工作時(shí)需要依靠帶與帶輪間的摩擦力傳傳動(dòng)。根據(jù)帶的種類不同可分為平帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)和多楔帶傳動(dòng)。帶傳動(dòng)的應(yīng)用場合也比較廣泛，通常在多級傳動(dòng)中放在高速級，此時(shí)不需要準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。帶傳動(dòng)是一種摩擦傳動(dòng)，因此彈性滑動(dòng)是其特有的現(xiàn)象，當(dāng)帶的負(fù)載過大時(shí)，超過帶傳動(dòng)的臨界狀態(tài)將首先在進(jìn)入小帶輪緊邊處發(fā)生打滑現(xiàn)象。打滑是帶傳動(dòng)的一種失效形式，可以通過減小負(fù)載避免發(fā)生，而彈性滑動(dòng)是不可以避免的，通過增大材料的彈性模量可以減小彈性滑動(dòng)。帶傳動(dòng)相比齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)效率低，但能緩和載荷沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)無沖擊，過載時(shí)將發(fā)生打滑現(xiàn)象，避免其他零件損壞。

5.蝸桿傳動(dòng)

蝸桿傳動(dòng)用于傳遞交錯(cuò)軸間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絕大多數(shù)情況下，兩軸夾角90°。蝸桿傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械、機(jī)床、汽車、冶金機(jī)械等機(jī)械制造部門，能夠傳送較大的功率。蝸桿根據(jù)旋線不同分為左旋和右旋，一般情況采用右旋。蝸桿傳動(dòng)多用于減速，以蝸桿為原動(dòng)件，相比于其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)、無噪聲、沖擊振動(dòng)小以及能得到很大的單級傳動(dòng)比。但是蝸桿在制造精度和傳動(dòng)比相同的情況下，蝸桿的傳動(dòng)效率比齒輪低，同時(shí)蝸桿需要貴重的減磨材料，加工制造費(fèi)用高。

6.鏈傳動(dòng)

鏈傳動(dòng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的鏈輪之間用鏈作為撓性元件的一種嚙合運(yùn)動(dòng)，因其經(jīng)濟(jì)、可靠廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、采礦、冶金、起重、運(yùn)輸、石油、化工、紡織等各種機(jī)械的動(dòng)力傳動(dòng)中。鏈傳動(dòng)作為一種嚙合運(yùn)動(dòng)沒有滑動(dòng)，效率高，不需要很大的張緊力可以在溫度和濕度很大的環(huán)境中使用。但是鏈傳動(dòng)只能應(yīng)用于平行軸間的傳動(dòng)，瞬時(shí)傳動(dòng)不均勻，高速傳動(dòng)時(shí)不平穩(wěn)，工作時(shí)有噪聲，制造費(fèi)用高。

7.結(jié)束語

傳動(dòng)裝置是一個(gè)機(jī)器的重要組成部分，機(jī)器效率高低，壽命長短往往取決于傳動(dòng)裝置的優(yōu)劣。研究傳動(dòng)裝置，尤其是機(jī)械傳動(dòng)的特點(diǎn)，找出提高其效率的方法，找到提高壽命的方法，對機(jī)器效率提高具有重要意義。　[科]

第2篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

關(guān)鍵詞：模塊；傳動(dòng)系統(tǒng)；機(jī)械；設(shè)計(jì)

1 引言

在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，大多都是由于若干種串聯(lián)形成的展開式、同軸式的多級系統(tǒng)。對于較為常用的單級機(jī)械傳動(dòng)而言，傳動(dòng)的零件在設(shè)計(jì)工作中存在強(qiáng)度計(jì)算、公差查詢及自動(dòng)繪制等，這些都可以實(shí)現(xiàn)可視化語言的協(xié)同開發(fā)，來完成可視化機(jī)械設(shè)計(jì)。在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中控制模塊設(shè)計(jì)是通過模塊化設(shè)計(jì)方法來完成的，將基礎(chǔ)模塊作為單級可視化的機(jī)械設(shè)計(jì)，并不斷的進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)控制的開發(fā)，這樣便會提高常用機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)控制的設(shè)計(jì)質(zhì)量及效率。這種開發(fā)模式可以解決傳動(dòng)系統(tǒng)在總體設(shè)計(jì)上的問題。主要是對傳動(dòng)系統(tǒng)的方案問題進(jìn)行正確的解決。在進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)時(shí)，方案對系統(tǒng)具有隨機(jī)性問題，但如果利用人工判斷，這樣系統(tǒng)使用便會較為靈活。但會存在干預(yù)較多，人工的勞動(dòng)量較大，有著較低的效率，在開發(fā)方面較為復(fù)雜。對機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)有這樣兩個(gè)較為關(guān)鍵的因素，一個(gè)是要對用戶所選擇的傳動(dòng)系統(tǒng)方案進(jìn)行準(zhǔn)確有效的判斷，這包括傳動(dòng)級數(shù)傳動(dòng)類型、傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率，另一個(gè)是對傳動(dòng)方案所匹配的各個(gè)基礎(chǔ)模塊進(jìn)行自動(dòng)的交換問題。

2 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)控制模塊設(shè)計(jì)

在對機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)時(shí)，要采用正確的設(shè)計(jì)方法，對系統(tǒng)功能進(jìn)行合理的劃分，可以將其劃分為主、從模塊，并利用調(diào)用的順序及深度，將其繼續(xù)劃分為四級模塊，具體如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)示意圖

在進(jìn)行控制模塊的設(shè)計(jì)時(shí)，可以將主模塊分為四個(gè)子模塊，在進(jìn)行子模塊設(shè)計(jì)時(shí)，主要是體現(xiàn)用戶輸入工作機(jī)的工作參數(shù)，并進(jìn)行電機(jī)類型和同步轉(zhuǎn)速的選擇，從而使得若干種傳動(dòng)選擇，并將相應(yīng)級數(shù)的傳動(dòng)方案進(jìn)行組合。在進(jìn)行各級傳動(dòng)的傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率選擇的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)與原動(dòng)機(jī)的確定，從而確定工作機(jī)之間的聯(lián)軸器是否可以完成使用。并對用戶進(jìn)行理論總傳動(dòng)在誤差范圍之內(nèi)的基礎(chǔ)下，實(shí)現(xiàn)各級傳動(dòng)比的準(zhǔn)確修改，并利用各級傳動(dòng)比、功率、轉(zhuǎn)速瀏覽的允許，將二級模塊與方案匹配的傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算模塊進(jìn)行調(diào)用，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)地依次調(diào)用，使公差數(shù)據(jù)庫查詢模塊與傳動(dòng)零件自動(dòng)繪制模塊能夠依次進(jìn)行調(diào)用。

3 控制模塊設(shè)計(jì)開發(fā)平臺及操作計(jì)算

對一級模塊與二級模塊中的單級傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算模塊，可以運(yùn)用Visual Basic6.0來進(jìn)行開發(fā)，二級模塊中還存在數(shù)據(jù)庫維護(hù)模塊，這與三級模塊共同利用Visual FoxPro6.0來進(jìn)行開發(fā)。這些都是通過將模塊進(jìn)行編碼翻譯的過程，成為可執(zhí)行文件。但對于四級模塊，其是不能夠進(jìn)行編譯過程，其繪圖模塊是利用Visual LISP開發(fā)，并保存為.lsp文件，來在AutoCAD平成運(yùn)行過程。

在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中控制模塊操作關(guān)鍵技術(shù)方面，模塊在保存為文件時(shí)，在運(yùn)行順序上存在于數(shù)據(jù)之間的傳遞。這些傳遞都是通過各個(gè)模塊的接口程序來實(shí)現(xiàn)的，所以這便是系統(tǒng)在開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)。

對“設(shè)計(jì)”子模塊的接口程序設(shè)計(jì)，為了操作更為便利、帶給我們更深刻的記憶力，可以采用這樣一些措施。

（1）BasDeclare模塊進(jìn)行全局建立，并將5個(gè)全局?jǐn)?shù)組及1個(gè)全局變量進(jìn)行定義過程。

（2）將1個(gè)文本框?qū)ο蠹?個(gè)對象數(shù)組進(jìn)行在主輸入界面的設(shè)置。這主要分為兩個(gè)步驟，一是將文本框?qū)ο髏xtJishu來為用戶進(jìn)行傳動(dòng)級數(shù)的提供，并再將級數(shù)存儲在變量Jishu中。二是對框架對象數(shù)組framel，進(jìn)行傳動(dòng)類型組合框架對象數(shù)組的安置，及傳動(dòng)比文本框?qū)ο髷?shù)組textl和傳動(dòng)效率文本框?qū)ο蠼MtextX的安置。從而形成具體的關(guān)系對應(yīng)。

（3）對jishu個(gè)框架對象數(shù)組中的元素可見

這是利用文本框?qū)ο髏xtJishu的改變事件過程，使得其中的framel個(gè)對象數(shù)組中元素都可見，但其他的元素則不可見。

（4）對用戶的輸入進(jìn)行接收

利用命令按鈕對象在Click事件的過程中，完成對用戶選擇的接收機(jī)各級傳動(dòng)類型名稱、傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率的輸入過程。

在進(jìn)行“設(shè)計(jì)”子模塊的接口程序中，要將傳動(dòng)比修改界面中的使命按鈕進(jìn)行寫入時(shí)，主要包括這樣兩個(gè)核心部分。一是對修改后的各級傳動(dòng)比要進(jìn)行數(shù)組lduan（）的存入，二是對調(diào)用的數(shù)據(jù)進(jìn)行逐級實(shí)現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。

4 結(jié)束語

機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)控制模塊的設(shè)計(jì)和操作可以采用可視化的多平臺進(jìn)行協(xié)同開發(fā)技術(shù)的利用，這樣可以將不同的平臺特長都能夠發(fā)揮出來，更好的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)的機(jī)械傳動(dòng)總體設(shè)計(jì)、各級承載能力的計(jì)算以及公差數(shù)據(jù)庫的查詢和傳動(dòng)零件圖的繪制。對于關(guān)鍵的開發(fā)技術(shù)要進(jìn)行細(xì)節(jié)上的注意，并善于利用對象數(shù)組及變量數(shù)組，從而更好的實(shí)現(xiàn)程序模塊間的正確調(diào)用及數(shù)據(jù)的傳輸。

參考文獻(xiàn)

[1] 秦汝明. 計(jì)算機(jī)輔助機(jī)械設(shè)計(jì)[M]. 西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2010.

第3篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機(jī)械制造；液壓傳動(dòng)；控制系統(tǒng)

液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)是目前較為先進(jìn)的一種傳動(dòng)控制技術(shù)，具有較為精準(zhǔn)的能量傳送與控制能力。但是在其設(shè)計(jì)應(yīng)用過程中，也需要把握好控制原理，根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造的實(shí)際需求，選擇合理的系統(tǒng)布置方式，利用液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)反應(yīng)速度快、元件質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化水平。

1液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)由液壓元件、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件、液壓油等部分組成。其中液壓油泵作為液壓元件，負(fù)責(zé)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體液壓能，并由液壓控制閥、管道、蓄能器等裝置控制液壓介質(zhì)壓力，使其保持一定的流量及流動(dòng)方向。最后通過液壓缸、馬達(dá)等執(zhí)行元件，將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，完成相應(yīng)做功任務(wù)。在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，要適中保持液體處于平衡狀態(tài)，在每個(gè)階段具有相同的壓強(qiáng)，然后通過設(shè)計(jì)不同的活塞大小，控制承受壓力范圍，施加所需的壓力。一般將液壓油作為傳動(dòng)媒介，在能量轉(zhuǎn)換過程中，還需要各部分元件之間的良好配合。液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)主要包含壓力控制、速度控制、方向控制回路，每個(gè)回路有其特定控制功能，并通過各個(gè)回路的組合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對元件運(yùn)動(dòng)的有效控制[1]。其中壓力控制回路包括調(diào)壓、穩(wěn)壓、變壓和卸壓回路，當(dāng)壓力高于溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，閥開口度增加，控制液壓泵輸出壓力下降，使系統(tǒng)壓力保持平衡。通過在回路上設(shè)置減壓閥和升壓器，對局部回路電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了吸收系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的壓力波動(dòng)，還可以在回路中設(shè)置蓄能器。在系統(tǒng)不需要壓力或需要處于低壓運(yùn)行時(shí)，則采用卸壓回路控制壓力下降。速度控制回路分為調(diào)速回路、同步回路兩種，調(diào)速回路負(fù)責(zé)對單個(gè)元件運(yùn)行速度進(jìn)行控制，同步回路則是對兩個(gè)及以上的元件進(jìn)行控制，使液壓缸保持同步運(yùn)行。方向控制回路包括換向回路、鎖緊回路，可以控制主油路換向，將活塞鎖緊，避免工件在某位置停留時(shí)發(fā)生移動(dòng)。只有確保液壓傳動(dòng)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，才能為實(shí)際生產(chǎn)安全性提供保障[2]。

2液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用對策

2.1充分發(fā)揮液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)勢

液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)自身結(jié)構(gòu)簡單、元件質(zhì)量輕，可以靈活運(yùn)用。在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中，液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用有利于推動(dòng)設(shè)備小型化、輕量化發(fā)展。相比于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)還具有控制穩(wěn)定性強(qiáng)、功率高效等特點(diǎn)，可以防止設(shè)備產(chǎn)生過載風(fēng)險(xiǎn)。比如在液壓控制回路中設(shè)置的溢流閥，能夠?qū)ο到y(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性提到保護(hù)作用，如果實(shí)際運(yùn)行壓力超出荷載壓力，可以通過溢流閥將液壓油回送到油箱中。再比如，液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)介質(zhì)是液壓油，在系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生熱量，可以經(jīng)過液壓油分散，從而降低系統(tǒng)溫度，防止出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。液壓油還能夠?qū)υM(jìn)行，降低元件運(yùn)行損耗及故障概率。此外，在液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，還可以發(fā)揮其自動(dòng)化程度較高的特點(diǎn)，通過與電子技術(shù)配合使用，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行荷載對系統(tǒng)運(yùn)行作出精準(zhǔn)調(diào)控。目前液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到航天、航海等領(lǐng)域，在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造過程中，也需要發(fā)揮這種先進(jìn)控制技術(shù)的優(yōu)勢[3]。

2.2控制好液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的漏油問題

液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)雖然具有多方面應(yīng)用優(yōu)勢，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，也容易因漏油問題影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)多數(shù)采用液壓油作為傳動(dòng)介質(zhì)，對傳動(dòng)介質(zhì)溫度要求高，如果液體介質(zhì)溫度出現(xiàn)變化，會改變整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)特性。在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中，液壓油還可能受到污染，主要是由于在制造、安裝過程中技術(shù)質(zhì)量偏低，導(dǎo)致液壓油受到焊渣、鐵屑等雜質(zhì)污染，進(jìn)而會對系統(tǒng)元件產(chǎn)生沖擊，加快各元件的損耗。在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，必須保證液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的密封性，否則會因液壓油泄漏，引發(fā)環(huán)境污染問題。因此，農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)和制造采用液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，必須嚴(yán)格控制系統(tǒng)制造及安裝質(zhì)量，確保液壓傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的密封性良好，排除各類污染問題，從而降低液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生漏油的概率[4]。

2.3液壓機(jī)械傳動(dòng)無級變速器的應(yīng)用措施

在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造過程中，考慮到液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行效果受變速器控制效果影響較大，在設(shè)計(jì)過程中可采用無級變速器，提高系統(tǒng)適用性。在液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)下，主要通過變量泵和定量馬達(dá)維持系統(tǒng)平衡狀態(tài)。系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過液壓系統(tǒng)達(dá)到輪軸，再經(jīng)過離合器達(dá)到架體。可以通過設(shè)計(jì)差動(dòng)輪對兩部分動(dòng)力進(jìn)行整合，利用差動(dòng)輪齒圈向外傳輸動(dòng)力。這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式能夠提升傳動(dòng)系統(tǒng)的整體工作效率，而且可以滿足馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向調(diào)整等方面的需求。同時(shí)，無級變速器的使用可以對機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳輸速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保在不同速度狀態(tài)下，系統(tǒng)都能夠保持穩(wěn)定運(yùn)行。目前無級變速器在工程機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用較為廣泛，在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中，也應(yīng)積極引入無級變速器技術(shù)，進(jìn)一步提高液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)的控制能力。

2.4加快純水液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)研究

針對采用液壓油作為傳動(dòng)介質(zhì)可能引發(fā)的漏油和污染問題，目前純水液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的研究受到了關(guān)注。該技術(shù)是采用純水作為液壓機(jī)械傳動(dòng)控制系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換介質(zhì)，相比于傳統(tǒng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行成本更低，但介質(zhì)獲取的技術(shù)性難度較高。在利用純水作為能量轉(zhuǎn)換介質(zhì)時(shí)，需要采取特殊的處理技術(shù)方法。經(jīng)過處理后，通過采用純水作為原料，能夠有效降低成本，解決液壓油傳動(dòng)存在的不安全隱患。由于純水具有阻燃性，而且壓縮系數(shù)較低，即使發(fā)生泄漏，也不會對環(huán)境造成污染。因此，關(guān)于純水液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)的研究受到了廣泛關(guān)注，但是目前技術(shù)還不夠成熟，在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用較少。通過加快其技術(shù)研究及應(yīng)用，有利于提升農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備使用的綜合效益。

2.5關(guān)注液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)研究發(fā)展

目前液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域得到了一定范圍的推廣和應(yīng)用，包括電子控制技術(shù)、純水傳動(dòng)技術(shù)等方面的研究進(jìn)展較快，液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)水平不斷提升。在實(shí)際使用過程中，應(yīng)關(guān)注于液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的最新研究進(jìn)展，通過引入先進(jìn)的技術(shù)手段，提高設(shè)備功能和性能的完善性。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化水平的提高，一些大型機(jī)械設(shè)備也在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中得到了應(yīng)用，在液壓機(jī)械傳動(dòng)控制方面，具有高集成化發(fā)展趨勢，從而快速滿足系統(tǒng)調(diào)控需求。同時(shí)，在實(shí)際控制運(yùn)行過程中，對液壓傳動(dòng)控制精度也提出了更高要求，目前我國自主研發(fā)的技術(shù)設(shè)備，主要在精度控制方面取得了顯著成果。在此情況下，可以使液壓機(jī)械傳動(dòng)控制技術(shù)的適用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，相比于傳統(tǒng)控制技術(shù)，具有更加突出的應(yīng)用優(yōu)勢。應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際使用需求，合理選擇液壓傳動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，進(jìn)一步提高系統(tǒng)穩(wěn)定性及控制效率。

第4篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

由于數(shù)控機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)要與整個(gè)系統(tǒng)的電氣參數(shù)相匹配 ,所以不僅要求其機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、精度高、剛度大,還要求其在傳動(dòng)過程中摩擦小、間隙小、慣量小等。這就要求數(shù)控機(jī)床的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在傳動(dòng)裝置上要盡量簡化；在進(jìn)給結(jié)構(gòu)上要采用低摩擦、無間隙、高強(qiáng)度的傳動(dòng)零部件；在床身結(jié)構(gòu)上要注意提高其剛度和固

有頻率 。

二、主傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)的變速系統(tǒng)

數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)是產(chǎn)生主切削力,速度較高,消耗的切削功率最大。例如,數(shù)控車床上主軸帶動(dòng)工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),立式加工中心上主軸帶動(dòng)銑刀、鏜刀和砂輪等的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)是通過主傳動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)的。數(shù)控機(jī)床的變速是按照控制指令自動(dòng)進(jìn)行的, 因此,變速機(jī)構(gòu)必須適應(yīng)自動(dòng)操作的要求。由于直流和交流變速主軸電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)日趨完善,不僅能方便地實(shí)現(xiàn)寬范圍的無級變速,而且減少了中間傳遞環(huán)節(jié)和提高了變速控制的可靠性。因此,在數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)中更能顯示出它的優(yōu)越性。

（一）帶有變速齒輪的主傳動(dòng)。這是大、中型數(shù)控機(jī)床采用較多的一種方式。通過少數(shù)幾對齒輪減速,增大了輸出扭矩,以滿足主軸對輸出扭矩特性的要求。一部分小型數(shù)控機(jī)床采用此種傳動(dòng)方式, 以獲得強(qiáng)力切削時(shí)所需要的扭矩?；讫X輪的移位大都采用液壓撥叉或直接由液壓油缸帶動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)。（二）通過皮帶傳動(dòng)的主傳動(dòng)。主要應(yīng)用在小型數(shù)控機(jī)床上,可以避免齒輪傳動(dòng)引起的振動(dòng)與噪聲。但它只適用于輸出轉(zhuǎn)矩較小的主軸。（三）由調(diào)速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的主傳動(dòng)。這種主傳動(dòng)方式是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)主軸,即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子直接裝在主軸上,大大簡化了主軸箱體與主軸的結(jié)構(gòu),有效地提高了主軸部件的剛度。但主軸輸出扭矩小,電機(jī)發(fā)熱對主軸的精度影響較大。近年來,多采用交流伺服電動(dòng)機(jī)。

三、進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)

（一）聯(lián)軸器。聯(lián)軸器是連接進(jìn)給機(jī)構(gòu)兩根軸使之一起回轉(zhuǎn)來傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)的一種裝置。目前聯(lián)軸器的類型繁多,有液力式、電磁式和機(jī)械式。其中,機(jī)械式聯(lián)軸器的應(yīng)用最為廣泛。

（二）減速機(jī)構(gòu)

1、齒輪傳動(dòng)裝置。各種機(jī)床的傳動(dòng)裝置中幾乎都有齒輪傳動(dòng)。在數(shù)控機(jī)床伺服進(jìn)給系統(tǒng)中采用齒輪傳動(dòng)裝置的目的有兩個(gè)。一是將高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩的伺服電機(jī)(如步進(jìn)電機(jī)、直流和交流伺服電機(jī)等)的輸出變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩的執(zhí)行件的輸入; 另一個(gè)是使?jié)L珠絲杠和工作臺的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在系統(tǒng)中占有較小的比重。此外,對于開環(huán)系統(tǒng)還可以保證所要求的運(yùn)動(dòng)精度。

2、同步齒形帶。同步齒形帶傳動(dòng)是一種新型的帶傳動(dòng)。它利用齒形帶的齒形與帶輪的輪齒依次嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力, 因而兼有帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),且無相對滑動(dòng), 平均傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,傳動(dòng)精度高,而且齒形帶的強(qiáng)度高、厚度小、重量輕, 故可用于高速傳動(dòng)。齒形帶無需特別張緊,故作用在軸和軸承上的載荷小,傳動(dòng)效率也高,現(xiàn)已在數(shù)控機(jī)床上廣泛應(yīng)用。

3、滾珠絲杠螺母副。為了提高進(jìn)給系統(tǒng)的靈敏度、定位精度和防止爬行,必須降低數(shù)控機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的摩擦并減少靜、動(dòng)摩擦系數(shù)之差。因此,形成不太長的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)常用滾珠絲杠螺母副。它的作用是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)或?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。特點(diǎn)是傳動(dòng)效率高,摩擦力小,壽命長,經(jīng)預(yù)緊后可消除軸向間隙,無反向空行程。滾珠絲杠副作為數(shù)控機(jī)床直線驅(qū)動(dòng)執(zhí)行單元,在機(jī)床行業(yè)得到廣泛運(yùn)用,極大地推動(dòng)了機(jī)床行業(yè)的數(shù)控化發(fā)展。

四、影響機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的因素分析

數(shù)控機(jī)床的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的最低諧振點(diǎn)一般都發(fā)生在滾珠絲杠—工作臺之間。在數(shù)控機(jī)床工作時(shí) ,機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入和輸出是不完全一致的 ,在不同的系統(tǒng)固有頻率下其輸入與輸出的差別也不同。輸入與輸出差值越大 ,說明系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性越差 ,造成工作臺的運(yùn)動(dòng)誤差越大 。當(dāng)輸入頻率與絲杠一滑枕系統(tǒng)的固有頻率相同時(shí) ,系統(tǒng)將產(chǎn)生共振而無法工作 。

為提高系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能 ,提高其絲杠一滑枕系統(tǒng)的最低縱振固有頻率ωnc和絲杠一滑枕系統(tǒng)的最低扭振固有頻率ωnt是必須的；即應(yīng)注意增大系統(tǒng)剛度,減小系統(tǒng)慣性,以提高系統(tǒng)頻率。但增大剛度往往導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸加大,慣性也不是越小越好 ,必須保持適當(dāng)?shù)臄?shù)值。較大的系統(tǒng)阻尼不利于系統(tǒng)精度的提高 、降低系統(tǒng)的快速響應(yīng)性 ,但可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性；小的阻尼會提高系統(tǒng)的快速響應(yīng)性 ,但同時(shí)也使系統(tǒng)的穩(wěn)定性減?。凰员ＷC系統(tǒng)有適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)阻尼也是十分必要的。

五、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)引起的控制誤差分析

機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的控制誤差除了零部件的制造及安裝所引起的誤差外,還有由于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)（如剛度、慣量、摩擦、間隙等）所引起的誤差。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),必須進(jìn)行誤差分析,將這些誤差控制在允許范圍內(nèi)。

（一）系統(tǒng)失動(dòng)量max：失動(dòng)量,又叫死區(qū)誤差,是指啟動(dòng)或反向時(shí),系統(tǒng)的輸入運(yùn)動(dòng)與輸出運(yùn)動(dòng)之間的差值。產(chǎn)生失動(dòng)量的主要原因有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的間隙,導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)副間的摩擦力以及電氣系統(tǒng)和執(zhí)行元件的啟動(dòng)死區(qū)(又稱不靈敏區(qū))。

如果機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)采取了比較好的消除傳動(dòng)間隙的措施,如驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸與滾珠絲杠直接剛性連接,整體螺母預(yù)加負(fù)荷等,則由傳動(dòng)間隙引起的死區(qū)誤差可忽略不計(jì);電氣系統(tǒng)及執(zhí)行元件的特性在這里不涉及;則系統(tǒng)失動(dòng)量可考慮為導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)副間的摩擦力引起的失動(dòng)量。

max=2Fμ/Komin×10?=2mgμo/ Komin×10?mm

式中Fμ一導(dǎo)軌靜摩擦力;

Komin一傳動(dòng)系統(tǒng)最小拉壓剛度;

g一重力加速度,9.8m/s?;

μo一導(dǎo)軌靜摩擦系數(shù),0.2。

（二）系統(tǒng)剛度引起的定位誤差δk

在工件加工過程中,機(jī)械滑臺的位置是變化的,因此滾珠絲杠的傳動(dòng)剛度也是不斷變化的。對于開環(huán)控制系統(tǒng),由傳動(dòng)剛度引起的定位誤差為：

δk=Q1/K1－Q2/K2

式中 Q1、Q2一機(jī)械滑臺在不同位置時(shí)的進(jìn)給力；

K1、K2一機(jī)械滑臺在不同位置時(shí)的傳動(dòng)剛度 。

定位誤差的檢驗(yàn)是在空載時(shí)進(jìn)行的，則由傳動(dòng)度引起的最大定位誤差δkmax為

kmax=Fμ（1/Komin－1/komax）

式中Komax一傳動(dòng)系統(tǒng)最大拉壓剛度。

六、結(jié)語

第5篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

[關(guān)鍵詞]液壓傳動(dòng)技術(shù)；工程機(jī)械；行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；應(yīng)用；發(fā)展

行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在工程機(jī)械中發(fā)揮著重要的作用，它是工程機(jī)械最重要的組成部分之一。相較于工作系統(tǒng)而言，工程機(jī)械對行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求，要求它的器件有更長的壽命、更高的效率，還要求它能夠在反方向傳輸動(dòng)力、差速、變速調(diào)速以及改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向等各方面都能夠具有更好的能力。本文主要分析液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用與發(fā)展。

1.基于單一技術(shù)的液壓傳動(dòng)方式

1.1液壓傳動(dòng)方式的優(yōu)勢。相較于其他傳動(dòng)方式（機(jī)械傳動(dòng)方式、液力傳動(dòng)方式、電力傳動(dòng)方式等）而言，液壓傳動(dòng)方式在壓力與流量的控制方面更容易實(shí)現(xiàn)。液壓傳動(dòng)方式的優(yōu)勢在于它的傳遞效率非常高，能夠充分利用功率，還可以進(jìn)行恒功率輸出控制；另外，液壓傳動(dòng)方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，正向與反向運(yùn)轉(zhuǎn)皆可進(jìn)行且速度的剛性非常大；此外，液壓傳動(dòng)方式具有靈活的布局與便捷的調(diào)節(jié)，它可以根據(jù)工況需要，合理布置驅(qū)動(dòng)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)以及工作機(jī)構(gòu)等部件，在任意調(diào)度的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠工作，且傳統(tǒng)系統(tǒng)能夠發(fā)出比較大的牽引力，在輸出轉(zhuǎn)速的范圍較寬的情況下保持較高的效率，因此液壓傳動(dòng)方式幾乎應(yīng)用于所有的工程機(jī)械裝備，特別是對于在作業(yè)中需要頻繁的啟動(dòng)和變速的車輛而言，這種傳動(dòng)方式十分重要。

1.2液壓傳動(dòng)方式的發(fā)展前景。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的恒壓以及恒功率組合變量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、極限負(fù)荷調(diào)節(jié)閉式回路的開發(fā)，液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用具有良好的發(fā)展前景。此外，將液壓技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合，加上各類傳感元件的運(yùn)用以及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的引入，使液壓元件的工作范圍得到了極大地?cái)U(kuò)展。另外使用液壓傳動(dòng)技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的節(jié)能環(huán)?；c智能化，是其主要的發(fā)展趨勢。

2.發(fā)展中的液壓傳動(dòng)技術(shù)

在工程機(jī)械的實(shí)際運(yùn)用中，各種傳動(dòng)技術(shù)之間相互結(jié)合與滲透，例如電力與液壓的傳動(dòng)裝置中，多少都會包含有機(jī)械傳動(dòng)的環(huán)節(jié)，而在新型的液力傳動(dòng)裝置中也會設(shè)置液壓控制系統(tǒng)，但由于液壓傳動(dòng)方式集布局的靈活性與調(diào)節(jié)的便捷性、高功率密度等優(yōu)勢于一身，在工程機(jī)械（特別是在行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的應(yīng)用中占據(jù)著重要的地位。

2.1液壓傳動(dòng)與液力、機(jī)械傳動(dòng)方式的復(fù)合液壓傳動(dòng)與液力、機(jī)械傳動(dòng)方式的復(fù)合可分為分位、分時(shí)方式的復(fù)合以及并聯(lián)與串聯(lián)方式的復(fù)合。1.分位與分時(shí)方式的復(fù)合。分位方式采取在車輪內(nèi)部的輔助液壓驅(qū)動(dòng)裝置（輪邊液壓驅(qū)動(dòng)裝置）上直接安裝液壓馬達(dá)，從而有效地解決工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在無法采用全輪驅(qū)動(dòng)的情況下又要使?fàn)恳阅芴岣?，使傳統(tǒng)的機(jī)械裝置難以布置的問題。液壓傳動(dòng)方式具有無級調(diào)速的性能，可以使不同傳動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)輪之間協(xié)調(diào)同步。該技術(shù)可用于有部分自走驅(qū)動(dòng)能力的工程機(jī)械，例如自走式鏟運(yùn)機(jī)、自走式平地機(jī)。分時(shí)方式對于轉(zhuǎn)移空駛速度（在非作業(yè)的狀態(tài)下）和作業(yè)速度相差非常大的車輛，低速作業(yè)時(shí)采用附加液壓傳動(dòng)裝置，高速行駛時(shí)采用傳統(tǒng)的機(jī)械變速器兩種方式能夠很好地解決兩種工況的要求。機(jī)械與液壓分時(shí)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于田間移栽機(jī)或飛機(jī)除冰車等機(jī)具和車輛上。2. 并聯(lián)與串聯(lián)方式的復(fù)合。并聯(lián)方式結(jié)合了液壓傳動(dòng)無級調(diào)速性能以及機(jī)械傳動(dòng)的高穩(wěn)態(tài)效率的優(yōu)勢，從而可得到兼具無級變速性能與比較寬的高效區(qū)和高效率的變速裝置。串聯(lián)方式則是在液壓變速器與馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)橋與輸出端之間設(shè)置機(jī)械變速器，從而使調(diào)速的高效區(qū)擴(kuò)大，以達(dá)到分段無級變速的目標(biāo)。該技術(shù)廣泛應(yīng)用于聯(lián)合收獲機(jī)與裝載機(jī)上。

2.2二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)系統(tǒng)。通過調(diào)節(jié)液壓元件從而使機(jī)械能與液壓能相互轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)技術(shù)即是二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)是在壓力藕聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，在液壓元件泵以及馬達(dá)之間使用壓力耦合方式，且實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)馬達(dá)的排量，從而使負(fù)荷扭矩達(dá)到平衡，該技術(shù)主要特點(diǎn)在于在傳動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)能量的回收及再利用，可應(yīng)用于車輛傳動(dòng)、鋼鐵工業(yè)以及造船工業(yè)等領(lǐng)域。

由于工程機(jī)械日益向機(jī)電一體化和智能化的方向發(fā)展，對工程機(jī)械的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求也逐步提高。隨著液壓技術(shù)發(fā)展和液壓元件的完善，使液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械系統(tǒng)的應(yīng)用中越來越占據(jù)優(yōu)勢，隨著液壓技術(shù)與傳感技術(shù)以及微電子技術(shù)等的有機(jī)結(jié)合，液壓傳動(dòng)技術(shù)必會使工程機(jī)械的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展越來越好。

參考文獻(xiàn)

[1]劉振國.簡論液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用[J].中國科技博覽，2012，（7）.

[2]王彩霞.液壓傳動(dòng)的應(yīng)用技術(shù)[J].新技術(shù)新工藝，2010，（5）.

第6篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；液壓機(jī)械無級變速器；特性研究

中圖分類號：S219 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

液壓機(jī)械無級變速器簡稱HMCVT，是一種液壓功率流與機(jī)械功率流并聯(lián)的新型傳動(dòng)裝置。根據(jù)其液壓機(jī)械傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)高效率，這種液壓傳動(dòng)的可控調(diào)速與其機(jī)械傳動(dòng)二者之間相互結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速。這種變速器適用于農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)的液壓無級變速器轉(zhuǎn)動(dòng)方案的設(shè)計(jì)理論和方法、發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配理論、傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性和性能的研究，這種裝置能夠提高車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)化水平。在拖拉機(jī)液壓機(jī)械無級變速器特性的研究過程中，通過對無級變速器傳動(dòng)方案的研究，在其過程中能夠不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，主要對于無級調(diào)速、轉(zhuǎn)矩、功率分流、功率流、效率、牽引特性等進(jìn)行研究，提出了新的設(shè)計(jì)方案，對于發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配理論，在這種動(dòng)態(tài)研究中能夠?qū)崿F(xiàn)一定的工程價(jià)值。

1 液壓機(jī)械無級變速器

在車輛的自動(dòng)變速中，無級變速能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳匹配，目前機(jī)械式無級變速傳動(dòng)器分為兩大類：靠剛性轉(zhuǎn)動(dòng)體接觸的摩擦力傳遞動(dòng)力的牽引傳動(dòng)式、考撓性的帶或鏈與帶輪的摩擦力傳動(dòng)動(dòng)力的帶傳動(dòng)式。其中由于金屬帶式無級變速器主要靠金屬塊與帶輪摩擦產(chǎn)生的摩擦力矩實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，這種傳遞功率大小就會受金屬塊與帶輪之間的摩擦系數(shù)和工作表面壓力的限制，單路傳遞的功率不夠大，其使用壽命和效率不高，因此這種變速器很少在拖拉機(jī)上使用，同時(shí)由于液壓式傳動(dòng)主要靠液體的壓力傳遞動(dòng)力，在運(yùn)行的過程中通過工作腔的容積進(jìn)行的，其自身的慣量小、動(dòng)作比較靈敏、傳動(dòng)相對比較穩(wěn)定，具有過載保護(hù)的功能等，這種液壓式無級變速器能夠在比較寬的正反轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可控的無級變速，并且能夠保證轉(zhuǎn)速運(yùn)行的高，這就使車輛保證最穩(wěn)定的速度。因此在機(jī)械運(yùn)行中，基本上都朝著液壓式無級變速轉(zhuǎn)動(dòng)的方向發(fā)展，能夠使得這種大功率液壓無級傳動(dòng)正常的運(yùn)行。

2 無級變速轉(zhuǎn)動(dòng)的特性分析

在工程運(yùn)行過程中，通常采用多段式液壓機(jī)械無級變速轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，這種裝置由匯流排組，其中以兩段式液壓機(jī)械無級變速轉(zhuǎn)動(dòng)為代表，它在傳動(dòng)時(shí)由兩行星排組合而成。通過研究拖拉機(jī)液壓機(jī)械無級變速器的設(shè)計(jì)來對其特性進(jìn)行具體分析。由于拖拉機(jī)的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，其外界負(fù)荷波動(dòng)比較頻繁，因此這就要求拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱要適時(shí)的變更轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)矩來適應(yīng)負(fù)荷和行駛阻力進(jìn)行不斷的變化，這樣來保證拖拉機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。對于無級變速器來說要根據(jù)拖拉機(jī)的實(shí)際作業(yè)需要來隨時(shí)的進(jìn)行調(diào)整內(nèi)部之間運(yùn)行的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，自動(dòng)的適應(yīng)外界工況的各種變化，根據(jù)分析可以了解到：液壓機(jī)械無級變速傳動(dòng)是一種液壓功率流與機(jī)械功率流并聯(lián)的新型傳動(dòng)裝置，通過傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)高效率，通過液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)無級變速。在設(shè)計(jì)中需要注意的是要考慮拖拉機(jī)作業(yè)的實(shí)際狀況，要選則好合適的工作速度，這就要求變速器要有較大范圍的速度運(yùn)轉(zhuǎn)和作業(yè)中速度段有高的效率。

2.1 無級調(diào)速特性的分析

對于無級調(diào)速的分析主要是研究變量泵與定量馬達(dá)排量的變化程度來具體的分析，觀察拖拉機(jī)在行駛過程中的速度來實(shí)現(xiàn)的。

2.2 轉(zhuǎn)矩特性的分析

由于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)所傳遞的轉(zhuǎn)矩受到高壓溢流閥最高油壓的限制。在拖拉機(jī)轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)中，通過研究其輸出軸上負(fù)載轉(zhuǎn)矩，定量馬達(dá)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩進(jìn)行具體研究，最終液壓機(jī)械無級變速器各段輸出轉(zhuǎn)矩的極限值取決于定量馬達(dá)最大輸出轉(zhuǎn)矩來實(shí)現(xiàn)的。在實(shí)際拖拉機(jī)的運(yùn)行過程中，所設(shè)計(jì)的液壓機(jī)械無級變速器要滿足拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)矩作業(yè)。

2.3 功率分流特性的分析

其中拖拉機(jī)液壓機(jī)械無級變速器的液壓功率分流比、行星排特性參數(shù)、齒輪副轉(zhuǎn)動(dòng)比、變量泵和定量馬達(dá)排量比一級系統(tǒng)速比，這些參數(shù)之間存在著相關(guān)的關(guān)系，主要的表現(xiàn)如圖1。

圖1 各段液壓功率分流比

2.4 功率流以及循環(huán)功率特性的分析

通過研究拖拉機(jī)液壓機(jī)械無級變速傳動(dòng)的系統(tǒng)，功率流是液壓機(jī)械無級變速器中功率傳遞的路線，在運(yùn)行過程中，當(dāng)構(gòu)件在受力端點(diǎn)處轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的方向相同時(shí)，這個(gè)構(gòu)件在此處就是輸入功率；當(dāng)構(gòu)件在受力端點(diǎn)處轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩方向相反時(shí)，其構(gòu)件在此處就是輸出功率。功率的流向用“≥”表示。而循環(huán)功率是一種相對比較封閉的系統(tǒng)，在運(yùn)行時(shí)，它所具有的無用功率，不輸出系統(tǒng)，在系統(tǒng)的內(nèi)部引起了摩擦的損失，這就使得機(jī)械在運(yùn)行時(shí)降低了傳動(dòng)效率。

2.5 效率特性的分析

在效率特性的研究中，液壓機(jī)械無級變速器自身屬于閉式行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，存在著循環(huán)功率，在運(yùn)行時(shí)需要較大的范圍，這才能夠保證整體的傳動(dòng)效率在不同的車速中以及負(fù)載矩陣的變化中正常的運(yùn)行。通過變量泵馬達(dá)的運(yùn)行，設(shè)計(jì)最佳的效率。

2.6 牽引特性分析

在拖拉機(jī)的正常運(yùn)行中，其中的牽引性主要是研究拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)和工作裝置各個(gè)參數(shù)之間的配合情況。。其中，液壓機(jī)械無級變速器在運(yùn)行中能夠連續(xù)的無級變化來控制速度，其自身的牽引特性就是對拖拉機(jī)各個(gè)相應(yīng)曲線包絡(luò)線的研究，能夠保證在發(fā)生任何牽引力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能在靠近滿負(fù)荷處正常的運(yùn)行，這就提高了拖拉機(jī)在作業(yè)中的生產(chǎn)率，同時(shí)節(jié)省了拖拉機(jī)的燃油率。

3 結(jié)語

本文通過對拖拉機(jī)液壓機(jī)械無級變速器的研究，主要通過各個(gè)特性的分析，使無級變速轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)改善了車輛運(yùn)行的效率，對于我國目前農(nóng)業(yè)的發(fā)展能夠起到一定的促進(jìn)作用，保證拖拉機(jī)運(yùn)行的效率。因此要不斷研究其中的特性，提高無級變速器的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及操作自動(dòng)化的水平。為拖拉機(jī)提供更高的設(shè)計(jì)方案。

參考文獻(xiàn)

[1] 周立國，許友立.農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)用多段液壓機(jī)械無級變速器設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)工程，2010（23）.

第7篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

《機(jī)械設(shè)計(jì)》對于學(xué)生而言，所涉及的其他知識較多，需要學(xué)生擁有一定的知識面。并且在該課程當(dāng)中所要學(xué)習(xí)的概念大多較為抽象，理解起來具有一定難度，加之公式較多且相對復(fù)雜。尤其是機(jī)械傳動(dòng)部分需要涉及的傳動(dòng)類型廣泛，這就需要教師立足于學(xué)生的基本情況和具體的教學(xué)目標(biāo)，進(jìn)而優(yōu)化教學(xué)方案和方法，最終提高教學(xué)質(zhì)量。

1 學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀分析

由于該課程的復(fù)雜性，教師在進(jìn)行教學(xué)之時(shí)相對細(xì)化，這就造成部分學(xué)生的依賴性大，很難進(jìn)行獨(dú)立的思考和自學(xué)。使其在相關(guān)知識之上的串聯(lián)性不好，造成知識點(diǎn)脫節(jié)，對于知識的認(rèn)識也只是在一個(gè)相對淺顯的層面，很難進(jìn)一步深化。這就要求教師在教學(xué)當(dāng)中不僅需要側(cè)重重難點(diǎn)的講述，更重要的是引導(dǎo)學(xué)生漸漸熟悉技巧，學(xué)會獨(dú)立思考。通過創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景、團(tuán)隊(duì)合作等方式，不斷提高其積極性和主動(dòng)性，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，進(jìn)而提高機(jī)械傳動(dòng)教學(xué)的質(zhì)量和學(xué)習(xí)效率。

2 教學(xué)方式

2.1 活躍課堂氣氛，提高主動(dòng)性

首先，可以在教學(xué)當(dāng)中適當(dāng)?shù)拇┎逵腥さ幕?dòng)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步的提高學(xué)生的主動(dòng)性和積極性。比如在帶傳動(dòng)的教學(xué)之上可以先針對其原理進(jìn)行講解，然后在課程當(dāng)中穿插例如：帶傳動(dòng)需要嗎？類似這種問題，很容易引起學(xué)生的興趣和提高討論熱情，并且通過討論而牢記其原理和特點(diǎn)。其次，可以利用實(shí)驗(yàn)，進(jìn)而吸引其注意力，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)積極性。比如當(dāng)進(jìn)行蝸桿傳動(dòng)的教學(xué)之時(shí)，可以將相關(guān)教具帶上。陌生的教具非常容易引起學(xué)生的好奇心，在上課之時(shí)學(xué)生就會精力高度集中。當(dāng)講到相關(guān)內(nèi)容之時(shí)，可以請同學(xué)上前進(jìn)行示范。通過學(xué)生親自動(dòng)手和示范，不僅將有效的提高其興趣和學(xué)習(xí)積極性，而且較為形象生動(dòng)的畫面會刺激學(xué)生的記憶，進(jìn)而使其將該部分的重要內(nèi)容結(jié)合示范畫面進(jìn)一步加深印象和理解。然后，直觀教學(xué)法。輪系部分的內(nèi)容相對枯燥，并且難以理解?？梢越柚庇^的教具進(jìn)行教學(xué)，以加深學(xué)生的記憶。最后，例舉生活實(shí)例。通過一些和生活相關(guān)的實(shí)例，進(jìn)而引起學(xué)生共鳴，將理性認(rèn)識和感性認(rèn)識相結(jié)合。比如鏈傳動(dòng)是自行車的一種傳動(dòng)方式，就可以充分利用這個(gè)學(xué)生再熟悉不過的例子。通過身邊常常見到的東西再聯(lián)系到所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，將在一定程度之上降低難度，提高學(xué)生的自信心和學(xué)習(xí)興趣。

2.2 通過分析對比培養(yǎng)綜合研究問題的能力

在進(jìn)行傳動(dòng)的相關(guān)知識的分析之時(shí)，既要讓學(xué)生了解每種傳動(dòng)的個(gè)性，又要了解其內(nèi)在聯(lián)系，即共性。通過兩者的對比分析可以進(jìn)一步深化學(xué)生的認(rèn)識，漸漸培養(yǎng)其綜合運(yùn)用能力。由于引起齒輪傳動(dòng)失效的因素較多，學(xué)生在掌握和記憶之上都可能存在不同程度的問題。就可以使用表格分析法，將所有相關(guān)項(xiàng)目通過制作表格的方式直觀的呈現(xiàn)在眼前。通過一目了然的羅列和分析，既能夠有效的加強(qiáng)理解和記憶，又能夠?qū)⒉煌脑蜻M(jìn)行對比分析和記憶。教師在示范表格分析法之時(shí)，只需要將其中較為重要的幾項(xiàng)進(jìn)行示范，其余的則交給學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)或者小組討論完成，在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)培養(yǎng)其自主學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

2.3 鞏固訓(xùn)練

通過以上幾種方式，學(xué)生已經(jīng)對機(jī)械傳動(dòng)有了一定的認(rèn)識和理解，為了進(jìn)一步加深理解和記憶，就需要進(jìn)行及時(shí)的鞏固訓(xùn)練。比如對于設(shè)計(jì)的計(jì)算過程，可以在教學(xué)當(dāng)中通過例題詳細(xì)分析和說明。需要注意的是，在教學(xué)當(dāng)中學(xué)生始終都是教學(xué)的主體，因此要讓學(xué)生充分參與進(jìn)來。通過教師和學(xué)生的互動(dòng)，教師在一旁做適當(dāng)?shù)妮o助，以及學(xué)生之間的互幫互助，促進(jìn)學(xué)生積極的進(jìn)行思考，將理論知識和實(shí)踐充分結(jié)合起來。教師在這其中只需要進(jìn)行必要的指引，不斷的鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生提高自信心，克服難關(guān)，進(jìn)而達(dá)到提高學(xué)習(xí)效率的目的。在課后也需要留下適當(dāng)?shù)木毩?xí)，進(jìn)一步鞏固相關(guān)知識。通過課后練習(xí)，學(xué)生親自動(dòng)手能夠有效的提高其嫻熟度，并且將理論運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中。同時(shí)在練習(xí)之時(shí)可以將幾種有關(guān)機(jī)械傳動(dòng)知識放在一起進(jìn)行，豐富其知識體系，幫助學(xué)生舉一反三，培養(yǎng)發(fā)散思維。只有這樣才能夠推動(dòng)學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識機(jī)械傳動(dòng)，運(yùn)用相關(guān)知識，進(jìn)而為之后的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。使其不斷的提高專業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，最終成為一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)工作者。

第8篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

關(guān)鍵詞：數(shù)控銑床；數(shù)控車床；工件加工中心；主軸結(jié)構(gòu)；日常維護(hù)

主軸部件是數(shù)控機(jī)床的核心部件，其運(yùn)轉(zhuǎn)精確度、耐磨性能、防震性能、機(jī)械強(qiáng)度等都會影響到工件加工的質(zhì)量，再加上操作過程中還會有環(huán)境的影響以及人為因素的影響，工件加工的質(zhì)量就更難得到保證。所以要從可控的方面著手，將一切可控因素都調(diào)整到位，比如數(shù)控機(jī)床的主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及主軸結(jié)構(gòu)的日常維護(hù)等。

1 數(shù)控機(jī)床主軸部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

目前所使用的數(shù)控機(jī)床類型主要包括數(shù)控車床、數(shù)控銑床以及工件加工中心。

1.1 數(shù)控車床主軸部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（1）主軸的主體結(jié)構(gòu)是一個(gè)空心階梯軸。

（2）主軸的前面部分主要由法蘭盤和專門的卡盤結(jié)構(gòu)組成。

（3）主軸的后面部分放置回轉(zhuǎn)油缸。

（4）主軸空心部分用于設(shè)置油缸的活塞桿。

（5）車床的傳動(dòng)裝置主要有齒輪傳動(dòng)、傳送帶傳送以及齒輪-傳送帶組合傳動(dòng)等方式。

（6）驅(qū)動(dòng)器主要作用是連接電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)數(shù)控車床的運(yùn)轉(zhuǎn)。

（7）光電脈沖編碼器，用于測量主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并及時(shí)反饋信息至數(shù)控系統(tǒng)。

（8）回轉(zhuǎn)油缸的主要作用是通過調(diào)整液壓來控制卡盤裝置與法蘭盤的結(jié)合與分離。

1.2 數(shù)控銑床主軸部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（1）同數(shù)控車床一樣，主軸的中心是空心的。

（2）主軸的前面部分是一個(gè)比例為7：24的錐型孔洞，并且在端面上設(shè)有一對專門的主軸轉(zhuǎn)矩檢測裝置將主軸轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)傳輸給銑刀。

（3）主軸的后面部分設(shè)有液壓缸裝置用于放松銑刀。

（4）主軸中間的空心部分用于彈簧的安裝、以及銑刀固定刀爪的安裝等。

（5）主軸的傳動(dòng)裝置主要是齒輪傳動(dòng)，而且是變速傳動(dòng)。

（6）電氣結(jié)構(gòu)與數(shù)控車床相似，驅(qū)動(dòng)器用于連接電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)數(shù)控銑床的運(yùn)轉(zhuǎn)；光電脈沖編碼器，用于測量主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并及時(shí)反饋信息至數(shù)控系統(tǒng)；液壓缸的主要作用是通過調(diào)整液壓來控制回路[1]。

1.3 工件加工中心主軸部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

工件加工中心主軸部件的大致結(jié)構(gòu)與數(shù)控銑床相類似，唯一不同的地方在于工件加工中心自帶刀庫和自動(dòng)換刀的裝置，自動(dòng)化程度相對較高，在控制結(jié)構(gòu)上與數(shù)控銑刀會有所不同，具體表現(xiàn)在：

（1）主軸多出一個(gè)停轉(zhuǎn)精度控制裝置，主要作用是嚴(yán)格控制好主軸停止的位置，便于自動(dòng)換刀裝置進(jìn)行精準(zhǔn)、有效率的換刀。

（2）刀庫配送刀具的系統(tǒng)與數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)系在一起，使得刀庫配送出的刀具能及時(shí)被數(shù)控裝置調(diào)用到數(shù)控機(jī)床，完成自動(dòng)換刀工作[2]。

2 數(shù)控機(jī)床主軸部件的故障診斷與日常維護(hù)

2.1 數(shù)控機(jī)床主軸部件的故障診斷

主軸部分是數(shù)控機(jī)床的核心部分之一，一旦發(fā)生故障，將會影響整個(gè)數(shù)控機(jī)床的正常運(yùn)行，所以要及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行維修，維持?jǐn)?shù)控機(jī)床的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

2.1.1 主軸故障特點(diǎn)

數(shù)控機(jī)床的主軸系統(tǒng)主要由機(jī)械傳動(dòng)部分以及電氣控制部分組成，所以主軸故障也有機(jī)械傳動(dòng)故障與電氣控制故障兩類。其中機(jī)械傳動(dòng)部分出現(xiàn)故障頻率最高的部分是那些活動(dòng)比較頻繁的部分，比如主軸的旋轉(zhuǎn)部分、作往返直線運(yùn)動(dòng)的部分等，所以尋找故障源頭時(shí)通常是從這些活動(dòng)頻繁的部分找起。比如在刀具從刀庫中調(diào)出來時(shí)，數(shù)控機(jī)床上的拉刀桿卻無法準(zhǔn)確地抓住刀具，這時(shí)就應(yīng)該檢查拉刀桿的運(yùn)行軌跡，觀察其運(yùn)行軌跡是否與初始設(shè)置的軌跡相符，因?yàn)槔稐U是進(jìn)程做往返直線運(yùn)動(dòng)的，由于頻繁地活動(dòng)使運(yùn)動(dòng)軌跡很容易發(fā)生偏差。而電氣控制系統(tǒng)中最容易發(fā)生故障的是電動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹灰獢?shù)控機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)就在一直不停的工作狀態(tài)當(dāng)中，長期負(fù)載使得電動(dòng)機(jī)有一定損傷，容易出現(xiàn)故障。

2.1.2 主軸故障診斷

主軸系統(tǒng)的故障診斷通常從簡單的機(jī)械傳動(dòng)故障檢測開始，機(jī)械傳動(dòng)故障一般表現(xiàn)地比較明顯，很容易發(fā)現(xiàn)故障的源頭，而電氣控制故障一般隱藏在電氣設(shè)備的內(nèi)部，故障難以發(fā)現(xiàn)。所以主軸部分的故障診斷是以“先機(jī)械、后電氣”為診斷原則，可以明顯提高診斷效率。

2.2 數(shù)控機(jī)床主軸部件的日常維護(hù)

要想實(shí)現(xiàn)加工工件質(zhì)量高、加工工件精確度高、生產(chǎn)效率高等工件加工目標(biāo)，不僅需要選擇合適性能的數(shù)控機(jī)床和加工工藝，還需要在數(shù)控機(jī)床未使用時(shí)做好日常維護(hù)工作，保證數(shù)控機(jī)床在待機(jī)時(shí)也可以保持最佳狀態(tài)，便于下一次的投入使用。

數(shù)控機(jī)床的維護(hù)不僅包括對故障的維修工作，還包括日常的維護(hù)。只有將日常的維護(hù)工作做到位了，才可以減少環(huán)境對數(shù)控機(jī)床的損壞，延長數(shù)控機(jī)床主要部件的使用年限，并能有效減少故障發(fā)生的幾率，在一定程度上提高了數(shù)控機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性和穩(wěn)定性。而主軸部件是數(shù)控機(jī)床的核心部件之一，所以是日常維護(hù)過程中重點(diǎn)關(guān)注的對象。

對數(shù)控機(jī)床主軸部分的日常維護(hù)主要從、冷卻以及密封性檢查等幾個(gè)方面進(jìn)行，具體操作方法如下：

（1）適當(dāng)?shù)?，可以使主軸軸承的摩擦系數(shù)降低，減少軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因摩擦產(chǎn)生的熱量，降低軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫度；也可以減少軸承的磨損程度，延長主軸軸承的使用年限。在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，如果軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度較慢，那么可以用液體油液進(jìn)行循環(huán)涂抹；如果軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度較快，為了保證安全，可以使用油噴霧的方式來進(jìn)行[3]。

（2）主軸部件的冷卻維護(hù)工作主要是針對軸承的，主軸軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會因?yàn)槟Σ玲尫懦龃罅繜崃浚ぷ鳒囟瓤焖偕?，所以為了防止軸承因高溫被損壞，要及時(shí)進(jìn)行冷卻。

（3）主軸部件的密封性檢查主要是為了防止外界的灰塵、碎屑以及其他雜物等混入主軸內(nèi)部，對主軸內(nèi)部的部件造成損壞以及防止所涂抹的油發(fā)生滲漏。如果使用橡膠密封圈進(jìn)行密封，則需要檢查密封圈的密封性，如果密封圈發(fā)生老化或者破損現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)行更換。

3 結(jié)束語

數(shù)控機(jī)床中的三種類型：數(shù)控車床、數(shù)控銑床、工件加工中心各有各的主軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際工件加工需要選擇合適的數(shù)控機(jī)床；此外，數(shù)控機(jī)床的日常維護(hù)對數(shù)控機(jī)床的正常穩(wěn)定運(yùn)行有十分重要的作用，希望數(shù)控機(jī)床的維護(hù)人員能夠引起重視，認(rèn)認(rèn)真真做好數(shù)控機(jī)床的維護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：機(jī)械傳動(dòng)的效率范文

關(guān)鍵詞：Adams； 飛針測試機(jī)； 同步帶傳動(dòng)； 動(dòng)態(tài)特性

中圖分類號：TP216文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0引言

飛針測試機(jī)是PCB生產(chǎn)過程中進(jìn)行電氣測量的重要設(shè)備之一，用來檢測短路、開路及相位差等PCB板故障.從結(jié)構(gòu)上講，飛針測試機(jī)有臥式和立式2種結(jié)構(gòu)形式.一般情況下，飛針測試機(jī)安裝有4～8個(gè)測試探針[1]（也有2，12和16個(gè)探針的情況），通過x，y和z軸的運(yùn)動(dòng)以及導(dǎo)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)探針的精確定位，并完成電氣測量.飛針測試機(jī)是一種精密測試設(shè)備，測試精度是其重要的技術(shù)指標(biāo).立式結(jié)構(gòu)的飛針測試機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖見圖1，該測試機(jī)裝有4個(gè)測試探針，共12個(gè)軸.同步帶用于傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，是機(jī)械傳動(dòng)中重要的傳動(dòng)形式.與其他皮帶傳動(dòng)不同，同步帶傳動(dòng)在原理上打破靠摩擦傳動(dòng)的傳統(tǒng)概念，是一種嚙合傳動(dòng).隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新型材料不斷發(fā)展并迅速地應(yīng)用于同步帶傳動(dòng)；同時(shí)，伴隨制帶設(shè)備和工藝水平的持續(xù)提高，使得帶傳動(dòng)的工作能力顯著增強(qiáng).同步帶綜合帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)，并且傳動(dòng)比準(zhǔn)確.同步帶具有以下傳動(dòng)特點(diǎn)[2]：（1）傳動(dòng)準(zhǔn)確，沒有打滑；（2）能適用于高速、長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕；（4）維護(hù)方便，非金屬與金屬的接觸無需；（5）不是摩擦傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，可達(dá)98%～99%；（6）傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊性小，噪聲?。唬?）速比大，載荷范圍大，傳動(dòng)比可達(dá)12～20，能用于數(shù)瓦至數(shù)百千瓦的傳動(dòng).上述特點(diǎn)使同步帶傳動(dòng)在機(jī)械傳動(dòng)中占據(jù)重要地位，而且從易損件向傳動(dòng)的功能部件演變，已在許多場合替代其他傳動(dòng)形式.[3]

絲杠傳動(dòng)已經(jīng)在飛針測試機(jī)上得到成功應(yīng)用，主要緣于這種傳動(dòng)形式在技術(shù)上的優(yōu)越性.將同步帶傳動(dòng)應(yīng)用針測試機(jī)，并且滿足設(shè)備的性能要求是一種挑戰(zhàn).相比于絲杠傳動(dòng)和直線電機(jī)傳動(dòng)，同步帶傳動(dòng)有著自身的優(yōu)勢——成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單.

飛針測試機(jī)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)采用同步帶作為x和y軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，x和y軸分別采用導(dǎo)軌滑塊和直線軸承作為導(dǎo)向機(jī)構(gòu).通過同步帶傳動(dòng)和相應(yīng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，將步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)測試探針的定位.

獲取同步帶的運(yùn)動(dòng)特性，有助于更好地把握同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn).結(jié)合同步帶傳動(dòng)技術(shù)和Adams動(dòng)力學(xué)分析軟件，對飛針測試機(jī)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，研究同步帶在傳動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)特性.

1飛針測試機(jī)同步帶傳動(dòng)分析

1.1仿真模型的建立

本文僅對y軸方向的同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，獲取其運(yùn)動(dòng)特性.Adams 2012集成機(jī)械傳動(dòng)模塊，包含齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等3種傳動(dòng)形式，可以方便地建立同步帶傳動(dòng)系統(tǒng).同步帶及帶輪在Adams中建立，而其他構(gòu)件從CAD中建立，并導(dǎo)入Adams.在建模過程中，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理簡化，如將測試頭等效為2 kg質(zhì)點(diǎn)，目的在于提高仿真效率.在主動(dòng)輪上施加驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)速度曲線見圖2.該曲線表示測試機(jī)的測試工況，在0.2 s內(nèi)完成一次測試過程（包括定位及測試），其中，定位時(shí)間為0.05 s.飛針測試機(jī)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型見圖3.

在突加驅(qū)動(dòng)的情況下，輪齒與帶輪的嚙合接觸，使得膠帶不斷伸長和縮短，并引起帶中的拉力不斷波動(dòng).在受力發(fā)生改變時(shí)，帶節(jié)的受力會產(chǎn)生明顯的波動(dòng)，并且呈現(xiàn)一定的周期性，在阻尼作用下，力的波動(dòng)逐漸減??；當(dāng)外力不再發(fā)生變化時(shí)，帶節(jié)的受力會趨于平穩(wěn).帶的這一特點(diǎn)表明，力的變化會引起同步帶中拉力的波動(dòng)，在沿帶運(yùn)動(dòng)的方向上（以下稱為切向）帶的張力在持續(xù)變化，從而引起瞬時(shí)加速度和瞬時(shí)速度的波動(dòng)，最終引起位移的波動(dòng)，且力的突變值越大，引起的位移波動(dòng)越明顯.因此，在使用同步帶實(shí)現(xiàn)精密傳動(dòng)的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮帶的這種特性——由張力的持續(xù)變化引起的位移波動(dòng).

同步帶某一帶節(jié)的位移法向波動(dòng)見圖5.值得注意的是，由于帶是一種撓性傳動(dòng)，帶在工作過程中會產(chǎn)生法向振動(dòng).對圖5中的曲線進(jìn)行傅里葉變換，可知振動(dòng)基頻約為23 Hz.改變帶輪中心距以及張緊力大小進(jìn)行仿真，可知帶輪的中心距越大、張緊力越小，帶的振動(dòng)將越劇烈，振動(dòng)頻率也相應(yīng)下降.從本質(zhì)上講，是同步帶的剛性下降.

分析從動(dòng)輪角速度曲線，從動(dòng)輪角速度曲線也是波動(dòng)的，帶的黏彈性制約著從動(dòng)輪的響應(yīng)速度.當(dāng)驅(qū)動(dòng)力發(fā)生改變時(shí)，由于皮帶在進(jìn)行伸長與縮短的過程，帶節(jié)中的拉力也隨之發(fā)生改變，使得從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也發(fā)生著波動(dòng)，因而其瞬時(shí)傳動(dòng)比并非恒定.

從同步帶的受力，測試頭的加速度、速度和位移以及帶輪轉(zhuǎn)速等方面對同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析，以繪制曲線的形式，直觀地表達(dá)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)特性.借助Adams，除能獲取上述同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性外，還能獲取更多的信息，如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所需的電機(jī)扭矩等.

2結(jié)論

通過對飛針測試機(jī)同步帶傳動(dòng)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，分析在工況驅(qū)動(dòng)作用下同步帶系統(tǒng)的響應(yīng)，獲得該系統(tǒng)在傳動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)特性.從分析結(jié)果看，同步帶動(dòng)態(tài)特性由同步帶材料本身和安裝結(jié)構(gòu)決定，同時(shí)有以下結(jié)論.

（1）同步帶傳動(dòng)是一種撓性傳動(dòng)，在傳動(dòng)過程中同步帶會產(chǎn)生法向振動(dòng)，而振動(dòng)的幅值與系統(tǒng)剛度有關(guān)，表現(xiàn)為帶輪的中心距、材料屬性以及皮帶的張緊程度等.

（2）同步帶本身的黏彈性導(dǎo)致同步帶的切向振動(dòng)，同步帶的伸縮特性引起位移波動(dòng)，制約從動(dòng)輪的響應(yīng)速度，同步帶傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比并非恒定.

（3）在進(jìn)行同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮以下問題：同步帶的定位精度、同步帶的法向及切向振動(dòng).對于同步帶的定位精度，可以通過使用位移增益來消除精度誤差加以解決；至于同步帶的法向及切向振動(dòng)，與傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)剛度有關(guān).將同步帶傳動(dòng)應(yīng)用于高速、高精的機(jī)械設(shè)備，要求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)應(yīng)該具有足夠高的低階固有頻率，以保證系統(tǒng)不會因循環(huán)載荷的激勵(lì)而產(chǎn)生共振或者較大的法向及切向振動(dòng)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)位移的快速整定.需要選擇合適的皮帶張緊力、帶輪中心距，滿足結(jié)構(gòu)的性能要求和質(zhì)量要求，同時(shí)，結(jié)構(gòu)具有良好的性能和較輕的質(zhì)量也是設(shè)計(jì)的目的.

參考文獻(xiàn)：

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