市政道路工程繞城高速公路施工組織

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【關(guān)鍵詞】市政道路；上跨繞城高速；施工組織

1引言

目前，市民出行交通需求越來越高，各地區(qū)城市均在大力開展新建道路工程或?qū)扔惺姓缆愤M(jìn)行擴(kuò)容改造。市政道路施工會影響城市交通路網(wǎng)，阻礙交通順暢通行，存在一定的交通安全隱患，為此需要進(jìn)行科學(xué)施工組織，從而保障道路正常通行。

2工程概況

本案例工程位于西南某市，為既有道路實(shí)施擴(kuò)容改造，項(xiàng)目中橋梁工程需上跨繞城高速公路。橋梁長度是677m，寬度為20m，針對繞城高速的上跨區(qū)域設(shè)置兩跨鋼箱梁。繞城高速公路當(dāng)下路段的通行時速為100km/h，道路寬度為47m的雙向10車道高速公路，兩條道路中線夾角是81.3°。其跨繞城高速節(jié)點(diǎn)效果和平面示意分別如圖1和圖2所示?？傮w上采取“邊施工、邊通車”的原則；高速公路上盡力保障車輛通行，夜間封閉半幅高速公路，白天恢復(fù)交通。施工中對于高速公路的影響如下：（1）中央分隔帶相關(guān)橋梁樁基施工。為了確保樁基施工安全，提高施工效率，需要在夜間10點(diǎn)～早上6點(diǎn)進(jìn)行半幅封閉。（2）中央分隔帶橋梁下構(gòu)施工，應(yīng)保證相關(guān)機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，提高模板支架牢固性，避免出現(xiàn)侵限問題，并在規(guī)定時間內(nèi)順利完成橋墩和蓋梁施工，下構(gòu)施工在晚上10點(diǎn)~早上6點(diǎn)進(jìn)行半幅封閉。（3）鋼箱梁架設(shè)需要利用起重機(jī)吊裝，相關(guān)吊裝重量最高達(dá)到800kN（80t），為此需要選擇可靠的大型起重設(shè)備，在具體吊裝中需要使起重機(jī)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，順暢運(yùn)輸梁板，保證工序的緊湊性和安全施工。

3施工組織分析

3.1中分帶內(nèi)施工場地準(zhǔn)備

施工前需對中分帶內(nèi)管線進(jìn)行臨時遷改，施工過程中對遷改后管線進(jìn)行臨時保護(hù)，待施工完成后再進(jìn)行永久遷改。在中分帶通車一側(cè)設(shè)置彩鋼板防護(hù)，鋼板長20m，高2.5m，防止施工時對通行車道造成影響，形成安全事故。經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)同意，在繞城高速施工區(qū)域一側(cè)開設(shè)臨時道口，供施工人員及設(shè)備車輛出入施工場地，非施工時間及時進(jìn)行封閉。

3.2樁基施工

中央分隔帶內(nèi)的樁基礎(chǔ)須使用大型旋挖鉆和吊車作業(yè)，考慮半幅封閉道路施工。鉆機(jī)就位后進(jìn)行全面檢查，確保鉆機(jī)處于良好操作性能狀態(tài)?？紤]一個作業(yè)點(diǎn)（道路封閉時間）無法在1d內(nèi)完成1根樁基鉆孔的全部作業(yè)，樁基鉆孔分2d進(jìn)行。為了防止中間停止時間內(nèi)塌孔，護(hù)筒采用加長護(hù)筒（5m長），第一天埋設(shè)護(hù)筒，做好施工準(zhǔn)備工作后，開展鉆進(jìn)工作，鉆進(jìn)深度為5m，第二天再次進(jìn)行鉆進(jìn)，節(jié)約時間。保證在第二天高速封閉時段內(nèi)完成剩余部分的鉆進(jìn)、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑、場地清理及恢復(fù)等工作，在第一根樁基灌注的同時下一根樁基下護(hù)筒。鋼筋籠在加工廠提前制作成型，為確保鋼筋籠吊裝安全，運(yùn)至施工現(xiàn)場拼裝，采用吊車整體吊裝的方法進(jìn)行樁身鋼筋籠安裝。為確保施工過程中不污染高速公路路面及周圍環(huán)境，此次樁基施工所用泥漿通過泥漿泵抽排至高速公路外側(cè)的泥漿池內(nèi)。樁基每日施工完成后，退場前派專人清理高速公路并檢查，保證路面無污泥、無雜物等，恢復(fù)中分帶及高速公路邊的波形護(hù)欄，保證行車安全，待安全防護(hù)人員檢查確保具備通車條件后，方可全部人員退出施工場地，再通知各個封閉點(diǎn)進(jìn)行放行通車。

3.3墩柱和蓋梁施工

墩柱和蓋梁施工須使用挖掘機(jī)、吊車、大泵等大型設(shè)備，考慮半幅封閉高速公路。墩柱施工中，率先開挖基坑和破樁頭，在進(jìn)行破樁過程中需要做好周圍的硬防護(hù)隔離，避免高速車道中受到雜物飛濺影響，提高行車安全性。墩身采用定型鋼模，人工配合汽車吊拼裝模板。蓋梁施工選擇抱箍法，減少鋼管支架的使用。抱箍上需要合理安置橫梁、縱梁，做好蓋梁鋼筋綁扎工作，做好蓋梁的臨邊防護(hù)工作，提升高空作業(yè)的安全性，避免對高速公路行車產(chǎn)生不利影響。計(jì)算好混凝土澆筑時間，確保在一個作業(yè)點(diǎn)內(nèi)（晚10點(diǎn)~次日6點(diǎn)）連續(xù)完成混凝土作業(yè)。當(dāng)蓋梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時，方可拆除承重底模。在抱箍上方縱梁承重部位設(shè)置木楔，拆除時，首先拆除木楔，使模板產(chǎn)生松動后，再采用吊車配合拆除模板體系。3.4鋼箱梁架設(shè)根據(jù)工程特點(diǎn)及施工因素，選擇采用吊裝機(jī)械吊裝施工的工藝?？缋@城高速主道施工段，擬選用1臺QUY350t履帶式起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)?？紤]到跨繞城高速，以及運(yùn)輸、現(xiàn)場吊裝條件等因素的影響，將鋼箱梁進(jìn)行細(xì)化分段，鋼箱梁在場地內(nèi)按照細(xì)化后的鋼箱梁分段組裝，可以降低對高速公路通行的影響。經(jīng)檢驗(yàn)具備吊裝條件、吊裝場地硬化處理后滿足大型鋼箱梁的吊裝要求，然后組織吊車進(jìn)場。吊裝時需先后封閉繞城高速內(nèi)外環(huán)道路，確保無任何車輛、人員從吊車作業(yè)范圍經(jīng)過。

4交通組織措施

上跨繞城高速區(qū)域的橋梁施工工程中，需要全面封閉半幅道路，相應(yīng)的斷道時間在晚上10點(diǎn)～早上6點(diǎn)。封閉過程中，需要針對封閉區(qū)域中的立交和市政道路互通位置合理設(shè)置交通管制卡點(diǎn)以及分流提示，順利引導(dǎo)車輛進(jìn)入其他道路。在具體的占道施工中，應(yīng)該于作業(yè)區(qū)前方合理設(shè)置提示牌，警醒前方正在施工，督促來往車輛減速慢行。在鋼箱梁的涂裝、焊接以及吊裝施工中，以及設(shè)置防拋網(wǎng)時，應(yīng)該針對繞城高速對應(yīng)內(nèi)外環(huán)道路實(shí)施交替封閉，封閉過程中，需要針對封閉范圍以及互通區(qū)域設(shè)置交通管制卡點(diǎn)以及分流提示。在封閉點(diǎn)上游距離500m、1km、1.5km以及2km和封閉點(diǎn)分別設(shè)置提示牌，如果距離不夠，可以在收費(fèi)站外城市連接線中合理設(shè)置標(biāo)牌。在結(jié)束占道施工以及斷道施工后，組織專門人員針對繞行、占道以及斷道標(biāo)識牌進(jìn)行撤除以及遮擋處理。正式封閉施工前，需要提前5d向省級媒體發(fā)出封道施工信息，借助當(dāng)?shù)氐慕煌ㄅ_實(shí)時播出相關(guān)信息，隨后利用導(dǎo)航App軟件重新規(guī)劃相關(guān)繞行路線。具體斷道公告內(nèi)容涵蓋繞行路線、斷道路段以及斷道時間等。由繞城高速、高速交警以及高速執(zhí)法人員聯(lián)合相同斷道公告。

5安全保障措施

正式施工前，提前5d于地方媒體平臺進(jìn)行全面公告，針對施工現(xiàn)場嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)線和標(biāo)準(zhǔn)要求，合理設(shè)置提示牌以及警示設(shè)施等裝置。做好標(biāo)志標(biāo)牌管理，針對施工現(xiàn)場以及各種安全設(shè)施進(jìn)行全面的巡視和檢查，落實(shí)管理、清潔等工作，保障交通標(biāo)志的醒目、整潔以及完善性。人員組織管理過程中需要于進(jìn)場前，針對所有施工人員進(jìn)行安全文明教育，做好技術(shù)交底，通過圖像視頻以及文字等形式進(jìn)行安全技術(shù)交底，和相關(guān)人員共同簽署安全責(zé)任書。相關(guān)施工人員還需要嚴(yán)格按照具體的規(guī)定要求佩戴安全帽，身穿反光服，避免出現(xiàn)違規(guī)穿著問題，及時清洗反光服，保障其醒目和整潔。技術(shù)人員做好崗位紀(jì)律、安全，避免出現(xiàn)酒后上崗問題，禁止脫崗、睡崗問題發(fā)生，禁止隨意橫穿高速公路，避免在崗位中干任何與工作無關(guān)內(nèi)容。

6結(jié)語

綜上所述，在市政道路建設(shè)與跨繞城高速交叉施工中，通過合理施工組織和交通疏導(dǎo)措施，能夠有效降低施工過程對于交通路網(wǎng)的不良影響，降低交通通行和施工建設(shè)之間的彼此影響，從而確保繞城高速在工程建設(shè)中維持良好的暢通性和安全性。

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作者：張華 單位：中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司