道路橋梁路基施工技術(shù)的應(yīng)用

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摘要：目前我國(guó)處于高速發(fā)展階段，道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的制約因素，在大量的道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，由于路基壓實(shí)度不足，地表、下水排水設(shè)施設(shè)置不足，路基材料選擇不當(dāng)導(dǎo)致，道路橋梁基礎(chǔ)在車(chē)輛等荷載的作用下，路基、路面發(fā)生裂縫以及不均勻沉降等質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響著道路橋梁的可靠性與穩(wěn)定度。因此，在道路橋梁建設(shè)中控制好路基施工技術(shù)，提高施工單位管理制度，重視路基施工質(zhì)量，嚴(yán)格遵守路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高道路橋梁穩(wěn)定性，對(duì)整個(gè)道路橋梁工程具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基施工；施工技術(shù)

1道路橋梁路基施工現(xiàn)狀

在道路橋梁工程當(dāng)中如果路基施工質(zhì)量差導(dǎo)致路基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而造成道路橋梁工程竣工后，在長(zhǎng)期的車(chē)輛交通作用下，發(fā)生路基不均勻沉降，勢(shì)必會(huì)影響道路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)甚至減少道路橋梁的使用壽命。因此，道路橋梁工程加強(qiáng)基礎(chǔ)施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)制定合理的施工方案，對(duì)提高路基的承載能力具有不可忽略的作用，對(duì)于道路橋梁而言，經(jīng)常發(fā)生路基坡體開(kāi)挖施工時(shí)由于支撐不到位，導(dǎo)致路基下沉、坍塌等工程質(zhì)量事故，同時(shí)在目前道路橋梁基礎(chǔ)施工過(guò)程中也會(huì)發(fā)生，由于路基填料攤鋪不均勻，碾壓達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)，造成路基壓實(shí)度、平整度和強(qiáng)度不夠，同時(shí)，由于道路、橋梁路基工程施工時(shí)施工人員往往由于地質(zhì)資料不全面，設(shè)計(jì)不合理而忽略了對(duì)路基排水、滲水性的有效處理，導(dǎo)致路基的質(zhì)量受到了極大的影響，降低了路基的使用壽命，因此，施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，需要不斷提高路基的滲水能力，從而減少外在因素對(duì)路基的影響，最大限度的提高路基耐久性。

2道路橋梁路基施工的特點(diǎn)

道路橋梁路基工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程包含多個(gè)分部、分項(xiàng)工程，例如邊坡加固防護(hù)、路面排水管線施工、擋土墻、土方填挖施工等，由于這一特性就務(wù)必要求，道路橋梁必須妥善安排各項(xiàng)施工項(xiàng)目，加強(qiáng)不同專業(yè)施工人員之間的配合；其次由于道路橋梁基礎(chǔ)施工過(guò)程中具有大量的土石方開(kāi)挖填埋，因此在大多數(shù)情況下施工項(xiàng)目需要大量的機(jī)械作業(yè)，對(duì)于無(wú)法施展機(jī)械作業(yè)的區(qū)域應(yīng)當(dāng)采用人工補(bǔ)充作業(yè)的方式，通過(guò)流水作業(yè)或分段平行作業(yè)方法施工，當(dāng)土方工程量巨大時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門(mén)的施工現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合施工。道路橋梁路基工程另外的一個(gè)特點(diǎn)便是露天作業(yè)環(huán)境，然而由于道路路基施工很容易受到自然環(huán)境如風(fēng)、雪、溫度突變、地下水等因素的影響，同時(shí)在施工過(guò)程中路基當(dāng)中存在很多管線、在施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)影響路基整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，基于上述種種特點(diǎn)道路橋梁路基施工中必然存在著眾多干擾因素，因此路基施工前要著重加強(qiáng)各工種之間的連續(xù)與協(xié)調(diào)工作，并對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)行系統(tǒng)妥善安排。

3路基施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

3.1路基平整度控制不佳

道路橋梁路基路基施工過(guò)程中，路基平整度控制不嚴(yán)格的問(wèn)題經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路橋梁基層平施工過(guò)程中，形成波浪狀的路面，導(dǎo)致道路通行能力下降，目前的道路橋梁路基施工過(guò)程中對(duì)于路基的碾壓整平控制不嚴(yán)，在橋梁的實(shí)際運(yùn)營(yíng)當(dāng)中可能會(huì)引起車(chē)輛在行駛過(guò)程中嚴(yán)重顛簸晃動(dòng)，在車(chē)輛高速行駛時(shí)甚至?xí)鸾煌ㄊ鹿噬踔涟l(fā)生聲明財(cái)產(chǎn)損失，由于在軟土路基段壓實(shí)不足，可能會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生不均勻沉降，路面塌陷導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)失穩(wěn)，造成橋梁倒塔的災(zāi)害。

3.2路基夯實(shí)不足導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損

通過(guò)大量的實(shí)際工程實(shí)例分析發(fā)現(xiàn)道路橋梁在竣工驗(yàn)收后很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的路面龜裂或者大面積的板裂破損，包括更嚴(yán)重的橋梁突然傾倒的工程質(zhì)量問(wèn)題。主要是由于在路基路面施工過(guò)程中，對(duì)路基的碾壓不足；其次，由于部分施工單位為了追求利潤(rùn)使用質(zhì)量不合格的材料，或者施工單位為了趕工期不按照規(guī)范要求在冬期或雨期施工導(dǎo)致路基發(fā)生溫差過(guò)大發(fā)生裂縫，最終致使路基路面的發(fā)生損毀。

3.3新舊路基結(jié)合處沉降不均

對(duì)于道路加寬或者舊路改造工程中，道路施工技術(shù)規(guī)范的要求，必須清理干凈原有路基土體中的雜草、生活垃圾以及腐殖土。在路基加寬前，當(dāng)路堤陡與一定坡度時(shí)必須沿著原有路基邊坡上挖設(shè)向內(nèi)寬度應(yīng)大于2m傾斜的臺(tái)階，材料不同的填料在路基施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分層填筑，路基必須采用超寬填筑，確保路基超寬碾壓，然而在現(xiàn)實(shí)的路橋工程基礎(chǔ)施工過(guò)程中，施工單位往往為了追趕工期，在路基施工過(guò)程中不嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，導(dǎo)致新舊路基在搭接位置處發(fā)生不均勻沉降質(zhì)量問(wèn)題。

4道路橋梁路基施工技術(shù)的控制

4.1路基施工過(guò)程選材要一致

一般道路橋梁路基承載力不足都會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的穩(wěn)定性降低發(fā)生不均勻沉降。除上文所述路橋工程的承載力與路基壓實(shí)度有著直接關(guān)系外，也和路基填料具有一定的關(guān)聯(lián)性。道路橋梁路基施工規(guī)范要求在路基填筑前，必須清理干凈路基當(dāng)中的草皮、樹(shù)根。生活垃圾等雜質(zhì)。同時(shí)在路基填料當(dāng)中嚴(yán)禁選擇膨脹土、易容巖石、強(qiáng)風(fēng)化巖石等材料直接作為路基材料。在路基分層壓實(shí)之后之后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)壓實(shí)，保證土層密度一致性，確保路基壓實(shí)度和平整度。同時(shí)必需嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)和行業(yè)的規(guī)范選擇路基調(diào)料，務(wù)必確保整個(gè)路段的路基使用同一種填料，避免由于具有不同的材料膨脹系數(shù)造成路基路面平整度不足出現(xiàn)凹凸路面。

4.2不同填筑材料需要分層填筑

對(duì)于道路橋梁的路基建設(shè)施工而言，由于不同的性質(zhì)的材料具有不同的力學(xué)性能，其中由于膨脹系數(shù)和收縮系數(shù)的不同在晝夜溫差變化較大時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致不同材料之間出現(xiàn)不同的膨脹/收縮體積，如果不同的填筑材料之間發(fā)生混填，就會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫和斷層，嚴(yán)重降低路基和路面的質(zhì)量。因此，如果填料無(wú)法避免的選用不同性質(zhì)的材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用分層填筑的施工方法，嚴(yán)禁出現(xiàn)混合填筑不同性質(zhì)材的料。對(duì)于路基填筑是為了防止路基邊緣出現(xiàn)壓實(shí)不足，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行超寬填筑即填筑材料填筑寬度應(yīng)當(dāng)大于設(shè)計(jì)的路基寬度，采用搭接的方式填筑壓實(shí)，確保能夠地基邊緣能夠得到充分碾壓，提高路基整體的抗滑性。

4.3加強(qiáng)路基排水施工

眾所周知在地表、下水的作用下，會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生松軟、空陷等情況出現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)大大降低路基的強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致路基發(fā)生不均勻塌陷的現(xiàn)象出現(xiàn)，因此，加強(qiáng)路基施工時(shí)排水治理工作，對(duì)路基基礎(chǔ)施工質(zhì)量具有重要意義。對(duì)于路基排水不足導(dǎo)致的路基質(zhì)量問(wèn)題的處理方法，首先加強(qiáng)地面排水設(shè)施的建設(shè)。對(duì)于道路橋梁路基而言，地表水的排除方法通常采用，邊溝、截水溝、排水溝等地面排水設(shè)施，地下水通常采用暗溝、滲溝、滲井、平孔等排水設(shè)施。對(duì)于路基挖方外側(cè)的地表水往往采用邊溝，在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于邊溝的設(shè)計(jì)和布置位置應(yīng)當(dāng)根據(jù)路基當(dāng)?shù)厮那闆r確定。對(duì)于路基范圍內(nèi)的地表水通常運(yùn)用集中排水的方式，路基、路肩均要設(shè)置雙向橫坡，同在土路肩外側(cè)設(shè)置隔水袋，同時(shí)為了能夠方便路面雨水及時(shí)的排走到路基外的排水溝內(nèi)，應(yīng)在路基當(dāng)中設(shè)置好泄水口。其次為了保持路基下層結(jié)構(gòu)的干燥性，避免路基內(nèi)部不被地下水的侵蝕，同樣應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除地下水對(duì)路基的影響。對(duì)于地下水的排除，首先應(yīng)當(dāng)采用滲井、滲溝等排水設(shè)施快速降低地下水位。其次應(yīng)當(dāng)采用路基表層設(shè)置雙向2%的橫坡，嚴(yán)禁將透水性不好的材料覆蓋在透水性好的路基填料之上。

4.4路基的防護(hù)與加固

目前最為常用的路基防護(hù)與加固方法是植物防護(hù)，植物防護(hù)具有美化路容、固結(jié)和穩(wěn)定邊坡巖土減少水土流失的作用，這個(gè)方法適用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)道路橋梁路基坡面；其次是圬工防護(hù)，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護(hù)坡等，對(duì)于易風(fēng)化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的巖質(zhì)路基邊坡，圬工防護(hù)如框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石等具有不可替代的作用；最后，對(duì)于沿河路基地段的邊坡的防護(hù)措施沿河路堤坡腳或河岸經(jīng)常浸水且水深較大的路段采用沖刷防護(hù)措施，如拋石防護(hù)，對(duì)于基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。

4.5軟土地基處理

對(duì)于路基的軟土地基的處理方法當(dāng)中，最為常用方法為排水固結(jié)法即是在砂井中設(shè)置縱向排水的方法，路基排水固結(jié)的方法，對(duì)于治理軟土路基的地基承載力降低和不均勻沉降等問(wèn)題具有很好的效果，軟土地基的排水固結(jié)處理技施工過(guò)程為在公路施工之前的準(zhǔn)備階段，利用軟土路基自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特性，加速軟土路基中水份的排除固結(jié)，達(dá)到路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性增強(qiáng)的目的；其次沙石墊層法也是軟土地基的一個(gè)較為常用的方法，這一方法一般適用于具有較小高度的軟土路基區(qū)域，施工方法核心技術(shù)為在軟土路基的表面添加一定量的碎石或砂礫鋪層增加軟土路基的穩(wěn)定性和承載力，除這兩個(gè)常用的方法之外，當(dāng)軟土路基的厚度大于8m時(shí)，還可以使用砂井墊層的方法即利用高壓、鉆探的方法使軟土路基發(fā)生大小不一的縫隙，同時(shí)將碎石或砂礫添加到其中最終使沙井穿過(guò)軟土路基采用三向排水固結(jié)的方式，最終實(shí)現(xiàn)軟土路基極強(qiáng)穩(wěn)定性的目標(biāo)。

5結(jié)束語(yǔ)

路基施工技術(shù)作為道路橋梁建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工技術(shù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道橋建設(shè)的質(zhì)量，因此在路基施工階段要嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的實(shí)施計(jì)劃與科學(xué)方法，在確保橋梁整體質(zhì)量的同時(shí)，有效降低施工成本，以達(dá)到提升路橋經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最終目的。

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作者：鄧?yán)?單位：中國(guó)建筑第七工程局有限公司