市政道路橋梁工程的常見病害探究

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［摘要］現(xiàn)階段，我國的城市化進(jìn)程不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施以及基層建筑物的建設(shè)力度相應(yīng)被加強(qiáng)，道路交通網(wǎng)部署逐漸完備，這一系列的措施可以促使城市經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步的發(fā)展，在市政道路橋梁工程中，會(huì)受到各種因素的影響，包括自然環(huán)境、社會(huì)背景等，實(shí)際的施工中，會(huì)遇到各種各樣的問題，對于不同的問題應(yīng)采取不同的方式著手解決，有針對性地攻克市政道路橋梁工程災(zāi)害。本文著重研究了市政道路橋梁工程的常見病害并對施工處理技術(shù)進(jìn)行了分析。

［關(guān)鍵詞］市政道路橋梁；常見病害；施工處理；技術(shù)

隨著我國城市的發(fā)展十分迅速，對應(yīng)的市政道路橋梁工程項(xiàng)目數(shù)與日俱增，實(shí)際的工程施工中，施工質(zhì)量的問題廣泛受到大家的關(guān)注，對質(zhì)量提出進(jìn)一步要求的同時(shí)也要降低施工工程中病害出現(xiàn)的概率，本文就市政道路橋梁工程中常見的病害以及施工中的處理技術(shù)、應(yīng)用進(jìn)行了深入的說明，市政道路橋梁工程施工時(shí)應(yīng)遵循國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況將市政道路橋梁工程的施工規(guī)范化，用更佳的方案進(jìn)行施工，使得市政道路橋梁的使用期限更長，道路橋梁能更經(jīng)久耐用，安全性能更高。

1市政道路橋梁工程中的幾種常見病害

1.1路面和橋面裂縫

對市政府道路橋梁進(jìn)行施工的過程中，假如忽略了本身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，選取的原材料、輔助材料等都達(dá)不到相應(yīng)要求，極易產(chǎn)生裂縫破損的情況，追溯其產(chǎn)生的原因，主要有以下幾個(gè)方面：初期沒有合理規(guī)劃設(shè)計(jì)；施工的步驟不規(guī)范；調(diào)配混凝土的各項(xiàng)原料配比不恰當(dāng)以及后期的維護(hù)管理不到位等。道路橋梁假如在外暴露的時(shí)間過長，經(jīng)過溫度急劇上升或是驟然下降的溫度差變化，雨水或者暴風(fēng)雪的侵襲以及受數(shù)量眾多的車輛負(fù)載通行摩擦擠壓產(chǎn)生的力量，就會(huì)造成路面和橋梁表面產(chǎn)生裂縫。

1.2混凝土碳化以及鋼筋被銹侵蝕

在道路橋梁的施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土碳化以及鋼筋被銹侵蝕的病害現(xiàn)象，所謂的混凝土碳化指的是在混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生氣泡或者毛細(xì)管孔，這時(shí)氧氣、水、二氧化碳等氣體或液體慢慢混入混凝土中，將混凝土下的鋼筋腐蝕，使道路橋梁的耐用性能降低，在道路橋梁施工中最主要的病害就是鋼筋銹蝕，如果產(chǎn)生鋼筋銹蝕的情況，這種狀況下的鋼筋會(huì)膨脹，將這些被腐蝕、膨脹的鋼筋應(yīng)用于道路施工中，道路的表面會(huì)承受較大的壓力，壓力值上升到一定的范圍就會(huì)產(chǎn)生裂縫，造成道路橋梁的服務(wù)期限縮短以及安全性能降低。

1.3地基下沉

對市政道路橋梁工程施工的過程中，極易產(chǎn)生地基不均勻下沉的情況，一旦地基下沉，隨之就會(huì)引發(fā)橋面損壞、橋面裂縫的問題，項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí)，受露天環(huán)境的影響，無法控制項(xiàng)目四周的環(huán)境，致使打樁、深挖等操作錯(cuò)誤，工程地基部分產(chǎn)生偏差，在設(shè)計(jì)施工之前省略了地質(zhì)勘查這一步驟，沒有把地質(zhì)環(huán)境對工程設(shè)計(jì)的影響考慮進(jìn)去，實(shí)際的市政道路橋梁工程施工中材料、方法運(yùn)用不得當(dāng)，使建立的地基缺乏一定的穩(wěn)固性，市政道路橋梁工程的施工中，沒有很好的管理現(xiàn)場，產(chǎn)生偷工減料、不當(dāng)操作的現(xiàn)象，這時(shí)也會(huì)讓地基不均勻下沉。

2針對市政道路橋梁工程的常見病害采取的施工處理技術(shù)

2.1修復(fù)裂縫技術(shù)

對路面、橋面形成的裂縫，使用修復(fù)的方式進(jìn)行處理，采取定期檢查的方式，及早找出路面、橋面存在的裂縫問題，一旦發(fā)現(xiàn)有問題應(yīng)立即在封閉的狀態(tài)下著手解決，裂縫寬度較小且深度不高時(shí)，用酒精或者二甲苯擦洗清潔裂縫的表面，直至清潔劑完全干燥，用水泥漿或者環(huán)氧樹脂漿液對其表面進(jìn)行涂抹，涂完一層再涂抹下一層，間隔時(shí)間注意控制在五分鐘左右，針對裂縫過寬的情況，應(yīng)使用另一種技術(shù)方法即化學(xué)灌漿壓力技術(shù)進(jìn)行處置?，F(xiàn)階段，主要使用這兩種方法處理路面橋梁出現(xiàn)的裂縫，即使裂縫再窄，都應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行修復(fù)。

2.2控制最底層的施工

建設(shè)道路橋梁，可以推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，市政道路橋梁工程的建設(shè)范圍廣，耗時(shí)長，所以應(yīng)按照項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定有效的施工方案攻克施工中的難關(guān)，確保施工的質(zhì)量并獲取得到較大的利益，因此在實(shí)際的施工過程中，最底層的施工要放在首要位置，把控建筑材料的水含量，人工進(jìn)行調(diào)整，避免市政道路橋梁工程的地基產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象。最底層邊緣的緊實(shí)度會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以需使用壓實(shí)的方法確保最底層邊緣足夠緊實(shí)，與此同時(shí)，還要使用其他的手段控制表面的平整度，首先清理最底層的表面，然后在一部分脫落的區(qū)域填充瀝青。

2.3防止鋼筋被銹腐蝕產(chǎn)生病害

對腐蝕程度不同的橋梁道路應(yīng)進(jìn)行不同的防護(hù)，使用預(yù)防性防護(hù)解決鋼筋銹蝕病害的問題，分析施工的環(huán)境，有針對性地進(jìn)行解決，譬如使用綜合的處理方法解決雨水腐蝕鋼筋的問題；使用預(yù)防的手段降低堿蝕病害發(fā)生的概率，選擇的原材料應(yīng)具有較高的防水性能以及較強(qiáng)的密實(shí)度，防止混凝土中混入雨水等雜質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

2.4提高養(yǎng)護(hù)道路橋梁的意識(shí)

道路橋梁的使用時(shí)間不僅受施工質(zhì)量的影響，還與平常的維護(hù)管理息息相關(guān)，首先應(yīng)培養(yǎng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，這樣才能確保道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程得以正常推進(jìn)，從而產(chǎn)生較好的反響，除此之外對道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)知識(shí)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)力度應(yīng)增強(qiáng)，使他們完備自身的業(yè)務(wù)水平。

2.5錨噴技術(shù)

在深度研究市政道路橋梁工程技術(shù)方面時(shí)，應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)著手進(jìn)行解決，市政道路橋梁存在各種各樣的問題，多數(shù)的原因?yàn)檫x擇的材料不合適、運(yùn)用的技術(shù)不得當(dāng)，實(shí)際的施工項(xiàng)目中，一方面要提高工藝技術(shù)，另一方面需好好維護(hù)質(zhì)量。錨噴技術(shù)將鋼筋、錨桿和混凝土噴射技術(shù)結(jié)合在一起，把速凝劑添加到錨噴材料可以加快凝固的時(shí)間，性能也能大大提高。在市政道路橋梁工程中，可將澆注技術(shù)、道路運(yùn)輸、搗鼓結(jié)合起來，對不同的工程使用不同的方式噴射，能有效提高工程效益。

3結(jié)語

綜上所述，對現(xiàn)今的社會(huì)而言，市政足夠重視道路橋梁工程的施工處理技術(shù)，與此同時(shí)也在不斷改進(jìn)這一技術(shù)，在以后道路橋梁的建設(shè)中將著重預(yù)防完善病害處理技術(shù)，以此保證人民的生活安全。

參考文獻(xiàn)

[1]陸榮飛.探究市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2018（04）.

[2]運(yùn)博.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）.

作者：顏志鵬 單位：大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司