地鐵項(xiàng)目前期自來水管的管線遷改

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了地鐵項(xiàng)目前期自來水管的管線遷改范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

【摘要】隨著城市的快速發(fā)展，為了緩解地面交通壓力，建立地面、高架、地鐵等立體化交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為主流趨勢(shì)。地鐵車站大多數(shù)在主干道地下，而主干道兩側(cè)都集中埋設(shè)有電力、通訊、燃?xì)?、給排水等管道，上述管道如何遷改直接影響深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)能否順利完成，是制約整個(gè)工期的關(guān)鍵，同時(shí)確保管線的安全也是深基坑安全的重要環(huán)節(jié)。本文結(jié)合廣州地鐵工程實(shí)例，對(duì)地鐵項(xiàng)目前期自來水管管線遷改施工進(jìn)行詳細(xì)探討，以供同行進(jìn)行參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵；地下管線；遷改；保護(hù)；措施

1工程簡介

本工程為廣州市軌道交通二十一號(hào)線工程神舟路站對(duì)阻礙此工程的供水管網(wǎng)進(jìn)行遷移，工程地點(diǎn)位于廣州市開發(fā)區(qū)科學(xué)大道處，起點(diǎn)由起云路向神舟路方向的范圍內(nèi)施工，該地段主要有DN1400、DN300、DN250主輸配水管以及配水支管影響該站項(xiàng)目建設(shè)施工，需對(duì)供水管道遷移改造，DN300管道沿主體結(jié)構(gòu)敷設(shè)，本工程供水管屬于臨時(shí)遷移工程，遷移的供水管道待神舟路站建設(shè)竣工后需要原位復(fù)裝。管材主要采用鋼管、管道埋深，管道鋪設(shè)道路下管頂覆土不得小于1.2m、管道鋪設(shè)人行道、綠化帶下管頂覆土不得小于1.0m、管道安裝按照《給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CB50268-97）中規(guī)定進(jìn)行施工，水壓試驗(yàn)壓力為1.0MPa。

2自來水改遷方案

2.1改遷原則

自來水管改遷原則上要滿足車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工，保障周邊單位及居民區(qū)供水安全，且不得影響周邊單位及居民區(qū)的和諧穩(wěn)定。此次改遷自來水管由具備相關(guān)資質(zhì)的單位施工，以保證管道施工質(zhì)量和供水安全，所用材料必須滿足水務(wù)管網(wǎng)相關(guān)要求。

2.2改遷方案

根據(jù)現(xiàn)有資料及探挖情況顯示基坑內(nèi)供水管主管為DN300，支管為DN250及DN100，本次遷改自來水管將基坑內(nèi)的自來水管全部改遷到基坑外北側(cè)，在14軸已完工的車站頂板上橫穿車站與車站南側(cè)原有自來水管對(duì)接完成此次改遷。改遷水管采用鋼制焊接管施工，水管外刷防銹漆，水管埋深1.2m，溝槽回填時(shí)采用黃砂包裹水管后再回填石粉，在穿越中已完工的車站頂板時(shí)，因管道與頂板結(jié)構(gòu)尚有高差，此處管道采用懸吊保護(hù)方案施工。管道穿越車站后與原有DN250管道連接，同時(shí)分一個(gè)DN100支管出來供臨街6層居民樓用水。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在保證滿足施工要求及最小改遷成本的前提下，規(guī)劃自來水管改遷走向位置。自來水管改遷布局圖。

2.3工期及質(zhì)量保證措施

2.3.1工期保證措施選擇具有資質(zhì)且施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工必須配備4名以上有資質(zhì)的電焊工，擬進(jìn)場(chǎng)施工人員包括焊工4人，普工8人，挖機(jī)操作手4人，吊車操作手及司索指揮人員6人。擬進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備有電焊機(jī)4臺(tái)，60挖掘機(jī)2臺(tái)，25t汽車吊1臺(tái)，進(jìn)場(chǎng)施工的機(jī)器設(shè)備必須狀態(tài)良好，吊車所屬單位必須具備吊裝資質(zhì)。2.3.2質(zhì)量保證措施自來水管焊機(jī)作業(yè)人員必須具有電焊工特種作業(yè)人員證書且在有效期內(nèi)，水管分段焊接后必須經(jīng)過試壓、沖洗、水質(zhì)測(cè)試合格后方可接入市政供水管網(wǎng)。自來水管溝槽回填采用黃砂包裹回填。

3安全保證措施

3.1安全保證體系

工程項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)工程生產(chǎn)安全負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，形成有力的安全生產(chǎn)保證體系。在施工全過程要抓好安全生產(chǎn)，預(yù)防各類安全事故的發(fā)生，在每項(xiàng)工程中都要針對(duì)生產(chǎn)和施工條件提出可能發(fā)生事故的部位和防止發(fā)生安全事故切實(shí)可行、有效的技術(shù)措施。建立安全生產(chǎn)制度，設(shè)置專職的安全員，加強(qiáng)安全教育和定期檢查安全措施執(zhí)行情況，檢查違章作業(yè)和不安全隱患設(shè)施。不放過事故苗頭，克服麻痹思想，堵塞安全漏洞，確保安全生產(chǎn)。

3.2機(jī)械操作

（1）工程實(shí)施前，對(duì)投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的必須立即整改完善。（2）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)械操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。（3）操作人員必須按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3.3施工作業(yè)及用電安全

（1）工程的施工應(yīng)按監(jiān)理批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行，不得隨意更改。（2）施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要帶好安全防護(hù)用品及設(shè)施，到達(dá)工作地點(diǎn)后，應(yīng)組織員工檢查機(jī)具及設(shè)備狀況。以及有關(guān)材料和工具及配件等。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格遵守《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，采取防護(hù)措施，臨時(shí)設(shè)施及變壓器等外用電設(shè)施增設(shè)屏障、遮欄、圍欄或保護(hù)網(wǎng)等。（4）場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合安全規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)電線與其所經(jīng)過的建筑物或作業(yè)地點(diǎn)保持安全距離，現(xiàn)場(chǎng)架空線與建筑物水平距離不小于10m，跨越臨時(shí)設(shè)施時(shí)垂直距離不小于2.5m，同時(shí)加大電線安全系數(shù)，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)不架設(shè)裸線。（5）電氣設(shè)備和照明燈具有良好的接地、接零保護(hù)，并在可能受雷擊的場(chǎng)所設(shè)置防雷擊設(shè)施；保證變配電達(dá)到“四防”要求，輸電線路、配電箱、漏電開關(guān)的選型正確、敷設(shè)符合規(guī)定要求。各種電器設(shè)備配有專用開關(guān)，室外使用的開關(guān)、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設(shè)絕緣墊層。（6）各種電器的檢查維修，一般停電作業(yè)，如必須帶電作業(yè)時(shí)，有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)照明線用瓷夾固定，電線接頭牢固，并用絕緣膠帶包扎，保險(xiǎn)絲按用電負(fù)荷量裝設(shè)。

4交通維護(hù)措施

新安裝的給水管道位于廣州市開發(fā)區(qū)科學(xué)大道處，起點(diǎn)由起云路向神舟路方向的范圍內(nèi)施工，占用車行道，圍蔽范圍寬約4m。施工位置位于車行道，對(duì)交通有一定的影響，為降低施工對(duì)交通造成的影響，采用分段圍蔽施工的方法施工，擬定以下交通疏解方案：（1）嚴(yán)格按照公安交通管理部門的批復(fù)，分段施工，確保車輛通行。（2）分段施工，每完成一段，回填石粉后，再開啟下一段施工。（3）路上圍蔽區(qū)與各路叉處，設(shè)置明顯的交通導(dǎo)向標(biāo)志牌，設(shè)置警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志、夜間自動(dòng)發(fā)光警告標(biāo)致裝置等安全標(biāo)志牌，以疏導(dǎo)車輛通過本路段，施工車輛進(jìn)出圍蔽區(qū)內(nèi)施工場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)派專人在場(chǎng)地出入口指揮交通。（4）服從交警的指揮，配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)，疏解交通，合理布置臨時(shí)交通，保證所有交通標(biāo)志，標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效實(shí)施交通安全管理。（5）在來車方向30m處設(shè)置明顯交通導(dǎo)向牌及圍蔽采用扣式護(hù)欄圍蔽。（6）管道安裝時(shí)，不得將其他管材及發(fā)電機(jī)堆放在車行道，確保人行道、車行道暢通。（7）對(duì)施工范圍附近行車道路注重日常保潔和維護(hù)工作，路面積水應(yīng)及時(shí)排除，保證行車暢順，提高通行速度。與交通管理部門做好協(xié)商工作，以爭取其支持，維護(hù)交通安全，以利生產(chǎn)。（8）對(duì)重要單位出入口，白天必須保持開通。建議在晚上施工完成，覆土回填石粉后，上鋪鋼板，白天恢復(fù)交通。（9）施工時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)添加適當(dāng)數(shù)量的指示牌，合理指引行人移步。圍蔽撤除后，應(yīng)同時(shí)撤走指示牌，以免誤導(dǎo)行人。

5結(jié)束語

綜上所述，地鐵深基坑工程能否順利施工，地下管線的遷改至關(guān)重要，合適的遷改方案不僅能推動(dòng)地鐵工程的順利實(shí)施，也是確保管線安全的重要措施。同時(shí)管線安全的安全更是深基坑工程的重要影響因素。通過本文分析，為地鐵項(xiàng)目前期工程在管線遷改方案選擇和施工過程中管線施工技術(shù)及保護(hù)措施提供了借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]周馳皓.淺析城市軌道交通等市政工程中管線遷改工作[J].建材與裝飾，2018（07）：280~281.

[2]於林中.地鐵車站管線遷改橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析———基于有限空間條件[J].福建建筑，2017（07）：158~160.

[3]朱立錕.關(guān)于地鐵建設(shè)中管線遷改問題的探討[J].建筑知識(shí)，2017，37（07）：140~145.

[4]石建剛.地鐵車站工程項(xiàng)目中地下管線處理方案[J].建筑知識(shí)，2017，37（04）：151~152.

[5]陳鐵強(qiáng).工程建設(shè)中管線遷改的施工組織技術(shù)總結(jié)[J].世界有色金屬，2017（01）：87~88.

[6]程敏，鐘光耀，馮科軍.如何做好地鐵項(xiàng)目施工中的管線保護(hù)[J].建筑知識(shí)，2017，37（09）：76~78.

[7]萬拓.探析地鐵前期施工中市政管線的遷改與保護(hù)[J].居業(yè)，2017（01）：127~129.

作者:曾文重 單位:廣州有軌電車有限責(zé)任公司