低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式2篇

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（一）

一、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式分析

1.源頭型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。源頭性低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式指的是在生產(chǎn)過程里選取原材料時，通過低碳化以及無碳化的形式生產(chǎn)產(chǎn)品。詳細(xì)來講，這個流程就是低碳化的原材料、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品、消費(fèi)。這樣形式最大特征是，強(qiáng)調(diào)了源頭的控制。也可以說，要通過源頭來控制二氧化碳和其他污染物質(zhì)的排放。這樣的形式和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想大致相同，可是依舊具有一定的區(qū)別。首先，兩個模式的目的并不相同，循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是充分利用資源，低碳經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的不只是充分利用資源，還包括強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，特別是氣候環(huán)境。其次源頭控制的重點(diǎn)并不相同，循環(huán)經(jīng)濟(jì)采取的源頭控制注重的是資源在當(dāng)前技術(shù)環(huán)境里是否可以被完全運(yùn)用，而低碳經(jīng)濟(jì)不但要考量資源能否被完全利用的問題，還要考量生產(chǎn)資料的選擇性。所以，相對于循環(huán)經(jīng)濟(jì)來講，低碳經(jīng)濟(jì)更為嚴(yán)格。

2.過程型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。過程型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式指的是在進(jìn)行生產(chǎn)加工的過程里，盡量通過低碳化或者無碳化的形式進(jìn)行生產(chǎn)活動。詳細(xì)來講，指的是原材料、低碳型生產(chǎn)加工、產(chǎn)品、消費(fèi)的過程。在這個過程里最大的優(yōu)勢就是在生產(chǎn)過程里注重技術(shù)的作用，也就是低碳或者無碳化的技術(shù)。低碳技術(shù)包含了電力、交通、冶金、石化、建筑、化工等關(guān)于溫室氣體排放行業(yè)的節(jié)能以及提升效能的技術(shù)，還包含了可再生能源和新能源、煤的清潔高效運(yùn)用、煤層氣的勘探研發(fā)、油氣資源等方面所研發(fā)的技術(shù)?？傊灰獙厥覛怏w排放現(xiàn)象進(jìn)行合理的控制，都屬于低碳技術(shù)。而過程型的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是要把各類節(jié)能、高效且有利于降低溫室氣體排放技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。這對于技術(shù)的開發(fā)、資金投入等給予了新的要求。

3.產(chǎn)出型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。主要強(qiáng)調(diào)的是所生產(chǎn)的產(chǎn)品污染要小，對人類以及環(huán)境影響不大，對于目標(biāo)方面應(yīng)當(dāng)加以控制和管理。在這個模式中，其流程為原材料、生產(chǎn)加工、低碳型產(chǎn)品、消費(fèi)。對于產(chǎn)出性模式，產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)簡約化、標(biāo)準(zhǔn)化、友好性以及實(shí)用性。

4.消費(fèi)性低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。指的是產(chǎn)品在進(jìn)行消費(fèi)時，應(yīng)當(dāng)采取綠色、環(huán)保、低碳的形式，盡量降低污染或者最好無污染。這個模式的流程是原材料、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品、低碳式消費(fèi)。并且，這個模式將綠色環(huán)保作為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行各類消費(fèi)活動。

5.優(yōu)化型低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。注重的是在原材料的獲取、加工、產(chǎn)品構(gòu)成和消費(fèi)的所有環(huán)節(jié)當(dāng)中，都要盡可能做到低碳或者無碳。所以，這個模式的流程是低碳化原材料、低碳型的生產(chǎn)加工、低碳型的產(chǎn)品、低碳式的消費(fèi)。這個模式對于環(huán)境是最好的形式?？墒?，這個模式一定要存在技術(shù)、理論、經(jīng)濟(jì)三點(diǎn)才可以推行。

二、實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的措施

1.節(jié)能優(yōu)先，提升能源運(yùn)用效率。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速提高，可是卻付出了大量的資源以及使得生態(tài)遭受了巨大的破壞。這證明了我國能源利用非常浪費(fèi)，能源利用效率有待提升。通過生態(tài)文明的方向來看，積極運(yùn)用每一度電、每一方天然氣、每一桶石油遠(yuǎn)遠(yuǎn)比開采更多的煤、天然氣以及石油要有意義和價值。在提升能源利用效率的前提下，一定要本著節(jié)能優(yōu)先的戰(zhàn)略方針。不但要將具有高耗的產(chǎn)業(yè)及生產(chǎn)工藝進(jìn)行淘汰，還要對照明設(shè)備、家用電器、工業(yè)鍋爐以及工業(yè)電動機(jī)等方面的技術(shù)加以改進(jìn)，提升熱的有效利用以及提升能源轉(zhuǎn)換效率。只有積極推動節(jié)能，才可以通過能源提供安全、環(huán)境的保護(hù)，并制止溫室氣體排放的多方面目標(biāo)的體現(xiàn)。

2.化石能源低碳化，大力發(fā)展可再生能源。對于我國化石能源當(dāng)今這種煤豐富、油貧瘠、氣缺乏的狀況決定了煤炭可以成為能源消費(fèi)的主體。所以，以煤炭為主要的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)在短期內(nèi)無法進(jìn)行改變。這就需要在消費(fèi)之前對煤炭采取低碳化以及無碳化的處理，降低燃燒過程里碳的排放量。在這個形勢下，加快發(fā)展天然氣，適當(dāng)進(jìn)行核電、水電、太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能以及地?zé)崮艿纫恍┛稍偕哪茉矗档兔禾吭谀茉聪M(fèi)結(jié)構(gòu)里的比率，會是開展低碳經(jīng)濟(jì)的主要方向。

3.創(chuàng)建碳基金，鼓勵低碳技術(shù)的研發(fā)。碳基金是通過政府基金以及民間基金兩個形式進(jìn)行，政府基金是靠政府出錢，民間基金是靠社會捐贈。碳基金的目的在于注重碳匯的加強(qiáng)，關(guān)注透過幫助來降低二氧化碳的排放，并通過這個過程找到低碳技術(shù)的商機(jī)，進(jìn)而有利于我國實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)社會。碳基金的資金使用在投資方面通常有以下三個目標(biāo)：首先，加快地毯技術(shù)的研發(fā)；其次，促進(jìn)技術(shù)的商業(yè)化發(fā)展；再次，投資孵化器。我國的碳基金模式應(yīng)當(dāng)將政府的投資作為主要方式，再通過不同渠道進(jìn)行籌資，依照企業(yè)的模式運(yùn)行。碳基金公司透過不同的方式獲得碳技術(shù)，估算減排潛力以及技術(shù)的成熟程度，激勵技術(shù)的創(chuàng)新，不斷創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)市場，用來加快長期的減排。

4.建立國家碳交易機(jī)制。對于我國不同的功能區(qū)域來講，有的區(qū)域?qū)儆谏鷳B(tài)屏障區(qū)、有的區(qū)域?qū)儆谏鷳B(tài)受益區(qū)、按照國際采用的碳源、碳匯進(jìn)行規(guī)則的平衡，生態(tài)受益區(qū)在享受生態(tài)效益額同時，還要將外部效益多出的合理份額補(bǔ)償于生態(tài)保護(hù)區(qū)。其原則是碳源比碳匯大的地區(qū)應(yīng)當(dāng)依照國家制定的價格或者雙方協(xié)商的價格對碳源小于碳匯的地區(qū)進(jìn)行碳排放額的購買，用來平衡各地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。

三、結(jié)束語

低碳經(jīng)濟(jì)的各個模式具備各自的特點(diǎn)。因?yàn)楦鞯貐^(qū)的情況有別，使得低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具備本質(zhì)上的區(qū)別。在選擇低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式時，應(yīng)當(dāng)通過實(shí)際狀況，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行綜合式考量。

作者：李秀萍 單位：內(nèi)蒙古大興安嶺林管局莫爾道嘎林業(yè)局公路養(yǎng)護(hù)大隊

（二）

一、低碳趨勢與快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀矛盾分析

1.貨物的運(yùn)輸

快遞運(yùn)輸屬于物流運(yùn)輸范疇，在運(yùn)輸方面是具有典型非低碳特點(diǎn)的，主要表現(xiàn)為：（1）公路、航空的運(yùn)輸作為主要依賴形式，能量消耗龐大：快遞以快為重，從而快遞企業(yè)只做到快，別的東西都淪為次要。航空、公路運(yùn)輸在快遞運(yùn)輸中被頻繁使用，加上由于快遞是點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)，航空運(yùn)輸往往與公路運(yùn)輸形成聯(lián)合運(yùn)輸，而這大大加強(qiáng)了在快遞運(yùn)作工程中的能源消耗與污染排放。（2）運(yùn)輸使用車的科研水平不足從當(dāng)前情況來講，我國機(jī)動車科研水平較低，電動車和混合動力車的研發(fā)水平又遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上內(nèi)燃機(jī)車的研發(fā)水平，甚至落后國際平均水平7年以上?；旌蟿恿嚬?jié)能能力最強(qiáng)，在這方面我國的研發(fā)水平造成了我國貨運(yùn)車輛動力能源單一，大量尾氣排除，并由于路橋費(fèi)政策不夠健全，機(jī)動車嚴(yán)重超載，車輛故障頻發(fā)。（3）政策法規(guī)統(tǒng)一性不足由于快遞服務(wù)涉及全國每個角落，但各地區(qū)的運(yùn)輸政策標(biāo)準(zhǔn)不一，這成為了運(yùn)輸成本不可估量的重要因素，引起的重復(fù)建設(shè)不可勝數(shù)。不同地區(qū)對于機(jī)動車輛的運(yùn)輸指標(biāo)要求各異，比如，在二線城市可以通行的機(jī)動運(yùn)輸工具不能進(jìn)入一線城市，北方可以通行的機(jī)動車輛不能進(jìn)入南方等，引發(fā)了多次裝卸、運(yùn)輸操作，導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)摹岸挝廴尽薄＃?）信息系統(tǒng)建立缺陷較大快遞公司擁有自己專屬的貨物信息系統(tǒng)，高端的系統(tǒng)中對GPS也有了深入的使用，但快遞公司的信息系統(tǒng)對于運(yùn)輸工具的作用只局限于監(jiān)控并沒有實(shí)施在車輛調(diào)配的科學(xué)高度，單純的追求“快”的快遞運(yùn)輸卻演變成了高空載率的不良后果。（5）運(yùn)輸人員的培訓(xùn)落后目前從事快遞業(yè)務(wù)的工作人員素質(zhì)參差不齊，總的來說過于偏低，因此對于運(yùn)輸人員培訓(xùn)的安全意識的培訓(xùn)被予以很高的重視，而對于低碳、環(huán)保、綠色方面的培訓(xùn)卻不予重視，甚至為零，管理手段多以反金錢撒謊能夠的獎勵和鼓勵為住這種單純的經(jīng)濟(jì)化管理手段是達(dá)不到持久效果的。

2.貨物包裝問題凸顯

快遞企業(yè)中的包裝材料種類繁雜，功能也各不相同，主要有牛皮紙軟信封、白皮紙硬信封、塑料袋、紙箱、發(fā)泡薄膜袋、編織袋、打包用的膠帶等，用于包裝的材料，對于快遞公司，表面上是免費(fèi)提供給顧客的服務(wù)而實(shí)際上，其價值已經(jīng)體現(xiàn)在了客戶所支付的運(yùn)費(fèi)當(dāng)中。目前包裝凸顯的污染問題集中于以下幾點(diǎn)：（1）過于浪費(fèi)在實(shí)際的操作中，快遞公司為了為達(dá)到分揀快速的目的，提供的信封、塑料袋、紙箱等材料尺寸同意，但是客觀存在的貨物的形狀不一，尺寸多樣無法被固定尺寸的材料所滿足，因此“大包裝小貨”情況頻發(fā)，“大材小用”數(shù)不勝數(shù)，這是實(shí)際包裝操作中隨處可見的問題。（2）缺乏環(huán)保性在快遞企業(yè)包裝過程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封與紙箱，塑料的使用占據(jù)大部分，因此在使用過程中，材料使用一次就被廢棄的概率很高，從低碳、環(huán)保、綠色方面看，將會長生極大量的對環(huán)境造成高度污染的現(xiàn)象。（3）使用不合理在實(shí)際操作中包裝是不進(jìn)行收費(fèi)的，即并不存在另外的包裝費(fèi)用收取，因此會在快遞公司所涉及的人員，例如和工作人員和客戶心中營造出包裝所使用的材料都是由快遞企業(yè)無償提供的錯覺，這會鼓勵工作人員與客戶在意識這上并不重視包裝過程中使用材料的客觀成本，導(dǎo)致對包裝所使用的材料極度浪費(fèi)，不合理使用，重復(fù)包裝、過度包裝現(xiàn)象頻發(fā)不止。

3.運(yùn)單使用合理性過低

目前國內(nèi)快遞公司已經(jīng)拋棄過去的五聯(lián)單的運(yùn)單而多數(shù)使用的是四聯(lián)單（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1聯(lián)），采用無碳紙制造技術(shù)，最后一聯(lián)使用貼紙，前后共有五層紙張一共是四層紙張。在快遞過程中倉庫、公司、發(fā)貨地、收貨地等，由于快遞工作人員素質(zhì)較低，明文規(guī)定不足，缺少標(biāo)準(zhǔn)化管理，制度更加不夠完善，貼紙、以及使用過的運(yùn)單遺留紙張被不分場合地隨意丟棄，對環(huán)境的傷害極大，紙張雖然并不大，積少成多，也是一項極大的浪費(fèi)。

二、快遞企業(yè)的未來發(fā)展模式

目前對于低碳經(jīng)濟(jì)下符合低碳要求及具備低碳特點(diǎn)的快遞，其觀念大都是從低碳經(jīng)濟(jì)延伸出來，而關(guān)于低碳型快遞的敘述并沒有比較科學(xué)的定義。根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展訴求以及現(xiàn)有實(shí)踐，我們認(rèn)為，快遞即將采取的低碳化發(fā)展模式應(yīng)符合在物流過程中始終追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和節(jié)能減排技術(shù)逐步祛除物流活動中碳的過量排放，減少對環(huán)境的污染和傷害，提高物流資源的利用效率的特點(diǎn)，因此，我們結(jié)合上文對于快遞企業(yè)現(xiàn)狀與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的矛盾分析。本著迎合低碳發(fā)展高潮的態(tài)度，我們將快遞企業(yè)未來的發(fā)展模式分為以下三種：

（1）生產(chǎn)低碳型：指在快遞操作的生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)低碳化或無碳化主要體現(xiàn)在物流過程中的低碳性。如，低碳運(yùn)輸、低碳配送、低碳包裝，低碳分揀等。

（2）產(chǎn)出低碳型：指在物流的產(chǎn)出過程中達(dá)到低碳化或無碳化，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)逐步祛除對人、環(huán)境的低碳化，從而從整體上降碳排放量。如：通過利用相關(guān)的技術(shù)手段降低尾氣污染、提高廢棄物回收率與再利用率等。

（3）輔助低碳型：指在快遞輔助行為當(dāng)中也要保持低碳化或無碳化，包括在人員素質(zhì)的培訓(xùn)，制度的健全完善，綠色、環(huán)保理念的灌輸?shù)?，盡可能地減少污染或無污染。

三、總結(jié)

總的來說，理想的發(fā)展模式是指從源頭到過程到產(chǎn)出消費(fèi)全過程實(shí)行低碳化，這是對環(huán)境最為有利和友好的發(fā)展模式，然而需具備理論、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)等方面的可行性，才能得以全面貫徹落實(shí)。我們應(yīng)深入探究低碳經(jīng)濟(jì)社會背景下，快遞企業(yè)按原模式發(fā)展的矛盾所在，從問題出發(fā)找準(zhǔn)低碳模式的發(fā)展方向，為適應(yīng)未來殘酷的行業(yè)競爭和完善的社會環(huán)境做好準(zhǔn)備。

作者：侯逸 單位：北京物資學(xué)院