低碳經(jīng)濟(jì)背景下水路運(yùn)輸研究

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低碳經(jīng)濟(jì)是目前世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，因?yàn)椋澜缟系目衫玫馁Y源逐漸減少，而且這些資源往往是化石燃料，這些資源在使用之后，會產(chǎn)生大量的廢氣，對環(huán)境的污染是非常大的，極易造成溫室效應(yīng)和臭氧層空洞，因此，在多國的倡導(dǎo)之下，低碳經(jīng)濟(jì)逐漸走入人們的生活。在發(fā)展的過程中，需要多種運(yùn)輸方式，這些方式是保證經(jīng)濟(jì)順利進(jìn)行的關(guān)鍵，但是，多數(shù)的運(yùn)輸方式也是以化石燃料為主，這給環(huán)境帶來較大的污染，而水路運(yùn)輸是目前一種比較環(huán)保的運(yùn)輸方式，它的承載量更大，而且耗能更少，非常符合低碳經(jīng)濟(jì)的需求，因此，它也成為我國運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容，研究水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、水路運(yùn)輸與低碳經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系

在日常生活中，人們經(jīng)常會與公路運(yùn)輸發(fā)生關(guān)系，這也是人們使用最為廣泛的運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸方式靈活，在小范圍內(nèi)運(yùn)輸效率高的優(yōu)點(diǎn)，因此，受到人們的廣泛歡迎，但是，公路運(yùn)輸具有自身的局限性，例如它在長距離的運(yùn)輸過程中，就會喪失自己的優(yōu)勢，無法完成遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。航空運(yùn)輸目前與人們的關(guān)系也逐漸密切起來，航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是在長距離的運(yùn)輸任務(wù)中，效率更高，但是，它的運(yùn)輸量較小，而且具備高能耗的特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞骄邆渖鲜鰞煞N運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，它能在長距離的運(yùn)輸任務(wù)中完成運(yùn)輸，而且運(yùn)輸量很大，但是，鐵路運(yùn)輸受鐵路線的影響，無法明顯的提高運(yùn)輸?shù)目偭?。這些運(yùn)輸方式或多或少的會存在自身的不足，而且，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，難以完成低碳的要求，因此，這些方式需要一種更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式進(jìn)行替代。而水路運(yùn)輸是目前一種非常高效的運(yùn)輸方式，它在我國的對外貿(mào)易運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，同時(shí)，這種運(yùn)輸方式非常適合低碳經(jīng)濟(jì)的要求，即使運(yùn)輸量很大，也不會消耗較多的能源，而且在一定限度內(nèi)，運(yùn)輸量越大，它的低碳性更強(qiáng)。除此之外，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，水路運(yùn)輸方式產(chǎn)生的二氧化碳量僅占全球全部排放的溫室氣體總量的2.5%，比例可謂非常低，要知道全世界的水路運(yùn)輸?shù)目偭渴欠浅４蟮模瑖H上具有內(nèi)陸河或者臨海的國家，都會建立自己的水路運(yùn)輸體系，可見，水路運(yùn)輸?shù)目偭糠浅８?，而它的低排放的?yōu)點(diǎn)更是被世界各國所推崇。目前，水路運(yùn)輸過程中會使用大量的集裝箱船，這種船的優(yōu)勢非常明顯，它的運(yùn)輸量非常大，能更加有效的節(jié)約能源，減少廢氣的排放量，是我國運(yùn)輸行業(yè)中不可忽視的重要組成部分。一般來說，水路運(yùn)輸?shù)某杀臼欠浅Ｉ俚?，它比公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸更加節(jié)省能源，它的這種優(yōu)勢在長距離的運(yùn)輸過程中更能表現(xiàn)出自身的優(yōu)勢，因此，水路運(yùn)輸方式值得在國家的運(yùn)輸方式中推廣，它的節(jié)能、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)與低碳經(jīng)濟(jì)掛鉤，并且為我國社會主義現(xiàn)代化所追求的低碳經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了自己的一份力量。

二、水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)背景下的優(yōu)勢

在得知水路運(yùn)輸?shù)姆绞街?，水路運(yùn)輸在各國都得到了廣泛的使用，例如我國在明朝時(shí)期就使用大型的木船進(jìn)行出訪，最遠(yuǎn)能夠達(dá)到非洲，而且，歐洲的大航海時(shí)代也是在水路運(yùn)輸?shù)膸椭峦瓿傻模虼?，在非常早的時(shí)期，水路運(yùn)輸就已經(jīng)被人們所應(yīng)用，它的優(yōu)勢在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)顯現(xiàn)出來。當(dāng)前，我國的現(xiàn)代社會正在倡導(dǎo)建立低碳經(jīng)濟(jì)社會，目的就是減少人類對環(huán)境的破壞，使地球能夠?yàn)槿祟惙?wù)更長的時(shí)間，因此，就需要使用環(huán)保的生產(chǎn)方式，而水路運(yùn)輸?shù)姆N種優(yōu)勢恰好適合這種經(jīng)濟(jì)形式，因此，重點(diǎn)介紹其優(yōu)勢，具體如下：1.經(jīng)濟(jì)性以及低碳優(yōu)勢當(dāng)前的國際經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀，許多國家都處在破產(chǎn)的邊緣，尤其是一些歐盟國家，它們的生產(chǎn)生活受到嚴(yán)重的制約，因此，在這種經(jīng)濟(jì)形勢下，就需要更多經(jīng)濟(jì)性的生產(chǎn)生活方式，降低人類生產(chǎn)生活的成本，減少支出，在這種情況下，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢就顯現(xiàn)出來，它的經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)，因?yàn)樵陂L距離的運(yùn)輸過程中，它能利用自身的特點(diǎn)，減少能源的消耗，避免出現(xiàn)能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)的可能，當(dāng)前各個(gè)國家都在尋找石油制品的替代品，目的就是減少對石油的依賴，而水路運(yùn)輸所需的石油非常少，所以水路運(yùn)輸仍是最經(jīng)濟(jì)最低碳的運(yùn)輸方式。2.政府扶持水路運(yùn)輸發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界各國都在努力研究的課題，這是應(yīng)對全球環(huán)境逐漸惡化的比較有效的方式，在低碳的要求下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與環(huán)境優(yōu)化的雙贏。我國節(jié)能減排的目標(biāo)是到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)具有較大的難度，必須要讓社會企業(yè)一同努力。對企業(yè)而言，實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)比較有難度的任務(wù)，需要企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行系統(tǒng)的改革，轉(zhuǎn)變原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，從高消耗、高排放、高污染、低效率的發(fā)展模式向低消耗、低排放、低污染、高效率的低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，要想達(dá)成這一目標(biāo)需要企業(yè)在管理層面進(jìn)行一定的創(chuàng)新。因此，對于節(jié)能、低碳的生產(chǎn)方式，政府是非常支持的，這就使得水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景更加廣闊，為水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了便利。同時(shí)，國家更加鼓勵企業(yè)進(jìn)行水路運(yùn)輸，以應(yīng)對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，讓我國的運(yùn)輸業(yè)在更加安全的狀態(tài)下進(jìn)行，避免企業(yè)的淘汰。

三、發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh

我國已經(jīng)倡導(dǎo)社會發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，水路運(yùn)輸行業(yè)必須響應(yīng)國家的號召，發(fā)揮自身額優(yōu)勢，在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求下逐漸脫穎而出，并且很快就得到了社會和群眾的廣泛認(rèn)可,與此同時(shí)也得到了來自于政府方面的大力支持，關(guān)于發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)膯栴},以低碳經(jīng)濟(jì)為背景我們提出以下幾條建議,從而可以更好的味低碳經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

1.發(fā)展國家的內(nèi)河運(yùn)輸

在各大城市中，交通擁擠、交通阻塞已經(jīng)成為了人們生活中的一個(gè)組成部分，這些生活方式并不是人們想要的，因此，政府需要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，減少車輛的使用，在具備水路運(yùn)輸?shù)牡胤剑茝V使用水路運(yùn)輸，尤其是我國的內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，從而緩解城市的交通阻塞現(xiàn)象，公路運(yùn)輸造就不堪重負(fù),高速公路堵車的事件對我們來說已經(jīng)不再新奇,水水中轉(zhuǎn)以及水水聯(lián)運(yùn)可以有效的緩解這個(gè)問題,在實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的同時(shí)保護(hù)我們所生存的環(huán)境。

2.海運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)挠行ЫY(jié)合

水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)等方面有著十分重大的貢獻(xiàn),但是為了確?？梢允肇浉嗟睦?將快速的鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸相結(jié)合是我們新提出的一種辦法。水路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)完全無縫的對接之后,我們的海鐵聯(lián)運(yùn)就得到了有效的保障,從而提高運(yùn)輸?shù)乃俣纫约斑\(yùn)輸?shù)膹V度,從而與低碳經(jīng)濟(jì)更為有效的結(jié)合在一起。

四、總結(jié)

總而言之，隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國際間以及國內(nèi)的貿(mào)易逐漸增多，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景是非常廣闊的，要想使運(yùn)輸行業(yè)跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，就必須使用更加先進(jìn)的經(jīng)營模式。而且，隨著社會的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)之間的競爭變得更加劇烈，各個(gè)企業(yè)的競爭逐漸加劇。其中水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢能夠?yàn)樽约旱母偁帿@取籌碼，它對能源的需求程度更低，它能減少對環(huán)境的危害，同時(shí)它的運(yùn)輸量是非常大的，其他的方式難以達(dá)到這一水平，因此，這種運(yùn)輸方式更符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求，值得在我國進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。

作者：張麗娜 單位：煙臺中理外輪理貨有限公司