定時定線路拼車方案設(shè)計論文
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1.1定時、定線路上下班拼車信息平臺的設(shè)計
拼車雙方的拼車信息以及線路、時間選擇需要以信息平臺為支撐。信息平臺中界面層主要是用戶可視化的操作，包括用戶登錄、身份審核、信息查詢、信息等功能。系統(tǒng)應(yīng)用層中主要是雙方相互選擇和信息匹配的處理。
1.1.1定時、定線路拼車信息平臺的功能設(shè)計
定時、定線路拼車信息平臺可借助于云儲存與檢索服務(wù)，主要包括信息檢索、信息匹配、雙方互選、雙方互評等4大功能。(1)信息檢索功能。車主進(jìn)入信息平臺，將拼車信息即車輛運(yùn)行的時間、線路信息在平臺上，并可查詢乘客信息;乘客進(jìn)入信息平臺，在平臺上提交拼車申請即出行時間、地點(diǎn)、線路信息，并可查詢車主信息。(2)信息匹配功能。系統(tǒng)將車主的時間線路信息和乘客的拼車需求信息匯總，并進(jìn)行合理匹配。匹配后將結(jié)果及時反饋給拼車雙方，以便完成下一步驟。(3)雙方互選功能。車主(乘客)根據(jù)自身要求及系統(tǒng)初步配對的信息選擇乘客(車主)，若雙方互選，配對成功。否則，系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行信息配對。當(dāng)雙方在信息平臺拼車信息后，信息會經(jīng)該平臺處理，系統(tǒng)把匹配好的信息發(fā)給車主和乘車人，供雙方相互選擇。即乘客判斷車主的駕駛能力、車輛狀況是否符合自己的需要，車主判斷乘客的人數(shù)、工作地點(diǎn)、時間是否符合自己的出行。如果在雙方互選的過程中不滿意對方要求，可以重新進(jìn)行信息匹配，直至滿足雙方的需要，從而實(shí)現(xiàn)人性化拼車，提高拼車效率。(4)雙方互評功能。拼車完成后，車主和乘客就本次拼車的滿意情況進(jìn)行互相評價，評價結(jié)果將直接記錄為個人信譽(yù)，這將影響以后拼車的成功率，拼車雙方都不會愿意找個信譽(yù)差的作為拼車對象。對車主而言，信譽(yù)差將導(dǎo)致沒人愿意搭乘，從而影響拼車的經(jīng)濟(jì)收入。對乘客而言，信譽(yù)差將導(dǎo)致車主不愿給拼車，從而極大影響自己上下班出行的方便性和經(jīng)濟(jì)性。雙方互評可以借助于手機(jī)客戶端來隨時隨地的完成評價。
1.1.2定時、定線路拼車信息平臺的界面層設(shè)計
目前，該拼車方案實(shí)施以江蘇淮陰工學(xué)院交通運(yùn)輸研究所為依托，構(gòu)建了“定時、定線路”信息技術(shù)平臺。
1.1.3定時、定線路拼車信息平臺的系統(tǒng)應(yīng)用層設(shè)計
系統(tǒng)應(yīng)用層設(shè)計過程中，信息匹配是核心步驟，只有快捷高效的信息匹配，才能將結(jié)果及時反饋給拼車雙方，以便及時確認(rèn)選擇。
2基于定時、定線路的上下班拼車方案的實(shí)現(xiàn)
定時、定線路的上下班拼車方案以江蘇淮陰工學(xué)院交通運(yùn)輸研究所為依托，并在江蘇淮安部分地區(qū)進(jìn)行了實(shí)地運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果較好，深得上下班拼車人的喜愛。本方案在實(shí)際運(yùn)行前進(jìn)行了拼車市場的需求調(diào)查，并對拼車的時間、線路的選定、拼車費(fèi)用的制定、拼車車輛及人員的審核、拼車過程的監(jiān)管以及費(fèi)用結(jié)算等方面都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，以確保上下班拼車的安全性和經(jīng)濟(jì)性。下面以本方案在長期運(yùn)行中較為成熟的一條線路———富麗花園到淮海廣場進(jìn)行舉例分析。富麗花園小轎車使用量大致為6個上班族平均擁有一輛私家車，上班族占絕大多數(shù)?；春V場位于淮安市中心，是淮安的主干道的交叉口，是全市大部分上班族的必經(jīng)之路。綜合考慮可得拼車上下班相比于乘坐公交車、出租車和開私家車，具有非常大的優(yōu)勢，可以極大地節(jié)約時間和出行費(fèi)用。
3基于定時、定線路的上下班拼車的管理
目前，國內(nèi)主要以網(wǎng)上發(fā)帖邀約拼車為主，但由于受到論壇的關(guān)注度、信息的規(guī)范性等因素影響，拼車成功率比較低。通過對發(fā)達(dá)國家的成熟拼車模式對比分析，以及考慮我國上班族拼車意識剛剛形成，實(shí)行拼車公司化管理模式更加適合我國的實(shí)際情況。
3.1拼車公司的主要運(yùn)營模式
本文的拼車公司是指通過構(gòu)建拼車信息平臺、組織拼車、提供車輛監(jiān)管和信息服務(wù)等功能的半營利性組織。公司的職責(zé)范圍包括獲得地方主管部門支持、提供拼車信息、組織拼車車輛、車輛審核與監(jiān)管、協(xié)助辦理拼車保險等。公司的運(yùn)營模式為乘客首先在拼車公司實(shí)名注冊會員，并繳納一定的費(fèi)用，該費(fèi)用在日后拼車過程中直接從拼車系統(tǒng)中扣除，費(fèi)用結(jié)算的依據(jù)主要按里程計算。車主也需要在拼車公司進(jìn)行實(shí)名注冊，并繳納一定的保證金，以確保車輛的合法性和安全性。月底時車主直接跟拼車公司結(jié)算費(fèi)用。注冊會員時需要簽訂相關(guān)合同，合同內(nèi)容涉及拼車的線路、車主的權(quán)利與義務(wù)、乘車人的權(quán)利與義務(wù)、相關(guān)保險事宜、出現(xiàn)交通事故時相關(guān)責(zé)任分配以及在拼車過程中的相關(guān)注意事項(xiàng)。為了防止出現(xiàn)以拼車為專門營利的“黑車”，拼車公司和運(yùn)管部門可聯(lián)合給每位繳納過保證金的車主發(fā)一張“拼車證”，在“拼車證”中明確該車主在固定的時間點(diǎn)和固定的路線上可進(jìn)行拼車，其他時間點(diǎn)和路線均為違規(guī)拼車，拼車公司可扣除保證金，交警和運(yùn)管部門也可按“黑車”進(jìn)行相應(yīng)查處。
3.2車主、乘客的管理
拼車公司首先需要對車主進(jìn)行審核，包括對其家庭和上下班地址、駕駛技能、個人守法與信譽(yù)、所擁有車輛的狀況等方面。車主在完成一次拼車行為后，必須向拼車公司發(fā)送信息，注明此次拼車是否成功完成。如發(fā)生什么特殊情況，應(yīng)及時向拼車公司信息中心反映。此外，在每次拼車行為完成后，拼車乘客與車主之間應(yīng)相互評價。對于累計被評價較好的車主，給予一定的優(yōu)惠補(bǔ)貼，相反，則對其進(jìn)行警告，嚴(yán)重的取消其拼車車主資格。對乘客的審核主要包括:家庭和上下班地址、個人守法與信譽(yù)、常用出行工具、收入狀況等方面。對于累計被評價較好的乘客，給予一定的禮品贈送，相反則對其進(jìn)行警告，嚴(yán)重的取消其拼車搭乘資格。
3.3拼車車輛的管理
對拼車車輛進(jìn)行管理，首先必須對車輛進(jìn)行詳細(xì)審核，包括車輛的安全性能、使用用途、車輛保險和其它使用手續(xù)，以確保乘客安全和防止黑車混入拼車行列。其次，可設(shè)立舉報有獎制度，鼓勵拼車人員和出租車司機(jī)對違規(guī)的拼車車輛進(jìn)行舉報，舉報屬實(shí)的進(jìn)行物質(zhì)獎勵。公司、運(yùn)管部門和交警也須隨機(jī)地去各個拼車點(diǎn)進(jìn)行抽查。另外，現(xiàn)在車載GPS越來越普及，公司可利用GPS定位技術(shù)對拼車車輛進(jìn)行定時、定線路監(jiān)管。
3.4拼車過程中的風(fēng)險管理
拼車過程中可能主要存在經(jīng)濟(jì)糾紛、交通事故、人身傷害等各種風(fēng)險。定時、定線路的上下班拼車采用公司化運(yùn)營，拼車費(fèi)用由公司統(tǒng)一結(jié)算，這大大地減少了拼車雙方直接發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛的可能性。拼車車主必須對車輛購買交強(qiáng)險、第三者責(zé)任險、座位險等各種險種，以確保萬一發(fā)生交通事故乘客可以得到保險理賠，減少損失。因目前保險公司對拼車發(fā)生交通事故的理賠態(tài)度不明朗，所以本文強(qiáng)烈建議保險公司針對性地推出拼車意外保險，以解除拼車雙方關(guān)于保險理賠的擔(dān)憂。該拼車意外險可部分參照旅行意外險進(jìn)行設(shè)計。在不久的將來，拼車必定是一個龐大的市場，保險公司推出的拼車意外險不僅能夠?yàn)楸ｋU公司吸引更多的顧客，還可以激活拼車市場，提高人們拼車的積極性。
4結(jié)語
在公司化運(yùn)營管理基礎(chǔ)上，構(gòu)建了拼車信息平臺，設(shè)計了定時、定線路上下班拼車方案，并在江蘇淮安部分區(qū)域進(jìn)行了實(shí)際試運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果表明該方案促進(jìn)了私家車拼車市場的規(guī)范化，極大地提高了拼車過程的安全性和經(jīng)濟(jì)性，尤其對于上班族，較大地提高了上班過程的準(zhǔn)時性和舒適度，節(jié)約了上下班時間和出行費(fèi)用。本次定時、定線路的私家車拼車探索也為我國全面放開私家車拼車提供了實(shí)證，具有積極的借鑒意義。
作者：周桂良 黃凱 許琳 毛麗娜 單位：淮陰工學(xué)院交通工程學(xué)院