探討通信建設(shè)工程監(jiān)理工作要點(diǎn)

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摘要：以某高速公路為例，針對(duì)該工程運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的病害提出銑刨罩面、挖除重鋪、橋頭跳車處理等養(yǎng)護(hù)措施方案，并分析了瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)與監(jiān)理難點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，提出了本公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工準(zhǔn)備階段和施工階段的監(jiān)理工作方法與策略。本工程養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)理實(shí)踐表明，監(jiān)理制是強(qiáng)化高速公路工程質(zhì)量管理的有效手段，通過引入養(yǎng)護(hù)監(jiān)理，建立起有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與社會(huì)監(jiān)督機(jī)制，保證成本核算的科學(xué)性以及實(shí)績(jī)與效益的統(tǒng)一，確保瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵字:高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)施工；監(jiān)理

1工程概況

某高速公路起訖樁號(hào)K1120+343~K1175+823，線路全長(zhǎng)55.48km，建成通車時(shí)間為2005年，線路運(yùn)行至今，公路路面先后出現(xiàn)了裂縫、車轍、唧漿等病害，嚴(yán)重影響正常行車。故決定對(duì)輕微病害路段進(jìn)行銑刨罩面，對(duì)嚴(yán)重病害路段挖除重鋪，對(duì)橋頭跳車進(jìn)行處理，并對(duì)K1157+255.4～K1158+408.4段進(jìn)行白加黑改造。養(yǎng)護(hù)施工預(yù)計(jì)使用70#A級(jí)道路石油瀝青、SBS改性道路石油瀝青、SBS改性快裂乳化瀝青、高粘度改性乳化瀝青350t、1850t、15t、230t。要求瀝青材料投標(biāo)方必須具備獨(dú)立法人資格，注冊(cè)資金至少為人民幣2000萬元，近3年至少完成2.0萬t高速公路道路石油瀝青及3.0萬tSBS改性瀝青的供貨業(yè)績(jī)，瀝青材料專用儲(chǔ)備庫儲(chǔ)備能力至少為2萬t，且具備良好的瀝青材料散裝運(yùn)輸能力；具有乳化瀝青工廠化生產(chǎn)能力，全部乳化瀝青必須采用同一品牌且性能指標(biāo)符合本工程基質(zhì)瀝青技術(shù)要求的基質(zhì)瀝青，改性乳化瀝青生產(chǎn)能力至少為20t/h；全部瀝青材料必須經(jīng)交通部道路用瀝青質(zhì)量監(jiān)督抽查合格。

2瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)與監(jiān)理難點(diǎn)

2.1高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)

首先，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)應(yīng)在確保路面正常通行的情況下實(shí)施，施工人員、養(yǎng)護(hù)機(jī)械等運(yùn)行空間相當(dāng)有限，甚至?xí)c行車產(chǎn)生交叉和沖突，與新建工程施工相比，瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工安全隱患更大。為確保安全養(yǎng)護(hù)施工，必須建立和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工人員安全責(zé)任意識(shí)，按照監(jiān)理規(guī)范[1]并結(jié)合工程實(shí)際合理設(shè)置施工標(biāo)牌標(biāo)志，切實(shí)保證養(yǎng)護(hù)施工安全。其次，與新建高速公路瀝青路面工程按事先設(shè)計(jì)的方案施工所不同，養(yǎng)護(hù)施工雖也有設(shè)計(jì)方案，但具體實(shí)施過程中，部分路面結(jié)構(gòu)實(shí)際損壞程度很難從表面確定，必須根據(jù)路面下承層等結(jié)構(gòu)層實(shí)際損壞程度進(jìn)行最終養(yǎng)護(hù)施工方案的確定[2]。第三，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工總體目標(biāo)與階段性目標(biāo)較為明確，考慮到最佳的養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，本工程總體目標(biāo)應(yīng)為每年的5月~10月完成設(shè)計(jì)路段養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)，而各養(yǎng)護(hù)施工路段必須完成在規(guī)定時(shí)間內(nèi)養(yǎng)護(hù)完畢并開放交通的階段性目標(biāo)，以保證高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的快速性與高效性。第四，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開交警、路政、公路管理處、收費(fèi)、中控、施工方、監(jiān)理方、業(yè)主方等部門與主體的協(xié)調(diào)與配合。如業(yè)主方應(yīng)在養(yǎng)護(hù)施工前制定出科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)施工目標(biāo)計(jì)劃，施工方應(yīng)準(zhǔn)備好工、料、機(jī)，監(jiān)理方擬定監(jiān)理計(jì)劃細(xì)則，通過多方的協(xié)調(diào)配合確保養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)的高效快速完成。第五，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工對(duì)快速施工和及時(shí)恢復(fù)交通有較高要求，所以，養(yǎng)護(hù)施工除應(yīng)加強(qiáng)施工過程及質(zhì)量控制外，還應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)方案可行性、交工后交通開放時(shí)間、行車環(huán)境等的快速檢驗(yàn)。最后，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中處理半剛性基層的大粒徑瀝青碎石、恢復(fù)瀝青路面表面功能的超薄磨耗層、處理基層水損害的管道排水[3]等新材料、新工藝的應(yīng)用日益廣泛，較好解決高速公路瀝青路面水損等病害的同時(shí)，使路用性能顯著提升。

2.2高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理難點(diǎn)

在本次瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，雖然有一定的安全管理制度，但是，在實(shí)際施工過程中，由于施工人員、施工機(jī)械等方面的原因，養(yǎng)護(hù)施工人員違規(guī)操作、不遵守管理制度的情況時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理和監(jiān)理工作難度增大。本工程地理位置特殊且交通量巨大，其瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工工期緊、任務(wù)重，地上地下干擾因素眾多，相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求較高，施工難度大，養(yǎng)護(hù)施工所面臨的相關(guān)施工風(fēng)險(xiǎn)較大，導(dǎo)致監(jiān)理難度增大。我國(guó)公路工程施工條件評(píng)估指標(biāo)體系并不完善，評(píng)估流程不科學(xué)，導(dǎo)致本公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工條件評(píng)估并不充分，許多環(huán)境指標(biāo)并未落實(shí)執(zhí)行，也無完善的實(shí)施細(xì)則，監(jiān)管混亂，配套措施缺失，這也導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)理無法切實(shí)落實(shí)。

3高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)監(jiān)理策略

3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

首先，通過加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并建立職業(yè)資格等行業(yè)準(zhǔn)入制度，全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能。考慮到監(jiān)理行業(yè)的特殊性及其在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制過程中所發(fā)揮的重要作用，監(jiān)理人員必須具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和較高的職業(yè)素養(yǎng)、良好的業(yè)務(wù)技能。此外，高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工的特殊性還要求監(jiān)理人員在機(jī)場(chǎng)前必須經(jīng)過專業(yè)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，考核合格后執(zhí)證上崗。其次，監(jiān)理方應(yīng)在領(lǐng)會(huì)業(yè)主方招標(biāo)文件相關(guān)要求和規(guī)則的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，制定完善的切實(shí)可行的監(jiān)理規(guī)劃并擬定實(shí)施細(xì)則，以便對(duì)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工展開高效監(jiān)理。與此同時(shí)，針對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工實(shí)際，編制施工記錄表，以進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工各項(xiàng)控制及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的客觀全面記錄，并以此為施工質(zhì)量判定、監(jiān)理報(bào)告出具及養(yǎng)護(hù)施工檔案編制的基本依據(jù)[4]。最后，監(jiān)理方應(yīng)配合業(yè)主方與施工方一起詳細(xì)調(diào)查養(yǎng)護(hù)路段路況后為業(yè)主方制定高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)方案提供基礎(chǔ)性資料和對(duì)策建議。

3.2施工階段的監(jiān)理

首先，高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，安全生產(chǎn)十分重要，在確保道路正常通行的前提下，加強(qiáng)安全施工。所以，監(jiān)理方應(yīng)要求施工方必須構(gòu)建科學(xué)完善的安全生產(chǎn)保證策略體系，在具體施工中切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)管理手段，不斷加強(qiáng)安全施工意識(shí)，杜絕安全隱患。并在安全施工的基礎(chǔ)上，注重施工斷環(huán)境保護(hù)，防止路面污染。其次，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工段封閉施工前，重點(diǎn)進(jìn)行施工人員、施工設(shè)備、材料等情況的檢查，以保證高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的順利與高效進(jìn)行，如期結(jié)束養(yǎng)護(hù)施工并盡早開放交通。第三，在進(jìn)行輕微病害舊路面銑刨之前，詳細(xì)勘察舊路面情況并標(biāo)識(shí)，比較和分析銑刨后的下承層，判斷病害發(fā)展趨勢(shì)規(guī)律，從而制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)施工方案。舊路面銑刨后全面檢查坑槽清掃、抹縫、槽底裂縫等問題，并詳細(xì)記錄，為養(yǎng)護(hù)施工方案的實(shí)施和調(diào)整提供依據(jù)。在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)攤鋪溫度的控制，本公路養(yǎng)護(hù)施工拌合樓生產(chǎn)能力不大，且與養(yǎng)護(hù)施工路段有一定運(yùn)距，發(fā)生溫度離析的可能性較大，為此，監(jiān)理人員必須加強(qiáng)各環(huán)節(jié)溫度檢測(cè)及離析情況檢查，對(duì)于混合料出現(xiàn)結(jié)塊等問題，必須立即處理。監(jiān)理人員還應(yīng)督促施工方加強(qiáng)槽邊有效壓實(shí)，預(yù)防縱向冷接縫處滲水；本公路病害面層銑刨處理在一個(gè)車道，在碾壓中下面層的過程中，為確保接縫處有效壓實(shí)，應(yīng)增加碾壓遍數(shù)，且因碾壓段面較窄，車道內(nèi)中部因碾壓遍數(shù)增大而出現(xiàn)過壓提漿[5]，為此，監(jiān)理方還應(yīng)關(guān)注下面層行車道中部碾壓情況，以保證養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。

4結(jié)論

本高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理實(shí)踐表明，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工不同于新建工程施工，監(jiān)理方應(yīng)結(jié)合工程養(yǎng)護(hù)施工實(shí)際，圍繞瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn)及監(jiān)理難點(diǎn)，不斷調(diào)整和完善監(jiān)理工作方法，切實(shí)從施工準(zhǔn)備階段全面提升養(yǎng)護(hù)工程施工監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與業(yè)務(wù)技能、制定完善的切實(shí)可行的監(jiān)理規(guī)劃并擬定實(shí)施細(xì)則，施工階段加強(qiáng)安全施工、制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)施工方案、加強(qiáng)驗(yàn)收計(jì)量及重點(diǎn)進(jìn)行新材料新工藝監(jiān)理等方面不斷提升養(yǎng)護(hù)監(jiān)理水平和施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì).建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GBT50319-2013[S].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2013.

[2]張汨.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理[J].住宅與房地產(chǎn),2020(04):152.

[3]張玲.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目的監(jiān)理措施[J].黑龍江交通科技,2016,39(11):165+167.

作者：甘德好 單位：江西誠(chéng)科建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司