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摘要：公路運輸經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟體系中的重要組成部分，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)著重要地位。“十二五”以來，我國公路運輸經(jīng)濟在國家政策、行業(yè)協(xié)調(diào)等各方面因素的推動下有了極大的發(fā)展，但與此同時也存在著不少突出問題亟待解決，如何在當(dāng)前新常態(tài)發(fā)展背景下促進我國運輸經(jīng)濟的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，是當(dāng)前及今后一段時間內(nèi)我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要課題之一。
關(guān)鍵詞：公路運輸經(jīng)濟；發(fā)展
一、我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
“十二五”末以來，我國公路交通運輸市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，無論是公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是運輸裝備乃至運輸量等各方面都有顯著增長，截止2016年末，全國公路總里程469.63萬公里，比上年增加11.90萬公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程459.00萬公里，占公路總里程97.7%；擁有載貨汽車1351.77萬輛，比上年減少2.7%，10826.78萬噸位，增長4.4%。其中，普通貨車946.03萬輛，減少6.5%，4843.83萬噸位，減少2.8%；專用貨車47.56萬輛，減少1.7%，527.63萬噸位，增長4.9%；完成貨運量334.13億噸，增長6.1%，貨物周轉(zhuǎn)量61080.10億噸公里，增長5.4%。，公路運輸經(jīng)濟同比增長3.4%，我國已經(jīng)超越美國成為世界上最大的公路運輸國，但在快速發(fā)展的同時，我國在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展方面仍存在不少顯著問題，如公路運輸市場體系不健全、集約化步伐緩慢，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展方式粗放等等，亟需進行統(tǒng)籌規(guī)劃，謀求新形勢下公路交通運輸經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
二、促進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策措施
當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了顯著改變，公路運輸?shù)默F(xiàn)實需要要求我們必須要花大力氣采取有力措施，促進我國公路運輸經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，為此，筆者以為今后我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展應(yīng)切實做好以下幾個方面：
（一）集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展是今后公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的方向
公路運輸作為為經(jīng)濟社會發(fā)展服務(wù)的一種重要產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟發(fā)展尤其是新常態(tài)下我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義，可以說，經(jīng)濟新常態(tài)已經(jīng)為今后我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展指明了方向，這就是集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展，這已經(jīng)成為今后一段時期內(nèi)我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的主要方向之一。長期以來，受公路運輸市場體系不健全、行業(yè)協(xié)調(diào)缺失等因素的影響，我國公路運輸市場長期存在著“多、小、散、弱”等弊病，這在以往尚能獲得一定的發(fā)展，但在新時期我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，公路運輸?shù)膫€性化、多樣化趨勢日漸凸顯，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展乃至整個行業(yè)均處于改革重組階段，這種分散的、多主體的發(fā)展方式已經(jīng)不能適應(yīng)今后我國經(jīng)濟社會的發(fā)展需要，在這種情況下，只有積極響應(yīng)公路運輸經(jīng)濟發(fā)展大趨勢并積極進行革新的企業(yè)才能在今后的公路運輸市場發(fā)展中占據(jù)先機，因此必須要努力通過資產(chǎn)重組、合作并購以及資源共享等方式來走集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展，這已經(jīng)成為未來公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。
（二）加快“互聯(lián)網(wǎng)+”與公路運輸經(jīng)濟的深度融合
“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展給各行各業(yè)的發(fā)展都注入了新鮮血液，這其中也包括公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。新時期，促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展理應(yīng)積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，謀求“互聯(lián)網(wǎng)+”與公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的深度融合，尤其是要在公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、運行信息等諸多方面實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，如推動公路運輸主管部門和相關(guān)企業(yè)將各項服務(wù)性數(shù)據(jù)與信息資源通過互聯(lián)網(wǎng)方式向社會公眾開放，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)平臺為社會公眾提供實時交通運行狀態(tài)、數(shù)據(jù)等信息的查詢、路線規(guī)劃、網(wǎng)上購票、智能停車等服務(wù)，推進基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的多種出行方式信息服務(wù)對接和一站式服務(wù)等，努力借助“互聯(lián)網(wǎng)+”積極推進和發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)的新的公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，積極依托“互聯(lián)網(wǎng)+”來切實提升公路運輸?shù)姆?wù)品質(zhì)，推進公路運輸資源優(yōu)化和集成，不斷增強公路運輸整體市場治理能力和治理水平現(xiàn)代化等，顯著提升公路運輸資源利用效率和管理實現(xiàn)精細化管理與發(fā)展，全面實現(xiàn)新形勢下公路運輸經(jīng)濟實現(xiàn)內(nèi)涵式、跨越式發(fā)展。
三、總結(jié)
總之，經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+的迅猛發(fā)展都對今后我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展提出了較以往更高的要求，同時公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展又是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要交通主管部門、行業(yè)乃至相關(guān)企業(yè)等積極協(xié)同配合，增強上下聯(lián)動，通過相關(guān)政策的制定和出臺、法律法規(guī)的完善以及發(fā)展方式的積極轉(zhuǎn)變等措施，切實促進新形勢下我國公路交通運輸經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。
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作者:孟新明 單位:山東省寧陽縣交通稽查大隊