運輸經(jīng)濟學教學中實驗教學法的應用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了運輸經(jīng)濟學教學中實驗教學法的應用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

一、實驗目的、步驟

項目在建設前通常會提出多個備選方案，需要對多方案進行比選來確定最佳方案，屬于只能選其一的互斥型工程項目方案。通過實驗使學生能夠掌握多方案比選的基本方法，熟練運用經(jīng)濟學的相關知識來解決交通運輸問題。第一步，查看各方案的使用年限是否一致，若不一致，采用最小公倍數(shù)12年作為計算周期。第二步，計算各方案的凈現(xiàn)值NPV和內部收益率IRR。第三步，確認各方案是否滿足NPV＞0和IRR＞折現(xiàn)率I的可行條件，放棄不滿足條件的方案。第四步，比較各方案的NPV和IRR，當兩項指標同時最優(yōu)時，該方案肯定最優(yōu)；若不滿足上述情況，則需要按投資額由大到小的順序兩兩比較，計算差額投資內部收益率△IRR，當△IRR＞I時，選取投資大的方案，否則應放棄投資大的方案第五步，對所有方案進行比較后，確定最佳方案。

二、實驗案例

某公路有A、B、C三種路面加固方案可供選擇，各方案情況，無殘值，社會折現(xiàn)率I=8%，要求確定最佳方案，并將所形成的表格和結論寫入實驗報告。由于各方案使用年限不一致，采用最小公倍數(shù)12年作為計算周期，計算凈現(xiàn)值和內部收益率。根據(jù)計算表明，三個方案均滿足NPV＞0和IRR＞I的可行條件。其中，方案C的NPV最大，方案A的IRR最大，沒有一個方案的NPV和IRR同時最優(yōu)，無法確定最佳方案。因此，需要按投資額由大到小的順序兩兩比較，計算差額投資內部收益率△IRR。由于△IRRC-B=8.84%＞I，則應選取投資大的方案C。再將方案C與剩下的方案A進行對比，計算△IRRC-A，由于△IRRC-A=8.06%＞I，則應選取投資額大的方案C，即方案C為最佳方案。

三、實驗教學注意事項

（一）不宜設計過于復雜的實驗

實驗的目的是讓學生將理論知識與實驗融會貫通，培養(yǎng)創(chuàng)新能力和綜合素質，使學生增強學習主動意識，激發(fā)學習興趣。如果實驗設計得過于復雜，學生無從下手，學習積極性很容易受挫，很難在實驗中獲得成就感，教學效果較差。

（二）采取分組實驗效果更佳

通過分組形式參加實驗，各組成員在實驗過程中充分討論，當意見不一致時，各成員力求為自己觀點查找資料以尋找支持，表現(xiàn)出極高的學習積極性。在辯論過程中可以鍛煉學生表達能力，可能碰撞出創(chuàng)新思維的火花。分組實驗還可以培養(yǎng)學生團體合作精神和團結協(xié)作、相互配合能力。每組人數(shù)不宜過多，否則會影響實驗效率，容易出現(xiàn)部分成員消極怠工現(xiàn)象，通常以2~3人為一組較為合適。

（三）不斷加強教師自身學習

在課堂教學中，教師處于主導地位，一門課程教學效果好壞很大程度上取決于教師。教師對于該課程的掌握程度直接影響到學生所能獲取知識的多少，并最終影響到學生專業(yè)素質和技術水平的高低。教師應不斷學習本課程相關知識，提升授課技巧；關注本課程最新動態(tài)，提高應變能力；善于發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實生活中能與本課程知識融會貫通之處并引入到課堂，使整個教學過程更加清晰易懂。

四、結語

運輸經(jīng)濟學作為一門涉及領域較廣泛的綜合性學科，不能僅采用傳統(tǒng)的“講授-接受”教學模式，還需要開設實驗教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生實際動手能力，幫助學生加深對理論知識的理解，并做到學以致用，激發(fā)學習主動性。同時，根據(jù)學生提交的實驗報告所反饋信息，及時追蹤學生哪些知識點已經(jīng)基本掌握，哪些還存在欠缺。實驗教學是提高該課程教學效果的重要手段，應當成為教學改革的重點方向，通過持續(xù)改進教學方法、提高教學質量，構建知識+能力+素質三位一體協(xié)調發(fā)展的新型培養(yǎng)模式。

作者：周昭明 李苗 單位：湖南城市學院