立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工應(yīng)用技術(shù)分析

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【摘要】基于對分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工應(yīng)用技術(shù)的探討研究，論文結(jié)合工程實例，從施工難點和措施、施工技術(shù)以及優(yōu)化建議3方面展開詳細分析，希望能夠為相關(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】分離式立交橋；現(xiàn)澆梁滿堂支架；橋梁施工

1工程背景

該工程主橋上部結(jié)構(gòu)采用25m+35m+25m等截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用單箱雙室直腹板截面，箱梁頂板寬16.5m，底板寬10.5m，兩翼懸臂長3.0m。梁頂設(shè)置2.5%的雙向橫坡，兩側(cè)留10cm和防撞護欄一起澆筑。主梁為等高度箱梁，箱梁中心梁高2.0m，懸臂根部厚度50cm?？缰许敯搴穸葹?8cm，在支點附近加厚至45cm；跨中底板厚度為25cm，在支點附近加厚至45cm；跨中腹板厚度為50cm，在支點附近加厚至80cm。橫隔板厚度中支點處為2m，邊支點處為1.8m，伸縮縫槽口尺寸為35cm×20cm。

2施工難點和措施

2.1施工難點

施工難點包括以下幾方面：(1)25m+35m+25m連續(xù)箱梁橫跨河內(nèi)路，受到來往車流量極大的影響，施工期間必須全面確保道路安全暢通，與此同時，施工進度與安全性的保證也是一大難點；(2)施工場地標高介于10.97~11.34m，處于柬埔寨金邊市主要交通干道上，通行車輛多，且周邊為居民區(qū)，安全管理難度比較大；(3)對于現(xiàn)場現(xiàn)澆箱梁施工而言，14#主墩上方高壓線對現(xiàn)場的安全施工造成極大影響；(4)項目部主基地接入市電，水資源與發(fā)電機設(shè)備不足。

2.2難點應(yīng)對處理措施

本工程選擇鋼管鋼箱梁梁柱式支架，在支架施工之前，必須做好交底工作。而施工人員在現(xiàn)澆箱梁施工過程中，需要嚴格遵循以下幾項內(nèi)容：(1)施工人員需合理設(shè)置限高架，并將警示標志或警示燈安裝于現(xiàn)澆支架上，使車輛碰撞施工支架的問題得到有效預防；(2)確?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全防護設(shè)置的有效性；(3)在安裝35m跨現(xiàn)澆箱梁支架鋼箱梁工作結(jié)束之后，必須盡早在鋼箱梁底部兜掛2層安全密目網(wǎng)以及1層雨布，這是高空物品不會向行車道路上掉落的關(guān)鍵保障；(4)施工開始之前，必須向地方有關(guān)部門進行交通組織管理措施的申報，在通過之后才能進行跨路施工，管理措施必須要在施工期間全面落實到位，盡可能降低施工對交通產(chǎn)生的影響，保障現(xiàn)場施工安全；(5)施工現(xiàn)場根據(jù)生產(chǎn)要求，配備1臺100kW發(fā)電機，備用1臺75kW發(fā)電機，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁養(yǎng)護用水采用灑水車進行儲備[1]。除此之外，針對14#主墩上方為110kV的高壓線，施工時必須保證作業(yè)面與高壓線的安全距離，并做好安全防護，經(jīng)當?shù)仉娏脂F(xiàn)場實測滿足安全要求后再組織施工。

3分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工技術(shù)

3.1支座安裝技術(shù)

在安裝支座之前，施工人員需在支承墊石上放置好相應(yīng)的十字線，在對頂面標高、調(diào)平進行準確測量的同時，仔細檢查支座地腳螺栓預留孔的垂直度與孔徑等，若有雜物需及時清理。在安裝支座的過程中，施工人員需對支承墊石頂面進行鑿毛，再使用清水有效清理墊石上的雜物，等到墊石表面已呈干燥狀態(tài)之后，需將環(huán)氧砂漿調(diào)平層涂滿支承墊石頂面。在支座對中且水平已調(diào)整完畢的情況下，施工人員需采取墊塊墊起支座，支座底板周圍空隙以及環(huán)氧砂漿未填滿的部分，需有效灌注高強度的砂漿且搗實。支架安裝完成后需及時清理多余且溢出的砂漿，在其硬化后支座墊塊才能拆除。

3.2橋墩支架及安裝技術(shù)

3.2.1條形基礎(chǔ)在每排排架承載能力均符合相關(guān)標準的情況下，鋼管立柱抗傾覆性及穩(wěn)定程度也必須得到保證。具體來講，施工人員可將400mm×600mm鋼箱梁橫梁設(shè)置于鋼管頂部，達到加強鋼箱梁腹板的目的；施工人員需確保底部與預埋鋼板焊接的有效性，將其在排架沿鋼管高度方向2.5m和5.5m位置上合理安裝。

3.2.2條形基礎(chǔ)施工在施工作業(yè)開始之前，施工人員根據(jù)支架設(shè)計方案，對條形基礎(chǔ)進行測量放線，結(jié)合實際情況進行局部圍擋，且在醒目位置設(shè)置交通警示標志。與此同時，施工人員還應(yīng)依照相關(guān)要求進行鋼筋綁扎、鋼板預埋、模板安裝以及澆筑混凝土等施工，尤其注重混凝土澆筑要與當?shù)亟煌ǜ叻迤谙噱e開，最好能在晚上11:00之后。

3.2.3支架縱向主梁支架縱向主梁應(yīng)選擇600mm×800mm鋼箱梁，同時將支墩設(shè)計跨度作為根據(jù)，對1cm厚度鋼板進行加工,各鋼箱梁兩端30cm的部分與端部，都需要采取1cm厚鋼板加強。為避免出現(xiàn)鋼箱梁側(cè)移的問題，施工人員可將鋼箱梁橫向限位鋼擋塊焊接于橫梁，實踐證明，這對鋼箱梁側(cè)移的預防非常有利。

3.2.4科學鋪設(shè)防護網(wǎng)施工人員應(yīng)在現(xiàn)澆箱梁支架鋼箱梁縱梁安裝結(jié)束后，將2層安全密目網(wǎng)掛于相鄰的鋼箱梁底，并在其底部增加1層油布，確保行車路面不會由于養(yǎng)護用水撒落而受到影響。通過對鋼箱梁頂橫向20a工字鋼的有效利用，在支架側(cè)面進行鋼管圍欄的有效焊接，圍欄高度需控制在2.5m，同時，安全密目防護網(wǎng)懸掛以2層為宜，如此能保證底部不會出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象。

3.3橋墩滿堂腳手架搭設(shè)技術(shù)

測量放線作為橋墩滿堂腳手架搭設(shè)技術(shù)的關(guān)鍵所在，其施工過程也較為復雜。首先，以原路面基底為基點，澆筑10cm厚C30混凝土，找平，然后由專業(yè)人員放出現(xiàn)澆箱梁縱向的邊線與中心線；其次，在澆筑10cm混凝土之前，必須確保原路面干凈無雜物，澆筑期間頂面標高需嚴格控制，為滿堂支架立桿后續(xù)的搭設(shè)作業(yè)奠定基礎(chǔ)；最后，底板區(qū)域應(yīng)以60cm為間距，沿橋梁縱、橫向方向設(shè)置立桿，腹板部分加密厚度應(yīng)控制在30cm，應(yīng)在腳手架底部與頂部設(shè)置底座與頂托。

4優(yōu)化施工質(zhì)量的建議

4.1建立健全的安全管理保證體系

企業(yè)與有關(guān)部門在創(chuàng)建安全管理保證體系的過程中，可建立由項目經(jīng)理擔任組長，技術(shù)負責人擔任副組長的安全小組，同時組內(nèi)還需設(shè)置安全工程師，以確保安全管理的專業(yè)性，同時促進安全管理體系在施工期間的真正落實。但管理人員也必須明確意識到，施工進度、效率管理與安全管理缺一不可，切勿顧此失彼，在促進崗位責任制不斷完善的基礎(chǔ)上，使安全施工從組織、制度2方面得到保證。

4.2制定安全管理措施并有效落實

相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)工程實際情況，確保安全操作規(guī)程與細則編制的合理性與詳細性，同時還需及時制定切實有效的安全技術(shù)措施并向工班組交底，確保其能逐條學習落實；車輛設(shè)備管理力度需適當加強，保養(yǎng)維修工作也需得到進一步的重視；高空作業(yè)時必須全面設(shè)置安全防護措施，安全網(wǎng)與操作平臺圍欄的作用也不容忽視；施工人員必須佩戴安全帽、系安全帶，且腳手架必須與安全帶有效固定。

5結(jié)語

滿堂支架法作為新時期的先進技術(shù)，逐漸在橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)如今，社會發(fā)展對交通運輸?shù)囊笤絹碓礁撸⒔粯蚪ㄔO(shè)的數(shù)量也在逐漸增多，其施工技術(shù)、質(zhì)量控制以及安全管理等也必須得到相應(yīng)的重視?；诖耍挥性趯嵺`中總結(jié)經(jīng)驗，結(jié)合實際情況不斷對分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿堂支架施工應(yīng)用技術(shù)展開更深層次的探索，才能在確保施工效率與質(zhì)量的基礎(chǔ)上，促進企業(yè)與城市的快速發(fā)展。

【參考文獻】

【1】吳海軍.城市高架橋現(xiàn)澆箱梁滿堂支架設(shè)計與施工[J].福建交通科技,2012(2):50-53.

作者：劉建軍 單位：中交三航局興安基建筑工程有限公司