汽車電氣系統(tǒng)診斷維修技術(shù)分析

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摘要：電氣系統(tǒng)故障問題對于汽車的功能穩(wěn)定性與駕駛安全性影響非常嚴(yán)重，而常見的汽車電氣系統(tǒng)故障問題則主要發(fā)生在中、短途的客車上，這些常見的故障問題不僅僅會縮短汽車的使用壽命，同時還會對駕駛?cè)藛T與同乘人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。本文重點就汽車電氣系統(tǒng)故障的診斷維修技術(shù)進行了分析，同時提出了科學(xué)有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：汽車電氣系統(tǒng)；故障診斷；維修技術(shù)

引言

近些年來，隨著我國國民生活質(zhì)量與經(jīng)濟水平得到了整體性的提高，因此國內(nèi)大部分居民都已經(jīng)有足夠的經(jīng)濟實力來購買汽車以供出行使用。然而隨著交通安全事故頻發(fā)，社會各界也越來越重視出行安全和汽車使用安全問題，其中汽車的電氣系統(tǒng)故障問題是最容易導(dǎo)致嚴(yán)重交通安全事故的重要問題，需要通過科學(xué)的診斷與可靠的維修處理來進行避免。在這種情況下，有關(guān)維修技術(shù)人員便需要熟練掌握汽車電氣系統(tǒng)的工作原理及導(dǎo)致其出現(xiàn)故障的不良因素，這樣才能更加高效的完成維修處理工作。

1汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及故障類型概述

1.1汽車電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析

科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，帶動著社會各行業(yè)進行了全面的技術(shù)改革與應(yīng)用，其中汽車行業(yè)的發(fā)展與變化可謂是日新月異，其中非常重要的一項新技術(shù)應(yīng)用便是電氣系統(tǒng)的開發(fā)。隨著人們對于汽車使用功能的需求進一步提高，研究人員也不斷地將新技術(shù)融入到汽車的發(fā)動機、輔助系統(tǒng)和燃油裝置等相關(guān)部位中。例如，現(xiàn)代化汽車中最常見的安全氣囊等行車安全裝置、發(fā)動機的燃油輔助系統(tǒng)和風(fēng)扇等輔助系統(tǒng)，都是以電氣系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，經(jīng)過一系列改造和完善從而構(gòu)成了汽車電氣系統(tǒng)的中心結(jié)構(gòu)。電氣技術(shù)的應(yīng)用及相關(guān)功能系統(tǒng)的開發(fā)，對于提高汽車的舒適感和安全性發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，同時也正是由于電氣系統(tǒng)中普遍應(yīng)用了大量結(jié)構(gòu)精密的電子元件，因此在頻繁的使用過程中也更容易受到不良因素的影響而發(fā)生功能失衡與結(jié)構(gòu)損傷等故障問題。汽車電氣系統(tǒng)的故障維修始終是目前汽車維修相關(guān)工作中的重點內(nèi)容，其對于維修技術(shù)人員的專業(yè)水平與專業(yè)知識儲備量要求也普遍偏高。

1.2汽車電氣系統(tǒng)故障類型概述

汽車在實際使用過程中需要克服高速摩擦和旋轉(zhuǎn)等問題，對汽車內(nèi)各部分結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)造成的不良影響，因此即便是制作精密的汽車在頻繁的使用和較差的養(yǎng)護條件下，依然存在較大的故障風(fēng)險發(fā)生可能性。通常對于汽車電氣系統(tǒng)故障問題，專業(yè)維修人士會將其分為硬故障與軟故障兩種基本類型，同時根據(jù)其產(chǎn)生原因和造成的影響還可以分為很多不同的分支類型。硬故障主要指的是汽車的電氣系統(tǒng)在高速運行過程中由于發(fā)生碰撞、摩擦或者在高溫環(huán)境下，電氣元件磨損、燒壞或者擊穿等硬性損傷問題。通常情況下，對于汽車電氣系統(tǒng)硬故障的維修方法，主要是通過更換受損的元器件或者對電氣系統(tǒng)進行修補和維護，這樣便能夠在保持經(jīng)濟效益的前提下延長汽車電氣系統(tǒng)的使用壽命。另外，大部分汽車電氣系統(tǒng)應(yīng)故障產(chǎn)生的原因都是由于線路磨損或者高溫融化而造成的，因此通過采用耐高溫的電子設(shè)備線路或者針對容易老化的線路進行適當(dāng)?shù)耐獠刻幚?，這樣便能夠間接的實現(xiàn)對硬故障問題的避免和排除；汽車電氣系統(tǒng)軟故障問題，主要指的是整個汽車電氣系統(tǒng)中局部區(qū)域的線路出現(xiàn)了短路、斷路或者接觸不良等現(xiàn)象，通常其主要表現(xiàn)為系統(tǒng)內(nèi)部控制元件功能混亂以及執(zhí)行元件反應(yīng)失常等情況。例如，當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)開關(guān)搭接故障問題時，當(dāng)開關(guān)部分的電路接通時，便會造成汽車內(nèi)部的很多電氣設(shè)備出現(xiàn)運行錯誤或者功能混亂。針對這種軟故障，維修管理人員通常采用的是將汽車電氣系統(tǒng)進行重新的調(diào)試，或者將可更換的電子設(shè)備進行拆除和換新，這樣便在很大程度上降低了汽車電氣系統(tǒng)的安全風(fēng)險系數(shù)。

2汽車電氣系統(tǒng)故障診斷方法分類

2.1觀察法診斷汽車電氣系統(tǒng)故障問題

通常情況下，當(dāng)汽車的電氣系統(tǒng)中某一個零部件出現(xiàn)了故障時，通常會表現(xiàn)為系列連鎖的故障反應(yīng)和較為明顯的反常運行狀態(tài)，這主要是由于汽車的電氣系統(tǒng)中各部分結(jié)構(gòu)之間都具有緊密的關(guān)聯(lián)。因此，通過觀察法對汽車運行過程中出現(xiàn)的異常狀況和表現(xiàn)進行記錄與分析，那么便能夠根據(jù)經(jīng)驗判斷出汽車電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障類型以及具體的故障位置。比如汽車在正常行駛或者發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過程中出現(xiàn)了異常的聲音或者震動情況，那么便可以判斷出與其相關(guān)聯(lián)的電氣系統(tǒng)零部件出現(xiàn)了某些問題；或者當(dāng)汽車內(nèi)部出現(xiàn)了冒煙、異常高溫或者燒焦味道等現(xiàn)象時，維修人員便可以通過觀察法判定相應(yīng)區(qū)域內(nèi)部電氣系統(tǒng)，可能出現(xiàn)的線路損壞或者搭接混亂問題。除此之外，目前大部分汽車生產(chǎn)廠家都會在儀表盤上設(shè)置相應(yīng)的系統(tǒng)故障指示燈，當(dāng)指示燈亮起時便會提醒有關(guān)駕駛?cè)藛T或者維修人員，汽車電氣系統(tǒng)的相關(guān)部位出現(xiàn)了某種類型的故障，需要及時停止汽車運轉(zhuǎn)的發(fā)動機并進行針對性的檢查與維修。

2.2元件更換比較法

電子元件更換比較法在實際的汽車檢查與維修過程中應(yīng)用也比較廣泛，通常情況下維修人員會先利用觀察法，確定汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的基本類型和大致范圍，進而再通過采用元件更換比較法找出發(fā)生故障的具體零件。這種方法能夠有效確定汽車電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)故障元件的原因，主要在于通過對元件更換的過程的判斷，便能夠間接的證明出所更換的元件是否出現(xiàn)了受損或者故障問題。

2.3電表診斷法

電表診斷法指的是利用電壓表或者電流表，對汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的線路組進行電壓檢測或者電流檢測，進而通過異常的電流或者電壓值便能夠判斷出汽車電氣系統(tǒng)電路中出現(xiàn)的故障問題類型。在實際的應(yīng)用過程中，需要將電流表串聯(lián)或者并聯(lián)到故障區(qū)域內(nèi)，這樣便可以根據(jù)電表的轉(zhuǎn)動方向和大小判斷電氣系統(tǒng)的電路中出現(xiàn)了短路還是斷路問題。

2.4短路試驗法與線路直通法

短路實驗法指的是當(dāng)檢修人員無法快速的找出汽車電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)的線路故障問題時，可以通過先選定一個可能出現(xiàn)線路故障問題的位置，之后借助螺絲刀和其他連接設(shè)備將該部位兩端的線路連接起來，再利用電壓或者電流表測量示數(shù)來確定具體的故障類型。而線路直通法與短路實驗法的運行原理基本相似，只不過這種方法是通過運用導(dǎo)線將故障區(qū)域和電源直接連接，從而判斷出局部區(qū)域內(nèi)的線路是否存在故障問題。

2.5搭鐵試火法

搭鐵試火法的基本原理是利用的汽車電氣系統(tǒng)各部分線路，在出現(xiàn)短路或者電阻過大的問題時，如果在其線路上搭鐵便可以通過觀察是否出現(xiàn)火花，來確定該段線路運行是否正常。這種方法針對汽車電氣系統(tǒng)開關(guān)線路斷開，或者局部線路電阻過大或者過熱的問題，在進行故障診斷時能夠發(fā)揮出非常可靠的作用效果。

3汽車電氣系統(tǒng)常見故障的維修措施及技術(shù)要點

3.1汽車起動機運轉(zhuǎn)故障問題

汽車在起動時需要借助起動系統(tǒng)和控制電路的配合工作來實現(xiàn)，然而當(dāng)汽車長時間閑置或者缺乏維修時，便非常容易造成汽車蓄電池出現(xiàn)故障從而影響汽車起動機的正常運轉(zhuǎn)。正常情況下，汽車的前照燈與起動機是直接連接的，因此如果出現(xiàn)了起動機運轉(zhuǎn)過程問題便會造成前照燈無法正常開啟的現(xiàn)象，掌握這種明顯的特點有助于維修管理人員快速判斷起動機運轉(zhuǎn)故障問題。同時為了更加精準(zhǔn)的確定汽車起動異常問題的主要原因，還要利用導(dǎo)線對起動機缸體進行短路實驗，如果實驗的結(jié)果為汽車起動機能夠正常運轉(zhuǎn)，那么便可以判斷造成汽車起動異常故障問題的原因是起動機缸體連接異常。

3.2汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常

由于汽車的發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)主要是由燃油供應(yīng)系統(tǒng)和電力供應(yīng)系統(tǒng)兩部分影響因素共同決定的，因此當(dāng)檢修人員在發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常問題時，便需要從供油線路和供電線路兩方面入手進行檢測和維修。如果在汽車行駛的過程中，出現(xiàn)了燃油添加和速度提升不順暢問題時，大多都是由于供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，這時便需要更換供油設(shè)備來保證汽車的穩(wěn)定運行；若汽車運行時出現(xiàn)了點火過早、過遲或者存在異常的金屬碰撞聲，那么便可以利用點火校正儀進行定點測試矯正，或者調(diào)整發(fā)動機接觸點間隙大小來緩解這種不良故障現(xiàn)象。

3.3空調(diào)系統(tǒng)制冷不足故障

空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用使得汽車內(nèi)部環(huán)境及舒適度得到了顯著的提高，但是當(dāng)空調(diào)管線出現(xiàn)了滲漏點、氣體轉(zhuǎn)換壓力不足或者冷凝器制冷效果較差等現(xiàn)象時，便表明汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)了冷媒不足、冷凝故障等問題。針對汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足問題，維修人員需要對滲漏的管線進行修補或者更換制冷設(shè)備，進而通過調(diào)整壓縮機運行功率來實現(xiàn)對空調(diào)系統(tǒng)制冷功能的恢復(fù)。

3.4壓縮機運轉(zhuǎn)故障問題

壓縮機在汽車電氣系統(tǒng)中與很多電氣設(shè)備進行直接連接，因此當(dāng)壓縮機運轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障時，便會導(dǎo)致制冷供應(yīng)不足、燃油供應(yīng)不足或者散熱效果較差等現(xiàn)象發(fā)生。通常針對壓縮機運轉(zhuǎn)故障問題，維修人員主要會采用壓力調(diào)節(jié)法平衡壓縮機內(nèi)外氣壓，從而再利用快速加壓找出造成壓縮機風(fēng)扇不能正常運轉(zhuǎn)的故障點，這樣便可以針對具體故障問題制定解決方案。

4結(jié)束語

綜上所述，汽車電氣系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)，對未來我國的汽車行業(yè)發(fā)展和國家交通安全環(huán)境的影響是意義重大的。有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該充分掌握不同類型的電氣系統(tǒng)故障特點及解決方法，在實際的故障診斷及維修過程中要采用具體問題、具體分析的思路，在準(zhǔn)確找出故障點的基礎(chǔ)上進一步提高汽車電氣系統(tǒng)故障維修的效率和質(zhì)量。

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作者：侯思浩 單位：安徽亳州新能源學(xué)校