新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)簡(jiǎn)析

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摘要：新能源汽車(chē)的研發(fā)，能夠有效抑制傳統(tǒng)汽車(chē)造成的污染問(wèn)題，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，為生態(tài)環(huán)境建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。本文針對(duì)新能源汽車(chē)加以分類，并對(duì)新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障與維修保養(yǎng)過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探究，具體包括常見(jiàn)的電池故障、電機(jī)驅(qū)動(dòng)故障、控制系統(tǒng)故障，而技術(shù)操作則主要圍繞著維修保養(yǎng)技術(shù)、維修工具與維修保養(yǎng)意識(shí)進(jìn)行探究。在此基礎(chǔ)上，逐步分析新能源汽車(chē)保養(yǎng)技術(shù)與電力系統(tǒng)的保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車(chē)；維修保養(yǎng)

0引言

新能源是我國(guó)當(dāng)下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會(huì)構(gòu)建的保障，就過(guò)去我國(guó)發(fā)展情況來(lái)看，生產(chǎn)力是我們的主要追求，在追求生產(chǎn)速度過(guò)程中，往往忽略了對(duì)環(huán)境的保護(hù)，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進(jìn)人與社會(huì)的和諧發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源進(jìn)行充分開(kāi)發(fā)，在新技術(shù)的支持下推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)的問(wèn)世，人們對(duì)新能源的利用也提升一個(gè)層次，當(dāng)前新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，應(yīng)用時(shí)尾氣排放少，汽車(chē)能源消耗低，但普通大眾在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，對(duì)其維修保養(yǎng)技術(shù)的了解不夠全面，這也就間接的影響新能源汽車(chē)的使用與新能源技術(shù)的發(fā)展，使得新能源汽車(chē)使用壽命縮短。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)的科學(xué)保養(yǎng)，延長(zhǎng)其使用期限，是當(dāng)前探索的主要問(wèn)題。

1新能源汽車(chē)分類

1.1純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用主要是借助電能為汽車(chē)運(yùn)行的主要?jiǎng)恿?，在?chē)上安裝車(chē)載電池，通過(guò)電池發(fā)電使得汽車(chē)前進(jìn)。但就當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用情況來(lái)看，缺乏健全技術(shù)保障電池功能的全面發(fā)揮，也缺乏必要的措施，保持電池的良好性能與良好狀態(tài)，電池一旦發(fā)生故障，則會(huì)直接影響汽車(chē)的使用，導(dǎo)致汽車(chē)難以正常行駛。另外，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)所應(yīng)用的鋰電池大多數(shù)有多個(gè)小電池構(gòu)成，每個(gè)個(gè)體電池在放電過(guò)程中存在一定的差異性，因此難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，導(dǎo)致電池的性能受到嚴(yán)重影響，使得電池壽命縮短，很容易在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)度放電以及充電等問(wèn)題[1]。因此這就需要相關(guān)技術(shù)人員對(duì)電池的應(yīng)用性能進(jìn)行全面分析，并采取科學(xué)有效的措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池壽命的有效延長(zhǎng)。

1.2混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)在原有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保留的基礎(chǔ)上，添加了新能源電動(dòng)機(jī)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，二者之間會(huì)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)新能源汽車(chē)的使用效果。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，混合動(dòng)力汽車(chē)占據(jù)主要位置，這主要是由于在行駛過(guò)程中，一方出現(xiàn)問(wèn)題，另一系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力補(bǔ)充，保障汽車(chē)的正常使用。在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同步運(yùn)行，有效減少汽油啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)的用量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)能源的節(jié)約，也實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行，保障發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定元轉(zhuǎn)。相關(guān)研究認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車(chē)與普通汽車(chē)相比，所需要的汽油消耗以及產(chǎn)生的污染要更低，環(huán)保效果全面展現(xiàn)，使得汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。

2新能源汽車(chē)常見(jiàn)故障

2.1電池故障

純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的核心是電池，只有在電池的保障下，汽車(chē)才能夠正常啟動(dòng)，但由于純電動(dòng)車(chē)研發(fā)時(shí)間較短，發(fā)展歷程較短，許多新能源技術(shù)的應(yīng)用還不夠成熟，而電池在放電過(guò)程中很容易受到外界各項(xiàng)因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致電池的使用壽命難以保障。比如電池管理系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中很容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致電池出現(xiàn)充電不滿的情況，而駕駛員在操作過(guò)程中，如果操作不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致電池的使用壽命縮短。比如，如果點(diǎn)火裝置的溫度過(guò)高，則很容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)漏電或者短路等多項(xiàng)問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致電子元器件難以正常運(yùn)行。因此要想使得電池的生命得以延長(zhǎng)，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)當(dāng)對(duì)電池的性能進(jìn)行深入探索，通過(guò)對(duì)電池系統(tǒng)的研發(fā)，提高其使用效果[2]。

2.2電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)故障

新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，很容易出現(xiàn)電池驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)故障，而故障的發(fā)生則會(huì)直接影響汽車(chē)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致汽車(chē)難以正常行駛運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至?xí)l(fā)安全隱患。另外，如果汽車(chē)在行駛過(guò)程中突然停下，也會(huì)嚴(yán)重干擾周?chē)?chē)輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故，對(duì)駕駛?cè)藛T以及其他車(chē)輛造成嚴(yán)重的安全威脅。導(dǎo)致此類問(wèn)題的主要原因是由于電力系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，難以正常進(jìn)行協(xié)作，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間難以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)運(yùn)行。因此相關(guān)維修人員在具體維修過(guò)程中，需要全面檢測(cè)汽車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并注意排除相關(guān)故障，避免因故障檢測(cè)不到位，引發(fā)更為嚴(yán)重的交通問(wèn)題，同時(shí)也要做好器件維修，在必要的情況下可進(jìn)行二次返修。

2.3空調(diào)故障

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，空調(diào)系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)整體環(huán)境起到相應(yīng)的調(diào)控作用，在調(diào)控溫度的同時(shí)也能夠保障汽車(chē)在平穩(wěn)的情況下行駛。但在行駛汽車(chē)過(guò)程中，由于各個(gè)零件應(yīng)用較為頻繁，因此就會(huì)導(dǎo)致磨損較大，而在檢測(cè)與維修汽車(chē)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障占比較高。一般故障表現(xiàn)情況包括：在啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，雖然汽車(chē)能夠正常運(yùn)行，但制冷效果變差，這主要是由于空調(diào)內(nèi)連接線路出現(xiàn)損壞，或者制冷媒介出現(xiàn)故障與泄漏，使得壓力下降，無(wú)法對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。除此之外，空調(diào)系統(tǒng)故障還包括：在操作時(shí)無(wú)法啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，這主要是由于發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，電力無(wú)法傳導(dǎo)至空調(diào)系統(tǒng)之中，壓縮機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)制冷效果受到影響。由于空調(diào)系統(tǒng)線路布置較為復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率也就較高。

2.4變速器故障

汽車(chē)在行駛過(guò)程中需要在變速器的支持下，在不同路段中保持相應(yīng)的車(chē)速，以此來(lái)保障駕駛?cè)藛T的安全，避免因超速而引發(fā)安全事故。新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)速加快，變速器的工作量也就隨之上升，進(jìn)而使得變速器的壓力加重。另外汽車(chē)在行駛過(guò)程中也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變速，這就需要保證變速器的穩(wěn)定性。但長(zhǎng)此以往，變速器頻繁換擋，很容易導(dǎo)致零部件與齒輪之間的沖擊力加強(qiáng)，造成嚴(yán)重破壞，給駕駛?cè)藛T生命安全造成威脅。

3新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)操作中的問(wèn)題

3.1維修保養(yǎng)水平低

新能源汽車(chē)在近年來(lái)才得到全面發(fā)展，就當(dāng)前汽車(chē)銷售市場(chǎng)情況來(lái)看，人們對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際性能了解還不夠全面，有許多車(chē)主跟風(fēng)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但對(duì)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)和了解卻少之又少。我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)中，新能源汽車(chē)的占比較小，大部分汽車(chē)主要是以燃油汽車(chē)為主，對(duì)新能源汽車(chē)的使用認(rèn)知還較為表面。傳統(tǒng)汽車(chē)維修人員對(duì)燃油汽車(chē)的性能了解更為全面，而對(duì)于新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)的掌握較為薄弱，駕駛員在汽車(chē)出現(xiàn)故障后，需要到固定的專業(yè)地點(diǎn)去維修，這不僅會(huì)導(dǎo)致維修周期加長(zhǎng)，同時(shí)也會(huì)耽誤駕駛員的正常用車(chē)。因此還需要對(duì)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步推廣，使得更多的技術(shù)人員、駕駛?cè)藛T，了解該新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)內(nèi)容。

3.2維修工具落后

當(dāng)前新能源汽車(chē)所需要的維修工具較為落后，常見(jiàn)的維修工具包括萬(wàn)用表與兆歐表等等，大部分還是以人力維修汽車(chē)為主，而且在維修過(guò)程中，維修人員需要注意排除相應(yīng)的故障，導(dǎo)致維修時(shí)間較長(zhǎng)[3]。隨著社會(huì)的快速發(fā)展各項(xiàng)新技術(shù)也被研究出來(lái)，維修人員能夠結(jié)合新能源汽車(chē)的具體特征，對(duì)相關(guān)維修檢測(cè)設(shè)備加以研發(fā)，使得維修設(shè)備、維修技術(shù)朝著智能化方向發(fā)展，進(jìn)一步提高新能源汽車(chē)檢修的速度。除此之外，也需要積極提高新能源汽車(chē)的預(yù)警能力，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障后，預(yù)警系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒駕駛員并給予警示，減少在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)突然熄火的情況，避免交通事故的發(fā)生。

3.3維修保養(yǎng)意識(shí)弱

導(dǎo)致新能源汽車(chē)出現(xiàn)故障的又一問(wèn)題，是由于維修保養(yǎng)意識(shí)較為薄弱，部分駕駛?cè)藛T在駕駛操作過(guò)程中的方法不夠準(zhǔn)確，在駕駛過(guò)程中頻繁剎車(chē)會(huì)直接影響汽車(chē)的性能，而不合理的駕駛方法也會(huì)直接影響電池的使用壽命，造成嚴(yán)重?fù)p傷。大部分新能源車(chē)主在保養(yǎng)汽車(chē)時(shí)，所選擇的方法仍然與燃油汽車(chē)相符，二者之間雖然有通用的保養(yǎng)技術(shù)，但在某些部件的保養(yǎng)上仍然存在較大的差異，因此相關(guān)者主要明確具體的養(yǎng)護(hù)辦法，采取科學(xué)合理的手段，對(duì)新能源汽車(chē)加以保養(yǎng)。同時(shí)車(chē)主也應(yīng)當(dāng)不斷提高自身的維修保養(yǎng)意識(shí)，定期檢測(cè)汽車(chē)的實(shí)際性能，減少隱患與故障的發(fā)生。

4新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)

4.1純電動(dòng)汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)

在對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)影響維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要將電池保養(yǎng)作為重點(diǎn)內(nèi)容，如果汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，要優(yōu)先考慮電池故障問(wèn)題。電池的存放應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制環(huán)境因素，如果在長(zhǎng)時(shí)間的停放下，要保持電池周?chē)h(huán)境的干燥。另外，在長(zhǎng)期保存時(shí)，也不可讓電池處于長(zhǎng)期的虧電狀態(tài)，這主要是由于在此種條件下，放置電池時(shí)會(huì)發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，并出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，所形成的結(jié)晶會(huì)直接堵塞電離子通道，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不斷下降，因此需要定期對(duì)不用的電池進(jìn)行充電[4]。駕駛員在駕駛過(guò)程中如果操作不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致電池的耗電量不斷增加，在駕駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)瞬間大電流放電，形成鹽酸鉛結(jié)晶影響汽車(chē)使用，因此駕駛?cè)藛T也應(yīng)當(dāng)掌握電動(dòng)汽車(chē)的駕駛技巧。

4.2混合動(dòng)力汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)

混合動(dòng)力汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中涉及到多個(gè)系統(tǒng)的同步運(yùn)行，所以在維修與保養(yǎng)過(guò)程中涉及的步驟較為繁瑣。發(fā)動(dòng)機(jī)故障首先要從發(fā)動(dòng)機(jī)油量進(jìn)行排除，檢查汽車(chē)是否因油量不足而引發(fā)行駛故障，同時(shí)也需要對(duì)點(diǎn)火裝置與導(dǎo)線進(jìn)行逐個(gè)檢查，如果出現(xiàn)導(dǎo)線松動(dòng)的情況，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取加固措施。如果是啟動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，則應(yīng)當(dāng)檢測(cè)起動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速、汽車(chē)蓄電情況、汽車(chē)的實(shí)際電量。在維修電力系統(tǒng)時(shí)，也可結(jié)合純電動(dòng)汽車(chē)的電池維修養(yǎng)護(hù)逐步進(jìn)行。

4.3其他故障維修保養(yǎng)技術(shù)

在排除汽車(chē)的其他故障時(shí)，步驟較為繁瑣，根據(jù)新能源汽車(chē)的不同類型，線對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行排除，然后在排除汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中可能存在的其他故障。汽車(chē)駕駛員在使用汽車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻注意汽車(chē)的實(shí)際電量，并定時(shí)根據(jù)電壓表盤(pán)的指針為汽車(chē)電池進(jìn)行充電。具體充電時(shí)間也要合理選擇，不可在電池電量耗盡后進(jìn)行充電，如果仍然勉強(qiáng)駕駛汽車(chē)，則會(huì)嚴(yán)重影響電池的使用壽命。在充電過(guò)程中也要結(jié)合鋰電池的特性，對(duì)電池進(jìn)行放電與充電，使得電池的使用周期得以延長(zhǎng)。輪胎也會(huì)對(duì)汽車(chē)的耗電量產(chǎn)生影響，一般電動(dòng)車(chē)所用的輪胎為低壓輪胎，接地面積更大，輪胎壁更薄，能夠保障汽車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，使得電量消耗降低。

4.4高壓電容放電技術(shù)

當(dāng)前新能源汽車(chē)最為直接的故障判斷法為高壓電容放電技術(shù)，能夠?qū)ζ?chē)電路以及電源等多個(gè)方面進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，進(jìn)而為汽車(chē)檢修工作提供可靠的參考意見(jiàn)。在維修新能源汽車(chē)過(guò)程中，首先需要確定開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)行高壓電容放電可以使用膠帶或蓋子，嚴(yán)密封存其接口，隨后使用具有絕緣性質(zhì)的設(shè)備進(jìn)行放電，以此中斷動(dòng)力蓄電池的高低壓線束，逐步將卡子向車(chē)頭方向拉動(dòng)[5]。為了確保在檢測(cè)過(guò)程中，電池的總電線保持無(wú)電狀態(tài)，那么就應(yīng)當(dāng)在通電測(cè)試前，斷開(kāi)電池總線路，如果在電路中仍然存在電殘留電量，則應(yīng)當(dāng)采取專業(yè)設(shè)備排空其中電量，使得新能源汽車(chē)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

5新能源汽車(chē)電力系統(tǒng)的維修保養(yǎng)

5.1掌握充電時(shí)間

在提出新能源汽車(chē)后，首先需要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充電能，保證電池處于中斷狀態(tài)。而在使用汽車(chē)過(guò)程中，也要結(jié)合實(shí)際使用情況，合理掌握充電時(shí)間，參考日常使用頻率以及實(shí)際路程，精準(zhǔn)把握汽車(chē)充電時(shí)間。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如果電量表變?yōu)榧t燈或黃燈提示，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)充電，如果只剩下紅燈，則應(yīng)當(dāng)立即停止運(yùn)行，并進(jìn)行充電，如果過(guò)度放電會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重?fù)p傷，并縮短電池壽命。同時(shí)充電時(shí)間也應(yīng)當(dāng)把控在合理范圍之內(nèi)，充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度充電的情況，導(dǎo)致電池發(fā)熱，造成損傷。總之，過(guò)度充電與過(guò)度放電都會(huì)影響電池的壽命，而在充電過(guò)程中，電池的溫度應(yīng)當(dāng)控制在65益以內(nèi)，如果超過(guò)溫度值，則應(yīng)立即斷電。

5.2保護(hù)好充電器

在使用新能源汽車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)閱讀相關(guān)使用說(shuō)明書(shū)，做好對(duì)充電器的保護(hù)。許多用戶在應(yīng)用汽車(chē)時(shí)沒(méi)有閱讀說(shuō)明書(shū)的習(xí)慣，只有在出現(xiàn)問(wèn)題后才會(huì)去尋找問(wèn)題的根源。除此之外，必須要注意在充電過(guò)程中要保持充電器出口的通風(fēng)，避免對(duì)充電器有影響，否則，很容易出現(xiàn)熱漂移影響充電，并對(duì)電池造成嚴(yán)重?fù)p失。

5.3定期深放電

定期對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行深放電，更利于對(duì)電池進(jìn)行活化提高電池容量。電池在經(jīng)歷第一次欠壓保護(hù)后，隨著時(shí)間的推移，電池電壓會(huì)隨之上升，應(yīng)再次恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，如果這時(shí)使用電池會(huì)直接造成巨大傷害。因此在對(duì)電池的完成深放電以后也要對(duì)其進(jìn)行完全充電，使得電池容量有所提升。

5.4嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

在存放新能源汽車(chē)時(shí)，避免出現(xiàn)電池處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)就是指電池在使用過(guò)程中沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電，如果在存放電池池處于虧電狀態(tài)，很容易引發(fā)硫酸鹽化等問(wèn)題，嚴(yán)重阻塞電離子通道，造成電池容量不足等多項(xiàng)問(wèn)題[6]。新能源汽車(chē)電池在存放過(guò)程中需要先充足電后再儲(chǔ)存，而后每月定期充電一次，使得電池保持健康狀態(tài)，以此避免長(zhǎng)期虧電而導(dǎo)致電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化等問(wèn)題。如果車(chē)輛的限制時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞問(wèn)題也就會(huì)加劇。

5.5保持電力充足

在日常使用新能源汽車(chē)過(guò)程中，要保持電池始終處于足電狀態(tài)，并控制好車(chē)速，最佳行駛里程應(yīng)當(dāng)為汽車(chē)最長(zhǎng)行駛里程的1/3~2/3之間，如果每天行駛20公里左右，可每?jī)商鞂?duì)電池進(jìn)行固定處理，如每日行駛超過(guò)50公里，則應(yīng)當(dāng)當(dāng)天對(duì)電池進(jìn)行充能使得電池處于吃飽狀態(tài)。如果在行駛后不及時(shí)充電，很容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，電池容量下降。另外在充電過(guò)程中，如果出現(xiàn)插頭松動(dòng)、接觸面氧化等問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致插頭出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果發(fā)生時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的接觸不良，直接損壞充電器與電瓶，帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，因此需要及時(shí)清除充電器上的氧化物，并更換接插件。

6其他新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)的改善措施

6.1提高維修人員專業(yè)能力

要想改善新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)的相關(guān)問(wèn)題，首先就應(yīng)當(dāng)提高專業(yè)維修人員的綜合實(shí)力，加強(qiáng)維修人員對(duì)新能源技術(shù)的了解，并定期與新能源技術(shù)廠家進(jìn)行溝通，掌握新能源汽車(chē)的具體系統(tǒng)，結(jié)合汽車(chē)的實(shí)際性能，及時(shí)尋找出汽車(chē)可能存在的各項(xiàng)問(wèn)題。而作為維修人員，也應(yīng)當(dāng)在市場(chǎng)工作中不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高自身的探索意識(shí)，總結(jié)歸納各項(xiàng)新能源問(wèn)題，及時(shí)辨別新能源汽車(chē)可能出現(xiàn)的各個(gè)故障，進(jìn)而在維修過(guò)程中直接找出汽車(chē)問(wèn)題，提高維修質(zhì)量與維修效果。而在具體維修操作之前，也應(yīng)當(dāng)完成基礎(chǔ)的檢測(cè)工作，使得維修具有一定針對(duì)性。

6.2合理選擇維修工具與技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)在維修過(guò)程中也要積極更新維修工具，通過(guò)使用新能源汽車(chē)診斷儀，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的管理。當(dāng)前診斷儀主要分為通用型與專用型，專用型只能應(yīng)用于特定的新能源汽車(chē)中，具有較多的局限，而通用型可以應(yīng)用到不同汽車(chē)中，能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)等多個(gè)零件進(jìn)行診斷，包括對(duì)防盜匹配系統(tǒng)、大燈調(diào)節(jié)、儀表盤(pán)修復(fù)等多項(xiàng)特殊功能的使用，可一鍵對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，在維修店與維修廠中更適合配備與使用。各大維修廠也應(yīng)當(dāng)在時(shí)代的發(fā)展下，積極提高機(jī)器的使用效果，同時(shí)在檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用下對(duì)其進(jìn)行深入研究，將更多的新技術(shù)融入到新能源汽車(chē)維修檢測(cè)中。比如AI技術(shù)為汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)提供了新的發(fā)展方向，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將AI技術(shù)與新能源汽車(chē)檢測(cè)進(jìn)行融合，以此提高檢測(cè)的精準(zhǔn)度。

7結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著新能源汽車(chē)的出現(xiàn)與發(fā)展，城市汽車(chē)尾氣污染量明顯下降，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)型發(fā)展，社會(huì)構(gòu)建的低污染與高節(jié)能需求，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。但受到技術(shù)的限制，部分新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，缺乏相應(yīng)的維修保養(yǎng)技術(shù)，新能源汽車(chē)的性能難以得到全面保障，隨著汽車(chē)使用周期的加長(zhǎng)，各項(xiàng)零件模型問(wèn)題的出現(xiàn)，汽車(chē)故障問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。因此作為新能源車(chē)主不間斷的定期對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和降低故障發(fā)生的幾率，而汽車(chē)維修人員也應(yīng)當(dāng)不斷提高自身對(duì)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)技術(shù)的掌握，提高自身維修水平，推動(dòng)新能源汽車(chē)在當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展。

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作者:周文濤 單位:安徽亳州新能源學(xué)校