運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理問題及對策

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一、引言

一直以來，運(yùn)輸企業(yè)中車輛技術(shù)管理都是一個(gè)專業(yè)性及系統(tǒng)性較強(qiáng)的工作，主要確保優(yōu)質(zhì)、高效、低耗及及時(shí)的運(yùn)輸能力，確保車輛的運(yùn)行安全和使用的良性循環(huán)，從而獲取最佳社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益。但是從現(xiàn)狀來看，運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理和時(shí)代所需存在一定差距，因此分析技術(shù)管理中各種問題為現(xiàn)實(shí)所需。

二、車輛技術(shù)管理概述

所謂車輛技術(shù)管理就是處理道路運(yùn)輸?shù)氖虑椋簿褪菑倪x購一直到報(bào)廢整個(gè)過程。從廣義的角度來看，也就是對車輛進(jìn)行規(guī)劃、選配、檢測、改裝、維護(hù)、更新和報(bào)廢整個(gè)過程進(jìn)行綜合性管理。其中屬于前期管理的是車輛規(guī)劃，選配、新車接收；而中期管理屬于使用車輛、檢測、維護(hù)劑修理等；后期管理屬于車輛的改裝、更新、改造及報(bào)廢等。在整個(gè)過程中車輛技術(shù)裝備、車輛技術(shù)檔案、車輛技術(shù)狀況等級的鑒定等各種管理均屬于車輛技術(shù)管理范疇。車輛技術(shù)管理主要目的是確保運(yùn)輸?shù)陌踩?、?yōu)質(zhì)性、高效、及時(shí)、低耗及舒適度，確保車輛在使用過程中進(jìn)行良性循環(huán)、保障車輛的運(yùn)行安全，確保車輛更好運(yùn)輸生產(chǎn)及為人們的生活服務(wù)。

三、運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理問題以及對策探究

1.技術(shù)管理問題。

雖然運(yùn)輸企業(yè)中車輛技術(shù)管理得到了一定改善，但是依然還存在各種問題，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.1領(lǐng)導(dǎo)不太重視維修工作；在市場經(jīng)濟(jì)體制的影響下，一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)一味追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，根本不重視營運(yùn)車輛的維護(hù)工作，不重視車輛技術(shù)的管理工作，不重視教育駕乘人員對車輛的日常維護(hù)，導(dǎo)致一些駕乘人員對車輛根本不進(jìn)行日常維護(hù)，甚至一些人還不了解車輛維護(hù)中基本要求與主要的作業(yè)項(xiàng)目，連基本的清潔，緊固及潤滑都不做，致使車輛的技術(shù)狀況降低，在行駛過程及時(shí)發(fā)生故障，存在交通事故隱患，危及人們的生命安全。

1.2維護(hù)車輛的意識較為淡?。粡倪\(yùn)輸企業(yè)來看，現(xiàn)在存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是重使用輕維護(hù)。為了節(jié)約成本，大多是等車輛出現(xiàn)了問題后才去維修，以修理替代維護(hù)。尤其是現(xiàn)在許多運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營墨模式上都采用多樣化，企業(yè)內(nèi)部的車輛也是承包或租賃給經(jīng)營個(gè)人，企業(yè)對車輛日常管理不到位，加上承包者一味注重經(jīng)濟(jì)效益，并且在認(rèn)識車輛管理，使用維護(hù)及修理等各方面差異性大，根本沒有全面了解相關(guān)管理規(guī)定，乃至一無所知，難以落到實(shí)處，從而影響了車輛的正常維護(hù)。

1.3沒有嚴(yán)格執(zhí)行二級維護(hù)作業(yè)；事實(shí)上，運(yùn)輸管理部門詳細(xì)規(guī)定了車輛二級維護(hù)項(xiàng)目，對每個(gè)項(xiàng)目具體內(nèi)容及技術(shù)要求都做了要求，而維修企業(yè)在維護(hù)過程中必須要按照項(xiàng)目嚴(yán)格實(shí)施。但是許多維護(hù)廠的基礎(chǔ)管理不到位，員工整體服務(wù)意識比較差，檢修維修設(shè)備落后，根本無法落實(shí)三檢制度，也無法嚴(yán)格執(zhí)行維修標(biāo)準(zhǔn)，致使車輛維護(hù)中出現(xiàn)漏項(xiàng)、缺項(xiàng)、敷衍及應(yīng)付等各種現(xiàn)象，根本無法滿足作業(yè)規(guī)范要求。

1.4維修人員素質(zhì)不高；隨著車輛不斷增多，車輛上廣泛應(yīng)用新技術(shù)新產(chǎn)品，特別是電子技術(shù)更為普遍，因此需要維護(hù)人員具有較高素質(zhì)，但是運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部維修人員逐漸老齡化，雖然對某車型具有豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，但是無法滿足現(xiàn)實(shí)所需。加之不重視人才，許多運(yùn)輸企業(yè)投入到維修人員培訓(xùn)中是少之又少，導(dǎo)致新增或者儲(chǔ)備的維修人才極少。因此維修隊(duì)伍的維修人員主要是老年人，文化修養(yǎng)與技術(shù)素質(zhì)都不高，也不了解車輛結(jié)構(gòu)與性能，不掌握維修技術(shù)，加之缺少必要的診斷和檢測設(shè)備，即便有相關(guān)設(shè)備也無法熟練使用，診斷車輛故障上依然還是依靠手摸，眼看及耳聽等各種傳統(tǒng)方法，所以極難診斷車輛故障的原因，尤其是一些疑難雜癥，根本無法確保車輛維修品質(zhì)。

1.5忽視了車輛技術(shù)檔案管理：事實(shí)上，車輛從購置一直到報(bào)廢整個(gè)技術(shù)管理中，應(yīng)該系統(tǒng)性的記錄車輛技術(shù)檔案，時(shí)刻掌握車輛技術(shù)狀況，正確使用車輛，增強(qiáng)車輛維修的品質(zhì)。但是一些運(yùn)輸企業(yè)不重視建立車輛技術(shù)檔案，甚至根本沒有技術(shù)檔案，即便有了車輛技術(shù)檔案，也是應(yīng)付了事，缺乏車輛檢測與維護(hù)的記錄，甚至一些運(yùn)輸企業(yè)為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查，所以編寫一些檢測與維修記錄，導(dǎo)致車輛技術(shù)檔案缺乏了真實(shí)性，致使企業(yè)無法掌握使用車輛技術(shù)狀況及維修情況。

2.解決技術(shù)管理問題的對策。

從上面的分析情況來看，運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理中還存在各種問題，就需要針對運(yùn)輸企業(yè)自身特征采取合理的改進(jìn)措施。

2.1健全有關(guān)的法律法規(guī)；從法律法規(guī)角度來看，和車輛技術(shù)管理相關(guān)的已經(jīng)存在一些，但是總體而言缺乏可操作性，細(xì)化程度也不高，一旦遇到特殊情況是無法適用。所以要加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，必須要修改和增加一些法律法規(guī)，確保和技術(shù)管理相關(guān)的法規(guī)更具備權(quán)威性與系統(tǒng)性，具備可操作性。

2.2構(gòu)建完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制；在技術(shù)管理中應(yīng)該采用獎(jiǎng)懲落實(shí)責(zé)任制，這種措施是一種比較常用的實(shí)施方法。要確保獎(jiǎng)懲合理合情、有據(jù)可依，就一定要建立科學(xué)的考評體系，明確各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)的定額及管理所需，及時(shí)考核和評比，發(fā)揮鼓勵(lì)與吸取教訓(xùn)作用，這樣才能夠真正提升相關(guān)人員的責(zé)任心，提高學(xué)習(xí)操作技能自覺性。

2.3加大駕駛?cè)藛T的宣傳教育；因?yàn)槠髽I(yè)的內(nèi)部經(jīng)營成份比較復(fù)雜，就必須要加大宣傳車輛技術(shù)管理的相關(guān)規(guī)定，讓相關(guān)人員能夠充分了解維護(hù)車輛的必要性，再通過一些實(shí)例教育不按期維護(hù)可能造成的一些不良后果。要加大宣傳二級維護(hù)相關(guān)的政策法規(guī)的力度，強(qiáng)制進(jìn)行，年審時(shí)要先審驗(yàn)維護(hù)情況，如果沒有按期進(jìn)行維護(hù)車輛要給予處罰。

2.4加強(qiáng)技術(shù)管理教育培訓(xùn)，做好技術(shù)方案的管理和記錄；隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車維護(hù)人員必須要不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)，要與時(shí)俱進(jìn)提高相關(guān)人員自身素質(zhì)。當(dāng)然教育和培訓(xùn)要具備針對性，不同類型的維護(hù)人員以及不同層次，所采用內(nèi)容不相同。車輛檔案記載了車輛的基本情況，以及車輛的主要性能、使用運(yùn)行情況等，這項(xiàng)工作是車輛技術(shù)管理中一個(gè)重要的管理工作。

四、結(jié)語

對于運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理，直接影響著車輛的正常使用和駕乘人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全，其重要性不言而喻。因此，必須要分析車輛技術(shù)管理中存在的各種問題，并有針對性采取改進(jìn)和完善措施，才能夠真正實(shí)現(xiàn)車輛技術(shù)管理目標(biāo)，確保車輛正常使用。

作者：牛國鋒 單位：太原重工股份有限公司