計(jì)算機(jī)信息技術(shù)下物流企業(yè)自動(dòng)化研究

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1基于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)背景下的物流企業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)

1.1物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)分析

(1)基礎(chǔ)作業(yè)層:主要是收集物流作業(yè)過(guò)程中的物流信息,存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。

(2)數(shù)據(jù)處理層:對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和加工。

(3)計(jì)劃控制層:包含運(yùn)輸過(guò)程中的車(chē)輛定位,運(yùn)輸路線(xiàn)的最優(yōu)化選擇,倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃,庫(kù)存控制,檢測(cè)信息系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

(4)管理決策層:在戰(zhàn)略角度創(chuàng)建物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)模型。

1.2物流企業(yè)系統(tǒng)功能模塊

一般情況下,物流企業(yè)系統(tǒng)功能模塊主要可分三各子系統(tǒng),即運(yùn)輸管理子系統(tǒng),倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng),訂單管理子系統(tǒng)。自動(dòng)化信息系統(tǒng)中基本的信息系統(tǒng)功能有數(shù)據(jù)交換,倉(cāng)儲(chǔ)管理,智能配送,貨物跟蹤,決策支持等。

1.3以計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)化系統(tǒng)

自動(dòng)系統(tǒng)設(shè)施、設(shè)備種類(lèi)繁多,由于篇幅有限,本文將簡(jiǎn)單介紹幾種具有代表性的技術(shù):

(1)EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)。就是按照標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式以電子報(bào)文的方式在絡(luò)之間進(jìn)行交換的一種數(shù)據(jù)交換技術(shù)。在供應(yīng)鏈的模式下,各成員企業(yè)利用EDI進(jìn)行信息傳輸方便,準(zhǔn)確,高效,提高了工作效率。物流企業(yè)利用EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)單證的電子化,提高了物流設(shè)施設(shè)備的利用效率,加速貨物周轉(zhuǎn)率,以提高各戶(hù)服務(wù)水平。

(2)條形碼識(shí)別系統(tǒng)。條形碼識(shí)別技術(shù)結(jié)合了符號(hào)識(shí)別技術(shù),編碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)而形成的信息識(shí)別技術(shù),它照一定的編碼規(guī)則,用以表達(dá)一組信息的識(shí)別標(biāo)識(shí)符?？煞譃橐痪S條碼,維條碼和庫(kù)德巴碼等。條形碼技術(shù)和EDI技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用于物流企業(yè)當(dāng)中,使物流末端的信息采集和傳輸實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化。

1.4射頻識(shí)別系統(tǒng)

射頻技術(shù)是一種非接觸式的識(shí)別技術(shù),其主要由射頻標(biāo)簽和讀寫(xiě)裝置組成,具有壽命長(zhǎng),安全性高等特點(diǎn),應(yīng)用于移動(dòng)目標(biāo)的快速識(shí)別。物流企業(yè)利用RFID技術(shù)進(jìn)行貨物的適時(shí)查詢(xún)和車(chē)輛的管理。其工作原理是將射頻標(biāo)簽安裝在車(chē)輛或者貨物上,射頻裝置讀取標(biāo)簽上的原始數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)輸系統(tǒng)管理人員可通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息查詢(xún)到車(chē)輛行駛路線(xiàn),貨物信息等,行信息處理后合理地安排運(yùn)輸調(diào)度。其系統(tǒng)流程如圖1所示:運(yùn)用RFID技術(shù)物流企業(yè)可以高效的管理在途貨車(chē)輛,適時(shí)掌握在途貨物,提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理效率。

1.5物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)

(1)貨物周轉(zhuǎn)率貨。該項(xiàng)指標(biāo)是衡量貨物周轉(zhuǎn)的快慢程度,物流企業(yè)每天要處理大量的貨物,其貨物周轉(zhuǎn)速度的快慢是衡量企業(yè)基本的經(jīng)營(yíng)效率的最基本的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。

(2)準(zhǔn)時(shí)供貨率。物流的目標(biāo)就是在適當(dāng)時(shí)間,在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),以適當(dāng)?shù)姆绞綄⑦m當(dāng)?shù)呢浳锝唤o適當(dāng)?shù)娜耸种?即物流的5R理論。這里的適當(dāng)?shù)臅r(shí)間指的就是交付貨物的準(zhǔn)時(shí)性。

(3)單位物流成本。在物流系統(tǒng)論中系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的目標(biāo)都要符合物流系統(tǒng)的總目標(biāo),單個(gè)子系統(tǒng)的優(yōu)化并不能代表整個(gè)物流系統(tǒng)是最優(yōu)的,因此各系統(tǒng)之間相互有效合理的組建,以達(dá)到物流總系統(tǒng)最優(yōu)化。由于物流活動(dòng)遵循二率背反的現(xiàn)象,一項(xiàng)物流成本的減少就有可能使另一項(xiàng)成本的增多,例如減少庫(kù)存成本,就要增加貨物的周轉(zhuǎn),就導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的增加。

2結(jié)語(yǔ)

我國(guó)進(jìn)入WTO以后國(guó)際物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中,要摒棄落后的物流思想觀念,加大信息系統(tǒng)建設(shè)的投入力度,引進(jìn)和培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)的物流人才,物轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理模式,利用現(xiàn)代高科技成果于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理之中,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,是當(dāng)下物流企業(yè)發(fā)展的重中之重。

作者：朱新哲 單位：菏澤醫(yī)學(xué)專(zhuān)科學(xué)校