農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)論文

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1教師要下鄉(xiāng)為學(xué)員釋疑解難和現(xiàn)場(chǎng)授課

收集到的信息，大多是學(xué)員在實(shí)際中碰到的問題和急待解決的難題，教師有責(zé)任將信息分門別類，應(yīng)想方設(shè)法幫助解決，有的該向上級(jí)匯報(bào)，有的要尋找有關(guān)書籍和資料，有的要請(qǐng)教有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)機(jī)老機(jī)手，有的要根據(jù)農(nóng)機(jī)機(jī)型的結(jié)構(gòu)、工作原理，仔細(xì)觀察，反復(fù)思考，認(rèn)真測(cè)算，反復(fù)試驗(yàn)才能解決。如有些駕駛員的拖拉機(jī)燃油供給系統(tǒng)經(jīng)常出故障，我們就送教上門，組織同村的駕駛員現(xiàn)場(chǎng)辦班授課，指導(dǎo)他們分析故障的原因，手把手地指導(dǎo)他們排除故障。為了杜絕和減少燃油供給系統(tǒng)的故障，教他們?cè)谟屯吧w上焊個(gè)考克，把油桶升高，用耐油塑料管從考克接頭連到拖拉機(jī)加油口進(jìn)行密封加油，教他們按說明書定期保養(yǎng)燃油濾清器和沉淀杯，只有燃油系柴油干凈了，噴油嘴就不會(huì)咬死，燃油泵精密零件就能減少磨損，從而燃油系故障減少了，拖拉機(jī)效率就會(huì)提高。在排除故障中發(fā)現(xiàn)一個(gè)噴油嘴不噴油，是噴油嘴咬死了，換上新的噴油嘴，農(nóng)村沒有噴油器校正器，我們就教他們直接在拖拉機(jī)上調(diào)，卸下噴油器帽，松開拼緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘與噴油器彈簧剛接觸時(shí)，再擰進(jìn)2圈，此時(shí)噴油器噴射壓力可達(dá)（125±5）kg/cm2，符合東風(fēng)-12型手扶拖拉機(jī)要求；若轉(zhuǎn)動(dòng)噴油器調(diào)整螺釘與彈簧剛接觸時(shí)，再擰進(jìn)3圈，它的噴射壓力可達(dá)（175±5）kg/cm2，符合上海-50型拖拉機(jī)的要求，然后擰緊螺母，裝上噴油器帽，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸聽到清脆的噴油聲，就完成了噴油器的檢查和調(diào)整。用上述方法和原理還教他們檢查了燃油泵的供油壓力。在現(xiàn)場(chǎng)有學(xué)員向我們反映“：拆高壓油管，看油管接頭油面波動(dòng)既浪費(fèi)柴油又看不清，也麻煩。”我們就教他們聽噴油器噴油聲，在飛輪上做一記號(hào)，檢查調(diào)整方法與拆高壓油管一樣，但噴油提前角比供油提前角要滯后。

現(xiàn)場(chǎng)授課結(jié)束時(shí)，好多駕駛員高興的說“：你們這些教師既給我們排除了故障，修好拖拉機(jī)，還教給許多寶貴的知識(shí)和技能，真正做到了服務(wù)田間地頭?！睂?duì)于用塞尺調(diào)氣門間隙，我們會(huì)在機(jī)手門口辦班，先請(qǐng)他們把拖拉機(jī)開出來，由他們用塞尺調(diào)和手搭搭調(diào)做個(gè)示范，結(jié)果塞尺調(diào)的真不如手搭搭調(diào)的準(zhǔn)，這好像是“事實(shí)”，但沒有道理，到底什么原因？我們要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，其原因是氣門搖臂頭端面與氣門桿端面磨損了，我們教他們拆下氣門搖臂，發(fā)現(xiàn)搖臂頭端面磨了一個(gè)坑，用塞尺調(diào)的氣門間隙=標(biāo)準(zhǔn)間隙+凹坑深度，搖臂頭端面凹坑深度越深，塞尺調(diào)出的間隙與標(biāo)準(zhǔn)間隙相差越大，我們又教他們把磨損的氣門搖臂頭端面用砂輪磨平，再用銼刀搓成一定的弧度，將修整后氣門搖臂裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，用塞尺調(diào)的氣門間隙就是標(biāo)準(zhǔn)間隙，比手搭搭準(zhǔn)多了。他們又說“平時(shí)調(diào)的氣門間隙又不是修理，拆氣門搖臂太麻煩了?！甭犃艘灿X得有點(diǎn)道理，接著我們就教他們先找到可調(diào)的氣門，再將調(diào)整螺釘拼緊螺母松開，然后將調(diào)整螺釘擰到與氣門桿剛接觸，退1/5圈=72°，為進(jìn)氣門間隙0.3mm；退1/4圈=90°，為排氣門間隙0.35mm，然后教他們拼緊螺母，請(qǐng)他們復(fù)查，他們手搭搭，又用塞尺測(cè)量后說“：太好了，既準(zhǔn)又方便，你們不但是理論上的教授，也是技能上的專家。”我們告訴他們，這是利用調(diào)整螺釘牙距=1圈=360°，搖臂主被動(dòng)臂之長和氣門間隙計(jì)算得來的，要想成為技能高手沒有理論知識(shí)是不行的。

2理論課要科學(xué)設(shè)計(jì)，講出活力，講出效果

教師授課要科學(xué)合理地安排。一是授課內(nèi)容要根據(jù)培訓(xùn)目標(biāo)，針對(duì)本轄區(qū)和學(xué)員的實(shí)際情況，對(duì)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)教材的哪些內(nèi)容重講，哪些內(nèi)容要少講，哪些內(nèi)容可不講，教師要慎重安排。授課內(nèi)容要理論聯(lián)系實(shí)際，要有實(shí)用價(jià)值；二是課堂要以學(xué)員為主體，教師為主導(dǎo)，共同參與，積極引導(dǎo)學(xué)員動(dòng)腦、動(dòng)口、動(dòng)手，不要只是教師的獨(dú)自表演；三是課堂上哪些內(nèi)容由教師講，講多長時(shí)間，何時(shí)引導(dǎo)學(xué)員回答或解說，何時(shí)出示教具，何時(shí)讓學(xué)員提問、交流等，都要合理安排。如講配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，可用視頻、掛圖、投影，由教師和學(xué)員合作講述構(gòu)造、工作原理。在剛講到壓縮泵密封性能檢測(cè)時(shí)，學(xué)員不愿意聽，說他們那里沒有檢測(cè)儀器和設(shè)備，因?yàn)槲覀冾A(yù)先做過調(diào)查，已準(zhǔn)備新內(nèi)容，可引導(dǎo)學(xué)員用剛學(xué)過的柴油機(jī)工作原理，把單缸柴油機(jī)熄火，飛輪的慣性推不過壓縮上止點(diǎn)，當(dāng)活塞頂上部空氣壓力大于飛輪慣性時(shí)，飛輪會(huì)反向擺動(dòng)，在空氣壓力和飛輪慣性力作用下，活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)，當(dāng)活塞下行時(shí)，活塞頂部真空吸力大于飛輪慣性力時(shí)，飛輪又會(huì)再次反向擺動(dòng)，飛輪來回?cái)[動(dòng)次數(shù)越多，說明缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門之間密封性能越好，磨損少；來回?cái)[動(dòng)次數(shù)少，說明缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門之間密封性能差，磨損大。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明來回?cái)[動(dòng)4～5次為優(yōu)，大于3次為良，1次為差。講到這里時(shí)，學(xué)員聽了很有勁，很感興趣，問他們?yōu)槭裁从信d趣，說是書上沒有的新東西，理論聯(lián)系實(shí)際，有實(shí)用價(jià)值。又如以往講發(fā)動(dòng)機(jī)“配氣相”，講得很賣力，學(xué)員還說聽不懂，就找學(xué)員談心，哪些地方聽不懂，他們說“：不是聽不懂，而是太空洞，沒有實(shí)用價(jià)值。”我終于領(lǐng)悟，教材和我講的沒有提到“配氣相”的作用和用途，沒有實(shí)用價(jià)值，學(xué)員就沒有興趣，就不愿聽，就說聽不懂。后來我在講配氣相時(shí)就增添了配氣相可以解決許多實(shí)際問題：

①根據(jù)配氣相，用配氣凸輪上的進(jìn)排氣凸輪成“上八字”或“下八字”對(duì)正，可裝配無記號(hào)正時(shí)齒輪；

②根據(jù)配氣相，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸看進(jìn)氣門剛低頭（打開）和排氣門剛抬頭（關(guān)閉），此時(shí)是單缸排氣上止點(diǎn)，再轉(zhuǎn)動(dòng)一周即可找到單缸壓縮上止點(diǎn)；

③根據(jù)配氣相，用上述同樣的方法和柴油機(jī)點(diǎn)火順序，可找到多缸柴油機(jī)第一缸壓縮上止點(diǎn)和可調(diào)氣門。這樣使學(xué)員深深地體會(huì)到理論來源于實(shí)踐，理論又能更好的指導(dǎo)實(shí)踐，高技能人才一定要具有理論知識(shí)。作為一名農(nóng)機(jī)教育工作者，要上好每一節(jié)課，就必須收集學(xué)員的需求信息，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)存在的問題，努力尋求解決問題的方法；改革舊的觀念和模式，創(chuàng)立新觀念和新模式，這就是授課中的改革創(chuàng)新，也是吃辛苦、立服務(wù)、謀效益，求發(fā)展的過程。

作者：周爭昊 羊一清 單位：鎮(zhèn)江市農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)學(xué)校