VMI庫存管理模式在軌道裝備制造業(yè)應(yīng)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了VMI庫存管理模式在軌道裝備制造業(yè)應(yīng)用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：針對軌道裝備制造業(yè)中物流管理的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的不足，分析了物流管控過程中出現(xiàn)的瓶頸問題，通過vmi庫存管理模式可有效縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)時間、降低企業(yè)倉儲壓力、降低企業(yè)資金壓力并有效節(jié)約企業(yè)的經(jīng)濟成本。

關(guān)鍵詞：軌道裝備制造企業(yè)VMI庫存管理模式應(yīng)用

智慧物流我國軌道裝備制造業(yè)無疑是制造業(yè)里的領(lǐng)先行業(yè)，同時也是國內(nèi)具有較強核心競爭力的領(lǐng)域之一。軌道裝備制造業(yè)發(fā)展了幾十年已經(jīng)具備配套齊備、設(shè)計先進、規(guī)模較大的特點，現(xiàn)階段可生產(chǎn)包括貨車、機車、城鐵車、動車組等在內(nèi)的多種車型，同時各種車型的部件型號未能實現(xiàn)統(tǒng)一，所以軌道裝備制造業(yè)具有部件種類復(fù)雜、車型多、執(zhí)行標準嚴格等特點，為物流管控過程帶來了很大的困難。

1軌道裝備制造業(yè)庫存管理現(xiàn)狀

軌道裝備制造業(yè)的物流管理模式與傳統(tǒng)制造業(yè)不同，按照市場簽訂的生產(chǎn)訂單來執(zhí)行企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、交付等任務(wù)。軌道裝備制造業(yè)的特性要求供應(yīng)商提供的原材料以及成品部件具有種類復(fù)雜、數(shù)量龐大、標準嚴格等特點。一是生產(chǎn)訂單多，交付任務(wù)緊張，導(dǎo)致生產(chǎn)周期不足。二是生產(chǎn)計劃不夠詳盡、生產(chǎn)周期未能實現(xiàn)精準，訂單需求變更較多，交付計劃需求較不穩(wěn)定也導(dǎo)致制造企業(yè)與供應(yīng)商都承擔了巨大的庫存壓力。三是企業(yè)為避免生產(chǎn)過程中出現(xiàn)短線，而向供應(yīng)商催促交付進度。四是特殊部件的存儲時間要求、維修保養(yǎng)措施、防火等安全問題。五是部件的先進先出原則。這些問題都為物料存儲帶來了較大的存庫壓力、資金壓力和安全壓力，見圖1。

2具體的改進措施

通過分析物流管理過程中出現(xiàn)的問題，可考慮企業(yè)與供應(yīng)商進行庫存信息流共享，要求供應(yīng)商在制造企業(yè)附近建立成品緩存庫VMI-HUB，供應(yīng)商或第三方物流采用JIT小批量多頻次按需配送，縮短供應(yīng)鏈響應(yīng)執(zhí)行的時間，有效降低企業(yè)庫存，降低雙方物流倉儲的壓力和資金壓力，更好地減少資源浪費，有效地消耗庫存，確保企業(yè)經(jīng)濟利益的最大化，從而實現(xiàn)合作共贏。目前考慮對企業(yè)實施VMI庫存模式的管理，可以更好、更有效地實施庫存管理。

2.1VMI庫存模式

VMI（VendorManagedInventory）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)改進的合作性策略?？梢哉f，VMI就是根據(jù)庫存的最低水位、最高水位和需求預(yù)期，由供應(yīng)商或第三方物流自主安排補貨，包括補貨數(shù)量和補貨時間，目標是對存貨的期量關(guān)系進行有效管控以滿足當前的生產(chǎn)計劃需求。VMI庫存管理策略打破了傳統(tǒng)錄貨、倉儲、配送、盤點的庫存管理模式，體現(xiàn)供應(yīng)鏈集成化管控，是軌道裝備制造企業(yè)適應(yīng)市場變化需要，有效預(yù)警物料風(fēng)險、降低庫存的一種新的、有代表性的庫存管理思想。軌道裝備制造業(yè)庫存現(xiàn)狀見圖2。VMI庫存管理有兩種：一種是集中管理，另一種是分散管理。集中管理一般有第三方物流公司介入，貨物由其托管，常見的業(yè)務(wù)形態(tài)就是VMI-HUB倉的設(shè)置。

2.2建立虛擬庫房

加強制造企業(yè)與所屬供應(yīng)商之間的信息共享關(guān)系，促進彼此間信息流的發(fā)展，建立虛擬庫房，預(yù)演庫存的最高存儲量與最低存儲量，根據(jù)制造企業(yè)的合同需求，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)庫存的消耗情況進行及時、適時補料。物流配送庫房需要設(shè)置緩存區(qū)，將短期內(nèi)不再排產(chǎn)的項目料件進行分區(qū)存儲或回退供應(yīng)商，同時增加預(yù)警功能，可更直觀地幫助企業(yè)了解庫房項目存儲情況，比較料件剩余或者短線。與此同時，由于制造企業(yè)的供應(yīng)商具有種類較多、送貨時間不固定、批次不固定等特點，企業(yè)的物流管理難度較大。

2．3VMI與VMI-HUB庫存模式對比VMI與VMI-HUB庫存模式的區(qū)別對比見表1。

3軌道裝備制造業(yè)庫存管理的應(yīng)用成果

3.1完善供應(yīng)鏈條，實施信息共享

供應(yīng)鏈中信息資源、物流能力、資金流3個重要因素能夠控制和影響供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。其中，信息資源是影響企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展速度、工作效率、經(jīng)濟成本、市場競爭力的重要因素，所以企業(yè)要想加快經(jīng)濟以及供應(yīng)鏈的發(fā)展，需加快信息流的速度及準確程度，以有效降低企業(yè)運營成本，提高物流速度和執(zhí)行效率。一切信息流均以企業(yè)的生產(chǎn)計劃為主線開展，如生產(chǎn)周期、交付任務(wù)、物料需求、庫存狀態(tài)、生產(chǎn)進展等工作，通過強有力的信息化手段實現(xiàn)對信息資源的共享，確保企業(yè)和供應(yīng)商之間供需關(guān)系以及有效控制和進行物流存儲管理。

3.2確保物流管理透明化，實現(xiàn)智慧物流平臺共享

發(fā)達的信息化技術(shù)手段作為智慧物流管理的支撐，將精益思想滲入到了物流管理過程所執(zhí)行的包裝、運輸、搬運、加工、維護以及倉儲等業(yè)務(wù)，同時結(jié)合先進的軟件、硬件、強大的信息化手段來實現(xiàn)物流管理過程中各環(huán)節(jié)的精細化、動態(tài)化和可視化，以此來提高智慧物流的自動化、可執(zhí)行化，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。3.3推行物流精益管理，降低企業(yè)經(jīng)濟成本精益管理不僅可用在車間生產(chǎn)方面，還可用在物流管理方面?；谥腔畚锪鞯牟僮髌脚_，結(jié)合企業(yè)工藝下發(fā)的工位制BOM清單以及生產(chǎn)制造計劃循環(huán)開啟取料模式，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)定的結(jié)構(gòu)執(zhí)行包裝、裝箱等工作，供應(yīng)商根據(jù)主機廠生產(chǎn)臺位物料直接裝好箱，物料接收后可直接進行配送工作，不需要人工分揀，實現(xiàn)“手到手”的配送方式，所有執(zhí)行的工作均可通過信息化手段進行實時監(jiān)測。

4結(jié)束語

為提高物流管理能力、實現(xiàn)更高效的物流配送，企業(yè)在項目執(zhí)行過程中建立VMI庫存管理模式，不但可縮短供應(yīng)鏈條相應(yīng)企業(yè)對物料需求的時間、降低企業(yè)傳統(tǒng)物流模式產(chǎn)生的經(jīng)濟成本，而且有效地緩解了企業(yè)的資金壓力，縮短了供應(yīng)鏈對企業(yè)需求的響應(yīng)時間，減少了企業(yè)庫存?zhèn)}儲的浪費，從源頭上提高了企業(yè)的物流管理效率，降低了物流管控損失，如果大型軌道裝備制造業(yè)都可以啟用這種物流倉儲管控模式，無疑為企業(yè)的降本增效起到了推動作用。

參考文獻

1萬霖.未來3至5年是中國物流智能化的關(guān)鍵時期[J].企業(yè)家論壇，2007，10.

2宋艷，劉永悅，袁箐遙.“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下快消類農(nóng)產(chǎn)品的倉儲問題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟，2017，11.

3張碩.5G+智能制造[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2019，4.

4潘群.智能倉儲物流管理系統(tǒng)淺析[J].合作經(jīng)濟與科技，2018，3.

5李育蔚.倉儲管理關(guān)鍵點精細化設(shè)計[J].北京:人民郵電出版社，2014，4.

6尹冰潔.區(qū)塊鏈視角下智能倉儲模式設(shè)計與策略創(chuàng)新[J].現(xiàn)代物流，2018，9.

作者:顧樹偉 單位:中車長春軌道客車股份有限公司