機耕道路水泥混凝土路面硬化施工分析

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摘要：以實際工程為例，依據(jù)施工圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對機耕道路的路基施工、基層施工、水泥混凝土路面施工進行了詳細(xì)探討,結(jié)合工作經(jīng)驗提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,防止道路工程病災(zāi)害的產(chǎn)生。

關(guān)鍵詞：機耕道路；路基；基層；水泥混凝土路面

隨著我國扶農(nóng)惠農(nóng)政策在農(nóng)村中的貫徹落實，各種農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化機械投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。舊機耕道路大多數(shù)為土路面，年久失修、水坑滿地、寬度狹窄及安全系數(shù)低已不能滿足農(nóng)業(yè)現(xiàn)代機械化發(fā)展需求?，F(xiàn)以湖塘村創(chuàng)業(yè)園核心區(qū)機耕道路水泥混凝土路面硬化二期工程為例，對機耕道路施工質(zhì)量控制進行探討。

1工程概況

湖塘村創(chuàng)業(yè)園核心區(qū)機耕道路水泥混凝土路面硬化二期工程位于漳州市東山縣陳城鎮(zhèn)胡塘村。該村位于東山島西南端，屬丘陵地帶，70%耕地為沙質(zhì)地。該工程包含道路工程、排水工程等。道路工程為機耕道路水泥混凝土路面硬化二期工程，分為兩段：AK段總長239.1m、寬度為3.46～4.2m，BK段總長205.5m、道路主線寬度為3.0m、與村道銜接路口道路寬度為10.9m；排水工程：排水溝總長119.5m。路面結(jié)構(gòu)層為級配碎石層120mm、水泥混凝土路面層180mm。路面做法大樣詳見圖1。

2施工前的準(zhǔn)備工作

在原機耕路基礎(chǔ)上進行擴建及改造，以滿足農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展及農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的需求。在施工之前，需做好以下幾點準(zhǔn)備工作：（1）施工圖紙會審及現(xiàn)場勘察。熟悉施工圖紙、地勘報告及相關(guān)資料。搜集當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件資料，深入實地摸清施工現(xiàn)場情況。要根據(jù)施工方案設(shè)置質(zhì)量控制評測點，建立坐標(biāo)樁及水平樁，從而組建成測量控制網(wǎng)。（2）施工材料的控制。施工材料是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量往往影響道路工程質(zhì)量的好壞，嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量，是施工質(zhì)量控制的第一關(guān)。認(rèn)真檢查工程所需的砂石、鋼筋、水泥等材料的質(zhì)量、性能、規(guī)格是否達到了設(shè)計要求，并且根據(jù)情況進行抽檢或?qū)嵉乜疾臁?/p>

3機耕道路路基施工

機耕道路以土方路基為主，路基土方回填料的強度（CBR）值應(yīng)符合設(shè)計要求，又要經(jīng)濟合理。路基土方施工應(yīng)分層回填，分層壓實，壓實機具采用振動式壓路機。填方在路床頂面以下80cm深度范圍內(nèi)，挖方在路床頂面以下30cm深度范圍以內(nèi)，其壓實度必須達到97%以上。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)土方表面過干、表層松散應(yīng)適當(dāng)灑水。路基土方出現(xiàn)彈簧土，則采取挖開晾曬、換土、摻集料等措施處理。

4機耕道路基層施工

作為道路路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層，基層承受的主要是豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散至路基。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。施工前，在路床上恢復(fù)中線，縱向直線段每10～20m設(shè)一樁，曲線段每5～10m設(shè)一樁，然后用三角形法在兩側(cè)路肩邊緣外釘出邊樁。根據(jù)松鋪系數(shù)進行水平測量，在邊樁上用紅油漆明顯標(biāo)上松鋪標(biāo)高。根據(jù)基層設(shè)計厚度、寬度、壓實系數(shù)（試驗段得出數(shù)據(jù)）以及車輛噸位，計算每車料的攤鋪面積。然后在現(xiàn)場打好方格，安排專人指揮運輸車輛卸料。先用平地機推平，攤鋪厚度要根據(jù)標(biāo)高控制線來決定。在施工機械進行平整時，對攤鋪部分會進行壓實。攤鋪寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)層厚度、層數(shù)及坡面比例計算。級配碎石的含水量直接關(guān)系到碾壓密實度。按照相關(guān)試驗結(jié)果顯示，施工碾壓含水量在4.5%～5.5%時，最易達到壓實標(biāo)準(zhǔn)。對大型壓路機能直接碾壓到位的地方，一般碾壓4～6遍即可；用小型壓路機碾壓的部位，一般要8～10遍才能達到壓實標(biāo)準(zhǔn)。平地機攤鋪時，局部位置難免有凹坑，需人工進行補平。補坑時，原壓實位置需先鏟松，再選用0.5～2cm碎石、0.5～1cm碎石和石粉按比例拌合，由人工用鐵鍬鏟送補料找平（比壓實部分高2~3cm），壓路機補壓密實。

5機耕道路水泥混凝土路面施工

面層直接承受農(nóng)業(yè)機械、運輸車輛通行作用。水泥混凝土路面是用以改善通行條件，提高道路服務(wù)水平，以滿足機械設(shè)備、運輸車輛通行要求。施工前，恢復(fù)中邊線依據(jù)永久性水準(zhǔn)點及坐標(biāo)點，對基層進行全面復(fù)核。嚴(yán)格控制基層的彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡及平整度達到設(shè)計及規(guī)范要求。

5.1混凝土配合比、攪拌、運輸

混凝土采用商品混凝土，配合比設(shè)計應(yīng)滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求。混凝土28d彎拉強度值應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG•D40—2011的規(guī)定?；炷涟韬衔锍隽?、運輸、鋪筑一系列過程的允許最長時間詳見表1。

5.2混凝土路面施工

5.2.1模板對于混凝土路面的模板，一般應(yīng)該使用夠剛度的槽鋼、軌?；蛘咪撨厒?cè)模板，不能采用木、塑料等材質(zhì)的模板，因為容易引起變形。模板高度根據(jù)混凝土路面設(shè)計厚度而定，模板長度為3m，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)拋光。支模前應(yīng)在基層恢復(fù)中邊樁及路面設(shè)計標(biāo)高測量放樣。核實好相關(guān)材料的位置，并安裝好模板，保證模板的穩(wěn)定、平整。安裝完成后，要進行質(zhì)量檢驗，對模板與混凝土接觸面涂上隔離劑，用膠帶等材料密封接觸頭。

5.2.2混凝土攤鋪與振搗在鋪筑混凝土前，要組織人員對模板安裝情況進行詳細(xì)檢查，確定是否牢固、位置是否準(zhǔn)確，并對基層完好情況進行檢查，確保完好無損，安排人員進行灑水，讓基層濕潤。特別是要重視灑水操作的質(zhì)量控制，否則會影響混凝土路面的質(zhì)量。灑水時要根據(jù)基層、環(huán)境等因素確定水量，灑水要均勻，在混凝土攤鋪時使基層濕潤，沒有積水。如果灑水不足就會導(dǎo)致路面基層出現(xiàn)裂縫。混凝土拌合物運送車輛到達攤鋪地點后，專人指揮自卸車，準(zhǔn)確卸入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并由人工找補均勻。如拌合物有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟直接挖除，并用新的混凝土拌合物補齊。攤鋪時嚴(yán)禁拋撒和耬耙，用方鏟反扣鏟法攤鋪，以保持拌合物的均勻性。要先用插入式振搗棒，對混凝土拌合物進行振搗。振搗時，從橫斷處進行不停振搗，使混凝土拌合物密實，嚴(yán)防路面底部、邊角等振搗不密實。振搗一段時間后，要達到混凝土拌合物表面沒有氣泡等，振搗時長要達到1min以上。振搗棒變動的位置距離在50cm為宜，距離模板邊緣小于20cm。不要讓振搗棒跟模板、傳力桿等進行碰撞，以免造成損壞?；炷涟韬衔锝?jīng)振搗棒振實后，開始用振動板縱橫雙向交錯提漿振實。振動板每處振搗持續(xù)時間不宜小于15s，且以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為移位控制界限，移位時振動板需重疊10～20cm。振動板移位操作需兩人配合，不得自由放置或長時間持續(xù)振動。振動梁垂直于道路中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使混凝土表面泛漿均勻平整。缺料處使用混凝土拌合物填補，不得使用純砂漿填補。將多余水泥漿鏟除。面層混凝土澆筑后，在混凝土終凝前采用人工配合葉片式或圓盤式抹面機將其表面抹平。模板邊緣角隅處不利于抹面機抹光的采用人工抹光。大面積混凝土面層采用抹面機抹光，安裝圓盤可進行粗光，安裝細(xì)抹葉片可實現(xiàn)精光。

5.2.3抗滑構(gòu)造攤鋪精平完畢后，抗滑溝槽采用拉毛機械施工，沒有拉毛機，采用人工拉槽。在已硬結(jié)的路面上鋸成小橫槽。非等間距抗滑槽，可減小噪音。

5.2.4接縫(1)縱縫。根據(jù)施工圖紙與單次路面鋪筑寬度，安設(shè)縱向的施工縫，要盡量設(shè)在車道線，不要有輪跡。一次鋪筑寬度達到4.5m，就應(yīng)該使用假縫拉桿型縱縫?？v縫應(yīng)根據(jù)車道寬度來確定，攤鋪施工中，應(yīng)用拉桿插入設(shè)備插入拉桿。（2）施工縫、脹縫、縮縫。完成了攤鋪或者澆注混凝土達到了0.5h以上，要與中心線垂直設(shè)橫向施工縫。施工縫要盡量與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處采用平口縫加傳力桿型，構(gòu)造形式詳見圖2（a）。如果無法重合，要使用有螺紋傳力桿的企口縫形式，構(gòu)造形式詳見圖2（b）。混凝土路面出現(xiàn)的脹縫間距大小，主要是受到溫度、環(huán)境及材料的膨脹性等因素影響。如果材料的溫縮系數(shù)以及溫差比較大，而路面又超過500m，那么要在路中間設(shè)置脹縫。如果溫度較低，并在施工也要設(shè)置脹縫。在混凝土路面設(shè)置脹縫，要有補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫構(gòu)造詳見圖3。脹縫寬度20～25mm，要在傳力桿物體表面涂上防粘涂層，至少達到傳力桿長度一半，傳力桿底部要套上活動套帽。脹縫施工要使用前置鋼筋支架法進行，并預(yù)留面板，等溫度高再進行鋪封。如果混凝土沒有硬化，對于脹縫板上的多余混凝土，要用木條嵌入，并把表面整平。橫向縮縫是為減少混凝土的收縮應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力而設(shè)。一般采用假縫形式，不設(shè)傳力桿。路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當(dāng)混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力。施工時采用切縫法，每隔4m設(shè)置一道，縫寬5~8mm?？s縫中嵌入混凝土面的深度不小于混凝土面厚度的1/3。在混凝土強度達到10MPa左右用混凝土切縫機切割縮縫。灌填縫料前，清除縫內(nèi)砂石、凝結(jié)泥漿、雜物等。澆筑填縫料時縫槽必須干燥、清潔。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。

5.2.5養(yǎng)護混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)護作業(yè)，如果養(yǎng)護過程中水量充足，那么可以使用保濕膜、草簾等材料對混凝土路面進行灑水保養(yǎng)，保持濕潤，不要用圍水養(yǎng)護。施工期在當(dāng)?shù)丶竟?jié)屬于冬季，白天氣溫為20℃、夜間氣溫為5℃，環(huán)境晝夜溫差在10℃以上。在混凝土養(yǎng)護期，采取覆蓋土工布保持混凝土面層的溫度和濕度?；炷谅访娴酿B(yǎng)護時間，主要是視混凝土彎拉強度增長情況來確定，一般不小于設(shè)計彎拉強度的80%。路面養(yǎng)護天數(shù)一般在兩周至三周。路面養(yǎng)護期間，禁止任何的車、人、動物等在路面上進行活動。

6機耕道路水泥混凝土路面硬化質(zhì)量問題

目前，我國農(nóng)村機耕道路現(xiàn)狀基本為田埂土路，水土流失、水坑滿地，路邊種植農(nóng)作物等，給機耕道路的通行帶來極大不便，并且容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。為保障機耕道路一路通暢，國家提倡機耕道路路面水泥混凝土路面硬化，在原有機耕道路（土方路基）基礎(chǔ)上拓寬進行路基改造，再加鋪水泥混凝土路面。原機耕道路路基土方回填較為雜亂，大部分為種植土，路基存在密實度不夠，彎沉值達不到設(shè)計及規(guī)范要求；路基邊坡坡面防護不到位，雨季易出現(xiàn)沖刷、塌陷；路基邊溝斷面偏小或養(yǎng)護不到位堵塞后，未及時清理造成路面積水。這些因素均能導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉，從而使路面下沉和開裂，對水泥混凝土路面的損害是非常大的。在施工前，根據(jù)設(shè)計圖紙技術(shù)要求，對現(xiàn)場原機耕道路土方路基，進行壓實度、彎沉、寬度、標(biāo)高等進行現(xiàn)場復(fù)核，是否滿足設(shè)計要求，是否符合施工現(xiàn)場的施工條件，盡量避免因考慮不周或設(shè)計疏忽給工程帶來的矛盾和困難。

7結(jié)語

為了保障農(nóng)民機耕道路使用安全，從施工的各個工序入手，并且結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H發(fā)展條件及當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展程度，真正做好控制機耕道路水泥混凝土硬化施工的質(zhì)量控制。其質(zhì)量好壞往往關(guān)系著整個機耕道路能否安全、穩(wěn)定地運行。

參考文獻

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作者：劉曉斌 單位：福建省隆鉆建設(shè)發(fā)展有限公司