道路橋梁工程的常見病害研究
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【摘要】在道路橋梁施工當(dāng)中，尤其需要對使用年限以及承載負(fù)荷等給予高度關(guān)注，從根本上確保道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。論文分析道路橋梁工程常見病害處理的意義，介紹道路橋梁工程常見病害及其施工處理技術(shù)，給相關(guān)工程提供參考。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；常見病害；施工處理
1引言
國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長在一定程度上推動了人們生活水平的提高，在此背景下，機(jī)動車的數(shù)量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設(shè)的安全性，在建設(shè)方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見病害及其相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行簡單的介紹和分析。
2道路橋梁工程常見病害的處理意義
2.1增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性
如果在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫或者是沉降等問題，在對其外形美觀造成影響的同時(shí)，還使結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有了一定程度的減少，對于車輛的安全行駛十分不利?？偟膩碇v，產(chǎn)生質(zhì)量病害會使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對工程的安全運(yùn)營造成嚴(yán)重的影響。針對已經(jīng)產(chǎn)生的病害問題，相關(guān)人員必須要在第一時(shí)間做好修復(fù)工作，進(jìn)而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力[1]。
2.2使其更好地滿足車輛通行需求
一旦有剝蝕病害、裂縫以及不均勻沉降等情況發(fā)生，在對其美觀造成影響的同時(shí)，還使其建設(shè)質(zhì)量有所下降，在一定程度上減少了其承載力，對于車輛的安全行駛十分不利。有效結(jié)合在道路橋梁當(dāng)中幾種常見病害的特征，采取相對性的處理技術(shù)，可以使其得到很好的恢復(fù)，有效確保其建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)其承載力，進(jìn)而滿足車輛通行所需。
3道路橋梁工程的常見病害
3.1裂縫
裂縫是道路橋梁施工當(dāng)中常見的病害之一，會對道路橋梁工程的最終的建設(shè)質(zhì)量造成直接的影響，同時(shí)還會縮減其使用壽命。而之所以會產(chǎn)生這樣的問題主要是因?yàn)槭艿綔囟鹊挠绊懀ǔＧ闆r下，道路橋梁工程長期處于露天環(huán)境當(dāng)中，受自然因素的影響，同時(shí)無法估算其使用次數(shù)，在一定程度上增加了其荷載壓力。一般情況，在道路橋梁鋪裝的過程當(dāng)中都是采用半剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效確保鋪裝層承載力的穩(wěn)步提升，然而該結(jié)構(gòu)受溫度影響較為嚴(yán)重，如果溫差較大的話，就會有裂縫產(chǎn)生。
3.2不均勻沉降
不均勻沉降也是常見問題之一。導(dǎo)致不均勻沉降發(fā)生的原因主要有：勘查工作不到位，未能詳細(xì)掌握道路橋梁現(xiàn)場施工的基本情況，不注重加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理，沒有對道路橋梁施工作出合理安排。此外，施工工藝較落后，忽視新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，現(xiàn)場管理不到位，相應(yīng)的質(zhì)量管理制度不健全，再加上部分施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，綜合技能偏低，存在偷工減料現(xiàn)象，都可能導(dǎo)致道路橋梁不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。
3.3剝蝕病害
剝蝕病害是在道路橋梁結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)起皮并產(chǎn)生大范圍脫落的現(xiàn)象。在工程建設(shè)當(dāng)中如有剝蝕病害產(chǎn)生，相關(guān)人員處理不夠及時(shí)，再加上風(fēng)化作用，工程墻體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，進(jìn)而對車輛的順利行駛造成一定影響。再者，由于剝蝕病害的原因，橋梁構(gòu)件截面積也會有所下降，致使橋梁縱向應(yīng)力會有所增大，進(jìn)而嚴(yán)重破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)[2]。
4常見病害的施工處理技術(shù)分析
4.1裂縫處理技術(shù)
在對裂縫病害進(jìn)行有效處理時(shí)，相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格按照相關(guān)處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，裂縫寬度不超過0.15mm，只需要將其表面清理干凈，同時(shí)涂抹環(huán)氧膠泥進(jìn)行封閉就可以了。裂縫的寬度為0.15~2mm，在對其進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候可以采用壓力灌注封閉膠來進(jìn)行，如裂縫的寬度大于2mm，就必須要對其原因進(jìn)行全面分析，同時(shí)做好相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。另外，為了降低或者是消除裂縫，還要將結(jié)構(gòu)尺寸與其配筋率進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘榱擞行ьA(yù)防裂縫會出現(xiàn)大范圍擴(kuò)散，相關(guān)人員可以針對其產(chǎn)生的原因，采取相對應(yīng)的處理技術(shù)。因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕ぎ?dāng)中流程相對較為復(fù)雜，一旦有裂縫病害產(chǎn)生的話，就會嚴(yán)重地影響工程結(jié)構(gòu)的安全性和完整性，所以，建設(shè)方必須要做好現(xiàn)場施工的巡查工作，對可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的問題做到及時(shí)并處理[3]。
4.2不均勻沉降處理技術(shù)
要想從根本上防止地基產(chǎn)生不均勻沉降的情況，就必須要對路橋過渡段以及路基的施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，在確保其質(zhì)量的前提下，使地基承載力得到最大限度的提升。在具體進(jìn)行填筑時(shí)，要有效避免面層構(gòu)造和面層厚度出現(xiàn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，除此之外，還能夠使沉降差得到合理的控制。在進(jìn)行臺背回填時(shí)，需要和相鄰的路基同時(shí)施工，還需要將臺階進(jìn)行逐層加寬（一般需要在10cm以上）。
4.3剝蝕病害處理技術(shù)
近年來，道路橋梁工程建設(shè)中剝蝕病害的出現(xiàn)概率不斷提升，業(yè)主方必須要加強(qiáng)對各項(xiàng)施工材料的檢測。比如，在某道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)樗捎玫幕炷敛牧喜贿_(dá)標(biāo)，導(dǎo)致道路橋梁表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的剝蝕病害，相關(guān)人員首先將其進(jìn)行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充適量的混凝土施工材料，有效延長道路橋梁的使用壽命。在對剝蝕病害進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，施工人員首先需要將預(yù)測工作做好，和具體的結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，對可能產(chǎn)生剝蝕病害的位置進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，同時(shí)對其進(jìn)行有效處理，將其表面清理干凈，最后利用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉處理，從而有效預(yù)防剝蝕病害的產(chǎn)生。
4.4做好養(yǎng)護(hù)工作
對于道路橋梁項(xiàng)目而言，養(yǎng)護(hù)工作有著非常關(guān)鍵的作用。在道路橋梁施工完成以后，要及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，避免影響道路橋梁項(xiàng)目的路面質(zhì)量，減少橋梁病害的發(fā)生。對于部分常見的橋梁路面松散和波浪等病害而言，在超出允許范圍時(shí)，要及時(shí)展開處理工作。為了防止過度磨損等病害問題，要限制帶釘輪胎車輛的通行，減少超重等車輛的通行。
5結(jié)語
道路橋梁建設(shè)在一定程度上推動了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效結(jié)合交通設(shè)施建設(shè)的具體要求，在工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和后續(xù)施工階段，必須要全面分析病害的具體類型，在具體施工過程當(dāng)中嚴(yán)格按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。積極采用先進(jìn)施工技術(shù)，有效確保道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
【1】王建平.道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的問題與預(yù)防方法[J].交通世界,2018(28):90-91.
【2】柴誠斌.道路橋梁中大體積混凝土施工裂縫防治對策[C]//《建筑科技與管理》組委會.建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會論文集.北京:北京恒盛博雅國際文化交流中心,2018.
【3】劉東峰.道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究[J].交通世界,2018(31):56-5
作者：王建超 單位：聊城市市政經(jīng)營開發(fā)中心
