道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究

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摘要:最近幾年，我國(guó)國(guó)內(nèi)的交通壓力在逐年增加，所以為了緩解這一壓力，道路橋梁的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平都在有針對(duì)性的提升，而想要保證路橋工程質(zhì)量的良好，不僅要在施工過(guò)程中對(duì)其加以控制，還要充分認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，良好的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能夠提升路橋的堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性，因此加強(qiáng)對(duì)此技術(shù)的研究就變得非常重要了。文章對(duì)道路橋梁工程中所應(yīng)用的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行深入探究，希望能夠進(jìn)一步推動(dòng)路橋工程整體質(zhì)量的提升，保證使用期間的穩(wěn)定性以及安全性。

關(guān)鍵詞:道路橋梁工程；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；分析

隨著科技水平的提升，促進(jìn)了路橋檢測(cè)技術(shù)的有效發(fā)展，使其朝著自動(dòng)化、高水平、高精度等方向上發(fā)展?；诖嗽趯?duì)道路橋梁工程檢測(cè)過(guò)程中，相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)流程、技術(shù)手段等都得到了更新和優(yōu)化，進(jìn)而保證了路橋工程的連續(xù)以及和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為路橋工程建設(shè)和發(fā)展?fàn)I造了良好的條件和環(huán)境。進(jìn)一步提升了路橋工程整體水平，為其后續(xù)使用奠定良好基礎(chǔ)。

1對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

1．1路基土方石填筑檢測(cè)

在進(jìn)行道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)期間，對(duì)路基土方石填筑的檢測(cè)是非常重要的，這是由于路基自身質(zhì)量的好壞在一定程度上直接決定了工程整體的質(zhì)量水平，因此對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，能夠確定路基質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，進(jìn)而為工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)，其主要檢測(cè)內(nèi)容包含了路基實(shí)際含水量、填筑物密度及其強(qiáng)度等。

1．2橋涵構(gòu)造物檢測(cè)

在路橋工程建設(shè)施工中，水泥、鋼材以及砂石等建筑材料是其建設(shè)期間不可缺少的，因此想要提升工程各方面性能，就一定要對(duì)建筑材料進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而保證建筑材料選擇的有效性。

1．3路面檢測(cè)

在路面施工期間，應(yīng)該對(duì)其使用的無(wú)機(jī)結(jié)合料、使用集料以及瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)而保證建筑材料方面指標(biāo)和參數(shù)的良好，進(jìn)而為道路橋梁工程整體施工水平以及質(zhì)量的提升提供參考。

2在對(duì)路橋工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)期間所存在的問(wèn)題

2．1試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不具備良好的規(guī)范化

雖然在試驗(yàn)過(guò)程中會(huì)使用回彈量數(shù)值來(lái)作為工程中路基的參數(shù)，也會(huì)對(duì)地基材料的實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行了有效的限制，但是在實(shí)際施工期間，卻沒(méi)有按照工程真實(shí)的壓實(shí)參數(shù)來(lái)進(jìn)行施工，而在對(duì)地基自身壓實(shí)度進(jìn)行管控時(shí)，地基參數(shù)與路橋工程的實(shí)際情況出現(xiàn)不相符，并且想脫離的現(xiàn)象，因此導(dǎo)致路橋施工不能滿(mǎn)足工程整體的設(shè)計(jì)要求［1］。

2．2檢測(cè)儀器和檢測(cè)結(jié)果的不確定性

在對(duì)路橋工程進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，會(huì)對(duì)其表面進(jìn)行觀測(cè)，但是在一定程度上中檢測(cè)方式會(huì)受到多種因素有的影響，如人員素質(zhì)水平問(wèn)題、周?chē)h(huán)境的能見(jiàn)度、交通情況等。因此就需要根據(jù)不同的檢測(cè)方式來(lái)選擇較為適用的的設(shè)備儀器，然而這樣一來(lái)也會(huì)導(dǎo)致各檢測(cè)結(jié)果錯(cuò)在一定的不同和差距。因此在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中就要將多種檢測(cè)方法進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)而保證檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性。

2．3檢測(cè)指標(biāo)不能完全反映出工程整體的實(shí)際情況

在對(duì)公道路路面進(jìn)行檢測(cè)期間，貝克曼梁式彎沉設(shè)備是一種較為靜態(tài)的檢測(cè)方式，所以該種檢測(cè)結(jié)果只可以在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中對(duì)路面和路基造成的影響進(jìn)行反映，而使用落錘式彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)結(jié)果是路面瞬間變形的結(jié)果，因此這兩種檢測(cè)方式都能全面的對(duì)路面情況進(jìn)行檢測(cè)。此外，施工期間對(duì)建筑材料的檢測(cè)具有一定的隨機(jī)性，且沒(méi)有規(guī)范性，因此不能真實(shí)的對(duì)每種建筑材料進(jìn)行反映。

3分析試驗(yàn)和檢測(cè)路橋工程的技術(shù)

3．1壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

在路橋工程施工期間，要對(duì)路基、路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，常用的檢測(cè)方法有灌砂、環(huán)刀以及核子密度濕度檢測(cè)法等。一般情況下，灌砂法是作為常用的一種方式，多數(shù)路橋工程都將其作為測(cè)定路基密度的主要方式，這種方法可以應(yīng)用于各種路面材料以及填土的測(cè)試中，但是還需要注意的此種檢測(cè)方法要攜帶一定量的砂，并且需要多次測(cè)量，這樣一來(lái)測(cè)試速度就會(huì)變慢，由于儲(chǔ)砂筒是封閉的，其在檢測(cè)過(guò)程中不會(huì)受到風(fēng)等情況的影響，所以使用這種方式得出的測(cè)量結(jié)果具有較好的精度以及準(zhǔn)確性［2］。使用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果是從上到下逐漸降低的，因此其結(jié)果只能表示碾壓層的平均密度，不能對(duì)碾壓層的實(shí)際密度進(jìn)行反映。核子密度濕度檢測(cè)法就是充分利用放射元素自身的特點(diǎn)，來(lái)對(duì)路面的密度以及含水情況進(jìn)行測(cè)定，這種方法不僅檢測(cè)速度快，還不需要過(guò)多的工作人員，并且其檢測(cè)過(guò)程中也不會(huì)對(duì)工程造成破壞，可以在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行反復(fù)且多次的檢測(cè)，同時(shí)還可以根據(jù)其檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果，來(lái)進(jìn)一步確定最為適合的碾壓方式，進(jìn)而發(fā)到工程整體要求標(biāo)準(zhǔn)。

3．2回彈彎沉技術(shù)

用來(lái)檢測(cè)路橋工程形變的方式有貝克曼梁以及落錘式和滾輪式彎沉法等，一般情況下主要使用落錘式和貝克曼梁等進(jìn)行檢測(cè)。其中貝克曼梁能夠?qū)o態(tài)彎沉進(jìn)行檢測(cè)，并且操作相對(duì)簡(jiǎn)單、便捷，但是卻不能對(duì)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中輪胎與路面的實(shí)際接觸面積進(jìn)行控制，因此就不能計(jì)算出路面實(shí)際的承重強(qiáng)度。而落錘式使用過(guò)重錘下落對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程的檢測(cè)的，因此這種方式能夠在車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)下完成相應(yīng)的模擬檢測(cè)。而通過(guò)大量的對(duì)比實(shí)驗(yàn)分析可知，落錘式檢測(cè)方法更加適用，因?yàn)槠錂z測(cè)檢測(cè)結(jié)果相對(duì)準(zhǔn)確，但是其花費(fèi)成本相對(duì)較高，并且也不具備良好的控制標(biāo)準(zhǔn)。因此不同檢測(cè)方式都有一定的優(yōu)勢(shì)，所以一定要根據(jù)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇相對(duì)合適的檢測(cè)技術(shù)。

3．3無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

這種檢測(cè)技術(shù)主要對(duì)工程中的單件結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，并且能夠直觀、準(zhǔn)確對(duì)路況進(jìn)行放映，有效地補(bǔ)充了以往檢測(cè)技術(shù)中的種種不足，能夠推動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的建立，進(jìn)而有針對(duì)性的提升道路橋梁的整體水平?，F(xiàn)階段無(wú)損壞技術(shù)中主要包含了圖像檢測(cè)技術(shù)、超聲波技術(shù)以偶及頻譜分析技術(shù)等，這類(lèi)技術(shù)具有十分良好的發(fā)展趨勢(shì)和前景［3］。

4結(jié)論

總而言之，想要提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量，就一定要在施工過(guò)程中、施工后對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而保證其整體質(zhì)量的良好。而試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)則是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，所以一定要加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)技術(shù)的探究，提升檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性，進(jìn)而更好的為我國(guó)社會(huì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］吳小靜．探析道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015(22):344－345．

［2］高羅．道路橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探微［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015，5(27):580－581．

［3］陳瑤．道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)探析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015(6):757－757．

作者：張乙 單位：滄州雙盛公路工程咨詢(xún)有限公司