橋梁工程中掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)分析

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摘要：隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和健全，人們?cè)絹碓街匾暯煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，因此更加迫切需要對(duì)橋梁工程的施工進(jìn)行科學(xué)的分析。因此本文將對(duì)橋梁工程中掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行詳細(xì)的剖析，來進(jìn)一步促進(jìn)橋梁工程中掛籃施工技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：掛籃施工技術(shù)；橋梁工程；應(yīng)用分析

1掛籃施工技術(shù)介紹

掛籃施工廣泛運(yùn)用在大跨徑懸臂橋梁的澆筑工程施工中，和常規(guī)的施工技術(shù)相比，掛籃施工對(duì)架設(shè)支架、使用大型吊機(jī)需求較少，對(duì)操作技術(shù)要求較低方便快捷，能有效控制施工成本。形式多樣的掛籃結(jié)構(gòu)，可以滿足不同施工需求，具體情況要根據(jù)掛籃的特點(diǎn)、重量以及施工現(xiàn)場(chǎng)狀況來決定。在橋梁工程中，錨固裝置、行走系統(tǒng)、懸吊結(jié)構(gòu)、工作平臺(tái)以及承重系統(tǒng)共同組成了掛籃。使用行走系統(tǒng)的目的在于施工人員作業(yè)的時(shí)候可以靈活的移動(dòng)非常便利，其動(dòng)力由電力卷揚(yáng)機(jī)供應(yīng)，并安裝軌道滑板來實(shí)現(xiàn)。承重系統(tǒng)承載了掛籃施工中的全部載荷，載重還包含掛籃設(shè)備的重量和混凝土重量，然后所有負(fù)荷通過錨固裝置傳遞到已經(jīng)施工結(jié)束的橋梁表面，這樣就減少了承重系統(tǒng)的負(fù)荷。

2橋梁工程施工的掛籃施工技術(shù)實(shí)踐解析

2.1掛籃的設(shè)計(jì)

掛籃設(shè)計(jì)要求復(fù)雜，技術(shù)難點(diǎn)多主要有以下特點(diǎn)：針對(duì)某特大橋建成后的實(shí)際需求，經(jīng)過實(shí)際勘察，選擇合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。但是，要滿足以下幾個(gè)設(shè)計(jì)原則：堅(jiān)固穩(wěn)定、移動(dòng)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、自重較輕等，以上設(shè)計(jì)要求的目的是為了降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高生產(chǎn)施工效率。掛籃的材料選擇：為了使掛籃自身的重量滿足設(shè)計(jì)需求，一般需要選用質(zhì)量輕且剛度大的材料，使施工要求得到滿足，施工過程中的承載力得到有效減少。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量簡(jiǎn)化掛籃的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，目的在于為后續(xù)的安裝和拆卸打好基礎(chǔ)，但是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，必須提高設(shè)計(jì)的合理性，以免造成安全隱患。掛籃的荷載設(shè)計(jì)：荷載要求是與不同的施工階段相對(duì)應(yīng)的，因此，在保證需求的前提下，結(jié)合方式可以適當(dāng)變化，例如模板的重量設(shè)計(jì)時(shí)可以先按照0.8~1.0kPa計(jì)算，實(shí)際施工時(shí)可以根據(jù)確定好的尺寸采用midas軟件對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力還有具體工況進(jìn)行詳細(xì)核算。掛籃的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)：長(zhǎng)度設(shè)計(jì)也是掛籃的關(guān)鍵技術(shù)之一，它對(duì)后期順利施工起著關(guān)鍵的作用，掛籃長(zhǎng)度取決于某特大橋灌注的最大分段長(zhǎng)度。掛籃的橫斷面設(shè)置：它與箱梁截面形式和橋梁的寬度是息息相關(guān)的，假若箱梁結(jié)構(gòu)屬于多箱型，為了提高施工的靈活性我們可以采用多個(gè)掛籃，但每個(gè)掛籃的重量需要嚴(yán)格控制，否則會(huì)給箱梁帶來巨大的壓力，存在極大的安全隱患。

2.2掛籃的制作與安裝

在制造掛籃時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行，同時(shí)要嚴(yán)格保證其尺寸的精確度，制作過程中，任何修改尺寸或者材質(zhì)更換都需要經(jīng)過總設(shè)計(jì)師單位的同意。正式拼裝之前，每個(gè)構(gòu)件的質(zhì)量檢查是必不可少的。在現(xiàn)場(chǎng)拼裝開始時(shí)，第一要找平鋪枕，然后張拉一個(gè)梁段，張拉結(jié)束后使1∶2的水泥砂漿對(duì)梁頂面鋪枕部位進(jìn)行找平，最后將鋪設(shè)鋼枕并安裝軌道。鋪設(shè)鋼枕時(shí)，要求在前支座的地方鋪上3根鋼枕，其之間的間距保證在5公分以內(nèi)，鋼枕鋪設(shè)是否合格，還應(yīng)該在其鋪設(shè)后對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查確保其合格，檢查斜鋪、漏鋪等問題是否存在，若發(fā)現(xiàn)此類問題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。安裝軌道時(shí)，先從里向兩側(cè)鋪上兩根，根據(jù)圖紙要求每根長(zhǎng)度為250厘米，軌道穿到豎向預(yù)應(yīng)力筋里后，先對(duì)軌道頂面進(jìn)行找平，然后對(duì)中心距誤差進(jìn)行檢查，最后用螺母將軌道固定。最后，對(duì)前后支座進(jìn)行安裝，先用扁擔(dān)梁和長(zhǎng)螺桿進(jìn)行固定，并將其安裝在作業(yè)平臺(tái)還有主構(gòu)梁的前端，然后在相對(duì)的梁底板部位還要留孔，便于以后吊裝，完成以上工序后，再對(duì)外側(cè)模板進(jìn)行安裝，立模的標(biāo)高需重點(diǎn)關(guān)注，根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

2.3預(yù)應(yīng)力筋張拉和梁體合攏

澆筑時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉需要按照對(duì)稱順序進(jìn)行，即上下、左右張拉。如果橋梁工程另外有其他特殊要求時(shí)，則張拉按照特殊設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。之后需要進(jìn)行梁體合攏，合攏順序按照邊跨、次跨、中跨進(jìn)行。工程實(shí)踐中，合攏段長(zhǎng)度達(dá)到了2m多，因此合攏過程中，環(huán)境溫度、受力情況、掛籃結(jié)構(gòu)需充分考慮到，根據(jù)整體考慮的結(jié)果，再制定更為科學(xué)的合攏方案。如是臨時(shí)連接施工，盡可能的加快施工速度，同時(shí)，對(duì)合攏施工的對(duì)稱性要嚴(yán)格控制，先由梁端預(yù)埋件連接外支撐的一端，之后用外支撐的另一端把梁也連接起來。氣溫較低時(shí)，這個(gè)階段，最重要的是選擇合攏口的合適位置，這幾乎決定了合攏的最終施工質(zhì)量，相對(duì)于梁體的混凝土質(zhì)量來說，要求更高的是合攏位置的混凝土質(zhì)量。所以，怎么選擇混凝土也需要科學(xué)的方法，微膨脹混凝土是最好的選擇，混凝土的配合比也十分重要，其強(qiáng)度需加強(qiáng)。澆筑時(shí)，振搗及時(shí)跟進(jìn)，澆筑后，養(yǎng)護(hù)必須到位。另外兩端懸臂做預(yù)加重可以提高合攏口的穩(wěn)定性，確保增加的重量與混凝土的重量相等，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)，立即可對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，孔道壓漿作業(yè)也可以很快進(jìn)行。

2.4拆除掛籃

合攏段施工完成后，掛籃就可以被拆除，對(duì)掛籃的拆除施工，也必須嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行。把卷揚(yáng)機(jī)安裝在梁頂位置，由卷揚(yáng)機(jī)吊起外側(cè)模和底模架，把它們放到橋面時(shí)應(yīng)控制速度。行走梁和內(nèi)側(cè)被拆除是在合攏段的施工前進(jìn)行，再通過梁端的出口把其他的構(gòu)件拆除。然后將上橫梁拆除，把主桁架轉(zhuǎn)移到塔吊的工作范圍內(nèi)，然后分片把主桁架拆除。最后，把軌道鋼枕拆除。

3結(jié)束語

隨著橋梁工程的不斷建設(shè)，掛籃施工技術(shù)日臻發(fā)展，在橋梁建設(shè)中得到了更為廣泛的應(yīng)用，也取得了良好實(shí)踐效果，不但推動(dòng)了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的進(jìn)步，也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民安全出行奠定了基礎(chǔ)。

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作者:于幸福 單位:山東省路橋集團(tuán)有限公司