全托盤化下船舶生產(chǎn)管理技術(shù)探討

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摘要：隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，科學(xué)技術(shù)快速進(jìn)步，我國工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，其制造能力也得到了顯著提高，船舶生產(chǎn)逐漸突顯出更多的特點(diǎn)。在船舶生產(chǎn)過程中，逐漸實(shí)現(xiàn)了智能化和自動化發(fā)展，提高了船舶生產(chǎn)效率，同時其生產(chǎn)制造質(zhì)量也得到了進(jìn)一步保障。相較于其他國家，我國古代就有較高的船舶生產(chǎn)技術(shù)水平，但是由于多種因素的制約，導(dǎo)致近代船舶生產(chǎn)技術(shù)有所落后。在全托盤化背景下，我國船舶生產(chǎn)事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，對船舶生產(chǎn)管理技術(shù)進(jìn)行深入研究，需要相關(guān)管理人員充分掌握管理技術(shù)，促進(jìn)船舶生產(chǎn)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：全托盤化；船舶生產(chǎn)；管理技術(shù)

引言

在我國船舶生產(chǎn)制造過程中，其管理技術(shù)水平逐漸提升，但是與日韓等國家相比，我國船舶生產(chǎn)管理技術(shù)仍然比較落后，尤其是在進(jìn)行船體制造和涂裝時，其托盤化管理仍然存在一定不足，甚至很難實(shí)現(xiàn)[1]。因此需要加強(qiáng)對船舶生產(chǎn)管理技術(shù)的掌握，然后進(jìn)行深入分析，努力尋找相應(yīng)的思路，充分了解全托盤化對船舶生產(chǎn)的重要性，進(jìn)而在船舶生產(chǎn)過程中，對全托盤化管理技術(shù)進(jìn)行全面應(yīng)用，進(jìn)一步提升船舶生產(chǎn)管理技術(shù)水平，使船舶生產(chǎn)工作可以逐漸向著一體化方向發(fā)展，推動船舶產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1實(shí)現(xiàn)全托盤化船舶生產(chǎn)的重要意義

在現(xiàn)代船舶生產(chǎn)時，需要加強(qiáng)對各個生產(chǎn)模式的探索，注重對生活過程的組織與管理，有效推動現(xiàn)代造船模式的進(jìn)一步改革，進(jìn)而逐漸建立更具現(xiàn)代化的船舶生產(chǎn)，使殼舾涂實(shí)現(xiàn)一體化生產(chǎn)[2]。在我國船舶生產(chǎn)企業(yè)中，殼舾涂一體化提出時間較早，然而在船舶企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)效果仍然很難達(dá)到理想狀態(tài)，因此需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究，深入了解其生產(chǎn)情況。托盤化生產(chǎn)與管理等在殼舾涂一體化生產(chǎn)中屬于基礎(chǔ)，在實(shí)施船舶生產(chǎn)時，需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)工藝進(jìn)行，對其生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域與安裝位置進(jìn)行有效推進(jìn)，進(jìn)而有效推動船舶生產(chǎn)的現(xiàn)代化。在進(jìn)行船舶生產(chǎn)制造時，托盤屬于核心，實(shí)現(xiàn)全托盤化的船體生產(chǎn)與涂裝，可以提升船舶生產(chǎn)的技術(shù)水平，推動船舶生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.1設(shè)計(jì)方面

在進(jìn)行船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)時，將托盤作為設(shè)計(jì)核心，可以為其生產(chǎn)與制作提供相應(yīng)信息，使船舶在生產(chǎn)過程中，可以具備更加準(zhǔn)確的工藝數(shù)據(jù)，進(jìn)而充分結(jié)合殼舾涂的要求進(jìn)行作業(yè)，安排更加合理的設(shè)計(jì)場所，明確設(shè)計(jì)作業(yè)的順序，對作業(yè)量進(jìn)行科學(xué)的安排，使船體建造等作業(yè)可以順利進(jìn)行，在空間上進(jìn)行船舶的作業(yè)分道，進(jìn)一步提升實(shí)際的作業(yè)效率，縮短制造工期，提高建造的整體質(zhì)量。

1.2生產(chǎn)方面

當(dāng)船舶進(jìn)行生產(chǎn)時，要對相關(guān)生產(chǎn)設(shè)計(jì)信息進(jìn)行全面遵循，合理應(yīng)用相關(guān)工藝進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)，進(jìn)而對船舶零件分道進(jìn)行加工，然后分批采購，確保集配作業(yè)具有較高的準(zhǔn)時性，在時間上有序地進(jìn)行殼舾涂生產(chǎn)。在現(xiàn)代船舶生產(chǎn)過程中，通常都將中間產(chǎn)品作為船舶制造的導(dǎo)向，托盤劃分與設(shè)計(jì)等作業(yè)屬于中間產(chǎn)品的全托盤化分解，在進(jìn)行生產(chǎn)時，主要是結(jié)合托盤表中的相關(guān)信息與工藝進(jìn)行組織，進(jìn)而逐級制造，使中間產(chǎn)品得以順利生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，安排復(fù)合或混合工種，提高生產(chǎn)效率。在進(jìn)行船體與舾裝作業(yè)時，將船體與舾裝托盤表作為重要的標(biāo)準(zhǔn)，只要完整地設(shè)計(jì)托盤，就可以使零件缺失等問題得到有效避免。在設(shè)計(jì)涂裝托盤時，將船體與舾裝托盤作為其設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，可以使涂裝的完整性得到進(jìn)一步保證。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)與生產(chǎn)時，將托盤作為其基礎(chǔ)，可以使分段具有較高的完整性，并且其方法比較簡單與高效。

1.3管理方面

在殼舾涂一體化作業(yè)中，托盤管理生產(chǎn)管理工作越來越精細(xì)化。在進(jìn)行物資采購與裝配等過程中，可以使物資缺失問題得到有效避免，可以在托盤表上尋找所有零件的痕跡，進(jìn)而對其環(huán)節(jié)進(jìn)行查找，使已經(jīng)丟失的物資得到全軌跡追蹤，防止造成資源浪費(fèi)。在進(jìn)行托盤集配時，通過準(zhǔn)時化的托盤管理作業(yè)，可以使殼舾涂一體化具備良好的作業(yè)基礎(chǔ)。

2基于全托盤化的殼舾涂一體化生產(chǎn)分析

在現(xiàn)代船舶企業(yè)中，要想使全托盤化管理得到有效實(shí)施，首先要對船舶進(jìn)行分段制造，在分段制造與舾裝生產(chǎn)等環(huán)節(jié)中，建立合理的全托盤集配系統(tǒng)，保證其系統(tǒng)的完整性，在進(jìn)行管理、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)的一體化作業(yè)時，就要將托盤作為作業(yè)基礎(chǔ)，對船舶進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行嚴(yán)格管理，最后進(jìn)行科學(xué)的生產(chǎn)與建造。在我國當(dāng)前的船舶企業(yè)中，舾裝托盤管理工作相對比較成熟，而在進(jìn)行船體與涂裝的托盤化生產(chǎn)時，其仍然存在較多的問題，所以在實(shí)施全托盤化生產(chǎn)時，其企業(yè)的生產(chǎn)與設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)都會受到一定影響，導(dǎo)致其實(shí)施受到一定限制。

2.1基于全托盤化的生產(chǎn)設(shè)計(jì)

各生產(chǎn)分流程的托盤表：每個分段蓋板前、分段翻身前、單元舾裝、獨(dú)立艙室舾裝件等托盤表，以及各托盤的物量值清單。在對各托盤表進(jìn)行采購時，要根據(jù)具體的采購件單號進(jìn)行。根據(jù)各分段及區(qū)域等，托盤分為內(nèi)外場：內(nèi)場托盤需要涵蓋管材、管附件（法蘭、彎頭、大小頭、螺紋座等）、螺栓螺母、支架材料、管子零件清單及支架零件清單等，同時需要標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、表面處理方式、數(shù)量及重量等信息；外場托盤需要涵蓋外場安裝的連接件（比如座板、卡套接頭、墊片等）閥件、流量計(jì)、溢流觀察鏡等其他系統(tǒng)中的部件、管子零件清單及支架零件清單等、管卡、螺栓螺母，同時需要標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格、表面處理方式、數(shù)量及重量等信息；系統(tǒng)完整性托盤。在實(shí)現(xiàn)托盤化的舾裝生產(chǎn)時，其主要環(huán)節(jié)為設(shè)計(jì)階段，所以在劃分船體托盤時，也需要從設(shè)計(jì)階段進(jìn)行。在對船舶建造物資進(jìn)行采購時，需要將前期計(jì)劃作為工作依據(jù)，所以在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時，就要將其設(shè)計(jì)劃分為不同階段，同時要對相關(guān)建造要求進(jìn)行明確，掌握施工要領(lǐng)，進(jìn)而使船體的邏輯與物理托盤得以有效生成。基于殼舾涂一體化模式，我國現(xiàn)階段進(jìn)行深入的分析與研究，但是在其模式的實(shí)際實(shí)施過程中，很難全面落實(shí)，最突出的在于設(shè)計(jì)方面。由于不能充分重視涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)作業(yè)，通常都是結(jié)合相關(guān)施工信息來設(shè)計(jì)施工圖紙，這樣的圖紙缺乏相對完整的信息，會使涂裝作業(yè)受到一定影響。在托盤化涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)提出后，將船體與舾裝托盤作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，結(jié)合其托盤的位置等，使涂裝作業(yè)得以完成，同時根據(jù)其托盤表的情況，使作業(yè)施工圖紙得以生成。通過施工圖紙，可以對涂裝作業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，使現(xiàn)場施工人員更加明確相關(guān)技術(shù)要求，對涂裝工藝進(jìn)行明確。在全托盤化船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)管理過程中，將托盤作為基礎(chǔ)，可以將其作為中間產(chǎn)品，其生產(chǎn)設(shè)計(jì)存在相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)：1）物資采購部門可以結(jié)合邏輯托盤，對相關(guān)鋼材進(jìn)行采購，可以要求供貨商結(jié)合相關(guān)規(guī)則進(jìn)行編碼操作，對與船舶企業(yè)相同的鋼材托盤進(jìn)行制作，然后將托盤運(yùn)輸?shù)酱捌髽I(yè)，最終加以應(yīng)用。在鋼材入庫時，可以根據(jù)其編碼進(jìn)行，更加方便鋼材出庫，有效避免翻板作業(yè)的出現(xiàn)。2）在對船舶企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)與管理檢驗(yàn)時，其重要的檢驗(yàn)指標(biāo)為施工完整性。設(shè)計(jì)人員要結(jié)合艙柜信息，出示完整的設(shè)計(jì)圖。針對機(jī)艙平臺等區(qū)域，就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，補(bǔ)充放樣一些詳細(xì)設(shè)計(jì)沒考慮到的放泄管并反饋給船廠完善管系原理圖，在設(shè)計(jì)完工后，要提供全船物量，如全船管子及附件重量、分規(guī)格管子長度、管子根數(shù)(大中小口徑)。對于生產(chǎn)設(shè)計(jì)作業(yè)，分段完整性對其具有非常高的要求，在當(dāng)前的施工現(xiàn)場，存在比較混亂的管理問題，導(dǎo)致相關(guān)施工人員要使用零件時，才發(fā)覺其丟失，這樣的問題就容易延誤工期，導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。在進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時，將托盤作為中間產(chǎn)品，可以使分段建造得以實(shí)現(xiàn)，可以快速查到已經(jīng)丟失的部件，進(jìn)而及時補(bǔ)充，使分段完整性得到顯著提升。

2.2基于全托盤化的級配組織機(jī)構(gòu)

要想使全托盤化管理得到有效實(shí)現(xiàn)，不僅要詳細(xì)制定與劃分生產(chǎn)設(shè)計(jì)，還要求集配中心組織物資配送。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，托盤配送相應(yīng)物資，在配送完成后進(jìn)行托盤回收等工作，這是集配中心的主要任務(wù)，集配中心可以有效聯(lián)系設(shè)計(jì)、采購、制造和倉儲等各個部門，使托盤管理工作得以有效實(shí)現(xiàn)。在現(xiàn)代船舶生產(chǎn)企業(yè)中，多數(shù)都對舾裝托盤集配中心進(jìn)行建立、計(jì)劃調(diào)度、托盤管理與倉庫起運(yùn)，通過這3個組織機(jī)構(gòu)的共同運(yùn)行，可以使物資運(yùn)送作業(yè)得以有效實(shí)現(xiàn)，同時物資運(yùn)送效率能夠得到了進(jìn)一步保障。

3結(jié)語

在全托盤化視角下進(jìn)行船舶生產(chǎn)管理，使船舶生產(chǎn)制造效率得到顯著提升，可以使物資運(yùn)送混亂問題得以避免，使相關(guān)資源得到有效利用，對于制作和裝配過程中丟失的零件，通過托盤表進(jìn)行追蹤，避免由于零件的缺失而導(dǎo)致船舶建造工期延長等情況的出現(xiàn)，充分保證船舶管理水平，使殼舾涂一體化作業(yè)得以有效落實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬瑞,王岳,蔣志勇.全托盤化的船舶生產(chǎn)管理技術(shù)[J].造船技術(shù),2018,(02):81-87.

[2]劉大興.船舶生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀和管理方法探討[J].船舶物資與市場,2019,(7):65-66.

作者：李文軍 楊斌 張華 單位：上海船舶研究設(shè)計(jì)院