路面施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

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【摘要】公路施工中涉及多個(gè)施工項(xiàng)目，且在不同的施工環(huán)節(jié)中需要應(yīng)用的施工技術(shù)也均存在一定的差異性，其中，混凝土路面施工技術(shù)屬于必要技術(shù)之一，在公路工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。論文介紹了公路工程混凝土路面施工流程，對(duì)公路工程施工期間對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用情況進(jìn)行了闡述，具體包括混凝土攤鋪施工技術(shù)以及路面滑模施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面施工技術(shù)；公路工程；施工技術(shù)

1引言

混凝土路面是指以水泥混凝土板為路面面層，同時(shí)下設(shè)基層與墊層構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu)，要求具有耐磨、平整、防滑、強(qiáng)度大等特性。在混凝土路面施工期間，混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用的合理性對(duì)整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量具有重要的影響，本文主要對(duì)混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行研究。

2公路工程混凝土路面施工流程

公路工程中，涉及的施工環(huán)節(jié)眾多，可將其總結(jié)為以下幾個(gè)主要施工環(huán)節(jié)：（1）施工前準(zhǔn)備工作。施工前，需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境勘察、查看施工圖紙、明確所用施工技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、材料準(zhǔn)備等[1]。（2）確定混凝土配合比與水灰比。結(jié)合相關(guān)規(guī)范與施工前試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果，明確混凝土施工配合比與水灰比，同時(shí)依據(jù)獲取的比例做好換算準(zhǔn)備，在混凝土攪拌前對(duì)材料用量進(jìn)行嚴(yán)格把控。（3）模版設(shè)置。結(jié)合工程施工需要進(jìn)行各種模版的設(shè)計(jì)與制作。（4）混凝土攤鋪。將混凝土材料進(jìn)行攤鋪，同時(shí)進(jìn)行振搗。（5）做面。對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行表層進(jìn)行處理，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3混凝土路面施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

3.1工程簡(jiǎn)述

以A公路為例，公路長(zhǎng)約140km，為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h。公路為巖溶山區(qū)公路，水文地質(zhì)情況較為復(fù)雜，且工程量較大，綜合施工人員、材料、機(jī)械、環(huán)境等條件，最終明確采用混凝土路面施工技術(shù)，有助于在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)成本控制[2]。

3.2混凝土攤鋪施工技術(shù)

3.2.1材料配比

水泥混凝土路面施工中應(yīng)用到的主要材料包括水泥、碎石砂、水、外加劑等，選擇材料時(shí)，必須確保各材料質(zhì)量符合工程的要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A工程項(xiàng)目為高等級(jí)公路，需要選擇高彎拉強(qiáng)度混凝土，經(jīng)由合理配比，明確各原材料用量。此工程應(yīng)用的是間歇式攪拌站，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，同時(shí)配置4個(gè)水泥罐倉(cāng)、4個(gè)砂石料倉(cāng)、2個(gè)外加劑池。

3.2.2攤鋪機(jī)調(diào)試及基準(zhǔn)線設(shè)置

進(jìn)行路面施工前，需要對(duì)攤鋪機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其處于正常工作狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，避免由于設(shè)備因素影響施工進(jìn)度。在施工前1天，做好基準(zhǔn)線設(shè)置工作，基準(zhǔn)線精度必須符合施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其中，中線平面偏位為15mm，路面寬度偏差為+15mm，橫坡偏差為±0.10%，實(shí)際攤鋪之前再次對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行檢測(cè)[3]。

3.2.3路面混凝土攤鋪

路面混凝土攤鋪關(guān)鍵點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：（1）卸料后，要均勻地進(jìn)行混凝土材料的攤鋪，避免欠料與多料情況的出現(xiàn)；（2）攤鋪路段前5m，檢測(cè)相關(guān)技術(shù)參數(shù)，包括路面標(biāo)高、厚度、中線等，結(jié)合檢測(cè)結(jié)果對(duì)混凝土攤鋪機(jī)參數(shù)進(jìn)行再次調(diào)整；（3）攤鋪期間，避免攤鋪機(jī)參數(shù)調(diào)整，盡量維持勻速緩慢進(jìn)行，并動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)攤鋪質(zhì)量，若出現(xiàn)不均勻情況，需要及時(shí)進(jìn)行處理，保障路面平整度[4]。

3.2.4收尾工作

首先，切縫。整個(gè)攤鋪過(guò)程盡量控制在8~10h，并完成切縫施工，避免縱向裂縫的出現(xiàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)可配備2臺(tái)切縫機(jī)。其次，養(yǎng)護(hù)。在攤鋪與平面環(huán)節(jié)施工完成后，需要對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采用覆蓋的方式，在此期間禁止通行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間約為15d。最后，驗(yàn)收。整個(gè)路面工程施工完成后，需要依據(jù)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，可采用抽樣檢驗(yàn)或分段檢驗(yàn)的方式，確保施工質(zhì)量符合建設(shè)要求。

4結(jié)語(yǔ)

本文主要針對(duì)混凝土路面施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，通過(guò)分析可知混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的重要影響，為確保其該技術(shù)應(yīng)用的合理性，需要在施工流程、材料配合比、階段質(zhì)量控制等方面予以關(guān)注。在混凝土路面施工中，攤鋪、振搗、養(yǎng)護(hù)幾個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)施工質(zhì)量的影響作用較大，并且需要在設(shè)備選擇、振搗棒深度、養(yǎng)護(hù)措施選擇幾個(gè)方面加強(qiáng)管理。

【參考文獻(xiàn)】

【1】呂成龍.瀝青混凝土公路施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].交通世界,2018(4):44-45.

【2】宋學(xué)良.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2017,4(24):128-129.

【3】賴平祥.水泥混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新區(qū),2017,9(22):159-160.

【4】徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2015,8(1):112-114.

作者：李?lèi)?ài)軍 單位：河北交投沿海高速公路有限公司