鐵路隧道工程防水技術質(zhì)量控制措施
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摘要:鐵路隧道工程建設中容易出現(xiàn)鋼筋施壓導致防水板破裂。防水工程作為隧道工程中最重要環(huán)節(jié)，對火車的安全運行有著十分重要的意義。分析鐵路隧道工程中存在的質(zhì)量問題及防水原則，如滲水、二次襯砌存在的缺陷、施工質(zhì)量不過關。探討鐵路隧道工程中的防水施工質(zhì)量控制措施，做好事前、事中、事后控制工作，保障施工工程的順利進行和安全防護。
1工程中存在的質(zhì)量問題及防水原則
1.1滲水
滲水是鐵路隧道工程經(jīng)常出現(xiàn)的問題，我國鐵路隧道施工中大多數(shù)都存在水滲漏，尤其是在梅雨季節(jié)滲漏較為嚴重，滲水會導致隧道內(nèi)部的路面濕滑，稍有不慎就會造成發(fā)電機短路等問題，從而引發(fā)不必要的火災。滲水會隨著時間的流逝不斷地沖刷裂縫，從而侵蝕混凝土。鐵路隧道容易滲水的主要原因是周圍環(huán)境造成的，隧道處于侵蝕較為嚴重的環(huán)境中，主要侵蝕的自然資源為地下水、圍巖、地質(zhì)災害等，再加上施工過程中缺乏材料質(zhì)量監(jiān)管，造成防水系統(tǒng)失守。如果防水層的搭接尺寸過窄，容易造成防水層的老化、脆化，影響隧道施工建設的質(zhì)量。
1.2二次襯砌存在的缺陷
二次襯砌施工中，對施工條件和作業(yè)條件的需求較高，主要原因為二次覆蓋厚度不夠。從主要的案例和數(shù)據(jù)觀察到，襯砌后襯砌空洞、二次襯砌強度不足、二次襯砌閉合、蜂窩與鋼筋布置不密縫等問題較多，會因為二次襯砌的坑面開裂和變形引起各種缺陷。所以，隧道的施工工藝和方法在施工建設中十分重要，隧道施工工藝和施工方法決定了隧道的結構和質(zhì)量。錨噴支護是一種封閉式支護技術，對圍巖進行加固穩(wěn)定是最有效的手段。但在建設過程中還存在不少問題。第一，在實際操作環(huán)節(jié)中，從錨桿部分出發(fā)，如果有較小或較大的角度，就會造成不合理的結構形式，自然無法發(fā)揮出錨桿的性能，就會影響超前支護的水平。第二，施工人員在處理鋼筋網(wǎng)中，沒有嚴格按照行業(yè)標準施工，在有較大橫向與縱向間隔的基礎上，會發(fā)生不合理受力現(xiàn)象，導致鋼筋網(wǎng)不能密切的連接到隧道的圍巖結構。第三，在拱形拱架結構下進行研究，內(nèi)部構造沒有做好完善的焊接操作，鋼墊板不牢固，鋼拱間距過大，垂直的鋼拱架會發(fā)生改變和翹曲。第四，初期噴射的混凝土不規(guī)范，初期支護是為了封閉工作面、壓縮裂縫，隧道表面的原始表土與空氣和水隔離，造成風化坍塌。
1.3施工質(zhì)量不過關
外界條件會給項目施工過程帶來很大的威脅，如地下水位、溶洞、瓦斯、斷層、淺埋偏壓圍巖等地質(zhì)因素，基巖爆破明顯限制在深部地下、凍土、膨脹土等條件下。因此，施工難度大，安全性差。還有一些建筑公司存在惡意造假和粗制濫造的施工問題。這些都可能成為鐵路隧道施工質(zhì)量下降的原因。鐵路隧道施工中還存在著超挖、滲漏、襯砌厚度、混凝土質(zhì)量不達標等問題。鐵路隧道施工過程中的質(zhì)量問題大多是由公路隧道技術中的質(zhì)量問題引起的。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在正式項目操作環(huán)節(jié)中，部分施工單位沒有制定合理的檢查體系，以至于檢查過程存在一些問題，隨著時間的推移，施工問題就會變得更加嚴重，最終對施工單位的經(jīng)濟效益造成嚴重威脅。對隧道施工項目調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各個地區(qū)都存在著不同程度的病害和不同類型的病害，引發(fā)的根源具有多樣化的因素。無論是隧道工程的復雜性，還是對隧道工程的最終評價，建設工程都必須考慮到施工的質(zhì)量。竣工檢查受到管理層的影響，以便在竣工前發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題和缺陷，這些缺陷不能在隧道開通后處理。對隧道的監(jiān)控包括隧道施工監(jiān)控測量，監(jiān)測與地質(zhì)預報是隧道圍巖監(jiān)測與數(shù)據(jù)分析的重要環(huán)節(jié)。
2防水系統(tǒng)的質(zhì)量控制方法和措施
2.1事前控制
在設計隧道工程防水系統(tǒng)的過程中，為了促使整個項目順利完成，要求施工單位必須在現(xiàn)場制定妥善的事前質(zhì)量控制方案，深入研究設計方案，詳細了解業(yè)主方的意見，確保施工前隧道事故的調(diào)查質(zhì)量。根據(jù)工程的要求和特點，做好研究準備工作，組織專業(yè)技術人員，準備與施工方案設計有關的施工方法和施工工藝，確定投入和使用的技術規(guī)范、控制器、試驗設備、助手和資源(包括成員)，以滿足施工的要求，確保工程質(zhì)量符合要求。討論項目過程中要考慮到相應環(huán)境和外部因素的變化，及時做好應變工作，確保方案的科學性和可行性，做好檔案記錄工作。積極做好施工隊伍的各項技術交底工作，解決施工程序、施工工藝、技術規(guī)范中存在的問題。
2.2事中控制
嚴格按照質(zhì)量控制體系要求施工，全面執(zhí)行《評審體系質(zhì)量控制程序》，執(zhí)行嚴格的評審政策。嚴格按照上級單位批準的施工方案、方法和工藝參數(shù)進行管理。對每道工序、每一分項工程、每一子任務都要有嚴格的要求。有效監(jiān)控所有鐵路隧道施工任務的進程，實現(xiàn)高標準控制手段的目標。為每次施工配備足夠的施工機械，各種施工機械必須經(jīng)過專業(yè)人員的嚴格檢查才能使用，租用的設備必須擁有生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量標準認證證書。嚴格執(zhí)行《設施維護管理規(guī)定》和《施工機械》操作規(guī)程，確保各種設備的施工作用滿足各項工程施工的需要。合理控制施工進度是控制工程質(zhì)量的必要手段，通過網(wǎng)絡計劃、節(jié)點控制系統(tǒng)、時間控制等現(xiàn)代管理方法，合理規(guī)劃鐵路隧道的施工進度，并合理實施。各種儀器(全站儀、水準儀等)和各種試驗設備(壓力表、張力表等)和各種機械設備應與試驗和校準工作相對應，并注明校準儀器名稱和校準日期，避免儀器使用的偏差，保證儀器的精度。嚴格控制施工材料的質(zhì)量管理也十分重要，除業(yè)主提供的材料外，按照業(yè)主的要求，嚴格按生產(chǎn)標準采購和使用生產(chǎn)材料。為滿足工程建設的需要，要保證做到以下三點:除業(yè)主提供的材料外，根據(jù)清單采購的剩余材料必須在性能評估和對建筑材料供應商的質(zhì)量和聲譽方面進行比較，提供供應商供應能力的市場調(diào)研材料。為做好采購物資的檢驗、校準工作，通過采購、檢驗、入庫、登記、標識等過程，確保物資的質(zhì)量和數(shù)量，嚴格按照質(zhì)量控制要求采購。對施工過程進行全面的質(zhì)量控制，聘用符合技術要求的合格工程人員，必須通過對崗位的要求，對各工段、各類型的施工人員進行專業(yè)培訓才能上崗。
2.3事后控制
鐵路隧道工程建設完成后，要對鐵路隧道工程的施工質(zhì)量進行自檢，并在交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局和交通工程實驗室進行監(jiān)督檢測。劃分隧道質(zhì)量控制的施工、方法和評價體系，建立隧道施工全過程的質(zhì)量檢驗體系，對隧道建筑材料質(zhì)量進行后期監(jiān)測，直至隧道驗收完成。
3結論
施工質(zhì)量直接影響工程安全，鐵路隧道工程施工，防水是十分重要的環(huán)節(jié)，監(jiān)理必須監(jiān)測施工質(zhì)量的全過程。施工前要按質(zhì)量標準檢驗防水建筑材料，進行隨機抽樣，試驗結果一致方可進行施工。嚴格按照有關工作程序進行施工，做好自檢、交工檢查、專工檢查，并填寫相應的檢查記錄、存檔。要因地制宜、按照嚴格施工企業(yè)的規(guī)范要求進行施工。
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作者：楊全忠 單位：中鐵二十二局集團第二工程有限公司
