隧道工程機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)措施

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摘要：文章結(jié)合格巧高速公路工程，詳細(xì)分析了隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)過程中存在的問題，包括日常管理與維護(hù)不到位、管理與維護(hù)人員技術(shù)低、設(shè)備的管理制度難實(shí)施等，進(jìn)而提出具有針對(duì)性的解決措施，包括加大對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)力度、加強(qiáng)人員培訓(xùn)等，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：隧道工程；機(jī)械施工設(shè)備；管理與維護(hù)

1引言

在隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)中，應(yīng)當(dāng)做到與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況相符合，針對(duì)機(jī)械施工設(shè)備在管理與維護(hù)中出現(xiàn)的問題與存在的隱患，采取針對(duì)性的措施予以解決。唯有如此，才能促進(jìn)施工單位人力、物力以及財(cái)力資源的同步發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)價(jià)值和施工單位社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)與提升[1]。同時(shí)，加大隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)可降低項(xiàng)目建設(shè)成本，可如期完成工程項(xiàng)目的建設(shè)。

2案例概況

格巧高速公路起于昆明格勒止于昭通巧家，本項(xiàng)目共計(jì)雙線24947延米，其中隧道7座/雙線18680延米，占比為74.9%；橋梁11座/雙線2212.5延米，占比為8.9%；路基4054.5m，占比為16.2%。主要有李開坪子隧道、蒙姑隧道、十里坪隧道、紅坪子隧道、花山隧道、茶棚子隧道、石碓窩隧道，其中最短為十里坪隧道（1670m），最長(zhǎng)為花山隧道9700m），均為長(zhǎng)大隧道，總投資32.47億元，總工期38個(gè)月。本工程為了提高施工效率，運(yùn)用了多種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助施工，在此過程中需要做好設(shè)備管理與維護(hù)工作，以確保施工人員的人身安全以及施工順利進(jìn)行。隧道工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)圖如圖1所示。在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)不斷發(fā)展的大背景下，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)了工程機(jī)械施工設(shè)備的廣泛應(yīng)用。正是工程機(jī)械施工設(shè)備的合理使用，不僅提高了工程項(xiàng)目的施工效率，更為項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量提供了重要保障。因此，在機(jī)械設(shè)備的使用中管理與維護(hù)就顯得尤為重要[2]。

3隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)存在的問題

3.1日常管理與維護(hù)不到位

日常的機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)是工程項(xiàng)目順利開展的重要保障，而在本項(xiàng)目中，由于公司忽視了這項(xiàng)工作，使得工程機(jī)械施工設(shè)備一直處于運(yùn)行過程中，未能進(jìn)行相應(yīng)的檢修工作，長(zhǎng)時(shí)間處于運(yùn)行狀態(tài)下的機(jī)械施工設(shè)備的零部件逐漸出現(xiàn)了老化與損壞情況，且難以進(jìn)行及時(shí)的更換與維修，給工程項(xiàng)目的順利開展帶來(lái)了一定的阻礙。而當(dāng)工程施工設(shè)備出現(xiàn)故障之后再對(duì)其進(jìn)行維修，不但會(huì)給機(jī)械設(shè)備帶來(lái)較大的損傷，而且會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性，進(jìn)而增加維修的難度、增加維修成本，還會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間與精力。同時(shí)，機(jī)械施工設(shè)備日常維護(hù)管理工作不到位還會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)預(yù)防故障工作難以落到實(shí)處，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度都會(huì)造成一定的影響。

3.2管理與維護(hù)人員技術(shù)低

隨著公路行業(yè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，對(duì)工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。而在現(xiàn)階段，大部分施工單位中工程機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)人員的技術(shù)水平普遍不高，能夠獨(dú)自完成機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員更是少之又少。如在本項(xiàng)目中很多的機(jī)械設(shè)備亟待更新與維護(hù)，如果無(wú)法及時(shí)予以解決，不僅會(huì)大大增加修理的成本，還會(huì)給公司增加相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如果依然使用老舊設(shè)備則難以保證本工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3.3設(shè)備的管理制度難實(shí)施

隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)工作中，雖然管理制度受到了社會(huì)各界人士的高度重視與廣泛關(guān)注，但在本項(xiàng)目的具體的施工過程中，一些原始的建設(shè)數(shù)據(jù)早已無(wú)從考證，企業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者也很少過問管理制度的實(shí)施情況，多以突擊檢查為主，使得管理制度注重表面、流于形式，更是缺乏管理體制的約束，管理制度難以實(shí)施下去，而運(yùn)用管理制度對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)更是無(wú)從談起。

3.4機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)較頻繁

同一個(gè)工程機(jī)械設(shè)備會(huì)被運(yùn)用到不同的施工環(huán)節(jié)中，但各個(gè)環(huán)節(jié)的施工地點(diǎn)與施工時(shí)間并不相同，無(wú)形之中增加了機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)次數(shù)，加大了工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行故障。在本項(xiàng)目中，公司出于節(jié)約管理與維護(hù)成本的考慮，機(jī)械設(shè)備只要能用就繼續(xù)利用，不太注重對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的日常與定期的管理與維護(hù)，使得機(jī)械設(shè)備的使用壽命大大降低，甚至是一些待報(bào)廢和待淘汰的機(jī)械設(shè)備仍在繼續(xù)施工中，十分容易給工程項(xiàng)目帶來(lái)埋下安全隱患。

4隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)措施

4.1加大對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)力度

在日常工作中加大對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)的力度，健全與完善維護(hù)保養(yǎng)方案，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械施工設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之間的溝通與協(xié)調(diào)工作。同時(shí)，在對(duì)機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)的過程中，作為管理與維護(hù)人員要嚴(yán)格按照說明書對(duì)機(jī)械施工設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)，尤其是當(dāng)一些專業(yè)性比較強(qiáng)的機(jī)械施工設(shè)備出現(xiàn)故障或者損壞的時(shí)候，更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與生產(chǎn)廠家之間的聯(lián)系，建立施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄，記錄中應(yīng)詳細(xì)包含設(shè)備名稱、維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容、保養(yǎng)時(shí)間、記錄人以及相關(guān)備注等內(nèi)容[3]。并且完善相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，提高管理人員與維護(hù)人員的積極性與主動(dòng)性，使其在具體的管理與維護(hù)工作中更加積極與主動(dòng)，保證機(jī)械施工設(shè)備的正常運(yùn)行，促進(jìn)本工程項(xiàng)目的順利完成。

4.2加大對(duì)管理與維護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)

只有加大對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，建立良好的安全管理體系，才能使機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)少走一些彎路。對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，可以不斷提高機(jī)械設(shè)備管理人員的技術(shù)水平與安全意識(shí)，進(jìn)而推進(jìn)機(jī)械施工設(shè)備的安全運(yùn)行，保障本項(xiàng)目的順利實(shí)施。

4.3不斷規(guī)范機(jī)械施工設(shè)備的管理制度

在本工程項(xiàng)目中，還需要不斷規(guī)范機(jī)械施工設(shè)備的管理制度，并以此為基礎(chǔ)建立機(jī)械施工設(shè)備管理體系，從機(jī)械施工設(shè)備的購(gòu)置、使用、維護(hù)等方面進(jìn)行全方位的管理，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人[4]，促使機(jī)械施工設(shè)備的主要管理人員、維護(hù)人員、操作人員都能積極履行自身的職責(zé)，使機(jī)械施工設(shè)備的管理制度能夠順利實(shí)施下去。作為機(jī)械施工設(shè)備的管理部門還需要給每一臺(tái)機(jī)械施工設(shè)備建立一個(gè)詳細(xì)的設(shè)備檔案，在檔案中詳細(xì)載明機(jī)械施工設(shè)備的運(yùn)行記錄、維修記錄和保養(yǎng)記錄等。這樣一來(lái)，當(dāng)機(jī)械施工設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候就可以做到有章可循和有據(jù)可查。

4.4盡力做到科學(xué)合理使用機(jī)械施工設(shè)備

在本工程項(xiàng)目中，機(jī)械施工設(shè)備是一個(gè)重要的組成部分，由于機(jī)械施工設(shè)備具有技術(shù)性高、專業(yè)性強(qiáng)以及使用難度大等特點(diǎn)。所以，在機(jī)械施工設(shè)備具體的使用過程中還應(yīng)當(dāng)盡力做到科學(xué)合理使用機(jī)械施工設(shè)備，如圖2所示。嚴(yán)格禁止亂用、代用機(jī)械施工設(shè)備的行為，如發(fā)現(xiàn)這種行為嚴(yán)肅處理。此外，為了促進(jìn)機(jī)械施工設(shè)備可以得到科學(xué)與合理的使用，還需要采取嚴(yán)格的持證上崗制度，保證每一位機(jī)械設(shè)備的操作人員都具備上崗證和技術(shù)資格證。這樣一來(lái)，機(jī)械設(shè)備操作人員就會(huì)對(duì)設(shè)備有一定的了解，也就懂得機(jī)械施工設(shè)備的原理、構(gòu)造以及基本的維護(hù)保養(yǎng)措施，當(dāng)機(jī)械施工設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候可以第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，降低安全事故的發(fā)生概率[5]。

4.5制定機(jī)械施工設(shè)備規(guī)范化的操作程序

在機(jī)械施工設(shè)備運(yùn)行的過程中，會(huì)由于多種客觀因素的影響導(dǎo)致機(jī)械施工設(shè)備出現(xiàn)故障，比如：人為操作失誤、設(shè)備自身故障或者是外界環(huán)境的影響。其中，人為操作失誤是可以完全控制和防范的，通過對(duì)工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)操作人員的培訓(xùn)，可有效減少機(jī)械施工設(shè)備不規(guī)范的操作行為，降低機(jī)械施工設(shè)備故障發(fā)生概率。此外，對(duì)于設(shè)備自身故障或者是外界環(huán)境的影響因素，應(yīng)當(dāng)制定規(guī)范化的機(jī)械施工設(shè)備操作程序，要求機(jī)械設(shè)備操作人員按照規(guī)范化的操作程序?qū)Ω黝悪C(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作，減少操作失誤和降低設(shè)備自身故障[6]。此外，為了提高機(jī)械施工設(shè)備規(guī)范化的操作程度，還可以將設(shè)備的管理與維護(hù)工作納入績(jī)效考核中，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工設(shè)備的綜合管理，提高機(jī)械設(shè)備操作人員對(duì)設(shè)備的愛護(hù)意識(shí)，將機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)工作落到實(shí)處，進(jìn)而不斷提高機(jī)械施工設(shè)備的利用效率。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隧道工程機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)是一項(xiàng)十分復(fù)雜與系統(tǒng)的工作，它對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量與效率的提升具有不容忽視的重要作用。因此，施工人員更應(yīng)當(dāng)加大對(duì)機(jī)械施工設(shè)備管理與維護(hù)的力度，引進(jìn)先進(jìn)的管理與維護(hù)方法，做到資源合理配置、提高機(jī)械設(shè)備使用效率與管理水平，為公路隧道行業(yè)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展助力加油。

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作者：劉林雄 單位：中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司