橡膠瀝青混凝土路面施工技術(shù)

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摘要：在中國的城市規(guī)劃以及建設(shè)的過程之中,高速公路的建設(shè)具有著極其重要的作用,高速公路的質(zhì)量情況不僅僅妨礙社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,而且給人們平時的生活帶來了很大的影響,所以在對高速公路進行建設(shè)的過程之中,一定要對它的施工質(zhì)量保證嚴格的規(guī)范。近些年來，橡膠瀝青作為一種新型的材料廣泛應(yīng)用在混凝土路面施工中使施工變得更加環(huán)保，但是,在高速公路方面的政策的使用過程之中,瀝青混凝土路面極易受到外界環(huán)境的影響出現(xiàn)質(zhì)量問題,因此在施工過程中，施工單位要做到對施工技術(shù)的充足把握。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；混凝土路面；施工技術(shù)

1橡膠瀝青混凝土概述

橡膠瀝青混凝土是在瀝青混凝土的基礎(chǔ)上加以改性制得的新型材料，其制作過程比較簡單，首先將橡膠制品搗碎成顆粒大小，在這里選用的橡膠基本都是一些廢舊的輪胎，這樣可以廢物利用節(jié)省材料。橡膠顆粒準備完成以后制成橡膠屑，這也會作為后期的瀝青改性劑摻進石油瀝青里，最后把這樣的混合物在高溫下反應(yīng)一段時間就制得了橡膠瀝青混凝土。這樣的環(huán)保材料一經(jīng)面世就受到了多個省的支持和歡迎，山西省作為第一個使用的省份，在一個改建工程中使用證實這種材料鋪成的路面確實平整抗滑，在艱苦的環(huán)境中也能進行很好的調(diào)節(jié)。

1.1橡膠瀝青路面施工的優(yōu)勢

橡膠瀝青混凝土材料是一種改性得到的材料，改性方法十分簡單，生產(chǎn)成本也比較低，同時因為它防水性能優(yōu)良粘連性強，人們駕車行駛的舒適度很高，對于路面的疲勞裂縫的反射能夠給予有效的抵抗，優(yōu)化路面的各項物理性能從而增強耐久性增加使用壽命，因此這種材料在路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，受到了建筑業(yè)的一致好評。同時，回顧橡膠瀝青混凝土材料的生產(chǎn)過程，基礎(chǔ)瀝青使用的是傳統(tǒng)道路鋪設(shè)時使用的瀝青，向基礎(chǔ)瀝青中加入橡膠粉粒制得橡膠瀝青。橡膠粉粒的來源一般是廢舊輪胎，這是一件一舉兩得的工作，因為不僅可以使廢物再利用，同時廢舊輪胎的組成是化學(xué)中的丁苯橡膠和天然橡膠，這些橡膠都是高分子聚合物，它們的使用性能比普通瀝青要好得多。因此我們說橡膠瀝青混凝土材料符合我國建設(shè)環(huán)境友好型社會的發(fā)展戰(zhàn)略。除此以外，要達到相同效果的防裂縫反射能力，使用橡膠瀝青材料鋪設(shè)的道路厚度要遠遠小于普通瀝青的厚度，這樣也可以節(jié)省施工成本，縮短施工周期。

1.2橡膠瀝青路面施工的特點

橡膠瀝青混凝土材料的生產(chǎn)和加工過程所采用的混合方式主要為間歇攪拌，為了保證材料的性能在施工過程中達到最好的效果要對溫度進行嚴格把控，經(jīng)驗所得做適合的溫度為180℃~190℃，如果向普通瀝青中加入的橡膠粒直徑過大的話應(yīng)該適當(dāng)提高溫度，提高的度數(shù)要控制在極限范圍之內(nèi)。在生產(chǎn)橡膠瀝青混凝土材料的時候，為了提高質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，應(yīng)該按照施工技術(shù)的技術(shù)指標定時地對其進行抽樣檢測。橡膠瀝青混凝土材料在開啟后應(yīng)該盡量保證在一天內(nèi)使用完，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)其性能最佳，如果沒有辦法用完要把材料儲存在一個溫度較低的環(huán)境中，即使如此也要最長不超過三天將其在保質(zhì)期內(nèi)使用完。如果橡膠瀝青材料儲存了很長的時間后想要使用，在使用之前要對相關(guān)指標進行測試，發(fā)現(xiàn)失效以后可以加入適量的橡膠屑在進行測試，直到符合施工標準為止。

2橡膠瀝青混合料材料的要求

橡膠瀝青混合材料的使用要求有很多，大致可以分為以下幾點：①在使用橡膠瀝青混合料的時候要特別注意對質(zhì)量的把控。在將材料運至施工現(xiàn)場之后要進行抽樣檢測，現(xiàn)場評定合格才能使用，僅僅憑供應(yīng)商提供的合格報告不足以證明材料的質(zhì)量的好壞；②橡膠瀝青路面集料時盡可能地選擇技術(shù)檢測達標的石料，最好使用玄武巖，同時其粒徑的標準為方孔篩，不能把不同規(guī)格、品種的集料混放在一起，要有序歸置；③生產(chǎn)橡膠瀝青混合材料的過程中，在選用廢棄輪胎時，應(yīng)該盡可能選用卡車等大型載貨輪胎，如斜交胎，把這些輪胎碎化時要在常溫下進行，低溫不利于該步驟的進行；④橡膠碎屑應(yīng)該是干燥的，無污染的，并且在與瀝青和骨料的混合中自由流動而不發(fā)泡，為了減少橡膠屑和瀝青發(fā)生黏合，可以加入少量碳酸鈣或者滑石粉，具體用量控制在橡膠屑質(zhì)量的百分之三以內(nèi)；⑤除去橡膠屑，使用的基礎(chǔ)瀝青也要符合國家標準，其反應(yīng)溫度為190℃~218℃，二者反應(yīng)時間為至少45min；⑥對于粗集料和細集料的質(zhì)量檢測指標都應(yīng)該符合國家標準JTGF40—2004的規(guī)定，粗集料盡可能地選擇技術(shù)檢測達標的石料，最好使用玄武巖，細集料最好使用石屑或者石灰?guī)r加工得到的機制砂；⑦同樣的，在施工中使用的填料也要符合JTGF40—2004的技術(shù)要求，在對填料進行選擇的時候，不建議使用粉煤灰和拌合機產(chǎn)生的粉塵，必要時可以使用水泥代替礦粉。

3橡膠瀝青混凝土路面施工

3.1做好施工前的準備工作

在橡膠瀝青混凝土路面施工正式開工前，做好施工前的準備工作是十分有必要的，這對于促進施工工作的順利開展具有至關(guān)重要的意義。第一，提高技術(shù)資料質(zhì)量監(jiān)控，處理好施工前的技術(shù)材料的準備，施工工地調(diào)查資料給與的技術(shù)條件與經(jīng)濟資源和自然條件的影響，還要提供設(shè)計資料，建設(shè)項目測量的數(shù)據(jù)與控制的法律規(guī)范，保證在工程施工中能有效的應(yīng)對各種突發(fā)狀況。第二，增強對圖紙審核質(zhì)量的控制，以確保工程質(zhì)量。而且施工單位還要提高施工圖紙的具體的評審，清楚設(shè)計意圖與質(zhì)量需求，防止設(shè)計錯誤，以此而保證施工目標的質(zhì)量。第三，提高施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控，施工工地平面的布置與高度基準包括工程的布局、材料的準備與施工裝備的正常運行，都對施工裝備的原材料與施工計劃，傳輸和存儲，購買一定要符合設(shè)計規(guī)范、法律規(guī)范和合同需求方面想關(guān)規(guī)定。

3.2橡膠瀝青混合料的運輸

橡膠瀝青混合料的運輸是路面施工的重要組成部分。首先，因為材料在生產(chǎn)過程中是維持在180℃以上的高溫中完成的，因此在運輸過程中也要盡可能減少橡膠瀝青混合料的熱損失，這就要求運輸過程使用的設(shè)備要有較好的保溫功能。在正常情況下，使用具有車廂具有隔熱功能的自動卸載車以提高運輸效率。其次，運輸設(shè)備最好安裝質(zhì)量和性能都較好的遮蓬，以避免外部因素對橡膠材料的侵蝕。同時，運輸使用的橡膠罐內(nèi)部、底板、側(cè)板都應(yīng)該清潔無殘留物，還有必要涂一層防粘劑以防止橡膠瀝青泄露粘在車輪上。

3.3攤鋪施工

橡膠瀝青混合材料運輸?shù)绞┕さ攸c以后開始工作的第一步就是攤鋪施工，這個過程中需要注意以下幾點：①在鋪路過程中使用橡膠瀝青時要采用專業(yè)的設(shè)備，以減少橡膠瀝青的熱損失和保持鋪路過程中維持合適的施工溫度，攤鋪設(shè)備中有一個很重要的結(jié)構(gòu)叫熨平板，這個結(jié)構(gòu)應(yīng)配備具有溫度調(diào)節(jié)功能的加熱裝置；②攤鋪機中裝材料的部分叫做料斗，要加強監(jiān)控這部分的施工頻率和鋪路材料的溫度，從而保證攤鋪速度和攤鋪溫度都處在一個比較穩(wěn)定的范圍內(nèi)，這個施工工藝直接影響著路面施工質(zhì)量；③在攤鋪過程中需要使用到的設(shè)備包括自動卸載車、攪拌機、攤鋪機，要保證這些設(shè)備之間的配合和協(xié)調(diào)，這樣可以保證攤鋪機的持續(xù)工作，提高施工效率。

3.4碾壓施工

橡膠瀝青的碾壓施工部分的主要目的就是使路面的平整度更好，更加緊密厚實。路面基層及瀝青混凝土底面層，利用攤鋪機“走鋼絲”的方式來控制各結(jié)構(gòu)層的標高和平整度，鋼絲拉力控制在120kg，支桿間距在5m~10m，以防鋼絲下?lián)?，防止路面的波浪起伏，對保證瀝青路面的平整度十分有利?；旌狭蠑備佒耙B續(xù)、均勻、緩慢的進行，速度要在3m/min~5m/min之間最好，中間不能任意停頓或者改變攤鋪的速度，這對提升瀝青路面的平整度也具有積極的作用。壓路機在剛開始使用的時候，速度不宜過快，盡量控制在4km/h以內(nèi)。直線從兩側(cè)到中間的直線段，小半徑曲線段由內(nèi)向外，縱向進退型，而橫向振動壓路機的接頭一般重疊0.4m~0.5m，應(yīng)無泄漏壓力，無死角，確保均勻滾動。

3.5混凝土路面養(yǎng)護

混凝土路面的養(yǎng)護是指在抹光操作完成后對路面采取及時合理的掩護措施，例如在路面抹平后還具有一定的相對強度時，可在路面鋪設(shè)濕草墊，麻袋或者潮濕的細沙等，以避免橡膠瀝青層產(chǎn)生裂縫或者收縮的現(xiàn)象。其次養(yǎng)護的時間一般控制在兩到三周左右，且在路面的養(yǎng)護過程中還應(yīng)在路面噴灑一定量的水分，使其保持濕潤的狀態(tài)。

4結(jié)論

橡膠瀝青混凝土作為一種新型環(huán)保的材料和施工技術(shù)，具有傳統(tǒng)路面施工所不具有的安全性和穩(wěn)定性，因此在公路建設(shè)中有十分光明的應(yīng)用前景。面對該技術(shù)顯露出來的弊端在施工時要努力克服，嚴格控制施工質(zhì)量，以保證創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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作者:王愛斌 單位：江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司