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摘要:為了提升公路橋梁工程質(zhì)量，結(jié)合實際，以橋面鋪裝層施工技術(shù)為研究對象，從橋面鋪裝層施工準備、鋼筋加工和安裝鋼筋、模板施工與材料拌和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，論述橋面鋪裝層施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用，希望通過研究以后，可以給該領(lǐng)域的研究者提供一些參考，從而促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;橋面鋪裝層;施工技術(shù)
1橋面鋪裝的定義
選擇合適的高分子聚合物、瀝青和混凝土等材料在橋梁的橋面板上鋪筑上保護層即為橋面鋪裝技術(shù)，鋪筑時厚度的把握需依據(jù)相關(guān)規(guī)定和橋梁的實際狀況。這種保護層可以極大程度上保護橋面板，主要體現(xiàn)在橋梁的主梁和橋面上:保護層可以防止雨水直接接觸主梁，從而使其可能造成的侵蝕傷害得到降低;交通車輛的輪胎或履帶先接觸到的是保護層，避免了橋梁使用過程中車輛的摩擦力對橋面本身的損傷。
2橋面鋪裝層施工的具體工序
2．1開工前的準備工作
在橋梁面板的鋪裝層正式開工之前，需要將這些施工之前必要的準備工作做到位:首先要建立健全鋪裝層施工的質(zhì)管體系，監(jiān)管人員、施工監(jiān)測人員以及技術(shù)負責人等質(zhì)量管理部的主要崗位可以聯(lián)合成立小組，對整個工程的施工質(zhì)量進行監(jiān)督，深入了解鋪筑的有關(guān)技術(shù)要求和規(guī)定，科學制定工作計劃和工作目標;其次需在開工前對施工現(xiàn)場的工作人員進行完備的技術(shù)交底工作，務(wù)必明確技術(shù)規(guī)范;最后是施工前的清理檢查，必須將橋面板的碎石和油污等妨礙施工的雜物處理干凈，在進行鑿毛作業(yè)時需注意兩點，一是必須達到設(shè)計方案和相關(guān)規(guī)定的要求，二是作業(yè)完畢要再次清洗橋面板，在施工的數(shù)據(jù)準備方面，可對梁頂標高再次進行測量，務(wù)必保證數(shù)值準確。
2．2加工和安裝鋼筋
橋梁的橋面板鋪設(shè)保護層所需要的鋼筋在進場中必須強化質(zhì)量把控，選擇具備正規(guī)合格證且外觀質(zhì)量都符合施工要求的鋼筋材料，必要時進行抽樣檢查。在鋼筋的加工和安裝過程里，設(shè)計圖紙的技術(shù)規(guī)范的規(guī)定需得到嚴格執(zhí)行，例如在橋面鋼筋的綁扎工作中，要于鋼筋底部鋪筑厚度合適的石子混凝土墊層，其標號保持和鋪裝層一致。這樣不僅可以防止施工的人力和機械踩踏鋼筋網(wǎng)造成不便，還可以在纏繞鋼筋骨架時避免出現(xiàn)部分或整體的下降，保證了鋼筋網(wǎng)安置的精確程度;在鋼筋網(wǎng)的綁扎作業(yè)時，首先在點線控制上須把握到位，鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)眼大小和規(guī)格尺寸等數(shù)據(jù)都要符合設(shè)計方案和相關(guān)規(guī)定的要求，網(wǎng)眼大小的監(jiān)管工作也需注意，不能使鋼筋網(wǎng)粘連于梁面或發(fā)生變形嚴重的情況;焊接工作的焊點控制需在之前的設(shè)計方案中有所體現(xiàn)并嚴格執(zhí)行，要依據(jù)鋼筋類型及其不同的運輸和安裝方式來選用適當?shù)暮附庸に嚕仨殞摻畹亩祟^焊接好，為鋼筋網(wǎng)提供更好的支撐性能。
2．3模板的安裝工作
這一部分的施工工序務(wù)必要與鋪裝層的施工特點以及模板制作的相關(guān)規(guī)定相結(jié)合。在安裝模板時，要依據(jù)確定槽鋼位置—布設(shè)型鋼—安裝振動梁的順序進行，期間需注意以下工作要點:槽鋼位置的選擇需和橋梁長度及板塊劃分相匹配，選好位置后還要設(shè)置標高控制;型鋼的頂高必須滿足設(shè)計標高的設(shè)定;所安裝的模板應(yīng)有和面層板厚度數(shù)值相同的高度，且模板的間隔縫隙不能過大，否則會出現(xiàn)漏漿增多的問題。此外，在懸吊木板的安裝作業(yè)中，必須保證其拆除作業(yè)可以順利進行。安裝完成的模板要檢查兩塊相鄰模板拼接的高差、錯位以及不平整等情況是否存在，使安裝作業(yè)完全符合施工的技術(shù)規(guī)定。
2．4混凝土材料的拌制、運輸及鋪設(shè)要點
橋面板的鋪裝層所用的混凝土在拌合站制作完畢可使施工作業(yè)更加便利，制作混凝土原料的質(zhì)管工作必須嚴格。拌制的裝料次序依照先砂再水泥再碎石進行，拌和時間的確定應(yīng)考慮原料的和易性和攪拌機的狀態(tài)性能等因素，攪拌的最長和最短時間之差需控制在三倍以內(nèi)。在混凝土的運輸時要使用專門配置的車輛，以幃布覆蓋的形式防止運輸途中混凝土的水分和溫度產(chǎn)生太大變化影響其使用性能，混凝土運輸所耗費的時間也會對其性能產(chǎn)生影響，需將運輸時間控制在合適區(qū)間。清洗運輸車輛也能降低運輸作業(yè)對材料的不利影響。鋪設(shè)混凝土要在橋梁梁面的頂部灑水濕潤之后進行，一般以跨為單位計量混凝土的澆筑。攤鋪時采用人工從橋梁的一側(cè)向另一側(cè)逐步開展，務(wù)必保持攤鋪均勻且梁頂?shù)匿佒叨葢?yīng)該略大于橋面。振搗混凝土可用平板振搗器或振動梁，期間必須保證振搗充分深入，之后的提漿找平工作可以人工方式進行，也可選用整平機或鐵滾筒進行機械操作，最后的成型作業(yè)需要使用到鋁合金龍骨、慢刀等工具，全部完成之后要進行必須的養(yǎng)護。
2．5切縫和養(yǎng)護
這一部分的施工時整個橋面鋪裝工程的關(guān)鍵。切縫作業(yè)必須依據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行，并且要將位置和時間精準掌控，一般情況下要在墩頂位置以10～15m為間隔設(shè)置約2cm深度的橫向縮縫，注意要和防撞欄縮縫保持齊整。切縫的時間可以混凝土初凝的時間點為依據(jù)進行準確的把控，這樣能夠防止切縫太早或太晚而產(chǎn)生裂縫或出現(xiàn)大面積的混凝土損害。切縫之后的灌縫作業(yè)需使用專用的填縫料。鋪裝的全部作業(yè)完成之后要根據(jù)現(xiàn)場的實時狀況進行必要的養(yǎng)護工作，以保證鋪裝層的混凝土能夠在使用期內(nèi)達到合格的質(zhì)量要求。
3控制橋面鋪裝施工質(zhì)量的工作要點
3．1鋪裝層的厚度把控
梁體施工的梁高尺寸和支座標高是鋪裝層控制厚度的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，梁頂面的高程必須符合鋪裝層厚度的要求。對于超過標高或強度不達標的混凝土要在不影響后續(xù)施工的前提下及時鑿除。施工過程中對調(diào)坡處理等測量計算工作必須嚴謹認真的完成，才能夠在最大程度上確保鋪裝層的厚度符合相關(guān)要求。
3．2梁體的厚度把控
在實際的鋪裝施工時往往不能將國家規(guī)定所允許存在的梁高誤差貫徹落實，實際工作在各種因素影響下，高度的誤差在10～20m的較大區(qū)間內(nèi)是十分普遍的情況。為降低誤差較大所產(chǎn)生的不良影響，制作梁體時要對預(yù)應(yīng)力梁和側(cè)模的高度以及底模平整度嚴格把控，比設(shè)計時所給的數(shù)值低5～10mm，平整度差在3cm之內(nèi)即為比較穩(wěn)妥的數(shù)據(jù)。
3．3支座標高
每塊梁板的測量誤差限制在10mm以內(nèi)可以保證其支座墊石的表面標高符合相關(guān)設(shè)計的要求。實際工作中不能出現(xiàn)標高過大和梁板上抬的問題，否則肯定會為鋪裝層的厚度把控增添不必要的難度。
4結(jié)論
橋梁結(jié)構(gòu)在日益發(fā)展的公路建設(shè)中越來越多的被使用，這就要求對橋梁安全有重要影響的橋面鋪裝工程必須能夠保證其施工質(zhì)量。
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作者：馮婉 單位：山西路橋一公司五分公司