談無(wú)縫線路換鋪法施工技術(shù)

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摘要：換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中的應(yīng)用較為廣泛，并且其對(duì)無(wú)縫線路鋪設(shè)施工質(zhì)量的提升具有十分積極的作用和影響。文章在對(duì)無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程分析基礎(chǔ)上，對(duì)換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中的主要技術(shù)及控制難點(diǎn)進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：無(wú)縫線路；換鋪法；鋪設(shè)施工；技術(shù)；探討

鐵路工程建設(shè)中，進(jìn)行軌道鋪設(shè)施工是其工程建設(shè)的重要內(nèi)容，并且其施工質(zhì)量對(duì)鐵路運(yùn)行安全有著直接的影響。尤其是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通運(yùn)輸需求的不斷提升，對(duì)鐵路工程建設(shè)中的軌道鋪設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行研究的重要性也日益突出。其中，換鋪法是鐵路工程無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中常用的一種技術(shù)手段，隨著我國(guó)工程技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，其在實(shí)際工程建設(shè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并且對(duì)鐵路工程的軌道鋪設(shè)質(zhì)量影響也越來(lái)越突出。為此，下文將對(duì)換鋪法施工在無(wú)縫線路鋪設(shè)中的具體工藝流程及其施工技術(shù)進(jìn)行研究，以供參考。

1無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程分析

換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中較為常見(jiàn)，結(jié)合本人參加內(nèi)蒙古錫烏鐵路施工的具體情況，對(duì)其鋪設(shè)施工的主要工藝流程，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。（1）采用換鋪法進(jìn)行無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中，首先，需要對(duì)鋪設(shè)線路的路基進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，確保其路基情況與線路鋪設(shè)施工的有關(guān)要求相符合，然后才能對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行換鋪前的軌排鋪設(shè)施工。（2）在進(jìn)行線路鋪設(shè)施工中，應(yīng)先對(duì)施工線路的底層道砟進(jìn)行攤鋪施工，在完成對(duì)底層道砟的鋪設(shè)施工后，再使用鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)施工，并及時(shí)使用老K車(chē)進(jìn)行道砟卸除，道砟卸除后，即可進(jìn)行線路整道與再補(bǔ)砟操作。對(duì)初步完成整理的施工線路還需要進(jìn)行機(jī)械搗固處理，并對(duì)鋪設(shè)線路進(jìn)行整理，對(duì)鋪設(shè)線路的軌面標(biāo)高、方向等指標(biāo)進(jìn)行合理調(diào)整和控制，以確保其施工質(zhì)量的可靠性。（3）在完成對(duì)鋪設(shè)線路的整理與搗固施工后，且在線路各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求的情況下，應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪施工，對(duì)長(zhǎng)鋼軌換鋪下來(lái)的25m工具軌應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收整理。其中，進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪的具體操作為：將焊接好的500m長(zhǎng)鋼軌使用長(zhǎng)軌車(chē)進(jìn)行運(yùn)送至施工場(chǎng)地后，在確保長(zhǎng)鋼軌換鋪的各項(xiàng)條件充分情況下，采用長(zhǎng)軌車(chē)與滑輪相互配合，將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至新線兩側(cè)的砟肩上，然后進(jìn)行25m的工具軌拆除，同時(shí)將長(zhǎng)鋼軌換鋪到線路軌道上，完成對(duì)長(zhǎng)鋼軌的換鋪施工。（4）長(zhǎng)鋼軌換鋪施工及單元軌焊接完成后，還應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散，即對(duì)線路上的扣件進(jìn)行卸除，并進(jìn)行滾筒墊起后，對(duì)鋪設(shè)線路的軌道溫度進(jìn)行觀測(cè)分析，以根據(jù)線路軌道的溫度情況進(jìn)行合適的應(yīng)力放散方法選擇和應(yīng)用。一般情況下，對(duì)鋪設(shè)線路軌道的應(yīng)力放散，多采用拉伸放散方法，進(jìn)行撞軌操作并對(duì)其鋼軌移位情況進(jìn)行觀測(cè)分析，以確保對(duì)鋪設(shè)線路的軌道應(yīng)力放散充分后，再進(jìn)行滾筒拆除，并進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌下放和扣件扣緊操作，以完成對(duì)鋪設(shè)線路的鎖定施工，如圖1所示。（5）對(duì)完成應(yīng)力放散與線路鎖定的施工部分，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)采用閃光對(duì)焊機(jī)對(duì)其進(jìn)行焊接處理，并對(duì)鋼軌的焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)合格的情況下，再使用卸砟車(chē)進(jìn)行補(bǔ)砟操作，同時(shí)對(duì)補(bǔ)砟線路使用搗固機(jī)進(jìn)行細(xì)致的整理和搗固，并重復(fù)上述操作過(guò)程共三次后，再進(jìn)行軌道質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)而不合格的軌道線路，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行整道處理，檢測(cè)合格的線路，則需要根據(jù)其線路時(shí)速設(shè)定，對(duì)有關(guān)地段的鋼軌進(jìn)行打磨處理。完成后，再進(jìn)行后續(xù)線路施工開(kāi)展，并對(duì)其施工情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以確保其線路鋪設(shè)整體施工的質(zhì)量和效果。

2換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中的主要技術(shù)及控制難點(diǎn)分析

結(jié)合上述對(duì)無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程分析，可以看出換鋪法進(jìn)行無(wú)縫線路鋪設(shè)施工應(yīng)用中，是采用長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行換鋪施工，并且對(duì)線路的鋪設(shè)施工中反復(fù)整道操作是確保整個(gè)線路鋪設(shè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而上述線路鋪設(shè)施工中的主要技術(shù)及其控制要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析和把握，在促進(jìn)其線路鋪設(shè)的施工質(zhì)量提升中，具有十分重要的作用和影響。

2.1對(duì)單元軌條的合理劃分

結(jié)合上述無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程，在對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的單元軌條進(jìn)行合理劃分與設(shè)置中，根據(jù)有關(guān)要求及規(guī)范內(nèi)容的具體規(guī)定，在確保與各項(xiàng)要求、規(guī)定相符合情況下，應(yīng)結(jié)合鐵路建設(shè)的線路鋪設(shè)施工實(shí)際情況，對(duì)單元軌條的長(zhǎng)度進(jìn)行合理劃分和設(shè)置，以促進(jìn)線路換鋪施工的順利開(kāi)展。通常情況下，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的單元軌條劃分和設(shè)置，其起止端一般不適宜設(shè)置在曲線位置段，以避免軌道連接部位的錯(cuò)牙情況對(duì)線路車(chē)輛行駛的安全性產(chǎn)生影響；同時(shí)，在單元軌條劃分中，還應(yīng)從線路換鋪施工中單元軌條是否能順利落槽方面進(jìn)行考慮，應(yīng)盡量確保長(zhǎng)度大且半徑較小的曲線處于單元軌條的起端或終端附近，從而通過(guò)對(duì)曲線伸縮量的就近消化，來(lái)有效減小和控制線路換鋪施工中的長(zhǎng)軌竄動(dòng)量及其對(duì)線路車(chē)輛行駛的不利影響。此外，在進(jìn)行線路換鋪施工的單元軌條合理劃分中，還應(yīng)結(jié)合其線路換鋪施工的氣候條件變化，對(duì)其計(jì)算伸縮量應(yīng)控制在拉伸器的最大行程以下，以避免對(duì)線路換鋪施工的質(zhì)量和效果產(chǎn)生不利影響。

2.2卸軌搭接量的設(shè)計(jì)和控制

在無(wú)縫線路的換鋪施工中，對(duì)換鋪長(zhǎng)軌的卸軌位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制，能夠有效減少線路運(yùn)行中的竄軌工作量，從而對(duì)線路車(chē)輛的運(yùn)行安全性進(jìn)行保障。一般情況下，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中單元焊頭部位的搭接量，多定義為焊軌的頂煅量與燒化量的和值；對(duì)鎖定接頭部位的搭接量，則是根據(jù)換鋪軌道施工的具體情況進(jìn)行確定的。此外，線路鋪設(shè)軌道換鋪施工中的曲線伸縮，多是采用自由伸縮法進(jìn)行測(cè)量和確定的，其中，對(duì)距離換鋪起點(diǎn)較近的曲線伸縮量，多在起端進(jìn)行消化，并且在該曲線范圍后，再開(kāi)展相應(yīng)的鎖定焊作業(yè)。根據(jù)這一情況，在對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的卸軌搭接量進(jìn)行設(shè)計(jì)和確定中，如果單純按照“鎖定接頭搭接0.5至1.0m”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和控制，就會(huì)導(dǎo)致曲線部位中上股一側(cè)鋼軌浪費(fèi)而下股一側(cè)的鋼軌搭接不足情況發(fā)生。因此，為確保無(wú)縫線路換鋪施工中的卸軌搭接量設(shè)計(jì)與控制合理，就應(yīng)通過(guò)對(duì)卸軌曲線的伸縮量進(jìn)行設(shè)計(jì)和考慮，從而對(duì)其卸軌搭接量進(jìn)行合理確定和控制，以確保無(wú)縫線路的換鋪施工質(zhì)量可靠。

2.3膠接絕緣接頭線外的膠接位置設(shè)計(jì)和確定

無(wú)縫線路換鋪施工中，對(duì)其膠接絕緣接頭的設(shè)置，需要滿足相應(yīng)的封鎖點(diǎn)內(nèi)拉伸需求，即對(duì)膠接絕緣接頭需要在線下提前完成膠接后，在進(jìn)行電阻測(cè)試合格情況下，再用于無(wú)縫線路的換鋪施工中。此外，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的膠接絕緣接頭線外膠接位置確定，根據(jù)有關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)膠接絕緣接頭的左右兩股鋼軌應(yīng)確保其相對(duì)，并且對(duì)接頭和軌枕邊緣的距離應(yīng)控制在100mm以上。根據(jù)這一規(guī)定的具體要求，由于該項(xiàng)規(guī)定中對(duì)膠接絕緣接頭的相錯(cuò)量允許值無(wú)明確的規(guī)定，因此，在具體施工中為確保其接頭設(shè)置及有關(guān)內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)，需要以更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行約束，即嚴(yán)格按照有縫線路的接頭標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其接頭的線外膠接位置進(jìn)行合理確定，以確保其在無(wú)縫線路換鋪施工中的合理性，避免對(duì)無(wú)縫線路換鋪的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。根據(jù)上述對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中膠接絕緣接頭線外膠接位置確定的有關(guān)要求進(jìn)行分析，在現(xiàn)場(chǎng)的具體設(shè)置和施工中，可以采用現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)與曲線伸縮量計(jì)算的兩種不同方法進(jìn)行確定。以曲線伸縮量計(jì)算方法在膠接絕緣接頭的線外膠接位置確定中的應(yīng)用為例，其具體操作為：首先使用方尺從既有的絕緣方齊后，再進(jìn)行影響絕緣接頭的曲線伸縮梁測(cè)量和計(jì)算，然后在新鋼軌的上下股對(duì)其伸縮量進(jìn)行加減處理，從而對(duì)其接頭膠接位置進(jìn)行確定。需要注意的是，該方法在具體應(yīng)用中未對(duì)道床的阻力影響進(jìn)行分析和考慮。

2.4應(yīng)力放散的均勻性控制

在對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的應(yīng)力放散均勻性進(jìn)行控制中，由于軌溫鎖定對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工質(zhì)量有著重要的影響，只有確保對(duì)鎖定軌溫的時(shí)間把握，才能夠減少其軌道鋪設(shè)與線路運(yùn)行中的各種不良情況發(fā)生，進(jìn)而對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工的質(zhì)量進(jìn)行保障。其中，無(wú)縫線路換鋪施工中的應(yīng)力放散均勻，則是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌換鋪施工后鎖定軌溫合適的關(guān)鍵。因此，在進(jìn)行無(wú)縫線路的換鋪施工中，還應(yīng)對(duì)其應(yīng)力放散的均勻性進(jìn)行合理控制和管理。一般情況下，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的應(yīng)力放散操作，多采用綜合法，并在撞軌器、滾筒和拉軌器的拉伸配合下，對(duì)應(yīng)力放散的均勻性進(jìn)行控制。

3結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)換鋪法無(wú)縫線路施工技術(shù)進(jìn)行研究，有利于促進(jìn)換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中進(jìn)一步推廣，從而不斷提高無(wú)縫線路的鋪設(shè)施工質(zhì)量，對(duì)推動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)及有關(guān)工程技術(shù)水平不斷發(fā)展和提升，具有十分顯著的積極作用和意義。

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作者：王偉 單位：中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司