市政道路橋梁建設(shè)橋頭引道施工技術(shù)

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［摘要］隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的新的技術(shù)出現(xiàn)在了人們的面前，也給人們帶來了諸多的便利，但在這樣快速發(fā)展的同時(shí)社會(huì)還應(yīng)該注重對(duì)這些技術(shù)在實(shí)施中是否給人們帶來威脅，在如今市政道路橋梁的建設(shè)中就更應(yīng)該重視這樣的問題，保證施工質(zhì)量，保障駕駛員們的生命安全，這也對(duì)當(dāng)今構(gòu)建和諧社會(huì)的目標(biāo)起著重要的作用。

［關(guān)鍵詞］市政道路橋梁；橋頭引道；沉降路段；路基路面；施工技術(shù)

引言

現(xiàn)如今在市政道路橋梁的建設(shè)是人們所關(guān)注的問題，這也更應(yīng)該是相關(guān)檢查部門所關(guān)注的問題，把控好施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量，從而確保市政道路橋梁的安全，并保證市政道路橋梁沉降路段的質(zhì)量，保障市政道路橋梁施工質(zhì)量，從而確保駕駛員們的安全駕駛，這也為我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)做出了突出的貢獻(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督對(duì)路段的安全性具有非凡的意義，本文主要對(duì)市政道路橋梁建設(shè)中橋頭引道的常見問題進(jìn)行分析，并結(jié)合原因提出了相應(yīng)的措施，旨在進(jìn)一步推動(dòng)市政道路橋梁的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

1沉降問題及成因分析

1.1橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

通常情況下在橋頭引道沉降路段的施工中，施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)使用粗粒填筑法和鋼筋混凝土過渡板加筋土法來進(jìn)行處理施工，這些技術(shù)在路段的施工中是比較新的技術(shù)體現(xiàn)，在實(shí)際的運(yùn)作中也是有非常好的強(qiáng)度，這些方法的出現(xiàn)能更有效地保證緩解道路與橋梁之間的剛度變化，這對(duì)于施工的建設(shè)非常重要，這樣會(huì)使沉降的速度更低，在施工的整體上提高了橋頭引道的平整性和強(qiáng)度，但在實(shí)際的操作過程中，施工人員通常在橋梁與道路之間的操作是不合理的，因?yàn)榇畎褰Y(jié)構(gòu)的不合理很容易導(dǎo)致斷裂的現(xiàn)象，從而也會(huì)導(dǎo)致車在這樣的橋頭引道上行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象[1]，從而影響了整段道路和橋梁的正常使用，這對(duì)于社會(huì)的發(fā)展具有潛在的隱患。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不足

在市政道路施工的過程中，在橋梁與道路的連通處回填都需要進(jìn)行強(qiáng)化處理，因?yàn)檫@樣會(huì)使橋頭引道具有更大的穩(wěn)定性和承載能力，從而才能更大程度地確保標(biāo)準(zhǔn)的施工質(zhì)量，但是在實(shí)際的施工操作過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭┕げ牧?、施工順序、施工設(shè)備以及技術(shù)人員等因素影響填筑的質(zhì)量同時(shí)會(huì)使橋面與道路之間的平整性存在著很大的差異，在長(zhǎng)期使用后通常會(huì)因?yàn)樘钔恋膲簩?shí)度不足，橋頭引道產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面坑洼不平，這在橋頭引道的建設(shè)中是一個(gè)很大的弊端。

1.3橋頭引道地基處理質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在實(shí)際的市政道路建設(shè)中是存在著很多的技術(shù)的，勘察技術(shù)就是其中不可缺少的存在，一般在橋頭引道中出現(xiàn)的跳車現(xiàn)象都是因?yàn)檐浕返默F(xiàn)象導(dǎo)致的，這也是因?yàn)樵诳辈旒夹g(shù)中沒能達(dá)標(biāo)[2]，導(dǎo)致在勘察的過程中沒能出現(xiàn)軟基面，在軟基面上的道路是很容易出現(xiàn)沉降的，有些施工單位在實(shí)際的施工過程中勘察到軟基面時(shí)都會(huì)對(duì)其作出相應(yīng)的處理，但是因?yàn)樘幚淼姆椒ú划?dāng)，導(dǎo)致最終的建設(shè)結(jié)果不合格，在正常的使用中也會(huì)很容易出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，很難保證橋頭引道的長(zhǎng)期使用。

2相關(guān)施工技術(shù)處理措施分析

2.1合理設(shè)計(jì)橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)

現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展，為了約束產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，相關(guān)部門都有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能保證社會(huì)的持續(xù)性發(fā)展，但是在橋頭引道的搭板設(shè)計(jì)中還并沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這在橋頭搭板結(jié)構(gòu)的建設(shè)中一直是存在著弊端的，在實(shí)際的工程中，施工人員通常也只是憑借著自己的施工經(jīng)驗(yàn)來完成這樣的施工作業(yè)，這樣就會(huì)使得最終的施工質(zhì)量不能更好地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此施工團(tuán)隊(duì)要想改變這樣的現(xiàn)狀就必須要認(rèn)識(shí)到這樣的弊端，要有改變現(xiàn)狀的決心，提高橋頭引道的穩(wěn)定性就一定要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行搭板的設(shè)計(jì)時(shí)選擇合理的搭板方案，并且能夠?qū)蝾^路段以及橋通過的車輛進(jìn)行全面的考慮，從而在建設(shè)中更能保證道路的正常使用[3]。在搭板的選擇時(shí)，首先要在搭板的樣式、實(shí)用性方面進(jìn)行選擇，錨栓形式的選擇更應(yīng)該被設(shè)計(jì)人員重視，在具體的施工過程中，設(shè)計(jì)人員們應(yīng)該將搭板放置在距離橋梁很近的地方并且應(yīng)該是水平放置的，這樣在后續(xù)的搭板與橋梁之間的連接才可以減少縫隙，最大程度地避免搭板的滑落，而且還能夠避免橋頭出現(xiàn)凹陷的現(xiàn)象發(fā)生，在材料的選擇上也應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行控制，可以選擇

22號(hào)的三級(jí)鋼筋作為主要的施

工材料并且要確保鋼筋的間距控制在10cm內(nèi)，而且還應(yīng)該對(duì)錨栓的位置進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，這樣才能更有效地確保搭板的施工質(zhì)量，從而提高橋頭引道的穩(wěn)定性。

2.2做好軟土地基處理工作

在施工填土的過程中，要最大程度地保證橋面與道路之間的平整性，減小道路與橋梁之間的差異，這樣才能更有效地保證橋頭引道的承載能力，從而減少橋頭引道沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在具體的填土施工過程中，施工人員還應(yīng)該采用更好的填土方法和控制方法，這樣在現(xiàn)實(shí)的意義上也能避免跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員也完全可以利用石灰代替法進(jìn)行對(duì)縫隙的填補(bǔ)，這樣能具有針對(duì)性地對(duì)雨水侵蝕路面的現(xiàn)象，這樣也更能提高路面和橋梁的剛度，可以更大程度地避免沉降路段的現(xiàn)象，滿足車輛的安全行駛的需求，對(duì)維持社會(huì)的長(zhǎng)期發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

2.3保證后臺(tái)填筑的材料質(zhì)量

要想在后臺(tái)壓實(shí)度方面解決路基路面的沉降現(xiàn)象就必須要在材料的質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，相關(guān)技術(shù)工作人員必須要重視材料的選擇，主要應(yīng)該采取輕型的填充材料，這樣能從側(cè)面緩解地基的沉降度，保證地基的穩(wěn)定性，從而可以讓這樣的工程項(xiàng)目在施工團(tuán)隊(duì)的操控下在承載能力和抗變形能力上都可以達(dá)到橋頭引道的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[4]，保證駕駛員們的正常駕駛。

3相關(guān)質(zhì)量控制措施分析

3.1做好橋頭引道路基路面的排水工作

橋頭引道是市政道路橋梁工程中最為關(guān)鍵的路段，通行的車輛也是非常多的，所以施工團(tuán)隊(duì)在施工的過程中一定要結(jié)合這些因素綜合分析，對(duì)于橋頭引道的路基路面來說，它在一個(gè)城市之中扮演著至關(guān)重要的作用，它在承載量方面和道路與橋梁之間的嵌合方面都應(yīng)該有嚴(yán)格的要求，要改善橋梁的過渡階段就必須要進(jìn)行排水方面的處理工作，水對(duì)于道路建設(shè)中的施工材料來說是非常具有威脅性的，而且還會(huì)很容易造成車輛不能正常行駛，所以在橋頭引道的建設(shè)中，排水系統(tǒng)都是非常重要的，同時(shí)也可以利用混凝土在路基路面加固溝渠可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水分的全部清除，從而使橋頭引道的填筑壓實(shí)度、抗荷載能力以及抗變形能力都能達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，從而避免路基路面的不均勻沉降，保證橋頭引道的施工質(zhì)量和安全。

3.2做好過渡段路基加強(qiáng)維護(hù)工作

正常情況下在橋頭引道的建設(shè)工作完成后，在實(shí)際的運(yùn)行中或多或少都會(huì)出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，這時(shí)施工團(tuán)隊(duì)要盡可能地把沉降的深度降低，要盡可能地保證橋梁路面與路基路面的平齊[5]，而且在實(shí)際的運(yùn)行中還要承受很大的壓力，所以事先設(shè)計(jì)人員一定要考慮到橋頭引道實(shí)際的承載能力，從而在經(jīng)過的車輛中限制車載重量。而且相關(guān)的工作單位還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋頭引道坡面的維護(hù)，這樣才能在雨水的天氣做到水分流通，在建筑工程的質(zhì)量的基礎(chǔ)上保證橋頭引道的沉降問題，這樣才能夠達(dá)到維護(hù)坡面的效果，例如在道路的坡面的建設(shè)中，可以利用連片帶窗孔的方式達(dá)到理想的效果，可以使用噴射纖維混凝土或高強(qiáng)塑料網(wǎng)格等措施對(duì)容易風(fēng)化、破裂的巖邊石進(jìn)行全面維護(hù)，這樣能得以坡面的更長(zhǎng)時(shí)間的使用，能更大程度地保證坡面的穩(wěn)定性。

3.3嚴(yán)格監(jiān)測(cè)軟基路堤沉降問題

為了提高橋頭引道建設(shè)中的使用壽命，施工團(tuán)隊(duì)在橋梁與路面之間的嵌接時(shí)就應(yīng)該充分考慮到路面的沉降速率和位移速率，因?yàn)檫@樣的現(xiàn)象在施工時(shí)是在所難免的，對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)來說就是要盡可能地將這樣的現(xiàn)象控制到最低，從而延長(zhǎng)路面使用壽命。在影響路面沉降的因素中，填土是其中必要因素之一，所以施工團(tuán)隊(duì)在施工之前一定要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，這樣才能有效地保證路基路面的沉降得到控制，在軟基面的檢測(cè)中施工團(tuán)隊(duì)也要切實(shí)地做好相應(yīng)的工作，因?yàn)樵谲浕幕A(chǔ)上建設(shè)橋頭引道會(huì)對(duì)路基路面造成巨大的隱患，這對(duì)于構(gòu)建當(dāng)今和諧社會(huì)也是存在著巨大的威脅的，所以施工團(tuán)隊(duì)在建筑工程中一定要落實(shí)軟基面監(jiān)測(cè)的工作，這樣才能夠最大程度地避免因軟基路帶給駕駛員們的威脅，而且對(duì)于橋頭引道的建設(shè)來說最主要的就是要有巨大的承載能力，這樣才能保證車輛正常行駛，其次還要對(duì)施工的過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，這樣能對(duì)施工的質(zhì)量有更多的保障，一般情況下路面建設(shè)后的兩到三個(gè)月后是它的維護(hù)期，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)可以針對(duì)路面的沉降程度作為判斷這次建設(shè)是否合格，若沉降量低于6mm就可以說明這次的施工質(zhì)量是合格的，提升橋頭引道建設(shè)的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，這對(duì)于構(gòu)建和諧社會(huì)是非常重要的。

3.4嚴(yán)格把控土基與路基的技術(shù)

土基在道路與橋梁之間的建設(shè)是必不可少的存在，在建設(shè)的過程中也只有良好的土基才能更好地達(dá)到施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，在施工的過程中也通常會(huì)因?yàn)殂@孔深度及數(shù)量的不符合要求導(dǎo)致施工人員不能對(duì)軟基路面進(jìn)行有效的定位，要知道土基是對(duì)軟基面定位的有效依據(jù)，因?yàn)殂@孔的不合格會(huì)導(dǎo)致施工過程中的一些參數(shù)不能達(dá)到準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)[6]，這樣是橋頭引道建設(shè)中的一大弊端，所以在當(dāng)今橋頭引道施工中還應(yīng)該嚴(yán)格把控路基、土基的技術(shù)，對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)都應(yīng)該進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)。我們生活中還經(jīng)常能看到橋頭引道的路面塌陷的現(xiàn)象，這就是因?yàn)榈叵萝浕娴男Ч绊懙?，所以可見土基的技術(shù)是所有技術(shù)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，在建設(shè)中必須在技術(shù)上進(jìn)行嚴(yán)格的把控，這樣才能從根本上避免橋頭引道的路基路面沉降、塌陷、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)施工團(tuán)隊(duì)還應(yīng)該從多方面考慮橋頭引道建設(shè)的使用效果，這樣才能更大程度地保障施工建設(shè)的質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，為城市的建設(shè)做出突出的貢獻(xiàn)。

4結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)如今隨著社會(huì)的發(fā)展市政道路橋梁的建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然需求，施工團(tuán)隊(duì)們也應(yīng)該滿足社會(huì)這樣的需求，在施工的技術(shù)上應(yīng)該不斷地追求更先進(jìn)的技術(shù)，在材料方面也應(yīng)該考慮更適合的材料從而能有效地提高施工建設(shè)的質(zhì)量，當(dāng)今建造市政道路橋梁方面仍然存在著很多的問題，企業(yè)方面必須要進(jìn)行分析研究，從而針對(duì)這樣的情況提出相應(yīng)的解決措施，為建造合格的工程、推動(dòng)交通行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該在保證施工人員人身安全的前提下減少路面沉降的深度，這對(duì)于當(dāng)今和諧社會(huì)的構(gòu)建是非常關(guān)鍵的，特別是在橋頭引道上的施工，這是一個(gè)城市的標(biāo)桿。

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作者：陸海兵 單位：上海正弘建設(shè)工程顧問有限公司無錫第一分公司