鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工的作業(yè)行為及行車(chē)安全

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摘要：我國(guó)是全世界鐵路行業(yè)的領(lǐng)頭者，高鐵技術(shù)更是獨(dú)行天下，而在鐵路運(yùn)輸中，安全永遠(yuǎn)是最為重要的指標(biāo)。在影響鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全的因素上，員工作業(yè)行為是其主要因素之一，因此有必要就鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的員工作業(yè)行為進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析，提出一些切實(shí)可行的提升行車(chē)安全性的建議。鑒于此，本文首先就鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全影響因素進(jìn)行分析，繼而對(duì)鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全中員工不安全作業(yè)行為予以論述，最后提出鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全員工作業(yè)行為建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；行車(chē)安全；員工作業(yè)

0引言

作業(yè)行為是指在完成工作任務(wù)中的所有任務(wù)表現(xiàn)，對(duì)于大部分的作業(yè)行為而言，都是需要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的習(xí)作和培訓(xùn)后在可以獲得。從既有發(fā)生的幾起鐵路運(yùn)輸事故原因進(jìn)行觀察，工作人員的操作因素屬于大頭，因此從鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工的作為行為出發(fā)點(diǎn)采取措施予以控制，對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全性具有十分嚴(yán)重的意義?；诖耍疚囊澡F路運(yùn)輸企業(yè)員工作業(yè)行為與行車(chē)安全，分三部分開(kāi)展詳細(xì)論述，意在提供一些該領(lǐng)域參考，以下為具體研究?jī)?nèi)容：

1鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全影響因素分析

鐵路運(yùn)輸行車(chē)屬于一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，因此對(duì)其行車(chē)安全產(chǎn)生影響的因素也眾多，往往各個(gè)因素之間不會(huì)單獨(dú)造成安全事故的發(fā)生，而是幾個(gè)因素之間聯(lián)動(dòng)造成事故，但總體而言鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全的影響因素還是集中在以下三個(gè)方面：

1.1環(huán)境因素

環(huán)境因素可進(jìn)一步分為外部大環(huán)境和內(nèi)部小環(huán)境兩者。其中外部大環(huán)境為整個(gè)特路運(yùn)輸系統(tǒng)所面臨的經(jīng)濟(jì)、政治、文化以及法律環(huán)境。內(nèi)部小環(huán)境即鐵路運(yùn)輸行車(chē)的內(nèi)部作業(yè)環(huán)境，包括運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)環(huán)境，作業(yè)環(huán)境等，內(nèi)部環(huán)境也可視作鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)外部社會(huì)環(huán)境在系統(tǒng)內(nèi)的一種反映[1]。

1.2人為因素

通過(guò)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的幾起鐵路運(yùn)輸安全事故進(jìn)行分析，人為因素是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)安全事故的主要致使因素，鑒于鐵路運(yùn)輸本身所具備的特殊性，人在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作中具有主觀能動(dòng)性、主導(dǎo)性以及創(chuàng)造性等特點(diǎn)。可對(duì)鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全造成影響的人包括系統(tǒng)外人員以及系統(tǒng)內(nèi)人員兩者。其中系統(tǒng)內(nèi)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平、思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、生理素質(zhì)以及群體素質(zhì)均會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全造成直接影響。

1.3管理因素

在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的安全管理是使鐵路運(yùn)輸環(huán)境、設(shè)備以及人員能夠有效的組成一個(gè)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的系統(tǒng)。雖然從導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全事故發(fā)生的原因觀察，環(huán)境、人員和設(shè)備是直接原因，但是這些直接原因則是為管理要素所支配，因此也可以說(shuō)整個(gè)鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全影響因素中，管理屬于集成者。對(duì)鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全產(chǎn)生影響的管理因素主要包括安全法制、安全組織、安全信息、安全教育以及安全資金幾個(gè)方面。

2鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全中員工不安全作業(yè)行為

鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工的作業(yè)行為作為對(duì)行車(chē)安全造成影響的主要因素之一，從已經(jīng)發(fā)生的幾起鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全事故觀察，引起安全事故的員工不安全作業(yè)行為主要包括以下幾點(diǎn)：

2.1心理因素

每一個(gè)個(gè)體都有屬于自己的潛在性格，包括自付、好勝、冒險(xiǎn)以及標(biāo)新立異等等，而這些潛在的員工心理因素極易被管理人員所忽視，繼而當(dāng)員工在工作中成承受了和自身心理素質(zhì)并不匹配的作業(yè)時(shí)，便會(huì)在作業(yè)中逐漸養(yǎng)成員工不安全作業(yè)的心理趨向，繼而便會(huì)在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)爆發(fā)造成鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全事故。同時(shí)部分員工在工作中也會(huì)因?yàn)橐恍┲饔^上愿望因素，導(dǎo)致不安全行為手段的發(fā)生，如在工作中為了打發(fā)無(wú)聊而邊聊天邊工作，或是為了減輕工作量而簡(jiǎn)化作業(yè)程序等等，都會(huì)增加行車(chē)不安全性[2]。

2.2違章行為

當(dāng)鐵路運(yùn)輸行車(chē)中工作人員的日常作業(yè)得不到有效管理、充分監(jiān)督時(shí)，或是管理人員在管理的實(shí)施中對(duì)于工作人員的心理想法考慮不足時(shí)，員工便會(huì)在長(zhǎng)期作業(yè)的過(guò)程中，潛移默化的出現(xiàn)懈怠心理，繼而便會(huì)在作業(yè)中不斷的爆發(fā)出一些違規(guī)行為，對(duì)行車(chē)安全造成影響。

2.3不良習(xí)慣

鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工在日常工作中，會(huì)長(zhǎng)期單一重復(fù)同一項(xiàng)工作，在長(zhǎng)年累月之下難以避免便會(huì)導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)躁動(dòng)、厭煩等工作情緒，繼而在工作中就會(huì)出現(xiàn)精神不集中、打瞌睡以及走神等等不良工作習(xí)慣，導(dǎo)致整個(gè)鐵路運(yùn)輸行車(chē)都處于高度安全隱患之下[3]。

3提升鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全的員工作業(yè)行為建議

3.1實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理

首先需要在制度層面，建立起鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全的員工作業(yè)行為準(zhǔn)則，并在具體的實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行此實(shí)施準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)對(duì)員工作業(yè)行為的標(biāo)準(zhǔn)化管理。例如在鐵路運(yùn)輸中的型號(hào)檢查、機(jī)車(chē)檢查、車(chē)機(jī)聯(lián)控以及吊車(chē)作業(yè)等重要作業(yè)部分，或是清潔打掃等常規(guī)部分，都嚴(yán)格實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，通過(guò)高強(qiáng)度檢查的方式避免員工出現(xiàn)懈怠情緒，以提升操作規(guī)范性，降低安全事故發(fā)生率。

3.2激勵(lì)員工參與安全活動(dòng)

近朱者赤，近墨者黑，要提升員工作業(yè)安全意識(shí)，即需要讓員工經(jīng)常接觸到鐵路運(yùn)輸安全行車(chē)的相關(guān)知識(shí)和理念，而其中激勵(lì)員工積極的參與到公司所舉辦的安全活動(dòng)就是有效措施之一[4]。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)定期組織一些安全教育活動(dòng)，同時(shí)要求員工積極的參與其中，并且激勵(lì)員工在日常生活中也多接觸一些鐵路交通運(yùn)輸行車(chē)安全方面的知識(shí)，在潛移默化中提升員工的操作安全意識(shí)，繼而可以在作業(yè)行為上嚴(yán)格基于操作規(guī)范進(jìn)行，提升行車(chē)安全性。

3.3強(qiáng)化員工安全行車(chē)培訓(xùn)

在制度和思想層面實(shí)施員工作業(yè)行為安全措施后，需要在具體的知識(shí)技能上通過(guò)強(qiáng)化員工安全行車(chē)培訓(xùn)的方式，讓員工可以切實(shí)增加自身在鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的知識(shí)技能，繼而提升員工作業(yè)操作的安全技能水平，提升鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全性。在培訓(xùn)內(nèi)容上既要包括理論知識(shí)，同時(shí)也要包括實(shí)際操作中的實(shí)踐知識(shí)，既要包括日常作業(yè)中的常規(guī)操作技術(shù)，又要包括面對(duì)緊急事故的應(yīng)急處理能力，以保障在鐵路運(yùn)輸行企業(yè)的作業(yè)操作中在面對(duì)所有運(yùn)行情況時(shí)都可以做出最為正確安全的作業(yè)方法[5]。

3.4加強(qiáng)監(jiān)控和審查力度

為保障所制定的制度能夠切實(shí)的落到實(shí)處，員工所掌握的技能能夠切實(shí)的發(fā)揮出來(lái)，還需要在員工作業(yè)的過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)控和審查力度。首先在監(jiān)控工作上，可實(shí)施高頻率實(shí)時(shí)監(jiān)控模式，對(duì)員工工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生問(wèn)題及時(shí)提醒，并予以記錄，避免員工出現(xiàn)工作馬虎的問(wèn)題。其次，還需要定期進(jìn)行審查工作，基于監(jiān)控工作所獲得的記錄數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)考核的方式，對(duì)員工進(jìn)行考核，并基于考核結(jié)果實(shí)施精神和物質(zhì)上的懲罰與獎(jiǎng)勵(lì)。以此來(lái)激勵(lì)在自身的工作中，時(shí)刻注意自身的操作標(biāo)準(zhǔn)性、安全性，整體提升鐵路運(yùn)輸行企業(yè)行車(chē)安全性。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文在對(duì)鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全影響因素及員工作業(yè)行為影響予以簡(jiǎn)單闡述的基礎(chǔ)上，具體對(duì)鐵路運(yùn)輸中提升行車(chē)安全的員工作業(yè)行為管理可采取措施展開(kāi)了深入探討，得出以下幾點(diǎn)研究結(jié)論：鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全影響因素主要包括環(huán)境因素、人為因素、管理因素三個(gè)方面，而在員工作業(yè)行為部分心理因素、違章行為、不良習(xí)慣則是影響行車(chē)安全的主要因素。鑒于此，可通過(guò)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理、激勵(lì)員工參與安全活動(dòng)、強(qiáng)化員工安全行車(chē)教育、加強(qiáng)監(jiān)控和審查力度等措施予以有效改善，提升鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[4]張默晗.新形勢(shì)下鐵路機(jī)務(wù)安全管理分析[J].商品與質(zhì)量，2017，11（6）：115.

作者:郭勇 單位:中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司調(diào)度所